汽车常用传感器的识别与检测(PPT111页)

1、半导体压敏电阻式进气压力传感器
结构
1-搭铁；2-进气温度信号输出端子；3-电源 （+5V）端子；4-传感器信号输出端子
工作原理
半导体进气压力传感器的输出特性
电路图
检测
1.测电源电压: 拔下传感器线束,接通点火开关，测端子VC和E2间的电压 应当是4.5～5.5V。若无电压,则应检查ECU上相应端子电压, 若正常,则为ECU与传感器间线路故障或传感器已损坏.
热膜式 良 良 良 优 不要 不要 良 高
热线式 良 良 良 优 不要 不要 良 较高
翼片式 良 良 良 优 要 要 良 较高
卡门式 良 良 良 优 要 要 良 较高
压力式 良 良 良 优 要 要 良 较高
二、进气压力传感器的识别与检测
作用
进气歧管绝对压力传感器用于 D型汽油喷射系统。它在汽油喷 射系统中所起的作用和空气流量 传感器相似。进气歧管绝对压力 传感器根据发动机的负荷状态测 出进气歧管内绝对压力（真空度） 的变化，并转换成电压信号，与 转速信号一起输送到电控单元 （ECU），作为确定喷油器基本 喷油量的依据。
1-膜盒;2-接进气管；3-输出电压；4-基准电压
4.可变电感式
振荡器输出的交变电压通过线圈W1， 由互感作用而使线圈W2产生电压，电 压的大小由两线圈耦合情况而定。耦 和越紧，输出电压越大，所以在铁心 向两线中间运动时，输出电压信号会 得到增强。
1-膜盒;2-接进气管；3-线圈W1；4-铁心；5-线圈W2
7－涡流发生器 8－整流网
图6-5 反光镜式卡曼涡流空气流量传感器 1－反光镜 2－发光二级管 3－簧片 4－光敏晶体管 5－旋涡 6－导压孔
7－涡流发生器 8－整流网
2) 超声波式卡门旋涡空气流量计
图6-4 超声波式卡曼涡流空气流量传感器的结构
空气流量传感器的性能比较
项目 响应特性 怠速稳定性 废气再循环适应性 发动机性能随时间变化 海拔高度修正 进气温度修正 安装性 成本
2.测信号电压: 拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开 关，测信号端子PIM与搭铁E2间的信号电压,应符合标准值。
桑塔纳GLi型轿车半导体压敏电阻式进气歧管压力传感 器
1-搭铁；2-进气温度信号输出端子；3-电 源（+5V）端子；4-传感器信号输出端子
皇冠3.0轿车压敏电阻式进气歧管压力传感器
b）原理 1－温补电阻 2－热膜 3－屏蔽网 4－进气 5－电桥电路电阻 6－滤网
热膜式空气流量计
结构： -- 热电阻 -- 温度电阻 -- 流量传感器
工作原理：保持空气流量计中热电阻的 温度恒定。
由于流经G70的空气流对热电阻冷却作用不同，因此保持 热电阻温度恒定所需的电流不同。所以，保持热电阻温度恒定 所需的电流值就是吸入空气量的对应值。另外，由于冷空气的 冷却作用较强，需要空气温度作为修正系数。
２、空气流量计的类型
３、空气流量计的安装位置
图6-1 汽车电喷发动机进气系统结构图
（一）、热线式空气流量计
１）热线式空气流量计的结构
铂金热线电阻（正温度系数电阻）—感知空气流量 温度补偿电阻(冷线，负温度系数的电阻)—感知进气温度 控制线路板 壳体
+5V +12V
２）热线式空气流量计的信号特征
通过热线的电流是空气质 量流量的单一函数，电流 与进气质量成正比，如何 将此换算为电压信号？
3）热线式空气流量计的工作原理
热线温度与吸入的空气温度差保持在恒定
热线温度与进气温度差
热线式空气流量计的电路原理
图6-9 热线式空气流量计工作原理图
4）热线式空气流量计的自清洁作用
热线式空气流量计都有自清洁功能，即：发动机 转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控 制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s,使附在 热线上的粉尘烧掉。
（二）.热膜式空气流量计
热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电 阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。
增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。
热膜式空气流量计外形
１）热膜式空气流量传感器的结构与原理
（a）结构 1－控制电路 2－至进气歧管 3－热膜
4－温补电阻 5－屏蔽网 6－空气
安装位置：
（1）安装在发动机机舱内（如皇冠3.0车）； （2）安装在进气歧管上（如桑塔纳99新秀）； （3）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，
安装在进气管膨胀箱上。（Jetta2V）
类型
进气歧管压力 电 频传 压 率半 电 膜 表 感 型 型导 盒 容 面 器体 传 式 弹压 动 性敏 的 波 或电 可 式 称阻 变 电式 电 阻感 应 式
广州本田轿车MAP传感器
2.真空膜盒式进气歧管压力传感器
1-膜盒;2-气压室；3-气压增高；4-操纵杆
霍尔效应原理图
图5-11 产生线磁场的磁极
图5-12 霍尔式压力计结构原理图 1－管接头 2－基座 3－膜盒 4－芯 杆 5－杠杆 6－霍尔元件 7－磁铁
3.可变电阻器式
当电位计的滑动臂在电阻上移 动时，对加在电阻上的电压起分压 作用。当空气压力降低时，操纵杆 使滑动触点向电阻的搭铁端移动， 由于电阻增加，使输出电压减少。 反之，空气压力增高时，则输出电 压增强。
百度文库、发动机冷却液温度、进气温度传感器 识别与检测
（一）、发动机冷却液温度传感器识别与检测
任务六 汽车常用传感器的识别与检测
汽车传感器的分类
按被测参数分
空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 位置与角度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 加速度与振动 其它
一、空气流量传感器的识别与检测
１、空气流量计的作用 空气流量传感器又称为空气流量计（AFM），用 于测量发动机吸入的空气量。
（三）.卡门旋涡式空气流量计
卡门涡流的形成
卡门旋涡式空气流量计的基本原理 卡门涡流频率（f）=常数（0.2）×空气流速（V)/涡流发生
器直径（d） 空气流量Q = 空气流速（V） ×流通截面积（A） 卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。
1)光学式卡门旋涡空气流量计
反光镜外形
反光镜式卡曼涡流空气流量传感器 1－反光镜 2－发光二级管 3－簧片 4－光敏晶体管 5－旋涡 6－导压孔