数字交通发展的内涵和体系构成

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绿色交通基本理论和目标

专业知识分享版使命：加速中国职业化进程1.可持续发展交通的概念可持续发展作为一种思想源远流长，但作为一个科学概念是本世纪八十年代初才正式提出来的。

依据1987年联合国世界环境与发展委员会的《我们共同的未来》这一报告，可持续发展的定义是：既满足当代的需求又不危及后代人满足其需求的发展。

可持续发展的核心是发展，它具有两个鲜明的特征：一是发展的可持续性，即发展应满足现代人和未来人的需要，达到现代和未来人类利用的统一；二是发展的协调性，即经济和社会发展必须充分考虑资源和环境的承受能力，追求社会经济和资源环境的协调发展。

可持续发展有三个方面的表现：在空间上，表现为发展的协调性；在时间上，表现为发展的连续性；在结构上，表现为发展的系统性。

现在，可持续发展逐渐成为世界各国现代发展的主导潮流。

可持续发展交通被视为交通部门中可持续发展的代名词，就是城市交通系统的可持续发展，其核心是资源、环境和系统的可扩展性。

长期以来，我国对交通系统的发展与资源和环境的关系缺乏从发展战略的高度去认识，在交通设施的建设中仅强调发展的可能性和情况发生变化时的适应性。

而可持续发展交通则要求从观念上、技术上、政策上协调居民出行需求、道路设施供应、城市环境质量与城市经济发展之间的相互关系，最终形成这样一种交通体系：体系满足城市居民出行需求的同时对环境影响副作用最小；随着居民出行需求的提高，交通系统的弹性最大；同时，交通要为居民提供人性化的环境空间。

因此，可持续发展交通可以作为各项交通政策制定和调整的依据和目标，其包括三个方面的内涵：追求经济与财务的可持续经营，追求环境与生态的可持续经营，追求社会公平的可持续经营。

总之，可持续发展交通是交通领域中全新的发展思想和最终目标，它将对交通政策、交通规划、交通设计和交通管理等产生深远的影响。

２.绿色交通的含义目前，城市交通问题突出，交通越来越拥挤，行车难、停车难、交通堵塞状况日益严重；城市生态环境恶化，大气环境污染日益严重，城市交通污染已成为当今难以解决的顽症……因此，如何从新定义与发展交通系统，成为现代文明下一步发展不可或缺的内容，其中，如何使交通系统的发展符合未来环境保护、健康、安全和效率的共同需要是其重点之一。

数字经济概念与发展体系

图2经济形态与生产要素变革
2、数字技术创新提供源源不断的动力
数字技术创新活跃，不断拓展人类认知和增长空间，成为数字经济发展的核心驱动力。人类经济社会发展从来不是渐进的平稳过程，少数重大事件决定了历史新阶段的到来。通用目的技术的进步和变革是推动人类经济社会阶跃式发展的核心动力。数字技术的创新进步和
普及应用，正是当下时代变迁的决定性力量。区别于以往的通用目的技术，数字技术进步超越了线性约束，呈现出指数级增长态势。数字技术能力提升遵循摩尔定律，每18个月综合计算能力提高一倍，存储价格下降一半、带宽价格下降一半等产业现象持续印证摩尔定律效果。联入网络的用户和设备的价值遵循梅特卡夫定律，数字经济价值呈现指数型增长，这进一步推动了数字经济快速成长。近年来，大数据、物联网、移动互联网、云计算等数字技术的突破和融合发展推动数字经济快速发展。人工智能、虚拟现实、区块链等前沿技术正加速进步，产业应用生态持续完善，不断强化未来发展动力。此外，数字技术加速与制造、生物、能源等技术融合，带动群体性突破，全面拓展人类认知和增长空间。
当前，我国数字经济正在进入快速发展新阶段。2016年，中国数字经济规模达到22.6万亿，同比增长18.9%，占GDP比重达到30.3%，数字经济基础设施实现跨越式发展数字经济基础部分增势稳定，结构优化，新业态新模式蓬勃发展，传统产业数字化转型不断加快，融合部分成为增长主要引擎，面向数字经济的社会治理模式在摸索中不断创新。数字经济在各行业中的发展出现较大差异，数字经济占本行业增加值比重呈现出三产高于二产、二产高于一产的典型特征。2016年，服务业中数字经济占行业比重平均值为29.6%，工业中数字经济占行业比重平均值为17.0%，农业中数字经济占行业比重平均值为6.2%。报告编制了中国数字经济指数（Digital Economy

腾讯未来交通白皮书2

实时数字孪生
智能感知
自主学习
孪生服务
全要素全时空精准感知
预测式主动精细管理
虚实结合动态精确分析
孪生世界
机理模型+数据驱动模型
自主学习
实时计算
反馈激励
中微观一体化实景还原，虚实结合预测推演，孪生验证
融合感知全场景全要素感知 AI行为检测、分析和预测
物理世界
模型
实时数字孪生，贯穿感知、计算、仿真推演到服务的全链路体系
养护：资产管理效益化
出行全链条服务基于互联网的C端信息发布与触达B端信息发布及高效管理服务智慧服务区
服务：用户体验品质化
运营：高效安全可持续
全天候一体化融合感知路网、路段和⻋道级监控协同式应急指挥调度高速自动在线计费及收费稽核
方案特色
解决问题
智慧高速：新技术赋能基础设施提质增效，推动路网管理和出行服务智能化
城市级数字车生活出行服务
实时公交/本地特色导航/路况千里眼/⻋位预约/道路通行预约+守法积星会员体系+交通政务办理
便⺠政务：⻋驾管业务“一机办”移动出行：出行服务“一机享”数字消费：模范驾驶有奖励，“好用又好玩”
城市交通：应用案例
智能网联：智能网联深度赋能智慧交通，开放生态助力产业可持续发展
打造开放融合的泛V2X网联开放平台，体系化赋能智慧交通，助力产业可持续发展，构建可运营、可进化的智慧交通新生态
新范式
— 未来交通的全景图
腾讯交通123能力圈，共创未来交通生命体
腾讯交通 123能力圈
1 大系统
2 大优势
3 大能力
交通OS
实时孪生C端触达
时空计算数字底座
融合感知

自主式交通系统内涵、演化与关键技术

自主式交通系统内涵、演化与关键技术下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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“十四五”时期交通运输支撑引领现代化经济体系建设的思路

中国经贸导刊■构建新发展格局是“十四五”规划的重点和2021年经济工作的统领。

着眼现代化经济体系建设这一中长期战略目标，围绕新发展格局内涵和“十四五”规划建议的相关要求，交通运输行业应聚焦高质量发展主题，把握“循环畅通”“联动融合”“系统治理”三个核心要求，实现方式路径、着力重点和作用机制的三个转变，以综合协同、联动融合方式深化供给侧结构性改革，优化经济要素和资源的时空组织，提升自身对现代化经济体系发展的战略支撑和引领能力。

一、新发展格局对交通运输发展的核心要求加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，核心目标是实现国民经济体系高水平的完整性和供求动态平衡，关键在于实现经济循环流转和产业关联畅通，根本要求是提升供给体系的创新力和关联性,解决各类“卡脖子”和瓶颈问题，畅通国民经济循环。

深人理解这一内涵，需要把握三层关系:一是供需关系，将实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合，以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求；二是国内大循环与国内国际双循环关系，“大循环”是“双循环”的基础，是吸引全球商品和资源要素的依托双循环”有助于提升“大循环”的效率和水平,本质是实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放;三是深化改革和推动发展关系，改革创新是发展的根本动力，构建新发展格局是发展问题,本质是改革问题，要构建高水平社会主义市场经济体制。

围绕这一内涵，交通运输行业需要深刻把握“循环畅通”“联动融合”“系统治理”三个核心要求。

(一）循环畅通“循环畅通”主要是指交通运输能够高效支撑经济要素及资源在供应链、产业链上的畅通流动和在空间上的互动循环。

流通是畅通经济循环的重要基础，交通运输作为实现客货位移的生活性和生产性服务业，是实现人流、物流、信息流等要素流通的重要载体。

支撑经济要素及资源的循环畅通，要求交通运输能够精准对接国际国内供应链、产业链需求，优化提升经济要素及资源的时空组织效能。

现代综合交通运输体系建设与智能交通李连成

李连成国家发展和改革委员会综合运输研究所“现代化”是十三五交通规划的显著特点ICT 综合运输研究所综合交通运输体系规划的演进•2007年11月14日发布•发改交运【2007】 3044号•交通运输对国民经济的瓶颈制约因素没有得到根本消除•基本消除运输对经济增长的制约《“十一五”综合交通体系发展规划》•2012年6月4日发布•国发【2012】18号•运输能力紧张状况总体缓解•总体适应经济社会发展和人民群众出行需要《“十二五”综合交通运输体系规划》•2017年2月3日发布•国发【2017】11号•基础•目标《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》ICT综合运输研究所从交通基础设施能力与运输需求之间的匹配关系：我国交通运输由长期的交通供给短缺逐步进入供需基本平衡的新阶段。

ICT综合运输研究所u基本建成现代综合交通运输体系u部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化•交通运输的一种状态，它最大限度的、经济地克服了时空对经济活动的约束。

从动态角度，则是达到这一状态的过程，交通现代化实质上是空间尺度上时间距离不断缩短、费用距离不断下降的过程。

•交通现代化是运输需求得到高品质满足的一种状态。

快速、经济、融合是交通现代化的内在特征。

安全是基本要求、绿色是时代特征。

——李连成.交通现代化的内涵和特征，《综合运输》2016.9ICT 综合运输研究所交通运输现代化的长期方向五大任务1提速度：完善交通运输网络，推进交通更快更便捷高速交通方式。

补贫困地区短板。

一体化的运输服务。

信息化建设。

2降成本：积极推动物流降本增效，实现运输更经济物流总费用占GDP的比率降低2个百分点。

3拓服务：拓展服务功能，交通与其他业态融合发展空间立体开发。

拓展交通发展新领域新空间。

4更安全：以人为本，提高交通安全和应急保障水平5绿色化：发展绿色交通、集约交通，实现可持续发展智能交通是交通现代化的应有之义ICT综合运输研究所l美国提出了《ITS 战略计划(2015-2019)》，明确了智能化和网联化两大主要发展目标。

数字交通助推数字经济高质量发展

数字交通助推数字经济高质量发展◎吕广亮济纵横一、引言2020年李克强总理在《政府工作报告》中明确要求，重点支持“两新一重”建设，即加强新型基础设施建设，发展全新一代的网络信息，加强城市交通、水利水电工程等重特大工程建设项目。

通过对《报告》的分析，我们可以发现数字化交通是极个别可以贯穿和落实“两新一重”要求的内容。

数字交通是数字经济的重要领域，是建设交通强国、推进数字经济高质量发展的必然要求。

在中共十九届五中全会中提出，统筹推进基础设施建设，加快建设交通强国，推进能源革命，加快数字化发展。

为贯彻落实这一政策，交通运输部印发了《数字交通发展规划纲要》。

笔者在此结合自己对数学交通和数字经济的认识，对相关问题作以下具体论述。

数字交通的概念及内涵数字交通是以数据信息及数字化设备为关键支撑和核心动能，以推进实现交通运输活动的交互作用、不断融合的现代全新交通运输体系，进面实现交通运输活动的物理及虚拟空间融合。

发展数字交通的目的是为了促进交通运输事业的全面革新，增强交通的社会化服务功能，尤其要加强新型基础交通设施及运载装备的全面数字化升级。

通过数据赋能搭建智慧化交通体系，带动周边及关联产业、产品、模式的联动创新，让数字经济红利普惠全社会。

二、数字交通是数字经济底层的基础性支撑（一）数字交通为数字经济提供设施体系支撑“新基建”的方向是产业革命和科技变革，以智能化、数字化作为强力支撑，在交通等传统的基础设施领域进行升级改造，为数字时代增添新的结构性力量，是高速高效数字时代提供设施和技术基础。

交通新基建主要包括智慧公路、铁路港口码头等交通领域新型基础建设，是数字经济的基础保障。

交通领域新型基础建设不但能巨大的推动数字经济发展，而且从短期发展看，有助于扩大内需和增加就业机会、稳定投资需求，从长远发展角度看，更能提升劳动、资本和土地全要素生产率，是实现数字经济高质量发展的重要的基础性支撑。

（二）数字交通为数字经济提供应用场景支撑在由传统到现代的转型发展关键期，复杂而庞大的传统交通体系需要进行全领域的数字化变革，以大数据、人工智能等新技术为支撑的智能化交通是其核心内涵。

交通运输行业网络安全体系建设方案

严格落实网络安全法有关要求，关键
信息基础设施安全保护等级不低于三级，
以国产密码技术、产品和标准应用
构建行业规范化网络信任体系，对身
定期对系统和数据开展安全威胁、脆弱性评估以及残余风险影响判定，科学动态准确识别并及时有效处置管理风险。
份鉴别、权限识别、数据保密性、完
整性、抗抵赖性提出明确要求，推进
研究交通运输关键信息基础设施数据在网络、系统、数据、运维、服务、共享全运行环节的安全保护框架、风险防护标准、威胁预警能力和风险溯源技术应用，推动建设交通运输关键信息基础设施数据资产安全治理平台。
智能交通物联网架构
物联网应用层应用系统：大屏幕，交通信号，交通诱导，电子警察，智能卡口，警务通….
01.泛在
行业信息大数据广泛存在于交通运输要素及广泛的交通运输管理服务活动当中
02.海量
行业的元数据、复合数据、衍生数据，每时每刻海量方式产生、处理和应用。
03.服务能力强
行业信息数据广泛地、高要求、高质量地服务于社会生产生活活动当中。
04.社会价值高
行业的信息数据是社会发展进步的重要生产要素，是重要的社会资源。
技术创新，变革未来
交通运输行业网络安全体系建设方案
1 对交通运输关键信息基础设施定位的认识 2 关键信息基础设施网络安全管理体系建设 3 对交通运输网络安全技术创新点分析
交通运输行业关键信息基础设施定位的认识
内涵
• 交通运输是以满足人民群众出行、货物流通为目的，由交通运输基础设施、交通运输工具、交通运输主体、交通运输管理与服务相互联系和相互作用的社会化活动。
考虑对信息基础设施相关业务运行的依赖程度，重点围绕支撑重要公路隧道、港口、航运枢纽、轨道交通等运输生产类、存储大数据和重要数据的信息服务类、云平台等基础保障类的网络和信息系统的认定工作。

城市治理数字化转型：动因、内涵与路径

城市治理数字化转型：动因、内涵与路径城市治理数字化转型：动因、内涵与路径一、引言随着信息技术的高速发展和智能化的快速兴起，城市治理数字化转型已经成为全球范围内的热门议题。

传统的城市治理模式已经难以应对庞大的城市问题和管理挑战，因此数字化转型被视为解决这些问题的重要途径。

在这样的背景下，本文将探讨城市治理数字化转型的动因、内涵与路径，以期为城市治理的现代化提供一些建设性思考。

二、城市治理数字化转型的动因城市治理数字化转型的动因主要包括以下几个方面：1.城市挑战：城市规模不断扩大，人口和社会经济问题变得复杂多样。

城市管理者需要更好地了解和把握城市内部运行情况，以便更好地解决城市问题和实现可持续发展。

2.技术创新：新一代信息技术的发展，如大数据、云计算、人工智能等，为城市治理提供了丰富的工具和方法。

这些技术的普及和应用，为城市治理数字化转型提供了基础条件。

3.社会需求：公众对城市治理的参与度和期望值不断提高。

居民和企业希望能够更加便利地获取城市服务，并参与到决策和管理中来。

数字化转型能够满足公众的需求，提高市民满意度和社会和谐度。

三、城市治理数字化转型的内涵城市治理数字化转型的核心是将先进的信息技术与城市治理相结合，通过数据的获取、分析和应用，实现城市运行的智能化、高效化和可持续发展。

具体而言，城市治理数字化转型的内涵包括以下几个方面：1.数据驱动：城市治理数字化转型的基础是数据的获取和利用。

通过各类传感器、智能设备、云计算等手段，收集和分析城市各种数据，如空气质量、交通流量、垃圾收集等。

通过对数据的深度挖掘，可以更好地了解城市的运行状况、问题所在和解决方法。

2.智能化决策：城市治理数字化转型的目的之一是通过科学合理的决策，提高城市管理的效率和水平。

通过人工智能技术的应用，可以将大数据转化为有用的信息，为城市管理者提供决策支持。

例如，交通管理部门可以通过分析实时交通数据，调整交通信号的配时，优化道路资源的利用率。

我国综合运输体系发展战略研究

我国综合运输体系发展战略研究当今世界交通运输业的发展，出现了两大趋势：一是随着世界新技术革命的发展，交通运输业广泛采用新技术，提高运输工具和设备现代化以及运输管理信息化水平；二是由于运输方式的多样化，运输过程的统一化，各种运输方式朝着分工协作、协调配合、建立综合运输体系的方向发展。

我国政府顺应了世界交通运输业的发展趋势，制定了交通运输发展的长期战略目标：以市场经济为导向，以可持续发展为前提，建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。

本文从综合运输体系的内涵入手，分析我国构建综合运输体系遇到的问题，提出综合运输体系未来适宜的发展模式及发展战略。

一、综合运输体系的内涵综合运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。

综合运输体系涵盖了五种运输方式(公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输)，体现综合运输体系的“全”；而综合运输体系不仅仅是五种运输方式的简单总和，它立足于各种有机联系，使五种运输方式协作配合、有机结合、联结贯通，体现了各种运输方式的“协作、协调、协同”，即运输过程的协作，运输发展的协调和运输管理的协同。

从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织管理来看，在统一的运输市场中运输组织结构联合，动作协同。

在经济的不同发展阶段，需要建立与其相适应的运输规模、运输能力、运输管理等体制，特别要适时调整运输体系的结构，以提高运输效率和社会整体的经济效益。

二、我国综合运输体系的发展存在以下主要问题1．协调可持续发展的理念较薄弱运输业是一个整体，但由于各种运输方式的技术特征不同，各有优势和特点，完成单位运量对交通可持续发展的作用贡献不一。

内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势，是建设资源节约型、环境友好型以及最具可持续发展优势的运输方式，理应成为未来我国交通运输发展的重点和构建节约型综合运输体系的重要内容。

浅谈交通运输体系的进步与发展

当今世界交通运输业的发展，出现了及铁路在可持续发展中的作用，加铁路增两大趋势：是随着世界新技术革命的发投资，快铁路发展，高铁路份额，铁一加提使展，通运输业广泛采用新技术，高运输路在运输市场中的份额保持稳定并有所提交提其水运继续保持稳步发展，促工具和设备现代化以及运输管理信息化水高，中民航、平；是由于运输方式的多样化，输过程使铁路、二运公路等协调发展。３铁路、运强（）水的统一化，各种运输方式朝着分工协作、协化型发展模式（Ｃ模式）铁路、运跨越式、。水通水调配合、立综合运输体系的方向发展。建我高速发展。过大力增加铁路、运投资，国政府顺应了世界交通运输业的发展趋强化发展，减少公路、并民航投资，慢公放势，定了交通运输发展的长期战略目标：路、制民航发展速度，铁路、运市场份额使水以市场经济为导向，以可持续发展为前提，大幅提高，变其目前市场份额持续下滑改建立客运快速化、运物流化的智能型综局面。货合交通运输体系。比较上述三种发展模式，Ａ模式不符合交通运输可持续发展的路子。一模式基这有１我国综合交通运输体系发展中存在的主本上是国外二战后所走的道路，很大的局限性。目前由于受石油、境等的影响，环要ｌＪ口题许多国家开始反思这一交通政策。国交我１．１协调发展的理念较薄弱铁交通运输业是一个整体，由于各种通运输仍处于大发展阶段，路运输能力但目前我国铁路运输运输方式的技术特征不同，有优势和特远未能满足社会需要。各主点，成单位运量对交通可持续发展的贡市场份额持续下降，要原因一方面是铁完运献不一。由于我国经济发展阶段的客观原路运载能力小，量远不能满足经济社会另一方面由于公路超常规发因，府的重视程度不够，得各种运输方的实际需求；政使展，占了铁路运输市场份额。此，国抢因我式份额比例很不协调。未来交通发展要避免走国外的老路，从应１．２交通管理体制不顺改运输业是一个有机的整体，同运输中吸取经验教训，变目前的发展模式。不为加快铁路发展，弱公路、航发展削民方式间既相互竞争又相互合作，同为国共模式同样不可行。一是从各种交通方式民经济和社会发展服务。而由于历史的的Ｃ然铁原因，通运输管理实属于多头管理：道在综合运输体系中的地位和作用看，路、交铁民航。二是从消费者选部统筹管理铁路，通部负责水运和城间交水运不能替代公路、人公路的管理，市内部的交通管理归属建择角度分析，们对时间价值和运输服务城运设部，民航局负责民用航空的管理，石油天质量及个性化将提出更高的要求，输费未然气总公司负责管道运输管理。同的运用不再是出行唯一的考虑因素，来汽车、不输方式有不同的管理机构，至同一种运航空运输仍将快速发展，甚用铁路、运替代水民航不现实。是从各模式发展条件三输方式公路运输中，间公路和城市内部公路、城的交通管理又分别归属于交通部和建设看，模式中铁路改革任务较重，持铁路Ｂ支部。发展的投融资等条件有较大难度。是铁四１．３缺乏一套调控交通运输可持续发展的路、运的快速发展离不开公路的快速发水指标体系展。我国提出了交通运输等行业可持续发综合来看，路、路等协调发展模式铁公展的方向，仅提出了总体要求，无具体即Ｂ模式，符合我国经济社会可持续发展但并较总量指标要求，乏一套可持续发展的指的现实需要，它的外在条件看，比较符缺从也标体系，以考核我国综合交通运输可持合我国交通发展的实际情况，此是比较用因续发展的水准和进程，因此迫切需要有相可行的模式。应的交通运输可持续发展指标用于反映我２发展战略２国综合交通运输可持续发展的水平。（）立统一的行政主管部门，加强ｔ建以府按中央的机构对口设置，立 பைடு நூலகம் 应的交建

我国智慧交通发展的现状分析与建议_蔡翠

交通工程2242013年6期（总第102期）我国智慧交通发展的现状分析与建议蔡翠(交通运输部公路科学研究院，北京100088)摘要：本文阐述了智慧交通的发展背景，智慧交通的概念、特征与建设的目标与主要内容。

并在分析我国智慧交通发展现状和存在问题的基础上，提出了发展我国智慧交通的几点建议，以期使我国智慧交通的发展能够结合国情，更好的促进智慧交通与社会、经济的和谐发展。

关键词：智慧交通;智能交通;发展现状;分析;建议中图分类号：U49文献标识码：B20世纪90年代以来，激烈的全球市场竞争和快速多变的城市发展需求，提升城市竞争力已成为各个国家或城市管理者的重要工作内容之一。

近几年来，我国公开以智慧城市为发展理念的城市有北京、上海、南京、沈阳、武汉、合肥、成都、昆明、广州、深圳、佛山、宁波、无锡、昆山等，但每个城市建设的侧重点有所不同。

智慧城市综合解决方案的提出，需要具备多业务领域信息化的建设和管理能力，其中智慧交通是其重要的组成部分。

1智慧交通产生的背景智慧交通是伴随着生产力的发展和社会转型，由生产力对交通发展的支配性从而引发的交通供给应与交通需求相匹配的深刻认识与变化。

从历史的交通发展与生产力之间的自相似同构性中可以看到，不同的社会形态对应着不同的产业形态，由不同的产业形态而导致的交通形态和交通需求是不一样的。

社会形态的不断进化，交通形态、交通需求也随之自相似的同构进化。

如当今的信息化社会，其知识、信息密集型的生产形态就对应着综合交通和个性化的交通需求特征。

这也就是说，交通的提供者必须适应社会转型发展和交通消费需求的特征要求。

目前，交通拥挤和交通事故是全球城市道路交通所面临的共同问题。

中国在经历了改革开放高速发展的30多年，城市化与汽车化发展十分迅猛，城市化进程使城市交通资源更进一步紧张。

未来十年，我国城市化水平将从目前的45%上升到60%，将进一步推动交通运输、汽车产业的发展。

机动车的发展，又带来了中国城市的大气质量持续恶化，一些大城市机动车排放的污染物已成为主要的污染源，对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康。

对省级综合交通规划内涵的思考

２２００年的规划。
输发展的全局性问题，如交通网络有效供给的客货运总量、分方式结构比例、分片区结构比例、的交通通道的布局、大分
方式交通基础设施之间的衔接等问题。（）瞻性。２前省级综合交通规划既是对综合交通发展的远景设计，也是对实现这种远景的预先安排，须充分预见未来交通发展必环境和交通自身特点的变化趋势，瞻性地思考省域经济增前长、业布局优化和结构调整、业转型、技发展、源禀产产科资赋、境承载能力等等对综合交通发展的影响。环（）承性。３继基于原有的交通管理体制，省省级层面已经形成一批各交通专项规划成果，并且成为指导各种交通方式发展的纲领性文件。如江苏省的高速公路网规划、线航道网规划、干沿江沿海港口规划、铁路网规划等都比较齐全，的还获得了有交通运输部和省政府的批复。现有专项规划经过了充分的技术论证和广泛的交流讨论，基本反映了大家对未来交通基
摘
要：现代化综合运输体系的建设迫切需要综合交通规划的指导。根据综合交通规划的相关理论，合江结
苏省综合交通体系规划实践，如何开展省级综合交通规划进行了思考，出了省级综合交通规划的基本定对提位、性和重点内容。特关键词：合交通；划；综规内涵

交通运输现代化的内涵、特征及发展路径

交通运输现代化的内涵、特征及发展路径发布时间：2022-07-24T03:18:41.977Z 来源：《中国建设信息化》2022年6期作者：赵蓉[导读] 中国是世界交通大国，建设交通强国的任务艰巨赵蓉乌鲁木齐市交通基础设施建设管理中心摘要：中国是世界交通大国，建设交通强国的任务艰巨。

交通运输现代化是建设交通强国的核心内容。

围绕新时期经济社会发展的新要求，构建了交通运输现代化的概念模型，总结了交通运输现代化的主要特征，从发展动力、过程、结果、基本模式等方面提出了交通运输现代化的发展路径，为我国从交通运输大国向世界交通运输强国的跨越提供了理论支撑。

关键词：交通现代化；内涵；特点；发展道路一、交通现代化的内涵和特征(一)概念模型的构建交通运输在国民经济中具有先导性、基础性、战略性和服务功能属性，各种运输方式之间只存在弱替代性。

同时，人类对交通的需求是一种衍生需求，导致交通发展与交通需求的不平衡。

此外，交通运输具有很强的外部性。

因此，交通现代化必然是国家现代化的重要基础。

就其本身而言，既是一种社会状态，也是一个历史过程。

国家现代化是以人与自然和谐共处为前提，以制度创新和科技创新为驱动，以高质量基础设施为基础，以建设现代化经济体系为主要任务，以提升国家治理能力为保障。

因此，对于交通运输现代化而言，交通运输现代化作为一种社会状态，是指在刚性的资源和能源约束下，各种交通运输方式根据各自的技术经济特点有效衔接，发挥各自的比较优势，形成优质高效的综合交通运输体系，为经济协调发展和社会全面进步提供有力支撑，实现人与自然的和谐共处。

交通运输现代化作为一个历史过程，是指在制度创新和技术进步的共同推动下，交通运输从初级阶段向高级状态不断发展的过程，也是交通运输对经济社会发展支撑作用逐步增强的过程。

这种先进状态会在经济发展、技术进步和制度创新的过程中不断修正和调整。

现阶段的交通现代化，主要是指建立能够为用户提供“更安全、更便捷、更智能、更绿色、更舒适、多样化、经济型的出行服务和体验”的现代高效的综合交通体系和行业治理体系。

国土空间规划中城市综合交通体系规划的内涵

孔令斌国土空间规划中城市综合交通体系规划的内涵经过改革开放以来40多年的城市建设，中国城镇化发展已进入下半场、城市规模不断扩大，城市发展方式进入转型期，由注重速度向注重质量转变。

相应地，在城镇化与城市建设的发展特征上，城市人口增长、新区增量扩张速度放缓，既有城市建成区存量规模越来越大。

然而，城市空间结构还远未实现规划的多中心结构，职住问题还是制约城市生活品质提高与交通问题解决的主要原因之一，建成区城市更新在城市空间发展上的作用越来越大。

城市交通发展方面，自20世纪90年代实施汽车产业政策以来，随着城市扩张和居民出行距离增加，以及城市交通基础设施快速建设，城市交通机动化水平迅速增长，小汽车交通成为多数城市机动化交通的主力。

这导致了城市交通拥堵持续恶化，小汽车与行人、非机动车之间的路权和交通空间争夺越来越激烈，交通能源消耗增加并在城市碳排放与污染物排放中的占比不断提升。

小汽车交通成为城市环境与生活品质提升的瓶颈。

生态文明理念下的高质量发展、高品质生活和高水平治理吹响了城市发展转型的号角。

近年来，国家通过空间规划体系建立、调整规划治理体系、坚持生态优先与绿色发展等促进城市发展模式、社会结构和空间结构转型。

在新的规划体系下，以目标和问题为导向，通过规划指标与不同层级规划之间的约束传导，突出生态文明下的发展约束，以破除城市发展的传统路径依赖。

同时，坚持以人民为中心的发展观，发展要为人服务，城市发展的落脚点放在居民生活品质的提高上。

在新的发展时代，城市交通要在资源环境的紧约束下，实现人民出行品质提升、绿色交通转型和城市交通高水平治理，要求城市综合交通体系规划必须更加关注人的感受、空间协同、绿色发展和全过程的规划管理。

尊重城市发展规律，以存量发展为背景，一是要通过交通与空间协同、绿色交通优先发展，逐步治理城市的“大城市病”，提升城市空间组织效率和城市竞争力；二是借力科技发展，提升城市交通服务水平，实现交通资源的公平供给，为城市提供高品质出行服务；三是通过空间规划体系约束和规划实施过程的管理，提高规划管理与城市治理水平，促进城市转型发展。

同绘智慧城轨图共筑交通强国梦《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》解读

24在统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得初步成效之时，城轨交通行业也传佳音：《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（以下简称：《纲要》）正式颁布实施。

这是我国城轨交通行业颁发的第一个《纲要》、《规划》一类文件，是城轨交通发展史上有意义的一件事。

中国城市轨道交通协会自2011年成立以来，坚持“遵守法规加强自律,发挥桥梁纽带作用,诚为政府企业服务,推动行业科学发展”的宗旨，在政府主管部门指导和广大会员单位支持下，做了力所能及的工作，取得了一定成绩。

学习习近平总书记关于大力发展城市轨道交通和智能交通的系列讲话精神以及党的十九大提出“交通强国”战略和国务院“智慧城市”建设的决策部署，作为社团组织的行业协会，同样备感使命光荣，责任重大。

经协会决策，2018年4月，我主持召开了由傅志寰院士、宋敏华副会长和协会资深专家应名洪、沈晓阳等15位业界专家参加的“智慧城轨和智能装备技术发展方向研讨会”。

会上我提同绘智慧城轨图共筑交通强国梦《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》解读文/包叙定作者简介：包叙定，中国城市轨道交通协会创始会长、资深专家、《智慧城轨发展纲要》研究编制组长包叙定议：要综合考虑城轨交通的发展需要和发展趋势，探讨城轨交通助推交通强国建设的技术发展方向、目标和路径并做好顶层设计。

两年后的今天，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》破茧而出，顺利问世。

我作为研究编制组长，看到这部凝聚着行业领导和专家学者集体智慧的成果，倍感欣慰。

谨借此机会，将我与工作团队编制《纲要》的心路历程和关键要点与大家共享。

一、创建“智慧城轨”理念的心路历程21世纪随着网络的普及和应用，迅猛发展的新兴信息技术，日益渗透到经济社会的方方面面，从而将数字化、网络化、智能化提高到全新的高度，“互联网+”闯荡天下，城轨交通领域开花结果身受其益。

由此，发展智能城轨的“智能化”逐渐在我管理理念中生根发芽，并视为城轨交通技术发展的主方向。

自2010年科技部等部门举办“中国智慧城市论坛”后，全国兴起一股智慧城市建设热潮，迄今全球千个试点城市我国占半。

百度-Apollo智能交通白皮书

人类社会已经站在了智能时代的门口。智能交通将会站上工业革命的浪潮之巅，成为国家在这一轮“新基建”洪流中上述创新科技落地的排头兵和基础产业。基于人工智能和 5G 技术的交通数字化转型和智能化变革，将会让传统交通加速向数字化、网联化、自动化的“新交通 ” 转变，交通发展将由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重车路行一体化融合转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
........................................................................................................................................................ 14 ( 二 ) 技术优势................................................................................................................ 16 1. 人工智能全球领先.............................................................................................. 16 2. 自动驾驶领跑全国.............................................................................................. 16 3.Apollo 生态全球最大.......................................................................................... 16 4. 车路行闭环全球唯一 .......................................................................................... 17 5. 海量用户终端触达.............................................................................................. 17 ( 三 ) 应用实践................................................................................................................ 18 1. 车路协同，面向未来、服务当下的基础设施智能方案........................................ 18 2. 智能信控，AI 视觉 +地图大数据交通治理工具 ................................................. 19 3. 智能停车，中国第一的高位视频停车解决方案................................................... 20 4. 智能公交，全球领先的智能驾驶公共出行新体验............................................... 21 5. 智能货运，国内最智能、最安全、最高效的物流选择........................................ 22 6. 智能车联，规模化覆盖的智能交通终端 ............................................................. 23 7. 智能出租，全球首个前装量产 +L4 商业化运营.................................................. 24 8. 自主泊车，软硬一体 ASIL-D 最高车规安全等级................................................. 25 9. 园区物种，全球最全场景可量产的自动驾驶产品集 ........................................... 26

“新基建”赋能铁路安全管理逻辑与路径

“新基建”赋能铁路姿全管理：送辑与路径杨子楠（铁道党校，北京100088）【摘要】新型基础设施建设是应对新冠肺炎疫情冲击，适应新一轮科技革命和产业变革的重要决策部署。

在梳理新型基础设施内涵和特点的基础上，阐述了铁路行业与其的密切联系。

从形势、要求和现实3个维度出发，提出了当前铁路安全管理的赋能需求,进一步分析新型基础设施与铁路安全的结构布局及作用机制。

最后，分别将新型基础设施中的重点领域：5G、卫星技术、大数据、人工智能和工业互联网作为结合点，阐述了升级信息传输通道、提供有效保障方式、增强铁路智慧管控和完善数字化体系架构方面的具体实现路径。

【关键词】铁路安全管理；新型基础设施建设;5G；大数据；赋能【中图分类号JU298【文献标志码】A【文章编号］1003-0166（2021）05-0068-04doi:10.3969/j.issn.1003-0166.2021.05.0130引言2020年伊始，党中央作出了加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度的决策部署。

与以往不同的是，这次基建投资不但包括交通等传统项目，更是将重点聚焦于数字基建的发展。

铁路作为本轮设施建设的核心领域之一，必将继续发挥基础性、先导性、战略性作用，而安全生产，既是铁路行业的政治红线和职业底线，也是铁路在国民经济中巨大作用能够充分体现的基石。

如何将新型基础设施建设（以下简称“新基建”）融入铁路安全管理，不但是保障铁路安全生产的必然选择,更是实现铁路高质量发展的迫切需要。

1“新基建”背景下铁路发展的新机遇1.1“新基建”内涵和特点2018年12月，中央经济工作会议首次提出“新基建”，经历了1年多的时间，面对新冠肺炎疫情对经济的强烈冲击以及国际形势复杂而深刻的变化，进入2020年，“新基建”被中央相关会议频繁且着重地提及。

新型基础设施是面向新一轮科技革命与产业变革的历史性机遇，以科技创新为驱动、以数字转型为导向、以信息网络为基础，符合系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠要求的现代化基础设施体系。