15省市高速公路规划大纲
国家高速公路网规划(精华版)
国家高速公路网规划中华人民共和国交通部2005年1月国家高速公路网规划高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。
高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势,对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。
目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车里程超过了23万公里。
高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志,也是一个国家现代化的重要标志。
到2004年底,我国高速公路通车里程超过3.4万公里,继续保持世界第二位。
除西藏外,各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路,有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。
从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间,在“五纵七横”国道主干线系统规划的指导下,我国高速公路从无到有,总体上实现了持续、快速和有序的发展,特别是1998年以来,国家实施积极财政政策,加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度,高速公路建设进入了快速发展期,年均通车里程超过4000公里。
高速公路的快速发展,极大提高了我国公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了我国经济发展和社会进步。
党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标,我国经济社会将进入新的高速发展时期,运输需求将持续快速增长。
我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩,但总体上仍然处于初级发展阶段,不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要,突出表现在:1、高速公路总量不足,覆盖范围需要继续扩大目前,我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过50万的大城市,在城镇人口超过20万的中等城市中,只有60%有高速公路连接。
我国经济总量已经跻身世界前列,而高速公路的发展水平大大落后于世界发达国家,迫切需要继续加快发展。
陕西高速公路规划
布局规划(一)路线方案根据全省经济社会发展、产业布局及城镇规划,在原省网规划基础上,按照“完善骨架路网、增加迂回线路、畅通省级通道”的思路,以“加密、连通、对接、扩容”为重点,采用纵横网格与辐射线、环线相结合的布局方案,形成由2条环形线、6条以西安为中心的辐射线、3条南北纵向线、7条东西横向线和18条联络线组成的高速公路网(简称“两环六辐射三纵七横”或“2637”网),路网总规模8056公里,其中国家高速公路3871公里,省级高速公路4185公里。
2条环线,即西安绕城和西安大环线,长约440公里。
西安绕城高速公路:长约80公里;西安大环线:渭南-阎良-高陵-三原-泾阳-乾县-杨凌—周至-户县-长安-蓝田-渭南,长约360公里。
6条辐射线,即西禹线、西商线、西漫线、西汉线、西长线和西旬线,长约1297公里。
西禹线:西安-高陵-阎良-富平-蒲城-澄城-合阳-韩城-禹门口,长约217公里;西商线:西安-蓝田-商州-丹凤-商南-陕豫界,长约239公里;西漫线:西安-蓝田-商州-山阳-漫川关,长约180公里;西汉线:西安-户县-洋县-城固-汉中-勉县-宁强-棋盘关,长约360公里;西长线:西安-咸阳-礼泉-乾县-永寿-彬县-长武-凤翔路口,长约182公里;西旬线:西安-咸阳-淳化-旬邑-陕甘界,长约119公里;3条南北纵向线,即榆商线、榆康线和定汉线,长约2530公里。
榆商线:府谷-神木-榆林-米脂-绥德-清涧-延川-延长-宜川-黄龙-澄城-大荔-华阴-洛南-商州,长约749公里;榆康线:蒙陕界-榆林-靖边-安塞-延安-黄陵-宜君-铜川-耀州-三原-西安-柞水-镇安-安康-紫阳-陕川界,长约1281公里;定汉线:定边—吴起—陕甘界,长约144公里;陕甘界(大桥村)-陇县-千阳-凤翔-宝鸡-姜窝子-汉中-陕川界,长约356公里;总长约500公里。
7条东西横向线,即吴定线、延吴线、宜富线、合凤线、大凤线、潼宝线和白略线,长约2121公里。
高速公路工程勘察设计勘察设计大纲(纯方案,3页)
交通工程总体设计将从路网的角度出发,在充分调查相邻公路交通工程设施设置情况的基础上,以方便管理、高效、低成本为设计目标,结合地方特色,合理确定本项目的管理、养护机构、服务设施的设置方案,并尽可能与相邻路段、相接协调统筹考虑。
从而实现在满足交用运营的功能前提下,实现节约建设规模和建设成本,充分发挥沿线交通工程设施的利用效率。
特别是在沿线服务设施总体设计中,将充分体现的设计新理念。
本标段全长 64.856Km,为保证高速公路的安全畅通和良好运营,针对本招标项目的具体特点,本次安全设施投标方案共包括以下内容:标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防护网、防眩设施、里程标、百米标、公路界碑等。
针对本项目技术标准,本高速公路按 A 级交通安全设施标准配置。
安全护栏的设计,应树立安全至上的设计理念。
选择护拦型式应结合本项目技术标准充分要考虑到它的设置条件、变形量,及不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变,采用与本项目设计车速相对应的防撞等级。
标志结构设计选取美观、轻型的材料。
根据陕西省已建高速公路实施情况,主线标志版面内容采用中、英文两种文字对应标识,汉字高度统一采用 60 厘米,并在主线、匝道和被交高速公路标志上采用二级以上反光膜,视线诱导设施均采用一级反光膜,防撞桶采用二级外包反光膜。
设计原则和要点:本项目交通标志设计按照 GB5768-1999《道路交通标志和标线》及有关规范执行,并遵循以下几条原则:①以完全不熟悉壶口至雷家嘴高速公路以及周围路网的司机为设计对象;②重要信息要重复提示多级预告;③设置必要的禁令、警告、指示标志,保证行车安全;④互通立交区内,应避免信息过载,影响标志整体功能发挥;⑤从青兰高速公路全线的整体统一考虑标志的设置。
本路设置的标线包括车道边缘线、车道分界线、斑马线、导向箭头、车距确认标线、车道指示路面文字等。
另外,在本路的车道边缘线外侧设置突起反光路钮。
路钮的设置间距为:主线 15m,匝道 5m。
黑龙江省交通“十五”计划及某年发展纲要(2021整理)
黑龙江省交通“十五〞方案及2021年开展纲要前言改革开放以来,黑龙江省国民经济和社会开展取得了巨大的成就。
特别是“九五〞期间,我省紧紧抓住国家加大根底设施投入,采取积极的财政政策的有利时机,充分发挥地缘优势和资源优势,坚持以经济建设为中心,坚持开展这个硬道理,认真贯彻党的路线方针政策,克服种种困难,解放思想,团结奋斗,如期完成了“九五〞方案,全面实现了现代化建设的第二步战略目标。
“十五〞时期,是进入新世纪的第一个五年,是国家在实现社会主义现代化建设第二步战略设想的根底上,开始实施第三步战略部署的关键时期。
党的第十五届五中全会提出:从新世纪开始,我国将进入全面建设小康社会并加快推进社会主义现代化的新的开展阶段。
今后五到十年,将是我省经济和社会开展的重要时期,是进行经济结构战略性调整的重要时期,也是全面实现“二次创业、富民强省〞战略目标的重要时期。
“十五〞方案是我国进入新世纪的第一个五年方案,是开始实施现代化建设第三步战略部署的第一个五年方案,也是社会主义市场经济体制初步建立的第一个五年方案。
十五届五中全会和全国九届四次人大把改善根底设施和生态环境、实现可持续开展作为“十五〞经济结构战略性调整的主要任务和着力点,交通作为国民经济的根底和先行产业,必须加大力度加快建设,以满足国民经济和社会开展的需要。
为此,特制定本纲要。
第一局部现状与总体评价一、交通运输极为落后的被动局面初步缓解㈠交通运输根底设施建设规模扩大1. 公路根底设施建设⑴公路开展历程新中国成立以来,我省公路开展大体上经历了三个阶段:第一阶段〔1949─1970〕是整修公路、恢复通车阶段。
这一阶段路网建设的特点,是按“地、群、普〞建设方针,以通达为目标,全省公路里程迅速增加,解决了公路网的根本通达深度。
1949年全省公路总里程仅为5912公里,到1970年已增加到37428公里,年均增长速度到达9.2%。
第二阶段〔1971─1985〕是普及与提高相结合,以普及为主阶段。
黑龙江省交通“十五”计划及某年发展纲要(doc 21页)
黑龙江省交通“十五”计划及2010年发展纲要前言改革开放以来,黑龙江省国民经济和社会发展取得了巨大的成就。
特别是“九五”期间,我省紧紧抓住国家加大基础设施投入,采取积极的财政政策的有利时机,充分发挥地缘优势和资源优势,坚持以经济建设为中心,坚持发展这个硬道理,认真贯彻党的路线方针政策,克服种种困难,解放思想,团结奋斗,如期完成了“九五”计划,全面实现了现代化建设的第二步战略目标。
“十五”时期,是进入新世纪的第一个五年,是国家在实现社会主义现代化建设第二步战略构想的基础上,开始实施第三步战略部署的关键时期。
党的第十五届五中全会提出:从新世纪开始,我国将进入全面建设小康社会并加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。
今后五到十年,将是我省经济和社会发展的重要时期,是进行经济结构战略性调整的重要时期,也是全面实现“二次创业、富民强省”战略目标的重要时期。
“十五”计划是我国进入新世纪的第一个五年计划,是开始实施现代化建设第三步战略部署的第一个五年计划,也是社会主义市场经济体制初步建立的第一个五年计划。
十五届五中全会和全国九届四次人大把改善基础设施和生态环境、实现可持续发展作为“十五”经济结构战略性调整的主要任务和着力点,交通作为国民经济的基础和先行产业,必须加大力度加快建设,以满足国民经济和社会发展的需要。
为此,特制定本纲要。
第一部分现状与总体评价一、交通运输极为落后的被动局面初步缓解㈠交通运输基础设施建设规模扩大1. 公路基础设施建设⑴公路发展历程新中国成立以来,我省公路发展大体上经历了三个阶段:第一阶段(1949─1970)是整修公路、恢复通车阶段。
这一阶段路网建设的特点,是按“地、群、普”建设方针,以通达为目标,全省公路里程迅速增加,解决了公路网的基本通达深度。
1949年全省公路总里程仅为5912公里,到1970年已增加到37428公里,年均增长速度达到9.2%。
第二阶段(1971─1985)是普及与提高相结合,以普及为主阶段。
中国高速公路规划详细路线图
中国高速公路规划详细路线图一、7条放射线1、北京-上海(北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海)2、北京-台北(北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北)3、北京-港澳(北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港)4、北京-昆明(北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明)5、北京-拉萨(北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨)6、北京-乌鲁木齐(北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐)7、北京-哈尔滨(北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨)二、9条南北纵向线1、鹤岗-大连(鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连)2、沈阳-海口(沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安-海口)3、长春-深圳(长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳)4、济南-广州(济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州)5、大庆-广州(大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州)6、二连浩特-广州(二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州)7、包头-茂名(包头-鄂尔多斯-榆林-延安-富川-铜川-西安-安康-达州-重庆-涪陵-黔江-吉首-怀化-桂林-梧州-茂名)8、兰州-海口(兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-北海-湛江-海安-海口)9、重庆-昆明(重庆-内江-宜宾-昭通-昆明)三、18条东西横向线1、绥芬河-满洲里(绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-阿荣旗-满洲里)2、珲春-乌兰浩特(珲春-敦化-吉林-长春-松原-白城-乌兰浩特)3、丹东-锡林浩特(丹东-海城-盘锦-锦州-朝阳-赤峰-锡林浩特)4、荣城-乌海(荣城-威海-烟台-新河-东营-黄骅-天津-霸州-涞源-朔州-鄂尔多斯-乌海)5、青岛-银川(青岛-潍坊-淄博-济南-石家庄-太原-离石-靖边-定边-银川)6、青岛-兰州(青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-富川-庆阳-平凉-定西-兰州)7、连云港-霍尔果斯(连云港-徐州-商丘-兰考-开封-郑州-洛阳-三门峡-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-武威-嘉峪关-红柳园-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯)8、南京-洛阳(南京-滁州-蚌埠-阜阳-周口-漯河-平顶山-洛阳)9、上海-西安(上海-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安)10、上海-成都(上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都)11、上海-重庆(上海-宜兴-宣州-芜湖-铜陵-安庆-黄梅-黄石-武汉-荆州-恩施-忠县-垫江-重庆)12、杭州-瑞丽(杭州-黄山-景德镇-九江-咸宁-岳阳-常德-吉首-遵义-毕节-六盘水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞丽)13、上海-昆明(上海-杭州-金华-衢州-上饶-南昌-宜春-萍乡-株州-邵阳-怀化-麻江-贵阳-安顺-曲靖-昆明)14、福州-银川(福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黄梅-黄石-武汉-孝感-襄樊-十堰-商州-西安-咸阳-平凉-中宁-银川)15、泉州-南宁(泉州-三明-吉安-衡阳-永州-桂林-柳州-南宁)16、厦门-成都(厦门-龙岩-瑞金-赣州-郴州-桂林-麻江-贵阳-毕节-泸州-内江-成都)17、汕头-昆明(汕头-梅州-连平-韶关-贺州-柳州-河池-兴义-石林-昆明)18、广州-昆明(广州-佛山-肇庆-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明)四、5条地区环线1、辽中环线(辽中-新民-铁岭-抚顺-本溪-鞍山-辽中)2、成渝环线(成都-绵阳-遂宁-重庆-泸州-宜宾-乐山-雅安-成都)3、海南环线(海口-琼海-万宁-三亚-东方-海口)4、珠三角环线(香港-澳门-珠海-顺德-佛山-花都-增城-东莞-深圳-香港和东莞-顺德-佛山-花都-增城-东莞)5、杭州湾环线(舟山-宁波-杭州-上海-宁波)五、19条横向联络线1、黑河-哈尔滨(黑河-明水-哈尔滨,连接绥满、京哈高速;同哈、鹤哈、哈沈联络线)2、同江-哈尔滨(同江-双鸭山-佳木斯-哈尔滨,连接鹤大高速;绥满、京哈高速;黑哈、鹤哈、哈沈联络线)3、哈尔滨-沈阳(哈尔滨-五常-舒兰-吉林-梅河口-抚顺-沈阳,连接绥满、京哈高速;珲乌高速;沈海高速;黑哈、鹤哈、同哈、集双、沈丹联络线及辽中环线)4、黄骅-石家庄(黄骅-沧州-石家庄,连接荣乌、长深高速;京沪、京台高速;大广高速;京港澳、京昆、青银高速)5、青岛-新河(青岛-新河,连接荣乌、青银、青兰高速)6、扬州-宜兴(扬州-镇江-宜兴,连接沪西、沪蓉、长深高速)7、南京-芜湖(南京-马鞍山-芜湖,连接沪西、沪蓉、长深、高速;沪渝高速及合芜联络线)8、合肥-芜湖(合肥-巢湖-芜湖,连接京台、沪西高速;沪渝高速,宁芜联络线)9、合肥-安庆(合肥-安庆,连接沪西、济广、沪渝高速)10、南宁-友谊关(连接泉南、广昆、兰海高速)11、开远-河口(连接广昆高速)12、丽江-大理(连接杭瑞高速)13、襄樊-天水(襄樊-安康-天水,连接二广、福银高速;包茂高速;京昆高速;连霍高速)14、定边-武威(定边-中宁-武威,连接青银高速;福银、京拉高速;连霍高速)15、红柳园-格尔木(红柳园-敦煌-格尔木。
中国高速公路规划详细路线图
中国高速公路规划详细路线图一、7条放射线1、-〔-XX-------江阴---〕2、-台北〔-XX-----曲阜---------台北〕3、-港澳〔--------------花都----澳门和--〕4、-〔-------------元谋-禄劝-〕5、-〔---呼和浩特--XX---中宁----格尔木-〕6、-乌鲁木齐〔---呼和浩特--XX-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐〕7、-〔--山海关------〕二、9条南北纵向线1、鹤岗-〔鹤岗--鸡西---白山---〕2、-〔----日照-----------------开平----海安-〕3、-〔-双辽-----XX-黄骅-滨州------宜兴----------〕4、-〔-荷泽-------南城-瑞金--〕5、-〔--双辽-----霸州-----麻城----龙南-连平-〕6、二连浩特-〔二连浩特---朔州-------襄樊--荆州----永州-连州-〕7、-〔-鄂尔多斯---富川----达州---黔江-----〕8、-〔------麻江-都匀-----海安-〕9、-〔-江---〕三、18条东西横向线1、绥芬河-满洲里〔绥芬河-----阿荣旗-满洲里〕2、-乌兰浩特〔------乌兰浩特〕3、-锡林浩特〔-海城-----锡林浩特〕4、荣城-〔荣城-威海--新河-东营-黄骅-XX-霸州-涞源-朔州-鄂尔多斯-〕5、-〔-潍坊------靖边-定边-〕6、-〔-莱芜--聊城----富川-庆阳---〕7、-霍尔果斯〔---XX-----------嘉峪关-红柳园-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯〕8、-〔-------〕9、-〔--------商州-〕10、-〔-------麻城-----万州-垫江---〕11、-〔-宜兴-宣州----黄梅---荆州--忠县-垫江-〕12、-瑞丽〔----------六盘水-----瑞丽〕13、-〔-----------麻江----〕14、-〔--南城--德安--黄梅----襄樊--商州----中宁-〕15、-〔----永州---〕16、-〔--瑞金----麻江----江-〕17、-〔--连平--贺州----石林-〕18、-〔-----富宁-开远-石林-〕四、5条地区环线1、辽中环线〔辽中-新民-----辽中〕2、成渝环线〔--------〕3、环线〔-琼海-万宁---〕4、珠三角环线〔-澳门----花都-增城---和---花都-增城-〕5、湾环线〔----〕五、19条横向联络线1、-〔-明水-,连接绥满、京哈高速;同哈、鹤哈、哈联络线〕2、同江-〔同江-双鸭山--,连接鹤大高速;绥满、京哈高速;黑哈、鹤哈、哈联络线〕3、-〔-五常-舒兰--梅河口--,连接绥满、京哈高速;珲乌高速;海高速;黑哈、鹤哈、同哈、集双、丹联络线及辽中环线〕4、黄骅-〔黄骅--,连接荣乌、长深高速;京沪、京台高速;大广高速;京港澳、京昆、青银高速〕5、-新河〔-新河,连接荣乌、青银、青兰高速〕6、-宜兴〔--宜兴,连接沪西、沪蓉、长深高速〕7、-〔-马-,连接沪西、沪蓉、长深、高速;沪渝高速及合芜联络线〕8、-〔--,连接京台、沪西高速;沪渝高速,宁芜联络线〕9、-〔-,连接沪西、济广、沪渝高速〕10、-友谊关〔连接泉南、广昆、兰海高速〕11、开远-河口〔连接广昆高速〕12、-〔连接杭瑞高速〕13、襄樊-〔襄樊--,连接二广、福银高速;包茂高速;京昆高速;连霍高速〕14、定边-〔定边-中宁-,连接青银高速;福银、京拉高速;连霍高速〕15、红柳园-格尔木〔红柳园-敦煌-格尔木。
国家高速公路网路线方案表
石柱—重庆
石柱、丰都、涪陵、重庆
联络线
G5011
芜湖—合肥
芜湖、巢湖、合肥
联络线
G5012
恩施—广元
利川、万州、开县、达州、巴中、广元
联络线
G5013
重庆—成都
重庆、大足、安岳、成都
12
主线
G56
杭州—瑞丽
杭州、黄山、景德镇、九江、咸宁、岳阳、常德、吉首、遵义、毕节、六盘水、曲靖、昆明、楚雄、大理、瑞丽(口岸)
晋城、焦作、新乡
联络线
G5513
长沙—张家界
长沙、常德、张家界
联络线
G5515
张家界—南充
张家界、来凤、黔江、石柱、忠县、梁平、大竹、营山、南充
联络线
G5516
苏尼特右旗—张家口
苏尼特右旗、化德、张家口
7
主线
G59
呼和浩特—北海
呼和浩特、和林格尔、右玉、朔州、岢岚、吕梁、吉县、运城、灵宝、卢氏、十堰、房县、保康、宜都、慈利、张家界、新化、武冈、新宁、资源、荔浦、平南、玉林、北海(铁山港)
G1811
黄骅—石家庄
黄骅、沧州、石家庄
联络线
G1812
沧州—榆林
沧州、河间、保定、阜平、五台、忻州、岢岚、保德、神木、榆林
联络线
G1813
威海—青岛
威海、文登、海阳、即墨
联络线
G1815
潍坊—日照
潍坊、安丘、诸城、日照
联络线
G1816
乌海—玛沁
棋盘井、石嘴山、银川、青铜峡、中卫、景泰、兰州、康家崖、广河、临夏、合作、碌曲、尕海、河南、玛沁
G3012、 G3013
吐鲁番—和田及伊尔克什坦
国家高速公路规划
首都放射线:7条1,北京-哈尔滨(京哈高速公路)(G1):北京-香河-唐山-卢龙-秦皇岛-锦州-辽中-沈阳-铁岭-四平-长春-扶余-哈尔滨,1280公里。
锦州松山至盘山与G16共线。
联络线:秦皇岛-滨州(沿海高速公路)(G0111):秦皇岛-乐亭-唐海-天津滨海-黄骅港-沾化(滨州)并行线:北京-秦皇岛(京秦高速公路)(G1N):北京-蓟县-迁西-秦皇岛2,北京-上海(京沪高速公路)(G2):北京-天津-青县-沧州-孟村-乐陵-济阳-济南-莱芜-新泰-临沂-淮安-宝应-高邮-江都-靖江-江阴-无锡-昆山-苏州-上海,1245公里。
江都正谊至靖江广陵与G40共线,上海至无锡枢纽与G42共线。
联络线:天津-石家庄(津石高速公路)(G0211):天津-大城-任丘-安国-石家庄3,北京-台北(京台高速公路)(G3):北京-廊坊-文安-沧州-吴桥-德州-禹城-济南-泰安-曲阜-徐州-宿州-蚌埠-合肥-庐江-铜陵-黄山-开化-衢州-江山-浦城-建阳-南平-福州-台北,2030公里。
福州至南平与G70共线,南平至建瓯与G25共线。
并行线:德州-上饶(德上高速公路)(G3W):德州-莘县-范县-菏泽-巨野-砀山-永城-蒙城-舒城-池州-祁门-婺源-上饶4。
北京-港澳(京港澳高速公路)(G4):北京-涿州-保定-石家庄-邢台-邯郸-安阳-新乡-郑州-许昌-漯河-信阳-大悟-孝感-武汉(蔡甸)-江夏-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-佛冈-广州-虎门-深圳-香港(口岸),2285公里。
并行线一:广州-澳门(广澳高速公路)(G4W):广州-横沥镇-中山-珠海-澳门(口岸)并行线二:武汉-深圳(武深高速公路)(G4E):武汉-嘉鱼-通城-平江-浏阳-攸县-茶陵-炎陵-汝城-仁化-新丰-博罗-深圳并行线三:许昌-广州(许广高速公路)(G4W2):许昌-叶县-泌阳-随州-天门-岳阳-汨罗-长沙-湘潭-衡阳-常宁-临武-连州-阳山-清远-广州并行线四:乐昌-广州(乐广高速公路)(G4W3):乐昌-韶关-英德-广州5,北京-昆明(京昆高速公路)(G5):北京-涞水-顺平-行唐-石家庄-井陉矿区-孟县-阳曲-太原-交城-平遥-临汾-新绛-河津-合阳-蒲城-西安-户县-汉中-广元-剑阁-绵阳-德阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-昆明,2865公里。
国家高速公路网规划
国家高速公路网规划2009-1南北纵向线G11鹤大高速鹤岗—大连通鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连1486公里黑龙江段:鹤岗至佳木斯段已通,佳木斯至吉界段规划在建吉林段:规划在建辽宁段:吉界至丹东段在建,丹东至大连段已通规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线鹤岗至大连段组成。
G1111鹤哈高速鹤岗-哈尔滨鹤岗-伊春-绥化-哈尔滨462公里黑龙江段:鹤岗至伊春段规划在建,伊春至哈尔滨段已通规划路线由原国家重点公路黑河至通化线绥化至哈尔滨段,支线伊春至大庆线中的伊春至绥化段组成。
G1112集双高速集安-双辽集安[口岸]-通化-梅河口-辽源-四平-双辽378公里吉林段:规划在建规划路线由原国家重点公路集安至锡林浩特线集安至双辽段组成。
G1113丹阜高速丹东-阜新丹东[口岸]-本溪-沈阳-新民-阜新375公里辽宁段:丹东至沈阳至新民段已通,新民至阜新段规划在建规划路线由原国道主干线丹拉线丹东至沈阳段,国家重点公路集安至锡林浩特线支线通化至阜新线中的沈阳至阜新段组成。
G15沈海高速沈阳—海口沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-福州-泉州-漳州-汕头-深圳-广州--阳江-茂名-湛江-海安-海口3704公里渤海海峡通道:规划山东段:已通江苏段:已通上海段:已通浙江段:已通福建段:已通广东段:除湛江至徐闻段规划在建,其余段已通琼州海峡通道:规划海南段:海口连接线规划规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段,国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段,同三线上海至海口段组成。
G15W常台高速常熟-台州常熟-苏州-嘉兴-绍兴-台州339公里江苏段:已通浙江段:苏界至嘉兴段已通,杭州湾绍兴通道大桥规划,绍兴至台州段已通规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。
G1511日兰高速日照-兰考日照-曲阜-济宁-荷泽-兰考475公里山东段:已通河南段:已通规划路线由原国家重点公路日照至南阳线南阳至兰考段组成。
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表全国高速公路地图国家高速公路布局方案高速公路命名国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名中间加连接符“-”组成,全称为“××-××高速公路”。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为“××高速”。
国家高速公路网路线名称及简称不可重复。
如出现重复时,采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。
国家高速公路网的地区环线名称,全称为“××地区环线高速公路”,简称为“××环线高速”。
如“杭州湾地区环线高速公路”,简称为“杭州湾环线高速”。
国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“××市绕城高速公路”,简称为“××绕城高速”。
如“沈阳市绕城高速公路”,简称“沈阳绕城高速”。
当两条以上路段起讫点相同时,则按照由东向西或由北向南的顺序,依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。
简称为“××高速东(中、西)线”或“××高速北(中、南)线”。
路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。
路线起讫点地名的表示,应取其所在地的主要行政区划的单一名称,一般为县级(含)以上行政区划名称。
北南纵向路线以路线北端为起点,以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点,以路线西端为终点。
放射线的起点为北京。
国家高速公路网命名编号的主要内容《国家高速公路网规划》简称为“7918网”,由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表全国高速公路地图国家高速公路布局方案高速公路命名国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名中间加连接符“-"组成,全称为“××-××高速公路"。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为“××高速”。
国家高速公路网路线名称及简称不可重复.如出现重复时,采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别.国家高速公路网的地区环线名称,全称为“××地区环线高速公路”,简称为“××环线高速”.如“杭州湾地区环线高速公路”,简称为“杭州湾环线高速”。
国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“××市绕城高速公路”,简称为“××绕城高速”.如“沈阳市绕城高速公路”,简称“沈阳绕城高速”。
当两条以上路段起讫点相同时,则按照由东向西或由北向南的顺序,依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。
简称为“××高速东(中、西)线"或“××高速北(中、南)线”.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示.路线起讫点地名的表示,应取其所在地的主要行政区划的单一名称,一般为县级(含)以上行政区划名称.北南纵向路线以路线北端为起点,以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点,以路线西端为终点.放射线的起点为北京。
国家高速公路网命名编号的主要内容《国家高速公路网规划》简称为“7918网”,由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。
综合交通建设2024年高速公路规划展望
规划重点和实施计划
提高高速公路网络覆盖范围,加强区域间联系 优化高速公路网结构,提高通行效率 加强高速公路与城市道路、铁路、航空等交通方式的衔接 推广智能化、绿色化高速公路建设,提高服务水平 加强高速公路安全管理,提高道路安全水平 推进高速公路收费制度改革,降低出行成本
高速公路建设历程和成就
1988年,中国第一条 高速公路——沈大高速 公路建成通车
2000年,中国高速公 路总里程突破1万公里
2010年,中国高速公 路总里程突破6万公里
2020年,中国高速公 路总里程突破16万公里
2024年,预计中国高 速公路总里程将突破20 万公里
高速公路建设带动了区 域经济发展,提高了人 民生活水平
高速公路建设存在的问题和挑战
资金问题:建设高速公路需要大量资金,如何筹集资金是一个挑战。
土地问题:建设高速公路需要占用大量土地,如何协调土地使用是一个挑战。
环境问题:建设高速公路可能会对环境造成影响,如何减少环境影响是一个挑 战。
技术问题:建设高速公路需要先进的技术和设备,如何引进和研发先进技术是 一个挑战。
方案一:加强区域 间高速公路连接, 提高路网通达性和 效率
方案二:优化高速 公路出入口布局, 提高交通便利性和 服务水平
方案三:推进高速 公路智能化建设, 提高道路安全和管 理水平
建设重点和关键工程
优化高速公路网布局,提高路网效率
加强高速公路与城市道路、铁路、航 空等交通方式的衔接
推进高速公路智能化、绿色化建设, 提高道路安全性和环保性
优化管理体制和运营模式
建立统一的管理机构,负责高速公路的建设、运营和维护 推行市场化运营模式,引入社会资本参与高速公路的建设和运营 加强高速公路的智能化管理,提高运营效率和服务质量 完善高速公路的法律法规体系,保障高速公路的健康发展
高速公路项目实施规划大纲
南昌至上栗高速公路A1标段项目实施规划大纲一、项目概况:南昌至上栗高速公路东接南昌西外环,西连上栗至萍乡高速公路与湖南浏阳对接,是江西鄱阳湖生态经济区与长株潭城市群之间的又一快速通道,是江西、湖南两省省会城市最便捷通道,是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向加密线,也是江西省高速公路网络的重要组成部分。
线路位于南昌市、宜昌市、萍乡市境内,总体呈东西走向。
路线全长约223.09公里,按高速公路双向四车道标准设计,设计速度为100km/h,路基宽度釆用26.0米宽。
本项目为A1标段。
项目总概况表二、项目管理目标。
本项目的管理定位是经济效益和社会效益并举,在确保安全质量、工期、文明施工和取得良好市场信誉的前提下,广开思路,获取较好的经济效益。
主要管理目标表三、项目管理模式及人力资源配置。
1、项目采取项目经理部直管作业班组的模式,项目机构名称为“中铁五局二公司南昌至上栗高速公路A1标项目经理部”,共设六部二室,即生产管理部、工程技术部、安质环保部、物资机电部、合同成本部、财务部、实验室、综合办公室。
现场管理人理归口生产管理部(从乐山项目调入第四桥梁作业队编制)。
2、人员配置:经理部初步定员36人。
项目班子 5人:设经理1人、党工委书记兼工委主任1人、总工程师1人、副经理兼安全总监1人、副经理1人。
工程技术部5人:设部长1人、工程师2人、助理工程师2人。
生产部7人:设副部长2人(原队长)、领工员1人、施工员4人。
安质环保部2人:部长1人、质检工程师1人。
合同成本部2人:部长1人、部员1人。
物资机电部5人:部长1人、机电负责1人、材料员1人、材料工2人。
财务部2人:部长1人、出纳1人。
试验室2人:主任1人、试验员1人。
综合办公室6人:主任1人、部员1人、协调1人、司机 2人、炊事员1人。
项目经理、书记、总工、财务部长、合同部长人选以公司配置为主,其余人选以项目意见为主;项目部人员应进行优化组合,总人数由项目部自行控制。
吉林省高速公路网规划纲要
吉林省高速公路网规划纲要高速公路是交通运输现代化的重要标志,也是一个国家现代化的重要标志。
在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势,对实现国土均衡开发、缩小地区差距、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率等具有重要作用。
党的十六大提出了全面建设小康社会目标和振兴东北老工业基地战略,我省经济社会将进入新的高速发展时期,运输需求将持续快速增长。
制定吉林省高速公路网规划,对于合理利用交通通道资源,充分发挥高速公路网规模效益,为经济社会发展提供有力的交通基础设施保障,实现吉林省经济社会更好、更快地发展,具有十分重要的意义。
吉林省高速公路网规划的时限为2005—2030年。
具体分2005-2010年,2011-2020年,2021-2030年等三个阶段。
一、现状与形势(一)发展现状1、经济社会国民经济和社会发展“十五”计划以来,我省全面实施“科教兴省、开放带动、县域突破、人才兴业”战略,经济社会取得了长足的发展。
综合经济实力明显增强,2004年全省GDP达到2958亿元,年均增长10.3%,高于全国1.7个百分点;一般预算全口径财政收入由2000年的184亿元增加到2004年的329亿元;经济结构战略性调整取得初步成效,产业结构继续优化,三次产业比重由2000年的21.9:43.9:34.2调整到2004年的19:46.6:34.4;人民生活水平进一步提高,对外开放步伐进一步加快,社会保障体系进一步完善,各项社会事业协调发展。
但与全国比,我省的发展水平仍然不高,发展速度仍显缓慢,经济发展总量不足,结构不优,效益不高。
主要表现在:一是经济结构不适应体制转型和产业升级需要,国有经济比重过高,活力不足,县域经济发展缓慢,现代服务业发展滞后。
二是“三农”问题仍然突出,粮食增产和农民增收的长效机制尚未建立起来。
三是市场化程度低,改革开放相对滞后。
四是经济增长方式比较粗放,还不适应走新型工业化道路的要求。
五是资源对经济发展的制约因素增强。
湖南省五纵七横高速公路网规划示意图
湖南省五纵七横高速公路网规划示意图目前湖南在建高速公路项目28个,年底将达湖南高速里程将达2262公里,2009年湖南将再建14条高速公路:炎陵分路口至炎陵县城。
京港澳国家高速公路长沙连接线。
新化至溆浦。
溆浦至怀化。
长沙绕城高速东北、东南段。
浏阳(黄泥界)至醴陵。
醴陵至攸县。
炎陵至汝城。
铁树坳至浏阳。
洞口至新宁。
界化垄(湘赣界)至茶陵。
凤凰至大兴。
岳阳通城界(湘鄂界)至平江(黄泥界)。
临湘(大界)至岳阳。
【长永高速公路】起于长沙县牛角冲,止于浏阳市永安镇。
西连长沙湘江二桥东接线,东与浏永超二级公路相接,全长22.25公里。
长永公路长沙-黄花机场段,西起牛角村,东至长沙县谷塘,在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场,全长17.9公里。
该段公路竣工通车,改善了长沙市东出口的交通条件,缩短了长沙市区至黄花机场的距离。
浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。
【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段,是国家“九五”跨“十五”重点工程之一,全长182.78公里,它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河,南与已建成的长潭高速公路相通。
途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区,总投资近51亿元,其中世界银行贷款2亿美元。
临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。
该路于2000年5月全面开工建设,经过全体建设者两年半的艰苦奋战,高质量地提前完成了工程建设任务。
2002年11月30日,临长高速公路正式建成通车,标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。
作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目,临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时,总体评分达到95.5分,为当时已验收高速公路中评分最高的项目。
【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段,属国家和省"八五"重点工程,是湖南省第一条高速公路,它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元,是湖南省高速公路发展史的里程碑。
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15省市高速公路规划大纲
1、广西:2030年建成总里程5353公里。
2005年的一份报道称:广西日报讯日前,2004-2030年《广西高速公路网规划》通过专家评估,根据专家建议,《规划》经适当修改、完善报自治区政府批准后将作为今后广西高速公路网规划和建设的指导性文件。
《广西高速公路网规划》提出20万人口以上的城市、县城由高速公路便捷连通,6.8%以上县城上高速公路不超过30分钟的布局要求,总里程为5353公里,其中列入国家高速公路网3432公里,广西地方高速1921公里,于2030年全部建成。
2、广东:广东省高速公路网规划(2004~2030年)称:至2004年底,全省高速公路通车里程达到2520公里,占全国7.6%,居全国各省(区)的第二位。
高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。
但与世界发达国家相比,广东现有高速公路规模仍然偏小,尚未形成网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。
广东高速公路的发展目标为:再经过30年左右的时间,全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到(部分指标超过)发达国家目前的水平,高速公路网总规模约8800公里左右,其中珠江三角洲约3500公里,高速公路网布局总体上成网格状,在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。
3、贵州:到2030年,高速公路网将形成‚6横7纵8联‛及4个城市环线,公路总里程约6851公里。
其中,国家高速公路2251公里、省级高速公路4600公里,分别占高速公路总规划的32.9%和67.1%。
4、青海:青海规划的高速公路网由4条省会西宁放射线、3条南北纵线、2
条东西横线组成,此外还包括2段联络线和2条城市绕城线。
总规模约5650公里,其中国家高速公路1950公里,地方高速公路3700公里。
5、湖南:‚五纵七横‛网,总规模约为5300公里(不含重复里程90公里),其中纵向主线2510公里,横向主线2620公里(不含重复里程46公里),其它高速公路约170公里(不含重复里程44公里)。
而据它的交通厅长吴亚中,7月29日在‚在全省成品油税费改革暨交通工作会议上的总结讲话‛里说,到2030年,通车里程要达到5615公里。
6、四川:到2030年,四川省高速公路里程达到8600公里;2008年底已建成高速公路2162公里,待建6438公里;估计总投资约6000亿元左右,其中,目前已完成投资约855亿元,尚需投资约5145亿元左右。
2009年3月2日,四川省人民政府第27次常务会议审议通过了省交通厅和省发改委联合编制的《四川省高速公路网规划(2008–2030年)》
7、甘肃:全省高速公路总里程达到4750公里左右。
高速公路建设用地需求总规模约为(不含临时用地)502800亩。
其中2006年及以后各年规划项目用地约350000亩。
8、福建:2008年11月批准的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划(修编)(2008~2020年)》中设计为‚三纵、八横、三环、三十三联‛,规划总里程6100公里。
‚三纵四横‛高速公路主骨架网布局方案:‚一纵‛是国道主干线同江至三亚公路福建境内段,路线起点福鼎汾水关(闽浙交界处),终点诏安汾水关(闽粤交界处),途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州,路线规划总长650.6公里。
全线已于2003年6月28日建成通车。
‚二纵‛是国家重点干线天津至汕尾公路福建境内段,路线起点浦城县沙排(闽浙交界处),终点武平上社(闽粤
交界处),途经南平、三明、龙岩,路线规划总长591.2公里。
‚三纵‛是福泉厦漳诏高速公路复线,路线起点福州市南屿,终点漳诏高速公路诏安县附近,途经福州、莆田、泉州、厦门、漳州,路线规划总长431公里。
‚一横‛是国道主干线北京至福州公路福建境内段,路线起点邵武沙塘隘(闽赣交界处),终点福州青口互通,途经三明、南平、福州,路线规划总长351公里。
‚二横‛是国家重点干线厦门至昆明公路福建境内段,路线起点漳州长洲互通,终点长汀古城(闽赣交界处),途经漳州、龙岩,路线规划总长256公里。
‚三横‛是国家重点干线泉州至贵州毕节公路福建境内段,路线起点泉州西福,终点宁化五里亭(闽赣交界处),途经泉州、三明,路线规划总长340公里。
‚四横‛是我省宁德沿海辐射南平山区的骨架公路,路线起点宁德云淡门,终点邵武肖家坊,途经宁德、南平,路线规划总长317公里。
(三)实施计划在规划期内,重点建设‚三纵四横‛高速公路主骨架网(含福泉厦漳诏高速公路复线)高速公路总里程3234公里,其中,干线总里程约2863公里,支线里程371公里。
9、江西:到2020年,总规模约为4650公里。
以‚三纵四横‛为主骨架、五个环线、两条联络线及18条地方加密高速为补充的高速公路网
10、吉林:到2030年,全面建成吉林省高速公路网,高速公路通车里程达到5000公里,其中国家高速公路2850公里,东北区域骨架公路1350公里,省内区域高速公路800公里。
11、河南:到2020年,全省高速公路里程超过6280公里,高速公路密度达到3.76公里/百平方公里。
12、河北:按《河北省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》上说,要构建"五纵六横七条线"高速公路网架,完善城乡公路网,改造升级干线公路,
大力发展农村公路,重点实施通村油路工程,形成市市通高速公路,市县通高等级公路,乡(镇)村通等级公路的公路网络。
到2010年,公路通车总里程达到84000公里,其中高速公路达到4500公里。
13、重庆:到2030年建成重庆的‘二环八射’2000公里高速公路,有1800公里进入国家的高速公路网络。
14、江苏省:2015年将形成‚五纵九横五联‛的高速公路网,总里程为5200公里。
其中,四车道1630公里、六车道2710公里、八车道860公里。
按照静态投资匡算,完成本规划新开工项目建设所需资金约1570亿元,其中过江通道约200亿元,高速公路及过江通道接线约1370亿元,年均投资约需160亿元左右。
新增项目共需征用土地约25万亩、临时用地约20万亩,其中新建项目需征用土地约20万亩、临时用地约16万亩,扩建项目需征用土地约5万亩、临时用地约4万亩,年均征用土地约2.5万亩、临时用地约2万亩。
15、山东省:根据《山东省高速公路网中长期规划》(汇报稿),预测2020年山东省高速公路网的合理规模为6200公里,确定山东省高速公路网方案采用纵横网格与环连相结合的布局。
简称‚5418网‛,总规模约6260公里,其中,属于国家高速公路网的里程为3925公里。
到2005年底,已建成通车3163公里、在建1082.5公里,分别占总里程的50.5%、17.4%。