互联网租车业务基础研究

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国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知

国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部•【公布日期】2016.07.30•【文号】发改基础[2016]1681号•【施行日期】2016.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知发改基础[2016]1681号各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、商务部、税务总局、工商总局、铁路局、民航局、邮政局、中央网信办、中国铁路总公司：为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，现将《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》）印发你们，请结合实际认真贯彻落实，具体要求如下：一、充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。

要以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,为我国交通发展现代化提供有力支撑。

二、认真组织落实《实施方案》。

各级地方政府、各部门要加强组织领导，明确职责分工，结合实际主动作为，积极推进实施重点示范项目，抓好任务落实。

三、加大资金投入。

有效发挥政府投资的引领示范和杠杆撬动作用，充分吸引社会资本参与智能交通建设和运营，构建开放包容的发展环境，完善法律法规，鼓励规范新业态、新模式发展。

四、发展改革委、交通运输部将统筹组织实施相关工作，加强协调指导，开展重点示范项目的督促推进和效果评估，及时总结推广经验。

请各地方和部门及时反馈项目实施进展情况。

附件：推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案国家发展改革委交通运输部2016年7月30日附件推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。

夯实智慧道路数字底座,构建车路协同新体系

■文/郑茂宽张舜卿夯实智慧道路数字底座，构建车路协同新体系车路协同时代的智慧道路数字底座是一种新型的交通信息基础设施，新基建政策的出台对实现国家生态化、数字化、智能化和高速化转型有着极为重要的意义，对夯实智慧道路数字底座、构建车路协同新体系也有着深远的影响。

中美自动驾驶的路线之争自动驾驶汽车通常是指一种通过计算机及自动控制系统实现无人驾驶的智能汽车，也被称为无人驾驶汽车或者轮式移动机器人。

尽管早在20世纪60年代人们就已经提出自动驾驶汽车的概念，但是真正将自动驾驶技术推进到汽车工业无法忽视地步的还是要归功于谷歌公司2009年启动的自动驾驶汽车项目。

为了更加有序地推进自动驾驶汽车的实用化，美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)分别提出了自动驾驶的不同等级，并获得了全球汽车行业的公认（见表1）。

实现自动驾驶汽车的技术路径主要有2条，即单车智能和车路协同。

单车智能主要是指通过高清摄像头、激光雷达等车载传感器和智能化的决策算法来提供自动驾驶的能力，具有对道路依赖性弱、车辆升级改装容易的特点。

这是美国在人工智能领域，特别是智能化决策算法方面技术优势的集中体现。

同时，单车智能也催生了一批提供该技术的美国企业，如Waymo、优步、特斯拉等。

车路协同主要是指利用5G 等车载网络传感器配合高精地图来感知路况，从而表 1 自动驾驶技术分级说明自动驾驶分级名称定义驾驶操作周边监控接管应用场景NHTSA SAE L0L0人工驾驶由人类驾驶者全权驾驶汽车人类驾驶员人类驾驶员人类驾驶员无L1L1辅助驾驶车辆对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作人类驾驶员和车辆人类驾驶员人类驾驶员限定场景L2L2部分自动驾驶车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作车辆人类驾驶员人类驾驶员L3L3条件自动驾驶由车辆完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员须保持注意力以备不时之需车辆车辆人类驾驶员L4L4高度自动驾驶由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无须保持注意力，但限定道路和环境条件车辆车辆车辆L4完全自动驾驶由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无须保持注意力车辆车辆车辆所有场景封面文章COVER STORY注：NHTSA 为美国高速公路安全管理局；SAE 为国际自动机工程师学会。

关于赴XX考察学习互联网+的情况报告

关于赴XX考察学习互联网+的情况报告为了更好的推动XX市互联网+行动，根据《XX市实施“互联网+”行动方案（XXXX—XXXX年）》和《XX市XXXX年实施“互联网+”行动工作要点》，经过市互联网+行动领导小组的批准，我委由钟秋前总工程师带队，组织信息产业科、信息化推进科和县（市）区工信部门互联网+工作分管领导及业务股室负责人一行先后到XX市经信委、阿里巴巴、大华股份、云栖小镇、创翼数据科技、世界互联网大会会址等地考察学习。

现将考察学习情况汇报如下：一、 XX考察学习的概况在XX，XX市经信委XXX副主任率云计算大数据处、信息经济推进处和物联网产业处等处室领导接待了我团一行，并向我们介绍了XX 市智慧经济发展情况。

在交流中了解到，XX市经信委在全国率先成立了物联网产业处、云计算大数据处等共X个处室从事信息化工作。

在政府部门如何做好对互联网产业发展的服务，用先进的服务理念把握发展先机，有独到的经验和做法。

XX作为世界互联网之都,积聚了包括阿里巴巴、网易、同花顺等一大批互联网知名企业,XXXX年，信息经济增加值达XXXX亿元。

仅阿里巴巴每天都给XX市本级贡献超过XXXX万的税收，年缴税过百亿。

其中，作为大数据云计算基础的物联网企业蓬勃发展，现在从业企业达到XXX家，已经涌现出了一大批包括海康威视（XXXX年习总书记亲自视察过）、大华股份、宇视科技、浙大中控、三星自动化等国内物联网行业的明星企业。

随后，还在XX市经信委的精心安排下，我团一行还深入了大华股份、阿里巴巴、创翼数据和云栖小镇等公司深入考察。

二、 XX市在“互联网+”方面的主要做法XX市在XXXX年底前就制定颁布了《XX市人民政府关于推进互联网+行动的实施意见》（杭政函〔XXXX〕XXX号）。

在意见中，提出了到XXXX年，基于互联网的新业态成为经济增长新动力，互联网支撑大众创业、万众创新的作用进一步增强，成为提供和优化公共服务的重要手段。

着力培育一批“互联网+”国内外知名企业，推进一批“互联网+”示范试点项目，打造具有全球影响力的“互联网+”创新创业中心，基本形成网络经济与实体经济协同互动发展的格局，助推XX市率先成为特色鲜明、全国领先的信息经济强市。

移动互联网背景下汽车营销策略分析

移动互联网背景下汽车营销策略分析目录1. 内容概括 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的和意义 (3)1.3 研究方法和数据来源 (5)2. 移动互联网的兴起与变革 (6)2.1 移动互联网的发展历程 (7)2.2 移动互联网对行业的影响 (9)2.3 移动互联网的特性分析 (10)3. 汽车市场现状分析 (11)3.1 全球汽车市场概况 (13)3.2 中国汽车市场特点 (14)3.3 汽车市场竞争分析 (15)4. 移动互联网背景下的汽车营销新趋势 (16)4.1 线上营销的兴起 (18)4.2 社交媒体与内容营销 (19)4.3 移动应用程序与智能硬件 (20)4.4 大数据与精准营销 (21)5. 移动互联网环境下汽车营销策略创新 (22)5.1 数字化转型与客户体验 (24)5.2 移动电商平台的应用 (25)5.3 智能网联汽车营销策略 (27)5.4 跨界合作与整合营销 (28)6. 移动互联网背景下汽车营销策略案例分析 (30)6.1 品牌微信官方账号的营销策略 (31)6.2 企业自有APP的开发与运营 (32)6.3 线上线下结合的销售模式 (33)6.4 跨媒体营销的成功案例 (34)7. 移动互联网背景下汽车营销策略面临的挑战 (36)7.1 用户隐私保护和数据安全 (37)7.2 网络欺诈与广告欺诈 (39)7.3 移动营销的成本效益分析 (41)7.4 跨文化营销的策略设计 (43)8. 结论与建议 (44)8.1 研究总结 (45)8.2 汽车营销策略的未来趋势 (46)8.3 对汽车企业的策略建议 (48)8.4 研究局限与未来展望 (49)1. 内容概括本文针对移动互联网背景下汽车营销策略的演变进行深入分析。

随着移动设备的普及和用户行为模式的改变，汽车营销面临着前所未有的机遇与挑战。

文章首先概述了移动互联网对汽车行业的整体影响，指出从线上到线下的融合营销、精准化营销以及个性化体验成为新的营销趋向。

共享出行模式对城市交通拥堵问题的影响与解决方案研究

共享出行模式对城市交通拥堵问题的影响与解决方案研究现代城市的交通拥堵问题一直是人们头疼的难题。

为了解决这个问题，共享出行模式应运而生。

共享出行模式是一种通过互联网技术，将出行者与出行工具进行有效连接与整合的交通方式。

本文将从减少私家车使用、节省交通资源、提高城市交通效率和减少环境污染四个方面探讨共享出行模式对城市交通拥堵问题的影响，并提出相应的解决方案。

1.减少私家车使用私家车一直是城市交通拥堵的主要原因之一。

共享出行模式的出现，使得人们可以通过手机软件预约出租车、网约车、共享汽车等出行工具，从而减少私家车的使用。

这样一来，可以减少城市道路上的车辆数目，缓解交通拥堵。

2.节省交通资源共享出行模式能够充分利用城市的交通资源，提高资源利用率。

以共享单车为例，这种共享出行方式能够通过将自行车放置在城市各个角落，方便人们随时借用。

这样一来，人们可以更加方便地进行出行，同时也减少了城市道路上的车辆数目，节省了交通资源。

3.提高城市交通效率共享出行模式通过互联网技术的应用，能够实现出行信息的共享与交互。

通过手机软件或者网站，人们可以随时查看附近的交通工具信息，选择最快捷的出行方式。

这样一来，不仅能提高人们的出行效率，减少拥堵时间，也有利于提高城市整体的交通效率。

4.减少环境污染私家车的使用不仅会导致交通拥堵，还会对城市环境造成一定的污染。

而共享出行模式的逐渐普及，使得越来越多人选择了与别人共享交通工具。

这样一来，可以减少车辆污染排放，改善城市空气质量，减少环境污染。

5.解决方案一：优化共享出行平台为了更好地发挥共享出行模式的作用，可以通过优化共享出行平台来提高服务质量和用户体验。

平台可以提供更多的出行选择、智能推荐出行方案，减少用户等待时间。

同时，加强用户反馈机制，及时解决用户遇到的问题，提高用户满意度。

6.解决方案二：加强交通规划与管理在推广共享出行模式的同时，还需要加强交通规划与管理。

根据城市实际情况，合理配置出行工具的数量和分布，避免共享出行工具在某些区域过度集中，引起新的交通拥堵问题。

401-互联网+背景下北京市约车平台收费标准研究

——
1512
612
13.9
8
1993
704
14.9
8.2
2483
823
16.2
10.6
出行距离/ 当量直径
—— 29% 27% 33%
图 2 北京市建成区规模演变过程[10]
6
通过多个城市的对比研究发现，北京市建成区当量半径、平均通勤距离与出租车远途定
义差距最大。广州、上海、杭州都在城市建成区当量半径接近或超过远途定义时对其进行了
2.2 网络约车平台
北京市网络约车平台中，占据市场份额较高的有滴滴出行、Uber、神州专车、易到用车和首汽约车。这 5 家平台的收费标准，都是以传统出租车的收费标准为基础进行了部分的改变。移动互联网平台下，采用手机 APP 取代了传统的计价器，结合精确的 GPS 定位系统和路线规划系统，使得收费变得多样化、精细化。
同一地点下车则均摊。
得第一雇主的同意。合乘路线必须顺路，
绕行不得超过二公里
费别
车公里租价起租费
基价公里
空驶费夜间收费
等候费
合乘费预约叫车费
表 2 北京市出租车 2013 年收费标准[6] 标准主要收费项目
2.3 元/公里
说明
13 元/次
含 3 公里里程
条件收费项目
＞15 公里
超出后每公里加收 50%；起终点 ≤2 公里不收
2
费别车公里租
价起租费基价公里
空驶费调空费夜间收费等候费
合乘费
表 1 北京市出租车 1988 年收费标准[5]
标准
说明
主要收费项目
小轿车：0.8~1.2 元/公里
面包车、大轿车：1.8、3.5 元根据汽车排量和设施区分，越大越贵

计算机行业研究周报：百度Apollo开放北京Robotaxi测试

申港证券股份有限公司证券研究报告行业研究行业研究周报百度Apollo 开放北京Robotaxi 测试——计算机投资摘要：市场回顾：上周（2020.10.12-2020.10.16）上证综指、深证成指、创业板指、申万计算机指数分别涨跌1.96%、1.83%、1.93%、1.15%，计算机指数在申万一级行业涨跌幅排名为正数第19名。

自2020年初至今，上证综指、深证成指、创业板指、申万计算机指数分别涨跌9.38%、29.74%、51.52%、22.91%，计算机指数在申万一级行业涨跌幅排名为正数第11名。

♦ 股价涨幅前五名分别为四方精创、蓝盾股份、迪威讯、先进数通、赛意信息，主要受益金融科技行业快速发展。

♦ 股价跌幅前五名分别为科创信息、鼎捷软件、汇金股份、中国软件、每日互动。

每周一谈：百度Apollo 开放北京Robotaxi 测试事件：10月9日，百度中标北京经开区1.28亿元高级别自动驾驶示范区项目；10日，Apollo 自动驾驶出租车正式登陆北京。

2020年以来，百度已在沧州、长沙、北京落地Robotaxi 服务，中标阳泉、银川等多地车路协同项目，布局持续加速。

据百度表示，Apollo 自动驾驶车队此前已在京完成了超过51.9万公里的道路测试。

北京具有目前国内安全要求最高、标准最高的载人测试政策，百度Robotaxi 在北京率先落地，证明百度在自动驾驶领域的技术能力和龙头地位。

北京经开区将建成全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，百度示范区建设+Robotaxi 运营模式再下一城。

据规划，项目以北京经济技术开发区全域（60平方公里）为核心开展建设，瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运行，到2022年，将完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节，实现一系列应用场景商业化落地和中间产品推广应用。

Apollo 6.0发布，自动驾驶与V2X 深度融合。

互联网租车行业现状及发展趋势分析

互联网租车行业现状及发展趋势分析首先，互联网租车行业现状。

互联网租车行业迅速崛起的原因主要是以下几点：一是汽车拥有率的提升。

随着人们对出行便利性的要求越来越高，许多消费者追求更高的灵活性，不再愿意购买汽车，而是选择租赁来满足出行需求。

二是共享经济的兴起。

互联网租车行业也受益于共享经济的发展，用户通过共享经济平台可以更加方便地找到合适的租车服务。

三是互联网技术的应用。

互联网技术使得租车服务更加便捷高效，用户可以通过手机APP在线预订、支付和取车，极大地提升了用户体验。

其次，互联网租车行业的发展趋势。

未来互联网租车行业有望继续保持快速增长的态势，主要有以下几个趋势：一是用户需求不断增长。

随着人们生活水平的提高，出行需求将进一步增加，尤其是旅游出行。

二是新能源汽车的普及。

环保意识的提升和政府对新能源汽车的支持将促使更多的租车企业采购新能源汽车，满足用户对环保出行方式的需求。

三是线上线下融合发展。

短期内，线下门店仍然是提供租车服务的主要场所，但线上预订和支付已成为主流。

未来，线上线下服务将更加紧密结合，企业将通过线上营销手段吸引用户到线下门店体验和完成交易。

再次，互联网租车行业面临的挑战。

互联网租车行业虽然发展迅猛，但仍面临一些挑战。

首先是市场竞争激烈。

随着行业逐渐成熟，市场上的竞争对手越来越多，导致行业利润空间被压缩。

其次是市场监管缺失。

目前，互联网租车行业缺乏统一的监管标准和法规，存在一定的风险。

最后是信任问题。

互联网租车需要用户对平台和车辆的信任，而一些低质量服务和安全问题的发生可能会破坏用户的信任。

总之，互联网租车行业在目前处于快速发展阶段，未来仍有巨大的市场潜力。

但行业面临着激烈的竞争和监管不足的挑战，需要行业企业和监管部门共同努力解决。

通过提升服务品质，加强监管和规范，互联网租车行业将能够实现可持续发展，为用户提供更加高效、便捷的租车体验。

共享经济下ofo共享单车发展的主要问题与对策分析-毕业论文

---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---摘要：ofo共享单车通过平台的共享方式运营校园自行车业务，其核心理念为:“共享经济+智能硬件”力图解决最后一公里的出行问题”。

这一创新的理念使得ofo共享单车公司成为国内首家做共享单车业务的新型互联网科技公司。

本文正是从共享单车的理论基础和ofo发展的历程着手，通过分析ofo共享单车在不同发展阶段的发展概况，不论是刚开始仅仅针对高校校园的市场时期，还是后面逐步兼顾社会的开放市场阶段，ofo共享单车公司在硬件质量、运营模式和管理服务上均存在着一些问题。

文章通过分析ofo在发展过程中存在的主要问题，并与共享单车同行业的其他竞争对手比较，尤其是与摩拜相比，分析它们的不同点和各自优缺点，最终对ofo共享单车发展提出合理化的建议和对策。

关键词：共享经济；ofo共享单车；ofo模式；供应链管理；运营效率The main problems and countermeasure analysis of ofo sharing a bike under the shared economyAbstract: ofo shared cycling through the platform to share the way to operate the campus bike business, the core idea is: "shared economy+intelligent hardware" trying to solve the last mile trip problem. This innovative idea makes ofo shared cycling company to become the first domestic Sharing the bike business of the new Internet technology company. This paper is from the theoretical basis of shared bicycles and ofo development process, through the analysis of ofo shared cycling in different stages of development, whether it is just for the campus market, or behind the gradual and balanced social open market stage, ofo shared bicycle company in the hardware quality, mode of operation and management services, there are some problems. The article through the analysis of ofo in the development process of the main problems, and shared with the same industry other competitors, especially with the comparison of Mobike, analysis of their differences and their respective advantages and disadvantages, and ultimately on the development of bicycles to discuss the rationalization of countermeasures and countermeasures.Key words: shared Economic；sharing a bike by ofo；ofo model；supply chain management；operational efficiency1 绪论1.1 论文研究的目的科技的进步给消费者带来了共享经济，通过网络，租户可以直接从所有者那里租赁物品，所有者获得了额外收益，而租户减少了支出，双方各得其所，如今这股潮流正席卷全世界。

2015数学建模竞赛B题优秀论文

万人拥有量
人均 GDP
由上表1，可得出不同地区的出租车万人拥有量与该地区的人均 GDP的相伴概率值：
Sig 0.05,
即这两个变量在0.05水平（双侧）上显著相关。故GDP是影响出租车“供求匹配”程度的一个合理性指标。除此之外，车辆满载率是通过在客流集散较为集中的地点选取几个长期观测点，公式为：车辆满载率=载客车数(辆)／总通过车数(辆)×100%；里程利用率是一般以一辆车为单位，公式为：里程利用率=营业里程（公里)／行驶里程(公里)×100%[1]。此指标反映车辆载客效率，若比例高，说明车辆行驶中载客率比例高，空驶率比较低，乘客等待时间增加，对于要车的乘客来说供求关系比例紧张；若比例低，说明车辆空驶率比例高，乘客打车方便，但司机的经济效益下降。 5.1.2 模型的准备为了衡量指标对出租车的“供求匹配”程度的影响，本文采用出租车万人拥有量以及 GDP 作为衡量出租车的“供求匹配”程度。从时间分布上，出租车出行时间分布包括载客时间随时间轴的变化、载客里程随时间轴的变化以及空驶时间随时间轴的变化，出租车出行在不同时间段上的分布,反映了城市居民的生活节奏和交通需求在时间上的分布；从空间分布上，出租车的出行空间分布反映了居民出行空间的流动规律及城市交通的主要流向 , 不同出行目的, 有不同的空间分布规律[2]。现采用北京市 24 小时车辆数数据（附件三），通过 MATLAB 软件编程实现，得到北京市一天出租车需求分布图，如图 1：
4
150 北京市一天出租车需求图北京市 0 0
5
10 时间t
15
20
25
图 1
北京市郊区一天出租车需求分布图
图 1 表示北京市郊区一天中出租车分布量与需求量，从图中可以得出一天中出租车的需求量最大的时候就是上下班高峰的时候，出租车的需求量明显增多。而由于一天二十四小时的出租车分布量与需求量的变化不是固定的。郊区的出租车分布量少，在一天中大部分时间都小于其需求量，即该地出租车资源“供应匹配”程度明显较低。 5.1.3 模型的求解为满足在不同时空的条件下，本文分别在不同地点相同时间、不同时间相同地点下研究供求匹配程度[3]。（1）不同地点相同时间的出租车“供求匹配”程度分析首先本文对于不同地点相同时间的出租车“供求匹配”程度进行分析。分别选取经济发展情况不同的八个城市，分别为：北京、南京、成都、大连、宁波、济南、深圳、杭州，各城市的人均 GDP 和万人拥有量运用 Excel 进行分析如下图 2：

互联网+下交通运输经济发展分析

•互联网+下交通运输经济概述•互联网+下交通运输经济发展现状•互联网+下交通运输经济发展面临的问题•互联网+下交通运输经济发展策略与建议•结论与展望目录互联网+与交通运输经济的概念互联网+交通运输经济互联网+对交通运输经济的影响促进交通基础设施的智能化和信息化01优化运输服务模式02创新商业模式03智能化交通系统的建设交通运输经济与互联网+的融合发展新型运输服务模式的发展大数据的应用跨界融合与合作互联网+下交通运输经济发展的现状互联网+下交通运输经济概述随着互联网技术的快速发展，互联网与交通运输行业的融合日益加深，推动着交通运输经济的转型升级。

互联网+下交通运输经济以高效、便捷、环保为主要特点，为人们提供了更加优质的出行体验，促进了经济的可持续发展。

互联网+下交通运输经济发展现状近年来，我国互联网+下交通运输经济发展迅速，市场规模不断扩大。

以共享单车、网约车、智慧公交等为代表的互联网+交通运输经济新模式受到广泛欢迎，成为人们出行的新选择。

同时，互联网技术在交通运输管理、安全监管等方面也得到了广泛应用，提高了交通运输的效率和安全性。

共享单车互联网+在交通运输经济中的应用场景网约车智慧公交互联网+下交通运输经济发展的趋势多元化发展绿色发展智能化发展互联网+下交通运输经济发展的瓶颈缺乏互联网思维在互联网+的背景下，交通运输经济的发展需要具备互联网思维，以适应新的市场环境和商业模式。

然而，目前一些从业者仍持有传统思维，对互联网的认知和应用能力有限。

互联网+下交通运输经济的发展需要依托先进的技术支持，如大数据、人工智能等。

然而，目前一些地区的交通运输行业技术水平相对落后，无法满足市场需求。

互联网+下交通运输经济的发展需要具备专业的互联网技术和行业背景的人才。

然而，目前市场上这类人才相对匮乏，制约了行业的发展。

技术水平落后缺乏专业人才商业模式创新不足互联网+下交通运输经济的发展需要创新商业模式，然而目前一些企业仍沿用传统模式，缺乏创新意识和能力，无法适应市场变化。

车联网-车网互联公司及产品介绍

认证与权限管理安全流程与审计危险与漏洞管理
基础设施安全数据安全
安全策略管理
完善的隐私保护条款
给予用户自主选择权
在用户购买设备、安装设备、安装软件、接入服务时，均需要用户确认相关条款和免责声明，尽最大努力让用户了解隐私保护政策，避免法律纠纷。
在安装 APP 时，用户可选择是否安装某些可获取用户信息的功能模块或插件，也可自由设定是否上传敏感信息。
个人用户
移动应用
行业用户
管理系统
车联网产品 —— 乐乘盒子
乐乘盒子通过车辆的OBD检测口对车辆数据进行实时监控，分析各传感器记录的数据，实现数据监控、故障报警、车辆评估等。
实时定位
数据采集
震动检测
利用GPS定位和基站定位技术，结合平台实现多种位置服务，如导航、行车轨迹等。
通过 OBD 接口采集实时数据及安全数据，结合平台实现驾驶行为分析和远程诊断。
移动应用
为车主提供维修保养、车况、救援或咨询等服务
微信平台
车主可通过4S店的微信服务号查询信息、享受服务
车联网产品 —— 车店通
车主
违章提醒
试驾预约
保养预约
优惠信息
车险购买
车辆救援
4S店
客户管理
维保管理
试驾管理
紧急救援
车险管理
内容资讯
车联网产品 —— 尚乘
尚乘是一款基于乐乘盒子的车辆管理系统，为政府和中小企业提供车辆监控、远程检测、轨迹管理等车联网服务，实现清晰用车与安全用车。
推出iOBD数据采集终端和行车管家客户端。
取得北斗民用分理服务资质。
公司资质
软件企业高新技术企业甲级测绘资质纳税信用A级企业北斗民用分理服务商 ISO9000质量管理体系认证国家信息安全评测授权培训机构北京中关村企业信用促进会会员中国智慧城市产业联盟副理事长单位中国北斗民用推广应用联盟秘书长单位电信与信息服务业务经营许可证（ICP证书）物流城市联盟信息化推进工作委员会秘书长单位中国车联网产业技术创新战略联盟常务理事单位

互联网汽车共享出行行业研究报告

互联网汽车共享出行行业研究报告1.引言1.1 概述互联网汽车共享出行行业是指利用互联网平台和移动应用程序，实现用户之间共享汽车出行资源的模式。

随着智能手机的普及和移动支付的便利化，互联网汽车共享出行行业在近年来迅速发展。

该行业以其灵活、便捷、节约成本的特点，受到越来越多用户的青睐，逐渐成为出行方式的重要选择之一。

通过互联网汽车共享出行平台，用户可以方便地实现汽车共享、租赁和预订，从而实现车辆的最大化利用。

这不仅大大缓解了城市交通拥堵问题，也减少了车辆的使用成本，推动了共享经济的发展。

同时，互联网汽车共享出行平台也为城市居民提供了更多的出行选择，改善了城市的出行生态。

在本报告中，我们将对互联网汽车共享出行行业的发展历程、现状分析以及未来发展趋势进行深入研究，以期为相关行业发展提供有益的参考和建议。

1.2 文章结构文章结构部分:本文主要分为引言、正文和结论三个部分。

其中引言部分包括概述、文章结构、目的和总结四个小节，介绍了本文研究的主题和目的，以及文章的整体结构安排。

正文部分分为互联网汽车共享出行行业的发展历程、现状分析和发展趋势三个小节，详细分析了该行业的历史发展、当前状况和未来趋势。

结论部分包括互联网汽车共享出行行业的影响、未来展望和结论总结三个小节，总结了本文的核心观点和对该行业的展望。

1.3 目的文章的目的是通过对互联网汽车共享出行行业的深入研究，分析行业的发展历程、现状以及未来发展趋势，揭示行业的影响力和潜在的商业机会，为相关企业和投资者提供决策参考，同时也为普通消费者提供对该行业的了解，促进行业的健康发展。

通过本报告的撰写，旨在全面了解互联网汽车共享出行行业，为相关利益相关方提供有价值的信息和见解。

1.4 总结通过本篇文章的研究和分析，我们可以看到互联网汽车共享出行行业在近年来蓬勃发展，成为出行方式的革新和改变。

通过对行业的发展历程、现状分析和发展趋势的探讨，我们可以清晰地看到该行业的巨大潜力和前景。

互联网汽车租赁共享经济的新模式

互联网汽车租赁共享经济的新模式随着互联网技术的不断发展，共享经济逐渐兴起，为各个行业带来了新的商业模式。

其中，互联网汽车租赁共享经济作为一种新型的交通方式，逐渐受到了人们的关注和青睐。

它以互联网为纽带，将车辆租赁需求与资源进行有效的匹配，为用户提供了便捷、经济的出行方式。

本文将从如何运作、优势和挑战等方面，探讨互联网汽车租赁共享经济的新模式。

一、互联网汽车租赁共享经济的运作方式互联网汽车租赁共享经济的运作方式主要分为三个主要环节：平台运营、车辆共享和用户需求。

首先，互联网租车平台充当中介角色，通过建立在线平台，让车主将闲置车辆上传至平台，租赁者可以通过平台搜索到合适的车辆。

其次，车主提供闲置车辆信息，包括车型、价格、使用条件等供租赁者选择。

最后，用户租赁车辆后，通过平台完成支付、评价等交易步骤，实现了车辆共享经济的模式。

互联网汽车租赁共享经济平台的设置和运作为用户提供了许多便利。

用户可以通过手机APP随时随地查询附近的可租赁车辆，并且可以在平台上完成预定、付款等操作。

同时，平台也可以通过技术手段提供车辆定位、故障反馈等服务，增加了用户与车辆之间的交流和保障。

通过互联网租车平台，用户能够便捷地租赁到车辆，提高了出行的灵活性和便利性。

二、互联网汽车租赁共享经济的优势1. 节约成本：传统的汽车租赁方式通常需要用户支付高额的押金和租金，而互联网汽车租赁共享经济可以节约这些成本。

通过共享模式，车主可以将闲置车辆进行出租，从而获得一定的租金收入，而租车者则只需支付短期使用的费用，整体成本更加灵活和经济。

2. 环保可持续：互联网汽车租赁共享经济可以有效减少汽车的使用量和交通拥堵。

通过共享模式，车辆的使用率得到了提升，减少了车辆的闲置时间，降低了汽车制造的需求。

同时，减少了私人汽车的购买和使用，可以有效降低尾气排放和环境污染，从而实现可持续的交通发展。

3. 提升出行效率：互联网汽车租赁共享经济为用户提供了灵活的出行方式。

汽车行业优秀的bts调研案例

汽车行业优秀的bts调研案例标题：BTS调研案例：揭示汽车行业的商机与挑战引言：BTS（Business to Society）是一种研究方法，通过调研业务与社会之间的相互关系，帮助企业了解其商业活动对社会的影响。

汽车行业作为全球性的重要行业，其发展与社会的关系密切。

本文将通过分析汽车行业内的一些关键案例，来探讨汽车行业的商机与挑战。

I.案例一：电动汽车的普及与电力基础设施建设随着可再生能源技术的发展以及对环境保护的追求，电动汽车逐渐流行起来。

然而，电动汽车的普及面临着电力基础设施建设的挑战。

在此背景下，一些汽车制造商开始与电力公司合作，共同投资建设充电站网络，以支持电动汽车的发展。

通过BTS调研，可以了解到电动汽车对于电力基础设施的需求，进而为汽车制造商和电力公司提供合作机会。

II.案例二：汽车共享服务的兴起与社会就业问题汽车共享服务，例如Uber和滴滴出行，已经在全球范围内蓬勃发展。

然而，汽车共享服务也引发了一些社会问题，如劳动就业和失业率问题。

通过BTS调研，可以分析汽车共享服务对于经济就业的影响，并提供解决方案，以平衡共享服务和传统出租车行业的发展。

III.案例三：自动驾驶技术的突破与道路安全问题自动驾驶技术是当前汽车行业的热点之一。

然而，自动驾驶技术还面临着一系列的道路安全问题。

通过BTS调研，可以深入了解自动驾驶技术的优势与劣势，以及对于道路安全的影响。

同时，调研还可以帮助汽车制造商和政府部门制定规范和管理措施，以确保自动驾驶技术的可靠性和安全性。

IV.案例四：新能源汽车的发展与矿产资源供应问题新能源汽车作为未来的发展方向之一，其发展离不开矿产资源的供应。

然而，某些矿产资源的供应存在一定的局限性，如锂和稀土元素等。

通过BTS调研，可以了解到新能源汽车对于矿产资源的需求，进而为矿产资源供应商和汽车制造商提供商机。

总结：BTS调研在汽车行业中的应用，可以帮助汽车制造商、供应商和各相关利益相关者了解业务活动与社会的相互作用，揭示商机与挑战。

新能源和智能网联汽车发展措施的研究--以中国制造2025背景下沈阳市的发展为例

Internal Combustion Engine &Parts1课题研究的目的和意义由于能源日渐枯竭所产生的能源危机和环境污染产生的温室效应，发展可再生能源是全世界都面临的一个问题。

沈阳因为冬季气温低等因素，目前新能源汽车的生产及应用率都比较低，因此研究促进新能源汽车发展的对策首当其冲。

拥有745万多人口的新一线城市———沈阳，与深圳、杭州、上海、北京、重庆等城市的大力发展智能网联汽车相比，沈阳处于起步阶段，因此非常有必要大力发展智能网联汽车，从而提供更安全、节能、环保、便捷、高效的出行方式和综合解决交通问题方案。

2新能源及智能网联汽车与《中国制造2025》的关系分析结合《中国制造2025》的总体构造“一二三四五五十”来说，新能源和智能网联汽车与五条方针中的创新方针和绿色发展，五大工程中的制造业创新中心建设工程、智能制造工程、绿色制造工程、高端装备创新工程都有着密切的关系。

因此沈阳市大力发展新能源和智能网联汽车势在必行。

3沈阳市新能源汽车发展研究沈阳市由于地理位置等因素的影响，目前沈阳市新能源汽车生产企业不多，新能源汽车的产销量较低。

3.1沈阳市新能源汽车生产企业情况目前沈阳市新能源汽车整车生产企业主要有华晨宝马、沈阳五洲龙、沈阳金杯车辆、沈阳华龙新能源汽车有限公司、沈阳宇龙新能源汽车有限公司、恒大集团在沈阳建设新能源汽车整车、电池、电机三大生产研发基地。

沈阳久久星新能源汽车制造有限公司，主要经营蓄电池观光车、内燃观光车、物流电动车辆生产、销售、技术研发及技术转让等项目。

零部件领域主要有华晨宝马与宁德时代合作动力电池PACK 生产线在铁西工厂竣工投产。

这些企业中只有华晨宝马投入新能源的研发是在2013年，相对比较早，其他的多数是在2016年之后的，研发的比较晚,但产业规模持续扩张，形成了包括整车研发制造、关键零部件、新能源汽车示范运营等在内的新能源汽车产业链。

3.2沈阳市新能源汽车生产应用情况从2017年的年产2103台到2018年的21647台，产量在激增。

2020-2021滴滴平台绿色出行研究报告

2020-2021滴滴平台绿色出行研究报告目录摘要 (3)一、平台绿色出行发展背景 (9)（一）交通行业是绿色发展的重要领域 (9)（二）绿色交通已成国际交通发展大趋势 (10)（三）数字技术为绿色交通带来了新机遇 (11)二、平台绿色出行发展策略 (12)（一）推动汽车共乘出行 (12)（二）推动慢行交通发展 (13)（三）有序推进交通电动化转型 (14)（四）助力提升公共交通运营效率 (16)（五）优化基础设施服务能力 (17)三、平台绿色出行发展效益评估 (18)（一）平台业务具有绿色出行特征 (18)（三）平台对污染物减排有一定贡献 (21)（四）平台培育公众绿色出行习惯 (22)四、平台助力绿色出行发展建议 (23)（一）研究将共享出行纳入城市交通绿色出行体系 (23)（二）打造新型慢行交通系统，给予足够基础设施支撑 (24)（三）发挥共享出行平台新能源车推广作用 (24)（四）将数字技术纳入城市交通治理 (25)摘要绿色发展是我国新发展理念之一，是高质量发展的内在要求。

交通是能耗和排放的重要来源，也是缓解城市环境污染、促进绿色发展的重要领域。

随着信息通信技术的飞速发展和广泛融合，交通领域创新活跃，新的技术和发展模式为交通绿色化发展提供了更多可能。

自2012 年起，滴滴一直致力于城市出行效率、交通能效的提升，期待在推动绿色出行、促进绿色发展方面发挥更大价值。

一、平台绿色出行发展策略（一）推动汽车共乘出行1.拼车业务成为年轻人出行的新选择。

自2015 年年底拼车上线，选择拼车出行的乘客数不断上升，至2019 年底累计使用人次29 亿，年复合增长率143.3%。

2019 年平台拼车客运量相当于民航客运量的 1.2 倍1。

拼车乘客60%以上是90 后、00 后的年轻人。

2.顺风车重新出发。

平台2018 年数据显示，顺风车出行主要服务中长距离的门对门个性化出行，平均里程达37.8 公里，车均人数2.2 人，顺风车拼车更是高达3.3 人（是私家车的2.2 倍）。

[论文]滴滴出行运营管理问题及对策研究

滴滴出行是在互联网不断发展、共享经济不断成熟的背景下发展起来的打车平台，是我国创新创业浪潮中“共享经济”理念的产业更新。

一方面，网约车作为新型产业，不仅会提供大量就业岗位，还为居民的生活与出行带来便利。

此外,借助高科技的大数据+云计算,可以有效解决信息不对称问题过程中的时间和空间的城市交通,通过优化区域交通能力,合理配置模型改变了城市交通供给和市场结构。

另一方面，虽然网约车行业在新的时代背景下发展迅速，但是也出现了运营管理方面的问题，给社会带来了不良的影响，如安全管理方面问题等。

本论文旨在对滴滴出行公司的研究分析，以寻找滴滴出行在运营管理存在的问题以及问题出现的原因，并提出相应对策为滴滴出行公司与网约车行业的发展提供借鉴。

论文起始为绪论，介绍了研究背景、研究目的、国内外研究现状与研究内容以及研究方法。

其次对相关理论进行概述，并通过PEST与SWOT分析法对滴滴出行内外部环境进行宏观微观分析。

通过分析找到滴滴出行在运营管理存在的问题与产生的原因，并以此提出解决问题的对策。

本文通过对滴滴出行运营原理问题原因对策的分析希望对滴滴出行与网约车行业的发展有所帮助，并起到借鉴的作用。

关键词：网约车：滴滴出行；运营管理；监管Didi travel is a taxi platform developed under the background of the continuous development of the Internet and the continuous maturity of the sharing economy. It is an industrial update of the concept of "sharing economy" in the wave of innovation and entrepreneurship in China. On the one hand, as a new industry, online car Hailing will not only provide a lot of jobs, but also bring convenience to residents' life and travel. In addition, with the help of high-tech big data + cloud computing, it can effectively solve the time and space urban traffic in the process of information asymmetry. By optimizing the regional traffic capacity, the reasonable allocation model changes the urban traffic supply and market structure. On the other hand, although the online car Hailing industry develops rapidly in the new era, there are also problems in operation management, which have brought adverse effects to the society, such as problems in safety management.This paper aims at the research and analysis of didi travel company, in order to find the problems in operation and management of didi travel and the causes of the problems, and put forward the corresponding countermeasures to provide reference for the development of didi travel company and network car Hailing industry. The beginning of the paper is the introduction, which introduces the research background, research purpose, domestic and foreign research status, research content and research methods. Secondly, it summarizes the relevant theories, and analyzes the internal and external environment of Didi's trip through pest and SWOT. Through the analysis of didi travel in the operation and management of the existing problems and causes, and put forward countermeasures to solve the problem. In this paper, through the analysis of the causes and Countermeasures of the problems of Didi's travel operation principle, we hope to help the development of Didi's travel and car Hailing industry, and play a reference role.Key words: LYFT Didi Chuxing Operation Management supervision目录滴滴出行运营管理问题及对策研究 (1)第1章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究目的 (1)1.3国内外研究现状 (2)1.4研究内容与研究方法 (2)第2章相关理论概述 (4)2.1 基本概念 (4)2.1.1 网约车 (4)2.1.2 运营管理 (4)2.2 相关理论 (5)2.2.1 利益相关者理论 (5)2.2.2 企业道德管理理论 (5)2.2.3PEST分析法 (5)2.2.4SWOT分析法 (6)第3章滴滴出行运营管理概况及环境分析 (7)3.1滴滴出行运营管理概况 (7)3.1.1 滴滴出行简介 (7)3.2 滴滴出行运营管理环境分析 (8)3.2.1 宏观环境PEST分析 (8)3.2.2 微观环境SWOT分析 (9)第4章滴滴出行运营管理问题及原因分析 (11)4.1 滴滴出行运营管理存在的问题分析 (11)4.1.2监督管理制度不建全 (11)4.1.3司乘安全意识淡薄 (11)4.1.4定价不合理 (12)4.2 滴滴出行运营管理存在问题的原因分析 (12)4.2.1 专职司机比重较小 (12)4.2.2缺乏与政府联动的管理机制 (13)4.2.3司乘安全教育相对较少 (13)4.2.4 企业急于收回前期投资 (14)第5章滴滴出行运营管理问题的解决对策 (15)5.1 提高全职司机的薪酬福利 (15)5.2 结合政府要求改变监管策略 (15)5.3 提升司机职业素养与乘客的安全意识 (16)5.4完善多元化定价 (16)第6章结论 (17)参考文献 (18)致谢 (19)滴滴出行运营管理问题及对策研究第1章绪论1.1研究背景在互联网的发展背景下，人们的出行方式也发生了巨大的变化，这种变化朝着更加快捷，更加舒适，更加便利的方向发展。