治理“三超一疲劳”表态发言

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煤矿三超整治情况汇报

煤矿三超整治情况汇报
近年来，我国煤矿安全形势依然严峻，煤矿事故频发，给人民生命财产安全带
来严重威胁。

为了切实加强煤矿安全管理，全面整治煤矿“三超”问题，我单位积极开展各项整治工作，取得了一定成效。

首先，我们加强了煤矿安全生产管理。

通过建立健全煤矿安全生产管理制度，
加强对煤矿企业的监督检查，严格执行安全生产责任制，加强事故隐患排查整治，推动了煤矿安全生产管理水平的提升。

同时，我们加强了对煤矿从业人员的安全教育培训，提高了职工的安全意识和防范能力。

其次，我们加大了对煤矿“三超”问题的整治力度。

针对煤矿超范围、超期限、超强度等问题，我们采取了一系列有效措施，加强了对违规生产行为的打击力度，严格执行矿山作业面临时封闭管理制度，加强了对煤矿生产工艺、设备、设施等的监管，有效遏制了煤矿“三超”问题的蔓延势头。

再次，我们加强了对煤矿安全生产的监督检查。

通过加强对煤矿安全生产的日
常监督检查，及时发现和纠正各类安全隐患和违法违规行为，强化了对煤矿企业的监管力度，有效提高了煤矿安全生产的整体水平。

最后，我们加强了对煤矿事故的应急救援能力建设。

通过加强煤矿事故应急救
援队伍建设和装备更新，提高了煤矿事故应急救援的能力和水平，有效提高了煤矿事故的抢险救援效率和成功率。

总的来看，我单位在煤矿安全生产管理和“三超”问题整治方面取得了一定成效，但仍面临着一些困难和挑战。

下一步，我们将继续加大力度，进一步加强煤矿安全生产管理，深入整治煤矿“三超”问题，不断提高煤矿安全生产水平，确保人民生命财产安全，为实现全面建成小康社会目标作出更大贡献。

公安部将开展集中整治“三超一疲劳”专项行动

在严肃整治长途客车疲劳驾驶方面，各地要加强对跨省长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒按时休息。要重点加强零时至６时、下午２时至４时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控，对上述时段从事长途客运的车辆，要落实驾驶人落地休息措施。
黄明强调，客运车辆是本次专项整治的重中之重，对其超速、超员、疲劳驾驶违法行为，必须实行“零容忍”。第一次违法的，要严格处罚；第二次违法的，通知客运企业办安全培训班，组织违法驾驶人进行法制教育培训。各地公安机关要督促客运企业完善制度，明确要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并接受乘客监督。
据介绍，各地查处的交通违法行为当中，超速违法行为最多。按照部署，在严肃整治机动车超速方面，各地公安机关要通过这次集中整治，坚决把行驶速度降下来、控制住，决不允许超过法律规定的上限，决不允许超过限速标志标明的速度。特别是大型客车限速更要严格监管、严肃查处。对超速违法行为，要发现一起、坚决处罚一起。
今年以来的１９起一次死亡１０人以上特大交通事故中，涉及客车超员的１０起，占５２．６％。部署要求，在严肃整治客车超员方面，各地要严把出站、出城、上高速、过境“四关”，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车做到逢车必查，加强夜间等超员违法行为高发时段的巡逻检查。对于查出的超员客车，依法从严处罚客车驾驶人，同时会同交通运输部门组织卸客转运。进一步加大对客运企业的监管力度，对情节严重、问题突出的企业，要建议行业主管部门停业整顿。
公安部将开展集中整治“三超一疲劳”专项行动
公安部将开展集中整治“三超一疲劳”专项行动者邹伟、史竞男）从今年１１月到明年３月，公安部将在全国开展为期５个月的专项行动，集中整治超速超员超载和疲劳驾驶违法行为（简称“三超一疲劳”），特别是要从客运车辆抓起，严格执法、严格监管，对大中客车违法行为坚持及时严格查处，以切实改善道路通行秩序，保障交通安全畅通，最大限度地减少道路交通事故和降低人民群众生命财产损失。这是继酒驾整治之后，公安部针对突出交通违法行为作出的又一重要部署。

2015年“三超一疲劳”专项整治宣传教育发言稿

“三超一疲劳”专项整治宣传教育发言稿
各位驾驶员朋友：
为认真贯彻落实公安部“10.9”电视电话会议精神，按照全国开展集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶违法行为专项行动部署和要求，从2011年11月1日9时在全县范围内举行集中整治机动车超速超员超载和疲劳驾驶违法行为专项行动，于2012年3月底结束，结合我县实际，已从11月1日已开展了此次行动，下面我就此次行动讲三点意见：
一是认真按照整治行动要求，确保行车安全，随着经济的发展，人们的生活水平提高，车辆发展日新月异，按我县今年元月以来新增车辆6000余台来看，由于广大群众的交通法律法规意识淡薄，自我安全保护意识不强，新学驾驶员逐年增多，加之摩托车多拉快跑，交通事故频繁，我县道路交通安全形势仍不乐观。

（举例）
二是此次专项行动是在全国范围开展，时间长、整治要求严，针对性强，特别是客运车辆的超员、超速和疲劳驾驶，实行严查快处，绝不姑息牵就。

三是交巡警大队向各平台等中队也布置了任务，对客运车辆逢车必查，对客车超速50%以下，处200元罚款，扣3分; 对客车超速50%以上，处2000元罚款，扣6分; 对超员
20%以下，处500元罚款，扣6分; 对超员20%以上，处2000元罚款，扣12分，不但对客车驾驶员处罚，同时还要对客运公司进行处罚。

因此各位驾驶员一定要严格要求自己，做到不超速、不超员、不疲劳驾驶，确保安全行驶，平安回家，打牢安全第一、预防为主，时刻警钟长鸣。

五个不放松

为贯彻落实上级部门关于“三超一疲劳”专项整治工作文件精神，有效预防和减少重特大道路交通事故，直属五支队第七大队迅速部署，积极动员，多项举措相结合，切实做好道路交通安全管理工作。

目前,“三超一疲劳”的专项整治工作已经在如火如荼的进行中，为了使此项工作持续的深入开展并创造出良好的业绩，第七大队立足辖区实际，周密部署、全警动员，切实采取“五个不放松”措施紧紧围绕“三超一疲劳”违法行为，全力遏制“三超一疲劳”违法行为高发势头，努力打造一个安全、畅通、有序的高速公路交通环境。

一、思想责任认识不放松。

大队要求的全体民警充分认识到当前“三超一疲劳”行动的重要性和面临的严峻形势，端正思想认识，明确责任目标，全身心的投入到专项整治行动中，同时发扬不怕疲劳和连续作战精神，将整治活动不断推向深入。

二、规范执法程序不放松。

在组织开展集中整治“三超一疲劳”执法工作中，大队始终要求民警严格按照《交通警察道路执勤执法工作规范》的规定和要求，统一着装，严格使用规范用语，文明执勤，秉公执法，在完成“三超一疲劳”违法行为专项行动中树立交警的良好形象。

三、坚持督导监督机制不放松。

为确保“三超一疲劳”专项集中整治行动达到预期目标，大队成立了专项督查小组，加强了对专项整治工作的督导检查力度，采取不定时、不定期的方式对专项整治工作的开展情况、进度及取得的成效进行跟踪检查，对发现采取措施不到位、责任不落实、执法工作不积极的民警将及时予以批评指正，督促其落实整改、摆正位置，促进专项整治工作沿着正确的轨道前行。

四、道路交通安全隐患排查整改力度不放松。

大队联合路政、养护部门对曾发生交通事故或事故多发的路段进行一次全面的安全隐患大检查，针对排查中发现的安全隐患，逐一登记造册，明确责任，限期整改，确保排查不留死角、隐患及时消除。

五、宣教活动到位不放松。

大队在开展专项整治的过程中始终将交通安全宣传工作贯穿于整个“三超一疲劳”专项整治工作中，通过在兴国、泰和北等收费站悬挂宣传横幅、发放宣传单等形式广泛宣传超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶等交通违法行为的危害性，进一步拓宽宣传的广度和深度，提高广大交通参与者的文明交通意识和安全防护意识。

开展“三超一疲劳”专项培训学习

要以 “ 全市联动、公交先行 ”的政治高度来认识复检验收工
作。二要以 “ 创则必成，成则一流” 的奋斗目标来指导创建工作。要以 “ 紧扣中心、服务大局” 的工作要求来推动创建工作。形成在总公司范围内上下齐心、各方协同、齐抓共管、同心协力做好创建复检工作。（佳）李
清形势、鼓劲加压，全力以赴、争分夺秒迎复检；分清步骤、
把握重点，环环相扣迎复检；把握关键、强化弱项，有的放
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的原因。明确了整改措施和努力的方向。刘红伟同志明确指出
了在总公司跨越发展中存在的问题．并深刻剖析了这些问题存在的根源．一是对理论的学习领会不够：二是对企业发展规律
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载和疲劳驾驶及其所具有的危险性和危害性，为广大驾驶员上
了一堂生动的安全课。并强调 “ 三超一疲劳”专项整治行动在

“三超一疲劳”讲稿材料

“三超一疲劳”讲稿材料近期，公安部在全国范围内掀起以整治“三超一疲劳”等严重违法行为的专项整治行动，此次行动声势浩大、波及面广、时间跨度到2012年3月底，为期长达5个月时间。

同时还开展了“酒后驾驶”专项整治行动。

为什么要在全国范围内把这四项严重违法性作为此次专项整治行动对象呢？这与近期，特别是自国庆节以来全国范围内的多起群死群伤恶性交通事故的发生大多都涉及这四类严重违法行为有关。

目前我市居民每10户家庭当中机动车保有量就有7户，不少家庭还拥有第二、第三辆私家车。

与之相伴而来的是市区范围内交通事故每年都以15%的比例上升，其中涉及到“三超一疲劳”造成的事故发生率竟高达45%以上，等同于酒后驾车的事故率。

我们民警从事故预防的角度分析，这四项严重违法行为既有其单独违法性的危害又同时具备共生性危害的特点。

以客货运车辆超载、超员违法行为为例，大多同时还存在着超速和疲劳驾驶等违法行为，特别是今年以来我省发生的几起特大交通事故中大多数就是多项严重违法同时存在的情况下造成的。

眼下面临进入一年来交通形势相对严峻的冬季，接下来的冬季安全、春运保障、两节等工作即将进入全面临战状态，在这样的形势下、在这样敏感的时间段内，我们进行如此大规模、宽幅度的道路交通专项整治就尤其显得必要和及时。

在这里我们交警队就“三超一疲劳”严重违法行为的共生危害性的防范及治理问题对在座的驾驶人员进行讲解和案例分析。

一、超速行驶的成因及其危害超速行为是交通法规所禁止，也是驾驶人所忌讳的行为。

可不少驾驶人视国家财产与人民生命于不顾，我行我素。

特别一些刚刚领取驾驶证的驾驶人，出于对驾驶机动车的好奇心，开英雄车，开飞车。

因此，超速行使的行为随时可见。

“俗话说”，“十次事故九次快”，讲的就是这个道理。

实践证明：驾驶人在驾车过程中，车速过快会导致驾驶人精神高度集中，作业强度大，判断能力下降，极易引发交通事故。

下面有这么一个案例2004年2月11日17时20分，山西省长治钢铁有限公司汽车驾驶员魏振斌驾驶长治市远东汽运有限公司晋D30549号解放牌大货车，行至208国道895公里加700米处(武乡县境内)，因越过中心线超速行驶，与相对方向由山西省高速客运有限公司驾驶员张龙瑞驾驶的依维柯客车相撞，造成12人死亡、9人受伤。

浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策

浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策2022年11月1日，全国公安交通管理部门启动为期5个月的集中整治超速、超员、超载和疲劳驾驶专项行动。

作为一名基层中队的一线执法交警，结合实际情况，认真分析研判当地"三超一疲劳"交通违法行为的特点，从中吸取事故教训，引以为戒。

尤其是在"三超一疲劳"集中整治专项行动期间，绝不能掉以轻心，要尽职尽责，恪尽职守，严密措施落实，不断强化对客、货运车辆源头管理工作，建立和完善各项规章管理制度，强化客、货运企业主体责任制的落实，由政府牵头，公安、交通等相关部门积极参与，齐心协力，推进"三超一疲劳"专项整治工作。

2、强化路面管控。

各地交管部门要认真分析近几年以来辖区发生的"三超一疲劳"道路交通事故，尤其是要对因"三超一疲劳"引发的重特大交通事故的特点，成因等情况进行分析研判，找出事故的发生的原因、规律，并结合实际情况，加大电子眼、测速雷达、测速车设备等高科技设备的投入，采取固定检测和流动测速的办法，严格管控路面超速违法行为。

要探索试行区间测速模式，发挥路段提示，卡口查处的作用。

要以交通流量大的高速公路、国省道为核心路段开展严格测速检查整治，对于超速50%以上，情节严重的违法行为人，依法吊销机动车驾驶证。

同时，交管部门要主动与当地交通、安监、路政等部门共同研究制定"三超一疲劳"整治方案，完善交通标志、标线、标牌等基础设施，从而主动预防和遏制"三超一疲劳"重特大道路交通事故的发生。

5、强化安全宣贯教育。

人们常说"车祸猛于虎"，"三超一疲劳"酿成的车祸危害最大，比车祸危害更大的是交通安全意识的浅薄及安全教育的不到位。

治理"三超一疲劳"关键要加强对驾驶人的安全意识宣贯教育，尤其要让驾驶人明白"车祸猛于虎"的道理。

2023年三超一疲劳整治工作总结

2023年三超一疲劳整治工作总结【2023年三超一疲劳整治工作总结】一、工作背景自2023年起，三超一疲劳问题成为国家关注的焦点，工作安全环境呈现严峻的态势，各行各业的工人疲劳积累严重，工作效率低下，安全事故频发，给工人身心健康以及国家经济发展带来了严重的负面影响。

为了解决这一问题，全国范围内开展了三超一疲劳整治工作。

二、工作目标本次整治工作旨在提高工人的工作效率和生产安全水平，保障工人的身心健康，推动国家经济健康快速发展。

三、工作措施1.制定《三超一疲劳整治方案》本方案聚焦三超一疲劳问题，明确工作目标、工作内容、工作机制和工作时间表，制定出台了一系列切实可行的解决措施。

2.加强宣传教育通过媒体宣传、企业内部培训等形式，普及三超一疲劳问题的危害性和解决方法，引导工人正确对待工作和休息。

3.建立健全管理制度强化各级领导干部和企业管理者的责任意识，建立健全三超一疲劳管理制度，完善工时统计、排班管理和疲劳监测等机制，确保工人的工作时间合理、休息充足。

4.加强工人培训通过开展专业技能培训和职业健康教育，提高工人的专业素质和健康意识，增强他们的工作能力和自我保护能力。

5.加强工作环境改善注重改善工作环境，采取适当的人机工程措施，优化工作岗位设置，减少工人的体力和精神负担。

6.加强监督检查建立三超一疲劳整治工作的监督评估机制，加强对各级单位工作落实情况的检查，对问题单位进行问责，促进整治工作的顺利推进。

四、工作成效经过一年的努力，2023年的三超一疲劳整治工作取得了显著成效。

1.工人的工作效率明显提高通过合理的工时安排、科学的排班管理和规范的工作制度，工人的工作积极性得到了有效激发，工作效率得到了明显提高。

2.工作安全状况改善通过加强工人培训和改善工作环境，工作安全事故得到有效控制，工人的身心健康得到了保障。

3.工作环境得到改善通过改善工作环境，工人的工作条件得到了明显改善，工作场所的氛围更加和谐，工人的工作积极性和幸福感得到了提升。

于都大队扎实开展“三超一疲劳”整治工作进一步推进道路交通安全大检查专项行动

于都大队扎实开展“三超一疲劳”整治工作进一步推进道路交通安全大检查专项行动
为进一步加大路面管控力度，有效预防和减少重特大道路交通事故，于都大队按照部局、总队和支队部署，扎实开展“三超一疲劳”整治行动，进一步推进道路交通安全大检查和“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动。

一是加强组织领导。

为确保“三超一疲劳”整治行动的顺利开展，大队成立全县道路交通安全大检查领导小组，由大队长曾祥勋任组长，教导员黄小康、副主任科员谭小龙任副组长，其。

关于三超一疲劳的整改措施

关于三超一疲劳的整改措施三超一疲劳是指超负荷运转、超长工作时间、超低休息以及长期处于疲劳状态。

对于企业来说，三超一疲劳不仅对员工身体健康造成了威胁，也会对工作效率和企业形象产生负面影响。

因此，采取有效的整改措施是迫在眉睫的任务。

以下是一些可能的整改措施：1.设定合理的工作时长和负荷：制定清晰的工作时间表，确保员工的工作时长不超过规定的边界。

此外，对于岗位需要超时工作的情况，应当进行合理安排，如轮班制度等。

减轻员工的工作压力，避免超负荷运转。

2.严禁加班文化：建立不鼓励加班的文化氛围，向员工传递出工作时间是重要的，但是个人生活和健康同样重要的信息。

倡导合理休息和工作平衡，树立正确的工作态度。

3.加强员工培训和意识教育：组织相关培训，提高员工自我保护意识和疲劳管理能力。

让员工了解疲劳对身体和工作的影响，学会如何预防和纾解疲劳。

通过宣传和教育，增强员工对疲劳问题的认识。

4.积极营造良好的工作环境：提供舒适的工作条件，改善办公室、生产车间等工作场所的空气质量、光线、声音等环境因素，减少员工工作时的压力和疲劳感。

建立员工活动场所和休息区域，让员工能够得到充分休息。

5.实行弹性工作制度：例如，引入弹性工作时间制度，允许员工根据个人需求在规定的时间范围内灵活工作。

这可以帮助员工更好地平衡工作与个人生活，并减少长时间工作带来的疲劳。

6.增加岗位轮换机制：对于容易产生疲劳的岗位，建立轮岗制度，让员工在不同的岗位之间轮换工作，避免长期处于相同的工作状态下，有效减轻工作压力。

7.加强管理监督：建立健全员工工作时间记录制度，确保员工的工作时间符合法律法规。

对违规加班的情况进行惩处，并落实责任追究制度，加大对非法加班的监督力度。

总之，遵循合理的工作时长和负荷，倡导合理休息与工作平衡的理念，加强意识教育和培训，改善工作环境，引入弹性工作制度，增加岗位轮换机制，加强管理监督，提供健康管理服务等，这些整改措施将有助于减少员工疲劳和超负荷工作的现象，提高员工工作效率和企业的生产经营水平。

三超问题治理情况汇报

三超问题治理情况汇报近年来，我国城市面临着日益严重的“三超”问题，即交通拥堵、环境污染和人口过密。

为了有效治理这些问题，我市制定了一系列的措施和政策，取得了一定的成效。

首先，针对交通拥堵问题，我们采取了多种措施。

一方面，加大对公共交通的投入，优化公交线路，提高公交运营效率，鼓励市民多乘坐公共交通工具。

另一方面，我们加强了道路交通管理，优化交通信号灯设置，加大对违章停车的处罚力度，引导市民文明出行。

此外，我们还鼓励绿色出行，推广共享单车和电动汽车，减少机动车污染排放，改善城市交通环境。

其次，针对环境污染问题，我们采取了一系列的治理措施。

我们加强了对工业企业的环保监管，推动企业实施清洁生产，减少污染排放。

同时，我们加大了对机动车尾气排放的监控，推广清洁能源汽车，减少道路交通污染。

此外，我们还加强了城市绿化建设，扩大绿地面积，改善城市空气质量，营造良好的生态环境。

最后，针对人口过密问题，我们采取了一系列的人口调控措施。

我们加大了对人口密集区的基础设施建设投入，优化城市规划布局，提高城市承载能力。

同时，我们推动了人口分流政策，鼓励人口向中小城市和农村地区转移，缓解大城市人口过密的压力。

此外，我们还加强了对人口规模的管控，控制城市人口规模的过快增长，保持城市人口合理增长。

总的来看，通过采取一系列的措施和政策，我市在治理“三超”问题上取得了一定的成效。

但是，仍然面临着许多挑战和困难。

下一步，我们将继续加大力度，深化改革，创新治理方式，全面推进“三超”问题治理工作，努力打造宜居宜业宜游的城市环境。

希望广大市民能够积极配合，共同营造美好的城市生活。

三超一疲劳

“三超一疲劳”专项整治行动11月1日拉开帷幕
遏制一次死亡3人重特大交通事故
特约记者吕莹通讯员陈兴兵
11月1日9时，我市为期五个月的整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶（简称“三超一疲劳”）违法行为专项行动在中心客运站拉开帷幕。此次专项行动持续至2012年3月31日。力争通过集中整治专项行动，全市机动车“三超一疲劳”违法行为明显减少，道路交通事故明显减少，遏制不发生一次死亡3人以上的重大道路交通事故，
据悉，此次专项行动，以长途客运企业、客运车辆特别是长途客运车辆、卧铺客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆及其驾驶人为治理重点。
专项整治行动期间，交警支队将充分借鉴整治酒驾宣传的成功经验，通过深入宣传，广泛发动，争取在短时间内形成“三超一疲劳”专项整治宣传的规模效应和舆论声势，最大限度地争取社会和群众的理解支持，震慑、教育一批违法当事人。
在整治超速违法行为方面，交警支队将测速装备全部投入使用，对超速违法行为发现一起、处罚一起。在发生重大交通事故或事故多发路段，设置明显的限速和提醒标志。遇大雾、大雪天气，增加勤务班次，警示驾驶人保持安全车速、车距。在整治客ห้องสมุดไป่ตู้超员违法行为方面，全市8个省、市际交通安全服务站和创建交通秩序示范公路沿线执勤点全面落实24小时勤务机制，严把出站、出城、过境“三关”，严查客车超员违法行为。对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员，分别处以2000元以上5000元以下罚款。在整治货车超载违法行为方面，严查超限超载货车和超长超宽货车。落实记分制度，累积超过12分的违法超载驾驶员，依法扣留驾驶证。在整治疲劳驾驶违法行为方面，询问跨省、市长途客运车辆驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控。会同交通运输部门对辖区客运班线进行一次排查梳理，凌晨2时前无法到达目的地的，调整发车时间或客运班线，严格控制超过1000公里的超长途班线。

浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策

Don't complain when you encounter difficulties. Since you can't change the past, try to change the future.模板参考（页眉可删）浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策2011年11月1日，全国公安交通管理部门启动为期5个月的集中整治超速、超员、超载和疲劳驾驶专项行动。

作为一名基层中队的一线执法交警，结合自身一些道路交通管理工作实际经验，就三超一疲劳存在的原因，如何做好为预防重特大道路交通事故开展的三超一疲劳专项整治工作谈几点自己的看法，希望和大家一同探求一种更为科学的管理方法来。

一、三超一疲劳存在的严重危害三超一疲劳是导致事故最多的4种突出交通违法行为。

当前，从全国各地查处的情况看，超速是最多的交通违法行为。

就拿查处的重大交通事故来说，超速导致的交通事故居第一位，在今年以来发生的重特大交通事故中占85.4%。

超员也是一种不容忽视的严重交通违法行为，超员不仅容易加重事故后果，在一定程度上也影响到车辆行驶的安全性，从今年全国发生的19起一次死亡10人以上特大交通事故中，客车超员的就有10起。

超载问题仍然严重，久治不绝，甚至出现严重的超载反弹现象，由此而导致的重特大交通事故时有发生。

疲劳驾驶在公路长途客运班线大量存在，今年全国各地发生的19起特大交通事故中，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段就发生了11起。

由此可见，三超一疲劳是引发重特大道路交通事故的主要因素。

公安部针对超速、超员、超载和疲劳驾驶突出交通违法行为作出重要部署，集全警之力，下大决心，加大打击力度，坚决遏制由三超一疲劳导致的重特大交通事故，消除其给社会和人民群众生命和财产带来的危害，显得十分重要。

二、三超一疲劳存在的原因其一，三超一疲劳存在的原因，在于驾驶人法律安全观念浅薄。

现实生活中，一些驾驶人员很少自觉学习交通安全法律法规。

2021年治超工作会议发言

When your heart is tired, take a rest.简单易用轻享办公（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）治超工作会议发言各位领导，同志们：大家好!今天，区政府专题召开全区超限超载专项整治工作会议，充分体现了区政府对公路保护工作的关心、重视和支持。

作为全区普通国省干线公路的管理部门，我们将认真学习贯彻这次会议精神，进一步统一思想，依法履职，加大力度，强化治理，全力以赴地推动治理超限运输工作深入开展，为保护路桥、保障畅通、关爱生命作出应有的贡献。

我们将努力做到：一、发展和保护齐抓。

公路是国民经济和社会发展的重要基础设施。

保障公路完好、安全和畅通，更好地发挥公路的功能和作用，具有十分重要的意义。

公路保护工作事关公路安全畅通、事关人民群众生命财产安全、事关经济社会和-谐发展。

我们将进一步强化“公路建设是发展，公路保护也是发展，而且是可持续发展”的理念，在加快公路建设的同时，把治超工作作为公路工作的重中之重，全面贯彻落实《公路安全保护条例》，切实加强组织协调，深入一线调查研究，保证人力物力投入，加大超限治理力度，保护公路发展成果，保障公路安全畅通。

同时，坚持把舆-论引导贯穿于治超工作的始终，努力在全社会形成关注治超、支持治超、主动不超的良好氛围。

二、源头与路面并重。

按照省、市安排部署，综合运用行政、法律、经济等手段和措施，坚持源头监管与路面治理相结合;按照“堵疏结合、标本兼治、综合治理”的思路，狠抓源头监管和路面查处，研究推进超限运输长效管理机制，确保辖区内平均超限率控制在4％以内。

全面启用区新建的公路超限检测站，通过固定检测、流动检查等手段，加大对重点路线、重点区域、重点时段的执法力度，保持对超限运输车辆的高压态势，严禁车货总重超过55吨的车辆行驶路桥。

以消除超限违法行为为重点，坚持“宣传、教育、处罚、纠违”四位一体、多管齐下的治理方式，做到发现一辆、查处一辆、卸载一辆。

2024年三超一疲劳整治工作总结（2篇）

2024年三超一疲劳整治工作总结2024年是我国三超一疲劳整治工作的重要一年，各级政府和相关部门积极响应国家号召，加强了对三超一疲劳问题的整治，取得了显著成效。

本文将总结我国2024年三超一疲劳整治工作的主要内容和成果。

首先，我们在加强宣传教育方面取得了积极成果。

全国范围内开展了大规模的宣传教育活动，通过电视、广播、报刊、互联网等多种媒体形式，向公众普及了三超一疲劳的危害性和预防方法。

各级政府和学校也积极组织宣传活动，向学生和家长宣传疲劳问题的重要性，提高了公众对疲劳问题的认识和防范意识。

其次，在改善工作环境方面我们采取了一系列有力措施。

针对一些三超一疲劳问题突出的行业和企业，我们加大了监管力度，强化了安全生产和劳动保护的监督检查。

同时，我们加强了对企业的指导和帮助，鼓励他们改善工作环境，提高员工的工作时效和精力。

此外，我们还开展了工作场所健康改善行动，通过改善空气质量、调整工作强度和时间等方式，提高工作环境的舒适度和员工的工作效率。

再次，我们加强了职业健康管理，提高了个体的工作质量和生活质量。

各级政府和企事业单位积极组织职业健康检查和培训，提高员工对工作中潜在疲劳风险的认识和应对能力。

我们还制定了相关政策和规定，明确了职业健康管理的责任和要求。

通过这些措施，我们有效提高了员工的健康素养和自我保护意识，减少了因疲劳引起的意外事故和职业病症状。

最后，我们强化了监测评估和数据分析，为三超一疲劳整治提供了科学依据。

我们建立了完善的监测评估体系，包括设立监测点、采集数据、统计分析等环节，实时掌握工作中的疲劳情况。

通过对数据的分析，我们可以及时发现问题，采取相应措施。

同时，我们建立了相关指标和评价体系，对整治工作进行定期评估，及时发现工作中的不足和问题，加以改进。

综上所述，2024年我国三超一疲劳整治工作取得了显著成效。

通过加强宣传教育、改善工作环境、加强职业健康管理和强化监测评估等一系列措施，我们有效减少了三超一疲劳问题的发生，提高了员工的工作效率和生活质量。

2023年三超一疲劳整治工作总结

2023年三超一疲劳整治工作总结一、工作背景20世纪末以来，随着经济的快速发展和社会竞争的加剧，人们的工作压力越来越大，工作时间和强度也越来越高。

三超一疲劳问题逐渐凸显，给劳动者的身体健康和工作效率带来了严重影响。

因此，为了保护劳动者的权益和改善工作环境，2023年，我们开展了三超一疲劳整治工作。

二、工作目标本次整治工作的目标是有效减少加班超时、工作超载、工作强度过高及疲劳工作所带来的问题，保障劳动者的身体健康，提高工作效率和质量，促进企业的可持续发展。

三、工作措施与效果1.加班超时整治：制定了严格的加班管理制度，规定每周加班时间不得超过10小时，设立加班审核机制并加大对加班情况的监管力度。

经过一年的整治，加班超时现象已经明显减少，劳动者的休息时间得到了保障。

2.工作超载整治：通过优化工作流程，调整工作任务分配，合理安排工作时间，减少工作超负荷的情况。

同时，加强对工作进度的监管和评估，确保任务的完成质量。

工作超载现象明显减少，员工工作积极性和工作效率得到了提高。

3.工作强度整治：加强对劳动者工作强度的调查和监测，识别出高强度的工作岗位，并通过技术改造和流程优化减少工作强度。

同时，提供职业技能培训，提高员工的技能水平和应对工作强度的能力。

工作强度得到明显降低，员工的健康状况得到了改善。

4.疲劳工作整治：通过合理安排工作时间和休息时间，引导员工养成良好的工作和休息习惯。

加强对员工的健康管理和关注，及时发现并解决疲劳工作问题。

疲劳工作现象得到有效控制，员工的工作状态和工作质量得到了改善。

四、存在问题与改进方向在三超一疲劳整治工作中，我们也面临了一些问题：1.管理机制不完善：加班、超负荷、强度过高等问题的整治需要一个完善的管理机制，包括监管、考核和奖惩措施。

在实施过程中，一些管理措施还不够完善，需要进一步完善和细化。

2.员工意识不够：一些员工对三超一疲劳问题的认识不足，对整治工作缺乏积极性和配合度。

需要加强员工的宣传教育，提高他们的意识和参与度。

2023年三超一疲劳整治工作总结

2023年三超一疲劳整治工作总结2023年是我国整治三超一疲劳问题的关键之年。

面对工作和生活的巨大压力，我国广大劳动者普遍存在超时工作、超负荷工作、超低工资和疲劳问题，给个人身心健康和社会稳定带来了严重的影响。

为了改善这种状况，各级政府、企事业单位和劳动者联合努力，开展了一系列的整治行动，取得了一定的成效。

以下是对2023年三超一疲劳整治工作的总结，总结了取得的成果和存在的问题，并提出了下一步的努力方向。

一、成果1.政府领导重视程度提高。

2023年，各级政府高度重视三超一疲劳问题，纷纷出台了一系列的整治措施和政策文件，加强了对企事业单位的监管和指导。

政府加大投入，扩大宣传力度，提高了广大劳动者对工作安全和健康的意识。

2.企事业单位加强管理。

各类企事业单位紧密结合自身实际，采取措施加强对员工的管理与教育，推行弹性工作制、定期健康检查等措施，有效减少了超时工作和超负荷工作的情况发生。

一些企事业单位还加强了福利待遇，提高了劳动者的工资待遇，有效提升了劳动者的工作积极性。

3.工会发挥了积极作用。

工会作为维护劳动者合法权益的组织，积极参与到三超一疲劳整治工作中来，加强了对劳动者的宣传教育和权益保护。

工会组织了一系列的培训活动和健康促进活动，提升了劳动者的工作技能和健康水平。

4.劳动者的健康意识提高。

多年来的宣传教育和整治工作使得广大劳动者对自身健康的重要性有了更深刻的认识，他们开始重视合理休息和科学用脑，积极参与各种健身活动，提升自身的身心健康水平。

二、问题1.整治力度还不够。

尽管在2023年取得了一定的成果，但是三超一疲劳问题仍然严重存在，特别是在一些新兴行业和紧张的工作岗位上，超时工作、超负荷工作和疲劳问题仍然比较突出。

这需要政府和企事业单位进一步加大整治力度，加强对相关岗位的监管。

2.部分企事业单位管理不到位。

尽管有一些企事业单位加强了管理，但是仍然有一部分单位存在管理不到位的问题，对员工的工作时间和工作量没有进行有效的控制。

关于三超一疲劳的整改措施

关于三超一疲劳的整改措施
针对三超一疲劳现象，可以通过以下整改措施来有效预防和减少其发生：
1. 合理安排工作时间和工作强度：制定合理的工作时间和工作强度，避免连续加班和过度工作。

合理安排工作任务和时间表，确保员工有足够的休息时间。

2. 实施弹性工作制度：推行弹性工作制度，可以让员工根据个人需要和状况自由调整工作时间，有助于缓解工作压力和疲劳感。

3. 提供职业培训和技能提升机会：加强员工培训和技能提升，提高员工的工作效率和能力，减少错误和工作重复率，从而减轻工作负担和压力。

4. 鼓励休假和休息：鼓励员工主动休假和休息，提供完善的休假制度和福利政策，避免累积过多的工时和疲劳感。

5. 建立健康管理机制：建立健康管理机制，包括定期体检、心理辅导和健康指导等服务，提供全方位的健康支持和管理，帮助员工保持身心健康。

6. 加强员工关怀和沟通：注重员工关怀和沟通，积极倾听员工的工作困难和需求，及时解决问题和提供支持，增强员工的工作满意度和幸福感。

7. 营造良好的工作氛围：创造积极向上的工作氛围，鼓励团队协作和互相支持，减少工作竞争和压力，增加员工的工作愉快度和工作动力。

通过以上整改措施的有效实施，可以有效减少三超一疲劳现象的发生，提高员工的工作效率和工作质量，促进员工的身心健康和工作满意度。