路面常见病害及处治措施

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公路路基常见病害及预防措施

排水设计不合理
排水系统是路基设计的关键环节。若排水设计不当，容易导致路基积水、渗水，进而引发路基变形、沉陷等病害。
施工因素
施工质量不达标
施工过程中，若施工人员技术水平有限、施工设备陈旧，可能导致路基压实度不足、材料质量不达标等问题，从而留下病害隐患。
施工期缩短
为了缩短工期，施工单位可能未按照规范要求进行充分压实、养护等工序，导致路基承载能力不足，容易出现病害。
强化排水设计：优化公路路基的排水设计，确保路基范围内的水能够迅速排出，防止水对路基的侵蚀和破坏。
采用新型材料和工艺：积极推广和应用新型的路基材料和施工工艺，提高路基的抗压、抗剪强度和稳定性，延长公路使用寿命。
加强应急抢险能力：建立健全的应急抢险机制，对突发性的路基病害进行快速响应和有效处置，最大限度减少病害对公路通行的影响。
路基开裂
水分、温度、荷载
• 路基开裂的主要影响因素包括水分、温度和荷载。水分的侵入会导致土壤体积变化，从而产生裂缝。温度变化会引起路基材料的热胀冷缩，进而产生开裂。荷载作用下的应力集中也可能导致路基开裂。
路基冲刷
水流冲刷、雨水冲刷
• 路基冲刷是指水流或雨水对路基的冲刷作用，导致路基土壤流失、破坏和变形。这种病害常见于河边、沟谷等水流条件较复杂的地区，严重影响路基的稳定性和安全性。
自然因素

市政公路路面常见病害处治及改造提升技术

发布时间：2022-10-23T03:08:43.982Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷11期作者：权辉

[导读] 公路将各个地区无缝衔接，使人们的交通变得更方便、更有效。然而，车辆长期行驶在公路上，由于负载、天气等因素，会导致路面受损。

权辉

身份证号： 61032419890507****

西安市政公用建设投资集团有限公司

摘要：公路将各个地区无缝衔接，使人们的交通变得更方便、更有效。然而，车辆长期行驶在公路上，由于负载、天气等因素，会导致路面受损。若不加以修理，则会危及行车安全，还会造成车祸。为了避免这种情况，必须在道路施工中积极运用预防性养护技术，在路面病害出现之前或出现时，及时采取相应的养护措施，以达到对路面膨胀的有效控制，减少病害，提高道路性能，提高其使用寿命，减少道路交通事故，提高交通运输效率，提高行车安全。

关键词：市政公路；路面；常见病害处治；改造提升技术

引言

随着公路使用时间的延长，路面遭到的破坏也越来越严重，不仅影响驾驶舒适度，而且还会给行车安全埋下隐患。公路路面出现的病害类型不同，所用到的改造施工技术也有所差异，只有结合实际情况，因地制宜有计划、有秩序地开展施工，才能从根本上保证公路路面改造质量。

一、市政公路路面的常见病害

1.1裂缝病害

裂缝是市政道路路面最常见的一种病害类型，多种原因均可使路面形成裂缝，比如交通负荷、基层材料、使用环境、沥青混合料的性质等。路面裂缝常见的类型有两种，一种是表面裂缝；另一种是反射裂缝。前者非常容易理解，笔者不多做赘述。重点分析反射裂缝，主要发生在半刚性基层，这种基层的特点是伸缩性强，一旦遇到失水、温缩等问题，就很容易出现裂缝，如果拉力传递到沥青层，集中至一处的压力便会形成反射裂缝。如果选择的施工技术不合理、采用的施工工艺不恰当，如碾压密实度不够、沥青混合料的孔隙率太大，路面与阳光、空气相互接触的面积就更大，路面的老化速度会更快，抗裂性能不断下降，加之车辆的反复通行，也会造成路面裂缝。

沥青路面病害分析及处治措施

研究方法
本研究将采用文献综述、实地调查、实验研究和数值模拟等方法，对沥青路面的病害类型、原因和处治措施进行深入研究。首先，通过对文献的综述和分析，了解沥青路面病害研究的现状和发展趋势。其次，通过实地调查和实验研究，对沥青路面的病害类型和原因进行深入识别和分析。最后，通过数值模拟方法，对不同处治措施的效果进行模拟和预测，为实际工程应用提供参考。
工程实例二：某城市道路沥青路面车辙处治
总结词：该工程通过采用铣刨重铺和添加橡胶颗粒的工艺，有效解决了沥青路面车辙问题，显著提高了路面的平整度和使用寿命。
详细描述：某城市道路沥青路面出现了车辙现象，针对该问题，工程团队采用了铣刨重铺和添加橡胶颗粒的工艺。首先，对出现车辙的路面进行铣刨处理，将表面的沥青层去除，露出下层的结构。然后，重新铺设沥青混合料，并添加适量的橡胶颗粒，以增强沥青路面的弹性和耐磨性能。同时，在施工期间合理安排交通流量，尽量减少对市民出行的影响。经过该处治措施，沥青路面的车辙问题得到了有效解决，显著提高了路面的平整度和使用寿命，得到了市民的好评。
沥青路面病害分析及处治措施
汇报人： 2023-11-27
contents
目录
• 引言 • 沥青路面常见病害类型及成因分析 • 沥青路面病害对道路性能的影响评估 • 沥青路面病害处治措施及实施方案 • 工程实例及效果分析

路面病害及治理措施

路面常见病害及处理措施

江苏省交通规划设计院有限公司

二〇〇九年六月

1 沥青混凝土路面 (4)

1.1裂缝 (4)

1.1.1 直接灌缝 (4)

1.1.2 开槽灌缝 (4)

1.1.3 挖补换填 (7)

1.2龟裂、块裂 (7)

1.3坑槽 (7)

1.4车辙 (7)

1.4.1 深度较小 (8)

1.4.2 深度较大 (12)

1.5泛油 (18)

1.6抗滑性能不足 (18)

1.7路面结构强度不足 (18)

2 水泥混凝土路面 (19)

2.1裂缝处治与标准 (19)

2.2板边、板角处治与标准 (19)

2.2.1 板边处治 (19)

2.2.2 板角处治 (20)

2.3断板处治方法与标准 (20)

2.3.1 高等级路面断板的处治方法 (20)

2.3.2 低等级路面断板的处治方法 (20)

2.3.3 碎石化处治方法与标准 (20)

2.4脱空处治与标准 (22)

2.5唧泥处治与标准 (22)

2.6错台处治与标准 (23)

2.7接缝处治与标准 (23)

2.8传荷能力处治与标准 (24)

2.9坑洞处治与标准 (24)

2.10表面起皮（剥落、露骨）处治与标准 (24)

2.11拱起处治与标准 (25)

2.12弯沉过大（或软弱地基）处治与标准 (25)

路面病害及治理措施

1 沥青混凝土路面

1.1 裂缝

在对裂缝进行灌治之前，要对裂缝进行实地调查，记录裂缝的位置（桩号）、长度、宽度等相关信息。

一般来说，高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，目前可以暂不处理；对于缝宽在5mm以内的裂缝，直接灌缝；对于缝宽大于5mm的裂缝可以进行开槽灌缝加以处治；对于缝宽大于20mm、严重的裂缝（支缝较多、缝壁散落），可进行挖补处理。

道路常见病害.

公路常见病害——翻浆、松散、坑槽、裂缝、泛油和波浪产生的原因及其处治措施翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。

翻浆-防护和治理措施

公路翻浆病害

影响路基路面的水的类型

治理翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。基本施工步骤：场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。提高路基加强排水

根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。

降低地下水位

设置渗沟。在翻浆路段的中心和边缘，每隔4～6m挖30～40cm、深至聚冰层以下10cm左

右的小坑，定期将坑中水分掏出。如在未摸清翻浆情况前可在100m左右先开挖试验坑。翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。

路基的常见病害及维修方法

路基是承载交通负荷的重要部分，常常会受到各种病害的影响。这些

病害不仅会影响路面的平稳性和舒适性，还会加速路面破损的发展，对车

辆和行人的安全构成威胁。下面将介绍一些常见的路基病害和相应的维修

方法。

1.路基沉降：

路基沉降是指路基土体由于压实不良或者地下水位变化等原因导致的

均匀或局部沉降。这种病害会导致路面凹陷，降低车辆的行驶平稳性和舒

适性。维修方法一般是通过回填均质土或者加固处理来提高路基的承载能力。

2.路基冲刷：

路基冲刷是指降雨、暴雪等天气条件下，水流冲刷路桥的地基土层，

使路基土体流失，导致路基的下沉或者侧边的溜坡。维修方法主要是通过

修复路基的护坡、排水系统和增加抗冲刷能力的土工材料等措施来解决。3.路基塌方：

路基塌方是指由于路基土体层理破裂、地下水位下降等原因导致路基

坡面坍塌。这种病害不仅会导致路面崩塌，还会阻断交通，严重影响交通

安全。维修方法一般是通过加固处理、修复土石坡、加装护坡等方法进行。

4.路基边沉：

路基边沉是指路基边沿沉降，造成路基的不平整和侧边塌方。这种病

害一般是由于土质不良、土层湿度变化大和工程施工不规范等原因引起的。

维修方法主要是通过加固处理、修复路基边沿附近的土体和添加加固材料

来解决。

5.路基软弱：

路基软弱是指路基土体的承载力低于设计要求，容易出现变形和下沉。这种病害一般是由于土质不良、地下水位变动、季节性变化等原因引起的。维修方法主要是通过土质改良、土工合成材料加固和施工工艺控制等方式

来提高路基的承载能力。

以上是常见的几种路基病害及其维修方法。在实际维修中，需要根据

沥青路面常见病害及处治

沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。因此,需要对病害进行维修处治。

对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:

(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。

(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。

(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。

(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。

(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。

在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。

水泥混凝土路面病害及处治措施分析

水泥混凝土路面是道路上常见的一种路面类型，其采用水泥混凝土作为路面材料，具有强度高、耐久性好、施工方便等优点。随着使用时间的增长，水泥混凝土路面也会出现各种病害，影响其使用效果和安全性。及时发现并采取有效的处治措施对水泥混凝土路面的维护和修复至关重要。

一、水泥混凝土路面病害及病害类型

1. 表面龟裂：水泥混凝土路面表面出现网状或不规则形状的裂缝，裂缝深度一般不超过5毫米。

2. 接缝开裂：水泥混凝土路面的接缝处出现开裂现象，一般是由于接缝封闭材料老化或者施工时未能完全填充导致。

3. 沉降变形：路面出现不同程度的沉降和变形，可能会形成凹坑或隆起。

4. 表面磨损：路面表面出现磨损现象，主要是由于车辆通行和环境侵蚀造成的。

5. 麻面现象：路面表面出现疏松麻点，给人感觉像是粉状物质覆盖在路面上。

6. 裂缝：路面出现过多或过宽的裂缝，严重影响路面的使用和安全。

二、水泥混凝土路面病害的成因分析

1. 施工质量问题：路面施工时未能达到设计要求，如水泥混凝土的配比不当、摊铺压实不充分等。

2. 环境侵蚀：路面长期受到车辆通行和环境侵蚀，导致路面磨损或龟裂。

3. 基层问题：路面基层设计不合理或施工质量差，导致路面沉降变形等问题。

4. 设计问题：路面设计不合理，如接缝设置不当或者设计厚度不足等。

5. 车辆超载和频繁变道：长期以来，路面经常受到车辆超载和频繁变道的影响，导致路面病害频发。

三、水泥混凝土路面病害的处治措施

1. 定期检测：对水泥混凝土路面进行定期检测，发现病害及时采取措施修复或加固。

公路养护工程常见病害及防治

摘要：随着经济社会快速发展，人们生活水平得到了明显提升，汽车保有量

急剧上升，对于公路而言，则出现了相对较大的交通压力。为了确保公路的安全

运行，延长其使用寿命，需要做好日常的故障防范、维护与保养，结合常见的公

路的病害问题，要有针对性的制定病害检查和防治方案。采取有效的措施，及时

落实维护公路的任务，促使我国公路养护工作的顺利实施，推动交通事业的稳定、可持续发展。

关键词：公路养护工程；常见病害；防治

引言

公路养护工程是现代公路项目中的重要组成部分，具有频繁性、及时性、危

险性、工序复杂等鲜明特点。从公路工程养护经验看，公路养护对象众多，涉及

路基、路面、桥涵、隧道、边坡、绿化等，工作要点集中在混凝土结构养护与公

路桥梁结构强化及沥青路面病害处理等方面。由于近年来公路工程规模扩大、功

能增多，在实际的公路养护工程实施过程中，引入了全生命周期养护与预防性养

护理念，一方面，提高了公路养护方案的研发设计水平，另一方面，将公路养护

工程与公路施工建设进行了密切关联，预期借助公路养护工程有效解决病害问题，推动公路工程向着高质量方向发展。

1公路养护施工的特点

1.1养护施工具有较高的组织难度

对于养护责任单位来说，在开展公路维护施工安全管理时，需要严格执行以

下规定：1）如果需要维修公路或者半幅、全幅断路施工，必须要求市级以上报

刊适时通知维护施工的通知，并根据实际情况采取合理措施指导驾驶人员选择合

适的路线。2）在施工范围之内，要按照公路维护施工安全管理规范实施，且只

有完成当前维护地段之后才可以对下一个地段进行维护。3）在公路交通高峰时

路面常见病害与处置指南

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沥青路面常见病害与处置对策
• 4.2路面车辙处置的有关问题
⑴ 车辙处置宜在夏季高温季节进行。此时易于车辙调查，处理比较彻底，而且夏季沥青混凝土施工的环境温度良好，易于控制。
⑵ 应重视车辙的预防。自打沥青路面问世以来，防止水损坏与抗车辙的矛盾就始终存在。随着新材料的不断开发，特别是沥青质量的提高，公路界就一直围绕这对矛盾进行着不断地协调，力求达到完美统一。建设者应该重视协调这一矛盾的两方面，不可顾此失彼。在采购优良材料的同时，应该注重配合比的控制。现行规范关于沥青混凝土的设计空隙率为3～5%的要求，是完全可以防止降水浸入的。在这样的空隙率条件下，即使降水浸入沥青路面表层，因为水的张力仅能在沥青混凝土形成水膜，阻止水的继续下渗，因而没必要加大油石比而给车辙的产生创造条件。
⑵ 车辙产生的成因分析主要成因包括外部因素与内部因素。车辙产生的外部因素包括高温、车辆荷载两大因素。内部因素主要有原材料（沥青混合料、集料）性能、沥青混合料级配和施工因素等等。
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三、沥青路面常见病害与处置对策
• 4 路面车辙
⑴ 初始阶段的压密过程
• 沥青路面建成通车后，沥青路面和路面各结构层材料中存在一些空隙，在汽车荷载的作用下，仍会进一步压实。
⑵ 摊铺沥青混合料时，松铺系数可取1.25～1.3。 ⑶ 在涂刷粘结沥青前，应采用喷灯等对槽壁进行加热。 ⑷若因基层结构组成不良，如含泥多、含水率过大或基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。可参照上述有关作法进行修补。

道路病害处理方案

道路现有主要病害为破碎板和裂缝，其他还有少量板角断裂、边角剥落。在进行沥青砼罩面之前，必须对旧水泥砼路面进行修复，以提高路面的使用性能。为此，按行业标准《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）和国内外的研究成果，对既有水泥混凝土路面板进行处治和修复。

1、接缝的处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝,要全部进行清缝,并重新灌缝。

（1）清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物，再用吹尘器将缝内灰尘吹干净。

（2）填缝：将填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌，在填缝同时，须用铁钩来回钩动，增加与缝壁的粘结和填灌的饱满。

2、裂缝维修

宽度小于 3mm 轻微裂缝，采用扩缝灌浆，扩缝采用手动硷切割机顺裂缝走向切割，灌缝材料采用改性沥青油膏，热融后灌缝；

宽度大于 3mm 小于 15mm 的中度裂缝，采取条带罩面修复；

宽度大于 15mm 的严重裂缝，采取全深度补块，并设置传力杆。

3、板的局部修补

对于角隅断裂，裂缝宽度＞5mm，角隅断块上有裂缝者；板块局部断裂破碎者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；已拱起翘曲的板块，以及局部沉陷量较大、与相邻板块明显不平顺的板块均应实行全深度混凝土补块。

（1）补块尺寸的确定：

①路面基础已恶化的部分全部除掉；

②锯缝的位置应离破损位置至少 30cm；

③若边界距现有（另一条）横向裂缝不足 180cm，或距现有未设传力杆接缝不足 90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包括在补块内；

（2）补块施工

沥青路面病害分析及处治措施

沥青路面是城市道路建设中最常见的材料之一，它具有防水、防滑、耐磨、降噪等优点，因此被广泛应用。但是在使用过程中，沥青路面也会出现各种病害，如龟裂、变形、损坏等，严重影响了道路的使用寿命和舒适性。本文将对沥青路面病害进行分析，并提出有效的处治措施。

一、沥青路面病害种类及原因

1.龟裂

龟裂是沥青路面最常见的病害之一，其主要原因是路面受到了温度变化和交通荷载的影响而导致的。温度变化会导致路面的收缩和膨胀，不同路面的变化不同，因此出现龟裂的情况也各异。此外，交通荷载也会使得路面受到拉伸和挤压，从而导致龟裂。

2.鼓包

鼓包是路面下层土壤的水分过高所致，一般在雨季或者高地下水位的情况下容易出现。由于路基水分过多，将导致沥青和路基之间的粘结力降低，路面被汽车压过后，就会出现鼓起的现象。

3.剥落

剥落是由于沥青路面和基层之间的结合力不足所产生的，一般是由于基层结构不稳定，路面长期受到交通荷载后，基层开始松弛，最终导致路面松动、脱落。

二、沥青路面病害处治措施

1.龟裂处理

针对龟裂问题，可以使用沥青乳液、沥青橡胶等材料进行路面修补。在选用材料的时候，应根据路面的龟裂程度和材料自身的特性来决定使用的沥青类型和粘结剂。此外，根据龟裂的程度和断面形状，还可以选择填洞或者切割，取出裂缝材料，或者对路面进行一定的加强补强。

2.鼓包处理

治理鼓包需要首先排除积水原因，可以进行路面开挖，并使用厚度适当的沥青混合料，或者扩大路面针对深层的根本原因进行修复。同时，根据鼓包具体情况选择不同的材料和技术。

3.剥落处理

常见的路基病害类型和处治

❖ 3．因填料和铺筑方法不当而引起的沉落，应及时清除原有填料，按规定重新铺筑、压实，同时要做好清沟沥水，降低地下水位。
❖ 4．填石路堤应从下而上，用从大到小的石块填筑，并用石渣或石屑及天然砂砾石填满空隙。
路基翻浆
❖ 路基翻浆是指路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。
（一）翻浆发生的过程及其影响因素 1. 造成土基冻胀与翻浆的条件
1)土质；2）水文；3）气候；4）行车；5）养护 2.翻浆发生的过程
冬季路基结冻
春季路基解冻
冰(低温区)
0°C以上 (冻融区)
气态水毛细水
从冬季到春季
土基中水超标承载力极低
多年冻土区不均匀冻胀与道路翻浆现象
多年冻土区道路翻浆现象
地下水类翻浆病害在丘陵区或山区的挖方和半填半挖地段，由于开挖使路基
顶面接近地下水位或者路堑边坡切断含水层且排水不畅时春季产生道路翻浆。
高地下水位下的挖方路基
半挖半填路基切断含水层
地下水类翻浆病害在半山腰的填方路堤，有时压住含水层或泉眼，使水
分渗入路基，冬季引起路基冻胀，春季化冻时产生翻浆，一般称为两肋翻浆；城市道路有时因地下管道漏水，路基含水量增加，将导致道路翻浆。
❖ 二是内外应力(动力)和人为作用的影响。

公路工程路基路面常见病害及防治对策

随着经济的进展与人民生活水平的提升，大路的作用也越来越重要，这不仅便利了交通运输行业进展，也是对于经济进展有所保障。所以在大路工程施工中对于路基路面的质量要求相应提高，在提升经济投入的同时在管理方面也加大对于路基路面的施工技术要求，制定严格的施工标准，切实避开常见问题的发生。

一、大路路基路面的病害类型

1、边坡滑塌

边坡滑塌是最常见的路基病害，依据边坡土质、破坏缘由和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要缘由是由于不良地质条件造成的破环。岩(土)体的力学性质打算了边坡稳定性的丢失方式，如坚硬岩石边坡失稳以倒塌和结构面掌握型失稳为主，而脆弱岩石则以应力掌握型失稳为主。岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。

2、路基变形

深填、高填和半填半挖填方,往往在通车一段时间后消失下沉现象,主要有两方面缘由。一方面由于施工时压实掌握不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等缘由,使路基由于密实度不够而简单变形。另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等。消失这种问题,会

使路面变形、开裂和下陷,随着交通运输业的进展,大型超重车辆和超载车辆的增多造成现有大路等级过低无法满意超重车辆的要求而受重压而变形。

3、路基沉陷

在软土地基上修建的路基是最简单沉陷的,软土含水量大、抗碱强度低、承载力量低,由于路基底部患病水侵蚀,会在路面底下形成大面积空间,坡脚又不能进行支撑,在路基自重的作用下,路面就会消失沉降、塌陷等现象。整个问题的造成,有一部分是自然缘由,但也有人为缘由,在大路当时施工过程中,工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施,没有结合当地的实际状况,没有保证软土地基路段预压时间,结果造成大路路基沉陷现象的产生。同时我们也看到,路基塌陷会给人民的生命财产平安带来很大隐患,尤其在夜间极简单造成车辆损害和人员伤亡事故。

水泥混凝土路面病害及处治措施分析

1. 引言

1.1 研究背景

水泥混凝土路面是城市道路交通系统中重要的组成部分，承载着

各种车辆的行驶。随着交通运输的日益发展，水泥混凝土路面也逐渐

暴露出各种病害问题，给道路使用和维护带来了一定困扰。对水泥混

凝土路面病害及其处治措施进行研究，对于提高道路使用的安全性、

舒适性和经济性具有重要意义。

目前，关于水泥混凝土路面病害的研究仍存在一定缺口，尤其是

在病害成因分析和处治措施方面仍有待深入探讨。深入研究水泥混凝

土路面病害，分析其分类特点和成因机理，总结处治措施并提出合理

维护管理建议，将为改善道路使用条件、延长路面使用寿命提供科学

依据和技术支持。本研究旨在系统分析水泥混凝土路面病害及其处治

措施，为我国道路建设和维护提供参考依据，并推动相关研究的进一

步发展。

1.2 研究意义

水泥混凝土路面病害及处治措施的研究具有重要的实际意义。水

泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面类型，其质量状况直接影

响着道路的使用寿命和安全性。对水泥混凝土路面病害进行深入研究，可以有效提高路面的使用寿命，减少维修成本，保障道路交通的安全

和畅通。

随着城市化进程的加快和交通量的增加，水泥混凝土路面病害的发生率也在逐渐增加。通过开展病害及处治措施分析的研究，可以及时发现和解决路面问题，减少事故发生的可能性，提高路面的承载能力和稳定性，为城市交通发展提供有力支撑。

水泥混凝土路面病害的研究还可以为工程技术的发展和创新提供实践案例和经验总结，为相关领域的学术研究提供参考依据和借鉴经验，推动整个行业的发展和进步。深入研究水泥混凝土路面病害及处治措施具有重要的现实意义和学术意义。