发动机冷却系统常见故障的诊断与排除
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
会在曲轴箱内形成酸性物质。气缸壁由于高温气流和蒸 气 的腐 蚀 ，可 燃 混 合 气 燃 烧 后 产 生 水 蒸 气 和 酸 类（有 机 酸 、硝 酸、硫 酸及 亚 硫 酸） 腐蚀 缸 壁 。 尤 其 是 当 气 缸 壁 温 度 低 于 90℃，燃烧废气中水蒸气凝结时形成电化学 反应，其 腐蚀 作用 更为严重。
使输出功率降低，燃油 消耗量增加。气缸壁上吸收的热量 过 多 ，会 降 低 热 效 率 ，使 燃 油 消 耗 量 增加 ；尾 气 排 放 中 HC 的 含量明显增 加。发动机工作温度过低，燃油燃烧 不 彻底，使尾 气排放中 HC 的含量明显增加。造成润滑不良，会导致一系列 故 障 ：导 致 润 滑 油 黏 度 增 大 。发 动 机 工 作 温 度 过 低 会 造 成 润 滑 油黏度增大，导致润滑不良。发动机工作温度过 低，气 油 不易 蒸发，不仅燃烧困难，同时因雾化 不良而形成的小滴气 油 会冲 刷气缸壁上润滑油，影响润滑功能，加速活塞环和气缸的磨 损。发动机工作温度过低，润滑油黏度 过大，不 能畅 通 地进 入 某 些 运 动 机 件 的 间 隙 ，造 成 润 滑 不 良 ，增 大 机 件 的 运 动 阻 力 。
当气缸壁温度过低时，水蒸气从燃烧产物凝结出的水珠 与 废气 相 接触 ，生 成 酸 性 物 质 ，对 气 缸 壁 产生 腐 蚀 作 用 ，温 度 越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用就越大。各缸 冷 却程 度不 一致，各缸的腐蚀程度也不同，如直列四缸发动机最后 一 个缸 冷却效果较 高，因此腐蚀也较严重。当发动机曲轴箱内温度降 到 70℃ 以下 时，窜 入 曲轴箱内 燃 油 中 的 硫 和 曲 轴 箱 自 然 通 风 进来的空气中所含的水分接合会形成酸性物质，会对曲轴箱 内零件产生腐蚀作用。 2.2 诊断与排除
行驶中发现发动机过热时，应首先考虑是否是发动机超 负荷低速挡行驶时间过长而导致的，此时应停车休息，待 发 动 机降温后再行驶。停车后做以下检查：
一 是 检 查 百 叶 窗 是 否 完 全 打 开 ，散 热 器 帘 是 否 卷 起 。 二是检查水箱内冷却液面高度，如果发现冷却液不足应 及 时 添 加 。如 果 冷 却 液 液 面 下 降 超 过 正 常 值 ，同 时 发 动 机 排 气 管喷水滴，油底壳机油 液面升高，说明发动机有漏水 处 。仔细 观 察 冷 却 液 有 无 向 外 渗 漏 之 处 ，一 经 发 现 应 及 时 堵 漏 。发 动 机 起动后，排气管有水滴喷出，则多为气缸垫损坏而使 冷 却液 漏 入 气 缸 ，工 作 时 随 废 气 排 出 。气 缸 垫 损 坏 后 应 换 新 。油 底 壳 机 油液面有升高趋势，发动机熄火后检查机油有乳化现 象时，表 明 气 缸 套 阻 水 圈 损 坏 或 气 缸 体 有 裂 纹 ，冷 却 液 漏 人 油 底 壳 。气 缸阻水圈损坏后需拔出缸套，重新更换新阻水 圈。气缸体有裂 纹漏水时应视情况修理。 三 是 若 无 漏 水 之 处 ，用 手 按 下 风 扇 皮 带 ，检 查 是 否 过 松 。 用 拇 指 以 9 ～10 公 斤 的 力 按 压 皮 带 中 间 部 位 时 ， 挠 度 应 为 5 ～ 10rain ，若 不 符 合 要 求 ，应 进 行 调 整 。 四是若风扇皮带紧度正常，然后检查水泵泵水情况。检查水 泵 叶 轮 是 否 旋 转 工 作 ，当 叶 轮 不 转 时 ，水 温 上 升 很 快 ，十 几 分 钟 就能升到 90℃，水箱随之出现“开锅”现象，这时水箱上水室烫 手，而打开下部放水开关时，放出的水却不烫手。这时应拆下水 泵拔头正确安装，或对水泵进行检修，使其正常运转。 五是如检查中发现发动机内部的冷却水温度很高，但散 热器内水温较低，说明 节温器失效，冷却液不能大循 环 。可将 节温器取出，起动发动机 。若水温恢复正常，说明节 温器 已 失 效 ，要 及 时 换 装 新 节 温 器 。 2 冷却系统温度过低 发动机在运转过程中，未转化为机 械功的 剩余 热量 的 1/2
056 2016·08
源自文库
被发动机吸 收并 通过 冷却 系 统散 出，剩 下 的 1/2 被 废气带 走。 部分热量被发动机吸收是有必要的，如果发动机温度过低 ，会 使 燃 料 雾 化 变 差 ，机 油 流 动 性 变 差 ，润 滑 效 果 下 降 ，低 温（发 动 机工作温度在 70℃以下）还会 造 成酸 性腐蚀 物质 增加，使 HC 排放物增加（温度越低 HC 含量就越高），进 入机 油的 污染物 ， 随自然通风装置进入曲轴箱的水蒸气凝结成水，就无法被曲 轴箱强制通 风装置排出。这样将加速机油氧化和油泥的增加。 所以，发动机工作温度不可过低，需要保持在正常的 工 作温 度 范围内。 2.1 危害
文献标识码： A
DOI 编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.08.022
冷却系统的作用是保持发动机在最有利的工作温度范围 内工作。发动机冷却系统工作出现故障时会造成发动机过热 或过冷。 1 冷却系统温度过高 1.1 危害
以柴油发动机为例，工作时燃烧 气体的 温 度高 达 2000℃， 燃 料释 放出 的 热 量 只 有 1/3 转 化 为 机 械 功 ，其 余 2/3 要通 过 其 他 途 径 转 化 为 热 量 散 出 。如 不 及 时 进 行 适 当 冷 却 ，保 证 发 动 机正常工作温度，将会 发生以下问题：
零件的温度过高，会使 金属材 料的 力学 性 能显 著降 低，以 致发生变形和损坏；机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而 被 破坏 ，使 零 件 不 能 正 常 工 作 ；机 油 粘 度 变稀 甚 至氧 化 变 质， 降 低 润滑作用 ，加 剧 零 件 的 磨 损；气 缸 的 充 气量 减 少 ，造 成 发 动机功率下降。 1.2 诊断与排除
农机 纵 横 nong ji zong heng
发动机冷却系统常见故障的诊断与排除
任洪喜
（前郭县达里巴乡农机技术推广站，吉林 松原 131116）
摘要：本文阐述了发动机冷却系统的常见故障，对发动机工作温度过高和过低的原因进行了分析，并介绍了故障的诊断与排除方
法。
关键词：发动机；工作温度；故障分析
中图分类号：TK428
使输出功率降低，燃油 消耗量增加。气缸壁上吸收的热量 过 多 ，会 降 低 热 效 率 ，使 燃 油 消 耗 量 增加 ；尾 气 排 放 中 HC 的 含量明显增 加。发动机工作温度过低，燃油燃烧 不 彻底，使尾 气排放中 HC 的含量明显增加。造成润滑不良，会导致一系列 故 障 ：导 致 润 滑 油 黏 度 增 大 。发 动 机 工 作 温 度 过 低 会 造 成 润 滑 油黏度增大，导致润滑不良。发动机工作温度过 低，气 油 不易 蒸发，不仅燃烧困难，同时因雾化 不良而形成的小滴气 油 会冲 刷气缸壁上润滑油，影响润滑功能，加速活塞环和气缸的磨 损。发动机工作温度过低，润滑油黏度 过大，不 能畅 通 地进 入 某 些 运 动 机 件 的 间 隙 ，造 成 润 滑 不 良 ，增 大 机 件 的 运 动 阻 力 。
当气缸壁温度过低时，水蒸气从燃烧产物凝结出的水珠 与 废气 相 接触 ，生 成 酸 性 物 质 ，对 气 缸 壁 产生 腐 蚀 作 用 ，温 度 越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用就越大。各缸 冷 却程 度不 一致，各缸的腐蚀程度也不同，如直列四缸发动机最后 一 个缸 冷却效果较 高，因此腐蚀也较严重。当发动机曲轴箱内温度降 到 70℃ 以下 时，窜 入 曲轴箱内 燃 油 中 的 硫 和 曲 轴 箱 自 然 通 风 进来的空气中所含的水分接合会形成酸性物质，会对曲轴箱 内零件产生腐蚀作用。 2.2 诊断与排除
行驶中发现发动机过热时，应首先考虑是否是发动机超 负荷低速挡行驶时间过长而导致的，此时应停车休息，待 发 动 机降温后再行驶。停车后做以下检查：
一 是 检 查 百 叶 窗 是 否 完 全 打 开 ，散 热 器 帘 是 否 卷 起 。 二是检查水箱内冷却液面高度，如果发现冷却液不足应 及 时 添 加 。如 果 冷 却 液 液 面 下 降 超 过 正 常 值 ，同 时 发 动 机 排 气 管喷水滴，油底壳机油 液面升高，说明发动机有漏水 处 。仔细 观 察 冷 却 液 有 无 向 外 渗 漏 之 处 ，一 经 发 现 应 及 时 堵 漏 。发 动 机 起动后，排气管有水滴喷出，则多为气缸垫损坏而使 冷 却液 漏 入 气 缸 ，工 作 时 随 废 气 排 出 。气 缸 垫 损 坏 后 应 换 新 。油 底 壳 机 油液面有升高趋势，发动机熄火后检查机油有乳化现 象时，表 明 气 缸 套 阻 水 圈 损 坏 或 气 缸 体 有 裂 纹 ，冷 却 液 漏 人 油 底 壳 。气 缸阻水圈损坏后需拔出缸套，重新更换新阻水 圈。气缸体有裂 纹漏水时应视情况修理。 三 是 若 无 漏 水 之 处 ，用 手 按 下 风 扇 皮 带 ，检 查 是 否 过 松 。 用 拇 指 以 9 ～10 公 斤 的 力 按 压 皮 带 中 间 部 位 时 ， 挠 度 应 为 5 ～ 10rain ，若 不 符 合 要 求 ，应 进 行 调 整 。 四是若风扇皮带紧度正常，然后检查水泵泵水情况。检查水 泵 叶 轮 是 否 旋 转 工 作 ，当 叶 轮 不 转 时 ，水 温 上 升 很 快 ，十 几 分 钟 就能升到 90℃，水箱随之出现“开锅”现象，这时水箱上水室烫 手，而打开下部放水开关时，放出的水却不烫手。这时应拆下水 泵拔头正确安装，或对水泵进行检修，使其正常运转。 五是如检查中发现发动机内部的冷却水温度很高，但散 热器内水温较低，说明 节温器失效，冷却液不能大循 环 。可将 节温器取出，起动发动机 。若水温恢复正常，说明节 温器 已 失 效 ，要 及 时 换 装 新 节 温 器 。 2 冷却系统温度过低 发动机在运转过程中，未转化为机 械功的 剩余 热量 的 1/2
056 2016·08
源自文库
被发动机吸 收并 通过 冷却 系 统散 出，剩 下 的 1/2 被 废气带 走。 部分热量被发动机吸收是有必要的，如果发动机温度过低 ，会 使 燃 料 雾 化 变 差 ，机 油 流 动 性 变 差 ，润 滑 效 果 下 降 ，低 温（发 动 机工作温度在 70℃以下）还会 造 成酸 性腐蚀 物质 增加，使 HC 排放物增加（温度越低 HC 含量就越高），进 入机 油的 污染物 ， 随自然通风装置进入曲轴箱的水蒸气凝结成水，就无法被曲 轴箱强制通 风装置排出。这样将加速机油氧化和油泥的增加。 所以，发动机工作温度不可过低，需要保持在正常的 工 作温 度 范围内。 2.1 危害
文献标识码： A
DOI 编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.08.022
冷却系统的作用是保持发动机在最有利的工作温度范围 内工作。发动机冷却系统工作出现故障时会造成发动机过热 或过冷。 1 冷却系统温度过高 1.1 危害
以柴油发动机为例，工作时燃烧 气体的 温 度高 达 2000℃， 燃 料释 放出 的 热 量 只 有 1/3 转 化 为 机 械 功 ，其 余 2/3 要通 过 其 他 途 径 转 化 为 热 量 散 出 。如 不 及 时 进 行 适 当 冷 却 ，保 证 发 动 机正常工作温度，将会 发生以下问题：
零件的温度过高，会使 金属材 料的 力学 性 能显 著降 低，以 致发生变形和损坏；机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而 被 破坏 ，使 零 件 不 能 正 常 工 作 ；机 油 粘 度 变稀 甚 至氧 化 变 质， 降 低 润滑作用 ，加 剧 零 件 的 磨 损；气 缸 的 充 气量 减 少 ，造 成 发 动机功率下降。 1.2 诊断与排除
农机 纵 横 nong ji zong heng
发动机冷却系统常见故障的诊断与排除
任洪喜
（前郭县达里巴乡农机技术推广站，吉林 松原 131116）
摘要：本文阐述了发动机冷却系统的常见故障，对发动机工作温度过高和过低的原因进行了分析，并介绍了故障的诊断与排除方
法。
关键词：发动机；工作温度；故障分析
中图分类号：TK428