纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的特点
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新能源汽车的种类及特点 23
燃料可以是H2、CH4、CH3OH、CO等，氧化剂一般是氧气或空 气，电解质可为水溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融盐（ NaCO3、K2CO3）、固体聚合物、固体氧化物等。
发电时，燃料和氧化剂由电池外部分别供给电池的阳极和阴 极，阳极发生燃料的氧化反应，阴极发生氧化剂的还原反应，电 解质将两电极隔开，导电离子在电解质内移动，电子通过外电路 做功并构成电的回路。与普通电池不同的是，只要能保证燃料和 氧化剂的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能。
新能源汽车的种类及特点 25
c. 燃料电池的分类
燃料电池依据其电解质的性质而分为不同的类型，每类燃料 电池需要特殊的材料和燃料，且使用于其特殊的应用。按电解质划 分，燃料电池大致上可分为五类：
1) 质子交换膜燃料电池（proton exchange membrane fuel cell--PEMFC）
新能源汽车的种类及特点 17
新能源汽车的种类及特点 18
新能源汽车的种类及特点 19
电驱动结构形式
新能源汽车的种类及特点 20
电驱动结构形式
新能源汽车的种类及特点 21
(2) 燃料电池电动汽车（FCEV）
采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料 电池电动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其动力源是用燃料电池发动机-电动机 系统。燃料电池驱动系统是FCEV的核心部分， 不同燃料作为动力源，发电机系统组成是有差 别的。目前，多以压缩氢气或液化氢气及作为 基本燃料。
新能源汽车的种类及特点 29
通用Hy-wire氢动三号的电池组
新能源汽车的种类及特点 30
3.3、新能源汽车——天然气汽车
1)、定义
天然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然 气(CNG)、液化天然气(LNG)、吸附天然气(ANG)为燃料，常见的 是压缩天然气汽车(CNGV)。
2)、天然气汽车的发展
5冷凝器、汽水分离器
6水箱
7水泵
以氢为燃料的燃料电池发动机系统
新能源汽车的种类及特点 27
甲醇储存罐
H净化器
重整器带燃烧气
氢气净化泵
以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统
新能源汽车的种类及特点 28
*通用Hy-wire 氢动三号由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生
电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生 的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车 辆行驶，并几乎不产生任何噪音。氢储存罐分为两种，一种罐内储存 的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存的是承受最高压力可达 700Pa的高压氢气。一次充气行驶里程分别可达400公里和270公里。
(1) 纯电动汽车（EV）
电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器 和辅助设施蓄电池六部分组成。由于电动机具有良好的牵 引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速 器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即 可实现。
蓄电池向电动机提供电能来驱动汽车。在制动或减速 时，电机作为发电机来回收能量。
新能源汽车的种类及特点 4
2) HEV的主要技术组成
(1)发动机 采用四冲程内燃机（包括汽油机和柴 油机）、二冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、 转子发动机、燃气轮机和斯特林发动机等。
(2)电动机 采用直流电动机、交流感应电动机、 永磁电动机和开关磁阻电动机等。
(3)电池 采用不同的蓄电池、燃料电池、储能 器和超级电容器等。
它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外的 储罐中。当电池发电时，要连续不断地向电池内送入燃料和氧化 剂，排出反应产物，同时也要排除一定的废热，以维持电池工作 温度的恒定。FC本身只决定输出功率的大小，其储存能量则由储 存在储罐内的燃料与氧化剂的量决定。
新能源汽车的种类及特点 24
b. 燃料电池系统组成
虽然混合动力车在能源利用上具有环保、节约等优势，但 其最大的障碍是难以降低的生产成本和由此导致的高昂售价。
*国内混合动力汽车的发展瓶颈主要集中在消费理念、成本 控制、价格定位、技术，以及相关的配套设施等。
新能源汽车的种类及特点 14
3.2、新能源汽车——电动汽车
1)、定义
电动汽车是至少以一种动力源为车载电源，全部或部分由电机 驱动，符合道路交通安全法规的汽车。
a.按所用气体燃料的种类 液化天然气汽车。以液化石油气LNG作为燃料 压缩天然气汽车。以天然气CNG作为燃料 吸附天然气汽车。以天然气ANG作为燃料 注：目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。
b.按所用燃料的数量和形式
单燃料燃气汽车 两用燃料燃气汽车 混合燃料燃气汽车
新能源汽车的种类及特点 32
4)、天然气汽车的原理
新能源汽车的种类及特点 6
为了实现最高水准的低油耗，TOYOTA油电混合 动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行 驶。
1．在启动及低速行驶时，TOYOTA油电混合动力系统 仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效 率不高。
2．在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动 力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动 机，并给HV蓄电池充电。
下面我们分别介绍以氢为燃料和以甲醇为燃料的燃料电池发 动机系统。并介绍通用的一款用氢气作为燃料的燃料电池电动 汽车。
新能源汽车的种类及特点 26
14驱动电机 1氢气储存罐
13逆变器 12 DC/DC转换器
2氢气压力调节器 3热交换器
10
燃
料
电
池
组
4氢气循环泵
11电源开关
9空气加湿、去离子过滤器
8 空 气 压 缩 机
*HV蓄电池的电量少时，发动机输出功率会被提高以加大发电 量，来给HV蓄电池充电。
新能源汽车的种类及特点 10
全速开进（行驶）时利用双动力来获得更高一级的加速
在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电 力，来加大电动机的驱动力。通过发动机和电动机双动力的结合使 用，TOYOTA油电混合动力系统得以实现与高一级发动机同等水平的 强劲而流畅的加速性能。
新能源汽车的种类及特点
新能源汽车的种类及特点 1
1、新能源汽车的定义
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作 为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新 型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱 动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具 有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车的种类及特点 2
2、汽车能源细类
新能源汽车的种类及特点 9
一般行驶时低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源
一般行驶时,TOYOTA油电混合动力系统采用发动机，使它在能 产生最高效功率的速度带驱动。由发动机产生的动力直接驱动车 轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机。由发电机产生的动 力用来驱动电动机和辅助发动机。利用发动机和电动机这一双重 传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。
2)、电动汽车的分类
以车载燃料电池为动力的燃料电池电动汽车； 以车载蓄电池为动力的蓄电池电动汽车,亦称之为纯电动汽车； 以车载多能源为动力的混合动力电动汽车，其动力来自2个或2 个以上能源，如蓄电池、超级电容、飞轮电池、太阳能、内燃机、 燃气轮机、斯特林发动机等。
新能源汽车的种类及特点 15
3)、电动汽车的特点
随着能源危机和环境污染的全球两大突出问题日益严重 ，特别是随电动汽车自身难点不断解决，使电动汽车具有 更多突出特点。
优点：
缺点：
(1)来源丰富
(1)能源密度低
(2)运行零污染而且噪声小 (2)充电时间长
(3)结构简单，维修方便
(3)成本高
(4)能源效率高
新能源汽车的种类及特点 16
4).电动汽车分类
停车时动力系统全部停止
在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。不会 因怠速而浪费能量。
*当HV蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给HV蓄电 池充电。另外有时因与空调开关连动，发动机会仍保持运转。
新能源汽车的种类及特点 13
4)、混合动力车优、缺点
优点 缺点 难点
不需要特别的燃料，续航里程长，技术成熟。 “弱混”以及长距离高速行驶基本不能省油。 成本降低需要时间。
单独的燃料电池堆是不能发电并用于汽车的，它 必需和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热 管理系统和一个能使上述各系统协调工作的控制系统 组成燃料电池发电系统，简称燃料电池系统。
燃料电池组 辅助装置和关键设备：
(1)燃料和燃料储存器（包括碳氢化合物转化的 重整器）
(2)氧化剂和氧化剂存储器 (3)供给管道系统和调节系统 (4)水和热管理系统
传统 替代燃料汽车 新能源
汽油、柴油
天然气、液化石油气、甲醇、 乙醇、二甲醚、生物柴油
混合动力、纯电动、燃料电池、 氢动力
新能源汽车的种类及特点 3
3、各种新能源汽车并存
3.1、新能源汽车——混合动力汽车
1)、混合动力车的定义
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称 HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的 汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的 汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可 以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持 在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
*点火起动时，发动机将进行运转，直至充分预热
新能源汽车的种类及特点 8
低速－中速行驶时由高效利用源自文库量的电动机驱动行驶
对于发动机而言，在低速－中速带的效率并不理想，而另一面， 电动机在低速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电 混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。
*HV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动 机提供动力。
天然气汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。 也就是说，燃料（本例 中为天然气）在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞 上下移动。 尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别（参见下表 ），但NGV采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。
新能源汽车的种类及特点 22
a. 燃料电池(Fuel Cell) 的基本原理
燃料电池通过氧与氢结合成水的简单电化学反应而发电。燃 料电池的基本组成有：电极、电解质、燃料和催化剂。二个电极 被一个位于这它们之间的、携带有充电电荷的固态或液态电解质 分开。在电极上，催化剂，例如白金，常用来加速电化学反应。 下图为燃料电池基本原理示意图。
新能源汽车的种类及特点 11
减速/能量再生时将减速时能量回收到HV蓄电池中
用于再利用在踩制动器和松油门时，TOYOTA油电混合 动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电 机使用。
*减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换 成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。
新能源汽车的种类及特点 12
2) 碱性燃料电池（alkaline fuel cell--AFC）
3) 磷酸燃料电池（phosphoric acid fuel cell--PAFC） 4) 溶化的碳酸盐燃料电池 (molten carbonate fuel cell--MCFC) 5) 固态氧化物燃料电池（solid oxide fuel cell--SOFC）
3．在减速或制动时，TOYOTA油电混合动力系统以车 轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电 池中。
新能源汽车的种类及特点 7
启动时充分利用电动机启动时的低速扭矩
当汽车启动时，TOYOTA油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提 供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。因为发动机不 能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行 启动。
新能源汽车的种类及特点 5
3)、混合动力车的工作原理(以TOYOTA为例)
TOYOTA油电混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来 行驶，油耗与低一等级排量／车体尺寸的车辆相当，功率却与高一 等级车辆相当。与同等排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高 水平。
低油耗:工作原理 电动机和发动机分担各自的优势领域
目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流。美国的目标是， 到２０１０年，公共汽车领域有７％的汽车使用天然气，５０％的 出租车和班车改为专用天然气的汽车；到２０１０年，德国天然气 汽车数量将达到１０万至４０万辆，加气站将由目前的１８０座增 加到至少３００座。
新能源汽车的种类及特点 31
3)、燃气汽车的划分
燃料可以是H2、CH4、CH3OH、CO等，氧化剂一般是氧气或空 气，电解质可为水溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融盐（ NaCO3、K2CO3）、固体聚合物、固体氧化物等。
发电时，燃料和氧化剂由电池外部分别供给电池的阳极和阴 极，阳极发生燃料的氧化反应，阴极发生氧化剂的还原反应，电 解质将两电极隔开，导电离子在电解质内移动，电子通过外电路 做功并构成电的回路。与普通电池不同的是，只要能保证燃料和 氧化剂的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能。
新能源汽车的种类及特点 25
c. 燃料电池的分类
燃料电池依据其电解质的性质而分为不同的类型，每类燃料 电池需要特殊的材料和燃料，且使用于其特殊的应用。按电解质划 分，燃料电池大致上可分为五类：
1) 质子交换膜燃料电池（proton exchange membrane fuel cell--PEMFC）
新能源汽车的种类及特点 17
新能源汽车的种类及特点 18
新能源汽车的种类及特点 19
电驱动结构形式
新能源汽车的种类及特点 20
电驱动结构形式
新能源汽车的种类及特点 21
(2) 燃料电池电动汽车（FCEV）
采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料 电池电动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其动力源是用燃料电池发动机-电动机 系统。燃料电池驱动系统是FCEV的核心部分， 不同燃料作为动力源，发电机系统组成是有差 别的。目前，多以压缩氢气或液化氢气及作为 基本燃料。
新能源汽车的种类及特点 29
通用Hy-wire氢动三号的电池组
新能源汽车的种类及特点 30
3.3、新能源汽车——天然气汽车
1)、定义
天然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然 气(CNG)、液化天然气(LNG)、吸附天然气(ANG)为燃料，常见的 是压缩天然气汽车(CNGV)。
2)、天然气汽车的发展
5冷凝器、汽水分离器
6水箱
7水泵
以氢为燃料的燃料电池发动机系统
新能源汽车的种类及特点 27
甲醇储存罐
H净化器
重整器带燃烧气
氢气净化泵
以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统
新能源汽车的种类及特点 28
*通用Hy-wire 氢动三号由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生
电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生 的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车 辆行驶，并几乎不产生任何噪音。氢储存罐分为两种，一种罐内储存 的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存的是承受最高压力可达 700Pa的高压氢气。一次充气行驶里程分别可达400公里和270公里。
(1) 纯电动汽车（EV）
电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器 和辅助设施蓄电池六部分组成。由于电动机具有良好的牵 引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速 器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即 可实现。
蓄电池向电动机提供电能来驱动汽车。在制动或减速 时，电机作为发电机来回收能量。
新能源汽车的种类及特点 4
2) HEV的主要技术组成
(1)发动机 采用四冲程内燃机（包括汽油机和柴 油机）、二冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、 转子发动机、燃气轮机和斯特林发动机等。
(2)电动机 采用直流电动机、交流感应电动机、 永磁电动机和开关磁阻电动机等。
(3)电池 采用不同的蓄电池、燃料电池、储能 器和超级电容器等。
它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外的 储罐中。当电池发电时，要连续不断地向电池内送入燃料和氧化 剂，排出反应产物，同时也要排除一定的废热，以维持电池工作 温度的恒定。FC本身只决定输出功率的大小，其储存能量则由储 存在储罐内的燃料与氧化剂的量决定。
新能源汽车的种类及特点 24
b. 燃料电池系统组成
虽然混合动力车在能源利用上具有环保、节约等优势，但 其最大的障碍是难以降低的生产成本和由此导致的高昂售价。
*国内混合动力汽车的发展瓶颈主要集中在消费理念、成本 控制、价格定位、技术，以及相关的配套设施等。
新能源汽车的种类及特点 14
3.2、新能源汽车——电动汽车
1)、定义
电动汽车是至少以一种动力源为车载电源，全部或部分由电机 驱动，符合道路交通安全法规的汽车。
a.按所用气体燃料的种类 液化天然气汽车。以液化石油气LNG作为燃料 压缩天然气汽车。以天然气CNG作为燃料 吸附天然气汽车。以天然气ANG作为燃料 注：目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。
b.按所用燃料的数量和形式
单燃料燃气汽车 两用燃料燃气汽车 混合燃料燃气汽车
新能源汽车的种类及特点 32
4)、天然气汽车的原理
新能源汽车的种类及特点 6
为了实现最高水准的低油耗，TOYOTA油电混合 动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行 驶。
1．在启动及低速行驶时，TOYOTA油电混合动力系统 仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效 率不高。
2．在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动 力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动 机，并给HV蓄电池充电。
下面我们分别介绍以氢为燃料和以甲醇为燃料的燃料电池发 动机系统。并介绍通用的一款用氢气作为燃料的燃料电池电动 汽车。
新能源汽车的种类及特点 26
14驱动电机 1氢气储存罐
13逆变器 12 DC/DC转换器
2氢气压力调节器 3热交换器
10
燃
料
电
池
组
4氢气循环泵
11电源开关
9空气加湿、去离子过滤器
8 空 气 压 缩 机
*HV蓄电池的电量少时，发动机输出功率会被提高以加大发电 量，来给HV蓄电池充电。
新能源汽车的种类及特点 10
全速开进（行驶）时利用双动力来获得更高一级的加速
在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电 力，来加大电动机的驱动力。通过发动机和电动机双动力的结合使 用，TOYOTA油电混合动力系统得以实现与高一级发动机同等水平的 强劲而流畅的加速性能。
新能源汽车的种类及特点
新能源汽车的种类及特点 1
1、新能源汽车的定义
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作 为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新 型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱 动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具 有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车的种类及特点 2
2、汽车能源细类
新能源汽车的种类及特点 9
一般行驶时低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源
一般行驶时,TOYOTA油电混合动力系统采用发动机，使它在能 产生最高效功率的速度带驱动。由发动机产生的动力直接驱动车 轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机。由发电机产生的动 力用来驱动电动机和辅助发动机。利用发动机和电动机这一双重 传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。
2)、电动汽车的分类
以车载燃料电池为动力的燃料电池电动汽车； 以车载蓄电池为动力的蓄电池电动汽车,亦称之为纯电动汽车； 以车载多能源为动力的混合动力电动汽车，其动力来自2个或2 个以上能源，如蓄电池、超级电容、飞轮电池、太阳能、内燃机、 燃气轮机、斯特林发动机等。
新能源汽车的种类及特点 15
3)、电动汽车的特点
随着能源危机和环境污染的全球两大突出问题日益严重 ，特别是随电动汽车自身难点不断解决，使电动汽车具有 更多突出特点。
优点：
缺点：
(1)来源丰富
(1)能源密度低
(2)运行零污染而且噪声小 (2)充电时间长
(3)结构简单，维修方便
(3)成本高
(4)能源效率高
新能源汽车的种类及特点 16
4).电动汽车分类
停车时动力系统全部停止
在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。不会 因怠速而浪费能量。
*当HV蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给HV蓄电 池充电。另外有时因与空调开关连动，发动机会仍保持运转。
新能源汽车的种类及特点 13
4)、混合动力车优、缺点
优点 缺点 难点
不需要特别的燃料，续航里程长，技术成熟。 “弱混”以及长距离高速行驶基本不能省油。 成本降低需要时间。
单独的燃料电池堆是不能发电并用于汽车的，它 必需和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热 管理系统和一个能使上述各系统协调工作的控制系统 组成燃料电池发电系统，简称燃料电池系统。
燃料电池组 辅助装置和关键设备：
(1)燃料和燃料储存器（包括碳氢化合物转化的 重整器）
(2)氧化剂和氧化剂存储器 (3)供给管道系统和调节系统 (4)水和热管理系统
传统 替代燃料汽车 新能源
汽油、柴油
天然气、液化石油气、甲醇、 乙醇、二甲醚、生物柴油
混合动力、纯电动、燃料电池、 氢动力
新能源汽车的种类及特点 3
3、各种新能源汽车并存
3.1、新能源汽车——混合动力汽车
1)、混合动力车的定义
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称 HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的 汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的 汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可 以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持 在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
*点火起动时，发动机将进行运转，直至充分预热
新能源汽车的种类及特点 8
低速－中速行驶时由高效利用源自文库量的电动机驱动行驶
对于发动机而言，在低速－中速带的效率并不理想，而另一面， 电动机在低速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电 混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。
*HV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动 机提供动力。
天然气汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。 也就是说，燃料（本例 中为天然气）在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞 上下移动。 尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别（参见下表 ），但NGV采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。
新能源汽车的种类及特点 22
a. 燃料电池(Fuel Cell) 的基本原理
燃料电池通过氧与氢结合成水的简单电化学反应而发电。燃 料电池的基本组成有：电极、电解质、燃料和催化剂。二个电极 被一个位于这它们之间的、携带有充电电荷的固态或液态电解质 分开。在电极上，催化剂，例如白金，常用来加速电化学反应。 下图为燃料电池基本原理示意图。
新能源汽车的种类及特点 11
减速/能量再生时将减速时能量回收到HV蓄电池中
用于再利用在踩制动器和松油门时，TOYOTA油电混合 动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电 机使用。
*减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换 成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。
新能源汽车的种类及特点 12
2) 碱性燃料电池（alkaline fuel cell--AFC）
3) 磷酸燃料电池（phosphoric acid fuel cell--PAFC） 4) 溶化的碳酸盐燃料电池 (molten carbonate fuel cell--MCFC) 5) 固态氧化物燃料电池（solid oxide fuel cell--SOFC）
3．在减速或制动时，TOYOTA油电混合动力系统以车 轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电 池中。
新能源汽车的种类及特点 7
启动时充分利用电动机启动时的低速扭矩
当汽车启动时，TOYOTA油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提 供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。因为发动机不 能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行 启动。
新能源汽车的种类及特点 5
3)、混合动力车的工作原理(以TOYOTA为例)
TOYOTA油电混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来 行驶，油耗与低一等级排量／车体尺寸的车辆相当，功率却与高一 等级车辆相当。与同等排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高 水平。
低油耗:工作原理 电动机和发动机分担各自的优势领域
目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流。美国的目标是， 到２０１０年，公共汽车领域有７％的汽车使用天然气，５０％的 出租车和班车改为专用天然气的汽车；到２０１０年，德国天然气 汽车数量将达到１０万至４０万辆，加气站将由目前的１８０座增 加到至少３００座。
新能源汽车的种类及特点 31
3)、燃气汽车的划分