纯电动汽车开发初期整车尺寸参数设定

能量 管理 系统
蓄电池
辅助 动力源
动力 转 转向系统 向
盘
发初期整车尺寸的构成。
! 新能源系统主要零部件构成
纯电动汽车的基本构成，如图 1所示。电动汽车系
能源系统
充电器 冷风和暖气
辅助系统
统可以分为电力驱动子系统、主能源子系统及辅助控
[1]
制子系统三部分 。其中，电力驱动子系统由电控单元、
控制器、电动机、机械传动装置及驱动车轮组成；主能
交流电源 图 ! 纯电动汽车系统示意图
源子系统由主能源、能量管理系统及充电系统构成；辅
纯电动汽车利用蓄电池作为储能动力源，通过电
助控制子系统具有助力转向、温度控制及辅助动力供 池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车
给功能。
运行。新能源车型平台是围绕电池而造，围绕电池组进
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技术聚焦
“平台化”概念目前已经广泛应用在车企设计及生
驱动系统
产汽车的过程中，汽车生产平台化能有效降低车型开 制动踏板
发成本、提高开发效率、缩短研发周期、降低研发生产 加速踏板 控制器
电动机
车轮 传动系
成本，并且还能够帮助汽车厂商实现旗下各品牌之间
车轮
的技术共享，满足全球化市场的不同需求。目前，基于
纯电动汽车零排放与零污染的优势，各大车企陆续推 出电动化汽车平台。文章通过对纯电动汽车新能源系 统主要布置特点的分析，确认了一款全新电动车在开
2018（9）
Feature
技术聚焦
纯电动汽车开发初期整车 尺寸参数设定
宋瀚 徐晗 史婷婷 邹星 汪沛伟 （东风汽车集团股份有限公司技术中心）
摘要：目前汽车行业内对于纯电动车平台的研究较少。该文根据某纯电动车平台的开发过程，针对纯电动汽车的结构特点
及环境要求，基于全尺寸链的分布，找到布置过程中的关键尺寸因子；结合关键尺寸因子对平台的布置影响及相关标准法
电池的保护，同时便于拆卸及更换；但布置在地板下的 2004纯电动汽车关键零部件的布置研究》 中 4.3的规
动力电池一般处于整车最低点，需注意其对整车离地 定“机动车的后悬应小于等于 3.5m”。纯电动汽车后悬
间隙的影响。 纯电动汽车尺寸链
2018年 9月
[2]
行布局 ，如图 2所示，电池组和电动机等核心组件均 设定固定的位置和模式。电池整体嵌入车底，车轴模块 和传动系统模块相隔较远。
图 新能源车型平台示意图
纯电动汽车的整车参数布置
动力电池系统的前期布置 动力电池作为电动汽车的核心部件，决定着电动
技术看点 方便性（对前开门车而言）都有重要影响。1由 5个参 数确定：防撞梁前端至前保险杠最前端的距离（）、冷 却模块到防撞梁的距离（）、冷却模块厚度（）、电驱动 模块与冷却模块的距离（）、轮心到驱动模块最前端的 距离（）。 的主要影响因素为造型，不同造型风格的 汽车对应不同的 值； 的主要影响因素为防撞梁的 形式； 的主要影响因素为平台中冷却模块的选型；
的主要影响因素为电驱动模块的合装安全距离以及动 态保安防灾要求； 的主要影响因素为驱动模块的布
置及传动轴的布置要求。 2）纯电动汽车轴距（2）的确定主要由电池包的长
Байду номын сангаас
汽车的续驶里程和输出动力。动力电池的布置既要满 度和人机尺寸空间 2个参数相互取并集确认。其中，电
足空间的要求，同时也要满足能量密度、通用化及轻量 池包的长度影响因素为电池包内模组的构成数量及形
规，对平台布置过程中的长、宽、高进行了尺寸分解，明确参数设定及尺寸设计构成，并给出了尺寸布置过程中的注意事项。
该方法对后续的平台开发起到指导作用。
关键词：纯电动汽车；平台；全尺寸链
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化等需求。
式；人机尺寸空间的主要影响因素为不同区隔汽车对
[3]
整车动力电池系统 的布置要求如下：把动力电池
应的人机舒适性。
布置在地板下方，相对于其他的电池布置方案，这种方
3）后悬（3）直接影响到汽车离去角的大小，离去
式使得前后轴荷分配更合理，在碰撞时能提高车身对 角越大的汽车通过性越好。首先应满足 《GB7258—