重庆鹅公岩长江大桥
长江大桥
重 庆 丰 都 长 江 大 桥
重庆鹅公岩长江大桥
梁桥
南 京 长 江 大 桥
武汉长江大桥
江西九江长江大桥
湖北黄石长江大桥
湖北枝城长江大桥
重庆长寿长江铁路大桥
重庆白沙沱长江铁路大桥 重 庆 江 津 长 江 大 桥
重庆石板坡长江大桥
四川泸州长江二桥
四 川 泸 州 长 江 铁 路 大 桥
四川泸州长江大桥
斜拉桥
上海崇明长江大桥
江苏苏州苏通长江大桥
南京长江二桥
南 京 长 江 三 桥
安徽芜湖长江大桥
安 徽 安 庆 长 江 大
湖北鄂黄长江大桥
武 汉 长 江 二 桥
武汉白沙洲长江大桥
武汉军山长江大桥
武汉天兴洲大桥
湖 北 锦 州 长 江 大 桥
宜昌夷陵长江大桥
恩施巴东长江大桥
重庆奉节长江大桥
重庆云阳长江大桥
重庆境内29座 巫山长江大桥 奉节长江大桥(建) 云阳长江大桥 万州长江二桥 万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(建) 万州长江大桥 忠县长江大桥 石忠高速公路忠县长江大桥(建) 丰都长江大桥 涪陵李渡长江桥 涪陵长江大桥 涪陵石板沟长江大桥(建) 长寿长江大桥（建） 渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥) 鱼嘴长江大桥（建） 广阳坝长江大桥 重庆大佛寺大桥 重庆朝天门长江大桥
重庆涪陵长江大桥
重 庆 涪 陵 李 渡 长 江 桥
重庆大佛寺长江大桥
重庆李家沱长江大桥
重庆马桑溪长江大桥
重庆地维长江大桥
四川泸州泰安长江大桥
悬索桥
江 苏 江 阴 长 江 大 桥
江苏江阴长江大桥
江苏润扬长江大桥
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56米，宽21.5米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。
主桥宽17.5米。
车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。
桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。
总投资10亿元人民币。
1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
2003年2月5日正式开工。
重庆鹅公岩长江大桥
那鹅公岩上是一片相当平坦的地方，原是农田。抗战时期，国民政府在此设立兵工厂，生产枪弹。因为建厂征地，当地居民大多搬迁到杨家坪附近，形成一条新街，取名鹤兴路，都还占有一个“鹤”字，隐含着鹤皋岩搬迁来的人一定要更兴旺发达的意思。
重庆鹅公岩长江大桥
ห้องสมุดไป่ตู้
目前为公路桥，今后将改为公路及城市轨道交通两用桥。重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成，全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米
该项目建设费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）。主桥为8车道210m+600m+210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m 人行道。设计荷载汽车-20 级，验算荷载挂车120 及平板车300T，设计车速80km/h。1997年底开始施工，大桥已于2000年12月建成通车。
重庆长江鹅公岩大桥于一九九七年十二月开工，总投资概算为十四点一亿元人民币。该大桥全长七点二七公里，其中正桥长一千四百二十米，主桥长一千零二十二米，主跨六百米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高一百六十三点九米。高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。二零零零年建成通车。
该大桥为快路双向六车道，桥面宽三十五点五米，设计行车速度为每小时八十公里，日通行能力六点五万辆。
鹅公岩本来叫鹤皋岩。皋者，水边的高地也。长江边黄家码头附近有一陡峭的石岩，过去那岩上岩下常有白鹤翻飞歇脚，于是就有了一个很诗意的名字鹤皋岩。后来被人叫变了音：鹅公岩。抗战胜利后，重庆市政府编制的城市规划中，就决定在鹅公岩建大桥。这样的规划一直持续下来，直到1999年，鹅公岩大桥才建成。规划中都还是鹤皋岩大桥，建成后却依约定俗成的叫法定名为鹅公岩大桥。
上海黄浦区教育学院附属中山学校人教版初中物理八年级上册第一章【机械运动】经典习题(提高培优)
考试范围：xxx；满分：***分；考试时间：100分钟；命题人：xxx 学校：__________ 姓名：__________ 班级：__________ 考号：__________一、选择题1．如图所示，近日，中国人民解放军东部战区多军种多方向成体系出动兵力，在台湾海峡及南北两端连续组织实战化演练，进一步检验提升多军种联合作战能力，这是针对当前台海安全形势和维护国家主权采取的必要行动。
若军演中导弹追打一飞机，导弹的速度为800m/s，飞机的速度为800km/h，已知导弹发射时，飞机离导弹发射处的距离为10.4km，则从导弹发射到击中飞机只需（）A．9s B．18s C．27s D．36s2．如图所示为甲、乙两人从同一地点同时出发，沿一条平直公路跑步时，路程随时间变化的图像，以下关于甲、乙两人运动的说法正确的是（）A．两人均做匀速直线运动B．0~50s内甲、乙运动的平均速度相同C．甲的速度始终大于乙的速度D．乙的速度始终为4m/s3．甲、乙两辆车沿着同一方向做直线运动时，它们行驶的路程s随时间t变化的图像如图所示。
根据图像提供的信息，下列判断正确的是（）A．甲车在做加速直线运动B．前3s内，甲车的速度等于乙车的速度C ．当t =3s 时，乙车通过的路程是90mD ．当t =5s 时，甲、乙两车相距40m4．小明去上学，他先以2m/s 速度走了1分钟，然后以5m/s 的速度跑了5分钟，最后1分钟以1m/s 的速度步行到学校。
则小明从家到学校全程的平均速度约为多少（ ） A ．2m/s B ．3m/s C ．4m/s D ．5m/s5．晓燕在学校春季运动会百米赛跑中以16s 的成绩获得冠军，测得她在50m 处的速度是5m/s ，到终点时的速度为7m/s ，则全程内的平均速度是（ ）A ．5m/sB ．6m/sC ．6.25m/sD ．7m/s 6．两物体做匀速直线运动时，路程与时间的关系如图所示，由图可判断两物体的速度大小关系为（ ）A ．v v >甲乙B ．v v <甲乙C ． v v =甲乙D ．无法确定7．一名运动员在百米赛跑中，起跑的速度是9m/s ，中途的速度是8m/s ，最后冲刺的速度是12m/s ．如果他的成绩是10s ，则他全程的平均速度是A ．9.7m/sB ．10.0m/sC ．10.3m/sD ．10.7m/s 8．甲、乙先后从同一位置出发，同向做匀速直线运动｡已知甲比乙早出发2s ，甲运动6s 时通过的路程为6m ，此时甲与乙间的距离为2m ，在a 、b 、c 三条图线中，有一条是描述乙的运动情况的｡关于运动图像下列说法正确的是（ ）A ．图像为路程与时间关系图像，乙一定是图像中图线aB ．图像为速度与时间关系图像，乙可能是图像中图线bC ．图像为路程与时间关系图像，乙可能是图像中图线cD ．图像为速度与时间关系图像，乙一定是图像中图线b9．甲、乙两物体同时同地向东做匀速直线运动，它们的s ﹣t 图象如图所示，由图象可知（ ）A．经过6s，甲在乙前面1.2m处B．甲的速度小于乙的速度C．甲的速度等于乙的速度D．甲的速度大于乙的速度10．下列现象中不是机械运动的是（）A．运动员在争先恐后地竞走B．爱因斯坦在思考问题C．列车在飞速奔驰D．飞机在蓝天翱翔11．下列对一些常见的估测恰当的是（）A．中学生课桌高度约40cm B．中学生心脏每分钟跳动约是70次C．人眨眼一次的时间约是1s D．我国高速公路限速300km/h12．甲物体的速度是36km/h，乙物体的速度是20m/s，丙物体1min内通过的路程是900m，通过比较可知（）A．甲物体运动得最快B．乙物体运动得最快C．丙物体运动得最快D．三个物体运动得一样快13．两列火车如图所示，西子号列车上的乘客看到和谐号列车正在向东行驶，如果以地面为参照物，则下列说法正确的是（）A．若西子号向东行驶，则和谐号一定静止B．若西子号向东行驶，则和谐号一定也向东行驶C．若西子号静止，则和谐号可能向西行驶D．若两车都向西行驶，则西子号行驶得较慢14．甲、乙两物体，同时从同一地点出发沿直线向同一方向运动，它们的s-t图像如图所示，下列说法正确的是（）A．0-5s内，乙的平均速度为3m/sB．3-5s内，乙做匀速直线运动C．4s时，乙在甲前方5m处D．5s时，甲、乙两物体的速度相等二、填空题15．在完成作业教材第15页动手动脑学物理第4题时，用一条长绳的一端系一个小铁块就制成一个单摆(如图所示)，要测出它来回摆动一次所用的时间(即周期)，怎样做能测得更准确你的测量方法是_______。
路桥认知实习重庆五大名桥简介
认知五大桥重庆李家沱长江大桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥：位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。
主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。
是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。
该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。
主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。
横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。
主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。
主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。
拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。
每个索面中有24对斜拉索。
锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。
#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。
该桥于1991年11月开始基础施工。
预计1995年底建成。
已于1997年建成。
上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。
重庆峨公岩大桥（双斜拉悬索桥）：重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与从菜园坝出来的九龙铁路车站和九龙港相邻。
于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。
该大桥全长7.27公里，其中正桥长1420米，主桥长1020米，主跨600米。
该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。
高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。
2000年建成通车。
2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。
长江大桥
36座长江大桥四川(4座)：攀枝花宝鼎大桥宜宾大桥泸州大桥泸州二桥重庆(12座)：大佛寺大桥马桑溪大桥白沙沱大桥鹅公岩大桥忠县大桥丰都大桥黄花园大桥高家花园大桥万州大桥长寿大桥涪陵大桥江津大桥湖北(12座)：西陵大桥夷陵大桥宜昌大桥枝城大桥荆州大桥军山大桥白沙洲大桥武汉长江大桥武汉二桥鄂黄大桥黄石大桥九江大桥安徽(3座)：安庆大桥铜陵大桥芜湖大桥江苏(5座)：润扬大桥扬中大桥江阴大桥南京长江大桥南京二桥首届“中国十佳桥梁”大桥杨浦大桥南京长江二桥岳阳洞庭湖大桥青马大桥江阴长江大桥南京长江大桥番愚洛溪大桥万县长江大桥丫髻沙大桥卢浦大桥中国高速公路发展大事记1. 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，全长18. 5千米。
2. 1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。
3. 1990年9月，沈大高速公路通车。
全长375千米，开创了我国建设长距离高速公路的先河。
4. 1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路线”的国道主干线任务。
5. 1993年京津塘高速公路通车，全长142千米，通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。
6. 1993年底济青高速公路通车，全长318千米。
7. 1995年12月成渝高速公路通车，全长340千米。
8. 1996年9月沪宁高速公路通车，全长275千米。
9. 1997年下半年，党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设。
10. 1998年，全国高速公路总里程达到8733千米，居世界第四。
11. 1999年，全国高速公路总里程突破1万千米，接近世界第三水平。
12. 2000年，京沈高速公路通车。
13. 2000年12月18日，京沪高速公路通车。
14. 2000年底，全国高速公路总里程达到1. 6万千米，居世界第三位规划中的国道主干线我国计划在2002年基本建成“两纵两横三个重要路段”，到2010年“五纵七横”国道主干线基本建成通车，到2015年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体的公路运输主骨架。
重庆长江鹅公岩大桥钢箱梁焊接工艺
重庆长江鹅公岩大桥钢箱梁焊接工艺付文胜,方 钅惠(铁道部大桥局桥科院,湖北武汉430034)摘 要:重庆长江鹅公岩大桥为一座钢箱梁悬索桥,全长1024m ,主跨600m 。
主梁由106段钢箱梁组成,标准节段长10m ,宽35.5m ,高3m ,重132t ,为全焊箱形结构。
介绍了该桥钢箱梁的焊接施工工艺,提出了焊接设备的配置,给出了单元件和节段总装的焊接工艺参数,并对钢箱梁的焊接质量检验作了简介。
关键词:长江大桥;悬索桥;钢箱梁;焊接;施工工艺中图分类号:U 448125;U 4451583 文献标识码:A 文章编号:1003-4722(2000)02-0025-04收稿日期:2000-01-10作者简介:付文胜(1966-),男,工程师,1988年毕业于西南交通大学桥梁专业,工学学士。
1 工程结构概况重庆长江鹅公岩大桥是一座全焊加劲钢箱梁双塔悬索桥。
主桥为三跨连续结构,全长1024m ,主跨600m ,见图1。
全桥由106段钢箱梁组成,其中标准节段有80段。
标准节段长10m ,宽35.5m ,高3m ,重132t 。
由于桥面布置为双向4车道加双线城市轻轨铁路,因此作用于钢箱梁上的疲劳荷载相当大,而钢桥的破坏大多属疲劳破坏,为了确保钢箱梁的焊接质量,降低钢板上的焊接残余应力,设计单位要求单元件组装应采用无焊码拼接工艺。
施工单位在综合考虑了钢箱梁结构、材料、工厂条件、总装及运输等诸因素后,决定将钢箱梁划分成若干个单元来制造。
其中顶板由17个单元件组成,底板由18个单元件组成,横隔板9块,纵隔板4块,锚箱2件。
单元件制造和节段总装的焊接工作量很大,加上单元件组装按设计要求,应实现无焊码拼接,板单元完工后不平度≤0.4mm m 。
鉴于制造顶板、底板、横隔板单元件是在钢板上单面焊上多根U 型肋、球扁钢及纵横筋板,焊后会产生较大挠曲变形,要使单元件成品达到总装无焊码拼接的要求,其技术难度是非常大的。
因此,如何控制单元件的焊接变形,控制板块对接焊缝质量,确保钢箱梁的焊接质量,满足总装无焊码拼接的技术条件,选择切实可行的钢箱梁焊接工艺是至关重要的。
重庆桥史飞跃两江的时空印记
重庆桥史飞跃两江的时空印记2005年，茅以升桥梁委员会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。
这份荣誉当然让我们骄傲，但“桥都”之名因何而定，重庆桥史又有多深厚，重庆什么时候开始有了第一座现代桥……这些疑问却没有多少人能回答得上来。
事实上，这座城市早在北宋就有了第一座石拱古桥，发展至今，桥梁总数达到了上万座，而这个数字还在持续增加。
只有当我们认真地将重庆桥史翻阅一遍后，才会发现足以让我们骄傲的不仅仅是“桥都”这样一个称谓，还有这座城市与桥的世代情缘。
因山水而生的桥群世界上的桥梁可归纳为四大类：梁桥、拱桥、斜拉侨和索桥，这几大种类在重庆都能见到踪影。
重庆主城区的跨江大桥数量和密度远超其他城市，究其原因，山水格局无疑是造就这一盛况的重要因素。
重庆位于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带，长江从西南向东北横贯境内，左岸有嘉陵江、小江、大宁河，右岸有乌江、綦江、磨刀溪等较大的一级支流及上百条中小河流汇入。
且处于两江交汇处的重庆主城区还坐落于中梁山和铜锣山之间的丘陵地带，整个城市格局里山丘纵横、河流密布，正所谓“城在山中，山在城中；城在水中伫，水在城中流”。
在不断的变迁与发展中，长江和嘉陵江哺育着重庆人，同时，重庆人又长期为被两江所围。
其实早在现代化大桥出现前，勤劳的山城人民便在山水之间架起了一座座各式各样的古桥。
乌江上游、渝东南地区以廊桥著称，渝东北则多见索桥。
因重庆地区V形河谷较多，石料丰富且强度高，所以这些古桥中，最为常见的要数石拱桥的身影。
较为经典的如建于北宋年间的荣昌施济桥，迄今1000多年，清代时就被称为“川东保障”，自1929年起已成为成渝公路的必经之桥；丰都奈何桥，距今500余年，以其主张断恶行善而声名远扬；建于20世纪20年代的万州万安桥，是全国跨径最大的砖拱桥……这也是有史料记载的重庆出现桥梁的第一个阶段。
到新中国成立前，近代重庆的桥梁分布广、跨径小，桥型仍以石拱桥为主。
比如位于北区干道的一号桥，是当时重庆城市桥梁中开工最早、规模最大的桥梁，它于1927年开工，但因技术有限，修了25年才完工。
长江上的大桥
长江上的大桥
长江是中国第一大河，全长6380多公里，其中各拉丹冬源头至当曲河口称为沱沱河，长约358km；从曲河口至青海玉树县巴塘河口称为通天河，长约813km；从巴塘河口至四川宜宾岷江口，称为金沙江，长2308km；从岷江口至入海口，称为长江，长约2884km。
在上游沱沱河及通天河上，人烟稀少，仅有8座桥，平均每146km有一座；金沙江上桥梁明显增多，有47座，平均每49km有一座；长江上桥梁更密，有77座，平均每37.5km有一座。
从桥型来说，沱沱河以梁桥为主；通天河上有梁、拱桥；金沙江上各种桥型俱全，以拱桥多些；长江上则以斜拉桥和悬索桥的索支承结构为主。
现从上游开始，将各桥的跨径和桥型列出，但遗漏和错误难免，敬请指正。
沱沱河、通天河上的桥梁（顺流而下）表1
注：8座桥中，6座梁桥，2座拱桥。
金沙江上的公路大桥（顺流而下）表2
注：43座桥中，梁桥5座，拱桥18座，斜拉桥6座，悬索及索道桥9座，结构型式不详5座。
金沙江上的铁路大桥（顺流而下）表3
注：4座均为梁桥，其中3座钢桁梁桥，1座混凝土梁桥。
长江上的公路大桥（从四川宜宾，顺流而下）表4 （续）
注：63座桥中，10座梁桥，6座拱桥，32座斜拉桥，14座悬索桥，另1座不详。
长江上的公铁两用大桥（从四川宜宾，顺流而下）表5
注：7座桥中，3座梁桥，1座拱桥，3座斜拉桥。
长江上的铁路大桥（从四川宜宾，顺流而下）表6
注：7座桥中，1座混凝土梁桥，2座钢梁，3座拱桥，1座斜拉桥。
描写鹅公岩大桥的作文
描写鹅公岩大桥的作文在重庆这座魔幻的城市里，有许多让人惊叹的建筑，鹅公岩大桥那可算是其中相当耀眼的一位“大明星”。
第一次看到鹅公岩大桥，我就被它那雄伟的身姿给震住了。
这座大桥就像一个超级巨人，横跨在长江之上，把两岸的距离一下子就给拉近了。
你瞧，它的桥身是那种很有力量感的银灰色，就像穿上了一件酷炫的钢铁铠甲。
那些粗大的钢索，一根一根的，从桥塔上垂下来，就像是巨人身上紧绷着的肌肉线条，充满了张力。
桥塔高高地耸立着，直插云霄，仿佛在和天空中的云朵比高呢。
白天的时候，阳光洒在桥身上，整个大桥就像被镶上了一层金边，闪闪发光，特别耀眼。
走在鹅公岩大桥上，那感觉也是超级奇妙的。
桥下江水滔滔，奔腾不息。
汽车在桥上穿梭往来，就像一群忙碌的小甲虫。
我在桥上走的时候，风呼呼地吹过我的脸，那风里仿佛还夹杂着江水的气息，有点湿湿的、凉凉的。
有时候我会想，这桥会不会也像人一样，感觉到江水在它脚底下调皮地流淌，是不是也会觉得痒痒的呢？到了晚上，鹅公岩大桥就像一个华丽变身的精灵。
桥上的灯光一盏一盏地亮起来，有白色的、黄色的、蓝色的，它们交相辉映，把整个大桥变成了一条璀璨的光带。
灯光倒映在江面上，随着江水的晃动，就像一幅流动的梦幻画卷。
这时候的大桥啊，比白天更多了一份神秘和迷人的气质，让人忍不住站在桥上多瞧几眼。
鹅公岩大桥不仅是一道美丽的风景线，更是连接城市各个部分的重要纽带。
它就像一个默默奉献的老大哥，每天承载着数不清的车辆和行人来来往往。
不管是上班的白领急匆匆地开车过桥，还是悠闲的老人漫步桥上欣赏风景，鹅公岩大桥都毫无怨言地为大家服务着。
在我心中，鹅公岩大桥就是重庆的骄傲。
它就像一座丰碑，见证着这座城市的发展和变迁，也承载着无数重庆人的回忆和梦想。
我相信，不管过了多少年，它都会像一颗璀璨的明珠，在长江之上熠熠生辉。
长江上的桥梁
金沙江上的桥梁
• 金沙江上的桥梁形式多种多样：有悬索桥， 如邓玛奴桑巴桥 、伏龙桥 、云南树底大桥、 岗托吊桥 、沿江吊桥等；有拱桥，因都坝 金沙江大桥、继红桥 、松园金沙江大桥等 ； 有斜拉桥，如其宗金沙江大桥等。
邓玛奴桑巴桥
邓玛奴桑巴桥
伏龙桥
沿江吊桥
因都坝金沙江大桥
继红桥
松园金沙江大桥
其宗金沙江大桥
其宗金沙江大桥
梓里江桥
• 该桥又名金龙桥，是一座古桥，跨金沙江， 东连梓里，西接鹤庆，距丽江县城约80多 里，是长江上现存最古老的桥梁。 • 光绪二年(1876年)修建，历时5年，于清光 绪六年(1880年)建成。直至今天仍可供人和 非机动车辆通行。
攀枝花市的金沙江大桥
攀枝花市是四川攀西地区最大的城市， 也是四川南部地区最富裕的城市，在它附 近前前后后共修建了16座跨江桥梁。分别 是：雅江桥、渡口大桥、密地大桥、河门 口大桥、荷花池大桥、新庄大桥、宝鼎大 桥、倮果大桥、 炳草岗金沙江大桥、
通天河上的桥梁
214国道玉树通天河大桥
• 该桥也叫玉树通天河大桥、直门大桥，公 路桥，建成于1963年6月，全长188.06米， 现在已基本废弃。
通天河大桥
• 由中铁四局承建，并与2005年10月14日竣 工通车。上部结构为变截面预应力钢筋混 凝土箱梁。是那曲地区最长的桥梁。
小结
• 长江上游的桥梁跨度都比较小，修建年份 都比较久远，很多桥梁已经不能满足现在 的承载力要求。 • 长江上游处于青藏高原地带，高原恶劣的 环境对于桥梁的施工与维护都带来了相当 大的困难。 • 长江上游常年有冻胀，这给桥墩造成了很 严重的破坏。
金 沙 江
长江
• 提到长江就不能不说跨越长江上的那些各 具特色的桥梁。 • 在上游沱沱河及通天河上，人烟稀少，仅 有8座桥，并以梁桥、拱桥为主。 • 金沙江上各种桥型俱全，以拱桥多些。 • 长江上则以斜拉桥和悬索桥的索支承结构 为主。
重庆主城区所有跨长江、嘉陵江大桥大统计
重庆主城区所有跨长江、嘉陵江大桥大统计（截至2017年8月）麻柳嘴长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接渝北-巴南）五宝长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-巴南）木洞长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-巴南）明月峡长江特大桥（待建）（普通铁路桥）（连接江北-南岸）（市郊铁路环线）果园长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）鱼嘴两江大桥（已建）（高速公路桥）（连接江北-南岸）广阳岛长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接南岸-南岸）郭家沱长江大桥（待建）（公轨两用桥）（连接江北-南岸）（8号线）黄桷沱长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）寸滩长江大桥（在建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）大佛寺长江大桥（已建）（快速公路桥）（连接江北-南岸）朝天门长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）东水门长江大桥（已建）（公轨两用桥）（连接渝中-南岸）（6号线）南纪门轨道交通专用桥（在建）（轨道专用桥）（连接渝中-南岸）（10号线）重庆长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接渝中-南岸）（又名石板坡长江大桥）重庆长江大桥复线桥（已建）（普通公路桥）（连接渝中-南岸）（又名石板坡长江大桥复线桥）菜园坝长江大桥（已建）（公轨两用桥）（连接渝中-南岸）（3号线）（又名珊瑚长江大桥）鹅公岩长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接九龙坡-南岸）鹅公岩轨道交通专用桥（在建）（轨道专用桥）（连接九龙坡-南岸）黄桷坪长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-南岸）（又名二塘长江大桥）九渡口长江大桥（待建）（轨道专用桥）（连接九龙坡-巴南）（5号线支线）李家沱长江大桥复线桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-巴南）李家沱长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接九龙坡-巴南）马桑溪长江大桥复线桥（待建）（公轨两用桥）（连接大渡口-巴南）（5号线支线）马桑溪长江大桥（已建）（快速公路桥）（连接大渡口-巴南）白居寺长江大桥（在建）（公轨两用桥）（连接大渡口-巴南）（12号线）鱼洞长江大桥（已建）（公轨两用桥）（连接大渡口-巴南）（2号线）白沙沱长江大桥（已建）（普通铁路桥）（连接大渡口-江津）（又名小南海长江大桥）（待拆除）新白沙沱长江特大桥（已建）（普通铁路桥）（连接大渡口-江津）小南海长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接大渡口-江津）地维长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接大渡口-江津）铜罐驿长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-江津）西彭长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-江津）（又名支坪长江大桥）观音岩长江大桥（已建）（高速公路桥）（连接九龙坡-江津）迎宾长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接九龙坡-江津）合计：35座，其中已建17座、在建4座、待建14座。
【文化】桥都重庆
【文化】桥都重庆重庆是一座山城，到处都是山;重庆也可以说是一座水城，到处都有河流。
山谷水流之间，自然需要很多桥梁。
所以重庆的桥梁如今已经远远超过一万座!许多人称重庆为“桥都”。
2009年，“茅以升论坛”在重庆举办时，专家们都同意命名重庆为“中国桥都”。
当然，桥梁的多少并不能让一座城市变成桥都，要成为桥都，还必须具备更有力的理由。
在这里，我们研究一下为什么重庆可以被称为“桥都”的理由。
图1 重庆先进的桥梁重庆的桥梁很先进说到我们中国人自已设计和建造的现代大桥，茅以升先生的钱塘江大桥是“中国第一桥”。
之前或之后很长的年月里，我们的大桥都是依靠别人的技术建造的。
重庆的嘉陵江大桥，应该是继钱塘江大桥之后，国内自主设计和建造的最早的大跨度钢桥之一。
桥跨88米，在1966年通车，由武汉大桥工程局设计处设计和建造。
虽然武汉长江大桥是新中国第一座大桥，但那主要是苏联专家们帮助设计的。
所以，重庆的大跨度钢桥在国内是先驱者。
在1981通车的时候，重庆的石板坡长江大桥是当时最大跨度的预应力混凝土大桥，主跨174米，宽21米。
这座桥原来是依照每天20000辆车的流量设计的，后来实际的流量远远超过了这个数字。
所以，必须在原桥的旁边加建一座新的复线桥。
复线桥的桥墩当然要与旧桥的桥墩对应。
图2 石板坡长江大桥的组合结构预应力混凝土桥加上103米钢梁在主跨中间但是航运部门认为，当两座桥的桥墩并排一起时，障碍的宽度增加了，会引起河上的船舶操控困难，所以，两个主航道中间不能设桥墩。
这样，大桥的主跨就从原来的174米增大到330米。
对于这样的跨度，从技术上而言，斜拉桥或者拱桥会比较合理。
但新桥紧贴着旧桥，旧桥是梁桥，从美观上来考虑，新桥也应该是梁桥才能与之匹配。
所以，大家要求新建的复线桥也是一座梁桥。
到如今，世界上钢梁桥的最大跨度是巴西的Rio Niteroi大桥，跨度300米，1974年通车;混凝土梁桥最大的跨度是挪威的Stomastsunde大桥，跨度301米，1979年通车。
鹅公岩大桥钢桥面翻修方案论证与优化设计
［ ２ ］ 王梦恕． 大瑶 山隧道 ： ２ ０世 纪隧道修 建新技术 ［ Ｍ］ ． 广州 ： 广 ［ ４ ］ 浦小平 ， 王全胜． 厦 深铁 路 大南 山隧道 Ｆ ２ ． １断层 突泥 涌水
东科技 出版社 ， １ ９ ９ ４ ．
社 。 ２ ０ ０ ８ ．
处理技 术［ Ｊ ］ ． 隧道建设 ， ２ ０ ０ ９ ， ２ ９ （ ４ ） ： ４ ６ ６ — ４ ６ ９ ．
案， 并从 技术性能 、 施工条件 、 经济等 方面进行 了综合对 比分析 ， 为重庆鹅 公岩大桥推 荐 了最为适 宜 的翻修 方案 ， 对指 导大桥桥 面 翻修设计 ， 提 升后 期使 用品质及通行 能力具有 重要作 用。 关键词 ： 钢桥 面铺 装 ， 翻修方案 ， 设计 ， 使 用性能 ， 浇筑式 沥青 混凝 土
１ ２月建成通车。该桥 属于我国早期 建设 大跨 径钢桥之一 ， 钢桥面 合使用环境 、 温度 、 交通 荷载 等影 响因素 ， 对其 成 因进行 分析 ， 主 顶板厚度仅 １ ２ ｍ ｍ， 大桥建设初期采用双层 高粘度改性沥 青 Ｓ ＭＡ 要有以下几方面 ： 结构 ： 无机 富锌底漆 ＋ 高粘改性沥青 （ 撒２ ． ３ ６ ｍ ｎ ｌ ～ ４ ． ７ ５ ｍ ｎ ｌ 预拌
鹅 公 岩 大 桥 钢 桥 面 翻 修 方 案 论 证 与 优 化 设 计
付 斌 摘ຫໍສະໝຸດ 王 民 吴文 军
（ １ ． 重庆交通 大学， 重庆 ４ ０ ０ ０ ７ ４ ；２ ． 重庆市智翔铺道技术工程有限公 司， 重庆 ４ ０ ０ ０ ６ ０ ）
要： 根据重庆鹅公岩大桥早 期病害特征及成 因 ， 以及最新研究成果和实践经验 ， 制定 了翻修设计基本原 则 ， 提 出了初步 比选 方
・
长江上的桥
公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长 4460米 ，宽 18米 ，其中行车道宽 14米 ，两侧人行道各宽 2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长 7675.6米 。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。
主跨 510米
类型 斜拉桥 斜拉桥 梁桥 斜拉桥 斜拉桥 悬索桥 斜拉桥 斜拉桥 斜拉桥 斜拉桥 梁桥 梁桥 梁桥 悬索桥 斜拉桥 梁桥 梁桥 梁桥 斜拉桥 梁桥 梁桥 斜拉桥北叉为梁桥 斜拉桥 悬索桥北叉为斜拉桥 斜拉桥 斜拉桥 梁桥 拱桥 悬索桥 拱桥 斜拉桥 斜拉桥 梁桥 斜拉桥 斜拉桥 斜拉桥 悬索桥 悬索桥 斜拉桥 斜拉桥 梁桥 悬索桥 梁桥 斜拉桥 梁桥 悬索桥 梁桥 拱桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 斜拉桥
用途
省 安徽 湖北 重庆 重庆 湖北 重庆 重庆 重庆 重庆 重庆 湖北 湖北 重庆 江苏 湖北 江西湖北 四川 四川 四川 四川 江苏 江苏 江苏 江苏 江苏 安徽 重庆 重庆 重庆 重庆 安徽 湖北 湖北 湖北 湖北 湖北 湖北 湖北 湖北 四川 四川 湖北 湖北 重庆 湖北 重庆 重庆 重庆 重庆 重庆 重庆 重庆
46 41 45
重庆马桑溪大桥 重庆石板坡长江大桥 重庆鱼洞长江大桥
公路桥 公路桥 公路桥
重庆 重庆 重庆
重庆 重庆 重庆
1997年10月 1977年11月 2004年12月
建成时间 2004年12月 2004年7月 2004年4月 2004年8月 2002年9月 1997年1月 在建 1997年5月 在建 在建 1995年12月 1997年12月 1999年9月 2002年10月 1993年1月 1982年10月 2000年11月 在建 2004年2月 1968年9月 2001年3月 2005年10月 2005年5月 在建 1995年12月 2005年5月 1997年5月 2004年9月 2005年1月 2000年9月 2000年9月 1957年10月 1995年6月 2001年12月 在建 在建 1996年8月 2001年12月 在建 在建 2001年9月 在建 2005年9月 1971年9月 2001年9月 1959年12月 在建 在建 2001年12月 2000年12月 1996年12月
重庆的大桥
大佛寺大桥
大佛寺长江大桥是渝黔高速公路跨越长江的一座特大桥 梁。位于重庆市朝天门码头下游约五公里处，是国家重点工 程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，于1997年11月开 工建设,2002年1月建成通车。施工规模及施工难度均居国内 同类型桥梁前列。
大佛寺长江大桥是国家重点工程渝黔高速公路上最重要的控制 性工程，重庆大佛寺长江大桥位于重庆市朝天门码头下游约五公里 处，于1997年11月开工建设,2002年1月建成通车。大桥造价2亿余 元，由重庆交科院独立承担设计任务。 该桥总长1168m，桥面宽 30．6米，双向六车道。主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉 桥。主墩塔最大高度206.68m，大桥主跨450米，每塔双面55对斜拉 索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16′～ 80°27‘）， 均居全国同类型桥梁之首。
重庆的大桥
嘉陵江大桥 渝澳大桥 黄花园大桥 朝天门大桥 菜园坝大桥 长江大桥 嘉华大桥 石门大桥 高家花园大桥 鹅公岩大桥
菜园坝大桥
大佛寺大桥
朝天门大桥
大桥简介
嘉陵江复线桥于2001年7月18日合 龙，12月30日经重庆市政府批准， 嘉陵江大桥正式更名为渝澳大桥。 这座象征着重在嘉陵江上 的一道美丽的彩虹。
聚焦这些顶级大桥的桥面铺装，都是这家企业的杰作！
聚焦这些顶级大桥的桥面铺装，都是这家企业的杰作！展开全文——重庆市智翔铺道技术工程有限公司系列报道之一港珠澳大桥建设再获新进展!记者从港珠澳大桥管理局获悉，经过200多天的艰苦奋战，日前，港珠澳大桥桥梁工程CB06标钢桥面铺装顺利完工，这标志着港珠澳大桥建设接近尾声，大桥完工进入倒计时。
港珠澳大桥桥面铺装工程由桥梁工程CB06标和桥梁工程CB07标组成。
其中CB06合同段全长8.67公里，全部为钢箱梁桥面铺装，铺装面积达到26.84万平方米，是目前世界上单体面积最大的钢桥面铺装标段。
承担港珠澳大桥桥面铺装工程CB06标的是重庆市智翔铺道技术工程有限公司(简称智翔公司)，该公司是招商局重庆交通科研设计院有限公司的全资子公司(简称招商交科院)，招商局集团下属三级企业。
智翔公司成立于2000年，是国内第一家专业从事钢桥面铺装的企业，是集钢桥面铺装科研设计、路面材料、施工成套技术于一体的高新技术企业。
在港珠澳大桥桥面铺装工程中，智翔公司17年的成长积累得到集中释放，17年的砥砺创新得到充分证明，17年的衷心坚守得到尽致的诠释……招商交科院成立于1965年，是原交通部所属的正厅级事业单位。
2000年，根据国务院统一部署，整建制进入中央国有骨干企业——招商局集团。
招商交科院是国家认定的“国家火炬计划重点高新技术企业”、首批“国家创新型企业”和“国家山区公路工程技术研究中心”的依托建设单位，是国家级交通运输行业创新创业基地，同时还是国内领先的交通运输行业科技产业集团，而智翔公司是招商交科院成果产业化的典型代表。
1为钢桥面铺装而生“钢桥面铺装对于智翔公司来说，不仅是一项业务，更是责任和使命。
”智翔公司董事长刘颖告诉记者。
1995年，大跨径桥梁在国内刚刚起步，招商交科院即成立“钢桥面铺装研究课题组”，针对广东虎门大桥，开展大跨径桥梁桥面铺装技术研究;1999年，招商交科院承担了厦门海沧大桥的科研设计和技术咨询，推出了具有自主知识产权的钢桥面双层SMA(沥青玛碲脂碎石混合料)铺装结构，项目成果得到了业主和业内专家的高度认可，开启了国内钢桥面铺装技术的新篇章。
重庆跨江桥梁科普原理作文
重庆跨江桥梁科普原理作文篇一《重庆跨江大桥的神奇魔法》在重庆啊，那跨江大桥可真是些了不起的家伙。
我记得有一次去江边玩，本来只想看看江水和对岸的风景，结果被江上那些大桥给吸引住了。
就拿菜园坝长江大桥来说，从远处看，它就像是一个巨大的钢铁巨兽横跨在江面上。
从桥下望上去，那钢索密密麻麻的，可仔细一看又特别整齐。
这桥之所以能稳稳地立在江上，这里面的原理可有趣啦。
这种桥属于拱桥，你知道吧。
它就像一个大拱背，把力量分散开了。
这就像我们人挑担子一样，如果把担子上的东西均匀放在两边，那走起来就轻松多了。
同理，大桥的拱形结构就把桥上汽车通过时产生的压力均匀分散到桥的各个部分。
当汽车在桥上跑来跑去的时候，这股力量就像水一样在桥体里流动，但是拱形的结构很巧妙地把这些力量接住，不让它们捣乱，使得大桥固若金汤。
再看桥上那些粗粗的钢索，它们可不是为了好看。
每一根钢索都像拔河比赛里强壮的队员，紧紧地拉住桥身。
好像在对桥身说：“兄弟，你放心承载那些车子，不管多重，我们都拽住你，不会让你掉进江里的。
”那次在桥下，我还捡了块小石子，朝那桥墩扔去，就想试试这桥墩是不是像看起来那么结实，当然也没想真砸坏啥，就轻轻地一扔，小石子就弹开了，那桥墩一动都不动，就像一个威严的巨人对我这个小挑衅嗤之以鼻。
这桥墩啊，深深地扎在江底，它可是整个桥的根基，就像大树的根一样，如果根不牢固，大树随时都会被风刮倒，桥墩要是不结实，大桥也就摇摇欲坠了，现在看到这些桥墩这么结实，也难怪大桥能稳稳当当地跨过长江，任由车辆在上面呼啸而过。
重庆的跨江大桥，就是这么在工程学的神奇魔法下，成为了城市里独特又不可或缺的美景呀。
篇二《探秘重庆跨江桥梁的力学秘密》重庆啊，那跨江大桥多得就像天上的星星，数都数不过来。
我有一回坐轮渡呢，在江上慢悠悠地晃悠着，就这么近距离地观察起那些跨江大桥来。
比如说鹅公岩大桥吧。
这桥那梁啊，看着就老结实了。
这其中的力学原理有点像我们玩的跷跷板，只不过复杂了不知道多少倍。
长江大桥集锦二
泸州长江大桥位于四川省的泸州市.公路桥, 主桥长1252。1977年10月动工兴建， 1982年10月建成通车。
四川泸州长江大桥
泸州长江二桥 ,公路桥,位于 四川 泸州 2019年9月开工， 2000年11月 建成通车。 桥长252米，梁桥结构。
四川泸州长江大桥二桥
泸州铁路长江大桥， 铁路桥，位于四川泸州。 2000 年11月开工， 2019年初开工建设，长1160米，主跨450米。 2009年4月建成通车。
重庆长寿长江大桥
重庆跨长江的朝天门大桥2009年4月29日正式通车。与两江隧道一起 连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区。大桥只有两座主墩，主 跨达552米，比世界著名拱桥——澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成 为“世界第一拱桥”。
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长江是我国第一大河，全长6300公里，1957年建成的武汉长江大 桥是第一座真正意义上的长江大桥，全长1670米。根据2019年9月 的有关资料，从四川宜宾到上海段上，已建成通车的桥梁共有57座。
江苏省境内7座：苏通长江大桥、江阴长江大桥、扬中长江大桥 （注未跨长江南北）、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大 桥（公路铁路两用）、南京长江三桥；
重庆万州长江大桥二桥
巫山长江大桥 ，公路桥，位 于 重庆 巫山 。2019年12月 开工， 2019年1月建成通车。 桥长 492米 ，拱桥结构。
重庆巫山长江大桥
云阳长江大桥 ，公路桥，位于 重庆云阳。 2019年11 月 开工，2019年9月 建成通车。斜拉桥结构。
重庆云阳长江大桥
忠县长江大桥， 公路桥，位于 重庆 忠 县 。2019年9月开工， 2019年9月建 成通车。桥长 560米， 悬索桥结构。