商丘未来铁路网建设具体规划

商丘未来铁路网建设具体规划——不看会后悔
嗯，我说，商丘市高铁建设，为什么拆迁规模这么大。

原以为，只是郑徐客运专线高铁站在商丘北站路，也就是现在商丘火车站的北边一点。

今天看到具体规划方案才知道，原来这个火车站是三站合一，郑徐高铁站、京九高铁站、商杭高铁站。

如果再加上原有的商丘火车站，那就是中国中部四站合一的超级大站。

建筑面积将是现在的12倍。

商丘火车站包括商丘站和商丘高铁站。

陇海铁路商丘站，位于河南省商丘市梁园区站前路，为河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站、豫东及周边地区最大的火车站，始建于1913年，距今已有100年历史，1984年重建后占地面积6004
平方米，建筑面积5156平方米。

商丘高铁站为郑徐高铁、商杭高铁及规划建设的京九高铁在商丘三站并置的高铁客运枢纽站，位于商丘市区北部，背对既有火车站陇海铁路商丘站，规划总建筑面积约12万平方米，主站房面积约7.5万平方米，总投资约18亿元，建成后将成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一。

商丘高铁站
商丘高铁站即郑徐高速铁路（徐兰高速铁路东段）、商杭高速铁路及京九高速铁路在商丘三站并置的高铁客运枢纽站，位于商丘市区北部，背对既有火车站陇海铁路商丘站。

商丘高铁站核心区域规划面积约6.6平方公里，规划总建筑面积约12万平方米，主站房面积约7.5万平方米，总投资约18亿元。

商丘高铁站为商杭高铁三大始发站之一，建成后将成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一。

商丘高铁站规划核心区域位于商丘市区北部，东至归德路、西至凯旋路、南至民主路、北至田园路，总面积约6.6平方公里。

既有线陇海铁路及规划郑徐高铁、商杭高铁在规划区域呈东西方向通过，将规划区域分为南北两部分，其中高铁站南部区域占地面积约0.71平方公里，北部区域占地面积约5.89平方公里。

预留线京九高铁在规划区东部通过。

商丘高铁客运枢纽站规划总建筑面积约12万平方米，主站房面积约7.5
万平方米，主站房分南北两个站房，其中南站房面积约3万平方米，北站房面积约4.5万平方米，既有火车站陇海铁路商丘站与南站房并站设置。

商丘高铁站南北两站房通过架空广场、立交桥及地下通道相连接。

随着铁路建设的发展，商丘地区的城镇化将会超过河南其它地区的城镇化的速度。

商丘的城区面积、
新兴市区的面积将会是现在的三倍。

等着瞧吧，铁路带来的可不仅仅是运输..................更多的是政策和经济的大幅倾斜。

中原腹地的发展，将是很多地区无法复制的。

还有些具体的建设规划，一下详细列出
加强商丘综合交通枢纽建设，以郑徐高速铁路、商杭高速铁路、商丘高铁站和民航商丘观堂机场建设为中心，加快推进沱、浍河航运等工程建设步伐，构建以“两横两纵三联”（两横：陇海铁路、郑徐高铁，两纵：京九铁路、商杭高铁，三联：新商铁路、商济铁路、商南铁路）铁路网、“四横四纵四联”（四横：连霍高速公路、商登高速公路、商徐高速公路、永登高速公路；四纵：济广高速公路、济祁高速公路、商周高速公路、濮阳高速公路；四联：德商高速公路、商济高速公路、郑民高速公路、民菏高速公路）高速公路网为骨架，以国道省道干线公路为脉络，融铁路、公路、民航、水运、管道、通信等多种交通运输方式为一体的综合交通运输体系，进一步提升商丘的综合交通枢纽地位。

铁路
商丘铁路枢纽与郑州、徐州国家铁路主枢纽，济南、南京、杭州等区域铁路枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一，河南省第二大铁路枢纽，在全国铁路网中具有战略性的地位。

以建设商丘高铁客运枢纽站和郑徐高速铁路、商杭高速铁路为重点，规划建设京九高速铁路，使商丘铁路枢纽加快建设为中国特大型铁路枢纽。

郑徐高铁（徐兰高速铁路东段）与亚欧大陆桥陇海铁路平行，西起郑州接京港高铁和郑西高铁、中端在商丘接商杭高铁和京九高铁，东至徐州接京沪高铁，自西向东依次连接京广铁路、京九铁路、京沪铁路等国家铁路大动脉，途径郑州、商丘、徐州等重要城市，沿线人口稠密、经济较为发达、发展潜力巨大，郑徐高铁的修建将有利于加强中东部横向联系，加快区域产业升级，促进沿线经济社会快速发展。

商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁，南端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。

商杭高铁的建设有利于加快商丘乃至中原地区实现与沪宁杭发达地区交通的“无缝对接”，加快把商丘建设成为内陆开放高地和承接沿海产业转移的桥
头堡，促使商丘和中原经济区更深的融入沿海经济开放体系。

国家干线铁路：
陇海铁路（连云港—商丘—兰州）
京九铁路（北京—商丘—香港）
国家干线高速铁路：
商杭高速铁路（商丘—杭州）
郑徐高速铁路（郑州—商丘—徐州）
京九高速铁路（北京—商丘—香港）
地方区域铁路：
商济铁路（商丘—济宁）
商周铁路（商丘—周口）
新商铁路（新密—商丘）
高铁站：商丘高铁站、民权北站、永城北站
客运火车站：商丘站、商丘南站
编组站：商丘北站
客货联运站：民权站、宁陵县站、虞城县站、夏邑县站
货运火车站：商丘西站、谢集站、内黄集站、伊尹站、木兰站、张阁庄站
公路
目前，商丘拥有3条国道，经过市区的有105、310
国道；9条高速公路以商丘环城高速圈为中心呈“米”字型向全市展开；30余条省道遍布全市各地。

国道：G105（北京—商丘—珠海），G310（连云港—商丘—天水），G311（徐州—商丘—西峡）；
国家干线高速公路：连霍高速（G30连云港—商丘—
霍尔果斯），济广高速（G35济南—商丘—广州）；
地方高速及联络线：德商高速，商济高速，商周高速，商登高速（商丘机场至郑州新郑国际机场至登封少林寺），郑民高速，濮（阳）阳（新）高速，商徐高速，济祁高速，民菏高速，永登高速等。

民航
商丘观堂机场始建于1968年，是国内重要的民用支线机场，河南省5大民用航空机场之一。

民航商丘观堂机场是在空军商丘机场的原址上新建的民航机场，位于商丘市梁园区西部观堂乡黄店与徐楼之间，东距商丘市中心约18公里，建成后总占地面积约5600亩，概算总投资约15亿元，建成后将达到4D标准，建成后近期主要发往北京、上海、广州、深圳等15个国内城市，远期可飞国内全部机场城市及东南亚国家。

水运
沱浍河航运是商丘的主要航运通道，沱河、浍河是淮河的主要支流，沱河发源于梁园区的黄河故道，经虞城、夏邑、永城，过白洋沟与浍河连接后汇入淮河，商丘段长约146.9公里。

沱浍河航运以四级航道标准、五级断面实施；建有大青沟、黄口、张桥、张板桥4座500吨级船闸，设计年通过能力420万吨；主要港口有永城港、新桥港、四里庙港、夏邑港4个港区，共建设13个300吨级泊位，设计年吞吐能力340万吨。

管道
商丘为中原经济区最为重要的管道枢纽之一，西气东输二线、西气东输支线、日照—东明—商丘原油管道、海气登陆（LNG）连云港—商丘管道、盐城—商丘管道等国家干线管道在商丘交汇，为商丘乃至中原地区提供了充足的天然气、石油等能源，有力的保障了中原地区经济社会发展。

通信
商丘为中国重要的通讯调度中心，上海至德国法兰克福的光纤通讯电缆与京九光缆在商丘垂直交汇，连云港至西安的1800路同轴电缆穿境而过，可提供近万条国际国内通讯电路，构成了规模宏大的通讯网络。

至于商丘的飞机场，也很值得关注
商丘机场是在空军商丘机场的原址上新建的民航支线机场，建设民航商丘机场，主要发往北京、上海、广州、深圳等15个国内城市，远期可飞国内全部城市及东南亚国家，民航商丘机场项目位于梁园区观堂乡黄店与徐楼之间，东距商丘市中心约18公里，投资概算约5.5亿元。

商丘机场近期按4C民用支线机场标准建设，远期达到4D标准。

原空军商丘机场始建于1968年，位于商丘市区西18公里的梁园区观堂乡，经多次改造，现占地2413亩，原系二级军用永备机场，现改造为一级军民合用机场场，国内重要的民用支线机场。

建设
商丘机场辐射范围为商丘、开封，山东省南部，安徽省北部等城市约3000万人口，近期主要发往北京、西安、大连、广州、深圳、哈尔滨、上海、厦门等国内15个城市，远期可飞国内全部机场城市及东南亚国家。

评审
2010年6月在商丘召开的评估会上，来自民航广州机场设计研究院、原民航局、北京中航港建设工程有限公司等单位的专家，充分论证了商丘市建设民航机场
的必要性和可行性。

专家组认为，商丘作为中原经济区东部中心城市，与同等规模的城市相比，显示了强劲的优势。

建设商丘机场有利于资源优化，商丘机场，地形地势平坦，净空条件优越，场址所具有的空域、区位、地理、交通、环境和发展民用预留地等良好条件，为开发建设商丘机场提供了坚实的条件。

改为民用机场后，不但使现有机场资源得到合理运用，减少征地、节约投资，还可以大大改善跑道起降条件，有利于净空环境保护，方便部队生活，有利于部队作战训练飞行保障。

同时，还可应用于播种灭害、应急救援、广告摄影以及其他公益事业等。

经过讨论，评审专家组认为空军工程设计局编制的《商丘机场预可研报告》编制依据充分，采用的军、民航和国家有关的技术标准和规范正确，收集的资料齐全，达到了预可研报告的要求。

预可研
商丘机场预可研报告也在2010年顺利通过评审。

民航商丘机场是在空军商丘机场的原址上新建。

空军商丘机场始建于1968年，位于商丘市西16公里的梁园区观堂乡黄店村与徐楼村之间。

工程完成后，将开辟商
丘至北京、哈尔滨、大连、上海、广州、西安等15
条航线，远期可飞国内全部城市及东南亚国家。

商丘机场列入国家计划，意味着河南除郑州新郑国际机场、洛阳机场、南阳机场外，商丘很快将拥有河南第四大民用机场，对当地及周边的人流、物流将产生不可估量的影响。

2011年3月，空军工程设计研究局商丘机场项目组成员一行7人莅临商丘，就商丘军民合用机场可研报告编制工作与相关部门对接。

经过近年来坚持不懈的努力，商丘军民合用机场建设前期工作进展顺利，解放军总参谋部和国家发改委已联合将项目上报至国务院和中央军委等待批复。

在2月20日省政府召开的全省重点项目和产业集聚区建设工作会议上，商丘机场建设项目被省政府列入全省2011年开工建设的重点项目。

正式立项
2011年5月，新建民航商丘机场列入中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）[1]；2011年6月，民航商丘机场建设项目由国务院、中央军委正式批复立项。

下面这张照片是2003年胡锦涛主席来商丘视察
时，与时任商丘市委市记刘满仓在商丘机场亲切握手的画面。