一汽铸造二厂实习日记
铸造厂实习报告范文3篇
铸造厂实习报告范文3篇在铸造实习中,通过对学生进行爱国主义教育、铸造文明史教育等,增强学生的爱国主义精神和对学习对人生的责任感,着重培养学生的综合素质和对铸造工作的热爱。
本文是店铺为大家整理的铸造厂实习报告范文，仅供参考。
铸造厂实习报告范文一：实习是大学生假期生活的重要组成部分。
其目的在于通过实习使学生获得基本的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，更是学生接触社会，了解社会，了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养大学生适应社会的能力。
实习所得到的实际知识，对我们今后学习乃至以后的工作，都有十分必要的基础。
今年暑假期间，我东锋铸造厂进行为期一星期的实习。
经过实习，我深刻体会到理论与实践相结合的好处。
我从多角度观察公司运作，学习到了更多的知识，并且发现了公司中所存在的一些问题。
先对东锋铸造厂做一下简单的介绍。
该厂是一家小铸造厂，生产规模不大，但质量好，设备也比较齐全，是一家股份制企业。
以前，公司效益一直可以，但今年来，由于受到各种影响，公司生产效益不佳，发展任务异常紧迫。
我通过自己的观察以及与公司有关领导的接触，了解到公司的营销工作，内部管理及公司发展的有关内容和我自己通过思考得出的一些见解。
这是我在实践中所得到的重要收获。
公司的营销工作可以说是公司经营的核心内容，是各项工作的重中之重。
营销工作的好坏，市场开发得成功与否直接关系到公司的存亡。
我在实践过程中充分明白到了营销工作的重要性。
该厂在20xx年上半年的工作有成绩，但不足也是显而易见的，其中的得失值得我们去思考。
20xx年下半年起，各方面汇集的信息已经反映，该厂主要产品的市场收缩端倪显现，该厂对此已有所警觉，可以说是对市场的变化有了一定的思想准备了，并对营销策略作出了相应的调整，但是由于市场变化的剧烈程序远超出了公司的想象，对公司造成了严重的不利影响。
长春一汽实习日记
九月三号，上午买了回学校的火车票，下午到实习生公寓开会，长春一汽三次发展。
九月四号，上午参观组装车间生产线，下午参观铸造车间。
九月五号，薄板冲压车间，
九月六号，上午
卡车厂焊接车间，
薄板车间模具存放区，
样件存放区
JIER，济南二机床，
劳保用品穿戴示意图
一汽物流，低速整洁高效，
一汽解放，薄板车间，零件存放区，
红灯表示设备故障，蓝灯表示模具故障，毛坯车间，精段车间。锻造精品，用户第一。。用正确的方法做正确的事，一次就把事作对。
九月十号，下午到“一汽富维车厂”，标语“质量意识在我心中，产品质量在我手中”。旋压轮辋，旋压合成，滚型…。…
二工厂 滚型B工段。一工厂 型钢工段。
九月十一号，上午，长春敏实汽车零部件有限公司，标语“敏于思，实于行”。“同一个敏实，同一个团队”。
九月十三号，上午“天秦装备”。燕大汽车零部件制造有限公司。。
九月十六号，秦皇岛方华 ，
九月二十四号，万基集团
铸造实习心得体会5篇
铸造实习心得体会5篇心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。
是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。
下面是小编搜集的铸造实习心得体会5篇，希望对你有所帮助。
铸造实习心得体会(1)所谓的实习，无非是在工人师傅和老师的带领下参观实习工厂，包括它的工作环境和工作过程等一系列的相关项目。
然而，这看似简单轻松的实习却不是我们想象的那么无味。
实习这个东西，关键看自己是不是认真的对待，倘若很重视它，那么实习将会成为你受益终生的胜利果实;反之如果我们把它当做玩耍和消遣，那么也许我们将后悔一辈子。
相机在实习中是必须品，用于记录那些精彩的东西，笔和本子更是不能缺少，因为我们需要他们的帮助来记录好应该掌握的东西和知识。
满怀着对长春一汽的向往和对实习这一新鲜事物的追求，我们迈着激动的步伐，徒步来到长春一汽的铸造一厂。
说到铸造大家都知道，就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。
铸造毛胚因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了时间.铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一。
通常是砂型铸造和木模铸造等等。
我们在这里主要参观的是砂型铸造汽车发动机的缸体和缸盖的铸造过程。
铸造车间的特点归结起来两个字：脏和热。
可以说这里满是灰尘，环境是很坏的;噪音很大，大得连大声叫喊都难以听见;光线昏暗不说，而且热的很，工人师傅们在这里工作很辛苦。
很复杂的生产线在昏暗的灯光下伴随着隆隆的机器轰鸣声传递着沉重的铸件从一个工序到另一个工序;火红的高炉边，工人师傅穿着厚重的衣服在炉边作业......尽管这里的环境如此的坏，但是丝毫没有改变工人师傅们的工作态度和工作热情，可以说他们的态度比铸件的质量还要高，他们的热情比高炉的热浪还要热。
正是在怎么恶劣的环境下，生产出了舒适的汽车的心脏——发动机的重要组成部分。
铸造实习报告日记
铸造实习报告日记XX年XX月XX日晴今天是我在铸造厂实习的第一天，早晨带着些许期待和紧张，我踏入了这个陌生的环境。
在厂长的带领下，我参观了整个铸造生产线，从原材料的准备到成品的出炉，每一个环节都让我深感震撼。
这是我第一次如此近距离地接触到铸造工艺，也对工人师傅们的辛勤劳动充满了敬意。
上午的主要任务是熟悉铸造工艺流程。
我在师傅的指导下，了解了铸造的基本原理和各种铸造方法。
通过实际操作，我深刻体会到了理论知识和实践经验的重要性。
下午，我参与了铸件的打磨和修整工作。
虽然过程中遇到了很多困难，但在师傅的耐心指导下，我逐渐掌握了技巧，也明白了细节决定成败的道理。
XX年XX月XX日阴今天是实习的第二天，我负责协助师傅进行铸件的熔炼工作。
清晨，我提前到达工厂，见证了熔炼炉的点火。
在高温下，金属原料逐渐融化，形成液态。
我严格按照师傅的指导，控制好熔炼温度和时间，以确保铸件的质量和性能。
下午，我参与了铸件的铸造工作。
在浇注过程中，我小心翼翼地控制着浇注速度和温度，生怕出现一丝差错。
当铸件冷却固化后，我和师傅一起对铸件进行了检查，发现没有明显的缺陷，心里感到一丝欣慰。
XX年XX月XX日雨实习的第三天，天空下起了大雨。
尽管天气恶劣，但我没有因此而懈怠。
今天，我负责的是铸件的打磨和修整工作。
在雨中，我穿着雨衣，手持磨具，一丝不苟地对铸件进行打磨。
雨水打在脸上，分不清是雨水还是汗水，但我没有停下来，因为我深知，每一道工序都关系到最终产品的质量。
经过三天的实习，我深刻体会到了铸造工作的艰辛和重要性。
在这个过程中，我不仅学到了专业知识，更锻炼了自己的意志和毅力。
我坚信，在未来的工作中，我会将这段实习经历当作宝贵的财富，不断努力，为公司的发展贡献自己的力量。
XX年XX月XX日晴今天是实习的最后一天，我对自己所学的知识进行了一次全面的总结。
在铸造工艺方面，我了解到了铸件的生产流程，熟悉了各种铸造方法，掌握了打磨和修整的技巧。
同时，我也认识到了安全生产的重要性，学会了如何正确使用铸造设备和工具。
实习报告 铸造实习报告3篇
实习报告铸造实习报告3篇铸造实习报告。
我是一名材料科学与工程专业的大学生，在大二的暑假期间，我有幸参加了一家铸造公司的实习。
在这段时间里，我学到了很多关于铸造工艺和技术的知识，也深刻体会到了铸造行业的重要性和挑战。
在实习的第一周，我被分配到了铸造车间进行现场实习。
在这里，我亲眼见到了铸造工艺的整个过程，从原材料的准备到成品的出炉，每一个环节都需要工人们的精心操作和技术支持。
我跟随着工人们学习了铸造模具的制作、熔炼金属的技术、以及铸造设备的操作。
我深切体会到了铸造工艺的复杂性和精密性，也感受到了铸造行业对技术人才的需求。
在实习的第二周，我被安排到了质量控制部门进行实习。
在这里，我学习了如何对铸造产品进行质量检测和评估。
我学会了使用各种检测设备，如X射线探伤仪、超声波探伤仪等，对铸造产品进行缺陷检测和质量评估。
我也学习了如何制定质量控制方案和改进措施，以提高铸造产品的质量和可靠性。
在实习的最后一周，我被分配到了铸造工程部门进行实习。
在
这里，我学习了铸造工艺的设计和优化，以及如何运用先进的模拟
软件对铸造过程进行仿真和优化。
我还参与了一个铸造工艺改进项目，通过对现有工艺进行分析和改进，提高了产品的生产效率和质量。
通过这次实习，我不仅学到了很多关于铸造工艺和技术的知识，也锻炼了自己的动手能力和团队合作能力。
我深深感受到了铸造行
业对技术人才的需求，也对未来的职业发展有了更清晰的规划和目标。
我相信，通过不懈的努力和学习，我一定能在铸造行业中有所
建树。
感谢这次实习给予我的宝贵经验和机会。
长春一汽实习日记
长春一汽实习日记第一篇：长春一汽实习日记长春一汽卡车厂实习学业 2010-09-04 20:29:24 阅读269 评论0 字号：大中小订阅实习日记：第一天：安全教育，入场教育。
了解一汽发展历程以及产品类型。
学习并了解了实习中应该注意的安全事项。
一汽卡车分公司卡车生产四部分：冲压，焊装，涂装，总装。
总成：车桥，发动机，变速箱。
对实习环境有了初步的认识，实地到生产线上进行了简单的参观，为后续实习工作打下了基础。
第二天：车桥实习实习讲解由一汽公司后桥车间的包工进行了产品讲解：减速器壳体工艺流程及差速器壳体的工艺流程。
并了解了工艺员的职责：1.编制工艺文件；2.处理生产中发生的技术质量问题；3.负责贯彻执行工艺生产；4.掌握产品质量信息；5.检查工艺薄弱环节；6.生产环节的准备及协调。
减壳工艺流程：毛坯：QT450-10 工艺要求：“三面四孔”。
即：主动锥齿轮轴承面，法兰面，凸台面；差速器轴承孔，主动锥齿轮轴承孔，导向轴承孔产品型号：2402013D1HC1 工序一：车法兰面、外圆（后序定位面）工序二：钻铰两定位孔、倒角、铣四个凸台、钻四个螺纹底孔、粗精镗四个定位套孔、铣R164圆弧（防止与齿轮干涉）φ 工序三：钻法兰10个φ16.5孔工序四：忽平面、钻油孔、攻螺纹工序五：攻4个M22X2.5-6H及2个M14-6H螺纹产品型号：2402015D1HC1 工序一：装配工序二：粗镗差速器轴承孔、主动锥齿轮轴承孔及导向锥齿轮轴承孔工序三：半精镗、精镗工序四：钻孔、倒角、攻丝工序五：梳调由老师带领参观了车桥车间的三条生产线，其中包括车桥组件的生产，减壳差壳生产及减速器差速器齿轮的生产。
对一些零件的工艺进行了简单的分析。
在观察中，我提出一个问题：卡车后桥上为什么要装减速器？既然已经经由发动机传递出的扭矩在变速箱处已经减速，为何又要在后桥再进行一次减速？经分析发现，如果在变速箱一次减速过大，则一来变速箱处的减速比会增大，使得变速箱体积增大，二来还会增大前后桥贯通轴的扭矩，使得贯通轴变粗，不利整车设计，故而将减速器放在后桥上再进一步减速。
一汽铸造厂实习心得
竭诚为您提供优质文档/双击可除一汽铸造厂实习心得篇一：长春一汽实习报告目录一、前言................................................. . (3)二、实习流程................................................. (5)三、实习概况................................................. (6)1、一汽兴业公司会议室听报告、安全与健康培训..62、一汽铸造有限公司铸造二厂 (8)3、一汽铸造模具设备厂 (10)4、一汽铸造有限公司铸造一厂 (11)5、一汽解放卡车有限公司薄板冲压车间 (13)6、一汽铸造有限公司特种铸造厂 (14)7、一汽铸造有限公司有色铸造分公司 (18)8、一汽解放车桥分公司、机加工车间 (19)9、一汽解放变速箱分公司 (22)10、一汽巴勒特锻造公司 (23)11、一汽解放总装车间 (24)四、主要工艺介绍 (26)1、砂型铸造工艺： (26)2、熔模铸造工艺： (30)3、锻造工艺：............................................... . (34)4、正火热处理工艺： (37)5、焊接工艺：............................................... . (38)五、感兴趣的问题 (39)1、中频炉与冲天炉的区别？ (40)2、四缸发动机和六缸发动机的区别和特点？ (41)六、实习感想：............................................... (42)一、前言20XX年9月是个不寻常的月份，充实而有意义。
在李国禄老师的带领下一行来到长春中国第一汽车集团公司（“一汽”）进行为期10天的生产实习。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
铸造厂实习日记
铸造厂实习日记篇一：铸造实习报告铸造厂实习报告铸造实习报告|铸造厂实习报告在近二个月的时间内熟悉了铸造工艺、生产组织和生产管理。
深入了解常用铸造合金、熔炼设备和熔炼处理工艺。
熟悉主要铸造设备的结构、特征和工作原理。
对典型零件的铸造工艺有了初步了解，进一步体会到包括铸造工艺及设计要求,在生产中起着重要的作用。
制造企业的动作管理是以产品为中心展开的，主要控制对象是生产进度，产品质量和生产成本。
我就这三个问题其中一点——产品的生产进度，来进行讨论。
下面是这段时间内,我所见到的和所学到的。
车间主要情况车间设计整体比较协调,不管是安生标识的提示,还是人和(叉)车行走的路线及铸件的传输都比较人性化和科学化。
车间布置，以便使铸件、型砂、砂芯等的传输，型砂传至制芯车间、造型车间以及旧砂的回收利用均是有皮带传输；铸件由成型到落砂、抛丸、清理等工序均由链传动；砂芯的成型及烘干到铸件造型车间由链传动。
而铁水由熔炼到浇注则由叉车转运。
铸造厂目前有三个车间，大件车间和中件车间及熔炼车间，两个车间分了四个工部，砂处理工部、制芯工部、造型工部、清理工部。
熔炼车间有25T、80T的工频炉。
主要设备有德国KW造型线，西班牙制芯机、瑞士抛丸机和瑞士机械手。
大、中件车间主要采用静压气冲紧实方法实现造型，合箱、浇注、冷却等一系列铸造工序的自动化生产。
现阶段生产的主要零件有：机体、缸盖、齿轮室、飞轮等灰铁铸件。
砂处理工部落砂及旧砂的回收利用在回收过程中需经磁选、筛选后进行冷却。
冷却过程中测水分和温度教困难。
从而不能控制加水量。
砂中水分过高回阻碍机器的正常运转。
所以冷却设备的选择极其重要。
一般采用振动沸腾冷却床。
旧砂经过冷却装置振动冷却，得到的冷砂随带输至调匀处调匀。
调匀后进行混砂，混砂装置为转子式混砂机。
转子混砂机主要是以转子转动为主，底盘转动较慢。
旧砂经一系列处理后便可输入造型机再利用。
砂处理过程中常出现的问题有：1、砂子性能不稳定，废品率高。
汽车铸造厂实习心得
汽车铸造厂实习心得我非常幸运能够在一家汽车铸造厂进行为期三个月的实习，这是我大学期间的一次宝贵经历。
通过实习，我充分认识到了汽车铸造厂的工作流程和业务运作，并获得了实际操作的经验。
以下是我在实习过程中的心得体会。
首先，实习让我深刻了解了汽车铸造厂的生产流程和机械设备。
汽车铸造厂是一个高度自动化和机械化的工作环境，我在实习期间，了解到了铸造、炼钢、车铣加工等环节之间的关系。
此外，我还学习到了如何操作和维护各类铸造设备，包括铸造机、炉子和水冷系统等。
这些知识和经验对我今后从事相关工作非常有帮助。
其次，实习让我明白了汽车铸造厂的安全和质量意识的重要性。
在工作期间，我严格遵守了有关安全生产的规定和流程。
我参与了车间的安全培训，学习了急救措施和灭火技术等紧急情况下的处理方法。
此外，我还在实习期间，积极参与了产品质量检验和质量管理方面的工作。
这让我深刻意识到，保证产品质量是企业生产运作的核心要素，质量问题将直接影响到企业形象和客户满意度。
再次，实习让我体会到了团队合作和协调能力的重要性。
在汽车铸造厂，每个环节的顺利进行都离不开团队的密切配合。
我与其他同事一起工作，学会了彼此倾听、相互沟通和解决问题。
在与其他运营人员合作的过程中，我也进一步提高了我的沟通和协调能力。
这种能力对于我未来的职业发展非常重要，无论是在团队合作还是独立工作中，都会起到关键作用。
此外，实习还让我了解到企业中的专业职位与工作责任。
我有机会与从事质量控制和生产管理的专业人士一起工作，他们对我进行了良好的指导和培训。
通过这种实践，我对汽车铸造行业的发展趋势和技术应用有了更加全面和深入的了解，这也使我更加坚定了未来从事相关职业的信心。
最后，这次实习给我带来了很多思考。
在实习过程中，我对自己的未来职业规划进行了深入思考。
我意识到自己对汽车铸造行业的热爱，并希望能够在这个行业中继续发展。
同时，我也认识到了自己在一些方面的不足之处，例如对技术的深度理解和领导力的培养。
铸造实习心得体会（精选5篇）
铸造实习心得体会（精选5篇）铸造篇1在铸造的实习时是以前个车间实习最为有意义的实习，因为学到得东西也是丰富的，虽然产品都是一些在抛光车间或者电镀见过的产品，但是在没进铸造车间前，尽管查阅一些资料，但是还是具体不知道如何进行铸造，而且一般会出现什么问题呢?到了实习现场后，我自己先转了一圈，然后初步把铸造的工艺流程整理了一遍，就是(备制型砂——射砂造型——浇注(中间有首件检查)——漏砂——切割——抛丸——整品检验)这个工艺流程，在确定工艺流程后我就按工艺流程一个一个去看生产。
首先观看了制备型砂的操作，并查看了制备型砂的书面标准和相关的要求，制备型砂主要是要把握好石英砂，固化剂，树脂之间的比例要求，一般而言按比例进行就好，在搅砂机里进行搅拌，达到型砂之间均匀。
然后再去观看制作砂芯，一般制作砂芯温度较高，一般都要达到270摄氏度左右，时间主要看制作砂芯的大小，如果是大件一般时间较长，这样保证砂芯的中心也有恶化弄好的质量，在砂芯制作好后其实有一个处理就是要对砂芯烘干，这样减少砂芯中含的水分和气体。
再去观看浇注，在观看浇注的时候我很激动，主要是看到熔融的铜水，时不时加入一些铜锭和锌合金锭块，当然这两者之间的加入是由有个比例的，不能过大或太小，师傅在选好合适的模具，然后将相配的砂芯放入模具中，然后合模，将熔融的金属浇入模具中，然后打开模具取出铸件，观看有没有不良缺陷，当然这只是一个初步的检查，如果不良过于明显就报告给品管或车间技术人员。
然后依次将后面的程序都一一学完，自己遇到的问题先自己想想，然后再有不明白就问问师傅。
铸造实习心得体会篇2铸工一共十二天的金工实习结束了，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。
金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。
铸造车间实习个人总结范本（二篇）
铸造车间实习个人总结范本在铸造的实习时是以前个车间实习最为有意义的实习，因为学到得东西也是丰富的，虽然产品都是一些在抛光车间或者电镀见过的产品，但是在没进铸造车间前，尽管查阅一些资料，但是还是具体不知道如何进行铸造，而且一般会出现什么问题呢到了实习现场后，我自己先转了一圈，然后初步把铸造的工艺流程整理了一遍，就是(备制型砂--射砂造型--浇注(中间有首件检查)--漏砂--切割--抛丸--整品检验)这个工艺流程，在确定工艺流程后我就按工艺流程一个一个去看生产。
这是个愉快的实习，实习环境虽然比较热，但是最近几天天气很凉快，这也是给我的一个惊喜，当然能接触自己没接触过的领域，很让人好奇和知足，整个过程中师傅和品管给了我很大的帮助，希望他们工作顺利。
铸造车间实习个人总结范本（二）年了，但还是第一次近距离走进车间，从对车轮工序一无所知的我如今至少略懂一二，虽说只有短短的两个礼拜，但我在车间感受非凡;从又热又累的热加工车间到满是粉尘的涂装车间，我在了解摩轮和汽轮的生产工艺流程、设备情况的同时，深切地感受到公司一线员工的勤劳与辛苦。
在制造中心的二周时间，对公司总的生产环境和生产情况有了一个整体的了解，摩轮主要为铸造车间-金工车间-检包车间，汽轮主要为热加工车间-机加工车间-涂装车间。
我的实习也是按照车轮的生产工序来安排的，在每个车间由车间工程师详细为我讲述了每道生产工序，并带我实地察看了各个工序的操作流程，使我对车轮的工艺流程有了一定的了解。
同时，由设备科的人为我讲述每道工序所用到的主要设备，以及设备的相关知识。
对于车间实习，我感受颇深，总结一下，主要有以下三点。
1.要做出质量合格的车轮，要配以每道工序的正确操作。
每一道工序对于产品的质量和品质都起着至关重要的作用。
例如，熔炼铸造无疑是合格产品的前提，所以对于毛坯件的检查也至关重要，只有这样才能减少废品的流转，相对节约了成本;热处理抛丸的好坏决定着车轮的硬度是否合格;成品检验工作的仔细与细心程度，关系着是否有不合格品流出。
铸造实习心得体会（2篇）
铸造实习心得体会尊敬的导师：您好！感谢您在这段时间里对我的悉心指导和支持。
通过这次铸造实习，我受益匪浅，不仅对铸造工艺和技术有了更深入的了解，也锻炼了自己的动手能力和沟通能力。
在这篇实习心得体会中，我将对这段实习经历进行详细的总结和分析，以便更好地吸取经验教训，也希望对将来有志于从事铸造工作的同学们有所帮助。
铸造实习的目的是通过实践，熟悉铸造的工艺过程和操作技巧，增强对铸造的理解和掌握。
在这次实习中，我被分配到了一个著名的铸造公司进行实习。
实习期间，我主要参与了铸造车间的日常工作，包括砂型制备、熔炼、浇注、脱模、清理、检测等环节，亲身体验了铸造工艺的全过程。
首先，在砂型制备环节，我学会了制备砂型的基本步骤和技巧。
通过掌握砂型制备的方法，我对不同类型的砂、砂型制备的要求和操作流程有了更深入的了解。
这不仅对我以后的铸件设计和铸造工艺选择有着重要的指导作用，也提高了我对材料性能和耐热性的认识。
其次，在熔炼环节，我学到了熔炼和砂型浇注的基本原理和操作技巧。
在熔炼时，我学会了如何控制炉温和炉内气氛，如何添加合适的熔剂和稀土材料，以及如何控制合金的成分和温度。
这对我理解合金的熔炼原理和操作技巧有着重要的意义。
接下来是浇注环节，这是整个铸造过程中最关键的一环。
在浇注时，我学习了如何控制浇注速度、浇注温度和浇注压力，以及如何避免气孔、夹杂和缺陷的产生。
在这个环节中，我更加深刻地认识到浇注时的温度和速度对最终铸件质量的影响。
通过不断调整浇注参数，我积累了一些经验和技巧，提高了自己的浇注水平。
然后是脱模和清理环节。
在脱模时，我学会了如何正确操作和拆卸砂型，以及如何避免砂芯和铸件的破损。
在清理时，我学会了如何使用不同的工具和方法清理铸件表面的砂粒和杂质，以及如何保证铸件的精度和表面质量。
这些技能的掌握对我今后进一步提高质量和生产效率具有重要意义。
最后是检测环节。
在这个环节中，我学习了如何运用不同的检测方法和设备来检测铸件的质量和性能，如透射检测、磁粉检测和超声波检测等。
铸造实习心得体会
铸造实习心得体会
我曾在一个铸造厂实习了三个月，那是一个非常重要的经历，
我从中学到了很多东西，从技术方面到工作方式上的改变。
在实习期间，我与一些刚毕业的工程师一起工作，他们非常好，一开始他们给我讲解了铸造的每个步骤和材料。
然而，我很快就
发现这些只是基本的技术，真正让我受益的是在现场真实的环境
中做事情。
一开始，我只是在做一些简单的工作，比如打磨和涂漆。
不过，随着我对铸造的了解越来越多，我的工作也随之而变化。
我被分
配到了更多复杂的任务。
比如，打开铸模和检查铸造计划。
做这
些任务需要我掌握更多的技能，而这些技能只能在现场获得。
实习时间不长，但我了解了许多专业知识，比如，铸造方式和
铸造过程中常见的问题。
这些知识让我更好地理解与其他机器与
工艺相关的问题。
这也给我提供了更多的机会参加教练课程和培训。
在实习期间，我还学会了如何解决困难，我们经常会遇到无法直接解决的问题。
但是，在与我的同事和班组领导一起工作、讨论问题后，最终我们总是成功解决了问题。
这种合作是非常重要的，它可以为大家提供一个相互帮助和支持的环境，使工作变得更轻松和成功。
总而言之，这次实习经历给我提供了一个难得的机会，在铸造领域的实践中学习。
我学会了如何做一个合格的铸造工程师所需要的技能和知识。
尽管我的实习期限只有短短的三个月，但我相信这会是我以后成功的基石。
汽车铸造厂实习心得5篇
汽车铸造厂实习心得5篇铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。
中国约在公元前1700~前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。
下面小编给大家带来汽车铸造厂实习心得，希望大家喜欢!汽车铸造厂实习心得1实习是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹在公司实习期间，我仍然在焊装压合122班次.“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。
参加工作后才能深刻这句话的含义。
课本上学的理论知识用到的很少很少。
我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。
名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。
确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。
在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。
在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。
而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。
由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。
而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。
铸造实习报告日记
日期：2023年3月15日今天是我参加铸造实习的第一天，早上早早地起床，带着一丝紧张和期待，踏上了前往实习工厂的路。
这是我人生中第一次接触到铸造行业，内心充满了好奇和激动。
早上8点，我们准时到达了工厂，实习指导老师带领我们参观了工厂的整体布局。
首先映入眼帘的是一片繁忙的景象，工人师傅们正在忙碌地进行着各种操作。
看着他们熟练的动作，我心中不禁产生了敬意。
上午，我们在指导老师的带领下，学习了铸造的基本原理和工艺流程。
原来，铸造是将金属熔化后，倒入铸模中冷却成型的一种生产方式。
通过老师的讲解，我对铸造有了初步的认识。
下午，我们分组开始了实际操作。
我被分配到了熔化车间，负责协助师傅操作熔化炉。
刚开始，我对熔化炉的操作一窍不通，但在师傅的耐心指导下，我逐渐掌握了要领。
熔化炉的温度非常高，操作时要格外小心。
在师傅的带领下，我学会了如何正确地添加燃料、控制炉温、观察熔化状态。
虽然过程中出了不少小插曲，但最终我们成功地将金属熔化。
接下来的时间，我们学习了铸造模具的制作和安装。
在模具车间，我看到了各种复杂的模具，不禁感叹于工匠们的精湛技艺。
在师傅的指导下，我亲手制作了一个简单的铸件模具，虽然成品略显粗糙，但这是我亲手完成的第一个铸造产品，内心充满了成就感。
实习过程中，我还了解到了铸造行业的安全生产知识。
师傅告诉我们，铸造作业中存在着诸多安全隐患，如高温、高压、粉尘等。
因此，我们要时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
今天的实习让我收获颇丰。
我不仅学到了铸造的基本知识和操作技能，还体会到了工匠精神的可贵。
在今后的实习日子里，我将继续努力学习，争取在铸造行业取得更好的成绩。
明天，我们将进入铸造车间，亲自参与铸件的制作。
我相信，在实习的过程中，我会不断成长，为成为一名优秀的铸造工人而努力。
加油！。
一汽二铸实习报告
一汽二铸实习报告一、前言时光荏苒，转眼间我在一汽二铸的实习已经过去了一个月。
这次实习让我深刻体会到了理论知识与实践操作的结合，为我今后的职业生涯奠定了基础。
在此，我将对自己在实习期间的学习、工作及收获进行总结和反思。
二、实习单位简介一汽二铸（长春一汽第二铸造有限公司）是我国重要的汽车零部件铸造企业，主要从事汽车发动机、变速箱等关键零部件的铸造业务。
公司拥有一流的生产设备、先进的技术和管理水平，是我国汽车制造业的领军企业。
三、实习内容及过程1. 入职培训实习的第一周，我参加了公司组织的入职培训。
通过培训，我对一汽二铸的企业文化、生产流程、安全规范等方面有了初步的了解。
2. 实习岗位实习期间，我担任了铸造工岗位。
主要工作内容包括：（1）协助操作铸造设备，完成铸件的生产；（2）对铸件进行检验，确保产品质量；（3）维护保养设备，保障生产顺利进行。
3. 实习过程（1）设备操作：在师傅的指导下，我学会了如何操作铸造设备，掌握了铸造工艺的基本流程。
（2）质量检验：通过对铸件的检验，我了解了产品质量的重要性，学会了如何判断铸件是否合格。
（3）设备维护：在实习过程中，我积极参与设备的维护保养工作，掌握了设备的基本维护方法。
四、实习收获1. 理论与实践相结合通过这次实习，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习到的理论知识，在实习过程中得到了实际应用，使我对所学专业有了更深入的理解。
2. 培养了团队协作精神在实习过程中，我学会了与同事沟通交流，共同完成工作任务。
这使我明白了团队协作的重要性，为我今后的工作打下了基础。
3. 提高了动手能力在实习期间，我亲手操作设备，参与了铸件的生产过程。
这使我提高了动手能力，为今后从事相关岗位工作打下了基础。
4. 增强了安全意识实习期间，我严格遵守安全规范，确保自身和他人的安全。
这使我明白了安全意识的重要性，为今后从事相关工作提供了保障。
五、实习总结与反思1. 总结通过这次实习，我收获颇丰。
铸造厂实习日记
铸造厂实习日记篇一：实习日志20XX年4月25日星期一晴今天是工程热力学实习的第一天，上午是实习动员大会。
我们早早地来到了安排好的教室，等候着老师的到来，看得出大家都很兴奋，我们期待着这次实习能够带给我们不同于课本的知识。
实习动员大会上，李老师给我们讲了这次实习的目的，主要内容以及这周的实习安排。
这周的主要任务是要我们对燃气和供暖系统有个初步的认识和了解，为以后的专业课学习打下基础。
下午两点半，大家都准时在b大厅集合，然后分组参观家属院大楼，我们来到其中一座楼前，这是一座四层楼，刚进入楼梯间便看到两侧各有一根很粗的外面裹有保温层的供热管道，然后大家来到楼上参观，各层的供暖管道布置基本一致，最后大家讨论了进回水管道如何区分，我们就离开了。
今天我第一次认真观察了供暖管道，任务虽然简单却很有收获。
20XX年4月26日星期二阴转晴今天是我们第一次外出实习，大家很早就来到了北门外，按捺不住一脸的期待，虽然天气阴沉沉的，但大家都很开心，一路上说说笑笑的，不知不觉便到了目的地。
在辅导员的带领下我们来到了平顶山市天然气门站。
接着，公司的讲解人员带着我们来到了燃气调压站，并给我们讲解了电动球阀，过滤器，计量器，调压器，起压关断阀等各部分构造及其功能。
看过加臭机后我们来到了远程控制室，在这里，我们看到了讲解人员所说的scADA系统和自动加臭控制器，接着我们又来到了天然气调度中心，看着电脑屏幕上显示着现场的工作情况，我感到了科技的发达，这是我们在课本上所学不到的。
在辅导员的带领下，我们又参观了燃气表和流量计的检定设备。
今天看到的设备是我们以前没有接触过的，感觉今天过的很充实，收获很大。
20XX年4月27日星期三晴今天的任务依然是外出实习，我们每人领了一顶安全帽便出发了，今天要去中平能化机械有限公司铸造厂参观，下车后大家都戴上了安全帽，一行人浩浩荡荡地朝着目的地前进。
虽然天气很炎热，目的地也比较远，但丝毫影响不了大家内心的喜悦。
一汽二铸实习报告
实习报告实习单位：一汽二铸实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习内容：在实习期间，我主要在一汽二铸的铸造车间进行实习。
实习期间，我参与了铸造生产的全过程，包括模具制作、熔炼、浇注、冷却、清理和检验等环节。
此外，我还学习了铸造工艺的设计和优化、铸造设备的操作和维护等方面的知识。
实习期间，我首先了解了铸造车间的生产流程和安全管理规定。
在导师的指导下，我学习了铸造工艺的基本原理和操作技能。
在实际操作中，我严格遵守安全规程，注意个人防护，确保了自身和他人的安全。
在模具制作环节，我学习了如何根据零件图纸设计模具，并掌握了模具加工的基本技能。
在熔炼环节，我了解了熔炼设备的操作方法，并学会了熔炼不同材质的金属。
在浇注环节，我掌握了正确的浇注技术和注意事项，确保了铸件的质量和生产效率。
在冷却环节，我学习了铸件冷却过程中的各种问题，如缩孔、裂纹等，并了解了相应的解决方法。
在清理环节，我掌握了铸件清理的工具和技巧，使铸件表面达到预定的光洁度。
在检验环节，我学会了使用各种检测工具对铸件进行尺寸和质量检验，确保铸件符合图纸要求。
此外，我还参与了铸造工艺的设计和优化工作。
通过学习CAD软件，我设计了铸造工艺图纸，并进行了工艺参数的计算和优化。
在实际生产中，我对优化后的工艺进行了验证，取得了良好的效果。
在实习期间，我还学习了铸造设备的操作和维护知识。
我了解了不同类型的铸造设备，如熔炼炉、浇注机、清理机等，并掌握了它们的操作方法。
同时，我学习了设备维护的基本技能，确保设备的正常运行。
实习收获：通过实习，我深入了解了铸造生产的全过程，掌握了铸造工艺的基本知识和技能。
我学会了如何设计模具、熔炼金属、浇注铸件、清理铸件和检验铸件。
通过实际操作，我提高了自己的动手能力，培养了自己的团队合作精神。
同时，我了解了一汽二铸的企业文化和生产理念，感受到了企业对产品质量的严格要求和对员工的关心。
在实习期间，我严格遵守企业的规章制度，尊重企业员工，积极参与企业的生产活动。
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竭诚为您提供优质文档/双击可除一汽铸造二厂实习日记篇一：二汽实习日记20XX年十堰二汽参观实习日记2月13日星期一天气阴开实习动员大会及关于二汽简单的介绍今天上午我们机械系三个班在w-1306开了一个简单的去十堰二汽参观的动员大会，会上牛老师以及吴老师向我们详细的讲解了此次实习要注意的事项。
其中有安全问题，有实习要求实习目的实习意义，有十堰二汽的一些发展历史，还有行程上的一些安排。
十堰二汽的发展历史东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
20XX年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
20XX年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。
20XX年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
2月14日星期二天气晴今天上午我和班里的五个同学在之前的时间就约好七点钟一起吃完早饭，就从学院出发去东站坐九点钟的火车去襄阳，然后转十二点半的车去十堰。
经过一番波折，于下午五点四十左右到达目的的——十堰八方圆宾馆。
由于坐了一天的火车，所以吃完了晚饭就早早的睡了。
2月15日星期三天气晴今天上午八点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风汽车有限公司通用铸造厂参观，约二个小时。
东风汽车有限公司通用铸锻厂二月十五日，我们参观了东风汽车有限公司通用铸锻厂，东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。
工厂主要生产工序均采用国内外先进的工艺和设备。
该厂以生产模具为主，方法为消失模铸造。
泡沫实型在采用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照设计图纸用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔。
在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保证铸件的表面质量。
模具的浇注系统采用底注式，铸件主要平面朝下。
在铸件上设计有较多的冒口，用于排气排砂。
在铸造车间内，我们闻到了较重的异味。
由于型腔采用树脂砂造型，树脂砂中的化学粘结剂会挥发，产生异味。
其次，消失模铸造过程会融化泡沫，也会产生异味。
在工厂中采用引火的方法除去尾气。
铸件的浇注系统中的教导采用耐火砖制造，而工厂中一般不用冲天炉融化金属，而采用电炉代替。
对于铸件本身，在放置泡沫实型时，应注意将重要的面放置于底面，由于一般渣滓会浮向上面，而下面的金属液比较纯净，力学性能好。
在浇注车间我们还注意到车间在融化金属液时不再使用冲天炉，而是用电阻炉代替。
由于冲天炉所制备的金属液杂质较多，能源使用率较低，而且对环境污染较大，而采用电阻炉进行熔化金属。
在有色金属车间，我们参观到了铜合金的离心铸造。
注完毕后采用喷水冷却的方式进行冷却。
模具钢的热处理在其加工之前，流程为：热锻——退火（消除应力）——淬火，之后再使用高速铣床进行其加工，由于模具钢在热处理后硬度大，低速铣床难以加工。
2月16日星期四天气晴今天上午八点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风汽车有限公司商用车车身厂参观，约二个小时。
东风汽车有限公司商用车车身厂东风汽车有限公司商用车车身厂始建于1969年,是东风车公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。
商用车车身厂现有员工3000余人,工业建筑面积35万平方米,拥有固定资产原有11.9亿元,各类设备1385台套,主要流水生产线21条。
经过三十多年的励精图治,车身厂已经发展成为集国内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的载重汽车车身专业生产厂之一,产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种车型,具备年产15万辆的综台生产能力。
铸造二车间，此车间所用液压机为KomATsV 型液压机，冲压作业包括打包作业、焊接、零件搬运、零件检验、零件修理、设备维修。
焊接车间，其中点焊采用人工和Abb机器人相结合作业。
焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。
车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。
在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。
车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。
点焊（spotwelding）是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。
点焊主要用于薄板焊接。
点焊的工艺过程：1、预压，保证工件接触良好。
2、通电，使焊接处形成熔核及塑性环。
3、断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。
2月17日星期五天气阴今天上午八点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风德纳车桥有限公司参观，约二个小时。
东风德纳车桥有限公司东风德纳车桥有限公司成立于20XX年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建的亚洲最大的商用车桥公司。
公司产品覆盖重中轻微全系列商用车车桥，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮80万套的能力。
产品种类包括转向桥，单驱动桥，贯通式驱动双桥，转向驱动桥，支承桥等五大类。
车桥（如图13）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。
其功能是传篇二：一汽实习总结实习报告专业：机械设计制造及其自动化性质：生产实习学年：20XX～20XX班级：机制09-2班姓名：王帅学号：06指导教师姓名：张志平实习起止日期：20XX年10月8日—20XX年10月26日机械工程学院【实习报告内容及要求】参考一、生产实习目的言简意赅，点明主题。
二、生产实习企业介绍实习单位及主要产品、企业规模、企业技术水平等。
要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。
三、生产实习内容及过程这是重点，本部分篇幅不少于4000字。
要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。
通过本次生产实习最大的技术收获、技术问题描述、技术问题的理论、通过实习所见到的实际情况。
要求：每个同学详细描述一个技术问题，通过查找资料和结合所学理论分析该技术问题，雷同实习报告不及格。
分两个阶段写：第一阶段：中国第一汽车工业集团公司，第二阶段：哈尔滨第一工具制造有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司四、生产实习体会这是精华，篇幅不少于500字。
要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，实习对自己将来的职业规划的影响，说明自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向，通过实习对企业管理方面的认识、说明企业人员的工作态度对自己的启发等待。
【字体、字号要求】一级标题：三号，宋体，加粗二级标题：四号，宋体正文：小四，宋体行距：固定值22磅【打印要求】：a4纸，左侧装订【交稿时间】：第11周周五下班之前长春一汽实习总结在结束了十一长假过后，我们收拾好了行囊，准备去梦寐已久的长春一汽参加生产实习，10月8日上午在学院院长及书记的动员号召下，20XX级机械学院的生产实习正式启动，下午我们就乘坐列车奔向长春。
10月9日第一天上午安排的是进厂安全培训。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。
初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。
逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。
改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。
自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。
拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。
20XX年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；20XX年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。
截至20XX年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车大国。
一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，20XX年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。
20XX年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位；20XX年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位；20XX年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。
一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位；20XX年3月18日，一汽品牌在世界品牌价值实验室（worldbrandvaluelab）编制的20XX年度《中国品牌500强》排行榜中排名第40，品牌价值已达246.57亿元。
在20XX年《财富》杂志世界500强名单中一汽集团排名第165位。
之后保卫科的一位老师讲解了很多的注意事项，如禁止拍照，不能靠近机械手，不要站在吊车下面，禁止触摸高温，带电设备等。
虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待。
第二天开始正式的参观，我们去了变速器车间，发动机厂，解放卡车装配车间，车桥装配车间，薄板冲压车间，铸造车间，模具厂等，齿轮生产车间。
我重点看数控设备的加工和装夹，车间使用的数控设备多为国产，和日本产的，系统日本法拉克（fanuc），德国西门子（siemens）。
还有一台磨刀仪，型号为oerlikonb24gefanncgefanncserios160i-m 这是一台具有机械手的一个全自动磨刀仪器，非常先进。
机床的夹具一般都是工装，装夹非常方便省力，有利于流水线作业。
定位基准的选择。
变速箱箱体粗基准的选择有两种方式。
其一，为了保证主要轴承孔的加工余量均匀，箱体内零件间有足够的装配间隙，以轴承孔作为粗基准。
此方式夹具结构复杂，零件定位后需加辅助支承，工件稳定性较差。
ca1flc变速箱箱体就是以轴承孔作为粗基准的。
其二，是在变速箱箱体的毛坯上铸出作为粗基准的工艺凸台，为此要求工艺凸台至主要工作表面的毛坯面保持严格的尺寸和公差,lf06s带同步器变速箱箱体的粗基准就选用此方式，如图3.2.3所示。