弯沉检测结果汇总表
旧水泥砼路面改造中的弯沉检测方案探讨
夺 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺 夺
化。
作 者 简 介 ： 曹 继 祥 （９ １ ） １ ５ 一 ，男 ，河 北 通 达 工 程 监 理 咨询 有
Ｂｅ ｄ Ｄｅ ｅ ｔｎ ｃ ｅ ｅ ｉ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｎ ｌ ｕ ｆ ｃ ｆ ｎ ｔ ｃ ｉ ｇ Ｓ ｈ ｍ ｎ Ｒｅ ０ ｓｒ ｃ ｉ ｇ ｏ ｄ Ｓ ｒ ａ ｅ ｏ
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弯沉测定记录表
施工时间
桩号及部位
检验时间
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验结果
检验频率和方法
1
基础压实度(%)
2
基础平整度(mm)
3
护栏地面以上中心高度(mm)
4
护栏混凝土强度(MPa)
5
轴线横向偏位(mm)
结论：
监理工程师：日期：
承包人：日期：
水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性试验
编号: C-5-2-□□□□-□□□□
试验单位
合同号
样品名称
试验规程
样品来源
试验日期
试验结果
检测内容
国家规定
试验结果
标准
1
2
平均值
凝结
时间
初凝时间(时.分)
≥45分钟
终凝时间(时.分)
≤10.0小时
安定性
沸煮法
安定
雷氏法(mm)
≤5.调整水量法(%)
结论
试验负责人:日期:
弯沉测定记录表
编号：C-11-□□□□-□□□□
测试路段车型单位压力（MPa）
施工单位测定层位后轴重力（KN）
测定日期
桩号
百分表读数（10-2mm）
弯沉值（10-2mm）
备注
左
右
初读数
终读数
初读数
终读数
左
右
记录者：复核者：监理员：混凝土护栏现场质量检验报告单
承包单位：
监理单位：编号：B-102-□□□□-□□□□
水稳层弯沉
序号
1
2
3
4
5
6
一
14
20
20
22
28
12
二
18
16
18
30
26
16
三
14
28
24
30
26
20
四
28
14
24
24
14
26
五
24
28
26
32
36
28
六1824七八九十
十一
十二
十三
十四
十五
十六
十七
主要参数及 评定标准
弯沉值代表 Lr
33.5
平均弯沉值 L
23
保证率有关的 系数Za
1.645
7
8
9
10
24
16
22
26
30
22
36
14
30
32
24
30
16
18
32
16
28
24
24
14
标准差 S
6.28
弯沉代表值计算 Lr=L+ZaS
=61+1.645*6.28
计算 结果
33.5
注：
1、弯沉值检查适用于中面、基层及土基，应在标题括号内加以注明。
2、弯沉值单位为mm，亦可略定为0.01mm，但全表需统一。
建设单位
道路弯沉值汇总及统计评定表
工程名称
检查部位及 里程桩号
开县北部新区基础设施建设工程-歇马片区 路网4#、5#路、桥梁及歇马河沟综合整治工
程
K0+000～K0+602.092 5.5%水泥稳定级配碎石基层
道路弯沉值测试结果汇总表
道路弯沉值测试结果汇总表
工程名称：海口市粤海片区天翔路、新海中路、长椰路工程—天翔路施工单位：中交第四航务工程局有限公司
设计车道宽度及车道数：6车道设计允许弯沉值（1/100mm）：分项名称：路床路基施工起止桩号：K0+000～K0+
序号测试段起止桩号
测试时间
（年月日）
行车
道数
测试点数代表弯沉值
（1/100mm）
测试单位
总数舍弃点数
道路弯沉值测试结果汇总表
工程名称：海口市粤海片区天翔路、新海中路、长椰路工程—天翔路施工单位：中交第四航务工程局有限公司
设计车道宽度及车道数：6车道设计允许弯沉值（1/100mm）：分项名称：级配基层施工起止桩号：K0+000～K0+
序号测试段起止桩号
测试时间
（年月日）
行车
道数
测试点数代表弯沉值
（1/100mm）
测试单位
总数舍弃点数
道路弯沉值测试结果汇总表
工程名称：海口市粤海片区天翔路、新海中路、长椰路工程—天翔路施工单位：中交第四航务工程局有限公司
设计车道宽度及车道数：6车道设计允许弯沉值（1/100mm）：分项名称：水泥稳定层基层施工起止桩号：K0+000～K0+
序号测试段起止桩号
测试时间
（年月日）
行车
道数
测试点数代表弯沉值
（1/100mm）
测试单位
总数舍弃点数。
弯沉结果自动计算表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
舍前均方差#DIV/0!
舍前平均值#DIV/0!
特异值下限#DIV/0!
特异值上限#DIV/0!
舍后均方差#DIV/0!
总测点数0
特异点数#DIV/0!
特异值
#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0! #DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0! #DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
#N/A#N/A#N/A#N/A#N/A #DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0! #DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
祥临公路临沧分指中心试验室
舍前均方差#DIV/0!舍前平均值#DIV/0!特异值下限#DIV/0!特异值上限#DIV/0!舍后均方差#DIV/0!
舍前均方差#DIV/0!舍前平均值#DIV/0!特异值下限#DIV/0!特异值上限#DIV/0!舍后均方差#DIV/0!
舍前均方差#DIV/0!舍前平均值#DIV/0!特异值下限#DIV/0!特异值上限#DIV/0!舍后均方差#DIV/0!
舍前均方差#DIV/0!舍前平均值#DIV/0!特异值下限#DIV/0!特异值上限#DIV/0!舍后均方差#DIV/0!。
道路弯沉值测试结果汇总表
安顺市城投重交建筑工 程质量检测有限公司
安顺市城投重交建筑工 程质量检测有限公司
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安顺市城投重交建筑工 程质量检测有限公司
安顺市城投重交建筑工 程质量检测有限公司
安顺市城投重交建筑工 程质量检测有限公司
8
11#路K0+000～ K0+221
9
12#路K0+000～ K0+162
10
13#路K0+000～ K0+221
11
14#路K0+000～ K0+222
12
15#路K0+000～ K0+113
13
16#路K0+000～ K0+430
14
17#路K0+000～ K0+615
15
18#路K0+000～ K0+460
行车 道数
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
测试点数 总数 舍弃点数
368
0
628
0
52
0
124
0
132
0
40
0
32
0
44
0
32
0
44
0
44
0
20
0
84
0
124
0
92
0
144
0
168
0
20
0
20
0
80
0
32
弯沉检测记录表Word 文档
单位工程名称：纬六路道路工程检测项目路基测试日期车型BZZ-100 层次路床顶天气后轴重（吨）100KN 检测路段K0+000-160段左幅轮胎充气压力（MPa）0.7MPa 检测单位中国第四冶金建设有限责任公司单轮当量圆d(cm)检测人张六香记录人张亚星测点桩号及车道读数值（0.01mm）弯沉值（0.01mm）测点路段描述左轮右轮左轮右轮K0+000左幅120 126 240 252K0+020左幅136 147 272 294K0+040左幅155 155 310 310K0+060左幅158 125 316 250K0+080左幅166 145 332 290K0+100左幅132 128 264 256K0+120左幅110 126 220 252K0+140左幅144 118 288 236K0+160左幅156 168 312 336总测点数N：18 平均值L 279.4 标准差S 35 代表弯沉值LT=L+Za.S=279.4+1.645*35=337.0结论实测弯沉代表值小于设计弯沉值，该段弯沉检测合格。
评语施工单位负责人：日期监理单位监理工程师：日期单位工程名称：纬六路道路工程检测项目路基测试日期车型BZZ-100 层次路床顶天气后轴重（吨）100KN检测路段K0+000-160段右幅轮胎充气压力（MPa）0.7MPa 检测单位中国第四冶金建设有限责任公司单轮当量圆d(cm)检测人张六香记录人张亚星测点桩号及车道读数值（0.01mm）弯沉值（0.01mm）测点路段描述左轮右轮左轮右轮K0+000右幅130 112 260 224K0+020右幅122 118 244 236K0+040右幅125 120 250 240K0+060右幅136 126 272 252K0+080右幅112 100 224 200K0+100右幅98 114 196 228K0+120右幅78 102 156 204K0+140右幅120 115 240 230K0+1600右幅105 125 210 250总测点数N：18 平均值L 228.7 标准差S 27.7代表弯沉值LT=L+Za.S=228.7+1.645*27.7=274.3结论实测弯沉代表值小于设计弯沉值，该段弯沉检测合格。
弯 沉 值 汇 总 表
弯沉值汇总表汇—17表共 40 页第 1 页说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：说明：以公里为单位统计负责人：填表人：。
路基路面回弹弯沉试验报告(贝克曼梁法)
委托日期
路段桩号
试验日期
工程部位
取样人
见证单位
见证人
结构类型
道路等级
检测仪器
设计弯沉
(0.01mm)
检测依据
检测结果
测点数
保证率系数
弯沉平均值(0.01mm)
弯沉标准差
弯沉代表值(0.01mm)
检测结论
备注
主检人：审核人：批准人：
检测单位(公章)吉林省嬴和工程试验检测有限公司
第页，共页
附表
路基路面回弹弯沉检测结果
工程编号:
工程名称
委托编号
路段桩号
试验编号
工程部位
委托日期
设计弯沉
(0.01mm)
试验日期
检测仪器
后轴重(KN)
序号
里程桩号
平面位.01 mm)
备注
统计
测点数
保证率系数
弯沉平均值
(0.01mm)
弯沉标准差
弯沉代表值
(0.01mm)
第页，共页
工程名称委托编号委托单位试验编号施工单位委托日期路段桩号试验日期工程部位取样人见证单位见证人结构类型道路等级检测仪器设计弯沉001mm检测依据检测结果测点数保证率系数弯沉平均值001mm弯沉标准差弯沉代表值001mm检测结论备注主检人
路基路面回弹弯沉检测报告
工程编号:
工程名称
委托编号
委托单位
试验编号
弯沉统计评定(可统计198点)自动计算
80
180
70
120
200
64
100
70
60
110
80
80
90
80
120
120
90
60
144
160
100
100
100
144
102
184
120
80
160
108
10
160
100
20
140
148
20
160
168
30
60
190
22
50
186
60
20
60
80
10
40
40
66
40
80
60
60
40
160
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
244(0.01mm)的特异值
n＝ 87, L＝
79
(0.01mm)，
S＝ 49.71
评定依据：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004
一、计算平均值和标准差时，可将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃。 二、弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。
28
60
14
40
30
20
40
60
40
120
70
60
项目名称： 施工单位：
路段桩号
测点数 n＝ 87
路基(路面)弯沉统计评定记录
部位名称
平均回弹弯沉(0.01mm) L＝ 79
合同段：
日 期：
垫层
设计弯沉值
200 (0.01mm)
原始数据计算结果
弯沉检测报告
弯沉检测报告
报告编号：2019B-004
测试时间：2019年12月1日
测试工程：XX桥
测试方法：水平放置法
1. 测试对象简介：
本次测试的对象为位于XX地的XX桥，桥长XXX米，桥宽XXX米，桥面采用水泥路面。
该桥于XX年XX月份建成通车，至今已经运营X年。
2. 测试过程：
本次测试采用水平放置法，在摆放好测试仪器后，陆续进行了X次测试，在每次测试中均记录了桥面变形数据和温度数据，在数据分析之后，得出以下结果。
3. 测试结果与数据分析：
通过测试数据分析显示，该桥路面已经出现不同程度的弯沉现象，主要集中在桥面的中间部位。
在测试过程中，捕获了以下数据：
（1）测点1：桥面弯沉距离XXX毫米，温度XX度。
（2）测点2：桥面弯沉距离XXX毫米，温度XX度。
（3）测点3：桥面弯沉距离XXX毫米，温度XX度。
4. 结论和建议：
在对测试数据进行分析后，本次测试得出了以下结论：
（1）XX桥路面出现了不同程度的弯沉现象，特别是在桥中心部位。
（2）弯沉现象主要是由于桥梁设计不合理和材料问题导致，建议对桥梁进行重新设计和加固，替换不适用的材料。
（3）在维护和使用过程中，建议加强对桥梁的监测和定期检修，防止弯沉现象对用户交通造成不良影响。
5. 总结：
本次测试报告提供了对XX桥弯沉现象的评估和解决方案，特别是提出了在路桥维修中应注意的问题，对路桥的维护和保养具有参考意义。