轿车天窗的功能、结构及性能要求
汽车天窗电机 标准
汽车天窗电机标准
汽车天窗电机是汽车天窗系统中的重要部件，它负责控制天窗的开合和位置调节。
在汽车天窗电机的设计和制造过程中，需要符合一定的标准，以确保其性能稳定、安全可靠。
本文将介绍汽车天窗电机的标准内容，以便相关厂家和技术人员在设计和生产过程中参考。
首先，汽车天窗电机的标准要求其在不同环境条件下都能正常工作。
这包括在高温、低温、潮湿等恶劣条件下，电机都能保持正常的工作状态，不受外界环境影响。
同时，电机在长时间、高频率使用情况下也需要保持稳定可靠的性能，不出现过热、损坏等情况。
其次，汽车天窗电机的标准还要求其在安全性能上达到一定的要求。
电机在工作时不能产生过大的噪音，以确保车内乘客的舒适性。
同时，在天窗遇到阻力时，电机需要具备自动停止的功能，以避免夹伤等意外情况发生。
此外，电机的电气性能也需要符合相关的安全标准，以确保在使用过程中不会对车辆的电气系统造成损坏或安全隐患。
另外，汽车天窗电机的标准还包括了其在安装和维修方面的要求。
电机的安装需要符合汽车制造商的相关要求，以确保安装的稳固可靠。
同时，电机在维修时需要方便拆卸和更换零部件，以减少维修时间和成本。
总的来说，汽车天窗电机的标准涵盖了其在性能、安全性能以及安装维修方面的要求。
只有符合这些标准，才能确保汽车天窗电机在使用过程中能够稳定可靠地工作，同时也能保障乘客的安全和舒适性。
因此，相关厂家和技术人员在设计和生产汽车天窗电机时，需要严格遵守这些标准要求，以提高产品质量和市场竞争力。
天窗类型与功能解析
天窗类型与功能解析天窗类型与功能解析用车养车 ] 天窗已经成为当今汽车的普及配置,几万至百万的车型上都能见到它,另外当今的汽车天窗不仅仅是在车顶开一个洞了,随着科技的发展有很多更新的开启方式和更人性化的功能,而不同结构的天窗在功能上也有不同的侧重点。
下面我们就来对汽车天窗进行一个简单地介绍,另外也说说在使用天窗方面需要注意的地方。
★ 天窗类型对于家用车来说,最常见的天窗尺寸就是……其实也没有定义说什么尺寸算常规的,说白了就是我们平时看到的最多的那种天窗, 在车顶开一个长方形的口,但是根据使用需要和车身结构的影响,它们的打开方式也有所不同。
1、手动在当今的汽车市场中这个配置有些非主流了,只能在极少数的微型家用车的配置表中找到。
像老赛欧上的手动天窗已经消失了,现在还能找到只能通风的手动天窗。
这种天窗结果非常简单,窗户后沿有一个锁止开关,只能开启一个缝隙,结构等同于一些 MPV 后排的那种换气窗,不可滑动打开。
可以起到天窗最基本的功能——靠负压换气。
这种天窗的优点是结构简单,而且没有复杂的滑轨结构,不存在什么磨损和保养,只需要定期关注一下密封胶条的老化情况即可, 但是对于使用来说,这种天窗局限性还是太大,而且普遍没有遮阳板,可能会在夏天被晒得很难受。
另外操作这种天窗还是需要点手法和力量的,在行驶中开启或关闭会影响驾驶安全。
2、内藏式内藏式天窗是最为普及的天窗结构,它可以提供两种打开方式:外掀和全部打开,功能上可以满足更多需求,但由于全部打开时天窗会收纳在车顶的夹层中, 所以会占用一部分车内的空间, 这是它的弊端, 所以配有内藏式天窗的车型往往后排头部空间往往不尽人意。
另外,受到机械结构和车顶造型的影响,不是所有的内藏式天窗都可以完全收纳在车顶中,也就是说开口没有从外面看天窗的面积大。
3、外滑式装配这种结构的天窗多数为迫不得已,可能是因为车内空间太小、车顶的弧度太大、车顶结构等影响造成无法把天窗理想收纳到车顶夹层中等原因,才使用外滑式天窗。
车用天窗技术条件EQC-683-2008
3 术语
3.1 1 个循环： 关闭-开启-关闭-上掀-关闭。
3.2 内藏式天窗 是一种由密封机构、驱动机构、滑动机构和排水机构四大机构组成，由直流电机驱动通过驱动机构、滑
动机构使天窗玻璃上抬或开启到任意位置来增加车内空气的流通和增加车厢内光线的一种装置。密封机构主 要由玻璃窗及其密封圈组合组成；驱动机构主要由马达、SCU（控制单元）、运动机构组合、拉索、位置传感 器、限位开关等组成；滑动机构主要由两侧滑轨组成；排水机构主要由导水槽、排水管等组成。 3.3 模拟工作状态
4.4.15 防水性
天窗安装在台架上，天窗在前后左右四个方向上倾斜17度，水柱以1.5L/Min的流速将水加到天窗的排水
机构中，经过各种情况后，回到水平位置（加水的位置：排水机构的最高点）
保证无水区无泄露，未排除水量小于25ml
4.4.16 淋水试验
4.4.16.1天窗安装在台架上，淋雨量在25 L/min/㎡，淋雨时间3小时，并观察排水情况；
图1
在室温下放置 2 个小时
重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；按照4.4.1.1和4.4.1.2进行检测满足各项指标；
4.4.12 湿度交变
将天窗放入环境箱内并保证天窗玻璃处于正常的供货的状态；
4.4.12.1环境箱温度变化：由42℃加热30分钟到48℃，再由48℃经过30分钟降低到42℃, 95% RH（保证42℃
4.2.1 照 5.1.2 检查产品的表面应无划痕、毛刺、斑点、锈蚀等缺陷。
4.2.3 产品的外协、外购件应符合有关标准和图样的要求，并经厂质量检验部门检查验收合格后方可使用，天
窗玻璃要求具有 3C 认证。
天窗玻璃的开启行程见相应图纸的要求。
4.3 工作环境
外掀式天窗的原理
外掀式天窗的原理
外掀式天窗是一种常见的汽车天窗设计，其原理基于以下步骤：控制系统：外掀式天窗由一个控制系统来实现开启和关闭操作。
这个系统通常由电动马达、传动机构和控制单元组成。
电动马达：天窗上方装有一个电动马达，负责提供动力以实现天窗的运动。
该马达通过电源供电，并能根据指令进行正反向的转动。
传动机构：电动马达通过传动机构将动力传递给天窗的滑轨或导轨系统。
传动机构通常由齿轮、链条或螺杆等组成，将电动马达的旋转运动转换为线性运动，使天窗能够顺畅地打开和关闭。
滑轨或导轨系统：外掀式天窗通常使用滑轨或导轨系统来支撑和引导天窗的运动。
这些滑轨或导轨通常位于车顶内部，安装在车顶结构中，并与天窗板连接。
控制单元：控制单元是外掀式天窗的控制中枢，接收来自驾驶员或乘客的指令，并通过电路将指令传递给电动马达。
控制单元还可以包含一些安全功能，如防夹功能，以确保在天窗关闭过程中不会夹到物体。
当驾驶员或乘客通过控制面板或按钮发送开启指令时，控制单元接收指令并将信号发送给电动马达。
电动马达开始转动，并通过传动机构将动力传递给滑轨或导轨系统。
滑轨或导轨系统使天窗板沿着预定的轨道向外掀开。
同样，当发送关闭指令时，电动马达反向转动，
将天窗板平稳地关闭到原位。
外掀式天窗的原理可以通过电动马达、传动机构和滑轨或导轨系统的协调运作实现天窗的顺畅开启和关闭。
这种设计使得车内可以获得更多的自然光线和空气流动，提升驾乘体验。
轿车天窗的结构功能以及性能要求
轿车天窗的结构功能以及性能要求作者：谭柳，黄志平来源：《时代汽车》 2017年第11期摘要：随着经济的发展，人们的生活水平也在逐步提高，轿车已经进入家家户户，在平时生活中随处可见。
天窗作为轿车的重要配置之一，在如今的汽车市场中占有很大的比重，因此对轿车天窗的结构功能有着更高的要求。
天窗操作简便，实用性强，且可以提升整车的美感，往往主机厂在产品的顶配甚至标配中都会有天窗配置，而这也是大多数车主购车的考虑因素之一。
以下主要结合天窗的结构功能，以及性能方面作一些解析，以供进一步了解轿车天窗。
关键词：天窗的功能；结构设计；性能要求；整体优势1轿车天窗的功能以及在轿车中的应用(1)天窗增加整车的美感。
增加天窗配置会使整车更时尚美观，凸显档次，在众多车辆中脱颖而出。
(2)降低消耗，节约能源。
在炎热的夏季，封闭的车体内部温度极易达到高温，需要开启空调降低车内温度。
若有天窗配置，则需将天窗打开至起翘状态就可以进行换气，显著降低车体内的高温，节省油耗，达到制冷效果。
(3)增加空气流动，降低风噪。
车辆行驶过程中，内部空气环境较差时，若开启侧窗玻璃，虽然可以增加空气流动，但风噪较大；若开启天窗，则不仅能保证空气更好的流通，排出异味，也可以降低噪音，增加乘客舒适感，缓解驾车疲劳，使驾车更加安全可靠。
(4)扩宽乘客视野。
在乘车过程中打开天窗遮阳帘，乘客可以通过天窗玻璃观察外部环境，采光极佳，给乘客开阔的乘车体验。
(5)求生通道。
若车辆不慎落水，可以尝试打开或砸开天窗，从车顶逃生。
2轿车天窗的结构设计要求汽车天窗结构主要包括，机械组、流水槽、导轨、电机、天窗玻璃组件、遮阳帘组件等。
天窗类型主要分为，手动天窗，电动天窗，内藏式天窗，外掀式天窗，小天窗，全景天窗。
天窗玻璃的弧面设计应该与车顶的外观面契合，以及提高车速，减小阻力。
天窗的整体框架布置应该符合车内空间布置，根据一般大众的身高，体型来确定天窗的位置、大小及高度。
在整个结构设计过程中，应该注意天窗的固定性，封闭性，灵活性。
天窗开启的原理
天窗开启的原理
天窗是汽车上的一个开口，用于通风和采光。
它的开启原理涉及到车辆的空气循环系统和电动机械装置。
天窗的开启原理主要有以下几个步骤：
1. 传感器检测：当车辆内部的温度和湿度达到一定程度时，传感器会自动发出信号，告诉控制系统需要开启天窗。
2. 控制系统响应：控制系统接收到传感器发出的信号后，会通过电路控制天窗的开启。
3. 电动机械装置：天窗的开启是通过电动机械装置来实现的。
电动机械装置包括电机和传动装置，通过电机的驱动，传动装置带动天窗的开启。
4. 开启角度控制：天窗的开启角度可以根据控制系统的设置来调节。
一般来说，天窗可以实现全开、半开、微开等不同的开启程度。
5. 防夹手保护：为了防止天窗在开启或关闭过程中夹到人的手指，现代车辆天窗一般都配备了防夹手保护系统。
这个系统可以通过感应到阻力来自动停止天窗的运动，以保护乘车人的安全。
6. 防水设计：天窗在关闭状态下需要具备防水功能，以防止雨水渗入车内。
因此，在天窗的设计中通常会采用防水设计，确保车内的
干燥。
天窗的开启原理基于车辆的空气循环系统和电动机械装置的配合工作。
通过传感器检测车内的温度和湿度，控制系统会响应并通过电路控制天窗的开启。
电动机械装置则负责带动天窗的开启和关闭。
在天窗的开启过程中，还会配备防夹手保护系统，以确保乘车人的安全。
另外，为了防止雨水渗入车内，在天窗的设计中通常会采用防水设计。
天窗的开启原理涉及多个步骤和系统的配合工作，以实现车内空气的流通和采光。
通过科学的设计和控制，天窗可以为车内乘车人提供更加舒适的驾乘体验。
车顶外掀式天窗的工作原理
车顶外掀式天窗的工作原理1.结构组成：-内外面板：车顶外掀式天窗由车辆顶部的金属或塑料面板组成。
外面板连接外部环境，内面板连接车内环境。
面板通常采用透明的玻璃或有机玻璃制成。
-铰链系统：天窗的铰链系统连接面板和车身，使得天窗能够固定在车顶上，并保持稳定。
铰链系统也负责控制天窗的开启和关闭。
-伸缩装置：车顶外掀式天窗采用伸缩装置来控制天窗的开启程度。
伸缩装置通过电动或手动方式工作，能够让天窗开启在不同的角度，从而实现不同的通风和采光效果。
-驱动系统：车顶外掀式天窗的驱动系统通常由电动机、齿轮装置和控制模块组成。
电动机通过齿轮装置将电能转换为机械能，从而驱动天窗的开启和关闭。
控制模块负责接收来自开关或遥控器的指令，以控制驱动系统的工作。
2.工作原理：-开启：当驾驶者或乘客按下开关或遥控器上的开启按钮时，控制模块接收到信号后，将指令传递给驱动系统。
驱动系统中的电动机开始工作，通过齿轮装置将旋转力转换为线性力，使得天窗的铰链系统打开。
伸缩装置同时开始工作，将天窗面板缓慢推向车外并提升，使得车内获得更多自然光线和通风。
-关闭：当驾驶者或乘客按下开关或遥控器上的关闭按钮时，控制模块接收到信号后，将指令传递给驱动系统。
驱动系统中的电动机开始工作，通过齿轮装置将旋转力转换为线性力，使得天窗的铰链系统关闭。
伸缩装置将天窗面板缓慢地推回车内，直到天窗完全关闭。
-防夹功能：为了确保人身安全，车顶外掀式天窗通常配备有防夹功能。
当天窗在关闭过程中遇到阻力，比如手指或其他物体进入时，电动机会感知到阻力变大并立即停止工作，防止夹伤事故的发生。
需要注意的是，车顶外掀式天窗还可能配备有遮阳罩等功能，以进一步提高车辆内部的遮阳效果。
总结：车顶外掀式天窗通过内外面板、铰链系统、伸缩装置和驱动系统的协同工作，实现打开和关闭天窗的功能。
驾驶者和乘客可以通过按下按钮或使用遥控器来控制天窗的开启和关闭。
车顶外掀式天窗不仅能够给车内提供更多自然光线和通风，同时也提高了驾乘舒适性，为车内营造一个更加舒适的驾驶环境。
轿车天窗技术规范
轿车天窗技术规范前言轿车天窗技术规范1 范围本标准规定了轿车天窗的总的要求、电驱系统的技术要求、试验及要求、检验规则、包装、贮存。
2 总的要求2.1 试验条件室温（R.T） 230C±50C关闭在末位置参照图纸螺钉锁紧装置参照图纸印记参照图纸材料参照图纸润滑参照图纸嵌板调整参照图纸表面处理参照图纸无干涉/相撞部分使用温度 -40 0C 到 +80 0C贮藏温度 -40 0C 到 +90 0C试验电压 13.0V ±0.5V2.2 操作过程处于零位置、滑动开启、滑动关闭直到零位置、垂直开启（倾斜）、垂直关闭（下降）天窗安装在白车身上或与车况相似的试验台座上。
3 电驱系统技术要求电驱系统技术要求见表1。
4 试验及要求表2 试验及要求图1 持久性试验温度图表表3 持久性试验温度表试验阶段温度时间（h）循环次数开始20°C 10 900升温20°C到80°C 6 540停留80°C 10 900降温80°C 到40°CU.R.95%4 360停留40°C U.R. 95% 8 720降温40°C到-20°CU.R. 95%.6 540停留-20°C 8 720 升温-20°C到0°C 2 180 停留0°C 2 180 升温0°C到20°C 2 180 停留20°C 10 780总计68 6000 循环的次数以每小时90次的频率计算5 检验规则5.1 天窗必须经生产厂检验部门检验合格并附有产品质量合格证方能出厂。
5.2 定货单位有权抽检成品，在抽检中，如有一项不符合本标准的规定，可加倍抽检该项目，如仍不合格，可拒绝验收。
6 包装、贮存6.1 包装：在正常运输和保管条件下，应保证天窗不受损坏。
天窗包装形式由供需双方商定。
6.2 天窗应存放在在环境温度-20 0C ～ +40 0C,干燥，通风良好，没有毒害气体的仓库内，不得重压，不得与化学药品、酸碱物质一起存放。
轿车天窗的结构功能以及性能要求
分别 通过 轿车 天窗 的功能 以及性 能方 而
作 出 了一 些诠释 ，并且 根据不 同情况 对天 窗
也提｝ ｝ Ｊ 了一些要 水 ，我们 应加 强对 天窗 的硬
前枕座 托架 导 向槽 连杆 后枕座
（ ４）扩 宽乘客视野 。
存 乘车过 程 中打 开天 窗遮 ｌ ５ 【 ＿ 帘 ，乘 客可
以通过 天窗玻 璃观 察外 部环境 ，采光 极仕 ，
控 制逻 辑更精确 等 ，这 样才 会提高 天窗存 轿
车中 的应 用稳 定性 。使 轿车 天窗 的结构设 计 满 足人 性化 ，可 靠 性 ，实用 性 的要求 。根 据
ＡＵＴｏＭ ｏＴｌ ＶＥ ＴＥＣＨＮｏＬｏＧＹ ｌ 汽 车 技 术
Ｅ 要 时代汽车 Ｗ Ｗ Ｗ ｃ ｎ ａ ｕ ｔ ｏ ｔ Ｊ ｍ ￣ ｃ ｏ ｎ ｌ
谭柳
黄 志 平
上汽通 用五菱汽车股份有 限公司 广西柳州市
５ ４ ５ ０ ０ ７
摘
要： 随 着经 济 的发 展 ，人 们 的 生 活 水 平 也 在 逐 步 提 高 ，轿 车 已 经进 入 家 家 户 户 ，在 平 时 生 活 中随 处 可 见 。 天 窗作
３ 轿车天窗的性能要求
２ 轿车天窗的结构设计要求
汽车火窗结构主要包括 ， 机械组 、 流水槽 、 导 鼽 、电机 、天窗玻璃组件 、 遮 阳帘组件等 。
灭 窗类 型主要 分 为 ，手动 火 窗 ，电动 天 窗， 内臧式天窗 ， 外掀 式天窗 ， 小天窗 ，企景天 窗。 天Ｊ 画 ｆ 玻璃 的弧 而设 计 该与 车顶 的外观 （ ２）降低 消耗 ，节约能源 。 晰 契合 ，以及 捉高 车速 ，减小 阻力 。天窗 的
进 一 步 了解 轿 车 天 窗
天窗工作原理
天窗一，天窗作用汽车天窗主要具有下列作用：㈠可增加车厢内光线；㈡可增加车内空气的流通；㈢可增加汽车驾驶的安全性；㈣可增加汽车驾驶的舒适性；㈤可节省汽车能量损耗；㈥可增加汽车造型的美感，弧形天窗和顶盖的配合增添了汽车和谐之美。
原因分析：驾驶员通过控制天窗及其组合的开启闭合运动可有效调节车室内光线的亮度，并且通过天窗的玻璃可以自然采光，控制车室内明亮同时可以营造浪漫的气氛，并能给喜欢高档车的顾客带来了满足。
通过符合空气力学的设计要求的天窗，在自然负压作用下，可使新鲜空气自然地在车内循环通风以加速车室内空气流通，使得车室内空气清新，自然，享受到阳光及兜风的乐趣。
增加汽车驾驶的安全性主要是基于两个方面：首先在汽车车身结构方面，轿车顶盖属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分，要求它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用（固定式顶盖是常见的形式）。
但是这种结构较封闭、无通风性。
而天窗通过增加本身配有的顶盖支架，既满足了固定式顶盖的刚性强的要求，又克服了通风性差和即使通风性好但安全性低（敞篷式顶盖是常见的形式）缺点。
其次在人机工程方面，不流通和含氧量低的空气会使驾驶员疲倦，天窗可以使得空气流通性增加，清新流通的空气会使得驾驶者头脑清醒，精神愉悦，警觉性提高，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。
增加汽车驾驶的舒适性以方面体现玻璃可增加车内空气质量，令一方面体现在汽车运行中如打开窗户换气会产生很大的噪音而且风直接冲撞到司机因此降低舒适感。
如果采用天窗会减少噪音，会有舒适的乘车感觉。
节省汽车能量损耗体现在汽车车内空气流通和气温调节控制主要是由开关窗门，通风系统和暖气系统，空调系统（加冷）及天窗来调节。
而窗门开闭，通风和暖风系统，空调系统最大的问题是即使很少气体也有噪声扰人，气动装置也会收到影响，同时会减速和增加燃料消耗。
在天窗关闭时，即使打开空调通风系统，空气流量依然到了极低点。
而天窗打开是一种既不消耗燃料又感觉舒适的方法。
汽车天窗工作原理
汽车天窗工作原理
汽车天窗的工作原理是通过电动马达或手动操作机构控制玻璃面板的开启和关闭。
具体工作原理如下：
1. 电动马达：大多数汽车天窗都采用电动马达来实现开合功能。
当驾驶员或乘客通过开关控制面板或遥控器启动天窗，电动马达会开始运转。
电动马达通过传动机构将旋转动力转化为线性运动，推动连接在玻璃面板上的导轨，使玻璃面板向上或向下移动，从而实现开启或关闭。
2. 手动操作机构：部分汽车天窗采用手动操作机构，通过手动旋转或滑动控制杆来实现开合功能。
手动操作机构通常包括齿轮装置、链条装置或滑轨装置等。
手动旋转或滑动控制杆会驱动这些装置，使导轨上的玻璃面板向上或向下移动，实现开启或关闭。
3. 导轨和密封：汽车天窗上安装有导轨，用于引导玻璃面板的运动轨迹，保证其平稳移动。
导轨通常由金属或塑料制成，具有一定的强度和耐磨性。
为了防止水和尘土进入车内，汽车天窗还配备了密封条，在天窗关闭时能够完全密封。
4. 安全性系统：为了确保乘客的安全，汽车天窗通常还配备了安全性系统。
这些系统可以通过传感器检测到阻力或阻塞物，一旦检测到异常情况，如遇到阻塞物或过大的阻力，天窗会自动停止或反弹，以避免夹伤或损坏。
总的来说，汽车天窗的工作原理是通过马达或手动操作机构控
制玻璃面板的移动，同时配备导轨和密封系统，以及安全性系统，以实现开启和关闭的功能。
汽车天窗结构图解
汽车天窗结构图解汽车天窗结构图解一、汽车电动天窗的基本结构主要有滑动机构、驱动机构、控制系统和开关等组成。
各部分结构运作原理：1、滑动机构电动天窗滑动机构主要由导向块、导向销、连杆、托架和前、后枕座等构成。
2、驱动机构电动天窗驱动机构主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。
（1）电动机。
电动机。
通过传动装置向天窗的开闭提供动力。
电动机能双向转动，即通过改变电流的方向以改变电动机的旋转方向，实现天窗的开闭。
（2）传动机构。
传动机构主要由蜗轮蜗杆传动机构、中间齿轮传动机构（主动中间齿轮、过渡中间齿轮）和驱动齿轮等组成。
齿轮传动机构接受电动的动力，改变旋转方向，并减速增矩后将动力传给滑动螺杆，使天窗实现开闭；同时又将动力传给凸轮，使凸轮顶动限位开头进行开闭。
主动中间齿轮与蜗轮固装在同一轴上，并与蜗轮同步转动；过渡中间齿轮与驱动齿轮固装在同一输出轴上，被主动中间齿轮驱动，使驱动齿轮带动玻璃开闭。
3．开关电动天窗的开关由控制开关和限位开关组成。
（1）控制开关。
主要包括滑动开关和斜升开关。
滑动开关有滑动打开、滑动关闭和断开（中间位置）3个挡位。
斜升开关也是有斜升、斜降和断开（中间位置）3个挡位。
通过操作这些开关，令天窗驱动机构的电动机实现正反转，使天窗实现不同状态下的工作。
（2）限位开关。
限位开关主要是用来检测天窗所处的位置，犹如一个行程开关。
限位开关是靠凸轮转动来实现断开和闭合的，凸轮安装在驱动机构的动力输出端。
当电动机将动力输出时，通过驱动齿轮和滑动螺杆减速以后带动凸轮转动，于是凸轮周缘的突起部位顶动开关使其开闭，以实现对天窗的自动控制。
4、控制系统控制系统ECU是一个数字控制电路，并设有定时器、蜂鸣器和继电器等，其作用是接受开关输入的信息，通过数字电路进行逻辑运算，确定继电器的'动作，以控制开窗开闭。
二、天窗类型有哪些?1. 内藏式天窗内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。
其优点是天窗开口大，外型简洁美观。
技术横向对比四种天窗优劣及天窗的养护与注意事项
技术横向对比四种天窗优劣及天窗的养护与注意事项四种天窗横向对比要说买车时最看重的配置有什么，我能列出一个长长的清单。
但是要说没有这个配置可能会影响他的购车决定，那恐怕就是我们今天要讲的“天窗”。
炎炎夏季又到了，每天我们的试驾车都停在露天车位里接受暴晒，此时是多么羡慕在地库有车位的同学们。
不过活还得干，车还得开，这个时候就得依赖天窗了。
打开车门天窗一开，车内的热空气很快就从天窗逸散出去，外面的空气从车门补充入车内，车内温度很快就降下来了。
而没有天窗的车只能开着窗户跑起来才能略消暑意。
天窗最大的作用是换气，早期天窗诞生即出于这种目的。
没有天窗的车通过开车窗实现车内换气，但是开车窗会造成风阻增加并且在后窗的位置会有气动共鸣现象，有些车主反映开后窗车速到60km/h 左右时有“嘭嘭嘭”的闷响就是气动共鸣现象。
天窗的作用就是消除以上车窗通风的弊端。
天窗的优势一目了然，所以现在带天窗的车越来越多，低到几万块的微车都装上了天窗。
从目前市场上的车型看，天窗有很多种类型，今儿个咱就挑其中四种来讲讲优劣。
内藏式标准天窗：优点：功能齐备、可靠耐用。
缺点：采光面积小、占用车顶空间。
标准天窗示例这种天窗是目前的主流，几乎80%的天窗都是这种类型。
它的特点就是小巧简单，什么车都能装。
今天我们以新捷达为例介绍这种天窗。
标准天窗面积较小，不占用车顶梁位置，不用重新设计车顶结构从上图中可以看出，标准天窗大概只有车顶的1/6面积那么大，位于车顶前部、前排乘员头顶的位置。
一般采用带隔热膜的夹层玻璃。
天窗翘起实现换气是其主要功能标准天窗的主要功能是翘起通风，这也是平时车主用的最多的功能。
行车时将天窗翘起，车外的空气流动速度较快，根据伯努利定理，流速快的流体压强小，因此在天窗的缝隙处形成了向外抽气负压，车内的空气就是被这种负压抽出车外，随后空调系统将外部的新鲜空气补充入车内，形成一套高效的换气循环。
遮阳板内部有通气孔，可使遮阳板和天窗同时工作一般德国生产的车辆比较重视细节，在天窗内层的遮阳板前部开了一排通气孔，即使遮阳板关闭也不影响天窗的换气功能。
汽车天窗设计
开度
a. 倾斜高度
b. 向后滑动
≈40～60mm
≈60﹪的玻璃宽度
≈40～50mm
≈100﹪的玻璃宽度
电动式玻璃天窗特点见表3
表3
型式 外滑式 内滑式
特点 1． 天窗玻璃受到空气阻力帮助开启更为便捷。
2． 天窗安装更为容易。 1． 车辆在高速行驶中不会受到外界风流冲击的影响。
2． 天窗在关闭状态下，其后侧仍然能够抬起一定间隙，同样自然循环车内空气。
3． 在天窗玻璃关闭时仍然可以通过遮阳板来遮避太阳光的照射。
2. 顶盖前横梁 9. 天窗电机
3. 顶盖前托梁 10. 天窗驱动装置
4. 顶盖后托梁 11. 天窗玻璃
5. 顶盖后横梁 12. 导水槽
6. 顶盖内饰 13. 遮阳板
7. 天窗框架
7．3 性能要求
外观要求 1天窗的金属件必须经过防腐蚀处理，或使用具有防腐蚀性的材料制造。
而最优设计是在明确结构的经济性与安全性等指标下，结合计算机辅助设计，很方便地实现分析计算、设计、出图等全过程的自动化，提高了设计效率和质量。
3．天窗的作用
3．1 汽车活动天窗是汽车乘坐室与外界的空气直接交换通道，是改善汽车内部温度和空气质量的一种方法，而汽车内部温度和空气质量对驾乘人员在长时间驾驶车辆过程当中的舒适感以及驾驶安全性有着较大的影响。打开天窗，使车内空气循环，使汽车内部可以保持新鲜的空气，可以排出烟味、酒味、霉味等，消除暖风空调的不适感，减小驾乘人员因空气混浊所引起的昏睡感，增加汽车乘坐舒适度，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。
轿车天窗的功能_结构及性能要求
轿车天窗的功能、结构及性能要求泛亚汽车技术中心有限公司 方 斌1 天窗的功能长时间地驾驶车辆,车内的温度和空气质量的好坏对驾乘人员的舒适感以及驾驶安全性有着较大的影响。
改善车内温度和空气质量的方法主要有侧窗玻璃开度的调节、空调系统及其送风装置、天窗装置。
开关侧窗玻璃,目的是为了通风换气,但效果不理想,如图1所示。
其主要的问题是:①造成气体旋流,空气的交换率差;②空气沿着车身侧边流动,产生很大的噪声;③从空气动力学方面考虑,气体旋流会降低车速,增加油耗。
空调系统及送风装置在一定程度上可以调节车内的温度和湿度。
但车内是一个封闭的空间,因而换气效果不理想,并会造成车内温度和湿度的分布不均匀。
天窗装置利用流体力学的原理,将车内的浊气“抽”出,使空气得到充分的交换,如图2所示。
天窗结合车内的空调系统及送风装置的使用,可以较理想地改善车内空气的质量。
图1 图22 天窗的型式天窗玻璃开启运动的实现,均是由一个电机提供动力,在开关以及电路模块的控制下,通过减速机构、传动拉索,将动力传递给与玻璃相连接的左右侧连杆机构,由连杆机构的运动实现玻璃的倾斜、前后移动等动作。
天窗玻璃的运动有外开式及内藏式两种型式,如图3所示。
两者特点的比较见表1。
a.外开式b.内藏式图3表1 外开式天窗与内藏式天窗的特点比较型 式外开式内藏式运动及位置 天窗玻璃从关闭位置倾斜开启一个角度,然后在顶盖上部(外侧),保持倾斜状态向后滑动打开 关闭→倾斜→倾斜后移 天窗玻璃从关闭位置倾斜开启一个角度;然后回到关闭位置,并在顶盖下部(内侧)向后滑动打开 关闭→倾斜→后移开度a.倾斜高度b.向后滑动≈40～60mm ≈60%的玻璃宽度≈40～50mm ≈100%的玻璃宽度车内头顶空间损失≈35～45mm≈50～60mm安装布置空间要求安装布置范围小,用于车身顶盖长度尺寸相对偏小车型安装布置要求空间较大,用于车身尺寸相对较大的车型设计制造 投资少,开发制造周期短(1年左右),产品有一定通用性(在后加装中可用于多种相近的车型) 为某一种车型单独设计和制造,高投入,需2～3年的开发制造周期 费用情况投入少,产量小,单价相对高投入大,产量高,单价相对低应用范围a.在后加装天窗时使用,可应用于车身顶盖曲面及结构相接近的多种车型上; b.经过适当的工艺改进,也可以在车身尺寸较小的原厂车型上使用 应用于原厂生产的车型,单独为该原厂车型设计和制造,不能与其它车型匹配 3 天窗的主要结构特点3.1 天窗的结构以及与车身的安装配合3.1.1 夹紧式结构天窗分为天窗总成单元及安装固定框两部分,分别位于车身顶盖的外侧及内侧,通过紧固件使这两部分闭合并同时夹住车身顶盖的安装固定方式为夹紧式结构,如图4所示。
[精品]汽车天窗的全部结构设计修改版
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[精品]汽车天窗的全部结构设计修改版汽车天窗的整体结构设计摘要汽车天窗作为汽车行驶时的地唤起设备，已经逐渐成为各个汽车厂家生产轿车的标准配置。
在汽车天窗市场竞争中电动汽车天窗具有很强的优势，如结构简单、使用方便、可靠性高、具有很好的市场潜力等。
因此选择设计电动式天窗具有良好的市场前景，也可使整车在汽车竞争白热化的今天占领了更大份额的市场。
本次设计首先了解了天窗的作用、种类、特点和天窗各种零部件执行标准。
然后，对天窗的密封排水方式、性能要求、也天窗对风噪声的影响做出了说明和分析。
在掌握天窗的工作原理后在天窗设计部分，依据了蜗轮蜗杆减速器的原理设计了电动机换向减速传动机构，结合天窗的结构性能对天窗进行了设计与强度校核，对动向蜗轮传动杆的主要参数和尺寸分析，选择传动材料和类型，按蜗轮齿面接触疲劳强度计算校核蜗轮齿根疲劳强度，对蜗杆蜗轮各部分尺寸计算，天窗电机最终动力输出选择。
最后，分析并绘制了汽车天窗滑动机构、连接机构、驱动机构的CAD零件图和装配图，同时也对车顶开关的工作过程进行了简要分析。
关键词:汽车天窗;换向减速机构;滑动机构;强度校核The Overall Structure Design of AutomobileSunroofsAbstractAs the ventilation device when driving a car, sunroofs havegradually become the standard equipment for nearly every car manufacture. In the market competition for sunroofs, electric ones enjoy great popularity for its simple structure, easy handling, high reliability andmarket potential, etc. Therefore, choosing to design electric sunroof has very good market prospect, making the whole car occupy more market share in the enormously fierce competition of automobile.The design of the thoughts and ideas first understand the skylight, types, characteristics and various parts of the implementation of standards. Then make a description and analysis of the performance of the sealing drainage way, skylight requirements influence on wind noise. The working principle of skylight skylight design master in part, on the basis of the principle of the worm reducer design the motor reversing speed reducer, combined with the structure properties of skylight and requirements to the roof for the design and strength check, the main analysis of the trend of worm gear drive rod parameters and size, select gear materials and types, according to the turbine gear surface contact fatigue strength calculation, checking the fatigue strength calculation of the worm and worm wheel worm gear tooth root, the size of each part of the roof, and click on the final power output selection. Finally, analysis and draw a car sunroof sliding mechanism, connecting mechanism, driving mechanism of the CAD part drawings and assembly drawings, also makes a brief analysis on the working process of the switch for roof.Key Words: sunroof; reversing deceleration structure; sliding mechanism;strength check目录摘要 ..................................................................... (I)Abstract ............................................................... ................ II 第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的和意义 (1)1.2 汽车天窗的国内外发展状况 ................................... 2 1.3 研究内容与方法 . (4)第2章天窗结构及性能要求 (6)2.1 天窗工作原理 ........................................................... 6 2.2 汽车天窗的作用 . (6)2.3 天窗的种类及特点 ...................................................72.3.1 汽车天窗种类 (7)2.3.2 汽车天窗特点及各部件执行标准 (7)2.4 天窗的结构型式 (9)2.4.1 天窗的结构 (9)2.4.2 天窗的密封(排水)方式 .............................. 10 2.5 天窗的性能要求 (11)2.5.1 安全性 (11)2.5.2 性能要求 (12)2.5.3 天窗系统对风噪的影响 .. 错误～未定义书签。
汽车天窗的基本介绍
一、汽车天窗的种类汽车天窗按驱动方式的不同可分为手动式和电动式，按开启方向不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式等。
手动天窗主要有外倾式和敞篷式，此类天窗结构比较简单，价格也较便宜；电动天窗主要有内藏式、外倾式，此类天窗档次较高，价格较贵。
外掀式天窗在开启后向车顶的外后方升起，分电动和手动两种形式，具有防夹功能和自动关闭功能，配有可拆式遮阳板。
此类天窗主要安装在中小型轿车上。
内藏式天窗在开启后可以保持不同的弧度，具有防夹功能和自动关闭功能，配有独立的内藏式太阳挡板。
此类天窗多用于大中型轿车上。
敞篷式天窗在开启后天窗完全打开，使用高品质的特殊材料组合而成，具有防紫外线隔热的效果。
此款天窗非常前卫，适用年轻人口味。
相对于前两款天窗，敞篷式天窗的密闭防尘效果要略差一些。
二、汽车天窗的作用1．通风换气换气是汽车加装天窗最主要的目的。
没有天窗的汽车，遇到车内空气污浊，如废气、吸烟、夏季车内霉变等，通常只能打开侧窗，给车内换气，这种方法不仅使乘客感到不舒服，同时效果也不理想，而且车外污浊的空气和噪声也会进入车内。
但带天窗的汽车则方便多了，汽车天窗改变了用侧窗换气的方法，天窗是利用负压换气的原理，依靠汽车在行驶时气流在车顶快速流动形成负压，将车内污浊的空气抽出，由于不是直接进风，而是将污浊的空气抽出，以及新鲜空气从进气口补充的方式进行通风换气，车内气流极其柔和，没有风直接刮在身上的不适感觉，也不会有尘土卷入。
2、节能夏日里汽车在阳光下曝晒，车内温度可高达60℃，这时打开天窗比开空调降温速度快2~3倍，亦可节约能耗30%左右。
3、除雾春夏两季雨水多、湿度大，前风挡玻璃常有雾气，车内空气也容易污浊，这时打开天窗至后翘通风位置，顷刻间雾气消失，空气清新，又无雨水进入车内，给开车增加了舒适与安全。
4、开阔视野天窗可以使我们的视野开阔，并且能够亲近自然和沐浴阳光，驱除被封在车厢内的压抑感。
当独自长时间驾车在高速公路上行驶时，风噪声会使人心烦意乱，侧窗风吹在身上也不太舒服，这时可以打开天窗享受一下自然，而且没有噪声的干扰。
汽车天窗设计指导
汽车天窗设计指导汽车天窗是车辆的重要组成部分之一，它不仅能给车内增加光线，提高乘坐舒适度，还能提升整车的可视性和空气流动性。
因此，好的汽车天窗设计对于驾驶员和乘客来说都至关重要。
以下是一些汽车天窗设计的指导原则，有助于制造出更好的车辆体验。
首先，汽车天窗的尺寸和形状应该与车辆整体设计相协调。
天窗的面积不能过大，以免影响车身的结构刚性和安全性。
同时，天窗的形状也应与车辆整体线条相吻合，以保持整体的美观性。
一种常见的设计是采用矩形或椭圆形天窗，既能提供足够的视野，又保持了整体的流线型。
其次，天窗的材质选择也是关键。
天窗的主要材质可以是玻璃或透明塑料。
玻璃天窗的优点是透光性好，不易刮花，且能有效隔离噪音和紫外线。
透明塑料天窗的优点是重量轻，价格较低，但易刮花和发黄。
根据不同的需求，可以选择适合的材质。
第三，天窗的打开方式也要考虑。
常见的天窗打开方式有滑动、翻转、倾斜等。
滑动式天窗可以整体向后滑动，打开面积大，但在高速行驶时会产生风噪。
翻转式天窗可以在车辆静止时倾斜或完全翻转，透气性好，但打开面积较小。
倾斜式天窗可以使天窗靠近车顶倾斜，不仅增加光线也增加空气流通性，对于需求通风的人来说是一个不错的选择。
然后，天窗的遮阳设计也是必不可少的。
遮阳设计不仅能挡住阳光，还能有效隔热，减少车内温度的上升。
一种常见的设计是采用遮阳帘，可以根据需要自由调节遮挡面积，同时又不影响观察。
还有一种新兴的设计是使用可调节透光度的玻璃，可通过电流调节透光度，既能隔热又能调节光的亮度，提供更好的使用体验。
最后，汽车天窗的安全性也需要重视。
天窗需要具备强大的抗冲击能力，以防止在车辆发生碰撞时破裂。
此外，天窗还应具备防盗设计，避免不法分子通过天窗入侵车内。
也可以考虑添加传感器，当天窗被任何物体阻挡时，自动停止关闭或打开的功能，以防止伤害。
总之，汽车天窗设计是汽车制造过程中不可忽视的关键环节。
具备良好设计的天窗不仅可以提供更好的舒适性和乘坐体验，还能提升整车的美观性和安全性。
汽车天窗的基本介绍
汽车天窗的基本介绍汽车天窗，作为汽车的一种配备，已经成为了现代汽车的标配或选配项目之一、汽车天窗源于欧洲，最早应用在罗尔斯罗伊斯公司的豪华轿车上，如今已经普及到世界各地的汽车市场上。
它的出现不仅给乘车者提供了更加通风、采光的环境，还为汽车提供了更多元化的造型设计和舒适感受。
汽车天窗最主要的作用是提供通风和采光。
在夏季炎热的天气里，打开汽车天窗可以增加车内的空气流通，使得车内空气更加新鲜，减轻乘客的不适感。
而在阳光明媚的日子里，打开汽车天窗可以让阳光透入车内，使得车内的光线更加明亮，减轻驾驶员的疲劳感和压抑感。
此外，汽车天窗还可以增加进出车辆时的乐趣与便利。
乘客可以通过打开天窗与外界沟通，感受到风的轻拂和自然的气息，也可以通过天窗观赏美丽的风景。
从结构和功能上来说，汽车天窗主要分为两种类型：倾斜式和全景式。
倾斜式天窗又叫平开天窗，适用于封闭车顶的车型，它可以在车顶上留出一个类似小窗户的开口，乘客可以通过旋转或滑动开合的方式进行操作。
倾斜式天窗的优点是安装简单、开合方便，同时也具备良好的通风和采光效果。
然而，它的视野范围相对较小，无法提供全景的观赏效果。
全景式天窗，也称为开放式天窗或全景天窗，是一种较新型的天窗设计。
它以更大的开口尺寸和更宽阔的视野为特点，可以让乘客感受到更加宽敞明亮的车内环境。
全景天窗一般分为两类：固定式和可开启式。
固定式天窗只能提供固定的观景范围，但其开放感和采光效果都非常好。
而可开启式天窗则提供了更大的灵活性，可以通过滑动、旋转或抬高等方式进行操作。
开启式天窗可以完全打开，让乘客尽享无遮挡的全景观景体验。
一些高档车型甚至还配备了透明或可调光的天窗玻璃，可以根据乘客的需要调整透光率，以适应不同的天气状况和个人喜好。
除了基本的通风、采光和观赏功能外，现代的汽车天窗还增加了一些智能化的功能。
例如，一些天窗配备了雨滴感应系统，可以在下雨时自动关闭天窗，以保护车内不受雨水侵入。
此外，一些高级车型还配备了空调通风功能，通过天窗排气的方式，可以将车内的热空气迅速排出，提高空调效果。
天窗主要性能要求
5. 技术要求5.0 主要性能要求:天窗须满足两项国家强检标准：国家标准汽车内饰材料的耐燃烧特性 GB8410-94国家标准汽车玻璃3C标准还有在相关的欧洲标准：欧洲ECE NO21（内部突起：车内具有依规定制定的安全构造）欧洲ECE NO26（外部突起：车内具有依规定制定的安全构造）美国FMVSS NO303（难燃性：车内的内装材的难燃性）美国FMVSS NO205（玻璃的安全基准）5.1电动天窗应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造生产。
5.2基本要求5.2.1外观、形状、颜色：检查是否有变形破裂的危害,检查其磨损情形,尺度或与样品作比较，不应有影响其商品价值的缺陷。
5.2.2操作性：在15V电压下操作下，一般温度下，其操作速度：1±0.35s/mm,负载下的电压须介于11~15V。
5.2.3玻璃松脱程度：在玻璃关闭状况下，当施加5Kg力在顶盖时，玻璃的纵向晃动量在1.0mm之内。
5.2.4玻璃维持性：须按保持强度实验方法（13-2B）检测。
机构不应该发生作动终止。
实验后机构不应该作动终止，并保持关闭状态。
5.2.5玻璃刚性：按保持强度实验方法（13-2C）检测。
向下偏移量：小于3mm向上偏移量：（2-1）P1 T0 P4：小于2mmP5：小于5mmP6：小于3mm（2-2）小于3mm5.2.6遮阳盖挡块强度之操作力：操作力的测量位置在遮阳盖的把手位置处。
操作力不能低于遮阳盖的重量也不能超过25N，最大操作力须小于35N，且挡块不可产生危害。
5.2.7遮阳盖刚性：依遮阳盖刚性实验方法（13-2E）检测。
位移量小于9mm。
5.2.8作动异音：于实际装车状态下，背景噪音40dB以下，于马达正下方及底板后300mm处测量。
异音在70db以下。
5.2.9异常噪音：在实车驱动的状况下或在底盘加振动的情况下检测，不可有松动、干涉、摩擦等的异音。
5.2.10放锈、放腐蚀：目测不可有腐蚀。
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噪 声 ； 从 空气动力学方 面考虑 ， 体旋流会 降低车速 ， ③ 气
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车 顶外 部流 动 的空气
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开 关 侧 窗 玻 璃 ， 的 是 为 了 通 风 换 气 ， 效 果 不 理 目 但
想 ， 图 １所 示 。其 主 要 的 问题 是 ： 造 成 气 体 旋 流 ， 如 ① 空 气 的 交 换 率 差 ； 空 气 沿 着 车 身 侧 边 流 动 ， 生 很 大 的 ② 产
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图 １
图 ２
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Байду номын сангаас
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拉索 ， 动力传 递给 与玻 璃相 连接 的左 右侧连 杆机 构 ， 将
关 闭一 倾 斜 一 倾 斜 后 移 关 闭 一 倾 斜 一 后 移
开 度
ａ 倾 斜 高 度 。 ｂ。 后 滑 动 向
车 内 头顶 空 间损 失
≈ ４ ～ ６ ｍｍ ０ Ｏ ≈ ６ 的玻 璃 宽 度 ０
≈ ３ ～ ４ ｍｍ ５ ５
≈ ４ ～ ５ ｍｍ ０ Ｏ ≈ １ ０％ 的 玻 璃 宽 度 Ｏ
费 用 情 况
应用范围
投 入 少 ， 量 小 ， 价 相 对 高 产 单
投 入 大 ， 量 高 ． 价 相 对 低 产 单
ａ 在 后 加 装 天 窗 时 使 用 ， 应 用 于 车 身 顶 盖 曲 面 及 结 构 。 可 相接 近 的 多种 车型 上 ； 应 用 于 原 厂 生 产 的 车 型 ， 独 为 该 原 厂 车 型 设 计 和 单 ｂ 经 过 适 当 的 工 艺 改 进 ， 可 以 在 车 身 尺 寸 较 小 的 原 厂 制 造 ． 能 与 其 它 车 型 匹 配 ． 也 不
车 型 上 使 用
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如 图 ４所 示 。
３ １ ２ 悬 挂 式 结 构 ． ． 这种 结构 的 天窗 ， 要 为其专 门设 计车 身顶盖 ， 需 顶 盖要 有一个 翻 边孔 ； 时另需 设计 一个 顶盖 加强件 （ 同 冲 压 件 ） 并 与 车 身 顶 盖 的 翻 边 孔 焊 接 在 一 起 。 窗 总 成 作 ， 天
・２ ・ ８
汽 车 研 究 与 开 发
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天 窗 玻 璃 在 顶 盖 上 部
天 窗 玻 璃 在 顶 盖 下 部
ａ 外 开 式 ．
ｂ 内 藏 式 ．
图 ３
表 １ 外 开 式 天 窗 与 内 藏 式 天 窗 的 特 点 比 较
型 式 外 开 式 内藏 式
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由连 杆 机 构 的 运 动 实 现 玻 璃 的倾 斜 、 后 移 动 等 动 作 。 前 天 窗 玻 璃 的 运 动 有 外 开 式 及 内 藏 式 两 种 型 式 ， 图 如
３所 示 。 两 者 特 点 的 比 较 见 表 １ 。
天 窗 玻 璃 开 启 运 动 的 实 现 ， 是 由 一 个 电 机 提 供 动 均 力 ， 开 关 以 及 电 路 模 块 的 控 制 下 ， 过 减 速 机 构 、 动 在 通 传
囊 －
长 时 间 地 驾 驶 车 辆 ， 内 的 温 度 和 空 气 质 量 的 好 坏 车 对驾乘人 员的舒适感 以及驾驶 安全性有着较 大的影响 。
的 温 度 和 湿 度 。 但 车 内 是 一 个 封 闭 的 空 间 ， 而 换 气 效 因 果 不 理 想 ， 会 造 成 车 内温 度 和 湿 度 的 分布 不均 匀 。 并 天 窗 装 置 利 用 流 体 力 学 的 原 理 ， 车 内的 浊 气 “ ” 将 抽 出 ， 空 气 得 到 充 分 的 交 换 ， 图 ２所 示 。 窗 结 合 车 内 使 如 天 的 空 调 系 统 及 送 风 装 置 的使 用 ， 以较 理 想 地 改 善 车 内 可
≈ ５ ～ ６ ｍｍ ０ Ｏ
安 装 布 王 空 间要 求 装 布 王 范 围 小 ， 于 车 身 顶 盖 长 度 尺 寸 相 对 偏 小 车 型 簧 装 布 置 要 求 空 间 较 大 ， 于 车 身 尺 寸 相 对 较 大 的 车 型 安 用 用 设 计 制 造 投 资 少 ． 发制 造 周期 短 （ 开 １年 左 右 ） 产 品 有 一 定 通 。 为 某 一 种 车 型 单 独 设 计 和 制 造 ， 投 入 ． ２ ３年 告 高 需 ～ ｃ 用 性 （ 后 加 装 中可 用 于 多 种 相 近 的 车 型 ） 在 开发 制 造 周 期
运 动 及
位 王
天 窗 玻 璃 从 关 闭 位 置 倾 斜 开 启 一 个 角 度 ． 后 在 顶 然 天 窗 玻 璃 从 关 闭 位 置 倾 斜 开 启 一 个 角 度 ； 后 回 到 然 盖 上 部 （ 侧 ） 保 持 倾 斜 状 态 向 后 滑 动 打 开 外 ， 关闭位 置 ， 在 顶 盖下 部 （ 侧 ） 并 内 向后 滑 动 打 开