标准8000马力油田守护船海试项目及时间

开航前2小时电罗径等设备备航。

一、校罗经及电罗径试验（可与主机负荷试验同时进行）
二、主机调整检查（按服务工程师要求）
三、主机运转试验
1）主机负荷试验工况及时间按下表。

试验时双机，主机转速800r/min，工况负荷
a.试验应连续进行，中间因故停车一般不超过15min。

轴带发电机应无功率输出。

b.各缸工作均匀性试验，在额定工况下各缸的参数，应符合下列规定：
压缩压力 + 2.5% 爆发压力 + 4% 排气温度 + 5%
c.检查各部分的运转情况，在额定功率时每隔0.5～1h测量并记录燃油、滑油、
冷却水、排气温度、压缩压力和爆发压力等数据。

其它工况时在各档试验结束
后即进行测量。

d.为主机运转服务的各系统的备用泵、辅助设备及海底阀等应进行替代使用，使
用时间可各占约二分之一的时间。

e.90%及100%额定负荷时测定主机的耗油量（用主机流量计测定）。

f.检查齿轮箱、离合器、轴系的工作情况，离合器是否跟转打滑，操纵是否灵活
可靠，并检查齿轮箱、轴系的冷却及润滑系统是否正常。

试验中，将低温水冷
却系统各阀门（齿轮箱、CPP、中间轴承、燃油回油冷却器）开至最大，观察
其冷却效果
g.停车检查主机、轴系各瓦温度。

h.测量主机热态臂距差。

2）螺旋桨最大螺距时，主机定螺距各工况负荷短时效用试验。

四、船舶噪声试验（与主机负荷试验同时进行）
1）试验条件
a.风力不超过4级，海浪不超过3级。

b.人员、施工、雨、水深等环境条件所引起的噪声应不致对被测舱室的噪声级
造成影响。

c.船舶处于试航压载状态。

d.主机双机在90%和100%额定转速下进行。

e.正常航行必须的各种辅机及其它连续使用的机器应正常运转，空调和通风设
备处于正常工作状态，对于间断使用的机器，如每班工作不超过0.5h，应停
止工作。

f.声源、舱室的门窗应予关闭（航行时长期敞开者除外）。

2）试验内容及程序
a.舱室噪声测点，一般应布置在舱室中央，每个舱室至少一个测点，舱室较大
时应增加测点，但相邻测点间距离不小于2m，也不大于7m。

驾驶室布置3个
测点。

b.机舱内的测点布置在集控室和强噪声部位（做一测点），在强噪声部位测量时
测点距声源外壳为1m，在狭窄地方至少为0.5m。

c.测试前，应将所测舱室及其测点位置按顺序进行标位。

测量时，每个测点至
少持续5s，并将所测分贝值记录在相应的记录表内。

五、船体振动试验（与主机负荷试验同时进行）
1）试验条件
a.应在平静水面进行测试。

b.测试时，水深应不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船宽的25倍。

c.船舶处于试航压载状态。

2）试验内容及程序
A、船体总振动试验
a.测点应布置在主甲板或主甲板纵中剖面的尾端，以及相关总振动的波腹位置
2～3个测量点，方向为垂直、横向与纵向。

b.在主机50%、75%、90%和100%额定负荷进行测试。

c.如有强烈共振时应迅速越过。

B、上层建筑振动试验
a.测点应布置在上层建筑纵中剖面或与前缘围壁处不同位置，如驾驶甲板、上
甲板、首搂甲板等2～4个测点，方向为垂直、横向和纵向。

b.在主机50%、75%、90%和100%额定负荷进行测试。

六、航速测量（双机与主机负荷试验同时进行）
1）试验条件
a.风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳。

b.吃水为设计规定的吃水状态。

2）试验内容及程序
a.双机推进分别测量90%、100%额定负荷时的航速。

b.用船上的GPS和购买的测试设备进行测量。

c.每次测量前，主机转速和航速应稳定。

d.每个工况进行3个单程测量，计算平均航速。

七、发电机组运行试验（与主机负荷试验同时进行）
1）船舶航行试验时，各柴油发电机组应相互替换配合主机工作。

2）测量和记录电站和柴油机的各种有关数据。

3）检查三相三线及四线系统各相（或线）间的不平衡度。

八、计程仪：测航速时测定计程仪的测量精度，检查显示器及复试器的指示一致性。

九、对外消防系统试验
1）对外消防泵应进行1小时打水试验，泵及管路运行时应无异常发热、泄漏和敲击等现象。

对外消防泵进行打水试验时，检查齿轮箱PTO离合器工作情况。

2）整个电动系统作完整性检查，同时操作炮的水平回转、上下仰俯的电动机构以及操作灭火管路上的手动阀门。

炮的回转和仰俯应灵活，阀门开闭应自如。

消防炮做340゜（-170゜～+170゜）水平旋转效用试验。

消防炮做+90゜，-25゜仰俯转动效用试验。

消防炮做手动操纵效用试验。

3）分别进行水和泡沫的喷射试验。

喷射试验时，向舷外水平回转，上下仰俯动作，
以检查整个系统灭火的工作情况，并记录实际射程。

十、操舵试验
1）试验条件
a.风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳。

b.吃水为设计规定的吃水状态。

2）试验内容及程序
A．主操舵装置的操舵试验：
a.船舶在最大航速时进行操舵试验，试验时操舵装置的各个电源、各个机组、
各个控制系统及操舵站应交替进行。

b.试验时操舵程序如下，每个操舵动作保持10s后再进行下一动作
正舵0゜→右满舵45゜
右满舵45゜→左满舵45゜
左满舵45゜→右满舵45゜
右满舵45゜→正舵0゜
正舵0゜→左满舵45゜
左满舵45゜→正舵0゜
c.操舵试验时，检查电动液压系统及各运动部件工作是否正常。

同时记录电压、
电流、油压、操舵时间、船舶最大倾角；记录舵角由一舷35゜至另一舷30゜
所需时间，单泵工作操舵时间不大于20s、双泵工作时间操舵时间不大于10s。

d.检查操舵装置由一套控制系统转换到另一套控制系统和由一套电动液压系统
转换到另一套电动液压系统的可靠性。

由驾驶室和舵机舱间各转换一次，由
驾驶室前后控制台之间各转换一次。

B．自动操舵试验
a.轮流启动每套机组，设定电罗径航向，保持航向10min，检查各部件液压系统
的工作情况和航向保持能力。

b.检查自动操舵转换到随动操舵或相反转换的方便性和可靠性。

C．应急操舵效用试验。

D．倒车操舵试验
在主机倒车时，操舵检查左15゜～右15゜、右15゜～左15゜工作可靠性。

十一、航向稳定性试验
1）试验条件
a.风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳。

b.吃水为设计规定的吃水状态。

2）试验内容及程序
A.保持舵角不变，测量航向变化情况：
a.船舶在全速情况下，在预定航向上进行稳定直线航行。

b.在稳定3～5min后，保持舵角不变，每隔10～30s测量记录罗径航向读数，
连续测量3～5min。

c.顺流和逆流各进行一次。

B.保持航向不变，测量操舵情况。

a.船舶在全速情况下，在预定航向上进行稳定直线航行。

b.测量在保持航向不变情况下，为保持航向不变所操舵次数及最大操舵角度，
连续测定3～5min。

c.测定左右单桨推进时，为保持航向不变所操舵次数和最大操舵角度。

d.顺流和逆流各进行一次。

十二、回转试验
1）试验条件
a.风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳。

b.吃水为设计规定的吃水状态。

2）试验内容及程序
a.船舶全速，测量向左、向右回转直径和最大横倾角。

b.船舶在全速情况下，在预定航向上稳速直航2～3min，操舵至35゜，待船首
向角变化达到540゜时，既一个回转试验结束。

c.在14.5Kn航速时，舵角为0゜，改变螺距，左右螺旋桨进行正倒车交错回转
试验。

d.在回转过程中，连续记录时间、航速、首向角、横倾角和回转角度。

应记录
船舶在转动90゜、180゜、270゜、360゜时所需时间和坐标。

十三、惯性试验
1）试验条件
a.风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳。

b.吃水为设计规定的吃水状态。

c.舵为正舵状态
2）试验内容及程序
a.全速正车→停车：测定自停车令发出至船舶对水移动停止时的惯性冲程和时
间，以及船首方向偏移角度。

b.半速正车→停车：测定自停车令发出至船舶对水移动停止时的惯性冲程和时
间，以及船首方向偏移角度。

c.全速正车→全速倒车：测定自停车令发出至船舶对水移动停止时的惯性冲程
和时间，以及船首方向偏移角度。

d.半速正车→全速倒车：测定自停车令发出至船舶对水移动停止时的惯性冲程
和时间，以及船首方向偏移角度。

e.记录船舶吃水、风向和水流情况。

十四、初始回转试验
十五、侧推试验
1）试验条件
a.风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳。

b.吃水为设计规定的吃水状态。

2）试验内容及程序
A.船舶为零航速时
a.开一个首侧推，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时间，连续试验
3～5min。

b.开两个首侧推，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时间，连续试验
3～5min。

c.开一个尾侧推，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时间，连续试验
3～5min。

d.开一个首侧推、一个尾侧推，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时
间，连续试验3～5min。

e.开两个首侧推、一个尾侧推，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时
间，连续试验3～5min。

B．船舶为4～5Kn，将舵置于满舵角，重复A的试验。

C．根据试验记录，绘制对应情况下船首向角随时间变化的曲线。

十六、抛锚试验
1）试验条件
a.过载保护及调载保护装置调整合格。

b.试验海域的水深不小于50m（条件不具备，协商在本地海域的最大海深处）。

2）试验内容及程序
a.左锚、右锚分别抛出各1次，在抛锚过程中刹车3次，检查刹车可靠性。

b.抛锚定后，用甲板止链器定位锚链。

再开慢倒车（后退一）将锚链拉紧，检
查止链器的可靠性。

c.启动锚机收起左锚、右锚，破土后应测量起锚速度（不小于9m/min）。

锚收
妥后，检查锚和船体的贴合情况是否良好，止链器的位置是否正确以及锚和
止链器的紧固装置是否可靠。

d.在试验过程中作如下检查：
Ⅰ、锚链和卸扣通过锚链筒、止链器和链轮情况，锚链通过链轮时是否有妨碍抛锚作业的过分跳动和翻链现象。

Ⅱ、锚链冲水装置的冲洗效果是否良好。

Ⅲ、检查各运动部件是否有异常发热、敲击等现象。

Ⅳ、检查液压系统是否有泄漏现象。

Ⅴ、检查电动机的工作情况。

Ⅵ、检查电器控制设备及各档调速和电磁制动的工作情况。

e.试验记录：
Ⅰ、测量记录油泵工作压力及油泵和马达的转速。

Ⅱ、测量记录电动机启动电流、工作电流、破土电流、电压及转速。

Ⅲ、测量并记录电动机控制设备的热态绝缘电阻。

十七、测深仪试验
1）在水深20米以下和20米以上两处停船时，用手锤在左右舷各测深一次，取其平均值以比较所测深度的正确性，其测量误差应满足产品技术条件规定。

（准备带40米绳的测深锤一个，卷尺一把）
2）航行中检查测深仪在不同水深时的工作情况。

十八、卫星导航接收机
做DGPS的效用试验，并检查其定位的正确性。

十九、自动识别仪
对自动识别仪进行效用试验，并检查其工作的正确性。

二十、航行数据记录仪系统
对航行数据记录仪系统进行效用试验，并检查其工作的正确性。

二十一、无线电设备
1）接收机在各工作频率上工作时，检查有否影响正常收信效果的噪音和干扰存在，若有则消除之。

2）按设备技术条件。

利用岸电台进行通信，检查各通信设备的工作可靠性、稳定性和频率的正确性。

做DSC呼叫和接收的效用试验。

3）卫通C站作效用试验。

4）VHF无线电话进行效用试验（包括DSC呼叫和接收）。

5）双向无线电话进行效用试验。

二十二、主推进系统遥控操纵试验
1）主机遥控起动试验
在所有控制站控制主机使其按程序进行起动的效用试验。

检查试验结果是否可
靠、动作是否有误。

2）控制位置的转换试验
当主机运转时，进行控制站的转换试验，转换时，机电设备的运行状态是否严
重恶化。

3）安全系统的试验
a.在主机运行中，模拟主机自动降速和自动停车故障，进行自动降速、自动停
车效用试验及试验越控操作的功能。

b.为主机服务的泵、备用设备应进行自动转换及自动起动的转换试验。

4）主机的控制试验
在驾驶室控制站和机舱集控站对主机进行所有运转工况范围内的各种控制试验。

a.对主机的跟踪操纵系统，即可调桨螺距随主机转速变化而变化，以及单手柄
（JOYSTICK）操纵方式做效用试验。

b.主机转速和可调桨螺距跟踪操纵试验，试验时，控制联合操纵手柄，以最小转
速逐步移至最大转速，再从最大转速逐步移至最小转速，反复作三次，检查主机
转速与可调螺距匹配情况，并观察主机工作情况，是否有异常状态发生。

c.主机为恒速和可调螺距非跟踪试验，将主机转速设定额定转速下，恒速运行，
通过驾驶室控制手柄，逐步改变螺距，以最小螺距增至最大螺距，再从最大
螺距逐步减至最小，螺距反复作三次，检查主机工作状态，记录异常状态。

5）在主机控制试验过程中，检查各种检测报警、安全保护、数据记录和处理装置的功能或动作是否正确可靠。

二十三、机舱自动化试验
1）正常航行试验结束后，对以下机电设备进行检查，并使其进入无人值班机舱的航行状态：
a.检查供主、辅机和燃油锅炉使用的日用油柜的油位，并使之处于正常液位状
态。

b.检查直接为主机服务的泵的工作情况，并使之处于正常工作状态，同时使其
响应的备用泵组处于自动备用状态。

c.检查空压机、燃油锅炉、滑油分油机、燃油分油机和燃油输送泵等运行情况，
并使之处于无人值班机舱工作状态。

d.检查电站工作状态，使一台柴油发电机进入正常发电，对全船供电，另一发
电机处于备用状态。

e.将轮机员呼叫选择开关设定在轮机长值班位置，使打印机设定在定时（每小
时打印一次）打印和故障打印状态。

2）当各项准备工作完成后，所有人员离开机舱和集控室（除各方参与试验的有关代表），随后做无人机舱试验。

a.在驾驶室操纵主机，做主机和可调桨螺距跟踪操纵试验。

b.在驾驶室观察自动电站工作情况。

做一台柴油发电机人为超负荷时，电站应
自动启动备用柴油发电机组投入工作，并与前一台发电机并联向全船送电。

3）无人机舱试验时间为 2～4 小时
4）无人机舱试验结束后，应立即到集控室检查报警记录结果（重要故障不超过3点）
二十四、舱内通讯和通用报警在船舶全速时做效用试验。

二十五、雷达试验
1）检查雷达各系统工作情况。

2）测定目标的准确性，用固定和活动距标测试雷达的最大、最小作用距离和工作情况。

二十六、VDR系统试验（按服务工程师要求）
二十七、自动电站海上效用试验
1）在2台柴油发电机并联运行时，作起动船上最大功率（侧推电动机除外）的电动机试验，电站运行应正常。

2）航行时，轴带发电机在船上可能提供的最大负荷下运转2小时。

3）做轴带发电机与柴油发电机负荷转移试验。

注意：每一项目完成后，各项目负责人必须向总指挥汇报（指挥部设在驾控台，电话：202），主机增减负荷及其它项目
的进行由总指挥发出指令。