[兰州]地铁地质勘察初勘项目监理月报

市城市轨道交通1号线工程

地质勘察初勘项目

监理月报

编制单位：

目录

一、勘察情况 (1)

⒈勘察组织形式 (1)

⒉计划与完成工作量 (1)

(1)勘察一标段 (2)

(2)勘察二标段 (3)

(3)勘察三标段 (4)

(4)勘察四标段 (5)

3.各标段未完成勘察情况 (6)

二、监理工作情况 (10)

1、监理机构和人员 (10)

2、监理工作经过 (10)

3、监理完成工作量 (11)

三、安全及环境问题 (11)

四、勘察质量问题 (12)

五、钻探质量问题 (12)

六、试验质量问题 (13)

七、整改措施 (13)

八、各单位协调工作情况 (13)

九、进度 (14)

一、勘察情况

自4月15日起，各单位由于前期对勘察难度的工作不足，造成勘察工期有所延后，在市轨道办的关怀领导下和各单位共同努力下，制定相关机制方案，增加钻机、相关设备和人员数量，抓紧时间勘察，效果明显，累计完成量从30.8%增加到71.6%。

由于部分地区一直未能协调解决，可勘察工作量基本已基本接近尾声，正在勘察孔数为29个，预计5月25日可全部完成。截止5月14日完成孔数618个（总计划863）已累计完成初勘工作量的71.6%。

⒈勘察组织形式

勘察标段分为4个。组织形式及主要人员安排如表1所示。

⒉计划与完成工作量

截止2011年5月14日，轨道交通1号线已完成放孔863个，完成钻探工作量21513m/618孔，投入钻机87台，整个标段累计完成计划工作量的71.6%（见表2）。

轨道交通1号线勘察工作量统计表（统计至2011年5月14日）表2

其中：

⑴勘察一标段

累计放孔214孔，计划进尺8555m，实际7416m/182孔，投入钻机26台，完成计划的85%（见表3）。

累计放孔175孔，计划进尺5480m，实际2400/123孔，投入钻机26台，完成计划的70%（见表4）。

勘察三标段累计放孔130孔，计划进尺5053m，实际4100m/103孔，投入钻机15台，完成计划的79%（见表5）。

累计放孔344孔，计划进尺11790m，实际7197m/210孔，投入钻机20台，完成计划的61%（见表6）。

3、各标段实际完成与未完成孔详细情况

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二、监理工作情况

1、监理机构和人员

轨道交通1号线地质勘察项目共设4个监理站：

总监：金培杰

总监理代表：李科朱瑞平

监理站情况：

2、监理工作经过

轨道交通1号线工程地质勘察监理项目部，分别下设第一监理站、第二监理站、第三监理站及第四监理站，项目监理人员安排在到工地现场附近，并配备自行车可随时随地对勘察现场进行巡视检查。

根据监理规划、监理细则的要求，重点对全线的钻探工程、现场原位测试试验、物探试验、原始资料汇编填写、地质测绘测量、现场安全环境进行外业检查和旁站，同时对部分勘察成果资料进行了中间检查；监理工作重点为按照勘察大纲及任务计划书对钻探过程检查和

终孔检查。

3、监理完成工作量

截止5月14日，轨道交通1号线段监理累计完成工作量为:地质测绘检查2次，钻（挖）探过程检查233次，终孔检查618次，试验旁站检查63次；共完成监理检查851次，旁站67次；共召开监理例会3次，总监工程师巡视检查11次。

三、安全及环境问题

由于勘察任务繁重，计划进度紧张，又位于市区钻孔勘察作业，对安全作业要摆在首要位置，才能保质保量，顺利完成勘查任务。

1、大部分勘察现场已按市政施工要求做好围挡。但极少部分钻

孔作业区做简单设置警戒线，并发现缺少相应的警示标志。

2、发现个别人在围挡作业区内不带安全帽，穿拖鞋作业现象时

有发生，有很大的安全隐患。

3、城市路面下存在大量未知管线，应与相关单位积极协调沟

通，例如在众邦金水湾附近由于未查明管线就造成了不必要

的安全及经济损失。

4、钻孔作业已用彩条布铺设好，泥浆用桶装好不再肆意流淌，

同时注意对岩芯及时用彩条布覆盖，钻孔结束后应认真冲洗

清理现场，发现路面挖探坑查明管线时并没有填好后做硬化

处理。

5、注意保管好现场设备及财物，防止不必要的丢失造成经济损

失。

四、勘察质量问题

1、经过4月份勘察阶段后，勘察状况基本处于稳定状态，除部分因协调原因一直未能勘察钻孔。

2、极少数钻由于现场原因孔勘察单位未经总体设计单位容许私自移动位移超过5米，立即停止钻孔或经总体同意后方可钻孔。

3、部分钻孔私自变更勘察计划任务。

4、钻探质量基本满足要求。

5、试验质量基本满足要求。

五、钻探质量问题

⒈钻探日志、岩芯票填写存在的问题

（1）钻探日志中对岩芯描述较简单不完整且不使用专业术语、个别有擦写涂改现象。

（2）及个别钻孔岩芯票填写不及时和不完整。

（3）个别钻孔现场钻探人员地层划分不清楚，不会做岩石RQD 值统计。

2.钻探工艺及方法、岩芯摆放和保存等存在的问题:

（1）岩芯箱未制作或制作简陋，直接用木板隔离，部分钻孔未按规定及时取样和掩盖不利于岩芯保护。

（2）由于卵石层厚度大，结构复杂，硬度高，容易塌孔等特点。

给钻孔作业带来了很大困难，普遍存在岩芯取样不高，质量差等现象，对钻孔质量有很大的影响。

六、试验质量问题

1、现场标贯动探试验，发现个别未作或填写虚假数字。部分120KG超重锤一直未到现场。

2、部分物探测试项目部分没有岩土测试指导书。

七、针对以上钻探单位存在的问题，采取了以下整改措施:

1.认真按照市轨道交通办公室意见和勘察总体单位的意见，对其进行实施。

2.勘察单位认真按照规范和设计计划任务书要求进行钻孔勘察。

3.针对相关操作记录人员业务水平层次不齐，要求作好相关的岗前培训和技术指导工作。

4.要求钻探人员按照勘探技术要求认真填写钻探日志、正确摆放岩芯和标贯样，杜绝钻探日志事后补记行为。

5.对于现场存在的质量问题整改无效后，进行暂停钻孔或废孔处理，达到要求后进行重新钻孔。

6.按要求对岩芯应进行妥善保护；

7.对个别单位工地技术人员现场不到位情况予以现场批评；

八、建设、勘察、监理、总体设计单位协调工作情况

1、市政府高度重视，各级政府针成立协调工作委员会，对协调困难作做了大量工作，陈官营社区协调问题已经基本解决，酒钢厂区和西站货场也在积极协调中。

2、经市轨道办牵头组织西北市政设计院等其他单位专家，开展技术讨论会，解决遇到的相关技术问题。

3、总体单位铁一院罗选红等人经常到现场检查并根据现场提出

相应意见及方案措施。

4、监理单位就现场情况及时汇报市轨道交通办公室，并组织召开监理例会，针对存在的问题予以讨论上报。

九、进度

由于前期勘察滞后，后来各单位大量投入钻机，最多时有127台钻机进场作业，进度明显加快，总计划863个孔，正在钻孔的共有29个，完成618个孔，累计完成总计划的71.6%。

正在协调或不能完成勘察的为216个孔，按照目前情况初勘可完成孔数预计在5月25日前可全部完成，一标段水上钻孔可在6月中旬完成。

地勘监理部