车身尺寸稳定性控制方法

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简析汽车白车身尺寸精度控制方法

简析汽车白车身尺寸精度控制方法作者：杨凤兵来源：《时代汽车》 2017年第13期杨凤兵上汽大众汽车有限公司仪征分公司江苏省扬州市211400摘要：汽车车身是整车最重要的构成部分，车身尺寸的制造质量将对整车的外观、性能等造成最直观的影响。

随着国内汽车市场竞争逐渐激烈，汽车产品质量不断提高，生产制造时间缩短，车身尺寸质量控制已经成了很多汽车制造企业关注的焦点。

为提高汽车产品质量，保证制造过程的顺利进行，必须对车身的尺寸精度进行有效控制。

文中列出了白车身尺寸精度影响因素、检测手段、控制方法。

还结合实例描述了车身制造尺寸精度控制方法，为车身尺寸精度控制提供了有效解决方案。

关键词：车身制造；车身尺寸；三坐标测量；控制方法1 引言随着国内经济的迅速发展，人们生活水平普遍提高，汽车保有量稳步提升。

汽车厂商为吸引广大消费者眼球，都在积极对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对车身结构进行改变，其余部件基本没有太大的改变。

如果车身设计不合理，尺寸不合格，将对整车造成非常大的影响！整车制造质量的水平包括：尺寸精度、焊接和外观匹配质量等几方面。

而白车身尺寸精度是保证整车零部件装配的基础。

车身制造涉及冲压和焊接工艺、尺寸和表面质量控制等。

白车身制造技术水平已经成为衡量汽车企业制造水平的重要标志。

车身制造过程复杂影响因素众多，整车制造尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。

2 车身尺寸质量控制意义车身是整车的主体框架，车身上会装配成百上千个部件，是各个零件的载体，制造工艺复杂。

车身尺寸质量控制非常重要！车身尺寸质量控制技术最能体现一个汽车制造企业的综合实力。

车身尺寸精度会直接影响到汽车出厂之后的外观及各个部件的性能。

如果出现质量问题将会影响汽车使用者的使用体验，会对汽车生产企业造成不良影响，并影响该汽车品牌未来发展。

为打造出优秀的汽车品牌，提高国产汽车品牌质量，必须对车身尺寸精度进行控制，以提高我国汽车制造企业的制造水平。

车身稳定系统干预方案

车身稳定系统干预方案车身稳定系统（Electronic Stability Control，简称ESC）是一种用于汽车的主动安全技术。

它通过车辆传感器、计算机和制动系统等组件的协同工作，帮助驾驶员在遇到紧急情况时保持车辆的稳定性，减少翻车和溜车的风险，在提高行车安全性方面发挥着重要作用。

以下是一些车身稳定系统干预方案。

首先，车身稳定系统可以通过引入传感器来监测车辆的各种参数，如车速、加速度、转向角度等。

当发生急刹车或车辆失控的情况时，这些传感器会实时采集数据，并将其发送到车身稳定系统的计算机中进行处理。

其次，在计算机接收到传感器数据后，它会通过对车辆的动力系统进行干预来保持车辆的稳定性。

例如，当计算机检测到车辆出现过度转向或失速的情况时，它会自动通过制动系统适度制动特定车轮，以减轻转向力矩或增加驱动力矩，从而纠正车辆的行驶方向，并稳定车身。

此外，车身稳定系统还可以通过电子差速器（Electronic Differential Lock，简称EDL）的方式提供更好的操控性能。

EDL是车动力系统的一种辅助装置，通过对发动机动力的分配和制动力矩的控制，来使两个驱动轮具有更好的附着力，并减少车辆失控的风险。

当车辆在上坡或转弯时，EDL可以自动感知到车轮附着力不足的情况，并通过建立差速来确保合适的驱动力或制动力被应用在不同的车轮上，从而增加车辆的稳定性。

最后，车身稳定系统还可以与其他辅助设备相结合，例如自动制动系统和牵引力控制系统，以提供更全面的安全保护。

当驾驶员在驾驶过程中遇到紧急情况时，这些辅助装置可以与ESC进行协同工作，进一步增强驾驶员的安全感。

例如，当车辆在湿滑的路面上行驶时，牵引力控制系统可以识别到车轮附着力减小的情况，并通过自动调整驱动力和制动力来保持车辆的稳定性。

综上所述，车身稳定系统通过传感器、计算机和制动系统等组件的协同工作，能够帮助驾驶员在急刹车、失控等紧急情况下保持车辆的稳定性，减少翻车和溜车的风险。

车身尺寸质量的控制方法

．生土产强硬砀场
车身尺寸质量的控制方法
摘要：随着汽车工业的快速发展以及人们需求的不断提高，人们对车身质量的要求越来越高。本文介绍了车身尺寸工程的意义，以及神龙公司车身尺寸偏差按照功能分析开展控制的工作内容，简要介绍了车身尺寸偏差的控制要点、评价指标及系统的分析控制方法。
（１）车身焊接夹具是保证车身焊接精度的重要因素
焊接夹具的作用是保证所要焊接零件之间的相对位置和焊接件的尺寸精度，减少焊接过程中的变形以提高焊装效率。因此，车身焊接夹具是保证车身焊接精度的最重要的因素。不同的夹具结构对零部件尺寸稳定性的影响是不同的，应尽早参与夹具方案设计，提出夹具所涉及尺寸的要求如下。
关键词：车身尺寸工程定位系统偏差中图分类号：Ｕ４６３．８２１．０６文献标识码：Ｂ
一神龙汽车公司技术中心李欢
随着汽车工业的快速发展，人们对轿车的要求越来越高，车身偏差直接影响到轿车的空气噪声、密封性、美观性、装配返修成本等。车身作为整个轿车零部件的载体，其质量和制造成本约占整车的４０％～６０％。典型车身制造过程是３００～５００多个薄板冲压件在７０～１２０个装配夹具上大批量、快节奏地焊装而成，装夹、定位点可达１７００—２５００个，焊点多达３０００～６０００个，制造过程复杂，中间环节众多，诸多尺寸偏差在这个过程中不断传递和累积。为了保证车身偏差可控，从产品设计初期到批量生产全过程，应该系统地开展车身尺寸工程工作。神龙公司３个平台的所有车型，在满足整车尺寸目标的前提下，开展了产品结构设计、定位基准及公差设计、测量设计，系统地控ＮＳｎ管理整车的尺寸偏差，

车身尺寸质量控制技术

项ＴＭ，Ｐ并进行互相交叉。３维修工程师每周进行）
ＰＭ检查。４样板测量工程师每年至少一轮对工装）进行全面ＣＭＭ精度测量检查，关键工装半年甚至
三个月一次测量。５重点加强工装精度管理，）对于需要到精度改变的工装，其精度调整过程必须依据 “ 工装精度调整流程” 进行，对调整、试制、批量验证全过程控制，并留存记录备查。
２３完善物料质量监控及过程检查．
上百个冲压或焊接小总成件是车身装配总成的基础，其尺寸质量的好坏直接影响总成的质量，是车身精度控制的基石。物料质量的控制除了依靠供货商自身力量及质量工程师监督维护，车身生产部作为使用方，对物料质量不是被动接受，而是主
２１提升人员技能、．认识及全员参与度人员质量意识及素质在尺寸质量控制各环节发挥了关键作用。车身生产部通过学习、培训、技能比武等各种方式提升人员对尺寸质量的认识，提升人
标测量，保持对数据的监控，出现偏差的数据向对尺寸工艺工程师报警，并主持每周的尺寸分析会。
车身制造工艺过程复杂，车身总成由数百个冲
压、焊接零件，１０近０个装配工位的生产线大批量、快节奏地焊接而成；同时车体又是一个多层次体系结构，从冲压一分总成一车体焊接总成中间环节众多，因此其焊接后尺寸偏差难以控制。车身制造过程的尺寸变差源主要来自于以下几个方面：零件本身的偏差、工装夹具定位偏差或不稳定性、焊接变形、工艺方法不合理、操作不当等各方面闭如图１（所示），以上任何因素的变动都有可能导致尺寸控制的失败。从上述分析可以看出，车身尺寸控制体现在对各环节的过程控制，于对人、、、、、各方在机料法环测面的综合控制，需要全员参与，全过程覆盖，需要完善的流程及体系保障，完善的工装管理制度、规范化的操作、合理高效的工艺方法、优异的物料质量保障及一致性控制，同样还有高效的数据测量采集系统，合理有效的数据处理方法及问题改进方法与流程。南汽车身生产部在Ｒ５车型车身尺寸控制、提升３０尺寸质量水平工作中，通过探索与创新，总结经验，形成了一套有效的车身尺寸控制策略。

如何保持汽车车身稳定性

如何保持汽车车身稳定性汽车车身稳定性对于驾驶安全至关重要。

一辆稳定的车身能够提供良好的操控性和行驶稳定性，有效降低事故发生的风险。

本文将探讨如何保持汽车车身的稳定性，并提供一些实用的驾驶技巧和注意事项。

一、定期检查和维护车辆定期检查和维护车辆是保持汽车车身稳定性的关键。

以下是一些需要注意的方面：1. 轮胎：确保轮胎胎压适当并定期进行轮胎轮毂的清洁和维护。

磨损严重或无法修复的轮胎应及时更换，以免影响车辆的操控性能。

2. 刹车系统：定期检查制动片和制动盘的磨损情况，确保刹车系统的正常工作。

制动过程中的异常声音或抖动可能是刹车系统故障的警示信号，需要及时修复。

3. 悬挂系统：保持悬挂系统的正常工作状态，定期检查和更换悬挂系统的零件。

磨损严重或松动的悬挂部件可能导致车辆不稳定，影响操控性能。

4. 稳定性控制系统：一些现代汽车配备了稳定性控制系统，如ESP （电子稳定程序）。

保持这些系统的正常工作状态，并遵循制造商的推荐使用方法。

二、正确调整座椅和方向盘正确调整座椅和方向盘的位置不仅可以提供舒适的驾驶体验，还能增加对车辆的控制力。

下面是一些建议：1. 座椅：调整座椅的角度和高度，以使驾驶员的膝盖稍微弯曲，双脚可以轻松触碰到驾驶踏板。

同时，确保腰部得到良好支撑，以减轻长时间驾驶对身体的疲劳。

2. 方向盘：调整方向盘的垂直位置和水平角度，使之在驾驶时手感舒适、自然。

合适的方向盘位置能够提供更好的操控性和反应力，有助于保持车辆的稳定性。

三、遵守安全驾驶技巧遵守安全驾驶技巧是保持汽车车身稳定性的另一个重要方面。

以下是一些实用的驾驶技巧：1. 平稳加减速：突然的加速和刹车会导致车辆的不稳定。

尽量平稳地加速和减速，避免剧烈的急加速或急刹车。

2. 视线和转向：保持视线前方，并提前预判道路情况和潜在危险。

合理使用转向灯，提前示意和判断自己的驾驶意图，避免频繁变道或突然转向。

3. 不超速：超速是导致车辆不稳定和事故发生的常见原因之一。

车身尺寸稳定性控制方法[13P][364KB]

车身尺寸稳定性控制方法龚国平(沙济伦博士指导) 2005年11月奇瑞公司规划设计院编写本文目的⏹讨论建立车身尺寸稳定性指标的必要性、可行性以及如何实施。

⏹介绍车身尺寸稳定性控制方法。

公司目前车身尺寸控制指标⏹目前，公司车身尺寸主要控制指标是IQG值和尺寸符合率（DAR）。

⏹这两个指标侧重控制车身尺寸的准确性，也就是精度，但是相对忽视了更重要的一项指标－－稳定性。

认识 IQG⏹什么是IQG ？它是法语：Indice Qualide Geometrique 的所写，中文意思是“车身几何质量指数”，它是用来评定钣金零件、分总成及总成重要几何尺寸一致性的一种工具。

⏹IQG值是如何计算的？IQG值＝所有超差测量特性扣分之和 / 测量特性总数；它的取值范围是0－10之间。

认识尺寸符合率（DAR）⏹什么是DAR ？它是英语：Dimension Accord Rate 的所写，中文意思是“尺寸符合率”，它是用来评定钣金零件、分总成及总成重要几何尺寸符合要求的程度。

⏹DAR值是如何计算的？DAR值＝未被扣分测量特性之和 / 测量特性总数；它的取值范围是0－1之间。

结论⏹IQG值和尺寸符合率（DAR）都仅仅控制了车身尺寸的准确性或精度，对尺寸的稳定性却没有控制，或仅有很微弱的控制。

⏹我们迫切地需要一个控制车身尺寸稳定性的指标。

稳定性比准确性更重要⏹为什么这么说？一个枪手打靶，可能会有如下四种情形：⏹很明显，情况1最差，情况4最好。

⏹那么情况2和情况3哪一个比较好呢？2反映了一种准确性或精度，但是它的分散程度很大，3反映了一种稳定性或一致性，但是它偏离目标很大。

究竟哪一种情形更好？⏹情况3的解决可能仅仅只需要调整一下准心，很容易就解决了问题。

⏹情况2呢？必须对打靶所用的枪进行全面检查，详细分析其原因。

⏹对于我们的车身尺寸控制（包括调试）也一样。

稳定性比准确性更重要。

⏹比如说某个测量特性，它的测量结果表明它一直偏离正确位置10mm，怎么办？很容易解决，只需要调整夹具，调过来10mm；就算因特殊原因，不能调整夹具，那改冲压件也可以，会有立竿见影的效果。

车身调试方法

车身尺寸精度调试一、车身符合率和CII指数评价概念介绍※车身符合率：为了对车身尺寸的稳定性进行控制，我们应该引入6σ符合率或稳定性符合率这一质量指标。

6σ符合率或稳定性符合率（Stability Accord Rate 简称SAR）的计算方法：SAR＝合格测量特性总数 / 测量特性总数σ是标准偏差，它反映的是特性的分散程度，σ越大，表示特性越不稳定。

在我们车身尺寸中，就表示某个控制点不稳定。

6σ就是σ的六倍。

σ越小越好（著名的2mm工程即：多数测量点的公差为±1mm。

车身焊装质检体系6σ≤2mm）※车身功能尺寸：车身功能尺寸（FD Functional Dimension）是德国大众汽车公司于90 年代提出并全面推行的概念。

即从一般产品制造尺寸中，选择出来的一部分反映产品的重要功能而必须保证的尺寸。

车身功能尺寸系统的出现，为车身制造尺寸质量控制带来了极大的方便。

也为车身制造尺寸检测体系的优化设计提供了新思路。

车身功能尺寸是从车身一般检测点中提取出来的，是对一般检测点的一种优化。

虽然这种优化仍以经验知识为主，但它产生的效果是明显的。

◇去除了效果不佳的测点而减少了检测点数量从而有效的简化了检测数据的处理工作◇将相关测点按照功能组织在一起明确了测量的目的使检测体系清晰。

直观保证整车产品设计的主要要求◇利用测点之间相对加减等运算滤除了测量过程中由于工件定位误差而带来的测量误差只决定于测量系统本身的精度而与工件定位无关。

功能尺寸的这个特点能够有效的解决车身零件/总成测量中经常出现的测量定位不稳误差大等困难◇直接反映设计要求优化并简化了测点的公差设计目前奇瑞暂定下列为功能尺寸前，后盖铰链安装孔后盖铰链与侧围型面左，右翼子板安装孔前，后门铰链安装孔左，右大灯安装点左右尾灯安装点前后保安装孔前，后风窗型面后保安装型面左右顶饰条安装槽仪表横梁安装孔侧围型面点前后座椅安装孔前后减震器安装孔前后悬置安装孔前后副车架安装孔※CII指数评价车身CII指数评价（美国 Continues Improvement Indicator的缩写）是用来体现车身制造的尺寸稳定性程度。

驾驶中的车身稳定性控制技巧

驾驶中的车身稳定性控制技巧驾驶一辆车的过程中，保持车身的稳定性是非常重要的，它直接关系到驾驶的安全和乘客的舒适感。

在不同的路况和天气条件下，掌握车身稳定性的控制技巧将对驾驶员起到积极的帮助。

本文将介绍一些有效的车身稳定性控制技巧。

1. 提前减速：确保在驾驶过程中提前减速，避免急刹车。

急刹车会使车身不稳定，容易导致车辆打滑或失控。

因此，提前减速是确保车辆稳定性的关键。

2. 平稳加速：在起步和加速过程中，保持平稳的油门控制。

过度加速会使车辆失去控制，尤其在弯道或湿滑路面上。

通过平缓、有序的加速，车身可以更好地保持稳定。

3. 车速控制：在行驶过程中，根据路况和速度限制，合理控制车辆的速度。

过高的车速会增加转弯时的侧倾风险，过低的车速则可能导致车辆在转弯时失去动力，影响操控能力。

4. 合理转向：在转弯时，通过正确的转向技巧来保持车辆的稳定。

在进入弯道之前，先适当减速，然后使用正确的转向动作，避免急转方向盘。

这样做可以减少侧倾风险，提高车辆的稳定性。

5. 避免激烈变道：在需要变道或超车时，避免激烈的转向动作。

过大的转向角度和快速变道会使车身不稳定，容易导致侧滑或翻车的风险。

应该使用适度的转向角度，并逐渐变道，以确保稳定性。

6. 牢牢握住方向盘：在驾驶过程中，要时刻牢牢握住方向盘，保持对车辆的掌控。

这样可以更好地应对突发状况，及时调整车辆的方向，保持稳定。

7. 注意路面状况：在驾驶时注意观察路面状况，如湿滑、坑洼等。

及时调整驾驶行为，避免突发情况对车辆稳定性的影响。

例如，在湿滑路面上减速行驶，避免急转弯。

总结：在驾驶中，车身稳定性的掌控需要驾驶员综合考虑速度、转向和路面状况等因素，并采取相应的控制技巧。

通过提前减速、平稳加速、合理转向等方法，驾驶员可以提高驾驶安全性和乘坐舒适度。

在日常行驶中，我们应时刻保持警觉，尽可能采取预防措施，以确保驾驶过程中的车身稳定性。

以上便是关于驾驶中的车身稳定性控制技巧的相关内容。

如何使用汽车技术来保持车辆的稳定性

如何使用汽车技术来保持车辆的稳定性汽车技术在现代交通中扮演着重要的角色，其中之一就是保持车辆的稳定性。

车辆稳定性对于行车安全和乘坐舒适性至关重要，特别是在高速行驶或复杂路况下。

本文将探讨一些使用汽车技术来保持车辆稳定性的方法。

车辆稳定性的关键之一是良好的悬挂系统。

悬挂系统通过使车身与车轮之间的动态变化相互协调来维持稳定性。

新一代汽车悬挂系统根据路况状况调整车辆的悬挂刚度，以确保车辆与地面之间的接触点始终保持良好，并提供平稳的驾驶体验。

一些高端汽车还配备了主动悬挂系统，它可以根据驾驶条件实时调整悬挂刚度，以提供更高的稳定性和操控性能。

车辆稳定性的另一个重要组成部分是车辆动力系统。

现代汽车配备了先进的稳定性控制系统，例如车身稳定控制系统（ESC）和牵引力控制系统（TCS）。

ESC可以通过独立刹车和适度减少发动机输出来帮助保持车辆稳定性。

而TCS可以通过调整车轮的牵引力来防止车辆在加速时打滑。

这些系统的存在可以大大提高车辆在复杂驾驶条件下的稳定性，减少潜在的事故风险。

现代汽车还采用了主动刹车和制动辅助系统来提供更好的稳定性。

主动刹车系统可以通过检测前方障碍物并自动施加制动力来帮助驾驶员避免碰撞。

这不仅可以提高行车安全性，还可以增加车辆的稳定性。

制动辅助系统可以通过使用传感器和计算机控制来提供更快，更平稳的制动力，从而减少制动时产生的不稳定因素。

在维持车辆稳定性方面，轮胎也起着重要的作用。

适合当前驾驶条件的轮胎对于提供良好的车辆稳定性至关重要。

现代轮胎技术不仅注重提供良好的抓地力和操控性能，还考虑到减少滚动阻力和噪音，以提高乘坐舒适性。

因此，定期检查轮胎的磨损状况并根据需要更换轮胎是保持车辆稳定性的重要措施之一。

驾驶员的驾驶技巧也对保持车辆稳定性起着重要的作用。

无论配备了多么先进的汽车技术，驾驶员的驾驶技巧决定了车辆的稳定性和安全性。

驾驶员应该遵守交通规则，合理安排行车路线，并根据路况和天气提前制定驾驶计划。

大型机动客车用控制装置总成的车身稳定性控制系统设计

大型机动客车用控制装置总成的车身稳定性控制系统设计随着城市化进程的加快，大型机动客车在城市交通中扮演着重要的角色。

然而，长时间行驶和各种不确定的路况可能会引发车辆的侧翻和失控情况，威胁到乘客和行人的生命安全。

为了解决这个问题，设计一个高效的车身稳定性控制系统是至关重要的。

一、背景介绍大型机动客车是指具有较大尺寸和载客能力的公共交通工具，如城市巴士、长途客车等。

由于其特殊的载货和载客需求，车身的稳定性成为重要的设计指标。

在高速行驶下，车身侧翻和失控往往会导致严重的交通事故和人员伤亡。

二、车身稳定性控制系统设计原则1. 基于实时反馈车身稳定性控制系统应基于传感器实时采集到的数据进行控制，通过对车辆的动态参数进行测量和分析，实现对车身稳定性的有效控制。

2. 考虑不同工况车辆在不同路况和运行状态下表现出不同的特性，车身稳定性控制系统应能够适应各种工况并针对性地进行控制。

3. 故障判断和容错车身稳定性控制系统应具备自我诊断和故障判断的功能，能够准确判断传感器和执行器的工作状态，并在故障发生时进行相应的容错处理。

4. 功能模块分离设计车身稳定性控制系统时，应将各个功能模块进行分离，以便更好地实现功能模块之间的独立调试和维护。

5. 操作简单可靠车身稳定性控制系统需要具备简单易懂的人机交互界面，操作简便可靠，以提高驾驶员的工作效率和行驶安全性。

三、车身稳定性控制系统的设计方案1. 传感器与数据采集车身稳定性控制系统需要通过传感器实时采集车辆的姿态、加速度、速度等数据。

常用的传感器包括陀螺仪、加速度计和转向传感器。

这些传感器能够提供关键的车辆动态参数，为后续的控制提供准确的数据支持。

2. 控制算法与决策逻辑基于传感器采集到的数据，控制算法可以对车辆的姿态和运动状态进行实时分析和判断。

常用的算法包括PID控制算法、模糊控制算法和神经网络控制算法等。

通过对车辆的控制指令进行优化和调整，使车辆保持良好的平衡和稳定性。

3. 执行器与控制执行车身稳定性控制系统需要通过执行器产生控制效果，如调整悬挂系统、制动系统和方向盘系统等。

车身尺寸工程控制方案

车身尺寸工程控制方案一、背景介绍随着汽车行业的迅猛发展，车身尺寸工程控制成为了汽车制造过程中的重要部分。

车身尺寸工程控制是指在汽车设计和制造过程中，通过一系列技术手段和管理方法，确保汽车车身尺寸的精确度和一致性，以满足客户需求和产品质量要求。

车身尺寸工程控制的实施对于提高汽车制造质量、降低成本、增强市场竞争力具有重要意义。

二、车身尺寸测量技术1.传统测量方法传统的车身尺寸测量方法主要包括使用测量工具进行手动测量和绘制车身图纸。

这种方法存在测量精度低、耗时长、易受人为因素影响等问题。

2.三维扫描技术三维扫描技术是一种新兴的车身尺寸测量技术，通过使用激光或光学传感器对车身进行高精度的三维扫描，然后生成数字化车身模型。

这种方法具有测量精度高、速度快、自动化程度高等优点，能够有效提高车身尺寸工程控制的效率和精度。

三、车身尺寸工程控制方法与流程1.车身尺寸工程控制方法车身尺寸工程控制方法主要包括车身尺寸设计、车身尺寸测量、车身尺寸分析等环节。

其中，车身尺寸设计是基础，它要求设计人员根据产品要求和客户需求，合理确定车身尺寸参数，并制定相应的设计规范和标准；而车身尺寸测量则是保证车身尺寸精确度和一致性的重要手段，它要求使用先进的三维扫描技术对车身进行全方位的数字化测量，获取真实的车身尺寸数据；最后，车身尺寸分析要求对车身尺寸数据进行详细的分析和比对，发现并解决尺寸偏差和误差，保证车身尺寸符合设计要求。

2.车身尺寸工程控制流程车身尺寸工程控制流程主要包括以下几个步骤：首先是确定车身尺寸设计标准和规范，制定相应的车身尺寸参数和尺寸公差；其次是进行车身尺寸测量，使用三维扫描技术对车身进行全面测量，获取真实的车身尺寸数据；然后是进行车身尺寸数据分析，将测量数据与设计数据进行对比分析，发现尺寸偏差和误差，并确定改进方案；最后是对车身尺寸进行调整和修正，在保证车身尺寸精确度和一致性的前提下，优化车身设计和制造工艺。

四、车身尺寸工程控制管理1.车身尺寸工程控制管理体系为了保证车身尺寸工程控制的有效实施，需要建立健全的管理体系。

车身稳定性控制算法研究与优化

车身稳定性控制算法研究与优化近年来，随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的性能和安全性的需求也越来越高。

而车身稳定性则是衡量一辆汽车安全性的重要指标。

为了提高汽车的安全性，车身稳定性控制算法的研究与优化越发重要。

一、车身稳定性控制算法概述车身稳定性控制算法是指一种通过调节汽车悬挂系统和刹车系统等控制系统，使汽车在高速行驶或特殊道路条件下保持稳定的控制算法。

其基本原理为根据车辆轨迹和姿态信息，利用传感器获取该车辆行驶状态，之后针对当前状态进行控制算法，以使高速行驶中的车辆保持平衡稳定的状态。

控制算法包括多个部分，如ESP、TCS、EBD等。

二、常用的车身稳定性控制算法1.ESP：ESP，Electronic Stability Program的缩写，中文意为电子稳定系统，是一种适用于任何路面和车速的车辆稳定控制系统。

ESP通过改变车辆制动力，提高悬挂系统的承重能力，稳定制动等手段，对车辆状态进行控制，确保汽车不失稳滑行，提高行车安全性。

2.TCS：TCS，Traction Control System的缩写，中文意为牵引力控制系统，是一种通过调整车辆轮胎的牵引力，识别车辆开始打滑的状态，及时采取控制措施实现高速行驶的汽车稳定的控制算法。

3.EBD：EBD，Electronic Brake force Distribution的缩写，中文意为电子制动力分配系统，是一种对汽车制动力量进行控制，实现汽车制动过程平稳稳定的控制算法。

EBD系统通过感应车辆内侧各轮的转速和工作压力，自动调控车辆的制动力分布，使得车辆刹车时前后轮转速和滑移率保持一致，实现汽车制动过程平稳、稳定的控制。

三、车身稳定性控制算法优化车身稳定性控制算法的优化主要指的是对车辆制动控制、动力传递、悬挂系统、过弯等方面进行精细化调节和优化，以达到更高的行驶稳定性和安全性。

1.提高车辆制动控制：制动管路、制动液、制动电机、刹车片等都对车辆的制动控制有着至关重要的影响。

[车身几何尺寸生产控制模式]车身稳定控制系统

[车身几何尺寸生产控制模式]车身稳定控制系统绪论随着中国汽车产业的快速发展，车身尺寸质量开始受到各大汽车厂商的重视，国内目前在这方面的质量水平离国外知名汽车公司还有很大差距，很多主机厂车身几何尺寸精度的控制还处在发展和摸索阶段，方式也不尽相同。

本文遵循PDCA模式建立一种车身几何尺寸生产控制模型并阐述了实行的方法和原理（图1）。

1、建立几何尺寸监控计划建立几何尺寸监控计划的目的是在现生产阶段控制整车几何尺寸，达到用户满意的质量水平。

监控特性的获得从理论上来说是按尺寸链来核实的，工序特性和相关零件的产品特性组成了尺寸链的矢量，也就是说包含工序特性和产品特性两个方面，通过对工序和零件的监控和控制实现几何质量的控制，监控要能适应影响质量的正常和异常的情况。

几何尺寸监控计划具体体现为一个叫监控计划的文件，此文件包含监控内容与要求、参与人、执行地点和时间、监控频次以及异常情况下采取的方案。

几何尺寸监控计划的建立贯穿于设计和集成过程中。

在项目设计阶段对待监控的特性进行鉴别、分级，对每个特性的风险进行评估；在工业化阶段根据级别和风险识别来确认特性的测量设备、检测阶段和方法，编制监控文件，根据每个特性达不到目标的风险大小估计检测频次（图2）；现生产阶段运用监控计划并不断调整优化。

（图3）2、测量监控是测量为基础，测量就是为了了解过程和结果是否符合监控计划的规定和要求，按其实施地点可分为在线测量和离线测量，在线测量是在生产线上的实时测量，离线测量就是在生产线上抽取产品进行测量评价。

按表征的意义又可分为工序特性测量和产品特性测量，当过程受控产品结果就受控的条件下，我们优先对工序参数进行监控，提前识别出对结果的不利因素并加以干涉和纠正，最大限度的避免问题处理的滞后性，因此这种对过程参数的控制来保证结果的可靠性其作用是显而易见的。

目前常用的监控方式有三坐标测量、检具量具检查、激光在线测量等。

激光在线测量是一种相对测量，被应用于地板线、车身线和调整线等焊装大总成或者整车检查，可实现关键尺寸100%检查。

如何正确使用并调整车身稳定系统

如何正确使用并调整车身稳定系统车身稳定系统是现代汽车的一项重要安全装备，它能够帮助驾驶员在遇到突发情况时保持车辆的稳定性，提高行车安全。

然而，很多驾驶员对于如何正确使用和调整车身稳定系统还存在一定的困惑。

本文将为大家介绍一些关于车身稳定系统的使用和调整的注意事项。

首先，正确使用车身稳定系统需要驾驶员对其工作原理有一定的了解。

车身稳定系统主要通过传感器监测车辆的行驶状态，当车辆出现侧滑或失控的情况时，系统会自动调整车辆的制动力和动力输出，以保持车辆的稳定性。

因此，驾驶员在日常行驶中应该保持对车辆的操作稳定，避免急转弯、急加速或急刹车等行为，以减少车身稳定系统的介入。

其次，调整车身稳定系统需要根据实际驾驶情况进行合理的设置。

车身稳定系统通常具有不同的工作模式，如标准模式、运动模式等。

驾驶员可以根据自己的驾驶习惯和路况选择适合的模式。

在一般的日常行驶中，标准模式通常能够满足需求，而在需要更高的操控性能时，可以选择运动模式。

此外，一些车辆还提供了手动调整车身稳定系统的选项，驾驶员可以根据自己的需求进行调整。

然而，调整车身稳定系统时应注意不要过度依赖系统，应该保持对车辆的实际操作和控制，以免造成不必要的危险。

另外，驾驶员在使用车身稳定系统时还应注意一些其他的细节。

首先，车身稳定系统需要正常工作的前提是车辆的其他部件和系统都处于良好状态，因此，驾驶员应定期检查和保养车辆，确保其正常运行。

其次，驾驶员在使用车身稳定系统时应保持冷静和镇定，不要过度慌张或紧张，以免影响正常的驾驶操作。

此外，驾驶员还应根据不同的路况和天气条件，合理使用车身稳定系统，避免在恶劣的路况下过度依赖系统。

总之，正确使用并调整车身稳定系统对于提高驾驶安全至关重要。

驾驶员应该了解车身稳定系统的工作原理，保持稳定的驾驶操作，根据实际情况合理选择和调整系统的工作模式，同时注意车辆的维护和保养。

只有这样，才能真正发挥车身稳定系统的作用，提高行车的安全性和舒适性。

汽车车身尺寸精度影响因素及控制方法研究

汽车车身尺寸精度影响因素及控制方法研究摘要：汽车车身是整车最为重要的部分，车身尺寸的制造质量将对整车的外观、性能等造成最直观的影响。

因此，加强车身尺寸精度的控制，不仅能有效保持汽车生产的质量，同时也能促进汽车制造企业的生产制造水平的提升。

基于此，文章首先分析了影响汽车尺寸精度的主要因素，然后对具体的控制方法进行了研究，以供参考。

关键词：汽车尺寸；精度控制；优化策略1车身尺寸精度控制的重要性汽车在调试和生产阶段，实际的车身和零部件尺寸偏差与设计的尺寸公差总体的符合情况，就是我们通常所说的”车身精度”。

车身是整车的主要载体，几乎所有的零件都是依附在车身上的，车身尺寸精度控制最能体现汽车制造企业的整体实力，而且反映着汽车的整体质量。

车身尺寸精度对汽车的外观、各个零部件的性能有着巨大的影响，如果车身尺寸出现问题，就会大大降低汽车使用者的驾驶感受，对汽车销量产生了一定的不利影响。

从这个角度分析，要想全面提高汽车的质量，就需要做好汽车车身的尺寸精度。

随着汽车质量要求的不断提升，车身精度也作为一个重点质量评价对象成为整车质量指标的一部分。

2车身尺寸精度影响因素2.1车身设计结构因素汽车在造型阶段必须应与实际的工程化制造条件相结合，进行造型和结构的设计优化，使之在最大限度保留造型风格的同时，能够更具有工艺性，以容易实现的生产条件和精度要求进行生产。

设计阶段，产品定位和结构的合理设计是调试阶段能够得到精度预期目标的关键因素。

在尺寸结构优化设计中，许多关键零部件需要结合产品结构和工艺布置提前确定装配流程，才能制定出尺寸精度的控制方案。

2.2车身制造工艺因素车身制造工序多，每一个细节影响累加在一起将影响车身尺寸精度。

在设计车身焊接生产线时，只有充分考虑工装、工艺及设备等因素对车身尺寸的潜在影响并采取预防措施，才能获得高精度的合格车身。

在汽车车身制造过程中，现已实现了车身焊接的全自动运行模式，运用工业机器人进行车身的冲压和焊接作业，极大地提升车身尺寸精度，也有效提升汽车车身制造的质量控制。

影响车身制造尺寸的问题及对策

2017. 3（下）现代国企研究113视界 SHI JIE经济的发展促进了人们生活水平的提高，越来越多的人选择汽车消费来提高生活舒适度，给汽车行业带来了发展契机。

汽车外形设计成为其市场占有量的抓手。

汽车设计的创新多以外形设计的改变为主，尺寸设计不合理，汽车性能大大降低。

如车体密封不严，汽车耗油量增大，动力欠缺等等问题。

车身尺寸的质量控制越来越重要。

一、车身制造尺寸质量控制的重要意义汽车车身是汽车的外观车体，对汽车零部件的安装和连接起到重要的桥梁作用，车身尺寸质量控制，是汽车制造工艺控制的一部分，对汽车性能和整体性起非常重要的作用。

车身尺寸质量控制需要极为精细的质量控制措施，才能保证车身尺寸能够完成所有部件的完美链接和安装。

因此，车身尺寸质量控制的好坏是汽车制造厂管理水平高低的直接反映。

尺寸标准化更能将汽车整体性能发挥到极致。

一旦车身尺寸质量控制不到位，各部件安装时就会相互争夺空间。

从而导致整车部件拥挤或减少一些部件的安装，使得车的性能降低，密封性不好，增加车内噪音和行驶油耗，降低汽车的使用舒适度。

因此，汽车制造企业必须从品牌建设和可持续发展出发来对车身尺寸进行质量控制，从而提高汽车整体质量。

二、影响车身制造尺寸的问题及解决对策（一）冲压件尺寸偏差车身装配过程中，冲压件的尺寸不达标或超出标准，就会造成工件之间间隙过大或间隙过小的问题。

间隙过大浪费车身资源，而且冲压件本身尺寸小，使用寿命就会相应缩短，影响车辆质量。

而间隙过小冲压件之间强行安装会使焊点受力过大易开焊，或者冲压件变形使车身稳定性大大降低。

解决对策：一是对产品结构尺寸的质量控制。

首先，冲压件的结构在保证功能性的同时尽可能简化，降低冲压工艺难度，使工件链接合理而牢固。

其次，尽可能采用整体冲压工艺，从而降低车身尺寸的浪费，并提高工件稳定性。

再其次,冲压工件要有固定的位置和间隙，并预先设置好定位孔，从而提高冲压工件定位的精确性。

最后，冲压件加工时增加了拉伸筋，提高工件强度和稳定性、均匀性、一致性。

车身尺寸工程控制方案

车身尺寸工程控制方案项目背景车身尺寸是指车辆外观和大小，包括长度、宽度、高度等方面的参数。

车身尺寸的合理设计和控制对于车辆的外观、性能、安全、油耗等方面都有着重要的影响。

为了保证车身尺寸的精度和稳定性，车身尺寸工程控制方案应该在设计和生产阶段进行全面控制，包括采用精密的测量和检测手段，建立完善的数据监控和质量管理体系，以及制定详细的车身尺寸控制标准和流程等。

本文将从测量和检测、数据监控和质量管理体系、尺寸控制标准和流程等方面分析车身尺寸工程控制方案。

测量和检测车身尺寸的测量和检测应该采用精密的测量设备和方法，以确保测量结果的精确性和可重复性。

一般来说，车身尺寸的测量和检测可以分为以下几个方面：1. 零部件尺寸测量这部分工作主要是对车身零部件的尺寸进行测量和检测，包括：车门、引擎盖、后备箱盖、前后保险杠、前后灯组、轮毂、轮胎等。

需要使用精密的三坐标测量仪、高精度的数显卡尺、投影仪等设备。

2. 车身总体尺寸测量这部分工作主要是对整个车身的尺寸进行测量和检测，包括：长、宽、高、轴距、前悬、后悬、前轮距、后轮距等。

需要使用三坐标测量仪、毛坯车间等设备。

3. 尺寸公差检测此部分工作主要是对车身外壳的尺寸公差进行检测和控制，包括：纵梁公差、横梁公差、门孔公差等。

应该使用三坐标测量仪、数字示波器等设备。

以上测量和检测需要严格按照相关标准和规定进行，检测结果应该记录在文档中。

数据监控和质量管理体系对于车身尺寸工程控制方案，数据监控和质量管理体系尤为重要。

主要包括以下几个方面：1. 生产数据管理每个车身生产过程都应该记录一些关键数据，如：车身公差数据、检验数据、尺寸数据、姿态数据等，这些数据应该在生产过程中被实时采集、保存、处理和分析，并全面反馈到车身制造部门的数据管理系统中。

2. 故障数据管理在生产过程中，如有发现尺寸问题，则应该记录下故障数据，并在质量管理人员的监管下进行研究分析、责任追查、以及防止同类问题再次发生的相关措施。

基于过程能力的白车身尺寸稳定性控制方法

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在车型处于质量培育阶段，白车身尺寸符合率过计算获得已知稳定过程的白车身各测点过程能力
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在车型处于质量培育阶段，白车身尺寸符合奉是白车身质量控制中最重要的指标，在真正进入大批量生产之前应尽可能提升自车身的符合率。
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国内外对异常值的检验研究已有很多，异常值
白车身精度管理的重点。业内各主机厂采用了ＣＪｌ｝旨存在２种定义：一是将异常值解释为假定的分布的

大型车辆维稳方案

大型车辆维稳方案摘要大型车辆指车身长度超过6米、自重超过3.5吨的车辆。

这类车辆在行驶过程中，由于体积大、重心高、转向惯性大等因素，容易发生侧翻、失控等危险情况。

因此，制定一套有效的大型车辆维稳方案非常必要。

本文将介绍大型车辆维稳方案的相关内容，包括倾斜角度预测、车辆稳定控制系统、组合制动系统等方面。

倾斜角度预测大型车辆在行驶过程中，由于重心较高、转向惯性大等原因，容易出现侧翻问题。

因此，预测倾斜角度成为了避免车辆侧翻的重要手段。

倾斜角度预测通常采用多种传感器数据进行计算，如车辆横向加速度、侧倾角、转向角度等参数，利用数学模型进行计算，最终预测出车辆倾斜角度。

预测结果可以作为车辆稳定控制系统的输入参数。

车辆稳定控制系统车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control System，简称VSC）是针对大型车辆易侧翻、失控等问题，针对车辆动态特性设计的一套安全控制系统。

其目的是通过对车辆的制动、马力等控制，保证车辆在行驶过程中的稳定性，减少事故率。

VSC通常采用车辆倾斜角度、侧向加速度等传感器数据进行实时监测，当车辆发生失控、侧翻等危险情况时，及时进行制动、马力等控制，以保证车辆的稳定性。

VSC能够提高车辆的操控性和安全性，减少驾驶员的疲劳度和损伤风险。

组合制动系统组合制动系统是一种集成了多种制动系统的一体化制动控制系统。

该系统不仅可以实现常规制动功能，还能实现刹车力的智能分配，提高车辆制动的稳定性和安全性。

组合制动系统包含防抱死制动系统（Anti-Lock Braking System，简称ABS）、制动力分配系统（Electronic Brake Force Distribution，简称EBD）和刹车辅助系统（Brake Assist，简称BA）等制动系统。

•ABS系统可以防止轮胎因紧急制动而导致的失控情况。

•EBD系统可以实现刹车力的智能分配，提高车辆刹车的稳定性和安全性。