电子点火系统故障诊断与维修
电子控制点火系统及其检修
电子控制点火系统及其检修
汽修一家免费汽车维修资料
广州本田雅阁轿车的点火系统为电子控制式。电子控制点火系统主要由蓄电池、分电器、高压线、火花塞和ECM/PCM等组成。点火系统的点火线圈和点火控制模块ICM（内置防噪音电容器）均装合在分电器内。另外气缸位置（CYP）传感器也安装在分电器内。点火系统主要元件在车上的分布如图11-71所示。
图11-71 广州本田雅阁轿车点火系统主要元件在车上的分布（一）电子控制点火系统电路图
广州本田雅阁轿车点火系统的电路如图11-72所示。
图11-72 广州本田雅阁轿车点火系统的电路
（二）点火正时的检查与调整
（1）检查并视情调整发动机怠速。
（2）从前乘客席侧仪表板下的插头支架上拔出2芯维修检查插头 (绿/黑及红/白导线)，然后接上专用工具 SCS短路插头 (T/N O7PAZ-0010100)。
(3) 起动发动机，并让发动机在300Or/min下进行无负荷运转 (换档操纵手柄置于N 或P位置)，直到发动机达正常工作温度 (即散热器风扇运转)为止，然后将发动机转速降至怠速。
（4）将正时灯连接到第1缸分缸高压线上，然后将灯光对准同步带下罩上的检查标记。在前大灯、鼓风机、后窗除雾器和空调器等用电器均不工作的情况下，检查点火正时。
(5) 如果图11-73所示曲轴皮带轮上的上止点前 (BTDC)标记与同步带下罩上的检查标记对正，则表示点火正时值正确，其值为上止点前12°±2°。
图11-73 将曲轴皮带轮上的上止点前 (BTDC)标记与同步带下罩上的检查标记对正
(6) 如果上述正时标记末对正，则应松开分电器固定螺栓（图11-74），并顺时针 (或逆时针)转动分电器壳体以推迟 (或提前)点火正时。
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修
班级09级汽车技术服务与营销
专业汽车技术服务与营销
教学系汽车工程系
指导老师
完成时间 2011 年 10月 24 日至 2012 年 5月 20日
目录
摘要 (3)
第一章发动机点火系统的发展 (4)
第二章点火系统的分类及结构 (5)
2.1点火系统的分类 (5)
2.2点火系统的结构........... . (6)
第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)
3.1点火系统常见故障 (7)
3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)
第四章点火系统的维护 (9)
4.1 主要内容 (9)
4.2 点火正时的检查与调整 (10)
4.3点火器的检修 (12)
4.4点火正时的检查与调整 (12)
结论 (14)
致谢 (15)
参考文献 (16)
摘要
“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
点火系统的故障诊断与检修 汽车电器教学课件
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 3)在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要 快，干电池连接的持续时间，一般不要超过5s。
• 4)霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放 电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须 注意以下几点：
• a.进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行。 • b.当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于
正常；刚起步时正常，工作一段时间后出现故障等。 • 2)故障原因 • a.凸轮轴传感器和曲轴转角与转速传感器等安装松动。 • b.电路连接器件接触不良；点火器热稳定性差。 • c.点火线局部损坏或击穿，高压线电阻过大等。 • 3)故障诊断 • 检查各有关部件安装有无松动，电路连接是否牢固、可靠
，点火器、点火线圈是否异常；检查或更换高压线、火花 塞等。 • 不同车型的电子点火系线路结构不尽相同，但都可以按 图4.35的检查方法和故障诊断程序准确、迅速地排除故障。
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 2.电子点火系统常见故障 • 电子点火系统常见故障有:点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时
失准、点火性能随工况变化等。 • (1)点火系统无高压火 • 1)故障现象 • 接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火。 • 2)故障原因 • a.曲轴位置传感器连接电路短路或短路。 • b.曲轴位置传感器工作性能不良。 • c.点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路。 • d.线圈的初级绕组断路。 • e.点火线圈的次级绕组断路。 • f.高压线断路。 • g.火花塞工作不良。
汽车点火系统故障诊断与维修
汽车点火系统故障诊断与维修
摘要
汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的发展，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。
关键词：汽车；点火系统；线圈；分电器；
A b s t r a c t
The rapid development of automobile industry is bound to lead to repair the pace of the industry. This article is mainly based on the classification and structure of automobile ignition system testing and repair and common fault diagnosis and repair of the methods are discussed, so that people on the ignition system with more understanding, contribute to the repair technician to the ignition system for rapid diagnosis and repair, helps to repair the development of the industry. With the development of science and technology, automotive technology has achieved great development, to use a large number of electronic components and the use of computer monitoring vehicle operation. Automobile engine ignition system also had the very big change: from the traditional ignition system to the electronic ignition, and then to the distributor less ignition system of independent, of which the distributor less ignition system is divided into independent DFS ( double spark ignition system coil ) and EFS ( single coil ignition system. ). The ignition system has its own characteristics and structure and components.
电子点火系统的诊断与维修
电子点火系统的诊断与维修
作者：曹健华
来源：《科学与财富》2016年第23期
摘要：随着电子信息技术运用到汽车诊断中，汽车故障诊断的科技含量不断增加，也对故障诊断方法提出了很大挑战。发动机点火系统是汽车故障经常出现的地方，通过大量汽车故障调查表明，点火系统故障大约占据汽车总故障的50%以上，所以针对发动机点火系统故障诊断的研究有着很大意义。
关键词：汽车维修；点火系统；线圈；汽车诊断；维修
1 汽车发动机点火系统故障诊断方法
1.1 数字万用表
目前很多汽车都是采用无触点电子点火，该文主要分析这种点火系统的车型，其组成部分主要包括：电器组成、高压线、火花塞、点火控制器以及火线圈，每个部分出现故障都会对整个点火系统造成很大影响，所以需要加大对其零部件故障的排查，可以先从甄别故障线路入手，判断点火系统是因为高压线路还是点火系统线路导致的问题。
1.2 点火示波器
点火示波器是一种诊断结果更为精确的技术，主要利用电信号参数来描述汽车故障的特征，并且描述比较精确形象，主要波形包括：第一，多缸平列波，主要根据点火顺序首尾连接起来，可以对点火系统的各个零部件和线路进行诊断；第二，多缸并列波，主要是根据点火顺序按照上下的次序排列，可以实现对火花线长度和一次电路闭合区间的长度进行比较；第三，多缸重叠波，主要是将各缸点火过程的曲线在同一图形中重叠，可以区分各缸点火周期、闭合断开缺件之间的差异；第四，单缸点火波，主要是分析火花线和低频振荡阶段。
2 电子点火系统维修
2.1 配电器的检修方法
首先是分电器盖的外观检查，查看分电器盖内外表面是否脏污、有无裂纹，如果分电器盖能看到裂纹，则需更换分电器盖。其次是检查分电器盖绝缘性能用万用表测量分电器盖各插孔之间的电阻，以检验分电器盖的绝缘性能，其电阻应在20兆欧姆以上。第三是检查分火头直观检查分火头有无裂纹、导电片头有无烧损、分火头套在凸轮上端是否松动等；用万用表通过测量其绝缘电阻来进一步检查分火头有无漏电，也可用高压跳火的方法来检查其漏电与否。将分火头插在发动机的螺栓上或反过来（导电片朝下）平放在发动机体的某个平面上，拔出分电器盖上的中心高压线，使高压线端离分火头导电片（或分火头插孔底面）3-5毫米，打开点火
点火系统常见故障及诊断方法
点火系统常见故障及诊断方法
一、常见故障及诊断方法
1、点火系统存在启动困难、熄火不稳定现象：
诊断方法：
①检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；
②查看点火系统的火花塞跳跃情况，确认火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；
③检查点火线圈的输入输出端的电流电压情况，确认电源电压是否正常；
④检查发动机的进气、排气系统，确认进气正常，确保气门机构正确；
⑤检查发动机缸压，确认发动机的缸压是否正常；
⑥检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；
2、点火系统存在熄火不及时现象：
诊断方法：
①检查发动机排气系统，确认它是否通畅；
②检查发动机的气门机构，确认它是否完整；
③检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；
④检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；
⑤查看冷却液的温度，确保它们的温度不要过高；
⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；
3、点火系统存在过冷或过热现象：
诊断方法：
①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；
②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；
③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；
④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；
⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；
⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；
⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；
4、点火系统存在上电后大转矩（点火前期抖动）：
诊断方法：
①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；
②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；
汽车点火系统常见故障诊断与维修
汽车维修专业文章
引言 (3)
第—章发动机点火系统的开展 (4)
第二章点火系统的分类及结构 (5)
2.1点火系统的分类 (5)
2.2点火系统的结构........... . (6)
第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)
3.1点火系统常见故障 (7)
3.2点火系统故障分析及排解方法 (7)
第四章点火系统的维护 (9)
4.1 主要内容 (9)
4.2 点火正时的检查与调整 (10)
4.3点火器的检修 (12)
4.4点火正时的检查与调整 (12)
结论 (14)
致谢 (15)
参考文章 (16)
摘要
“汽车〞这一名词在当今飞速开展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一局部，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速开展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排解增加了肯定难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采纳高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采纳特意的点火装置，即点火系统。点火质量的上下直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点
火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇文章通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
发动机点火系统故障分析与排除方法
发动机点火系统故障分析与排除方法
目录
发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)
一、低压电路短路的诊断与排除 (2)
二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)
三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)
四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)
五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)
六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)
七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)
八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)
一、低压电路短路的诊断与排除
1故障现象
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。
（2）发动机不能起动
2故障原因
（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。，桩柱接线松动或接触不良。
（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。
2故障排除
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重不足Q
（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。用搭铁试火法确定故障部位。
（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。
（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此
时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
汽车电控点火系统故障诊断及维修分析
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.059
汽车电控点火系统故障诊断及维修分析
曹海琳，沈法鹏
（山东交通职业学院，山东潍坊261000）
摘要：电控发动机点火系统相当复杂，因此极易发生各种故障，而此类诊断以及维修却存在较多困难。文章对此作出相关分析。通过对电控点火系统的工作原理，结合检修过程中出现故障，进行列举与分析，得到故障诊断原因及维修办法。
关键词：汽车；电控点火系统；维修
中图分类号：U471 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-194-03
Fault Diagnosis and Maintenance Analysis of Automobile Electronic Ignition System
Cao Hailin, Shen Fapeng
( Shandong Transport V ocational College, Shandong Weifang 261000 )
Abstract: The electric fire system of the electronic control engine is quite complicated, so various failures are prone to occur, but there are many difficulties in such diagnosis and maintenance. The article makes relevant analysis on this. By enumera -ting and analyzing the working principle of the electronically controlled ignition system, combined with the failure during the maintenance process, the cause of the failure diagnosis and the maintenance method are obtained.
浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修
浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修
汽车电气系统包括车辆电器、电子控制系统和发动机的点火、充电系统等内容。
故障诊断是汽车维修中最复杂、最难以处理的问题之一，并且需要经过多次实践和探索才能熟练掌握。
因此，本文将介绍汽车电气系统中的典型故障，以及如何进行简单、快捷的诊断和维修。
1.电瓶失效
电瓶是汽车电气系统的核心，经常出现问题。经过一段时间的使用后，电瓶会逐渐丧失容量，直到无法支持车辆起动。如果电瓶已失效，则需要更换为新的电瓶。
2.发电机故障
发电机是汽车的充电系统的关键部件。发电机故障通常表现为电池电量过低，电压不稳定或显示充电警告灯。可以通过检查车辆的电池电压和充电电流来确定是否存在故障。
3.点火系统故障
如果车辆发动困难或无法启动，则可能是由于点火系统故障引起的。这种故障可能是由于点火线路的损坏、点火塞的受损或点火控制模块的故障引起的。
诊断点火系统故障需要使用万用表和点火控制器，以检查各个组件是否有电流和信号。
4.开关和继电器故障
汽车电气系统中的开关和继电器也经常出现故障。例如，车灯开关、风扇继电器和方向盘控制器等等。
如果发现这些组件无法正常工作，则需要使用万用表以及正确定位故障所在的线路来确定需要更换哪个组件。
5.传感器故障
传感器是汽车电气系统的一个重要组成部分。例如，发动机控制单元（ECU）需要多个传感器来监测来自发动机的数据，例如氧气传感器，水温传感器和空气流量传感器等。
如果传感器无法正常工作，则可能会导致车辆工作不正常或造成损害。在进行故障诊断时，需要使用专门的扫描工具来读取故障代码并定位故障。
点火系统的故障诊断与及检修汽车电器
案例二：火花塞故障检修
总结词
火花塞是点燃可燃混合气的关键部件， 其故障可能导致发动机启动困难、加 速无力等问题。
详细描述
火花塞常见故障包括电极磨损、积碳、 漏电等。检修时，需检查火花塞外观 有无异常、电极间隙是否合适，清除 积碳，检查绝缘体是否完好。如有问 题，需更换火花塞。
案例三：点火控制模块故障检修
线圈和火花塞是否正常工作，如果存在问题，需要进行更换。
02 03
发动机失速
如果发动机在运转过程中突然失速，可能是由于点火系统故障引起的。 首先检查点火线圈和火花塞是否正常工作，如果存在问题，需要进行更 换。
发动机加速不良
如果发动机加速不良，可能是由于点火系统故障引起的。首先检查点火 线圈和火花塞是否正常工作，如果存在问题，需要进行更换。
点火系统主要部件的检修
检查点火线圈
检查点火线圈是否松动、损坏或泄漏，如有需要，应 进行更换。
检查火花塞
检查火花塞是否有积碳、磨损或潮湿等问题，如有需 要，应进行更换。
检查高压线
检查高压线是否松动、损坏或泄漏，如有需要，应进 行更换。
点火系统常见故障的排除
01
发动机无法启动
如果发动机无法启动，可能是由于点火系统故障引起的。首先检查点火
04 点火系统故障检修实例分 析
案例一：点火线圈故障检修
总结词
第四章电控电子点火系统故障诊断
第四章电控电子点火系统故障诊断
第四章电控电子点火系统故障诊断
第四章
电脑控制电子点火系统故障诊断
第四章电控电子点火系统故障诊断
本章主要介绍的内容有：
第一节第二节
电控点火系统的组成和类型电控点火系故障诊断
第四章电控电子点火系统故障诊断
第一节电控点火系统的组成和类型一、组成
电子控制点火系统也称微机控制的点火系统，是现代轿车广泛应用的一种新型点火系统。电子控制的点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的电控单元，对点火指令作出响应的点火器和点火线圈等组成，如下图所示。
第四章电控电子点火系统故障诊断
第四章电控电子点火系统故障诊断
1. 传感器
传感器用来检测与点火有关的发动机工作的状况信息，并将检测结果输入ECU,作为计算和控制点火时刻的依据。这些传感器大多与燃油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统共用。
第四章电控电子点火系统故障诊断
2. 控制单元(ECU)目前汽车发动机大多数都采用集中控制系统，其中微机控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器(ECU)既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。在ECU的只读存贮器(ROM)中，除存储有监控和自检等程序之外，还存储有由台架试验测定的该型发动机在各种工况下的最佳点火提前角。随机存储器(RAM)用来存储微机工作时暂时需要存储的数据，如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故障代码、点火提前角修正数据等等，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。CPU不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。
点火系统故障诊断与维修
电子点火系统
•根据传感器型式分类： •电磁感应式、霍尔效应式、光电效应式
微机控制点火系统
点火控制模块受ECU控制 分类: 有分电器式
无分电器式: 分组式和独立式
电子点火系统
▪ 传统点火系统的局限性
• 火花能量和点火电压有限 • 触点易烧蚀 • 高速易断火 • 对火花塞积碳和污染敏感
▪ 电子点火系统主要优点 • 点火能量大 • 次级电压高 • 高速点火可靠 • 工作可靠
检查方法：检测仪器 修理方法：调整
说明：目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。如果 检测到点火正时不准确，就要从引起点火正时变化的因素 入手来检查。
二.点火系统常见故障分析-火花塞
❖ 间隙--间隙太宽，可能会引 起缺火；若间隙太窄，可能 会引起怠速不稳，并导致电 极过早地被烧蚀。
检查方法：目视或间隙规 修理方法：调整或更换
点火系统故障诊断与维 修
2023年12月28日星期四
点火系的基础知识
❖点火系的分类： ❖（1）传统点火系统 ❖（2）电子点火系 ❖（3）电控点火系
•（1）传统点火 系
❖ 主要包括：蓄电池、断电器、点火线圈、分电 器、附件电阻、电容器和火花塞
•（2）电子点火 系
❖ 包括蓄电池、点火信号发生器、点火器、点火线 圈、分电器、火花塞、点火开关等。
二.点火系统常见故障分析-火花塞
汽车点火系统常见故障诊断与维修解读
汽车点火系统常见故障诊断与维修
班级
专业汽车技术服务与营销
教学系汽车工程系
指导老师
完成时间年月日至年月日
目录
摘要 (3)
第一章发动机点火系统的发展 (4)
第二章点火系统的分类及结构 (5)
2.1点火系统的分类 (5)
2.2点火系统的结构........... . (6)
第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)
3.1点火系统常见故障 (7)
3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)
第四章点火系统的维护 (9)
4.1 主要内容 (9)
4.2 点火正时的检查与调整 (10)
4.3点火器的检修 (12)
4.4点火正时的检查与调整 (12)
结论 (14)
致谢 (15)
参考文献 (16)
摘要
“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高
汽车电子点火系统诊断与维修
点火系的分类
1、传统点火系 2、普通电子点火系 3、微机控制点火系
传统点火系的组成和工作原理
1、组成
蓄电池点火系主 要由电源、点火 开关、点火线圈、 断电器、配电器、 电容器、火花塞、 高压导线、附加 电阻等组成。
6.2汽车电子点火系统诊断与维修
工作方案主要内容：
1点火系统的功用和分类 2传统点火系的组成和工作原理 3普通电子点火系统和微机控制点火系介绍
点火系统的功用：
点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时 送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动 机做功。
点火装置因满足的基本要求：
传统点火系主要部件的结构
1、分电器
由断电器、 配电器、点火 提前角调节装 置和电容器等 组成。
（1）断电器
断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发 生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触 点间隙一般为0.35～0.45 mm，可以通过调整固定触点的位 置来改变触点间隙。
（2）配电器
配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发 动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。
（3）电容器
电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路 断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加 速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章绪论
1.1传统点火系的缺陷
传统点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在以下的缺陷。
（1）高速易断火
（2）断电触点易烧蚀
（3）对火花塞积炭敏感
（4）起动性能差
（5）无线电干扰大
1.2发动机对电子点火系统的要求
为了保证发动机在各种工况和使用条件下都可靠并适时点火，点火系统必须满足以下要求。
（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压
（2）点火系统所具有的点火的能量要充足
（3）点火系统控制的点火时间应适当。
1.3电子点火系统的基本组成和类型
电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。
1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；4-点火线圈；5-点火开关；
6-蓄电池；7-点火电子组件
图1—1电子点火系统结构
点火电子组件也称电子点火器(简称点火器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接
通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。
点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。
由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。
为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。
无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火借号的原理不同，可分为以下几种型式：
a. 磁感应式(磁脉冲式)；
b. 霍尔效应式；
c. 光电式；
d. 电磁振荡式。
其中，磁感应式无触点电子点火装置由于其结构简单，性能可靠稳定，已在国外普遍使用；霍尔效应式性能优于磁感应式，在西欧车(如大众公司的奥迪、桑塔纳等)和部分美国车上应用较多；光电式和电磁振荡式则应用相对较少。
1.4电子点火系统的工作原理
电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。它是利用互感原理，先由点火线圈将低压电源转化为高压电源，然后再由配电器分配给各缸火花塞。其工作原理见下图。
图1—3电子点火系统工作原理图
信号发生器的转子在配气凸轮的驱动下旋转，信号发生器内部就会产生信号电压，并输入点火控制器控制大功率三极管导通和截止。
当SW接通，VT导通时，有初级电流流过；当三极管VT截止时，初级电流突然被切断，铁心中的磁通量迅速变化，在初级绕组W1和次级绕组W2中都会感应产生电动势。由于次级绕组扎数多，因此能够感应产生足够击穿火花塞间隙的高压电，一般可达20000～25000v。
图中高压电用虚线表示，注意方向与低压电相反。但在使用中只将点火线圈到火花塞之间的电路称为高压电。
发动机工作时，信号发生器转子在发动机凸轮轴的驱动下连续旋转，并不断产生点火信号控制三极管的导通与截止，点火线圈就不断产生高压电并由配电器按点火顺序分配到各缸火花塞产生点火花点燃混合气，保证发动机正常工作。
1.5电子点火系的工作特性
为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。
第二章电子点火系统的故障诊断
2.1电子点火系的常见故障及检查方法
1、汽车点火系统原理与故障检修实例
①点火线圈的常见故障及影响
点火线圈常见的故障是：a.初级绕组、次级绕组断路。匝间短路或绕组搭铁。b.绝缘老化、漏电。c.内部导线连接点接触不良。
点火线圈的这些故障会造成：a.无次级电压产生，或次级电压太低而不能点火。b.虽能跳火，但由于次级电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及蚝油增加等。
②故障检查方法
点火线圈的检查，通常是用万能表电阻档分别测初、次级绕组的电阻，判断是否有绕组短路和断路的故障。测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或短路之处。绕组是否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁；电阻小于50MΩ说明绝缘性能差。
点火线圈的有些故障仅用万能表测量电阻的方法并不一定能反映出来。比如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。这些故障需通过专用仪器才能准确判别。
2、点火系高压配电部分常见故障及检查
①常见故障和影响：a.分电器盖有裂纹、赃污等导致漏电、窜电。b.分火头有裂纹而漏电。c.高压导线破损而漏电，导电性能下降。d.分电器盖碳柱磨损太短或电刷弹簧失效。
这些故障会使点火系火花减弱或无火、点火窜缸等，造成发动机工作不正常、功率下降、排气污染和油耗增加或不能起动等故障。
②故障检查
如怀疑高压配电部分有问题，可先打开分电器盖，观察分电器盖有无明显裂纹，碳柱是否太短及有无弹性。若有问题，可用测量绝缘电阻的方法来鉴别其好坏，一般绝缘电阻应在50MΩ以上。也可以用高压试火的方法来检查其漏电与否。如果可以看到跳火，则说明分火头以漏电，需更换分火头。对于高压导线的检查，一是看是否有破损，二是用欧姆表测导线的电阻值。