柴油机油油压问题

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如何解决柴油机机油压力低的故障

如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。

本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。

关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。

机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。

通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。

这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。

第一种方法是：打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。

只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。

第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。

发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。

图1发动机工作中的润滑系统图1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道；6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔（凸轮轴）；8-旁通阀（机油冷却器）；9-旁通阀（机油滤清器）；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳参照图1：机油泵（13）从油底壳（14）内吸取机油。

机油压力过高的原因与排除方法

机油压力过高的原因与排除方法机油压力过高的原因有（1）机油粘度大；（2）发动机温度低；（3）机油主油道堵塞。

以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。

（4）减压阀弹簧压力调整过大。

发动机机油压力高的故障表现为发动机工作时，机油压力表和感应塞良好，机油压力表指示压力超过了规定值，且发动机动力不足。

有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。

⑴原因①未按规定地区或季节使用相应牌号的机油，使机油粘度过大而导致供油压力过高。

②限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。

③润滑油道堵塞。

④喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。

⑤新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。

⑵诊断与处理方法①首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。

②对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。

③检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。

调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。

④对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。

解决方法是应该确保有足够的机油量，减少时应及时加注，如果在短时期内减少比较厉害，还得检查一下你的车是否烧机油。

2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。

3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案柴油机机油压力是柴油机运行稳定的重要指标之一。

机油压力低会导致机油在润滑体系中无法正常循环，可能导致缸套，曲轴等重要零部件磨损过度，并最终导致机油失效，影响柴油机的性能和寿命。

因此，了解柴油机机油压力低的原因以及相应的改进方案是非常必要的。

1.油泵问题若柴油机发现机油压力低，首先需要检查的是油泵本身。

如果油泵内部设计有问题或是损坏，那么油泵就无法将机油送到润滑系统中，自然机油压力就会降低。

这种情况需要对油泵进行维修或更换。

2.油滤器问题油滤器的作用是过滤机油中的颗粒物，若油滤器损坏或过滤能力下降，一些颗粒物就会留在机油中并会导致机油通路阻塞，从而导致油压降低。

这种情况需要更换油滤器。

3.油道管损坏油道管连接着润滑系统和油泵，如果油道管出现问题，如腐蚀，孔洞等，润滑油就无法有效到达磨损部位，从而导致机油压力低。

这种情况需要检查油道管是否有损坏情况，如有，需要更换。

4.高温问题高温环境下，机油粘度降低，容易出现机油热变形，油泵柱塞孔因摩擦增大而导致油压降低。

这种情况下，应当使用高质量的机油，保持机油粘度稳定，并使用更高性能的油泵。

二、改进方案1.定期更换机油和油滤器定期更换机油和油滤器是最基本的保持润滑系统正常工作的方法。

经常更换机油和油滤器可以保持润滑系统的清洁，并防止颗粒物的累积导致机油通路堵塞，从而保持机油压力的稳定。

2.使用高质量的机油使用高质量的机油可以有效减缓机油的热变形，并保持机油粘度的稳定性，从而达到提高机油压力的目的。

3.选择性能更高的油泵和油道管选择性能更高的油泵和油道管可以保持机油的压力，同时还可以保证机油进入润滑系统的稳定性和流量。

5.加强设备维保和检查加强设备的维修和检查可以及早发现机油压力低的问题，从而及时处理，保持柴油机的正常运行。

同时，要及时更换可能存在问题的零部件，避免在使用过程中出现损坏或失效的情况。

总结柴油机机油压力低的原因可能很多，需要根据具体情况来进行分析。

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。

关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。

二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。

柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。

柴油机机油压力低故障分析及改进

柴油机机油压力低故障分析及改进摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。

全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。

机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。

机油压力不能过高，也不能过低。

过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。

本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

关键词：柴油机；机油压力；故障分析引言在各种柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，所以要及时形成润滑油膜。

如果发动机建立不起一定的机油压力，同时就不能将机件所产生的热量和冲洗零件工作面上的杂质带走，润滑油还能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质的接触，从而使发动机减少各种故障。

1柴油机及机油系统柴油机机油系统采用完全强制供油，这种方式可获得良好的润滑性。

机油泵将机油从油底壳中抽出后输入冷却器，冷却的机油经机油滤清器过滤后被输送到机体主油道，在一定压力下机油通过油道流入各摩擦副，对活塞、进排气机构、增压器、主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等关键部位进行润滑及冷却。

润滑和冷却后的机油最终流回油底壳。

2机油压力过低如果发动机机油压力过低，机油无法到达需要润滑的摩擦表面，此时让发动机继续工作，会使发动机内的零部件干摩擦，易造成烧瓦、轴承出现异响等重大机械事故。

故障产生的可能原因与检查排除方法如下:(1)机油液面不足，或机油黏度过稀，或柴油、冷却液混入油底壳稀释了机油。

应积时加注机油，更换变质的机油，排除冷却液泄漏故障。

(2)机油泵限压阀弹簧预紧力调整过低，或限压阀弹簧变形失效，造成限压阀开启压力降低，使得大量的机油从限压阀泄漏。

柴油机机油压力过低和过高故障排除

一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。

2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。

引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。

当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。

（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。

粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。

油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。

（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。

当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。

随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。

机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。

DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施

Internal Combustion Engine &Parts1铁路用DF4B 型内燃机车柴油机机油的作用和性能特点柴油机机油的作用首先是润滑功能，在相互运动的零件表面间建立一层足够厚度的润滑油膜，形成流体润滑，减少零部件的摩擦和磨损，从而确保柴油机各部件正常运转工作；其次是冷却的功能，循环流动的润滑油可以不断地把机械摩擦产生的热量与燃烧室燃气燃烧产生的部件热量一起带走，确保柴油机内部热平衡，使得柴油机的各个零件在温度控制范围内正常工作；机油还有防锈防腐的保护作用，机油在金属表面形成一层保护膜来防止零部件受到腐蚀；此外还具有清洁的作用，流动的润滑油可以洗涤和清除摩擦表面，带走零件磨损、磨削产生的杂质和燃烧形成的积碳，带到机油滤清器进行过滤拦截；机油还有密封的作用，有些运动部件的间隙如果得不到很好的密封就会产生泄露，机油通过其粘性在间隙处形成密封作用；最后机油还有减震作用，冲击载荷经过轴承传递时，轴承间隙里的机油承受了冲击载荷，起到了缓冲作用。

正确选择和使用机油，可以提高柴油机使用寿命，确保柴油机长时间安全稳定的运行。

对于铁路用的内燃机车柴油机而言，和其他用途柴油机比较具有特殊性。

首先铁路用内燃机车柴油机运行负荷与空转的时间较长，使得气缸壁温度较低，燃油有硫析出，会对燃烧室的零件产生腐蚀作用。

其次，经常性的启机、停机和怠速运转会出现燃烧不充分的现象，易产生积碳形成油泥，导致油路、滤清器被堵塞。

此外，在降低成本的经济环境下，柴油机的使用强化程度在提高，机油更换的周期在逐渐延长，机车柴油机检修周期也在延长。

由于铁路机车柴油机的使用特殊性，对机油也提出了更高的要求，比如清洁性、热稳定性，如果这两种性能较差，就会使得油膜难以形成无法起到保护的作用，特别是柴油机曲轴在高转速、重负荷运行下，主轴承瓦、连杆瓦存载受力加大，如果油膜形成状态不良，轴瓦温度上升而出现拉伤、烧损、柴油机功率下降、曲轴轴颈磨损等故障问题。

柴油发动机机油压力高的原因

柴油发动机机油压力高的原因柴油发动机机油压力高是一种常见的故障现象，可能会导致发动机性能下降甚至损坏。

那么，引起柴油发动机机油压力高的原因是什么呢？1. 机油泵故障：机油泵是供给发动机润滑油的关键部件，如果机油泵出现故障，就会导致机油无法正常循环，从而增加机油压力。

机油泵故障的原因可能包括泵体磨损、泵轴磨损、泵叶片损坏等。

2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污物，防止它们进入发动机内部。

如果机油滤清器堵塞，会导致机油无法正常流通，从而增加机油压力。

机油滤清器堵塞的原因可能是滤芯长时间未更换或滤芯质量不合格。

3. 机油黏度过高：机油的黏度是指其流动性能，黏度过高会导致机油流动不畅，增加机油压力。

机油黏度过高的原因可能是机油老化、机油添加剂失效等。

4. 机油冷却器故障：机油冷却器的作用是降低机油温度，避免机油过热。

如果机油冷却器故障，会导致机油温度升高，从而增加机油压力。

机油冷却器故障的原因可能是冷却器中的散热片堵塞或散热风扇失效等。

5. 活塞环磨损：活塞环的作用是密封活塞与缸体之间的空隙，防止机油进入燃烧室。

如果活塞环磨损严重，就会导致机油从活塞环进入燃烧室，增加机油压力。

活塞环磨损的原因可能是使用时间过长、机油质量不合格等。

6. 气缸壁磨损：气缸壁与活塞之间的间隙是通过机油来进行密封的，如果气缸壁磨损严重，就会导致机油从气缸壁进入燃烧室，增加机油压力。

气缸壁磨损的原因可能是使用时间过长、机油质量不合格等。

7. 机油粘度过低：与机油黏度过高相反，机油粘度过低会导致机油流动过快，增加机油压力。

机油粘度过低的原因可能是机油质量不合格、机油添加剂失效等。

8. 水分进入机油：如果发动机冷却水或其他液体进入机油中，会导致机油稀释，增加机油体积，从而增加机油压力。

水分进入机油的原因可能是发动机冷却系统泄漏、密封件老化等。

柴油发动机机油压力高的原因可能包括机油泵故障、机油滤清器堵塞、机油黏度过高、机油冷却器故障、活塞环磨损、气缸壁磨损、机油粘度过低以及水分进入机油等。

机油压力及消耗异常故障分析

２０１４年第１期
农机使用与维修
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机油压力及消耗异常故障分析
高光华（黑龙江省八五七农场，黑龙江密山１５８３２２）发动机机油压力高低标志着润滑系统状况的好坏，发动机主油道正常机油压力一般维持在１９６～４９０ｋＰａ范围内。发动机怠速时，机油压力不应低于４９ｋＰａ。当油压偏高、偏低或机油压力不稳定时，则可确认为润滑系工作不正常，应立即查明原因，予以排除。１．机油压力过低当机油压力表指示的油压过低或无压力（指针指在０位置）时，如不及时处理，在短时间内会造成柴油机致命性的损伤。
滑部位的油膜不易保持，大量机油从轴瓦边缘及其他润滑部位流失，使其润滑条件恶化。曲轴在旋转中击溅到缸套上的润滑油太多，活塞环不能将多余的机油刮掉，
造成机油窜烧。
①在使用中，若机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即为机油压力过高。 ②按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（１）原因（如油路堵塞），均会导致机油压力过高。可能的原因 ① 机油牌号不合规定，黏度过低，机油耐高温能力有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油黏度过大、机油压力表或机油压力传感器损差，使泵油压力降低。 ②没有及时加机油或加油不足；或者是油路有漏坏等。油，活塞环或缸套磨损而窜烧机油，使油底壳内油位 ③对于新装配的发动机，若出现机油压力过高，应过低。重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间 ③发动机长时问大负荷运转使发动机过热，机油变隙。如果点火开关打开但不启动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传稀，导致机油压力过低。 ④机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力感器。３．机油消耗异常过低。发动机使用中，如果机油平均消耗量超过０．１— ⑤机油滤清器（或机油泵）的限压阀调整不当，或限压阀弹簧减弱、折断，使机油从限压阀处流回油底壳，０．５ｍＬ／１００ｋｍ，即为机油消耗异常。造成主油道机油压力过低。限压阀的调整方法是：拧松机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进入限压阀调整螺栓上的锁紧螺母，将调整螺栓拧进去则油燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常，应首先检查有无漏油部位，如果无漏油部位，可对发动机进行急加速试压增大，拧出来则油压减小。急加速时排大量蓝烟，说明烧机油严重。机油进入 ⑥机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易验，进入主油道。燃烧室通常有两个渠道：一是因活塞与气缸间密封不良 ⑦ 机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过导致机油进入燃烧室；二是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过大，使泵油压力下降。以此可 ⑧齿轮泵磨损，端面密封不严高，压时泄露过大，造测气缸压力或观察曲轴箱窜气情况等方法检查，成泵油能力不足。区别机油进入燃烧室的渠道，以便有针对性地查明故障 ⑨发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸原因。诊断机油消耗异常故障还应注意以下两点：轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。（２）检查排除方法 ①对于采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如 ①抽出机油尺，察看机油是否充足，机油中是否有重，有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。燃油或水，必要时添加或更换机油。 ②发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗 ②发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏异常。油现象。４．机油变质 ③检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从０点摆到由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞变质，这种现象称为 “ 老化 ” 。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑，黏度下降，而且腐蚀机件。损坏，应更换。 ④检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此在使用中，若不到换油周期，机油就出现老化（即变时应有机油从螺孔中喷出，说明润滑系油压正常，而故质），应查明原因予以排除。机油变质的原因一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。障在感应塞。机油被污染通常是油底壳中有水或燃油进入，可通 ⑤若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要曲轴拆卸油底壳，清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整过沉淀和气味判断机油中是否有水或燃油。此外，曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装配间隙。箱通风不良，窜人曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。２．机油压力过高（０１）当机油压力表指示的油压过高高于５００ｋＰａ时，润

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施摘要：文章通过对DF4B型内燃机车机油压力低的原因分析，提出应对措施。

关键词：DF4B型内燃机车柴油机机油压力低原因分析应对措施1.问题的提出柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，减少杂音等重要作用。

在机车运用过程中，经常会出现机油压力低的故障，造成柴油机不能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果，严重影响了机车的正常使用。

1.1机车机油压力表的布置及压力值要求在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点(P1)并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速(1000r／min)下，(P1)的值为490～540kpa，最低转速(430r／min)下为(250～320kpa)。

1.2在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点(P2、P3)其压力表都装在动力室仪表盘上(P2)的值反映滤清器前的油压，(P3)的值代表机油滤清后的油压，也是柴油机的进口油压，它与(P2)值的差反映机油经粗滤器是阻塞情况，由此判定机油粗滤器滤芯的更换和清洗时机，在柴油机标定转速下(P3)值为380～440kpa，最低转速下为200～245kpa。

1.3主机油道末端压力表设在司机室仪表盘上，其压力测试点(P4)设在后增压器机油滤清器前的进油管路上。

(P4)的值反映机油流经V形夹角主机油道末端的压力，亦即进入后增的滤清前机油压力。

在柴油机标定转速下(P4)的值为250～320kpa，最低工作转速下为150～180kpa。

在正常油、水温度下不得小于120kpa。

1.4在前、后增压器滤清器和保压阀的后面分别设有压力测试点(P5、P6)并接到动力室仪表盘上，它们分别反映前、后增壓器进口油压，标定转速下前增压器进口油压(P6)为150～170kpa。

后增压器进口油压(P5)为145～160kpa。

柴油机机油压力过低故障诊断

１罗会信，金光振，李伟．星齿轮减速器与起升机构的行安全性能．重运输机械，２０１起０３（）２上山直彦著［，吴铁坚译．代交流调速．京：日］现北
水利电力出版社，１８９９
（）起升机构电动机失控的特点２ ①该例从断电开始导致电动机失控的时间为
等重大事故。当柴油机机油压力低于０２Ｍａ时，．Ｐ
应立即停机，检查原因。
吴鸿斌
选择。机油量不足会使机油泵的泵油量减少或因进入空气而泵不上油，致使机油压力下降。必须在启动发动机之前检查油底壳中的机油油位是否够量及机油是否变稀、变质。造成机油变稀、变质的原因：活塞、活塞环或缸套过度磨损，混合气体窜入曲轴箱冲稀机油，导致机油压力不足，应更换活塞、活塞环或缸套；气缸床损坏，冷却液进入曲轴箱内冲稀机油，导致机油压力不足，应更换气缸床；柴油机因冷却系统工作不良、长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟等原因使发动机机体过
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于安全制动器没有及时动作。
外，加速度只与Ｐ和ｄ有关。 ③在起升机构中电动机失控的加速度与自由下落的加速度相近，与另一个制动器的制动关系不大。不存在一组制动器制动，造成另一组电动机急剧加速旋转的现象。从图４以看到，表示电动机可Ｉ转速的３条直线Ａ、ＢＢＣ和ＣＤ几乎共线，说明制动器Ｉ制动前、中、后３Ｉ段时间内，电动机工的角加速度相近。这３段的折算加速度分别为０１５．０
回油阀压力调整不当、阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而使阀关不严，回油量增加，主油道的油压也随之下降，应检修回油阀，将其开启压力调至０２０３Ｐ之问。安装在缸体上的冷．８．２Ｍａ却喷油孔将机油喷射到缸套上以起冷却和润滑作用，如冷却喷油孔脱落，同样也会造成回油量增

DF4型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施

检查喷油器的喷雾质量和喷射压力，符合标准的喷不油器应更换；对磨损过大或拉伤严重的缸套进行更换；查机体凸轮轴间隔内的回油管是否裂漏，检如果裂漏则更换。２在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点．３
出口压力低、增压器机油滤清器脏等方面分析故障原因，并提出相应解决措施，以提高机车应用质量。
关键词：车；油机；压；障ＤＦ机柴油故
在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点（１Ｐ）
０引言
并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压
【刘达德．２］东风４Ｂ型内燃机车结构．理［．京：国铁道出原Ｍ］北中
版社．９５１９．
（）２水套与缸套所形成的水腔，下部密封不良，其冷却水漏人曲轴箱，进入机油内。（）３燃烧室内进水后漏人曲轴箱。
力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速
柴油机的机油系统起着减轻摩擦、冷却散热、清洗、封以及诸如缓冲、密防锈、防腐，少杂音等重要减
作用。在机车运用过程中，常会出现机油压力低的经
ＤＦ型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施
・原铁道科技太
Ｄ４型机车柴油机机油压力低故障Ｆ的原因分析及应对措施
冯占红：原机务段太

如何解决柴油机机油压力低的故障

如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。

本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。

关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。

这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。

只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。

第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。

发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。

船用柴油机压力异常问题及解决策略

船用柴油机压力异常问题及解决策略摘要：船用柴油机故障诊断对船舶安全及经济效益会造成影响。

加快船用柴油机故障排查效率，对潜在的柴油机故障预测与防范，提前规避不确定故障风险，是当传统柴油机面临的亟待解决问题。

本文分析了船用柴油机压力异常问题，针对具体油压异常、进排气压力异常、背压太高、气缸压力太低四方面问题，识别了故障潜在的后果危害，针对不用压力异常故障原因展开分析，提出了船用柴油机压力异常排除措施，解除了船用柴油机典型故障，保证船用柴油机良性运行。

关键词：船用柴油机；压力异常分析；压力异常诊断；解决策略引言船用柴油机需要运行效率及运行过程的可靠性，如果发生故障，一方面会影响使用效率，另一方面会给船舶安全性造成影响，甚至造成重大财产损失，危及船员生命安全。

因此，船用柴油机潜在故障要提前诊断与排除，保证运行工况的可靠性。

本文分析船用柴油机压力问题，针对故障现象、后果危害、解除措施三部分展开论述，保证船用柴油机状态安全性。

1 船用柴油机压力异常故障现象柴油机压力异常包括机油压力、进气压力、排气压力、气缸压力等运行参数未能保持正常工况阈值参数，威胁到柴油机运行安全的异常故障现象。

1.1油压异常油压异常主要是柴油机排压出现异常，机器压力表指标未能达到技术参考标准，滤清器前后压力差超过正常经验参考范围，压力差不断加大，导致排压出现异常。

1.2进排气压力异常船用柴油机进排气异常存在中冷器前后气体压力，一般机型正常值要保持在170～180KPa，不同机型压力值不同，实际工作中要结合具体柴油机型号及运行情况。

而中冷器前后全负荷情况下，如果低于150KPa，将影响柴油机正常运行。

柴油器左右排缸压力差超过了正常范围，导致差异过大。

涡轮前排其压力正常值保持150KPa左右（不同机型有所差异），在柴油机全负荷工作时压力超过了正常参考范围。

1.3背压太高柴油机背压过高，涡轮后排气压力超过了3.5KPa，影响柴油机正常运行。

1.4气缸压力太低气缸压力不足，气缸压缩环节气缸压力不能达到正常运行参数标准，导致柴油机存在一定安全隐患。

柴油发动机机油压力低的原因

柴油发动机机油压力低的原因一、前言柴油发动机是目前使用最广泛的一种内燃机，它具有功率大、经济性好等特点，但在使用过程中，可能会出现机油压力低的情况，这不仅会影响发动机的正常工作，还可能导致发动机损坏。

本文将从多个方面介绍柴油发动机机油压力低的原因以及相应的解决方法。

二、什么是柴油发动机机油压力？柴油发动机的润滑系统中需要有足够的润滑油，并且要保持一定的压力才能让润滑油顺畅地流入各个部件。

因此，柴油发动机中有一个叫做“机油泵”的设备，它能够将润滑油从车辆底盘上抽取并送到各个部件。

而这个过程中所形成的压力就是“机油压力”。

三、柴油发动机机油压力低的原因1. 机油泵故障当柴油发动机运转时，需要不断地向各个部件供应润滑油。

如果此时出现了“泵失效”的情况，就会导致机油压力降低。

机油泵失效的原因可能是：泵体内部的零件磨损、密封件老化或损坏等。

2. 机油过滤器堵塞柴油发动机中的机油过滤器是用来过滤润滑油中的杂质和污物，以保证润滑系统的正常工作。

但如果长时间不更换或者使用劣质的机油过滤器，则会导致其堵塞，进而影响到机油的流量和压力。

3. 机油管路阻塞柴油发动机中润滑系统中的管路也是十分重要的一部分，如果管路出现堵塞或者损坏，则会影响到润滑系统中润滑油的流量和压力。

4. 机油泄漏柴油发动机中，如果存在着大量的机油泄漏，则会导致润滑系统中缺乏足够的润滑油，从而影响到发动机正常工作时所需的润滑效果。

而且，如果长时间存在着大量泄漏，则还可能对环境造成污染。

5. 润滑系统内部故障柴油发动机中的润滑系统内部还包括了一些其他的零件，如：压力传感器、安全阀等。

如果这些零件出现故障，则也可能导致机油压力降低。

四、柴油发动机机油压力低的危害1. 发动机性能下降柴油发动机中，如果润滑系统中的机油压力不足，则会导致各个部件之间的摩擦增加，从而使得发动机性能下降。

2. 损坏各个部件柴油发动机中，如果润滑系统中的机油压力过低，则会导致润滑效果不好，从而使得各个部件受到更大的磨损和损伤。

柴油机机油压力异常故障诊断

关键词柴油机机油压力故障分析中图分类号Ｕ２６２．１１文献标识码Ｂ
１．机油压力异常原因分析柴油机机油压力异常原因主要有：机油压力表失准或传感器效能不佳；机油油量不足或黏度太低；机油管路接头及各密封面漏油严重；机油压力限压阀关闭不严、调整不当或弹簧折断；机油油泵工作失常；机油滤清器、集滤器堵塞；曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。一般来说启动柴油机后，机油压力表的示值在大油门时应比小油门时高，但有时出现反常情况。若油液过脏、过黏，都容易堵塞吸油盘。当发动机小油门低速运转时，机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少，于是因主油道供油不足使机油压力表的示值反而下降。如果已经清洗过吸油盘或更换机油后，发现机油压力表指针仍来回摆动，应抽出量油尺检查机油是否充足，不足的要按照标准加入合格的机油；在机油充足的情况下，应检查旁通阀。如果旁通阀弹簧变形或弹力不足，则应更换旁通阀弹簧；如果旁通阀关闭不严，应对旁通阀进行修理。２．机油压力高于规范值有人认为机油压力越高，润滑效果越好，其实这种看法是错误的。机油压力过高也是一种故障。因为机油压力突然升高，容易导致冲裂机油滤清器外壳或机油传感器，甚至引起烧毁轴瓦的严重后果。机油黏度太大，主油道、机油粗滤器堵塞，限压阀调整不当，曲轴、连杆轴承间隙过小都会引起机油压力升高。机油压力过高的常见原因有：机油黏度过大；限压阀弹簧压力调整不当；主油道或油管部分堵塞；曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙太小；机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难；机油表或机油压力表传感器有故障。柴油机刚启动时，尤其冬季刚启动柴油机后，会发现机油压力偏高，待预热后油压降至正常值，这是正常现象。如果机油压力表指示值仍然超过正常值，则应调整限压阀使之符合规定值。试机后如机油压力仍偏高，则需要检查机油的牌号，看机油黏度是否太大；如果机油黏度不大，则应调整限压阀，若调整后机油压力仍偏高，说明主油道堵塞，这时应用洁净柴油进行清洗。因柴油润滑性很差，清洗时可用启动机带曲轴旋转３～４ｓ（注意：千万不可启动发动机）。

柴油机润滑系统故障及排除四例

４切块。滚揉好的原料肉块．将切成５克左右大小均匀的肉块。０５再次滚揉。切好的肉块与．将胡椒粉、基麦芽酚、精一起倒乙香入滚揉机中，揉２时，艺同上滚小工次滚揉。６灌装。用可透水透气的复．选合肠衣用真空液压肠衣，装长度灌１－０米，量３０４０２厘５重０ — ０克很，手动或自动打节均可。７烘烤。用４ｑ～０．先５ｃ５ ℃低温烘烤３分钟，使火腿肠成色均匀、Ｏ表面形成保护层，以减少蒸煮时的水分损失。８蒸煮。３８￣条件下蒸．在８％～７Ｃ煮６～００９分钟，中心温度达到７ ℃ ２
净重１０１０。０～５克２注射液的配制。配制方法：．
（上述基础配方）盐水应在注射按前２／，配制，４１＂时先将磷酸盐用少量的热水溶解，后加人水和食盐配然成盐水。在盐水中加入白砂糖和再味精，充分搅拌均匀后，放入４ ℃的冷藏间存放，在使用前１小时加入亚硝酸钠、大豆分离蛋白、卡拉胶、淀粉、用色素，充分搅拌并过食经滤后使用。注射时按以上比例配制好的腌制液注入盐水注射机中，对原料肉进行注射和嫩化，以加快盐水在肉中的渗透、扩散，使其着色均匀，短腌制时间，加保水性。缩增盐水总用量为原料肉重的６％，０其中注射量约５％。０

柴油机润滑系统常见故障分析

柴油机润滑系统常见故障分析柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。

润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。

因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。

柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。

柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。

标签：柴油机;润滑系统;故障分析引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。

柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。

机油温度过高柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。

机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。

原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。

（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。

如活塞环磨损时，更换活塞环。

（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。

机油压力忽高忽低机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。

柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。

柴油机供油不正常的主要原因

柴油机供油不正常的主要原因
1.油泵故障：在供油不足的情况下，首先要检查的是柴油机的油泵。

油泵工作不正常时，会导致油压不足或者油量不足，从而影响了柴油机的
供油正常情况。

2.油路堵塞：柴油机供油不正常的原因还可能是油路堵塞。

长期使用下，柴油中会出现一些杂质和污染物，在供油的时候，这些杂质和污染物
就会导致油路堵塞或者是阻塞，使得油量不足，影响柴油机的正常工作。

3.喷油嘴故障：喷油嘴是柴油机的重要组成部分，它起到的是将燃油
喷入汽缸内燃烧的作用。

如果喷油嘴出现故障，就会导致喷油不足或者喷
油不均匀的情况，从而影响了柴油机的工作效率。

4.空气滤清器过滤不良：柴油机在工作时，需要大量的空气参与到燃
烧过程中。

如果空气滤清器过滤不良，就会导致空气进入不足，从而影响
燃烧效率，使得柴油机供油不正常。

5.燃油质量不良：有些供应商生产的燃油质量不一，可能会混入杂质、过多的水分等，从而影响柴油机的正常工作。

在柴油机供油不正常时，有
必要检查一下燃油质量。

6.机油质量不良：机油也是影响柴油机工作的一个重要因素。

机油质
量不良，或者机油使用时间过长，都会导致部分机油被喷入燃烧室被燃烧，进而影响柴油机的正常工作。

综上所述，柴油机供油不正常的原因可能有很多，从油泵、油路、喷
油嘴、空气滤清器、燃油质量、机油质量等方面进行检查是非常必要的。

只有发现问题，及时处理，才能保证柴油机的正常工作，避免故障发生。