特别策划——关注汽车零部件制造业——强化关键技术 提升汽车零部件制造业的竞争力——访中国汽车工程
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ＭＴ Ｆ 为６ ０ ０ ｈ Ｂ仅 ０ ～８０ ，相距甚远 。
个世纪 以来 ，世界汽 车三 巨头 引领 了世 界经 济
发展潮流 ： 福特大量生产方式的 出现 ，使人类经济步人
规模经济型的 “ 数量时代” ，解决了温饱和短缺问题 ；
记者 ：成套设备 的国产化率是体现一个 国家制违水 平 的标 志，而可靠性是重要指标。在我 国汽车零部件制
造业现状，针对热加工技术应用中需要迫切解决的问题及发展趋势，发表看法、阐述观点 ，并就感应加热技术、
表面强化技术、真空热处理技术、冷， 温锻技术及铝镁合金铸造在汽车零部件制造中的应用进行深入的探讨。
希望行业广大读者能够在本期策划中 有所获益！
Ｌ 孽笪 垫型 பைடு நூலகம் 丝丝丝
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特别策划
关注汽车零部件制造业
汽车工业是我国国民经济的主要支柱。进入２ 世纪 ，节能、减排、轻量化等绿色制造是汽车工业的发展 １ 向，因此对汽车零部件制造中新技术、新工艺及新材料的应用提出了越来越高的要求。我国要实现由制造大国 制造强国的战略转型 ，必须在成套设备和零部件制造上首先获得突破，达到世界先进水平，以支撑汽车工业的
制造业需重点突破 的关键点。
高——高污染 、高耗能、高耗材 ）进入到精益生产、灵
敏制造的 “ 多样化时代” ，为恢 复生态环境 ，可持续发
展 创造 了条件。
目前 ，我 国制 造业 总体上 仍处于 “ 数量 时代 ” ， 但汽车制造业率先进入了 “ 多样化时代”。但 由于我 国 制 造工艺 比例严重失调 ，汽车零部 件大 多是 “ 切削” 出
记 者 ：从 汽车工 业 发展 角度看 ，装备制 造 业呈现
哪 些特征？
１％的增幅 ， ０８ １ ２０ 年将达到 １ ０ ０ 万辆 ，接近居世界第二 ０
位 的 日本 ，这将对 世界汽车工业 的发展格局产生深远的
陈部长 ：现 代汽车 制造 业有成 套 、高精 、高 效 、
影响 ，对 中国来说可谓意义非 常重大 。与此 同时也提 出 了一个严峻的问题 ，我国汽车零 部件 的制造技术水平怎
“ 交钥匙”工程和整体解决方案 。可靠性是另一个最重 要的要求。 由 于流水线是 目前大批量生产的惟一方式 ， 设 备排 列以串联为主 ，一台机床出现故障 ， 将造成全线
停 产 ，即使一分钟也会造成 巨大的经济损失 。例如，一
陈部长 ：从战略 角度看 ，汽车制造是国民经济的主 要支柱 。１９ 年 ，美国国家战略研究委 员会 （ Ｃ）发 ９８ ＮＲ 表报告称 ，１０ 年来 ，制造业一直 是推 动全球经济发展 ５ 的源泉，其 中有三个主要动力是科学 、技术ｆ￣ｌ Ｈｔ 造。
车工业能 否实现 自主创新的关键 。 目前 ，我 国是汽车制
造大 国 ，但远非是制造强国 ，但必须完成 由大 国向强国
的战略转 型，这是 历史赋予我们 的责 任。 记者 ：汽车工业 的 发展 离不 开零部 件制造 业 的强 力支撑 ，我 国汽车装备制造业的发展现状 如何？还存在
哪些亟待解 决的问题？
轻重 ，节能、环保及轻量化 的 展趋 势对制造技术提 出 发 了更高的要求 。因此 ，如何 进一步提 升汽车零部件 的国 产化水平，在人才 、研发及热加 工技 术等方面我们如何 迎头赶上 ？透过本 刊记者对汽车工程学会装 备部陈长年 部长 的采访 ， 使广 大读者能够 了解强化我国汽车零 部件
来 的 ，而 欧洲 、美 国、 日 大量采 用 “ 铸” 、 “ 本 精 精 记者 ：请 简 介 绍一下我 国汽 车装备 制造 业的 发 要
展概 况？
锻 ”等成形制造 ，不但质量优 良，且能大幅 降低耗材 。 因此，我 国制造业迫切需要大力发 展热加工成形技术。
陈部 长 ：２ ０ 年 ，我 国汽车 产量 是８ ０ 辆 ，按 ０７ ８万
一
个年产 量３ 万 台的发动机 厂 ，停产一 天的损失 就可达 ０
１ 亿元 。这就对机 床的可靠性提 出 了苛 刻的要求 。国 ． ５
外产 品平 均无故障时 间 （ ＢＦ ＭＴ ）可达５ ０ ｈ ０ ０ 左右 ，基
本上保证在生产线上的数控机床只需每年作例行检修 ， 不 因出现 故障而 引起停 产 。国内加 工中心先 进水平 的
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印ｃ ｒ 【 型 － 奎
强化关键技术
提升汽车零部件制造业的竞争
— —
访中国汽车工程学会装备部 陈长年部长
本刊记者 田文 华 李华翔
汽车 零部件 制造 业的发展 在现 代汽车 工业 中举足
人 类经济 从规模 经济型 的 “ 量时 代” （ 遗症是 三 数 后
么样 ，能 否满足汽车工业飞速发展的需要 ，这是我 国汽
自动化 、柔性化和 可靠等６ 个特征 ，其 中最重要的是成
套和可靠 。整车和关键零部件制造的成套技 术装备 ，体 现 于大批量 生产 的各种 自动化生产线和制造单元 的系统 集 成能力和 水平 ，是 多种技术及设备的集成 ，要求制造 企业非 常熟悉现 代汽车零部件制造工艺 ，能够提供成套
丰 田精益生 产方式 和通 用汽车敏 捷制 造的 出现 ，又使
争磊 工— 工
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造业中热加工技术处在处 于何种地位？ 发展现状如何？
制造大 国向制造强国的战略性转 型，大幅提升我国汽车
陈 部长 ：现 代汽车 制造 装备主要 由以下 几个 方面
速发 展 。
目前，在我国汽车零部件制造领域， 热加工技术如精铸、精锻、内高压成形等关键技术还远远落后于世
先进水平 ，新技术、新材料的应用相对滞后 ，因此大力发展热加工技术，对汽车工业的发展具有重大战略意义。 在本期主题策划中，我们专访了汽车工程学会领导 ，并邀请部分行业专家 、教授 ，结合我国汽车零部件带
个世纪 以来 ，世界汽 车三 巨头 引领 了世 界经 济
发展潮流 ： 福特大量生产方式的 出现 ，使人类经济步人
规模经济型的 “ 数量时代” ，解决了温饱和短缺问题 ；
记者 ：成套设备 的国产化率是体现一个 国家制违水 平 的标 志，而可靠性是重要指标。在我 国汽车零部件制
造业现状，针对热加工技术应用中需要迫切解决的问题及发展趋势，发表看法、阐述观点 ，并就感应加热技术、
表面强化技术、真空热处理技术、冷， 温锻技术及铝镁合金铸造在汽车零部件制造中的应用进行深入的探讨。
希望行业广大读者能够在本期策划中 有所获益！
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汽车工业是我国国民经济的主要支柱。进入２ 世纪 ，节能、减排、轻量化等绿色制造是汽车工业的发展 １ 向，因此对汽车零部件制造中新技术、新工艺及新材料的应用提出了越来越高的要求。我国要实现由制造大国 制造强国的战略转型 ，必须在成套设备和零部件制造上首先获得突破，达到世界先进水平，以支撑汽车工业的
制造业需重点突破 的关键点。
高——高污染 、高耗能、高耗材 ）进入到精益生产、灵
敏制造的 “ 多样化时代” ，为恢 复生态环境 ，可持续发
展 创造 了条件。
目前 ，我 国制 造业 总体上 仍处于 “ 数量 时代 ” ， 但汽车制造业率先进入了 “ 多样化时代”。但 由于我 国 制 造工艺 比例严重失调 ，汽车零部 件大 多是 “ 切削” 出
记 者 ：从 汽车工 业 发展 角度看 ，装备制 造 业呈现
哪 些特征？
１％的增幅 ， ０８ １ ２０ 年将达到 １ ０ ０ 万辆 ，接近居世界第二 ０
位 的 日本 ，这将对 世界汽车工业 的发展格局产生深远的
陈部长 ：现 代汽车 制造 业有成 套 、高精 、高 效 、
影响 ，对 中国来说可谓意义非 常重大 。与此 同时也提 出 了一个严峻的问题 ，我国汽车零 部件 的制造技术水平怎
“ 交钥匙”工程和整体解决方案 。可靠性是另一个最重 要的要求。 由 于流水线是 目前大批量生产的惟一方式 ， 设 备排 列以串联为主 ，一台机床出现故障 ， 将造成全线
停 产 ，即使一分钟也会造成 巨大的经济损失 。例如，一
陈部长 ：从战略 角度看 ，汽车制造是国民经济的主 要支柱 。１９ 年 ，美国国家战略研究委 员会 （ Ｃ）发 ９８ ＮＲ 表报告称 ，１０ 年来 ，制造业一直 是推 动全球经济发展 ５ 的源泉，其 中有三个主要动力是科学 、技术ｆ￣ｌ Ｈｔ 造。
车工业能 否实现 自主创新的关键 。 目前 ，我 国是汽车制
造大 国 ，但远非是制造强国 ，但必须完成 由大 国向强国
的战略转 型，这是 历史赋予我们 的责 任。 记者 ：汽车工业 的 发展 离不 开零部 件制造 业 的强 力支撑 ，我 国汽车装备制造业的发展现状 如何？还存在
哪些亟待解 决的问题？
轻重 ，节能、环保及轻量化 的 展趋 势对制造技术提 出 发 了更高的要求 。因此 ，如何 进一步提 升汽车零部件 的国 产化水平，在人才 、研发及热加 工技 术等方面我们如何 迎头赶上 ？透过本 刊记者对汽车工程学会装 备部陈长年 部长 的采访 ， 使广 大读者能够 了解强化我国汽车零 部件
来 的 ，而 欧洲 、美 国、 日 大量采 用 “ 铸” 、 “ 本 精 精 记者 ：请 简 介 绍一下我 国汽 车装备 制造 业的 发 要
展概 况？
锻 ”等成形制造 ，不但质量优 良，且能大幅 降低耗材 。 因此，我 国制造业迫切需要大力发 展热加工成形技术。
陈部 长 ：２ ０ 年 ，我 国汽车 产量 是８ ０ 辆 ，按 ０７ ８万
一
个年产 量３ 万 台的发动机 厂 ，停产一 天的损失 就可达 ０
１ 亿元 。这就对机 床的可靠性提 出 了苛 刻的要求 。国 ． ５
外产 品平 均无故障时 间 （ ＢＦ ＭＴ ）可达５ ０ ｈ ０ ０ 左右 ，基
本上保证在生产线上的数控机床只需每年作例行检修 ， 不 因出现 故障而 引起停 产 。国内加 工中心先 进水平 的
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汽车 零部件 制造 业的发展 在现 代汽车 工业 中举足
人 类经济 从规模 经济型 的 “ 量时 代” （ 遗症是 三 数 后
么样 ，能 否满足汽车工业飞速发展的需要 ，这是我 国汽
自动化 、柔性化和 可靠等６ 个特征 ，其 中最重要的是成
套和可靠 。整车和关键零部件制造的成套技 术装备 ，体 现 于大批量 生产 的各种 自动化生产线和制造单元 的系统 集 成能力和 水平 ，是 多种技术及设备的集成 ，要求制造 企业非 常熟悉现 代汽车零部件制造工艺 ，能够提供成套
丰 田精益生 产方式 和通 用汽车敏 捷制 造的 出现 ，又使
争磊 工— 工
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造业中热加工技术处在处 于何种地位？ 发展现状如何？
制造大 国向制造强国的战略性转 型，大幅提升我国汽车
陈 部长 ：现 代汽车 制造 装备主要 由以下 几个 方面
速发 展 。
目前，在我国汽车零部件制造领域， 热加工技术如精铸、精锻、内高压成形等关键技术还远远落后于世
先进水平 ，新技术、新材料的应用相对滞后 ，因此大力发展热加工技术，对汽车工业的发展具有重大战略意义。 在本期主题策划中，我们专访了汽车工程学会领导 ，并邀请部分行业专家 、教授 ，结合我国汽车零部件带