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沥青混凝土路面施工方法沥青混合料的拌合严格把关原材料的质量要求，我单位沥青砼的拌合设备为间歇式拌合机。

拌合机的调试和标定拌合机调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。

用计量部门提供的标准砝码校对拌合站控制室外的显示数值以及相应的计算机打印数值。

当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内时，拌合机才算是被标定的计量设备，才能投入生产。

否则调整称量元件和系统的参数，直到达到要求。

工地施工配合比设计工地施工配合比设计的最终目的是给拌合站生产下达标准的生产指令，告知拌合站生产某一种沥青混合料时，各级分仓材料应称取的重量值以及沥青、矿粉等材料的称重值，以保证拌合站生产出的沥青混合料具有设计所要求的品质。

生产配合比设计是保证沥青混合料质量的关键因素之一。

当沥青混合料的目标配合比设计完成并报监理批准后，进行生产配合比设计。

生产配合比根据目标配合比设计的各项指标，现场试铺、试压，满足路用性能后，即通知拌合站按此配合比拌合。

本工程沥青混凝土生产配合比设计由工地试验室另行提交。

沥青和矿料加热温度沥青送料温度为150～170℃，矿料温度比沥青加热温度高10～20℃（填料不加热）。

混合料出厂正常温度沥青混凝土出厂正常温度150～165℃。

拌合时间拌合时间以无花料且拌合均匀为原则设定，无特殊原因，沥青混合料拌合时间一般为60秒（包括干拌和湿拌），其中干拌时间不得少于5秒，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结全料为度。

拌合站的生产记录为便于全面掌握沥青砼拌合站的生产情况，拌合楼操作负责人员应填报拌合站每日生产记录。

该记录应包括生产日期、生产沥青砼种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、脱桶沥青存量、导热油温度、沥青混凝土出料温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于工地指挥人员做到心中有数。

沥青砼热拌料的运输运输是前后仓保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运输采用载重自卸车，需要8～10辆，以保证施工的连续进行。

车厢尾部应有足够的长度和高度，保证车尾能插入摊铺机的料斗中。

运输车辆在装料之前车厢保持清洁，并用油水混合液涂刷车厢壁一遍。

行驶路线由车队队长统一安排，运输过程中加盖麻袋保温，进入施工现场前清洁干净，防止泥土杂物掉落在摊铺施工范围内。

运输车辆禁止在准备施工段范围内调头、急转弯和急刹车，并按指定路线进入施工现场。

热拌沥青混合料到场温度为140～160℃。

沥青混凝土的摊铺和碾压测量和放样本工程摊铺机铺筑厚度采用双边传感器控制。

如果水泥稳定级配碎石调平层平整度较差，铺筑厚度控制采用铝合金尺作为设计标高的基准线。

如果水泥稳定级配碎石调平层平整度较好，面层则采用等厚法铺筑。

无论采用哪一种控制方法，测量和放样资料均需得到监理的认可。

摊铺作业沥青混合料的松铺系数经试验试压方法及以往实践经验确定，不符要求的根据铺筑情况及时进行调整。

参考松铺系数1.15～1.25。

本工程路面为双向横坡，要求在施工中不留纵缝，故摊铺沥青砼作业由两台摊铺机一前一后相隔20～30M同步前进完成。

开始摊铺前1小时摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊链对准摊铺机行走基线上，基线于铺装前画好。

摊铺机后端用垫块将熨平板垫至虚铺表面高程。

准备好后，启动摊铺机燃气加热系统，充分预热熨平板。

摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，在测量预置好的5米间距铝合金尺上行走。

前面台摊铺机行走20～30M后，后面台摊铺机开始摊铺行走。

汽车卸料对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20～50cm处停下，挂空档。

摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。

由于是两台摊铺机同时作业，汽车卸料时根据摊铺情况进行卸料，保证两台摊铺机相距20～30M。

摊铺机熨平板的振动有夯刀和熨平板两部分。

振夯锤振动器不宜开得太大，一般于4级左右即可。

振动强度使熨平板不粘料，沥青砼表面不松散即可。

摊铺机铺筑的速度实际受拌合产量和运输能力控制，同时又必须与后仓相匹配。

因此行走速度，一般不宜超过3米/分钟，防止造成摊铺机在某一断面长时间停滞待料，造成摊铺机下的混合料温度降低，从而影响混合料的压实，同时造成局部平速度不好。

在路面狭窄部分、支线道口和加宽部分采用人工摊铺。

人工摊铺沥青混合料符合下列要求：半幅施工时，路中一侧事先设置挡板；沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹摊铺，不得扬锹运抛；边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，防止粗集料离析；撒料用的铁锹等工具沽轻柴油，不得过于频繁，影响混合料质量。

沥青砼料的碾压为保证本工程的质量，共拟投入振动式双钢轮压路机两台，胶轮压路机一台，以及手扶式小型压路机一台。

碾压工序是获得沥青混凝土路面平整度和密实度的重要工序。

理论上说，摊铺机形成的表面是平整的。

由于压路机作业前后进行的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，是防止快速损失热量的保温作用，以便复压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度，同时不致于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。

最后由另一台光轮压路机进行收光碾压消除复压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。

按上述原理配置相应的压实机械。

初压初压一般采用紧跟式碾压，初压温度不低于115℃。

初压（稳压）一般2遍即可，即一进一退然后就错位横移。

一般来说，初压光轮后退停机返向的位置尽可以要退到复压基本完成的位置，不能在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。

沥青混合料的初压应符合下列要求：初压采用双钢轮式振动压路机（不开振动）静压，在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。

压路机从外侧向中线碾压。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

当边缘有挡板、路缘石、进水口等支挡时，应紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

采用双钢轮式振动压路机碾压2遍，其线压力不小于350N/cm。

初压后检查平整度、必要时应修整。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向平行摊铺方向，不应突然改变而导致沥青混凝土混合料产生推移。

压路机起动、停止应减速缓慢进行。

复压与成型复压采用九轮式胶轮压路机进行，是获得密实度最主要的手段。

复压一般4～6遍即可完全达到密实度的要求。

复压温度控制在120～130℃左右为宜，当然这个温度不应也不可能是绝对一成不变的。

不同的沥青混合料品性、温度、散热速度、气温、自然风力等因素都会对复压的适宜温度产生影响，现场复压适宜温度的上下限判定标准是：胶轮压路机开上稳压后的表面时，不能产生过深的轮迹，破坏平整度和以后成型的外观，否则需等待。

复压胶轮压路机开始复压时，其轮下的沥青砼料不能没有蠕动力。

不能蠕动表明沥青砼料温度太低，阴力太大，胶轮压路机克服阻力困难。

达到复压标准的表面应尽快采取收迹碾压的措施，以免温度过低无法消除复压痕迹。

复压压路机的前进后退的标准是，前行不超过光轮稳压的表面，后退不进入已收迹的最终路面，碾压顺序应与稳压的顺序相一致。

收光碾压由光轮压路机静压完成，其作用仅仅是消除各种施工痕迹，最终形成满意的外观。

碾压工作除上述的原则需要遵守外，还需要注意以下事项：光轮初压需洒水进行，但既要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青料面内，又要保持光轮绝对不能粘料。

必要时由工人持拖把及时擦洗钢轮表面。

胶轮压路机一般不洒水，保持胶轮压路机轮胎不粘料的关键是胶轮的清洁和温度，一般来说，已经跑热了的清洁胶轮表面不会粘料。

注意防止自然风吹凉胶轮和让工人及时将碾压过程中散落在现场的杂物、粒料清扫出去是十分重要的。

施工中将派1～2名工人持扫帚专门应付此事。

绝对禁止任何压路机直接接触沥青粘层油。

稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。

若需紧急放行通车的路段，在收光辗压完成后可洒水加速降温以满足立即通车需要。

沥青砼的接缝在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

相邻两幅的横向接缝均错位1米以上。

接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并使接缝预热软化。

碾压前将预热用的混合料铲除。

平接缝应粘接紧密，压实充分，连接平顺。

采用下列方法施工：从接缝处起继续摊铺混合料前应用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，即时铲除，摊铺热料时应调整好预留高度，接缝处摊铺结束后再用3米直尺检查平整度，若不符合要求，趁混合料尚未冷却时立即处理。

横向接缝的碾压先用小压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

开放交通及其他沥青混凝土混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

3.6人行道施工路面铺方砖：方砖即各种颜色的水泥混凝土预制块，可以铺筑成各种图案。

砌筑方法同普通水泥混凝土预制块，但应注意图案排列要整齐，颜色要一致与附近建筑物及环境相协调。

复测、定位、给高：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出基准线，每方格应根据路面砖块型尺寸及道路宽度确定，一般以5m左右为宜。

在桩橛上标注设计高程，如有路缘石应先砌筑路缘石并以此为基准线。

路缘石应与侧石平行，距离应以整数花砖尺寸为宜。

装卸水泥花砖应轻装轻卸，以免破坏。

运输前应确定好每方格内所需数量，按所需数量、颜色、强度分别堆放整齐。

减少格外搬运，砖间缝隙宽为2mm。

砂浆和砂垫：一般人行道采用1：3石灰砂浆偶尔有过车的路段及水毁路段，可设1：2.5～1：3水泥砂浆，配料要准确，石灰、粗砂要过筛，砂浆和易性要好，所用材料要符合有关规定。

铺筑：应于清理干净的基层上洒水，使其基层表面湿润然后铺筑拌和好的砂浆或砂垫，厚度一般为2cm。

按虚高用刮板找平，铺垫层应随砌砖同时进行。

铺筑普通水泥预制块：按放线高程，在方格内按线标准缝宽砌第一行样板砖，然后以此挂纵横线，纵线不动，横线平移，依次按线及样板砖砌筑。

直线纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。

曲线段可砌筑成扇形状，空隙部分用切割砖或细石混凝土填筑、并刻缝与花砖相仿以保美观，也可按直线顺延铺筑，然后填补边缘空隙。