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常熟港码头资料
常熟港码头资料2008-06-14 13:09:38| 分类：商贸--海河港口| 标签：|字号大中小订阅常熟港港口概况常熟港位于长江下游南岸，江苏省东南部常熟市境内，地处长江三角洲开放区，东倚上海，南连苏州，西邻无锡，北与南通隔江相望。
港区距市区20千米，距苏州56千米、无锡58千米、吴淞口70千米，西距张家港港78千米，北距南通港33千米，内河经望虞河线至太湖60千米，是长江入海口的咽喉。
常熟港已被中、新双方确认为是苏州新加坡工业园区的配套港，上海国际航运中心的分流港，是以集装箱为主的现代化中型深水港。
2001年市委市政府再次运筹帷幄，明确提出了构筑“大港口”新优势的目标，掀起了常熟港第二轮开发建设的高潮。
兴华码头二期、三期工程随即投入建设，包括一系列的货主码头，如益成码头、理文码头、耀皮码头等。
如今的常熟港已建有兴华码头、华润电力码头、常熟电厂码头、华润石化码头、益成码头、芬欧汇川纸业码头、常通汽渡码头等泊位30个，其中万吨级以上泊位17个。
形成了钢材、纸浆、木材、化工品、木薯片等多元化的货种结构，成为华东地区最大的进口钢材集散基地。
集装箱业务自96年开港以来，以年均超过50%的增长率高速发展，特别是近三年，年均增长量均在4万标箱以上。
常熟港口管理局（/）常熟港开港十一年来，已建成码头泊位30个，其中万吨级以上泊位17个，形成了超过2600多万吨的吞吐能力。
已开通集装箱内外贸航线30条、近远洋件杂货班轮航线6条，与53个国家和地区的251个港口实现通航通商。
常熟港已成为长三角区域最大的钢材进出口中转基地之一和华东地区最大的纸浆集散基地。
2001年，港口吞吐量首次超过1000万吨，常熟港跻身全国十大内河港之列。
2003年，港口吞吐量达到1500万吨，2005年突破2000万吨，常熟港跨入中型港口行列。
今年（2007年）有望实现货物吞吐量3200万吨，外贸货物吞吐量720万吨，集装箱吞吐量25万标箱。
江苏常熟万吨货轮撞沉渡轮1人死亡15车沉没
江苏常熟万吨货轮撞沉渡轮1人死亡15车沉没3月15日晚，从南通往返常熟的长江汽渡航线上，一艘载有15辆汽车、33名乘客(包括10名船员)的渡轮，在驶离常熟岸边约两公里后，遭到一艘南京籍万吨巨轮的撞击。
渡轮很快倾斜进水，一个多小时后，渡轮沉入江底。
随船过江的10辆轿车、5辆大卡车也全部沉没。
撞击发生后，10名船员立即展开自救，在救援过程中，一名船员不幸落水牺牲，而另一名乘客也在事故中失踪。
其余船员和乘客均安全获救。
截至记者发稿时止，沉船已扫测定位，海事部门正在组织打捞，事故调查工作已经开展。
渡轮遭撞，15辆车随船沉入江中3月15日晚上7时许，记者接到读者电话，称在通常汽渡，一艘从常熟开往南通的渡轮，在江中与一艘万吨巨轮相撞。
渡轮上有许多乘客和车辆。
在撞击瞬间，许多车辆移位、翻滚、碰撞、变形，并有两辆翻倒在渡轮上。
晚上9时，记者再次得到消息，被撞渡轮已经沉没。
记者随后致电通常汽渡值班室，获悉确有撞船事故发生，目前海事部门已展开救援。
据悉，事发的长江水域位于常熟境内、苏通大桥上游。
江苏海事局有关人士向记者介绍说，事故发生于当晚19时06分，“通常汽渡11号”轮从常熟离岸不久，遭遇南京籍“顺强28号”轮撞击，造成“通常汽渡11号”轮破损进水，导致在船的33名人员遇险(旅客23名，船员10名)。
当晚20时25分，“通常汽渡11号”轮沉入江中。
事发后，江苏省水上搜救中心立即组织常熟市水上搜救中心和南通市水上搜救中心调派附近搜救力量，全力展开应急救援行动。
南通市水上搜救中心副主任施洪亮告诉记者，事发后，包括海巡艇、拖轮、打捞船、汽渡船在内的24艘各类船只在事发水域展开救援，搜寻幸存者。
同时通知过往船只一旦发现异常，迅速报告海事部门。
据南通和常熟联合事故调查组初步调查，这次重大沉船事故，造成“通常汽渡11号”轮和船上15辆汽车沉入江底。
渡轮沉没时，“通常汽渡11号”轮上共有33人，其中旅客23人，船员10人。
经过积极救援，31人安全获救，两人失踪。
中国造船业新订单量首次超过韩国跃居世界第一
（ 中国水运报 》／０ ０ １ ８） 《 ２ １０ ０
．
６ ． 《 ８ 交通标准化》 ０ｏ ／ ］ ２１年２ ７下半月刊 ・ ３ 总第２５ １期 １／ ７ ２
Ｔ ＡＮ Ｐ ＴＳ Ａ Ｄ ＤＺ Ｔ ＯＮ２Ｈ Ｌ ＯＦ Ｆ Ｂ ＆ＭＡ ２ １ （ ｏ２ ５２ ７ Ｒ Ｓ ＯＲ Ｔ Ｎ ＡＲ ＩＡ Ｉ Ａ Ｆ Ｅ Ｒ． ０ ０Ｎ １ ／１ ）
扶持船舶 工业 发展措施的带动下 ，我 国船舶工业克服全 球金融 危机 的巨大冲击，成绩显著。２ ０ ０ ９年造船完工量同比增长超 过 ４ ％，占世界船舶市场份额进一步提升 ，承接新船订单量首次超 ０
过 韩 国位 居 世界 第一 。
据来 自工信部 装备工业司 的统计 数据，２ ０ ０ ９年 １月 ～１ ２ 月 ，全 国造船完工量 ４２ ３万载重吨，同比增长 ４ ％ ； ４ ７ 新承接船 舶订单 ２６ ０万载重吨，同比下降 ５ ％ ； ０ ５ 手持船舶订单 １ １ ８８ ７ 万载重 吨，比年 初手持订 单下降 ８ ％。中 国造船 完工量、
订单量、手持订 单量分 别 占世界 市场份额 的 ３ ．％、６ ．％、 ４８ ｔ６
３ ．％ ，比 ２ ０ ８５ ０ ８年底分别提高了 ５３ ３９ ．、２ ．、３个百分点。 我 国最 大的造船 集团—— 中国船舶 工业集 团公司 全年造 船完工 １ Ｏ艘 ，首 次突破 １０ ０万载 重吨 ，达 到 １０ ６万载重 ７ ０ ７ 吨，比上年增加 近 ３ ０万载重 吨，吨位约 占全 国造船 完工量 的 ０ ２ ％ ，约占全球造船完工量 的 ９１ ，占国际市场份额进一步提 ７ ．％ 升，稳居国内造船集团首位、世界大型造船集团第二位。
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世界上水压最高的盾构机将在常熟诞生(常熟电台稿子)
世界上水压最高的盾构机将在常熟诞生作者：唐韫玉状态：领导审稿定稿时间：2011-11-15 编辑：陆言用稿日期：2011-11-17 用稿栏目：晚新闻来自基层一线的报道：中交天和机械设备制造有限公司，主要从事各类盾构隧道掘进机和硬岩掘进机的研发和生产制造。
公司今年4月试生产，目前正在制造中的两台直径达14.93米的盾构机，将用于南京市纬三路长江隧道施工，是目前世界上水压最高的盾构机。
这两台盾构机的特点是什么，目前制造进度如何？日前，常广记者唐韫玉专门前往中交天和公司作了探访，请听她发回的报道：一走进中交天和机械设备制造有限公司，映入记者眼帘的就是几个超万平方米的车间，其中规模最大的总装车间长267米、高36米。
承台600吨，工件直径达18米，大型数控立式车床、4.6米宽120mm卷板机等高端设备应有尽有。
公司常务副总经理周骏自豪地向记者介绍：【录音：这个车间大概36米高，作为盾构机制造行业来说，建造这么大一个专业的工厂，配置这么先进的设备在国内、国际上都是屈指可数的。
】盾构机是一种用于隧道施工的设备，被誉为地下工程机械之“王”，其研制和应用反映一个国家的科技和制造水平。
中交天和公司目前正在制造的是两台超大型盾构机，集成世界上各项成熟技术，具有世界领先水平。
中交天和公司常务副总经理周骏：【录音：就是这两台，纬三路这两台盾构机。
它的一个特点是什么呢？主要是复合地层，有沙有粘土有软石还有硬岩，而且含石英含得相当高，这种地质条件在国内外都是少见的；第二个它水压特别高，0.74个兆帕，这在国际上目前已经施工的隧道里还没有这么高水压的。
我们的驱动部可移动的，这种技术在超大型盾构机上在全世界是第一次使用。
所以说我们联合了国内国际上许多知名的厂商和设计院所联合研制的。
也会应用到一些自主的创新的技术？自主创新的技术也不少，应该说至少10项以上吧。
14。
93米，这么复杂的地质条件下的这个规格的盾构机在世界上也是最大的。
大国工匠心得体会
大国工匠心得体会大国工匠心得体会篇1今日，单位团支书告知，速度写篇大国工匠的观后感。
可能过去一年总是给单位写写两弹元勋、正能量之类的__，给别人留下了又红又专的印象。
只可是，在这个又红又专的内心深处，还有一颗胡思乱想的种子。
《大国工匠》，看了，当然有感。
可这种感，却是悲感多过喜感。
只是这就不贴合时代提高的要求了，那就当无感吧。
因为，这只能叫《大国工匠》，无法叫强国工人。
《大国工匠》中，讲述了8位工人(我没有用工匠，因为我尊敬他们)，用自我飞凡的工作本事，缔造了各种中国“神话”。
看了每一集故事，那么生动，那么逼真。
相信但凡去过工厂工作的人，或者了解工厂的人，甚至对工厂没有概念的人，在看了他们的故事后，都会由衷佩服他们。
而在贯穿全集的故事中，有几个词，听到了，却是那么无感。
__x，在平凡的岗位上，工作__余年，没有__文化__学历的他她，靠着传承钻研__，凭着专注坚守__，成为国宝级的顶级技工__，成为__领域不可或缺的人才。
__x用自我的双手，打磨了加工了制造了__了精度为__的世界级水平的__。
__精度也创造了世界纪录中国记录ta自我的记录...我尊敬佩服每一位用自我双手，辛勤工作，努力生活的人们。
而提到工人，我对他们又有另一种感情。
我的爸爸妈妈都工作在工厂之中，用今日评价一个人的方式评价他们，他们很失败，因为他们是工人出身(有时候荣誉也同地位一样，代表着成功，只可是他们都不是“工匠”)。
但对于家庭，他们很成功，很伟大。
他们夫妻恩爱，养育了孩子，孝敬了父母，行得正，坐得端，清清白白做人，勤勤恳恳做事。
也正是如此，我对工人的认识，跟不是工人家庭出身的人相比，可能又多了一点点。
我对15岁时的一个记忆片段，至今印象深刻。
那时候，爸爸带我去了他所在的工厂，让我和他一齐在里面站5分钟。
那5分钟，我闻到了炙热而又夹杂着汗水和油污味道的的空气，轰隆刺耳的声音夹带着机械加工的废屑向我排山倒海般打来。
当5分钟时间到了时，爸爸在我耳边叫我。
直挂云帆济沧海
直挂云帆济沧海作者：史鹤幸来源：《上海企业》2014年第03期一个雨雾时日，笔者走马观花般领略了海天一色的洋山深水港，那里巨轮如聚、塔吊林立、箱花遍地，勾画出井然有序的现代化集装箱码头的繁忙场景。
继而，参观了电脑、视屏一字排开的码头控制中心，感受到这里的气氛是如此的指挥若定。
在茶语茗香中笔者开始了对蒋工圣总经理的采访。
蒋总非常爽朗健谈，他温文尔雅，出语铿锵，手势有力，言语间传递着一位“盛东领军人”筚路蓝缕的强企强港强国之梦而令人心生感佩。
正如“央视”所报道的“上海国际航运中心建设最前沿、5.6公里绵长岸线的洋山深水港区繁忙的生产作业现场和盛东员工的精神风貌。
”画面上展示的是，上海劳模、桥吊司机张彦和市操作能手谢志钦“为强港奉献”，多次地打破集装箱装卸作业效率世界纪录的特写镜头，显现出“盛东人”的无限风采。
劳工神圣：从“装卸工”到“领军人物”盛东公司蒋工圣总经理，出身于一个普通的工人家庭，其名字是他父亲起的，出处就是蔡元培“劳工神圣”，意在开启国人民智，“出劳力以造成有益社会之事物，无论所出为体力，为脑力，皆所谓劳工。
故农、工、教育家、著述家，皆劳工也。
”工圣，就是父亲希望儿子将来成为个优秀的工人。
“我很感激他们。
即使现在干管理、做领导了，但是本质上我觉得自己还是像个工人，喜欢在码头上拼命工作。
”蒋总如是说。
据介绍，蒋总自1975年中学毕业进入上海港务局工作，从最基层的装卸工做起，一直没有离开港口码头，已整整35个年头了。
黄浦江是最初孕育他事业成长的摇篮，并由长江继而走向东海，从中绘制着他的人生蓝图。
2005年蒋总不辱使命承担起洋山深水港一、二期码头的经营重任，这是一个国家战略工程，是建设上海国际航运中心的核心项目，作为世界上唯一建在外海岛屿上离岸式、全球规模最大的现代化集装箱单体码头之一，洋山保税港区自然受到世界瞩目——可以说，蒋总是与上海港一起成长，是上海港口跨越发展的见证人。
劳动最光荣，这一本质的精神永远不会变——蒋总是这样说，更是这样身体力行而成长为新时代的全国劳模。
大国重器 鲲鹏展翅——巨无霸“天鲲号”成功下水
张晓枫介绍， “天鲲号”装机功率大， 适用范围广，投入使用后在港口建设、航 道疏浚、围海造地等领域都能用。而且它 具有无限航区、全球航行的能力，还可以 去国外开展工程。（本刊综合）※
一小时可挖一个足球场
“天鲲号”全船长 140 米，型宽 27.8 米，型深 9 米，最大挖深 35 米，绞刀功率 6600 千瓦。这些数据决定了它是当之无 愧的亚洲最大自航绞吸式挖泥船。这艘巨 无霸挖泥船设计每小时挖泥 6000 立方 米。“形象地说，就是一米深的土坑，一小 时可以挖一个足球场那么大。” “天鲲号” 监造组组长、中交天津航道局有限公司副 总工程师王健解读道。
52 发明与创新 2017.12
从整船进口到国外设计国内建造，再 到国内自主设计建造……从无到有，从有 到强， “天鲲号”在船型、系统设计、功能定 位、总体布局上都实现了技术创新“ ，可以 说是中国船舶工业瞄准世界科技前沿、把 高新技术与重型装备制造高度融合的里 程碑”。船舶设计大师、中船工业第 708 研 究所副总工程师费龙说。张晓枫还介绍， “天鲲号”设备国产化率相当高，对于打破 国际垄断有标志性意义。
绞吸式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ泥船工作时，先利用转动着 的绞刀绞松水底的土壤，与水泥混合成泥 浆，经过吸泥管吸入泵体，并经过排泥管 送至排泥区。直观来看，绞吸式挖泥船都 拖着一根长长的“脐带”，一端连着船体， 另一端连接排泥区。
来自中船工业第 708 研究所的“天 鲲号”总设计师张晓枫介绍， “天鲲号”的 泥泵输送功率达到 17 000 千瓦，为世界 最高功率配置。其吸泥管和排泥管连接起 来，最长能达到 15 千米，每小时能将 6000 立方米的“泥巴”通过管道运送到
世界上最大的船坞是什么船坞在哪
世界上最大的船坞是什么船坞在哪船坞是中国宋朝人张平发明的，如今也依然没有被时代抛弃，中国长兴岛造船基地是世界上最大的船坞，今天小编就给大家介绍世界上最大的船坞，希望对大家有帮助!世界最大的船坞上海长兴岛，是崇明三岛中距上海市区最近的一个，仅需半小时航程。
长兴岛素有“橘乡”、“净岛”、“长寿岛”之美称。
得天独厚的自然条件和丰富的自然资源使长兴岛的旅游业得到了充分发展。
景点主要有上海橘园、蒙古村跑马场、垂珠园、上海特技城、先丰度假村、石沙野生动物园、绿岛芦荡迷宫、星岛度假乡村俱乐部等，每到深秋季节，岛上举办的上海柑橘节丰富多彩，热闹非凡。
长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处，紧邻崇明岛。
依长江、濒东海，总面积80平方公里，具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块造船宝地。
2003年11月18日，世界最大的造船基地———中船长兴岛基地的前期工程开始启动。
长兴造船基地就位于长兴岛的东南端。
长兴岛南岸有深水岸线近20公里，水深12米到16米，最深达到22米，宽度为1000米左右，水情稳定，适合建造码头、港口机械、造船、修船、物流中转基地。
可停靠30万吨级轮船，而且进出方便，为长兴发展海洋装备产业奠定了坚实的基础。
长兴岛与大陆交通方便，长兴马家港与吴淞水上客运交通，由长兴客运站的轮渡及车客渡运输，每天正常航班为客运25个航次，车客渡5个航次，其中客运2个航次，车客渡1个航次，通往横沙岛来回带客。
日载客量可达5000余人，车客渡轮能载车40余辆。
吴淞至长兴高速客轮30分钟、普通客轮1小时左右可抵达。
2005年7月5日长兴马家港与崇明南门港水上客运交通正式开通，由崇明亚通公司运输，早晚2个航次，行使在两岛之间的高速客轮可载客110人，单程航行时间约70分钟。
-2000年长江隧桥开通后，车客渡、普通客轮及马家港至南门的航线均已取消，只有长兴岛至吴淞之间的高速客轮得以保留。
长兴岛与横沙岛之间第二航线于2005年12月31日开通，由“崇客1号”轮载客，每天20班次，航程15分钟。
世界最大的起重船：振华30号
世界最大的起重船：振华30号
作者：刘涛
来源：《新长征·党建版》 2018年第6期
起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，广泛应用于海上大
件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。
振华30 号是振华重工自主建造的起重船的名字，是世界最大的起重船，起重量 1.2 万吨，总重约14万吨，2016年5月13日在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。
这艘船以单臂架1.2万吨的吊重能力和7000吨360°全回转的吊重能力位居世界第一。
在
吊重试验中，该船成功起吊了高于最大吊重能力110%的船舶，显示其“实力强劲”。
该船还安装了12 个推进器，满足动力定位功能，包括2 个2750千瓦的侧推、6个3800
千瓦的可伸缩式全回转推进器以及4个3250千瓦吊舱式推进器。
该船的成功交付进一步巩固了振华重工在巨型起重船领域的地位，为我国打捞救助事业向深海延伸提供了装备支撑。
项目经理冷喜嘉介绍，该起重船具备自航能力，带DP2动力定位功能，与普通起重船相比，节约了拖轮费用和拖航时间，作业行动更加精准自如。
2017年4月24日，在港珠澳大桥岛隧工程施工现场附近的大屿山锚地，振华30号张开吊臂，迎来首秀，成功完成6000吨重的最终接头从起吊、入水、到出水的试吊作业。
常熟港区今年将有两座化工码头工程完工
ｔ 级满 载 油轮乘潮 单 向通航 、 兼顾 ２ ６ ． ７万 ｍ ３ Ｌ ＮＧ 船 单 向全潮 通航标 准建 设 ，航道有 效 宽度 ３ ３ ４ ｍ， 设计 底标 高一 ｌ ５ ． ８ Ｉ ＂ １ ７ １ ，为南通 市沿海 即将 建设 的最 高等 级深 水航 道 。同时利 用一 期工程 航 道 口门外 规划 的洋 口港≠ ｆ ４油轮锚地 ，对 该锚地位 置 调整至
上岸 ， 每 台卸船 机分 两步 、用 ２ ｄ完成 整体 滚装上
岸和 入轨 道定位 工作 。１ ０月 ２ ０ 日，两 台大型设 备均 安全 完成 了整 体滚装 上岸 和入轨 定位 工作 。 据 悉 ，中交三 航建 设 的华 能太仓码 头上 另两 台装船 机也 正处 于安装 阶段 ，这 两 台台 时效率分 别为 １ ８ ０ ０ ｔ 的卸船机 入轨 后 ， 经一 个 多月 的“ 机、 电一体 ”安装 调试 后 ，码 头将转 入试 生产 。
程进 展 顺利 ，各项 考核指 标 ， 均 在可 控范 围之 内 。 两座 化 工码 头建成 后 ，不仅 可满足 企 业 自身 液 体化 工 品水路 运输 需求 ，还将 为 常熟经 济开 发 区 内企业提 供 公用服 务 ，优 化常 熟港 液体 化工 泊
位 结构 ，改善港 区化 工码 头不足 的现 状 ，促进 沿 江 开 发和经济 快速 发展 。
道 一 期工程 进行 建设 ，全长约 ４ ０ ． ９ ｋ ｍ，按 １ ５万
华 能 太 仓 煤 炭 码 头 的外 线 码 头 总 长 度 ６ １ ０
ｍ，码 头 平台长 度 ５ ７ ０ｍ，宽度 ３ ０ｍ 。码头 布置 ｌ ０万 ｔ 级 和 ５万 ｔ 吨 级卸 船泊位 各 １ 个 ，水 工结 构按 １ ５万 ｔ 级船舶 设计 ， 限制 吃水 １ ３ ． ７ ０ ｍ。为 使每 台 自重达 １ ５ ０ ０多 ｔ 的卸船 机 ， 安全 整 体滚装
世界最大无动力汽车滚装船“赫格·启动”轮出坞靠泊的操纵与思考
世界最大无动力汽车滚装船“赫格·启动”轮出坞靠泊的操纵与思考作者：黄荣海来源：《珠江水运》2016年第06期摘要：本文简述世界最大无动力汽车滚装船出坞并靠泊码头的具体情况，结合当时的具体情况和实际的操纵，提出分析和看法并作出思考。
关键词：世界最大汽车滚装船无动力出坞靠泊思考1.引言“赫格·启动”轮是厦船重工为欧洲船东建造的六艘8500卡汽车滚装船（PUR CAR CARRIER）中的第二艘，是目前世界上最大的汽车滚装船，装车量可以达到8500PCTC，代表着大型汽车滚装船设计与建造的最高水平。
需要特别指出，该船尺度虽不是最大，但其装车量却为目前世界之最，共有14层装车甲板，停车甲板总面积达到7.14万平方米，相当于10个标准足球场，配备有边门、尾门、5层活动甲板和13个活动坡道。
该船不仅可以装载大卡车、小轿车，甚至可以容纳翻斗拖车、公路拖车等重型工程车辆，能满足多种高度车型的需要。
“赫格·启动”轮于2015年6月17日在厦船重工船坞由拖轮拖带出坞。
因该轮为无动力船舶，出坞后使用拖轮将其靠泊至厦船重工3#舾装码头。
2.概况2 . 1船身规格“赫格·启动”轮总吨75800吨，净吨31170吨，载重吨20500吨，主尺度为总长199.90米，垂线间长193.00米，型宽36.50米，型深38.49米，设计吃水9.35米。
出坞前无车，无舵，无锚，配备有船头船尾绞缆设备。
下水后船舶吃水状态为：首吃水6.70米，尾吃水6.70米，甲板高度36.5米。
2 . 2船坞规格厦船重工滚装船船坞主尺度为：坞长350米，坞宽52米，坞深13.1米，坞底-7.6米。
舾装码头3#泊位理论水深-12.50米，码头长度280.0米，南北走向。
2.3最佳出航时间厦门港为正规半日潮港，每日均有两个高潮和低潮。
冬季盛行东北风，夏季则盛行西南风。
出坞当天潮汐：高潮位12∶39时560厘米，低潮位18∶58时34厘米。
世界最大自磨机常熟港成功装船
世界最大自磨机常熟港成功装船2010-1-25 10:59:21 浏览数：612010年1月4日下午，伴随着隆隆的马达轰鸣声，一台自重近1500吨的超大磨机设备由90轴线(共720个轮胎)组成的大型平板车装载着缓缓驶上停靠在常熟兴华港码头边的万吨级平板驳船，随后将通过海陆联运的方式运往澳大利亚项目工地。
该项目中由中国自主生产制造的自磨机组和球磨机组创世界铁矿开采同类设备的最大记录。
首批同船出运的超大型设备包括自磨机组和球磨机组各一套，其中自磨机组长19.69米，宽14.90米，高13.98米(运输高度达16.9米)设备自重达1487吨，车货总重近2000吨。
该设备的运输方式采用三组动力90轴线车承运，在国内首次圆满解决多组动力同步运作滚装近1500吨设备上船的技术难题。
中国外运华东公司作为中信泰富西澳铁矿项目全球物流总承包商，为了顺利完成自磨机组和球磨机组的承运工作，从项目模块化基地的选址，到后续设备组装场地确定，尤其是运输方案设计、论证、优化和运输设备选择等方面完成了大量的工作，充分体现了中国外运超大型设备运输的专业能力。
与此同时，中国外运华东公司项目管理团队积极参与该设备国内启运码头的改造，澳大利亚端卸货码头和陆路运输道路设计等工作，与项目业主和项目工程公司保持密切沟通，经过历时一年的紧张工作，终于迎来今天磨机设备启运的成功实施。
该批超大型设备预计2010年1月底抵达位于澳大利亚CapePreston的项目大件设备卸货专用码头，届时中国外运华东公司将组织完成设备的滚卸作业直至运输到项目工地现场的有关工作。
中国外运华东有限公司与中信泰富矿业管理有限公司于2008年7月4日签署中信泰富西澳SINO-IRON铁矿项目物流服务协议，中国外运负责提供该项目全球范围内设备运输的全程物流服务。
项目运作一年来，中国外运华东有限公司与中信泰富西澳铁矿项目团队一起，组织实施全球采购货物到项目工地的运作，已完成用于项目澳洲工地码头建设所需沉箱的大件运输工作，确保了项目工地大件滚卸码头顺利的完工，为大件设备运输提供基础设施的保障。
常熟两企业联手打造大吨位起重吊钩
吨 航 站 楼 钢 架 的移 动 就 位
，
以往 驳
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平 地 造 船
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上 海 旗 中村 网 球 场 环 形
工
漂 浮下 水 的方 式在 韩 国及 我
钢 架 的旋 转 施 工 郑 州 华 龙 机械 工 程 有 限公
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5
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承 造 大 吨 位 锻 造 结 构 起 重 吊钩
起 重 吊钩 为
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吨
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世界上最大的人工港口是哪个？
世界上最大的人工港口是哪个？全球化的时代，海运物流得到了发展，各大港口都在不断扩建。
许多人们都想知道，在众多大型港口中，哪一个是世界上最大的人工港口？本文将为您一一介绍。
一、上海洋山深水港上海洋山深水港位于中国上海市浦东新区，是目前全球最大的人工港口，于2005年完成建设，于2006年开始运作。
该港口的码头长度5500米，深度达到了20米，可以同时容纳整船超过20万吨的巨型货轮。
此外，它还配备了完备的周转设施，如集装箱堆场，码头大门，船舶引导系统，以及配套的轮渡、铁路等交通方式，这些设施都使得这个人工港口成为了全球出口的重要枢纽之一。
二、杭州湾海底隧道杭州湾海底隧道位于中国浙江省宁波市北侧，是一个人工港口及隧道综合体，于2012年9月正式开通。
这个港口可以作为高速公路的补充交通方式，连接上海和宁波，缩短了运输时间。
杭州湾海底隧道总长10.8公里，其中海底部分长5.3公里，是世界上第二长的海底隧道。
此外，它还配备了容纳千余名货车司机的停车场及周转设施，为物流运输服务提供极大便利。
三、迪拜杜拜港迪拜杜拜港位于阿联酋，距离印度洋仅约50公里，是东西贸易的重要枢纽之一。
该港口有超过120个独立码头和25个泊位，可以同时接纳多达19000柜的集装箱船，是主要的贸易综合体之一。
这个港口所在的迪拜地区也被称为全球的“供应中心”，汇聚了各个行业的大型供应链企业，为物流运输提供了全套系统的服务，并开拓了许多贸易联络。
四、新加坡濱海灣與英國倫敦港新加坡濱海灣港位於亞洲區內，其东南亚地理位置使得港口成为全球贸易的重心之一。
港口配备了5个深水货运码头，同时可以接纳超过11000个集装箱。
该港口拥有超过20万平方米的堆场，可以接受3个泊位的集装箱。
而英国伦敦港位于英国，商业和贸易历史悠久，是世界上最大的港口之一，因为位置的因素，它也被称为全球枢纽港。
以上介绍了世界上最大的人工港口，它们在运输、贸易和经济领域都发挥着极其重要的作用。
常熟长江港务有限公司码头3·31
常熟长江港务有限公司码头“3·31”较大坍塌事故调查报告2018年3月31日22时20分，常熟长江港务有限公司码头1号泊位，常熟市宏源货运有限公司工人在进行锂辉石粉灌包作业时，料斗架突然坍塌，4名工人被锂辉石粉掩埋，1人当场死亡，3人送医院经抢救无效死亡。
根据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）等有关法律法规，苏州市政府成立了常熟长江港务有限公司码头“3·31”较大坍塌事故调查组（以下简称：事故调查组，名单见附件一），市安监局局长焦亚飞任调查组组长，市安监、公安、交通、质监、总工会、长航公安局苏州分局和常熟市政府及相关部门负责人为成员，开展事故调查工作，并邀请市纪委监察委、检察院派员参加。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，对事故当事人及事故相关人员进行调查取证，对事发地点进行实地勘查，并聘请专家组对事故技术原因进行分析。
通过调查取证和综合分析，查明了事故的原因，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位及责任人的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了防范和整改措施。
一、基本情况（一）事故相关单位基本情况常熟长江港务有限公司（以下简称：长江港务），注册地址：常熟经济开发区兴港路36号2幢，注册资本：43500万元；法定代表人：黄健华，公司类型：有限责任公司，统一社会信用代码：913205815546859533。
经营范围：港口经营；集装箱拼装拆箱；房屋租赁；普通货运、专用运输及大型物件运输；国际运输代理业务。
常熟兴华港口有限公司（以下简称：兴华港口），注册地址：江苏省常熟市新港镇兴华港区一路1号，注册资本：3274万美元；法定代表人：PATRICK NG BEE SOON（黄健华），公司类型：有限责任公司(中外合资)，统一社会信用代码：91320581608250075C。
经营范围：经营码头、运输、仓储、危险化学品仓储（按照《中华人民共和国港口经营许可证》和《港口危险货物作业附证》所列范围经营）、工业建设业务、房地产及相关服务项目。
热烈庆祝常熟港开港十五周年
热烈庆祝常熟港开港十五周年
陈永进
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2011()12
【摘要】2008年，常熟港以单舱单吊最高效率每小时1680吨的纸浆下卸速度，刷新了由比利时安特卫普港保持的单舱单吊最高效率每小时1256吨的世界纪录。
2009年，常熟港创下了日卸新西兰原木6800万方、日卸钢坯24000吨的最高纪录。
2010年，常熟港成功地完成了世界最大自磨机的装船作业。
【总页数】1页(PF0003-F0003)
【关键词】常熟;十五;世界纪录;安特卫普港;装船作业;比利时;新西兰;自磨机
【作者】陈永进
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U691.1
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世界最大自磨机常熟港成功装船
2010-1-25 10:59:21 浏览数：61
2010年1月4日下午，伴随着隆隆的马达轰鸣声，一台自重近1500吨的超大磨机设备由90轴线(共720个轮胎)组成的大型平板车装载着缓缓驶上停靠在常熟兴华港码头边的万吨级平板驳船，随后将通过海
陆联运的方式运往澳大利亚项目工地。
该项目中由中国自主生产制造的自磨机组和球磨机组创世界铁矿开采同类设备的最大记录。
首批同船出运的超大型设备包括自磨机组和球磨机组各一套，其中自磨机组长19.69米，宽14.90米，高13.98米(运输高度达16.9米)设备自重达1487吨，车货总重近2000吨。
该设备的运输方式采用三组动力90轴线车承运，在国内首次圆满解决多组动力同步运作滚装近1500
吨设备上船的技术难题。
中国外运华东公司作为中信泰富西澳铁矿项目全球物流总承包商，为了顺利完成自磨机组和球磨机组的承运工作，从项目模块化基地的选址，到后续设备组装场地确定，尤其是运输方案设计、论证、优化和运输设备选择等方面完成了大量的工作，充分体现了中国外运超大型设备运输的专业能力。
与此同时，中国外运华东公司项目管理团队积极参与该设备国内启运码头的改造，澳大利亚端卸货码头和陆路运输道路设计等工作，与项目业主和项目工程公司保持密切沟通，经过历时一年的紧张工作，终
于迎来今天磨机设备启运的成功实施。
该批超大型设备预计2010年1月底抵达位于澳大利亚CapePreston的项目大件设备卸货专用码头，届时中国外运华东公司将组织完成设备的滚卸作业直至运输到项目工地现场的有关工作。
中国外运华东有限公司与中信泰富矿业管理有限公司于2008年7月4日签署中信泰富西澳
SINO-IRON铁矿项目物流服务协议，中国外运负责提供该项目全球范围内设备运输的全程物流服务。
项目运作一年来，中国外运华东有限公司与中信泰富西澳铁矿项目团队一起，组织实施全球采购货物到项目工地的运作，已完成用于项目澳洲工地码头建设所需沉箱的大件运输工作，确保了项目工地大件滚卸码头顺利的完工，为大件设备运输提供基础设施的保障。
在该项目运作过程中，中国外运华东有限公司项目组全体成员全力以赴，组织项目顺利实施，与各方紧密合作，在确保项目高质量、安全、环保的基础上，按照项目进度的要求，与业主、项目管理公司和工
程承包商积极合作，顺利实施物流服务。
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