CRH3动车组给水卫生系统检修防水技术研究
浅谈高铁动车组的检修技术
浅谈高铁动车组的检修技术摘要：我国铁路系统迅速发展，积极与世界发展相接轨，但从实际运行过程中可见我国高铁动车仍存在部分技术性问题，需要进一步进行提升，保障动车可靠运行。
在此，就高铁动车组检修技术进行了分析和探讨。
关键词：高铁动车组；检修技术；探讨工作引言：我国高速铁路通过技术引进、消化吸收和再创新，成功制造了CRH1、CRH2、CRH5型等运行速度200～250km／h动车组、以及CRH3C、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL、CRH380DL型等运行速度300~350km／h动车组，并在此基础上，开发出了适合不同速度等级、不同档次、不同动力牵引方式、满足用户不同需求的各类动车组。
目前，国内已有约800列各类动车组交付使用，累计运营里程约3亿km。
动车组运营覆盖了全国22个省市自治区(12个铁路局)，成立了7个动车检修基地和33个动车运用所，负责动车组的日常维护、保养和检修。
一、国内外动车组检修情况（一）欧洲高速动车组欧洲高速动车组以德国ICE系列、法国TGV系列为代表，其速度等级跨度从200km／h到350km／h，动力集中型较多，也有动力分散型，其检修模式大致相同，只是根据车种类型不同略有区别。
表1为欧系动车组各级修程及其具体内容(以ICE系列为例)。
（二）日本高速动车组日本在1964年开通了东海道新干线，经过近50年的发展，已自成体系，并持续不断地致力于不同系列新干线动车组的研制与开发，从0系到700系，从E1到E5，均是采用动力分散型。
日本新干线检修采用的是定期预防检修制度，按一定的周期进行规定内容的检查、维修[1]。
除定期检查外，还有2种检查方式：运行检查，即根据需要乘车进行车辆动态检查及部件功能检查；临时检查，即在已发生故障或可能发生故障时安排车辆检查。
（三）国内高速动车组目前，我国现有CRH1(CRH380D)、CRH2(CRH380AL)、CRH3C(CRH380BL／B／CL)、CRH5等4个系列动车组产品，速度等级覆盖200～350km／h，其中除CRH2系列动车组源于日系，其余均源于欧系。
某高速动车组给水卫生系统方案设计
某高速动车组给水卫生系统方案设计作者：庹霞石佳良张世俊来源：《中国科技纵横》2015年第08期【摘要】随着中国快速铁路客运网络建设的飞速发展，高速动车组作为快速铁路客运网络的主力车型，以其高效、快速、舒适、环保的特点被越来越多的人们关注。
为了体现高速动车组的绿色环保，保护铁路沿线的自然环境，本文介绍了一种动车组上所有灰水、废水、污水全收集的零排放设计理念，以及高速动车组给水卫生系统的方案设计，并提出了在设计中应该注意的重要项点。
【关键词】动车组给水卫生设计2 方案设计2.1 净水箱/污物箱配置动车组总定员613人，按照一次往返运行10小时、最大定员对动车组进行供水、排污能力计算。
目前高速动车组的运营模式为白天运营，晚上检修。
动车组用水需求主要为饮用开水、洗手用水、便器冲洗，洗漱用水需求较少。
（1）饮用水量；根据实际旅客调查结果，时速250公里动车组有20%的旅客饮用开水炉供水，动车组单程运行时间为5小时，每位旅客饮用水量0.7升。
30%的旅客用水泡方便面食品，每人每次泡面用水0.5升。
Va=613×（20%×0.7×2+30%×0.5×2）= 356升。
（2）卫生间冲洗水量；使用频率：1次/4小时/乘客；使用水量： 0.5升/次；系数： 1.1 Vb= 613×1/4×0.5×10×1.1=843升。
（3）洗手水量；使用频率：1次/4小时/乘客；使用水量： 0.15升/次；系数： 1.1； Vc= 613×1/4×0.15×10×1.1=253升。
（4）洗漱水排量；使用频率： 1次/20小时/乘客；使用水量： 2升/次；系数： 1.1； Vd= 613×1/20×2×10×1.1=674升。
实际需要总供水量V=356+843+253+674=2126升。
CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生部分伴热配置情况
CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生部分伴热配置情况CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生伴热主要包括：车下水箱箱体伴热、车下污物箱箱体伴热，车下供、排水、排污管路伴热，车下注、溢水管路伴热，车下蹲式便器防护箱伴热，车下水封伴热等。
通过动车组几年运行经验，CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生伴热阻值绝缘不良故障主要为：1、车下水封电热毯电连接器插针进水2012年8月，由于CRH2动车组水封电连接器插头内部因积水和异物导致绝缘值低，四方股份组织厂家对水封航空插头和插座加强密封，并在厂内进行了IP67试验（试验报告参见附件），并下达了外设(2012)字第654号通知，结合厂内四五级修加改。
2013年12月，经过四、五级修后的CRH2动车组再次发现水封伴热用航空插头内部因积水和异物导致绝缘值低，质管部组织了专题会议，下达外设（2013）字1328号通知：对连接器进行整体拆解下车，由质管部组织分解实验，分解试验后发现总装分厂未严格执行改造通知，将部分车辆插头和插座封线体装错，导致水封电连接器插头内部因积水再次导致绝缘值低。
正确改进示意图见图1、图2a、将线缆压入车辆电源线侧连接器：图1 b、将线缆压入水封伴热毯处连接器：图2封线体堵2、由于车内供排水管路及蹲式便器冲洗快速接头漏水，导致便器防护箱箱内伴热绝缘不良。
便器防护箱内积水导致绝缘不良问题，下达了外设（2012）458号通知，在便器防护箱上新增伴热线进线口，并将箱体伴热线接线点移至箱体外侧，参见图3，接线点接线方式见附图4。
图3鉴于以上原因，发现伴热绝缘不良故障时：1、建议先排查上述两点是否存在进水，并核实是否已按通知加改；2、CRH2C动车组8车未加装便器防护箱及水封电热毯连接器及CRH380AL动车组1、16车未加装便器防护箱，但根据西安服务站《检服-E05-2014-055污物箱管路加热器》反馈CRH2C动车组8车和CRH380AL动车组1、16车伴热绝缘故障较多，建议排查管路伴热线是否存在损坏等故障。
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。
对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。
高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。
在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。
CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。
二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。
主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。
1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。
（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。
高速动车组水系统检修工艺研究
高速动车组水系统检修工艺研究作者：艾菊兰来源：《现代职业教育·中职中专》2017年第12期[摘要] 随着科技的不断进步，高速动车成为人们出行的主要工具之一，为人们的生活提供了便捷。
高速动车组厨房的水系统检修是动车组检修的一个重要内容，而水系统的检修难度也会随着检修深度的加深而不断加大，将对高速动车组水系统的检修进行深入探究，为水系统检修工艺的提高提供借鉴。
[关键词] 高速动车组；水系统检修；研究[中图分类号] U266 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2017）35-0202-01高速动车组水系统的作用是对高速动车组厨房用水进行储存，为厨房提供用水，为动车内的乘客和工作人员提供饮用水，并对废弃的厨房用水进行处理。
高速动车组水系统包括洗涤池、排水槽、开水炉、制冰机、热水器等，为高速动车组的用水作出重要贡献。
一、高速动车组的水系统高速动车组水系统是一个复杂的系统，其中给水模块负责动车组厨房的用水供给和用水处理。
给水模块由位于厨房车厢之下的七百升净水箱和车厢两侧的注水口组成，在为净水箱注水的过程中，净水箱内水位的高低由传感器传递给液位指示器，只要激活液位指示器的按钮，工作人员便可以得知净水箱内的水位高低。
当净水箱注水完成之后，净水箱便可以为动车的厨房供水，为洗涤池、排水槽、开水炉、制冰机、热水器等部件提供干净的饮用水。
在水系统供水的过程中，位于压力容器、水过滤器和各种排水装置中的止回阀将产生作用，止回阀可以将水泵产生的压力保持在水管内，并通过水管中的水压传感器感应管中压力。
一旦管中压力过低导致无法正常供水，水系统的压力泵就会开始工作并使管中压力达到工作值。
在这一过程中其作用的还有节流阀和电磁阀。
在水系统供水过程中，电磁阀定时打开，电磁阀打开时，水经由节流阀返回净水箱。
动车组水系统还包括净水设备和排污设备。
净水设备由位于管路之中的水过滤器组成，排污装置由位于净水箱内的污水排放设备和地面排水口、位于开水炉内的排水管路以及位于热水器内的洗涤、排水槽组成。
浅析CRH3A型动车组卫生间运用维修
浅析CRH3A型动车组卫生间运用维修发布时间：2022-06-22T05:37:24.667Z 来源：《科技新时代》2022年6期作者：蒋旭刚1 姬晓晨2 熊高龙3 何兴文4 [导读] 为了满足高铁运行相关要求，为旅客提供舒适的乘车环境，CRH3A型动车组全列配置了12个卫生间，包括蹲式卫生间和坐式卫生间。
本文从运用维修角度对该车型卫生间进行了典型分析，同时对运用维修提出了自己的一些建议。
蒋旭刚1 姬晓晨2 熊高龙3 何兴文41.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，工程师，2.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，工程师，3.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，工程师，4.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，工程师，【摘要】为了满足高铁运行相关要求，为旅客提供舒适的乘车环境，CRH3A型动车组全列配置了12个卫生间，包括蹲式卫生间和坐式卫生间。
本文从运用维修角度对该车型卫生间进行了典型分析，同时对运用维修提出了自己的一些建议。
【关键词】动车组；卫生间；故障；检修。
1 引言随着我国高速动车组不断发展，目前已是世界先进高铁技术制造技术的国家之一，同时复兴号动车组在世界享有盛名，成为国家外交名片。
为了旅客在享受高速动车组便捷时，感受到相应高水准的客服服务，动车组卫生间系统作为高速动车组九大关键技术扮演重要一角。
本文介绍了CRH3A型动车组卫生间结构原理、出现故障的类型进行分析、维护处理。
2 CRH3A型动车组卫生间组成CRH3A型动车组卫生间配备了标准卫生间和通用卫生间，其中标准卫生间是指蹲式卫生间和座式卫生间，该两种卫生间均采用模块化设计，将地板、墙板、洗手系统、便器等集成为一个模块，采用简易接口安装形式，从而使得该模块安装与调整均方便。
另外，通用卫生间是指残疾人卫生间，该卫生间最大的特点是空间大且采用电动控制的电动门，操作方便，其内部结构设置主要是满足残疾人使用，使得其整个结构布局都体现出人性化设计。
CRH3动车组三级检修工艺技术
浅析CRH3动车组三级检修工艺技术[摘要]结合国产动车组即将进入大规模高级检修修程的背景，阐述了crh3动车组三级检修工艺技术研究的目的和必要性，并介绍其主要研究内容、所取得的关键成果及实际应用情况。
[关键词]国产动车组；高级检修；crh3动车组；三级检修中图分类号：u270.38+1 文献标识码：b 文章编号：1009-914x （2013）22-0010-01crh3动车组是我国首款时速350公里高速动车组，创造并保持了世界最高运营试验速度记录。
其三级检修是指动车组运行120±10万公里时进行的预防性、更正性维修，目的是将动车组的安全性能恢复到可靠水平，保证车辆的安全运行[1]。
crh3动车组在2010年前还没有进行过三级检修，其检修规范也未建立与验证，亟需对其进行系统、全面的研究[2]。
本文以铁道部重大科技开发课题《crh3高速动车组三级修工艺技术研究》为研究背景，详细解析国产crh3动车组三级检修工艺技术的开发过程及所取得的成果。
1 主要研究内容进行crh3动车组三级检修工艺技术的研究，目的在于为crh3动车组三级检修工艺定型，形成专有技术体系，制订各系统或部件详细的检修、试验及更换标准，实现其产业化应用。
1.1 检修工艺技术研究主要有四个研究方向：一是转向架检修工艺方法研究，主要研究转向架的清洗、拆解、检修、装配及测试的合理生产方法，工装夹具的配置，设备参数的选择等；二是上车检修工艺方法研究，重点研究牵引供电系统、制动系统、车体、环境卫生系统及内部设施系统的检修工艺方法；三是检修调试方法研究，主要研究适合三级检修的调试范围以及调试试验方法；四是部件检修工艺方法研究，重点研究制动阀类、齿轮箱、轮对、减震器、空簧、受电弓等关键部件可靠的修理方法。
1.2 检修故障诊断、测试、试验技术研究研究三级检修各个检修项点状态以及功能确检所需要的诊断技术，重点研究故障诊断采用的方法、仪器设备、检测参数等内容。
CRH380BL型动车组给水卫生系统设计
CRH 380BL 型动车组给水卫生系统设计摘要：随着我国铁路网八纵八横的布局完善，轨道交通作为经济发展的基础保障设施，在国家经济高速发展进程中的重要性已越发凸显，对地方经济发展的影响巨大。
伴随着经济大发展，铁路网的扩建，高速动车组的市场需求也越来越大，在运营安全保障的前提下，快速、准时、便捷、舒适度、环保成为现阶段市场新需求。
本文主要对高速动车组给水卫生系统设计进行介绍。
关键词：高速动车组给水系统卫生系统排水系统引言给水卫生系统由给水系统、卫生间、排水系统及开水炉组成，作为高速动车组基础设施的一部分，给水卫生系统在动车组运营过程中扮演重要的角色，其在运营过程中为乘客提供清洁卫生的饮用水、洗漱用水、卫生间冲洗用水等便捷基础服务，使用频次最高、用户乘车体验最直观，以乘客需求为核心，从视觉、触觉等方面人性化的设计既保障了乘车舒适度又提高了乘客乘车满意度。
1.CRH380BL型动车组给水卫生系统分布标准卫生间模块组合安装在中间车TC、IC、SC、FC04车上（如上图位置C）；通用卫生间模块组合安装在FC05车上（如上图位置E）；VIP卫生间安装在头车EC、VC03车上（如上图位置H），其中头车EC卫生间安装在一位端；餐座车BC09车型不设卫生间；卫生间为自承载、轻型结构，由地板、墙板、顶板和门组成。
每一个卫生间模块均设有一个净水箱（如上图位置B）和一个污物箱（如上图位置D）。
全列共设置15个电开水炉（如上图位置F）。
二、给水卫生系统设计介绍给水系统给水系统由净水箱及相关管路组成。
CRH380BL型动车组车内水箱容量设计为300L净水箱、餐车BC09车设计为车下700L净水箱供水给车内120L中间水箱。
车辆静止或运行时，给水系统装置不会发生虹吸现象。
给水系统是一个重力供水系统，完全由净水箱的静水压力驱动给水系统，设计有过量保护功能，净水箱注水时从车体两侧的液位显示仪或看另一侧注水口是否溢水来判断净水箱是否注满。
浅析“和谐号”系列动车组给排水系统
浅析“和谐号”系列动车组给排水系统动车组的给排水系统是为乘客们提供饮用、洗涤、厕所的冲洗，饮水机等设备所需用水，同时及时的对污水进行收集和处理的系统。
由于动车组相比以前的普通客车速度更高，为了给乘客带来更好的乘车体验，对车内的空调、给水、排水等系统都有严格的要求。
文章通过分析CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列动车组的给排水系统的组成、供排水方式、水箱设置、系统防冻等方面来对比不同型号的动车组在给排水系统，对动车组工作人员进一步了解不同型号动车组的给排水系统的结构有重要意义。
标签：动车组；给水系统；排水系统1.CRH1型动车组给排水系统1.1给水系统的组成及供水方式CRH1型动车组的给水系统主要由水箱、水泵、水阀、控制阀、管道加热装置、紧急防冻自动排空装置等组成，每个车厢都有供水系统。
给水系统的供水方式是水泵加蓄压箱，以此保证水能在系统管道中正常流动。
1.2给水系统的水箱设置CRH1型动车组的水箱是由水位开关、进水管、原水过滤器、出水管、通风管、供水出口、构架组成，设计有3种容量的清洁水箱，分别是：1000L水箱、430L水箱、200L水箱可分为二等车水箱、一等车水箱、餐车水箱三种型式。
CRH1型动车组是8辆编组，列车的中间（Tb）为餐车，其水箱设置在底架的设备仓内，用于酒吧厨房，容量为1000L；列车的两端（Mc1、MC2）为一等车，它的水箱是200L水箱与430L水箱组合，200L水箱处于ATP支架下方，430L 水箱设置在厕所旁边且MC1、MC2两车每车1个；二等车车厢（M1、M2、M3、TP1和TP2）的水箱设置在厕所旁边，用于标准厕所，每车2个，容量为430L。
水箱是针对全真空状态设计，不锈钢材质，具有指示水位的水位传感器，在水位为0%、25%、50%、95%时显示。
1.3给水系统设置的防冻车辆供水系统的管系采用了铜管，并设置有防冻装置，主要是加热防冻和排空防冻。
加热防冻指只要用了220V辅助电源，当室外温度低于5摄氏度时就会得到电加热保护。
高速动车组给水卫生系统概述
高速动车组给水卫生系统概述摘要：随着经济的高速发展，高速动车组得到越来越广泛地普及与应用，乘客对车辆的智能化，舒适化要求也越来越高。
高速动车组的给排水与卫生系统是乘客体验的关键系统，其技术亦是车辆技术的核心，关系到高铁运营与制造的品牌。
关键词：高速动车组给排水卫生污系统舒适度1、前言随着我国经济水平的高速发展，国民生产总值的稳步提升，传统机车车辆逐渐被高速动车组（以下简称高铁）所替代，人们对于出行的速度及舒适度需求愈加强烈，高铁的载客量也越来越多，这就需要高铁的设计者以乘客层面加入更多的人文关怀元素。
高铁的公共卫生服务设施是乘客直接接触的系统，该系统包括给排水、卫生间、盥洗室等部件，这些部件的设计对高铁的快速发展有着至关重要的的作用，是让中国高铁“走出去”的重要环节，是促进中国高铁“智能化”的关键因素。
1.给排水与卫生系统给排水与卫生系统的作用与功能是为旅客和司乘人员提供直接饮用水、洗漱用水及生活废水污水排放等服务，是高铁上旅客与司乘人员工作与生活中不可或缺的重要组成部分。
在设计技术层面，由于设计初期技术引进阶段，所应用得不同国家的技术体系与理念不同，高铁在该系统的设计存在一定的差异，但都需要考虑降低车辆重心和减轻部件重量的设计特点。
因此，进行高铁给排水与卫生系统设计时，在满足运营功能需求的前提下，给排水与卫生系统的设计要求为模块化、系列化、标准化及人性化，使卫生设施的设计满足运营要求。
给水系统主要功能为高速动车组的用水设备（卫生间、饮水装置等）提供水源和供水通路，该系统主要由净水箱、注水管路、供水管路、排气溢水管路、排水管路及相应紧固件等组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水或组合方式进行供水，重力供水的储水箱设置在车上顶板上方，隐藏设置，压力供水的储水箱设置在车下，通过吊装方式设置，组合方式供水的储水箱设置在车下，在车内的顶板上方设置一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水泵入到车上中间水箱中，然后通过重力给各用水点进行供水，是前两种方式的混合。
CRH380AL动车组积水可能性分析及解决措施
科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald
120
图1
此处位置在地板上78 m m处，正好在盒子间与下地板梁平面位置处，排水管有两个接口，此结构是通过盖板组成及密封胶进行密封，此密封完全靠周边打胶来保证，若时间长了打胶位置松动，可能导致此处漏水，灌入盒子间底部安装梁处。
2.2 车内气控单元、水增压器快速接头处
气控单元、水增压器水管快速接头处若不严密漏水，水会积在盒子间内部，通过盒子间排水口处通过排水底漏排出去，水漏到车上排水口位置处。
2.3 车下便器防护箱快速接头
若因尼龙软管老化或便器动作时四通快速接头频繁震动大导致快速接头松动漏水。
①作者简介： 姜春鹏（1971—），女，汉族，山东青岛人，工程师，南车青岛四方机车车辆股份有限公司高级工艺师，安装工作。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。
CRH380BL 型动车组给水卫生系统原理分析和优化设计
CRH380BL 型动车组给水卫生系统原理分析和优化设计发表时间：2019-06-11T15:07:18.397Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年2期作者：谭天赋王伟伟刘升光陈继泽[导读] 供水系统由注水系统、水箱、供水管路、液位显示装置和防冻排空管路等组成。
中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段山东青岛 266000 摘要：本文论述了CRH380BL 型动车组卫生系统的组成及工作原理，结合运用中出现的实际故障，对CRH380BL型动车组供水系统在运行中发生的问题进行了原因分析，并提出了优化措施，以满足新一代高速动车组的使用要求。
关键词：CRH380BL动车组；供水系统；卫生系统；优化设计一、CRH380BL供水系统1.系统结构。
供水系统由注水系统、水箱、供水管路、液位显示装置和防冻排空管路等组成。
电气部分主要包括水箱电气箱，按钮开关等，卫生系统控制电源。
2.工作原理。
CRH380BL列车的供水系统分别采用了压力和重力两种供水方式。
餐车BC09采用压力供水方式，其它车型均采用重力供水方式。
重力供水方式的水箱处于高点，通过液位高度差产生的压力和管路的角度实现供水。
压力供水方式是通过泵水系统产生的压力实现供水。
餐车BC09供水系统是为厨房提供饮用水的重要功能单元，包括一个700L净水箱、一个120L中间水箱、一个水泵箱、一个安装支架和用于供水、供电、液位显示、控制信号和诊断等辅助控制单元。
700L净水箱以及厨房供水系统的原理见下图一。
图一泵水系统将水从车下700L净水箱泵到中间水箱（安装在车端通过台上方），中间水箱通过重力向厨房各用水点供水，在700L净水箱达到低液位时，自动关闭泵水系统，但在系统重新注水后，即700L净水箱不是低液位，泵水系统可自动恢复到正常工作状态。
中间水箱设置上水管、排气溢流管、液位传感器、防冻措施等。
当排空系统时，按动排水按钮或旋开排水阀门，中间水箱的存水经厨房排水管路排出车外。
高速动车组给水卫生系统设计_1
高速动车组给水卫生系统设计发布时间：2022-12-12T08:21:56.530Z 来源：《工程管理前沿》2022年15期8月作者：宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超[导读] 近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063000摘要：近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方面经过了初期的引进以及改良之后，我们的自主研发能力越来越强。
比如说给水卫生系统就是动车组上的重要服务系统，能够为人们提供饮用、洗漱以及卫生用水。
因为我们所采用的技术可能有不同的体系中所引进，所以在进行设计时会有一些区别，不过在设计中的一些目标还是比较一致的，比如说降低车辆重心，减少结构重量。
关键词：高速动车组；给水卫生系统；设计；研究引言：在现代社会，交通对于地方经济的发展有着重要的意义，我国在进行经济建设的过程中，就非常重视交通事业的作用。
交通工程已经成为当今社会对于重要的基础设施工程之一，而高速动车组就是现代交通体系中非常重要的组成部分，对于缓解地方交通压力，改善交通状况有着重要的作用。
而在高速动车组系统设计中也有很多的人性化的设计，比如说卫生系统。
下文针对高速动车组的给水卫生系统的设计进行探讨，希望能够为有关人员提供一些参考。
1供水方式设计车辆运行期间的用水量还有布局都会影响到供水的方式的选择，比如说水箱的容积就是由用水量所决定，这样就会影响到车内占用的空间，而水箱的位置与空间整体的布置及供水方式也因此被决定。
通常供水主要是有压力供水、重力供水与组合式供水这几种方式，他们都有各自的适用范围。
1.1压力供水如果使用这样的方式进行供水，就可以将供水箱安装到车的下面，这样水箱就可以有比较大的容积，通常会在600L以上，而且整个系统的重心也会比较低，不过这样会增加系统的复杂性，降低系统的可靠性[1]。
CRH380A平台动车组给排水及卫生系统漏水故障浅析及处置建议
CRH380A平台动车组给排水及卫生系统漏水故障浅析及处置建议发布时间：2023-06-07T03:36:39.373Z 来源：《科技新时代》2023年5期作者：孙前兵 1 蒋旭刚 2 姬晓晨 3 罗浩巍 4[导读] 对于CRH380A平台动车组给排水及卫生系统漏水故障，本文将结合该系统的故障现象、工作原理以及控制逻辑等方面深度分析故障发生原理，同时结合现场实际提出该类故障的处置方案以及平时维修保养建议等。
（1.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，助理工程师，2.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，工程师，3.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，工程师，4.中国铁路成都局集团有限公司成都动车段 610051，助理工程师，）摘要：对于CRH380A平台动车组给排水及卫生系统漏水故障，本文将结合该系统的故障现象、工作原理以及控制逻辑等方面深度分析故障发生原理，同时结合现场实际提出该类故障的处置方案以及平时维修保养建议等。
该文也能够为此系统在日常的运用检修工作中出现此类故障时提供行之有效的故障排查和处置思路与指导，更加有效提高现场技术人员以及检修人员对故障进行快速诊断和处置。
关键字：CRH380A平台动车组；给排水及卫生系统；漏水；故障；分析；处置1 引言CRH380A平台动车组本文主要是指CRH380A、CRH380AL、CRH380AJ以及CRH380AN型动车组，该平台动车组的给排水及卫生系统分布于全列车厢的每节车，该系统主要包括卫生间、洗手池以及电茶炉三大部分。
该系统的主要作用是在动车组运营中为卫生间、电茶炉等系统提供水、电、气等，以满足旅客运输服务的需求，为旅客系统舒适、便捷的乘车环境。
2 系统概述CRH380A平台动车组给排水及卫生系统主要包括两个大的系统，即给水系统和卫生系统两部分。
每车均设置给水系统，分为车上水箱供水系统及车下水箱供水系统两种方式，其中根据用水需求，在全列车配置了400L车上水箱、700L车下水箱以及400L车下水箱。
对铁路列车供水卫生的几点探讨张书伟
对铁路列车供水卫生的几点探讨张书伟发布时间：2021-09-28T07:00:29.714Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：张书伟于维[导读] 随着社会的发展，列车运行环境质量及其卫生问题已成为人们关注的热点。
近年来，铁路卫生研究部门和铁路卫生防疫站对车厢内空气质量、垃圾、噪声、振动等进行了一些研究工作。
中车唐山机车车辆有限公司河北省唐山市 064000摘要：随着社会的发展，列车运行环境质量及其卫生问题已成为人们关注的热点。
近年来，铁路卫生研究部门和铁路卫生防疫站对车厢内空气质量、垃圾、噪声、振动等进行了一些研究工作。
然而，关于列车供水对列车运行和人群健康影响的研究却很少。
事实上，列车供水卫生虽然是铁路卫生工作的一部分，但更具有社会意义。
本文通过对铁路列车维修常见问题的探讨，提出铁路列车供水的要点和建议。
关键词：铁路列车；供水卫生；建议近年来，随着铁路运输的发展，我国列车维修常见问题多发，有时给水系统出现了水源污染，造成了不同程度的水污染。
同时，突发性环境污染事故对列车供水系统的水质也产生了不良影响。
列车供水的卫生问题越来越受到人们的重视。
列车供水系统是保证列车正常运行的一大前提，其列车供水系统也关系到列车运输的安全和社会稳定。
列车供水安全关系到旅客和铁路职工的生命安全，也关系到国民经济的稳定，因此必须处理好铁路列车的供水卫生问题。
一、铁路列车维修常见问题动车火车经常会有各种故障问题，比如水箱的漏水、排水系统故障等等。
现分析以下两种情况及相应要点：目前，净水箱已发现多起漏水案例，且均为净水箱[1]。
在长期的水介质侵蚀下，较深的熔点结构逐渐腐蚀，随着腐蚀深度的扩大，首先到达内罐外表面。
不过，下车临时处理很麻烦。
用户一旦出现一批漏水现象，将直接影响用户的使用。
相应解决措施如下：研发部对外修技术条件要进行升级，增加净水箱内罐防浪板焊点检测和腐蚀深度判定点。
同时，为保证净水箱的使用寿命，建议在水箱表面增设加强结构。
CRH380A型动车组修程延长后的给水卫生管路检修工艺付国祥志琦玄磊杜明果
CRH380A型动车组修程延长后的给水卫生管路检修工艺付国祥志琦玄磊杜明果发布时间：2021-12-28T07:52:15.117Z 来源：基层建设2021年第28期作者：付国祥志琦玄磊杜明果[导读] 在动车组维护过程中，给水卫生管路的保养检修属于基础内容中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266111摘要：在动车组维护过程中，给水卫生管路的保养检修属于基础内容，同时也是重要项点。
虽然动车组检修的修程修制在不断改革，给水卫生管路依然保持原有的检修要求及间隔。
本文介绍了CRH380A型动车组给水卫生管路检修中管路防寒检修、给水管路检修、卫生管路检修、空调管路检修、紧固状态检修等成熟工艺内容。
关键字：给水卫生管路检修工艺修程延长1.概述轨道车辆给水卫生系统主要为旅客和司乘人员提供卫生服务设施、洗漱用水、饮用水，是轨道车辆不可或缺的重要组成部分[1]。
CRH380A型动车组具备运行速度快、平稳性强、安全性高等应用优势，在实际应用过程中，受到所处工作环境、材料使用寿命等因素影响，给水卫生管路会出现一些安全性问题，威胁到动车组行进过程的安全性[2]。
故定期对CRH380A型动车组给水卫生管路检修是极其有必要的。
随着中国国家铁路集团有限公司对动车组修程修制改革推进，CRH380A型动车组修程间隔由60万公里优化为120万公里，对于给水卫生管路检修由原来五级修变为现在的四级检修，但检修要求并未进行过多优化。
2.检修规程要求给水卫生管路在四级检修（每240万公里或6年）进件检修，检修工艺均根据相应检修规程进行细化编制，以检修规程为原则。
给水卫生管路检修规程要求如下：1）管路、固定卡安装牢固，紧固件无松动、脱落，防松标记清晰无错位。
各部件无影响功能的损伤、锈蚀、变形。
检查管路各部位无泄漏。
清洁水管路中过滤器滤网。
2）检查空气软管无鼓包、破损、弯折、龟裂。
拆卸过的接头密封垫更新，接头紧固后重新打防松标记。
清除电磁阀内部杂质，作用不良时修复或更新。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工艺与装备127CRH 3动车组给水卫生系统检修防水技术研究尤晓锋栾健洋郭树财谷孝一(中车唐山机车车辆有限公司，唐山064099)摘要：本文介绍了 C R H 3动车组给水卫生系统结构特点，针对运用及高级修中遇到的主要漏水问题，进行 分析研究并制定防水技术方案。
关键词：动车组给水卫生防水1概述CRH3动车组给排水及卫生系统主要包括给水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置的主要功能是提供各 种用水，如饮用水、餐车用水、洗漱用水及便器冲洗用水； 饮用水装置电热开水炉的主要功能是提供可饮用的开水： 卫生设施为旅客及司乘人员提供舒适的卫生设施，并收集 排泄污物。
2给水裝置CRH3动车组的给水装置为用水设备（卫生设施、饮水 装置等）提供水源和供水通路，主要由注水管路、净水箱、 供水管路、排气溢水管路、排水管路组成。
根据净水箱的 位置以及主要输水设备的不同，CRH3动车组的供水系统可 以分为两类：重力供水系统和压力供水系统。
3漏水分析及漏水危害CRH3动车组卫生供水系统漏水是指以下两种情况。
第4种情况，车内给排水（污）系统发生漏泄，水进 入车内，包括顶板、地板、侧墙内和地板内。
第二种情况，外界水（雨水、保洁水）通过相关途径 进入车内，包括地板、地板内。
漏水危害。
水系统漏水（包括排污管路）进入木地板和 铝地板之间，可能造成防寒材的性能下降和铝地板腐蚀、地 板鼓包或上拱变形。
严重的漏水可能使水从铝地板上的过线 孔进入车端的分线箱，使车端连接器内进水。
漏水进入车端 连接器，降低连接器插针的绝缘，出现短路，造成牵弓丨丢失 或紧急制动，影响动车组的运营秩序，造成电气短路。
4 C R H 3型车卫生供水系统漏水分析和防水研究CRII3型给水卫生系统采用模块化设计，中间车（BC04 车厨房除外）的给排水结构相同见图1。
在车内有通水部件 的部位为注水管路、排气溢水管路、供水管路、电开水炉、 车内排污管路。
4.1卫生间主要漏水点、故障原因分析和研究解决 4.1.1卫生间洗手盆下排水管路漏水洗手盆下的落水组件与排水耦合管连接处，故障及原 因分析：(1)紧固方式为插入式，插接前虽然要在管壁处涂抹 凡士林，但是胶圈依然可能被啃伤，现场拆下的破损胶圏，表明此处漏水。
(2) 连接处容易松动：原因压力保护器及附件晃动， 导致接口处密封不好漏水。
为了及时发现漏水，在压力保 护器上加装了接水盘，并将泄漏的水导流到卫生间可视区 域。
此方法比较实用，但存在接水盘在列车运行中因自身震动易导致压力保护器震动，弓丨起耦合管处漏问题。
(3) 胶圈老化漏水。
(4) 排水耦合管老化，破裂。
针对上述问题分析，可以考虑将洗手盆下的落水组件 与排水耦合管设计成一体结构，减少中间接头，去除胶圈 密封，杜绝此处漏水隐患。
4丄2压力保护器处漏水故障及原因分析：（1)喉箍松动或没卡在管子上，压 力保护器本身连接处及与管路连接共计8处；（2)压力保 护器通风阀处裂；（3)接水盘震动导致漏水。
针对上述问题分析，因现车EVAC压力保护器本身通风 阀裂故障多，且连接接口达8处增加了漏水隐患，所以建 议在检修时更换压力保护器。
4丄3管路插接位置脱开、密封胶圈破损老化故障及原因分析：各段管路分别固定在车体上，如果 固定不牢固或运用维护时安装恢复不力，管路容易松脱接 口处漏水；管路接口密封胶圈安装时可能啃伤。
现在车上用的排水管路都是插接结构，优点是方便安 装，缺点是各插接口处胶圈安装时容易破损，时间长老化， 且因管路自身重量及列车运行中的震动导致管路插接口处 松脱，导致漏水。
此处主要是洗手盆废水，水流量不大，如果只是胶圈破损，只要车下排水管路不堵塞，车内不会存水，只会有小量渗水，会很快蒸发。
但是，如果管路接口松动车内就会存水，将会影响列车运行。
针对上述分析，建议将插接式连接改为螺纹连接结构。
4丄4便器后快接水管脱落泄漏故障及原因分析：便器后的进水及排气管脱落。
便器 后的进水及排气管连接方式都是快接结构。
如果在运用维 护中插接不到位，可能因压力导致软管脱落而漏水。
因为128现代制造技术与装备2017第1期总第242期马桶各种规格接管都在墙壁里面，漏水不易发现，等发现时，车内已经存很多水。
建议在软管上安装自锁式快换接头，以有效避免因水管脱落导致漏水淹车事故。
自锁式快换接头介绍。
母接头在没有与公接头连接时，是常闭状态，即使水管脱落也不会漏水出来。
公接头常开 状态可以连接到座便器上。
4.2电开水炉管路漏水CRH3动车组的电开水炉管路接口较多。
电开水炉内部 的管路连接和水箱的漏水都会进入电开水炉底板的接水盘，在接水盘内有漏水报警的液位传感器。
当出现漏水报警后，电开水炉会自动切断水源并排空内部管路和箱体内的水。
该处漏水若能及时发现，不会造成严重影响。
电开水炉排水管处漏。
因为排水管与车体排水连接软 管位于车厢P I S电器柜、空调控制柜后，泄漏不容易发现，且修复难度大，没有检修更换空间，需要将电器柜拆开。
因此，建议更改结构，将连接软管改装在可视区域。
5防水理念检修防水理念：连接密封可靠、漏水可见、漏水可排出、漏水不影响其他系统。
连接密封可靠：通过气密性、水密性试验，确保通水部 件连接密封可靠。
试验对象为更换件或普查出现漏水的区域。
漏水可见：在隐蔽区域连接点增加导流措施，使漏水 可导流到可见区域或直接排出车外；或增加漏水检测装置，(上接第126贸）更大的车削余量，从而很好地避免在加工 过程中出现扎刀情况。
因为整条丝杠的热变形程度很小，所以加工梯牙时最重要的问题是润滑。
润滑液应当由水与乳化液按照3:1 比例混合制成，能够在齿面粗糙度及三个爪润滑方面取得最佳值。
用挂轮的方法进行分头，最后用齿厚游标卡测量到丝 杠的螺纹中径为<1)65mm,螺距有0.05m m的累积误差。
7.2短丝杆的加工通过实测，已加工好丝杆梯牙的外径为4>70_a2°mm,中径厚度为$5二mm,底径为4»59_°_3()丽。
按照以上数据，中径厚度取<1)5j45m m,把短的丝杆加工好。
7.3螺母的加工将螺母的外圆和总长加工好。
夹紧4> 102台阶并校正在0.02m m的范围内，尽可能选 择大的刀杆来车内螺纹。
此外，刀杆的长度也需要缩短，以快速进出，还可很好地对内螺纹进行加工。
因为螺母的 材料较脆，所以需要将内螺纹车刀的后角减少，尽量避免 出现扎刀情况。
精车阶段，不要在最后两刀进刀，以有效 避免让刀出现的振纹及内螺纹的锥度，从而保证内螺纹的 精度及齿面的粗糙度。
螺母图纸的技术要求，丝杠和螺母之间是动配合，精度等级为4级。
而在加工丝杠梯螺纹时，中径厚度已有 0.5mm，所以螺母的内螺纹中径厚度相应大0.5mm，才能与 丝杠外牙有4级配合。
用小拖板分头的方法进行车内螺纹。
精车时，用0. 1mm 的进刀量对齿面进行精车，每精车一刀。
用短的丝杠试牙，直到螺母内螺纹能刚好通过短丝杠的外螺纹为止。
然后，当出现漏水后进行漏水报警。
漏水可排出：将隐蔽区域出现的漏水直接排出。
漏水不影响其他系统：增加其他系统的防水能力，如 提供车端连接器的密封性能，增强可漏水区域与其他系统 的隔离措施等。
参考文献[1] 王连森，连苏宁.动车组维护与检修[D].成都：西南交通大学，2010.[2] 铁路总公司.和谐3C、380B(L)型动车组三级检修规程[2014]46号[Z].Study on Waterproofing Technology of Water Supply Sanitation System for CRH3YOU Xiaofeng,LUAN Jianyang,GUO Shucai,GU Xiaoyi(Tangshan Locomotive&Rolling Stock Co.,Ltd.,Tangshan064099)Abstract:In this paper,the structural characteristics of the water supply system of CRH3 EMU are introduced,and the main water leakage problems encountered in the application and repair are analyzed and studied.Key words: EMUs,water supply sanitation,waterproof拆下螺母和加工好的丝杠进行试牙。
结果显示，丝杠和螺 母之间的配合完全达到技术要求，成功解决不同位置的间 隙配合问题。
双头丝杠和螺母配车好后，经过安装试车，成功解决 出现振纹和公差难于控制的问题。
迅速投入到生产中，新 产品的质量也得到了保证，为企业增创了经济效益。
8结语对双头螺杆和螺母配合的加工过程表明，采用的加工 工艺和方法是可行的。
同时，在生产加工过程中，要不断 学习，积累实践经验，突破加工技术，提髙操作技能。
参考文献[1] 隆凤芳.丝杠螺母副的加工[J].机械工程师，2010, (7)：124-125.[2] 王晓光.多头大导程丝杆副的加工[J L机械制造，1994, (1):26-27.[3] 姜洪奎，宋现春.大导程滚珠丝杠副螺母的截形计算与加工仿真[J].工具技术，2006, 40 (4) :47-50.Two-wire Screw and Nut Vice with the ProcessingLIU Guangping(Shaoguan Technician College,Shaoguan512026)Abstract:In order to ensure the machining performance and precision of the self-made NC boring machine,the machining of the double-headed screw and nut of the front pillar is made during the trial process of the unit—made NC boring machine after the technological transformation.Key words: screw,nut vice,turning。