城市轨道交通噪声控制

城市轨道交通噪声控制

降噪减振技术:1 概述

轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、时间准确等诸多优点,已经在大公共交通中得到人们的认可,但其产生的问题亦不容忽视。轨道交通要走可持续发展的道路,在解决好交通的同时也要确保良好的环境。

2 城市轨道交通产生的机理

城市轨道交通引起的可分为:轮轨噪声、动力系统噪声、特定结构噪声及气动噪声等。理论分析和实验研究表明,在城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨作用而产生的噪声。当列车通过轨道结构时,由于轨面和车轮踏面都存在各种不平顺,轨道结构和车辆都会产生振动,轮轨表面越不平顺,振动越强烈,同时噪声也越大。

1) 轮轨噪声。当列车以一定的速度通过轨道时,车辆和轨道将产生振动,从而向外界辐射声波。这种噪声,一是列车行驶在成洪水危害的集水区进行综合治理,减少灾害性洪水的发生,并修筑排洪渠、跌水等工程以疏导可能发生的洪水,避免洪水对路基的冲刷。半径很小的曲线上所发出的“尖啸声”;二是车轮滚过钢轨接头时所发出的“撞击声”;三是车轮与钢轨接触面之间的微小不平造成有节奏的“轰隆声”亦称滚动噪声。

2) 动力系统噪声。主要来自牵引电动机、、发电机、齿轮箱及空

调器等设备的运转噪声,此类噪声的大小取决于车辆的性能优劣。它

是城市轨道交通的主要噪声来源之一。

3) 特定结构噪声。在地下行驶的列车会引起车体和轨道结构的

振动,而后者又会激起地铁隧道的振动,并引起靠近隧道或直接建在

隧道上的建筑物振动,从而导致噪声向建筑物内的第二次辐射。而且

列车在封闭狭长的隧道内高速行驶,会形成强大的活塞风噪声。当地

铁内的开动时,还会产生一定的机械和气流噪声。当列车行驶在高架

结构上时,还会激发高架结构的振动从而向邻近建筑物辐射噪声。

4) 气动噪声。它是车辆与空气相互作用产生的,它与速度和车辆的外轮廓有关。

5) 接触网与集电弓之间产生的摩擦声。

城市轨道交通产生的噪声是上述噪声的综合效果,并且受列车运

行状态和轨道设备状态的影响。

3 城市轨道交通噪声的控制

降低噪声、减小振动主要是通过衰源、避免结构共振、隔离传播途径、吸声等方法进行,应根据不同的防治目标确定最佳的防治措施。

3. 1 控制噪声源城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨噪声、车辆设备产生的噪声和架空接触网与集电弓之间的摩擦声,活塞风和

通风系统引起的噪声只存在于地铁中,由高架结构的振动而辐射的噪

声只产生于高架结构中。