自动变速箱工作原理[严选材料]
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理
自动变速箱是一种能够根据车辆速度和负载情况自动调节齿轮比的传动装置。
它通过一系列的离合器、齿轮组和液力变矩器组件来实现换挡操作。
变速箱的工作原理主要涉及三个关键组件：液力变矩器、行星齿轮机构和离合器。
液力变矩器是一种利用液体传递动力的装置，它可以将发动机的动力传递给变速箱，并在换挡过程中保持动力传递的平稳。
在车辆起步时，液力变矩器允许发动机的动力顺利传递到齿轮系统。
液力变矩器由涡轮叶轮和泵轮组成，当发动机转速增加时，涡轮叶轮带动传动液体，形成液体的动力传递。
液力变矩器的工作过程中还包括一个锁止离合器，该离合器可以通过控制锁止压力来将涡轮的转动与驱动轴连接。
行星齿轮机构是自动变速箱中的主要齿轮组件，它由一组并排放置的齿轮组成。
行星齿轮机构通过不同的组合方式可以实现多个齿轮比，从而调节车辆的速度和扭矩。
当需要换挡时，离合器会切断发动机的动力，同时液力变矩器会降低转速，以减小换挡时的冲击和磨损。
离合器是控制动力传递的关键组件。
在换挡过程中，离合器会切断原来的齿轮连接，同时连接新的齿轮组合。
离合器通过控制液压或电信号来调节离合器片的压力，从而实现换挡的平稳进行。
自动变速箱的工作原理是通过以上三个关键组件的协调工作来实现换挡的过程。
通过传感器和控制单元的实时监测和判断，自动变速箱可以根据驾驶条件和操作需求来自动选择合适的齿轮比，以确保车辆的动力输出和驾驶舒适性。
自动挡变速箱原理
自动挡变速箱原理1.液力变矩器：自动挡变速箱的核心部件之一是液力变矩器。
液力变矩器利用液体的流动来完成能量的传递。
它由引擎侧涡轮叶轮、泵轮和传动侧涡轮叶轮组成。
引擎侧涡轮叶轮和泵轮通过液压传动装置相连接，可以传递动力。
液压传动装置根据转速和负载的变化，调整引擎侧涡轮叶轮和泵轮之间的流体阻力，从而实现传动效果。
2.齿轮组：自动挡变速箱中的齿轮组用于传递动力，实现不同齿比的变速。
齿轮组中包括主动齿轮、从动齿轮和倒档齿轮等。
通过控制不同齿轮之间的啮合关系，可以实现车辆不同速度段的换挡控制。
3.液压系统：液压系统是自动挡变速箱中的一个重要组成部分。
它由油泵、油筒、电磁阀和控制模块等部件组成。
液压系统通过控制油的流向和压力，实现齿轮组的换挡以及液力变矩器的调节。
不同车型的液压系统结构和控制策略可能会有所不同。
1.低速启动阶段：当驾驶员启动汽车时，液力变矩器会将引擎转速传递到齿轮组。
汽车以较低的齿比启动，从而提供较大的起动力。
2.加速阶段：当汽车需要加速时，液力变矩器会逐渐将动力输出到齿轮组。
液压系统会通过电磁阀和控制模块，根据车速和发动机负载的变化，调整泵轮和涡轮叶轮之间的流量和阻力，实现平稳的加速。
3.变速阶段：当车速逐渐增加时，液压系统会控制齿轮组的换挡。
根据转速和负载的需求，液压系统会控制电磁阀的开关，改变齿轮组的啮合位置，实现不同齿比的换挡。
4.减速和停车：当驾驶员需要减速或停车时，液压系统会停止引擎的输入功率，并将动力传递到齿轮组。
在减速和停车的过程中，液压系统会通过电磁阀的控制，调整液力变矩器的阻力，使得汽车平稳停下。
总之，自动挡变速箱通过液力变矩器、齿轮组和液压系统的配合工作，实现汽车在不同速度下的变速和换挡。
它的工作原理复杂，但通过系统的控制和调节，使得驾驶员能够更加方便和舒适地驾驶汽车。
自动挡变速箱原理
自动挡变速箱原理
自动挡变速箱是一种能够根据驾驶员的需求自动调整车辆传动装置的装置。
它通过一系列复杂而精确的机械和电子组件，实现车辆的换挡操作。
自动挡变速箱的核心部件是液力变矩器，它利用二次泵和涡轮叶轮之间的液体传动力来传递动力。
当车辆行驶时，液力变矩器会根据驾驶员的油门输入来调整转速与车速之间的比例关系，从而实现更高的速度。
另一个重要的组件是行星齿轮组，它由若干个行星齿轮和太阳齿轮、太阳轮、环形齿轮等组成。
这些齿轮之间通过离合器和制动器进行连接和控制。
当驾驶员需要换挡时，电子控制单元会根据车速、油门输入和发动机转速等数据来判断当前的工作状态，然后通过操纵行星齿轮组的离合器和制动器来实现换挡动作。
同时，自动挡变速箱还配备了多个传感器，用于监测车辆的各种参数，例如车速、转速、油压等。
这些传感器将实时的数据传输给电子控制单元，让其能够更加准确地判断车辆的工作状态，并作出相应的调整。
总体来说，自动挡变速箱的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组的协同作用来实现车辆的换挡操作。
这些复杂的机械和电子组件共同努力，让驾驶员能够享受到更加舒适和便捷的驾驶体验。
自动变速器的工作原理和维护方法
自动变速器的工作原理和维护方法一、工作原理自动变速器是一种用于汽车的传动装置，通过改变齿轮组合比，实现车辆在不同速度下的高效传动。
其工作原理主要涉及液力传动和离合器的作用。
1. 液力传动自动变速器使用液力传动系统来传递动力。
液力传动是一种通过液压流体的转换和传递动能的机制。
自动变速器中的液力传动系统由液压泵、液力壳体和液力离合器组成。
液压泵通过旋转轴产生压力，将液体压力传递到液力壳体。
液力壳体内填充有液力传动介质，如液压油。
当液力压力传递到液力离合器时，离合器释放，并将压力转化为动力，然后传递到车轮。
2. 离合器的作用离合器是自动变速器的关键部分，用于控制不同齿轮的差速传动。
在自动变速器中，离合器可以有多个，以实现不同齿轮的切换。
离合器通过连杆和齿轮组合进行连接。
当车辆需要换挡时，离合器会自动切换到下一个齿轮，并将之前的齿轮脱离连接。
这样，车辆就可以以不同的速度行驶，而无需停车或手动切换齿轮。
二、维护方法为了保持自动变速器的正常工作和延长使用寿命，以下是几点维护方法：1. 定期更换变速器油变速器油是自动变速器正常运行的重要因素。
长时间使用后，变速器油会变黑并且会积累杂质。
因此，定期更换变速器油是非常必要的。
一般来说，每1-2万公里就需要更换一次变速器油。
在更换变速器油时，还应检查油底壳是否有金属碎屑，以判断是否存在内部零件损坏的情况。
2. 增加自动变速器冷却器由于自动变速器在工作过程中会产生大量热量，因此应增加冷却器来降低温度。
冷却器可降低变速器的工作温度，减少泄漏和零件磨损的风险。
3. 车辆停车时避免踩刹车自动变速器的内部部件通过液力传动进行连接，停车时踩住刹车会向液压系统施加额外的压力。
长期以往，这样的行为会增加零件的磨损。
停车时最好将车辆挂到P档，并使用手刹来确保车辆的稳定。
4. 注意操作方式在驾驶汽车时，避免急加速和急刹车。
这样的操作方式会增加变速器的负荷，加速零件磨损。
此外，换挡时应顺畅而温和地操作，避免横向震动和冲击变速器。
变速箱怎么工作原理
变速箱怎么工作原理
变速箱是一种机械装置，通过改变车辆发动机输出力的转速和扭矩来实现车辆的不同速度和驱动方式。
变速箱由齿轮、连杆和离合器等零部件组成。
车辆的发动机通过曲轴输出转速和扭矩，然后通过离合器将动力传递给变速箱。
变速箱中的齿轮组根据车辆速度和驱动力的需求，通过齿轮的组合和转动来改变输出转速和扭矩。
变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
手动变速箱通过操作离合器和换挡杆来改变齿轮组的传动比例。
当驾驶员踩下离合器时，离合器将发动机和变速箱分离，换挡杆操作齿轮选择，然后再松开离合器使发动机和变速箱重新连接，从而改变车辆的速度和扭矩。
自动变速箱通过液压或电子控制系统来实现自动换挡。
控制系统通过感应车辆速度和驾驶员的需求，使用液压系统来改变齿轮组的传动比例，从而实现自动换挡。
总的来说，变速箱的工作原理是通过齿轮组的组合和转动来改变车辆的输出转速和扭矩，从而实现不同速度和驱动方式。
手动变速箱通过离合器和换挡杆，自动变速箱通过液压或电子控制系统来实现变速。
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理是由多个组件和传动装置组成的系统。
主要的组件包括液力变矩器、行星齿轮机构、湿式多片离合器和控制单元。
液力变矩器是自动变速箱的核心部件之一。
它由泵轮、涡轮和导轮组成。
当发动机转速增加时，泵轮会推动液体进入涡轮，并使转动的动力传递到行星齿轮机构。
同时，导轮会受到液体的反作用力，使变矩器保持平衡和稳定。
行星齿轮机构由多个行星齿轮组成，通过连接齿轮的轴和壳体的外表面来传递动力。
其中，太阳齿轮是连接到发动机输出轴的主要齿轮，在液力变矩器的作用下，太阳齿轮的转动会驱动其他齿轮旋转，并且通过轴上的离合器将动力传递到车辆的传动轴上。
湿式多片离合器位于行星齿轮机构内部，用于改变行星齿轮的传动路径和比例。
离合器由摩擦片组成，当它们接触时，可以将相邻的齿轮锁定在一起，形成不同的传动比。
通过控制离合器的接触和脱离，可以实现变速器的换挡操作。
控制单元是自动变速箱的智能核心，它通过传感器和计算机程序监控车辆的速度、转速和驾驶习惯。
基于这些信息，控制单元将发送信号给液力变矩器和离合器来控制变速箱的换挡和传动比。
总之，自动变速箱通过液力变矩器、行星齿轮机构、湿式多片
离合器和控制单元等组件的协同作用，实现了自动换挡和传输动力的功能。
这使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆，同时提高了车辆的燃油经济性和操控性能。
自动变速器工作原理
自动变速器工作原理
自动变速器是一种用于汽车的传动装置，可以根据车辆的行驶速度和负载情况自动调整换挡时机和挡位。
其工作原理如下：
1. 液力传动器：自动变速器内部有一个液力传动器，由泵轮和涡轮组成。
泵轮由发动机的动力驱动，涡轮则与车轮相连。
当泵轮受到发动机动力的驱动时，液体被压入涡轮，产生动力传递，从而使车辆运动。
2. 行车电脑控制单元：自动变速器配备了一台行车电脑控制单元，用于监控车辆的速度、转速和驾驶员的需求。
根据这些信息，行车电脑控制单元可以精确地判断换挡时机和挡位，并通过电子信号控制变速器的操作。
3. 离合器：自动变速器中有多个离合器，用于连接和断开发动机和液力传动器之间的动力传输。
当需要换挡时，行车电脑控制单元会发送指令，使相应的离合器工作。
通过控制离合器的工作，可以实现平稳的换挡过程。
4. 齿轮组：自动变速器内部装有多个齿轮组，用于不同挡位的传动。
通过调整不同齿轮组之间的齿轮比，自动变速器可以使发动机的转速和车轮的速度保持在适当的范围内。
总结起来，自动变速器的工作原理主要包括液力传动器、行车电脑控制单元、离合器和齿轮组。
通过行车电脑控制单元的指令，液力传动器的工作和离合器的操作可以实现自动的换挡过程，从而使车辆以最佳的传动比例实现高效、平稳的行驶。
自动变速器的基本工作原理
自动变速器的基本工作原理
自动变速器是一种能够自动调整汽车传动比例的装置，以确保发动机在各种行驶条件下能够提供最佳性能。
基本上，自动变速器的工作原理可以分为液力变矩器和齿轮组成两个主要部分。
以下是自动变速器的基本工作原理：
1. 液力变矩器：
-泵轮和涡轮：液力变矩器中包含一个泵轮和一个涡轮。
泵轮连接到发动机，涡轮连接到车辆的输出轴。
-传递液体：液力变矩器中有液体（通常是液压油），泵轮转动时，它会通过液体传递动力到涡轮。
-变矩传递：当车辆静止或低速行驶时，泵轮和涡轮之间的液体传递可以提供较大的扭矩，使车辆能够轻松起步。
这种阶段称为起步或低速范围。
2. 锁止离合器：
-锁止：为了提高燃油效率和减少液力转换的能量损失，自动变速器通常在高速行驶时使用锁止离合器将泵轮和涡轮直接连接起来，形成一个刚性连接。
这时，液力变矩器的作用减小，车辆更加高效。
3. 行星齿轮组：
-行星齿轮：自动变速器中有多组行星齿轮组，每组包含一个太阳齿轮、一个行星齿轮和一个内齿轮。
这些组合构成了不同的传动比例。
-多档位选择：通过选择不同的行星齿轮组合，自动变速器可以提供多个档位，以适应不同的行驶速度和负载条件。
4. 液压控制系统：
-控制阀体：自动变速器通过一个液压控制系统来控制液体的流动和压力，以实现换档和调整传动比例。
-传感器和计算机：现代自动变速器使用传感器和计算机系统监测车辆速度、发动机负载等参数，自动进行档位选择和换档。
在行驶过程中，液力变矩器和行星齿轮组的协同工作使得自动变速器能够在不同的驾驶条件下实现平滑的换档，确保发动机在最佳工作范围内运行，提高驾驶的舒适性和燃油效率。
变速箱 工作原理
变速箱工作原理
变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它的主要作用是通过不同的齿轮组合来改变发动机输出转速和扭矩的比例。
变速箱的工作原理如下：
1. 扭矩转换：发动机产生的扭矩通过离合器传给变速箱的输入轴，进而传递到变速箱内部的齿轮系统。
2. 齿轮组合：变速箱内部有一组不同大小的齿轮，这些齿轮可以通过不同的组合实现不同的传动比。
传动比是发动机输出转速与车轮转速之间的比值。
3. 换挡操作：驾驶员通过操作换挡杆或电子控制单元，改变齿轮的组合方式，从而实现不同的传动比。
换挡过程中，离合器会断开发动机输出的扭矩，以允许齿轮切换。
4. 自动变速箱：自动变速箱内部有液压系统，可以根据车速、油门踏板和其他传感器信号智能地选择最佳的换挡时机，以提供最优化的驾驶动力和燃油经济性。
总的来说，变速箱通过不同的齿轮组合实现不同的传动比，以满足不同行驶条件下的动力需求，并由驾驶员或自动控制系统控制换挡操作。
自动挡变速箱工作原理
自动挡变速箱工作原理
自动挡变速箱是一种能够自动根据车速和发动机转速进行换挡的装置。
其工作原理基于液力传动和齿轮传动的组合。
液力传动是变速箱的基本工作原理之一。
它通过液力变矩器来传递发动机的动力到换挡器。
液力变矩器由泵轮和涡轮轮组成，泵轮由发动机驱动，而涡轮轮连接至换挡器。
当发动机转速提高时，泵轮会推动液体，使涡轮轮转动，从而传递动力到换挡器。
换挡器是实现不同齿比的齿轮组合。
它由多个离合器、制动器和齿轮组成。
离合器和制动器的工作通过液压系统来实现，以切换不同的齿轮。
当换挡器的控制单元接收到相应的信号，它将根据车速和发动机转速来选择合适的齿比，并同时操作离合器和制动器来实现平稳的换挡。
在启动车辆时，液力变矩器将发动机的扭矩传递到齿轮系统，使车辆得以运动。
当车辆加速时，控制单元会感知到车速的增加，并适时调整齿轮比来提供更高的速度和更佳的燃油经济性。
当需要减速或停车时，制动器会被操作来阻止动力传递，同时离合器会被释放，使得发动机和齿轮分离。
总的来说，自动挡变速箱通过液力传动和齿轮传动的协作实现发动机动力的传递和换挡操作。
它能够根据车速和发动机转速自动选择合适的齿比，并通过液压系统来操作离合器和制动器，从而提供平稳、高效的行驶体验。
自动变速器原理
自动变速器原理
变速器是一种用于调节发动机转速与车轮转速之间的传动装置。
自动变速器是一种能够根据车辆行驶状态和驾驶员的操作要求自动调整换挡时机和换挡方式的变速器。
自动变速器的工作原理主要涉及液力变矩器、行星齿轮传动和离合器等关键部件。
下面将分别介绍它们的工作原理。
首先是液力变矩器。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向轮等构成。
当发动机转速增加时，发动机通过泵轮驱动液体，形成压力。
液体通过涡轮转子，将转动动能传递给涡轮。
液体在液力变矩器内部的循环流动，产生一种液力传递的效果，将发动机的动力传递给变速器和车轮。
其次是行星齿轮传动。
行星齿轮传动是自动变速器内部的一种常见传动方式。
它由太阳轮、行星轮和环轮组成。
其中太阳轮由发动机驱动，环轮与车轮相连，行星轮则通过离合器与太阳轮或环轮相连。
通过控制离合器、制动器等器件的工作状态，可以实现不同的换挡过程，从而调整车辆的速度和动力输出。
最后是离合器。
离合器主要由钢片和摩擦片构成。
当离合器工作时，钢片和摩擦片之间的压力使其紧密结合，从而使发动机的动力能够传递给变速器和车轮。
当需要进行换挡时，离合器会断开发动机与变速器之间的连接，允许变速器实现换挡操作。
总的来说，自动变速器通过液力变矩器实现发动机动力的传递，
通过行星齿轮传动和离合器等部件实现换挡操作，从而使车辆在不同的行驶状态下获得合适的动力输出。
自动档变速箱工作原理
自动档变速箱工作原理
自动变速箱是一种更先进的车辆变速器，它利用一定的机械、液压或电子控制系统来实现变速操作，从而改变发动机输出转矩和车辆速度之间的配比关系。
其工作原理主要包括齿轮组、液力变矩器、离合器和控制系统等几个关键部分。
1. 齿轮组：自动变速箱中的齿轮组由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的大小和齿数，通过不同组合来实现不同的速度传递。
齿轮组通常包括行星齿轮组，它们可以提供多种变速比，使得车辆可以在不同的速度范围内运行。
2. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速箱中的一个重要组件，它负责将发动机输出的动力传递给齿轮组。
液力变矩器利用液体在转子内部产生涡流，实现发动机转速和齿轮箱输入轴的连接，从而将传动动力传递到齿轮组。
3. 离合器：离合器在自动变速箱的工作中起到关键的作用，它用于控制动力的传递和切断。
当需要变速时，离合器会断开发动机与车辆轮胎之间的连接，同时改变齿轮组的传动比例。
离合器的工作状态是由控制系统根据车辆的加速、减速和行驶情况来调节的。
4. 控制系统：自动变速箱的控制系统是实现自动化变速的核心部分。
控制系统通过传感器监测车辆的速度、油门踏板的位置和发动机转速等信息，然后根据预设的算法和程序来调整离合器和齿轮组的工作状态，使得变速箱可以自动适应不同的驾驶需求。
通过齿轮组、液力变矩器、离合器和控制系统的协调工作，自动变速箱可以根据驾驶员的需求和车辆的行驶状况进行智能的变速操作，提供更加舒适和高效的驾驶体验。
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理
自动变速箱是一种重要的汽车配件，它具有引擎和车轮之间的链接功能，能够将发动机的能量传输给车轮。
因此，自动变速箱的性能对汽车的可靠性和安全性有很大的影响。
本文将对自动变速箱的工作原理做一个简要的介绍。
自动变速箱由变速器、液力器和控制系统组成，它们之间的工作就是将发动机的能量传递给车轮。
变速器由操纵机构、传动机构、滤清器、空气滤清器和联接件等组成。
变速器通过操纵机构将发动机的能量传递给传动机构，传动机构再将能量传递给滤清器，滤清器由内部滤板和橡胶阀片组成，工作时它们可以控制离合器的推力，使发动机和车轮之间保持良好的平衡，让车轮有恒定的速度。
液力器是自动变速箱的重要组成部分，它能够将发动机的能量传输给车轮，使汽车能够在不同速度间转换。
液力器由液体压力系统、输入轴和调速阀组成，当车轮转动时，液体压力系统将液体从输入轴中抽出，然后通过调速阀控制压力，最终实现车轮的变速。
最后是自动变速箱的控制系统，控制系统是自动变速箱的核心，它能够监控发动机的运转状态，实时根据驾驶者的驾驶习惯，选择最合适的档位，使车辆的加速变得更加稳定和安全。
以上就是自动变速箱的工作原理，它以变速器、液力器和控制系统三者相结合的方式来实现发动机动能与车轮传动之间的畅通无阻，从而使汽车在不同速度下行使更加便捷、可靠、安全。
当然，在自动变速箱的使用过程中，应当保持正确的操作习惯，进行定期的维护保
养，以确保自动变速箱性能正常，同时也可以延长自动变速箱的使用寿命。
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理自动变速箱是一种能够根据车速和发动机转速自动调整挡位的装置，它主要由液力变矩器、齿轮传动装置和控制系统组成。
相较于手动变速箱，自动变速箱具有更好的驾驶舒适性和操作便利性。
首先，自动变速箱的关键部件之一是液力变矩器。
液力变矩器是一种利用液体动能传递动力的装置，在自动变速箱中起到连续变速的作用。
液力变矩器由泵轮、涡轮和扭矩变化器组成。
当发动机工作时，液力变矩器的泵轮转动，将动力传递至涡轮，涡轮与泵轮通过液体的动能产生扭矩变化。
然后，自动变速箱的齿轮传动装置包括齿轮组、离合器和制动器。
齿轮组是变速箱中的核心部件，它由一系列齿轮组成，其中一些齿轮是固定不动的，称为行星齿轮，而其他齿轮则可旋转。
离合器是用于使传动轴与动力输入轴连接或断开的装置，它通过控制液压或电动信号来实现离合操作。
制动器则用于固定行星齿轮以实现不同挡位的传动。
最后，自动变速箱的控制系统是整个系统的大脑，它负责监测车速、发动机转速和驾驶员的操作，以决定最佳的挡位选择。
控制系统一般由传感器、控制单元和执行器组成。
传感器用于收集车速和发动机转速等信息，控制单元则根据这些信息进行数据处理，并发送指令给执行器，以调整液力变矩器的工作状况和控制离合器和制动器。
当驾驶员将车辆起动时，自动变速箱处于空挡状态。
随着车辆加速，液力变矩器开始工作，将动力从发动机传递到齿轮传动装置。
控制系统会根据车速和发动机转速来判断何时改变挡位，通过控制离合器和制动器的工作状态，来实现齿轮的换挡操作。
当车辆需要减速或停车时，控制系统会相应地控制比较大的制动器来实现制动。
总结来说，自动变速箱通过液力变矩器和齿轮传动装置，以及控制系统的配合工作，实现了自动地调节挡位的功能。
它能够根据车速和发动机转速，实时调整齿轮组以达到最佳的动力输出效果，使驾驶更加轻松和舒适。
自动变速箱的出现使得驾驶更加便利，同时也提高了车辆的燃油经济性和行驶性能。
变速箱的工作原理
变速箱的工作原理变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是将发动机的输出转矩传递给车轮，同时通过不同的齿轮传动比例实现车速的调节。
下面将详细介绍传统手动变速箱和自动变速箱的工作原理。
1.传统手动变速箱的工作原理：传统手动变速箱采用齿轮组合来实现不同车速和转矩的传递方式。
它主要由离合器、主轴、副轴、齿轮等组成。
当汽车处于空挡状态时，离合器踏板松开，离合器片与飞轮分离，发动机的转矩不会传递给变速箱，汽车不会行驶。
当离合器踩下时，离合器片与飞轮接触，将发动机输出的转矩传递给变速箱。
在变速过程中，驾驶员通过换挡杆选择不同的齿轮组合。
当驾驶员将换挡杆推入一些齿轮时，离合器片与对应齿轮轴相连，将发动机的转矩传递给这个齿轮。
然后齿轮通过啮合传递转动力矩，从而驱动车轮运动。
当需要换挡时，驾驶员踩下离合器踏板，使离合器片与发动机分离。
此时换挡杆切换到目标挡位，然后驾驶员松开离合器踏板，使离合器片重新与对应齿轮轴连接，完成换挡过程。
2.自动变速箱的工作原理：自动变速箱是通过液力变矩器、行星齿轮组、多片湿式离合器等实现换挡的自动化设备。
其工作原理基于液力传动和齿轮组的组合。
液力变矩器是自动变速箱的核心部件，由泵轮、涡轮和导向叶轮构成。
当发动机转速增加时，泵轮将油液加速，形成液力传动。
液力传动将发动机转矩通过涡轮传递给齿轮组。
行星齿轮组位于液力变矩器后方，主要有太阳轮、行星轮、载星轮、太阳齿轮以及离合器组成。
这个组合使得自动变速箱能够提供多个前进挡位和倒挡。
多片湿式离合器用于通过油压控制齿轮组的连接和断开。
当换挡时，通过控制油压来关闭或打开对应离合器，从而将发动机的转矩传递给不同的齿轮。
这样可以实现不同车速的调节，同时避免传统手动变速箱需要驾驶员操作。
自动变速箱还配备了油泵、油箱和控制单元。
油泵用于提供液压力来控制离合器和换挡过程。
油箱则储存液压液体。
控制单元通过传感器检测发动机转速、车速、加速度等信息，并根据预设程序控制液压系统，以实现自动的换挡操作。
自动变速器组成及工作原理及常见故障及检测过程
自动变速器组成及工作原理及常见故障及检测过程
自动变速器是一种能够自动完成车辆速度与发动机转速之间的匹配，并通过液压系统来实现换挡操作的装置。
它由三个主要部件组成：液压系统、控制单元和齿轮组。
其工作原理如下：
1.液压系统：液压系统由油泵、离合器和液力变矩器组成。
油
泵通过驱动力传给离合器，使其与活塞连接，从而传输液压力到液力变矩器。
液压力作用于液力变矩器中的轮叶，使其能够转动，从而改变驱动轴的转速。
2.控制单元：控制单元通过感应车辆的速度和转弯角度等信息，来决定是否进行换挡操作。
当需要换挡时，控制单元会发出指令，使油泵调整液压压力，并通过离合器控制液力变矩器的工作。
3.齿轮组：齿轮组由一组齿轮和离合器组成，它们通过控制单
元的指令来进行换挡操作。
在不同的速度范围中，齿轮组会自动调整换挡时机，以实现平稳的换挡过程。
常见的故障包括离合器磨损、液压系统泄漏、控制单元故障以及齿轮组损坏等。
为了检测这些故障, 可以通过以下步骤进行：
1.检查离合器：检查离合器的磨损情况，如果离合器片磨损严重，则需要更换。
2.检查液压系统：检查液压系统是否有泄漏现象，可以通过检
查液压油箱和油管是否有泄漏来判断。
3.检查控制单元：使用汽车故障诊断仪检查控制单元是否正常工作，如果控制单元故障，则需要进行维修或更换。
4.检查齿轮组：检查齿轮组是否有损坏或断裂的情况，如有则需要更换损坏部件。
通过以上检测过程，可以对自动变速器的各个部件进行检查和维修，以保证其正常的工作和性能。
自动变速器工作原理
自动变速器工作原理自动变速器是一种用于汽车的传动装置，它能够根据车辆的速度和负载条件自动调整传动比，以提供适当的扭矩和转速输出。
它是现代汽车中常见的传动系统之一，具有提高驾驶舒适性和燃油经济性的优势。
自动变速器的工作原理可以简单地分为以下几个步骤：1. 液力变矩器传动：当发动机启动时，液力变矩器将发动机输出的扭矩传递给变速器。
液力变矩器由泵轮、涡轮和锁止离合器组成。
泵轮由发动机驱动，涡轮连接到变速器输入轴。
液力变矩器通过液体的流动来传递扭矩，并且具有自动调整传动比的功能。
2. 齿轮传动：液力变矩器将扭矩传递给变速器后，齿轮系统开始工作。
变速器内部有多个齿轮组成的齿轮系，通过不同组合的齿轮来实现不同的传动比。
当车辆需要加速时，自动变速器会自动选择较低的传动比，以提供更多的扭矩输出。
当车辆需要高速行驶时，自动变速器会自动选择较高的传动比，以提供更高的转速输出。
3. 离合器控制：自动变速器还包括多个离合器和制动器，用于控制齿轮的换挡过程。
当需要换挡时，自动变速器会通过电子控制单元（ECU）接收来自传感器的输入信号，判断当前的车速、油门开度和负载情况，然后控制相应的离合器和制动器进行换挡操作。
这个过程是自动的，驾驶员无需手动干预。
4. 液压系统：自动变速器的液压系统是其正常工作的关键。
液压系统通过传动液体来控制离合器和制动器的操作。
液压泵负责提供液压能量，而液压控制单元则负责控制液压系统的操作。
液压系统的设计和工作状态对自动变速器的性能和可靠性具有重要影响。
总结起来，自动变速器的工作原理是通过液力变矩器传动、齿轮传动、离合器控制和液压系统的配合工作来实现传动比的自动调整。
这种传动装置能够根据车辆的需求，提供适当的扭矩和转速输出，从而提高驾驶舒适性和燃油经济性。
它是现代汽车中不可或者缺的重要组成部份。
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
液力变矩器的工作原理目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。
泵轮和涡轮均为盆状的。
泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。
从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。
当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。
因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。
随着涡轮转速的增加，分速度u也变大，当ω与u的合速度v开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。
当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。
因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。
当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用（这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况）。
液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。
在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。
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一台电风扇像 另一台电风扇像 变矩器的泵轮 变矩器中的涡轮
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液力变矩器工作原理
如果添加一个管道，空气就会从后面通过管道，从没 有电源的电风扇回流到有电源的电风扇。这样会增加有 电源电风扇吹出的气流。在液力变矩器中，导轮起到了 这种管道的作用。
液力变矩器之所以能起变矩作用，就是由于结构 上多了一个导轮。
液力变矩器工作原理 1、功能
利用液力传动的原 理，将发动机的动力传 给自动变速器的输入轴， 具有减速增扭作用， 能实现无级变速。
知识特选
9
液力变矩器工作原理
2、基本元件
泵轮——主动件（与变速器壳为一体，
与发动机飞轮相连）
涡轮——从动件（与变矩器输出轴相连） 导轮——增扭元件
工作介质——液压油(变速箱油）
知识特选
垫圈
入口粗滤器
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速度感应器
工程机械系列培训教材
自动变速箱工作原理
知识特选
1
自动变速器工作原理
1、自动变速器组成与作用
液力变矩器
变速系统
齿轮变速机构
换档执行机构
组成 液压控制系统
电子控制系统
作用：
1、自动变速、变矩； 2、在发动机旋转方向不变的情况下，改变机车行驶方向； 3、利用空档中断发动机的动力传递。
知识特选
2
自动变速器组成
ECU电 控单元 产生电 压控制 信号
换档 电磁 阀与 换）
功能
自动变速器控制系统的核心，对发动机工况和自动变速器进行 检测，并根据检验结果和相应设定的控制程序操纵各种控制阀 工作；
以驱动离合器等液压执行元件实现对自动变速器的全面控制。
电子控制单元
知识特选
8
知识特选
10
液力变矩器工作原理
3、工作原理
变矩器壳 （输入轴）
涡流 工作介质为液压油
发动机飞轮
动力输入
知识特选
泵轮 导轮 涡轮 泵轮
增扭
变矩器输 出轴
动力输出
行驶齿轮变速系统
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液力变矩器工作原理
液力变矩器的工作原 理可以用两台电风扇作 形象描述：
将两台电风扇对置， 当接通电源的电风扇旋 转时，产生的气流可以 吹动不接电源的风扇使 其转动。这样两个电风 扇就组成了偶合器，它 能够传递扭矩，但不能 增大扭矩。
1，2，3挡
从变速箱机油盘吸入 滤清器 离合器压力调节阀 倒挡 行驶方向选择阀
档位选择阀
知识特选
30
油冷却回路
冷却器
冷却器来
知识特选
去冷却器 滤芯和塞子
安装压力表在此管道上， 测试变矩器输出压力
离合器压力测试点 油位测试点
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电磁阀组
电 磁 阀 与 阀 芯
知识特选
32
自动变速箱滤清器
滤芯
垫圈
滤清器的装\卸
导轮：导轮相当于单向离合器的作用，变速箱油冲击着导 轮叶片的背面，使导轮与涡轮和泵轮同向旋转，起 液力耦合作用。
变矩器将发动机的扭矩放大,但是以降低转速为代价
知识特选
15
变矩器的工作方式
变矩器可将发动机的扭矩放大高达三倍， 但是以降低转速为代价的。
导轮
知识特选
16
变扭器工况
转流：涡轮由从
泵轮流出的变速箱 油来驱动，它总是 试图赶上泵轮的转 速从涡轮出来流入 导轮的变速箱油冲 击着导轮叶片的背 面，使导轮与涡轮 和泵轮同向旋转。
机械传 动机构
执行元件
齿轮传动 机构
知识特选
离合器 制动器 单向离合器
平行轴式传 动机构
行星齿轮传 动机构
辛普森 拉威娜
CR-CR
其他
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齿轮传动方式
１、旋转方向：
两个外齿轮互相啮合进行旋 转时，它们以相反方向旋转。
一个外齿轮和一个内齿轮相互啮合进行
知识特选
旋转，两个齿轮以相同方向旋转
24
行星齿轮构成
在自动变速器油循环流动的过程中，固定不 动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输 出的扭矩不同于泵轮输入扭矩。
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变矩器的工作方式
三个主要元件: 泵轮、涡轮和导轮
导轮
泵轮
涡轮
作用：在发动机和变速箱之间起一个液力机械耦合
知识特选
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变矩器的工作方式
泵轮：以发动机的速度旋转
涡轮：通过花键与涡轮轴相连，涡轮由从泵轮流出的变速 箱油来驱动
度信号经过处理后发出指令，控制电磁阀A阀和电磁阀B工作。
知识特选
5
电子控制自动变速过程
传感器
速度传感器 压力传感器 温度传感器
电控单元
ECU
执行器
电磁阀
知识特选
6
电子控制自动变速过程
油门开度 行使速度 变速器压力 变速器油温 发动机转速 各开关状态
知识特选
传感器 与开关 产生相 应的电 信号
齿轮变速器
知识特选
17
自动变速箱结构
集中式齿轮组 • 液力变矩器 •变速箱为常啮式 •变挡由不同档位的离合 器片，通过液压作动进行
知识特选
18
自动变速箱结构
知识特选
19
自动变速箱轴与传动路线
知识特选
倒档 3档 前档 2档 1档
20
自动变速箱齿轮组
知识特选
21
自动变速箱齿轮组
知识特选
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自动变速箱机械传动机构
电控自动变速器组成如下图所示，由滑阀、滑阀轴、控制 阀、回位弹簧和电磁线圈等组成。
2-滑阀轴
3－控制阀 4－回位弹簧
1－滑阀
知识特选
7-电磁线圈
5－来自电磁调压阀 （电磁阀压力）
6－至蓄压器控制阀（ 28
自动变速箱电磁阀
电磁阀的工作过程如图所示，电磁阀的进油口与液压
管路相通，当ECU输出信号使其通电时，滑阀被吸引
上移，进油口与排油口相通泄压，进油口侧管路中的
油压降低；当电磁阀不通电时，滑阀回位将进油口与
排油口隔开，因油不能排出，而使进油口侧管路保持
高的油压。ECU通过控制电磁阀的通、断电，来控制
油路的通、断，使各换挡阀动作而变换挡位。
知识特选
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自动变速箱其他部件
变矩器安全阀
机油冷却器
变矩器 泵
润滑岐管
寸动 前进档
知识特选
太阳轮
行星架
行星小齿轮 齿圈
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齿轮传动方式
知识特选
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自动变速箱电磁阀
安装在变速箱侧面的阀体内装有伺服阀，用于将油流引导到不同的离 合器。伺服阀由电磁阀作动。
变速箱在每个方向上有多个变速比，并具有脱离功能， 此功能由刹车踏板操纵，在一定的刹车压力下启动
知识特选
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自动变速箱电磁阀
ECU电控系统的执行机构一般由多个电磁阀构成，根据ECU 的控制信号自动开闭油路。它们均组装在控制阀体内。
四大组成部分：
液力变矩器 齿轮变速器 档位控制系统 冷却、润滑系统
知识特选
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自动变速器分类
行星齿轮式
1、按齿轮变速方式
普通齿轮式
2、按控制方式
液力控制自动变速 电控液力自动变速
知识特选
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自动变速器电液控制原理
• 通过电磁阀控制离合器压力 • 通过电子控制单元将油门信号、发动机速度信号、机车行驶速