论文_-点当行-校园自行车服务工作站
高校公共自行车租赁系统探究——以中国地质大学(北京)为例
中 图分 类 号 ： Ｇ６ ４ ７ ． ４
１ 高 校 公 共 自行 车 推 行 背 景 近年来 ， 随着各 高校校 园规模 的扩大 ， 校 园内交通不便 ， 对高校学生 日常生活造成困扰 。２ ０ １ ２年 ， 三部委 联合 发布 了 《 关 于加 强 城 市 步 行和 自行 车 系 统 建 设 的指 导 意 见》 。 ２ ０ １ ４ 年， 团 中央 在 全 国高 校 范 围 内全 面 启 动 “ 三走 ” 活动 ， 倡 导 大 学 生 积 极 参 加 课 外 体 育 锻 炼 。在 此 时 刻 将 公 用 白行 车 租赁 系 统 引 入校 园， 既 响应 政 府 号 召 ， 鼓励 大 学 生换 用 健 康 的 出行 方 式 ， 又能深化 当代大学生“ 绿色出行 ， 低碳生活” 的意识。
后， 大量二手车被丢弃在校 园内， 这些长期停在 固定位置上不 动、 无 人 使 用 无 人 管 理 的破 损 自行 车 就 变 成 了“ 僵 尸 自行 车 ” 。 我校 存 在 大 量 僵 尸 自行 车 ， 占用 学 校 有 限 的 土 地 资源 ， 造 成 了 资源 的 浪 费 。 另外 ， 本 科 国防 生 ２ ０ １ ４年 ８月从 ｌ Ａ 楼 搬 至学 ９ 楼， 大 大 缩 短 了他 们 的 出行 距 离 ， 导 致 大 量 自行 车 闲置 。 这些数量可观 的闲置 自行车可 以成为我校公共 自行车 的来源 ， 既整 合 了学 校 资 源 ， 又满 足 学生 与 学 校 的 双 重 需 求 ， 所 以我 校 公共 自行 车 的 建立 大有 可 为 。 ３我 校 公 共 自行 车租 赁 系 统 运 行 模 式 构 想
文献标识码 ： Ａ 进行 问卷 调 查法 来 确 定服 务 站 点 ， 重 点考虑 在 宿 舍 楼 、 教学楼、 食 堂 等 学 生频 繁 出入 的地 方 设 置 服 务 站 点 。 ３ ． ２建 立 校 园公 共 自行 车租 赁 系统 公共 自行 车 租 赁 系 统 能 够 实 现 出租 者 与 租 赁 者 之 间 的信 息交流。出租者有两个来源 ： 一是学校回收的“ 僵尸 自行车 ” ， 经 过清 洗 维 修 ， 可 供租 赁 者 全 天 任 意 时 段 使用 ； 二 是 来 自学 生 的 私 人 自行 车 ，只在 学生 设置 的空 闲时 段 可 以使 用 。 租赁 者 是在 校师生。租 赁系 统具有租赁预约、 短信通知 、 计时、 缴费、 评 价 等 功 能模 块 。
浅谈校园自行车统一管理及回收
浅谈校园自行车统一管理及回收作者：袁书宁来源：《今日湖北·中旬刊》2015年第06期摘要“僵尸自行车”问题一直是很多校园的通病，为了解决这个现象，倡导“低碳生活，绿色校园”的理念，本文提出建立校园自行车管理信息系统，对校园自行车统一管理，实行二维码车牌制，将自行车录入自行车管理信息系统，并对废旧自行车回收改造，打造校园公共自行车，开创校园自行车管理新模式。
关键词校园自行车管理信息系统统一管理二维码车牌回收改造一、校园自行车现状漫步大学校园里，几乎人手一辆自行车，校园自行车数量庞大，却基本无统一管理。
而且临近毕业季，毕业生们也为处理自行车这个大件发愁。
毕业生往往对自行车做带走、出售、赠送、留置校园等处理，而留置校园居多，自行车为私人物品，学校又无权处置，便成为“僵尸自行车”。
僵尸自行车的存在造成资源的浪费，而且占用校园空间，自行车经过长时间露天的风吹、日晒、雨淋，已经面目全非，变成了废铜烂铁，严重影响了校园的美观，因此我们有必要对校园自行车进行统一管理，并进行回收改造。
二、校园自行车统一管理以中国地质大学（北京）为例，校园自行车可由学校后勤处统一管理，建立校园自行车管理信息系统，对校园内每一辆自行车进行统一管理，借鉴松江大学城推出的“学号自行车”。
学生登录校园自行车管理信息系统，填写车辆信息，自行车编号即为学号+01（此处考虑一个学生可以有多辆自行车），填写车况基本信息，车主信息与学校学生管理信息系统挂钩。
填写完毕后，学校将每辆自行车分配唯一的二维码，二维码上标有自行车编号，并联系有车的同学，进行自行车喷漆上牌，在自行车上喷上自行车编号，粘贴二维码，因考虑到二维码喷码机较昂贵，可以先使用塑料质或纸质的材料，将二维码粘贴在自行车上，出入校门时核对证件和自行车来达到防盗的目的，对校园自行车的管理及租赁、二手交易、回收以及校园公共自行车的实现，都有一定的帮助。
使用二维码作为车牌成本低，而且方便以后自行车信息系统的联网处理，学校除了管理自行车的电子信息之外，学校还要合理安排自行车停放点的位置。
摆放自行车志愿服务活动报告(最新)
摆放自行车志愿服务活动报告志愿者活动倡导团结友爱、助人为乐、见义勇为等良好社会风气，是中国社会活动中一项十分高尚的事业。
体现了中华助人为乐、扶贫济困的传统美德。
努力做好这项事业，有利于全社会树立奉献、友爱、互助、进步的时代新风范。
志愿者的工作看起来是普通而平凡的，但却是社会发展中必不可少的一部分，只有通过许许多多个志愿者无私的奉献，才会把我们伟大祖国建设的更加美好，我们的生活才会变的更加和谐和幸福。
上海大学社会学院2018级研究生预备培训班社会学专业小组在2018年12月12日上午八点半在上海大学T1楼进行摆放自行车志愿服务活动。
本次志愿服务活动小组内4位成员全员参与，热情饱满，重要的是深刻的体会到志愿服务的内涵和精神。
一、实践过程（1）讨论工作：社会学院2018级研究生预备党员培训班社会学专业小组在接到社会学院2018级研究生第一党支部的通知，要求各小组在12月15日前自行组织一次志愿服务之后，就立刻开展了小组内部的热烈讨论，成员积极发表了关于志愿服务的形式和内容的看法，同时也根据自己的计划和安排给出各自平时空余时间。
最终，经过慎重考虑后确定本小组于2018年12月12日在上海大学宝山校区对山明食堂包括学生宿舍周边地上自行车停车位进行摆放志愿服务活动。
（2）实践过程：于2018年12月12日上午八点二十分左右，社会学专业小组在山明食堂与T1楼之间大道上集合，首先明确分工各自的任务，开始摆放自行车的志愿活动。
当天天气寒冷，大风呼啸，不少自行车倒成一排，给志愿活动增加了一定难度，但是大家都不惧怕困难，也没有一个人发出抱怨的声音，相反大家表现都非常积极。
大家各自扶起倒地的自行车，将每一辆自行车都重新摆放在划定的合理区域内，大约经过一个多小时，志愿活动圆满完成任务，志愿活动结束后，原本无序的停车棚都变变得整齐有序了。
大家感到很开心，在志愿活动中付出了自己的一份力量。
志愿服务报告志愿者活动倡导团结友爱、助人为乐、见义勇为等良好社会风气，是中国社会活动中一项十分高尚的事业。
论文-校园自行车服务工作站(策划书)
序号：编码：大学生创业项目申报书作品名称：“微当行”校园自行车服务工作站学校全称：浙江中医药大学申报者姓名（集体名称）洪宇沈一伟类别：□自然科学类学术论文□哲学社会科学类社会调查报告和学术论文■社会服务类□科技发明制作A类□科技发明制作B类报送方式：□省级报送作品■高校直送作品A2申报者情况（集体项目）说明：1．必须由申报者本人按要求填写；2．申报者代表必须是作者中学历最高者，其余作者按学历高低排列；3．本表中的学籍管理部门签章视为申报者情况的确认。
B2．申报项目情况（哲学社会科学类社会调查报告和学术论文）说明：1．必须由申报者本人填写；2．本部分中的管理部门签章视为对申报者所填内容的确认。
C.当前国内外同类课题研究水平概述说明：1.申报者可根据作品类别和情况填写；2.填写此栏有助于评审。
D.推荐者情况及对作品的说明说明：1．由推荐者本人填写；2．推荐者必须具有高级专业技术职称，并是与申报作品相同或相关领域的专家学者或专业技术人员（教研组集体推荐亦可）；3．推荐者填写此部分，即视为同意推荐；4．推荐者所在单位签章仅被视为对推荐者身份的确认。
“点当行”校园自行车服务工作站武俊韩晓宁陆兴海（西北工业大学机电工程学院，陕西西安 710072）【摘要】本文针对当前大学校园自行车丢失严重的现状，立足西北工业大学的实际，提出了一种解决方案——“点当行”校园自行车服务工作站，通过对自行车的统一管理和开展租赁业务，减少丢车现象的发生。
通过问卷调查及结果分析，方案的可行性得到了较为严谨的论证。
本方案立意新颖，有良好的应用价值，所提出的具体实施方案，也对当今校园自行车问题的解决有着很好的借鉴和指导意义。
【关键字】自行车管理点当行建模校园网一、设计背景众所周知，中国是自行车使用第一大国。
在大学校园里，自行车也发挥着举足轻重的作用。
然而，学生手中的自行车却面临着过快老化和频繁被盗等威胁。
在对全校学生进行抽样调查之后，我们发现，全校自行车人均持有量很高，但专门停放自行车的站点却不多，结果由于老化和被盗，学生单部车子的平均持有期都相当短，不是几个月后住进了垃圾堆中，便是一个不小心就消失的无影无踪。
校园单车摆放志愿活动感想
校园单车摆放志愿活动感想作为一名大学生，我一直深知环保与绿色出行的重要性。
在当今社会，共享单车作为一种环保、便捷的出行方式，已经成为了广大城市居民的新宠。
然而，随之而来的共享单车乱停乱放的问题也日益凸显，这不仅给其他行人带来了不便，也破坏了城市的整体形象。
因此，当我听说学校要举办校园单车摆放志愿活动的时候，我第一时间报名参加了这个活动。
活动当天，我和其他志愿者们早早地来到了学校门口。
一大早，我们就开始了忙碌的工作。
我们把到校门口乱停的单车进行了整理，并且贴上了告示牌，提醒同学们正确的停车位置。
虽然工作很辛苦，但是看着整齐划一的单车摆放在车位上，我的心里充满了成就感和满足感。
通过这次活动，我深刻地认识到了自己的责任和使命。
作为一名大学生，我们并不只是为了学习知识而来，更重要的是要树立正确的价值观和意识。
环境的保护和城市的整洁是我们每一个人的责任，作为大学生更应该主动发挥自己的作用，为社会做出一份力量。
通过这次活动，我还结识了许多志同道合的朋友。
在这次活动中，我们团结合作，互相协助，不畏艰辛，共同完成了任务。
在这个过程中，我们互相鼓励，共同成长，大家之间的友情也得到了加深。
通过这次活动，我还学到了很多关于环保方面的知识。
我们不仅仅是简单地摆放单车，而是要通过这个活动来提高同学们的环保意识，让他们知道乱停乱放的后果是什么，引导他们正确的出行方式，做到爱护环境，文明出行。
通过这次活动，我也理解了爱护公共设施的重要性。
共享单车是一项好的出行方式，但如果乱停乱放就失去了它的意义。
每一位用户都应该爱惜公共设施，爱护自己的家园，使环境变得更加整洁。
活动结束后，校园的环境变得干净整洁了许多，同学们也有了更多的环保意识。
我想，这不仅仅是一次单车摆放活动，更是一次自我修养的过程。
通过这次活动，我不仅仅学会了关爱环境，更明白了作为一名大学生应该具备的责任感和使命感。
通过这次活动，我还深刻地认识到了团结合作的重要性。
只有大家团结一心，齐心协力，才能完成一项任务。
“校园自行车再利用”的调查研究和方案设计
同济大学大学生创新实践训练计划结题成果集课题名称“校园自行车再利用”的调查研究和方案设计课题负责人黄龑学号1354209所在院（系）人文学院指导老师殷小勇报告时间2015 年 5 月17 日同济大学大学生科技服务中心二〇一五年五月制“校园自行车再利用”的调查研究调查时间：2014年4月底至2014年5月底调查地点：上海调查对象：校保卫处、杨浦区四平路派出所调查方法：采访、电话询问项目成员：黄龑巢玮高嘉琪桑子亚一、调查背景我们的项目起源于有一次四个人到大学路吃饭时看到那儿停着的公共自行车，那时正好有一人在租借公共自行车，我们的组员高嘉琪便突然说起曾经学生会权益部也想将校园自行车回收再利用，作为公益自行车供学生使用。
因此我们经过细致的讨论和筛选之后决定做“校园自行车再利用”的调查研究的创新项目，并且希望借此改善学校自行车的闲置现状，想要变废为宝，响应上海市建设“环保城市”、“绿色城市”的口号，使校园内部的自行车资源能够很好的得到利用。
二、调查目的我们的项目旨在调查研究现在校园自行车在同济大学的处理方法和校园外的公益自行车的使用方法，在不触及法律的情况下，使得校保卫处回收的自行车能够再利用。
三、调查对象同济大学校保卫处和杨浦区四平路派出所。
四、调查方式我们通过实地采访同济大学校保卫处的负责老师了解到，同济大学每年都会有大量的废车或遗弃的自行车堆积在校保卫处，定期会由公安局或派出所派车来拉走一部分废旧自行车。
我们询问老师想要将自行车废物再利用的想法是否可行，保卫处的老师表示他们也希望能够将这些废旧自行车更好的利用起来，但是需要得到校级领导的批示和允许。
于是我们小组的成员高嘉琪便和同济大学学生会权益部的部长进行了交流，积极地探讨了能否从学校的平台上支持这项活动。
于是便有权益部的同学向校长发了邮件，阐述了我们想要将废旧自行车再利用的想法。
之后得到了校长的批准，我们便和保卫处的老师进行了合作。
在学校保卫处询问信息的同时，我们也与杨浦区四平路派出所的工作人员进行了沟通交流，询问将废旧自行车拿来使用是否触犯法律或者是不被允许的。
校园自行车服务工作站策划书
校园自行车服务工作站策划书汇报人：2023-11-23contents •项目背景与目标•服务内容与方案•市场需求与竞争分析•服务站点规划与布局•运营策略与实施方案•财务预算与盈利模式•风险评估与应对措施•结论与展望目录01项目背景与目标背景介绍•近年来，随着环保意识的普及和低碳生活方式的推广，自行车已成为越来越多人的出行选择。
校园内自行车数量众多，为了更好地管理和服务这些自行车，提高校园交通效率，我们计划建立一个校园自行车服务工作站。
1. 提供便捷的自行车租赁服务，满足师生日常出行需求。
2. 规范校园自行车管理，减少乱停乱放现象，提升校园环境。
3. 通过合理收费，为学校带来一定的经济收益。
4. 推广低碳环保理念，鼓励师生选择绿色出行方式。
01020304项目目标02服务内容与方案自行车租借概述租借流程设计车辆调度与管理安全保障措施01020304为校园学生提供便捷的自行车租借服务，解决短途出行问题，同时倡导绿色出行理念。
设计简洁、高效的租借流程，包括线上线下预约、支付、取车、还车等环节。
合理安排车辆存放地点，确保车辆数量充足，方便学生租借。
提供头盔、锁具等安全设备，确保学生骑行安全。
提供专业的自行车维修服务，解决学生的自行车故障问题，同时推广自行车维护与保养知识。
自行车维修服务概述设立常见的自行车维修项目及相应的收费标准，确保公开透明。
维修项目与收费标准制定规范的维修流程，确保维修质量，同时提供一定期限的质量保障。
维修流程与质量保障配备专业的维修工具和设备，提高维修效率和质量。
维修工具与设备通过举办各类自行车文化推广活动，增强学生对自行车的兴趣和了解，促进绿色出行理念的普及。
自行车文化推广活动概述策划丰富多彩的自行车文化活动，如骑行比赛、知识讲座、展览等，并通过校园媒体、社交平台等渠道进行宣传。
活动策划与宣传积极组织学生参与活动，提供必要的支持和指导，确保活动顺利进行。
活动执行与参与对活动效果进行评估和总结，为今后的活动提供参考和改进方向。
学校自行车管理员工作总结
学校自行车管理员工作总结
作为学校自行车管理员，我在过去一年里积极努力地管理和维护学校自行车停车场的秩序和安全。
在这篇文章中，我将总结我在这一年里的工作成果和经验。
首先，我每天都会巡视自行车停车场，确保自行车的停放秩序良好，没有乱停乱放的现象。
我会及时清理不合规的自行车，让停车场保持整洁和有序。
同时，我还会定期检查自行车停放设施的安全性，修复损坏的自行车架和锁具，确保学生们的自行车安全停放。
其次，我还负责管理学校自行车租赁服务。
我会及时检查和维护租赁自行车的状态，确保它们的正常使用。
同时，我也会向学生们提供自行车使用和维护的相关知识，帮助他们更好地使用自行车，延长自行车的使用寿命。
除了日常的管理工作，我还积极参与学校自行车文化的宣传和推广活动。
我组织了自行车骑行活动，鼓励学生们骑行代步，减少汽车尾气的排放。
我还组织了自行车安全知识的培训课程，帮助学生们提高自行车骑行的安全意识。
在过去的一年里，我深刻体会到了学校自行车管理员这一岗位的重要性。
通过我的努力，学校自行车停车场的秩序得到了有效维护，学生们的自行车使用体验也得到了提升。
我将继续努力，为学校自行车文化的发展贡献自己的力量。
希望学生们能够更加珍惜自行车资源，共同营造一个绿色、环保的校园环境。
高校废旧自行车的现状分析和解决方案
高校废旧自行车的现状分析和解决方案引言随着城市化进程的加速，自行车作为一种环保、健康的交通工具，越来越受到人们的关注。
特别是在高校，自行车更是成为了学生们生活中不可或缺的部分。
然而，随着时间的推移，越来越多的高校自行车逐渐被淘汰，形成了大量的废旧自行车，其状态令人担忧。
本文将分析高校废旧自行车的现状，并提出相应的解决方案。
现状分析废旧自行车数量急剧增加随着自行车更新换代速度的加快，许多自行车无法得到有效的再利用。
据相关调查，目前全国高校内废旧自行车数量已经十分惊人，仅北大就有超过3000辆。
废旧自行车管理难度大废旧自行车管理无疑是一项巨大的工程，需要投入大量的人力、物力和财力。
而且，废旧自行车的种类繁多、状态不一，有些需要修复后才能再次使用，有些则完全无法修复。
废旧自行车影响校园环境卫生废旧自行车不仅占用了场地，也严重影响了校园环境的卫生。
废旧自行车如果长期存放，会产生生锈、变形、损坏等问题，不仅效果堆积视觉效果，还有极大的安全隐患。
解决方案健全废旧自行车管理制度针对废旧自行车管理中存在的问题，高校应建立完善的废旧自行车管理制度，规范废旧自行车的处理流程。
要依据自行车的不同状态及实际情况分门别类进行处理，达到尽量减少浪费的目的。
推广自行车租赁服务为了减少高校内废旧自行车的数量，应推广自行车租赁服务。
鼓励学生租用、使用保护的自行车。
或者考虑共享单车，同时免费处理废旧单车服务，这样可以减少废旧自行车对校园环境的影响，而且还能为学生提供便捷的交通服务。
加强环保宣传高校应加强环保宣传，鼓励学生绿色出行。
加强日常环境整治，提倡垃圾分类，培养学生环保意识。
结论高校废旧自行车处理是一项严肃而紧迫的任务。
针对现有问题，应建立健全的管理制度，推广自行车租赁服务，同时加强环保宣传。
只有这样，才能有效减少废旧自行车，保护校园环境及学生的健康。
管理自行车站的工作总结
管理自行车站的工作总结
在管理自行车站的工作中，我们不仅需要确保自行车站的日常运营顺利，还需要关注用户体验和服务质量。
以下是我对管理自行车站工作的总结和经验分享。
首先，我们需要保证自行车站的设施和设备处于良好状态。
这包括定期检查自行车的安全性能，修理损坏的自行车，确保停车桩和借还车系统的正常运行等。
只有这样，用户才能放心地使用我们的自行车服务。
其次，我们需要重视用户体验。
为了方便用户的使用，我们应该确保自行车站的布局合理，停车桩的数量足够，并且位置合适。
此外，我们还需要提供清晰的借还车指引和操作说明，以及便捷的支付方式，让用户能够轻松地借还自行车。
另外，我们还需要加强自行车站的安全管理。
这包括安装监控摄像头，加强巡逻和安保力量，以及加强自行车防盗措施。
只有这样，用户才会放心地将自行车停放在我们的自行车站。
最后，我们还需要关注自行车站的运营效率和管理成本。
通过科学合理的运营管理，我们可以降低运营成本，提高自行车站的利用率，从而提升自行车站的整体运营效率。
总的来说，管理自行车站是一项复杂而又重要的工作。
只有我们不断地改进管理方法，提高服务质量，才能让用户对我们的自行车站满意，从而推动自行车出行的发展。
希望我的总结和经验分享能够对大家有所帮助。
高校废旧自行车的现状分析和解决方案
高校废旧自行车的现状分析和解决方案随着高校学生人数的增加，自行车成为了大多数学生出行的首选交通工具。
随着时间的推移，高校内的废旧自行车也越来越多，给校园环境和管理带来了一定的压力。
本文将对高校废旧自行车的现状进行分析，并提出相应的解决方案。
一、现状分析1.高校废旧自行车的数量持续增加随着高校学生人数的不断增加，自行车的使用量也在不断增加。
而一些学生毕业后或是因为各种原因不再使用的自行车则往往被遗弃在校园内。
长期以来，高校内废旧自行车的数量呈现逐年增加的趋势。
2.废旧自行车的管理困难高校废旧自行车的数量庞大，但是对于这些废旧自行车的管理却十分困难。
校园内缺乏统一的废旧自行车管理规定和机制，学生随意丢弃自行车的现象较为普遍。
3.废旧自行车对校园环境和秩序的影响大量的废旧自行车占据了校园内的停车点和道路空间，严重影响了校园内的秩序和环境。
一些长期被遗弃的废旧自行车也成为了校园内的垃圾和环境污染源。
二、解决方案1.建立废旧自行车的回收与处理机制针对高校内废旧自行车数量大、管理困难的问题，可以建立废旧自行车的回收与处理机制。
学校可以与废品回收站或者废旧自行车处理公司进行合作，将废旧自行车进行有序回收和处理。
高校可以建立废旧自行车的登记和管理制度，对于长时间未使用的自行车进行登记和标识。
一定期限后，对于长时间未使用的自行车进行统一的回收或者处理，减少废旧自行车对校园环境和秩序的影响。
3.加强学生的环保意识和自行车的维护管理学校可以加强对学生的环保意识教育，引导学生正确处理废旧自行车。
也可以开展自行车的维护管理和优惠更换新自行车的活动，引导学生对自己的自行车进行及时维护和更新。
4.提供公共自行车服务为了减少废旧自行车的数量，高校可以引入公共自行车服务。
学生可以通过押金或者一定的租金来使用公共自行车，减少自行车的闲置和废弃，同时也为学生提供了更加便利的出行方式。
5.推广共享单车和电动车近年来，共享单车和电动车成为了热门的出行方式。
服务自行车行业的高职产品造型专业实践与探讨
服务自行车行业的高职产品造型专业实践与探讨
服务自行车行业，作为一个蓬勃发展的产业，新兴服务业模式也得到了越来越多的关注和支持。
高职院校正在依托于产业发展需求，开设面向服务自行车行业的高职专业，并将以产品造型专业的实践与探讨为突出内容，全面而深入介绍提高服务自行车行业产品质量的新途径。
服务自行车行业的供应链通常是以针对客户需求而变化的，高职产品造型专业的实践与探讨关注的对象就是如何来调节这种动态变化，以满足客户和市场不断变化的需求。
综合运用工业设计、机械设计、材料科学、系统模型等学科方法，运用统计学和数学模型论等，“以质量为兴造品牌”，“满足客户满意”，“满足市场所需”，才能取得行业成功。
产品造型专业实践与探讨，是针对服务自行车行业的实际应用，旨在通过把握市场变化的定位、设计和制造质量提升的过程，使创新的设计理念得到深入的论证，并在产品造型中实现客户满意度的提高。
具体上，实践和探讨首先需要建立自行车服务行业经典产品造型设计的理念及研究方法，实时跟踪新品市场变化和技术创新，并结合专业领域的实践，深入探讨和认识自行车的结构、材料、结构要求、造型要求和制造工艺等基本内容，设计出满足客户需求、能符合所有相关��规的产品。
同时，要注重把握行业趋势与发展方向，针对行业发展状况，以求尽心尽力为客户提供服务自行车产品的设计和制造。
同时，要充分结合新型材料、新型结构、新型元器件、新工艺技术，努力推进自行车产品创新，提高符合客户需求的质量水平。
总之，服务自行车行业面向高职的产品造型专业实践与探讨，势必会使服务自行车行业质量的整体水平得到提升，为推动服务自行车行业的健康发展贡献力量。
高校废旧自行车的现状分析和解决方案
高校废旧自行车的现状分析和解决方案一、现状分析自行车在高校中是一种非常常见的交通工具，但随着生活水平的提高和汽车的普及，越来越多的学生选择购买电动车或者使用其他交通工具代替自行车，导致了高校中废旧自行车的增多。
1. 资源浪费高校废旧自行车占用了大量的空间，资源浪费严重。
这些废旧自行车无法正常使用，占据了停车区域的位置，也影响了校园环境的美观。
2. 环境污染废旧自行车的存在也容易导致环境污染。
一些学生将废旧自行车随意丢弃在校园内或者周边道路边缘，造成了环境的污染。
废旧自行车内含有大量的有害物质，如果不进行及时处理，会对环境造成不可逆的损害。
3. 安全隐患废旧自行车的存在还会带来安全隐患。
一些废旧自行车外观破损，扎钢丝、尖锐物等可能会对人身安全造成伤害。
而且废旧自行车堆积过多也容易引发火灾等意外事故。
二、解决方案针对高校废旧自行车问题，可以采取以下措施进行解决。
1. 有效管理高校应建立专门的管理机构或者委托第三方进行废旧自行车的管理工作。
通过对校内所有自行车的登记、管理、定期检查等方式，筛选出不再使用的自行车，并进行统一处置。
2. 制定规章制度高校应制定相关规章制度，规定废旧自行车的排放、处理、回收等问题。
建立废旧自行车的回收渠道，引导学生主动申请回收报废自行车，并设置合理的报废补贴政策，提高学生的积极性。
3. 加强宣传教育高校可以通过校园广播、宣传栏等方式加强废旧自行车问题的宣传教育，提高学生对废旧自行车处理的重视度和环保意识。
并倡导绿色出行，鼓励学生使用公共交通工具或者非机动车代替废旧自行车。
4. 建立废旧自行车回收站高校可以建立废旧自行车回收站，将废旧自行车集中存放，然后进行分类、拆解、回收、再利用等工作。
确保回收站的运营和管理工作，避免再次使废旧自行车变成新的环境污染源。
5. 推行可循环利用对于一些经过修复后还可以使用的废旧自行车，可以进行再利用。
可以组织义卖或者租借服务，将这些自行车提供给需要的学生使用，既解决了学生的交通问题，也起到了循环利用资源的作用。
高校自行车管理问题的研究
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停放 场地 的面 积过 小 停放 的 自行 车 随处 可 见 任意 停 放 现象严 重 有 些 同学 更 是 为 了 自 己 的方 便 就随 意 停车
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谁 购 买 的 问 题 这 些 都 体 现 了 高 校 二 手 自行车 交 易 的信 息不 够 畅通 给毕 业 生 和 新 生 的 校 园生活 都造 成 了 影 响
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本 文 以蚌 埠 大 学 城 为例 对 各 大 高 校 采 用 调 查 问卷 和 走 访 的方 式 进行 了 调 研 并通 过 分 析调 查结 果 发 现
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质量 较 好 的 自行 车 又 弃 之 可 惜 所 以绝大 部 分 有 车 的 同 学 就会 选择 在 学校 里 卖 掉 但 是在 哪 里 卖 卖 给谁 都
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废 弃 自行车 长期 堆积 在 校 园 里 随处 可 以发 现被 废 弃 的 自行车 由于 长期 无 人处 理 大 都锈 迹 斑斑 破 烂不 堪 而 且每 年 这样 被
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提 高 校 园生 活 效率 很 多 大 学 生 倾 向于 购 买 自行 车作 为 自 己 的交通 工 具 自行 车这 一 交 通 工 具 以其 结 构 简 单 造 价 低 廉 维修 方 便 等优 点 成为 大 学 校 园 重 要 的代 步
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引言 随 着 高 校 的 不 断 扩 招 以及 满 足 长 远 发 展 的需 要
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学 生 的校 园生活
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也 增加 了 安 全负 担
推荐-高校校园通自行车借还服务系统软件系统设计报告
软件系统设计报告题目校园通自行车借还系统专业: 班级:小组成员：指导教师：职称：xx大学计算机科学与技术学院年月附表3：题目可行性研究报告作者：日期：20XX/9/28目录1项目背景一骑黄红学子倚，半打驿站笑脸迎。
这是高校中的一道人性化的风景线——校园通自行车借还服务项目。
学生、教职工们可以凭借有效证件方便地在各个自行车借还点处借、还自行车。
这项服务方便了学生、教职工们的出行，为之节省了一定的时间，意义深刻。
然而在为全校几千学子服务的同时，我们的服务队同学却还要每天手工整理、登记和统计自行车的借还情况，工序繁杂、费时劳神。
为减轻相关工作人员的负担，同时减少工作出错率、展现为同学服务的精神，我们小组决定开发一套旨在更好地为同学们服务的“校园通自行车借还服务系统”。
2任务概述2.1 项目目标2.1.1减轻自行车服务队同学的工作负担、节省经费。
2.1.2提高自行车借还登记处理速度。
2.1.3减少登记出错率。
2.1.4更好、更有效地为同学、教职工服务。
2.2 项目范围2.2.1功能：一、自行车以编号形式的录入、删除、修改、查询、检索；二、设立管理面板，使系统管理员拥有本系统数据处理的所有权限三、对自行车借还的登记；四、对借还记录进行检查以发现车辆未归还等异常情况；五、生成借还报告以指导工作人员去找回相应数量的未还自行车。
2.2.2性能：本软件是基于LINUX GCC环境下字符界面的软件，采用数据文件操作作为数据记录形式，具有较好的移植性。
2.2.3系统输入说明：一、输入自行车编号信息，以查询借还状态。
二、输入用户有效证件。
2.2.4系统输出说明：一、即时服务自行车编号输出：对有效证件进行合法性检测，同时对可借自行车通过对应编号进行检索，如果证件合法且有可用的自行车，则系统输出一个自行车编号。
二、用户借还记录报告：用于记录用户对自行车的借还信息，报告输出借还自行车的日期、当前借还次数、站点服务人员编号。
本报告用于对服务工作成果的展示，按需要生成。
大学校园自行车租赁市场调查实验报告
项目管理之大学校园自行车租赁市场调查实验报告一、项目背景目前我校自行车拥有量不是很大，而且大多数自行车都是较旧的车，不适合外出旅游骑行。
我校附近公交较少，目前只有45路、56路经过，而56路班次较少，无法满足广大师生的出行问题。
大多数同学对自行车的需求不是每时每刻的，偶尔用几次的情况非常普遍。
很多想买车的或者有车的同学担心车辆丢失，而且学校存放车辆的地方没有车棚，车子整天风吹雨淋日晒损坏较大。
另一方面，我校位于郑州西北郊生态环境相对较好，且与黄河风景游览区等旅游景点为邻，这些景点都是我校学生在课余及节假日时间休闲、游玩、会友、约会的理想去处，而骑自行车旅行则是最佳的出行方式。
骑车外出的旅行方式越来越受广大学生的欢迎，骑车旅游不但少了挤公交的烦恼，更重要的是，骑车更能够随心所欲，更加自由，而且还能更好地欣赏沿途的美丽风景。
在这种情况下，一部分觉察到市场先机的同学，自发组织起来成立了河南工业大学FZ自行车租车行。
他们集资购买30余量不同档次的自行车，承接个人或团体租车业务，方便同学们的出行，缓解同学们的学习压力，使同学们的课余生活风更加丰富多彩。
据了解，本校许多同学在周六周日空闲的情况下，经常宅在寝室看电视，打游戏。
这样长时间坐在电脑面前对身体健康有不利影响。
为了让更多的同学从电脑前解放出来，走出寝室去感受外边的美好世界，本小组特意通过问卷调查的形式向同学们推广工大FZ租车行，并用统计的结果对FZ租车业务进行指导性建议。
二、管理章程(1)时间本项目从2012年5月18开始到2011年6月8日结束。
（2）质量约束①收集到有效地数据信息，并根据数据信息进行统计推测目标客户数量、类别。
②分析自行车出租市场的现状。
③通过问卷调查达到对FZ租车业务的宣传效果。
④开展访谈工作调查已经在租车行组过自行车的用户，收集他们的意见和建议。
⑤通过问卷调查和访谈工作，对租车市场进行SWOT分析和竞争环境分析。
（3）成本资金成本：本小组计划打印发放200份调查问卷，加上设计问卷的损耗，打印报告书，和其他费用，成本在30元以内。
校园废弃自行车管理与现状分析
校园废弃自行车管理与现状分析摘要：随着社会经济的日益发展，人民生活水平的不断提高，生态环境问题已逐渐变成了人们关注的焦点问题，人们为保护生存的环境，已将自行车作为近距离出行的主要交通工具。
特别是在大学校园内，大多数学生都选择用自行车代步。
而随之而来的大学校园内废弃自行车的泛滥问题令人头痛。
那么废弃自行车问题该如何解决呢？关键词：废弃自行车;治理;优化;环境问题;现状分析此论文我们将以专业的公共管理视角结合正确的公共管理模式，并采用公共管理的方法对校园废弃自行车进行管理和探究。
一、公共管理视域下的废弃自行车现状及国内研究走向1.社会背景和现状。
校园“废弃自行车”的话题早已逐渐进入公众视野，成为高校大学生普遍关注的问题之一。
日前，中国高校传媒联盟的调查显示，近七成受访者表示所在高校选择自行车出行的人很多，而存在“废弃自行车”泛滥现象的高校占比更是多达88.89%。
作为惨遭遗弃的“退役”交通工具，废弃自行车大都经历过时间的风霜、岁月的摧残，不仅年老色衰，多数早已“风烛残年”占用公共空间，而锈迹斑斑、灰尘遍布、横七竖八更是惹人生厌。
2.国内研究发展方向。
国内部分高校“废弃自行车”的处理方法（1）南京大学、南京师范大学、南京邮电大学、南京理工大学等大学增置绿色电动车，并创建网络单车共享平台，使同学们网上预定，网上付费(每小时一元)（2）复旦大学、湖北大学、武汉大学等高校都通过收集、改造校园闲置自行车，为同学们提供公益自行车，从而减少废弃自行车的数量。
（3）郑州大学选择集中清理“僵尸”自行车。
据了解，学校会保留自行车一段时间等待学生认领，无人认领的将被集中处理。
二、公共视角下校园废弃自行车研究目的1.美化校园环境，传播环保理念。
宿舍楼下车棚及停车位内停放着数以百计的“废弃自行车”，落满灰尘，锈迹斑斑。
因为大多数的废弃自行车都是毕业生走后废弃在这，所以无法找到主人，导致“旧车出不去，新车进不来”在校生的自行车无处安置的同时有些废弃自行车的摆放还会致使交通阻塞。
高校校园自行车停放交通系统探讨的开题报告
高校校园自行车停放交通系统探讨的开题报告一、研究背景与意义随着高校规模的扩大和人口的增加，校园内交通流量逐渐增大，自行车成为学生们出行的主要工具之一。
但是，在校园内停车问题也随之成为大家关注的焦点，自行车乱停乱放现象屡屡发生，影响了校园的交通秩序和整洁卫生。
因此，建立一套高校自行车停放交通系统是非常重要和必要的。
建立一个高效的高校自行车停放交通系统，除了解决自行车停放的库位问题，还应加强对学生交通行为的管理，提升校园道路交通安全，深入发挥自行车交通的优势，服务广大师生的需求，促进创新创业，完善高校交通运输体系，推进高等教育的现代化发展，为学生的便利和健康出行保驾护航。
二、研究问题与目的目前，高校自行车停放交通系统普遍存在诸多问题，例如自行车停放点缺乏、未按规定停放、自行车被盗，这些问题都严重影响了校园内的交通秩序和学生的出行安全。
本文将以解决高校自行车停放交通问题为研究目的，提出几个关键性问题：（1）如何建立一个可靠的高校自行车停放交通管理系统？（2）如何合理规划高校自行车停放区域？（3）如何提高学生对自行车停放交通秩序的自觉性？本文将对上述问题进行探讨，并结合实际情况，提出可行的建议和解决方案。
三、研究内容及方法本文将通过了解当前高校自行车停放交通现状，并分析存在的问题，提出合理的解决方案。
具体研究内容如下：（1）对现有高校自行车停放交通管理问题进行调查研究，深入了解其存在原因及影响程度。
（2）分析高校自行车停放交通管理中存在的问题，并提出可行的解决方案。
如合理分布自行车停放区域，建立自行车停放点，善用新技术等。
（3）探讨如何提高学生对自行车停放交通秩序的自觉性，如宣传教育、加强对学生违规行为的处罚等。
本文将采用的方法包括调查问卷、实地考察、文献调研等。
四、研究预期结果通过本次研究，本文将得出以下结论：（1）建立一个可靠的高校自行车停放交通管理系统对于维护校园交通和学生出行安全至关重要。
（2）对高校自行车停放区域的合理规划，能够解决停车难的问题，而且可以改善校园环境。
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序号：编码：第八届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛作品申报书作品名称：“点当行”校园自行车服务工作站学校全称：西北工业大学申报者姓名（集体名称）：武俊韩晓宁陆兴海类别：□自然科学类学术论文■哲学社会科学类社会调查报告和学术论文□科技发明制作A类□科技发明制作B类报送方式：■省级报送作品□高校直送作品A2申报者情况（集体项目）说明：1．必须由申报者本人按要求填写；2．申报者代表必须是作者中学历最高者，其余作者按学历高低排列；3．本表中的学籍管理部门签章视为申报者情况的确认。
B2．申报作品情况（哲学社会科学类社会调查报告和学术论文）说明：1．必须由申报者本人填写；2．本部分中的管理部门签章视为对申报者所填内容的确认。
C.当前国内外同类课题研究水平概述说明：1.申报者可根据作品类别和情况填写；2.填写此栏有助于评审。
D.推荐者情况及对作品的说明说明：1．由推荐者本人填写；2．推荐者必须具有高级专业技术职称，并是与申报作品相同或相关领域的专家学者或专业技术人员（教研组集体推荐亦可）；3．推荐者填写此部分，即视为同意推荐；4．推荐者所在单位签章仅被视为对推荐者身份的确认。
E．全国组织委员会秘书处资格和形式审查意见F．参赛作品打印处“点当行”校园自行车服务工作站武俊韩晓宁陆兴海（西北工业大学机电工程学院，陕西西安 710072）【摘要】本文针对当前大学校园自行车丢失严重的现状，立足西北工业大学的实际，提出了一种解决方案——“点当行”校园自行车服务工作站，通过对自行车的统一管理和开展租赁业务，减少丢车现象的发生。
通过问卷调查及结果分析，方案的可行性得到了较为严谨的论证。
本方案立意新颖，有良好的应用价值，所提出的具体实施方案，也对当今校园自行车问题的解决有着很好的借鉴和指导意义。
【关键字】自行车管理点当行建模校园网一、设计背景众所周知，中国是自行车使用第一大国。
在大学校园里，自行车也发挥着举足轻重的作用。
然而，学生手中的自行车却面临着过快老化和频繁被盗等威胁。
在对全校学生进行抽样调查之后，我们发现，全校自行车人均持有量很高，但专门停放自行车的站点却不多，结果由于老化和被盗，学生单部车子的平均持有期都相当短，不是几个月后住进了垃圾堆中，便是一个不小心就消失的无影无踪。
可见，由于没有很好的维护工作做保障，进而导致“买车--丢车--再买车”这种恶性循环的加剧，这不仅苦恼了学生，也更加刺激了窃贼的作案。
据调查，大多数同学对自行车的需求并不是每时每刻，而偶尔用一次的情况却很多。
自行车经常性闲臵、逐渐腐蚀老化、丢失……如何才能改变这种现状呢？我们提出的这种自行车综合管理维护方案——“点当行”校园自行车服务工作站，通过回收校园自行车并集中管理和对外租赁，可以有效的解决上述问题。
二、调研及可行性分析（一）市场需求分析学生群体是用车的大户，有大批自行车闲臵，因此是本工作站的主市场和原料来源。
我们采用问卷的方式对同学们进行了调查(调查问卷与结果分析见附)。
通过整理调查信息，我们发现学生普遍对自行车投入较多，但使用率却相对不高，并且大多数同学都表示愿意摆脱这一困境，乐意接受租车业务。
详细调查结果如下表：基于此，我们认为，本工作站拥有广阔的市场，方案运行所需的市场条件得到了满足。
（二）社会可行性分析本方案提出的初衷就是打击校园偷车分子，消除在校学生的烦恼，促进校园建设，所以本方案有着很强的现实意义。
当前，学校也只是采取专人看守的方式尽量避免丢车事件的发生，并没有提出较好的解决方案。
综上所述，本方案的社会可行性也可以得到保证。
（三）技术可行性分析1.先进管理方式通过向管理技术人员调查和咨询，我们对自行车服务工作站的维护管理有一个确切、系统的认识。
我们发现，完全可以借鉴图书馆的图书管理系统对工作站实施管理。
其中，网络登记管理的方式随着网络技术的发展也变得极具可行性。
2.维护人员技术的保证由于自行车对于在校学生来说已经相当熟悉，只要配备相应的维修器材，修车人员的来源保证很容易做到，并且还能为在校学生提供一定的勤工俭学岗位。
所以，维护人员的技术保证可以实现。
三、原材料投入运算（一）需投入原材料清单厂房扩建、自行车回收、维修工具、电脑及服务器等。
（二）自行车数的确定根据调查数据和日常经验,我们可以假设租车同学单个到来，相互独立，一定时间内的到达数服从泊松分布，到达过程是平稳的，且各名同学租车的时间是相互独立的，服从相同的负指数分布，到达间隔和服务时间是相互独立的。
这样，由具体运作性质，为了更好的分析，我们应用多服务台负指数分布排队系统中M/M/c/N/∞模型（排队论模型），具体求解我们应停放的最优自行车数目。
具体变量：1. 单位时间内平均到达的租车人数167101220000)(1=⨯==T E λ(人) 2. 服务台数，即自行车数，等于系统最大容量，为N c =3. 单位时间内还回自行车数（单位时间能被服务完成的顾客数），即平均服务率为4.01)(1===TE νμ 由以上，服务强度为4.0167⨯==N c μλρ 车辆数N 与服务强度ρ关系表考虑到学生用车很多天一次，并且一般都有急事，所以取=N 600辆车。
这样，可以在较大程度上满足同学们的要求，同时也控制了成本，保证了随到随借的信誉和服务。
四、形象设计●名称：校园自行车服务工作站——“点当行”●宗旨：取之于民，用之于民●运作：学生勤工俭学方式五、具体实施方案（一）运作方式:学生勤工俭学--采用钟点工形式，以两个小时（一节大课）为一个单元，按工作的单元数计算所得补助（工资）。
学生可轮换上岗，但必须保证本班学生离开前下班学生已经赶到。
考虑到夜间防盗要有值班任务，校内学生可自愿担任值班任务(或聘用校园保安)，值夜班可增加补助额度，但必须尽职尽责,保证所有器材完整。
（二）管理控制:自行车站点分布图综合考虑地点分布和学生集中情况，共设四个分部：北区，西院，7号车棚，旺园。
每分部可先平均安排自行车数目，运行一段时间后，再根据劳动强度适当调整。
每分部设管理人员（网络操作员）一名，维修人员两名（酌情加减）。
其中，在保证运作质量及效率的情况下，工作人员尽可能由校内学生担任。
这样，可以为一部分贫困学生提供勤工俭学岗位，解决其生活中的一些困难。
此外，安排特定的监管人员或以轮流监督的形式，实施对整个运作过程的管理，考核操作人员，定期总结阶段情况，搜集听取反馈信息，正确的执行领导和控制职能，确保工作站良好运转。
（三）具体开展工作1、收购清理废旧自行车。
通过海报、广告、动员会等形式向同学中间广泛宣传，确保顺利回收自行车及其零配件。
这一环节最重要的是回收价格的制定，必须适当。
价格既要低，又要能够吸引同学们转让自行车。
具体价格参考后边所附的《管理办法》执行。
若回收车辆数目不能保证校园供应需求的话，可适当从外部市场购进部分自行车。
2、维护将回收的车按男普、女普、山地、其它分类，并统一喷漆，打上相应的标记（或牌照，这样有助于管理、辨认）。
每个分部均有维修人员两名，进行审查、维修，在保证性能前提下，尽量减少成本费用。
维修后的自行车应满足有标记、闸灵、气足、运行良好、较舒适等基本的安全及性能要求。
3、管理管理人员：对回收、租出、归还的自行车进行登记及其它一些相应管理。
具体参考所附《管理办法》执行。
（四）运营风险保障首先，要在成本上做工作，努力使回收、采购、管理等各个环节的成本达到最低；其次要在管理的实现方法上下功夫。
付费方式拟采用：确定身份→付款。
确定身份时可以凭借书证、学生证上唯一的学号借车。
在还车时，再交款、销号。
因为每个学生都有借书证，学生证，这样管理对于学生来说是相当方便的。
对于后台管理，当学生借车时，其学号/姓名/借出日期/价格等所有相关信息便都保存在数据库中,这也很容易实现。
对于大四的毕业生，应建立相关的催还机制。
在其离校前的一段时间内，从数据库中读出所有大四借车的信息，若发现未定期还车者，发出通知催还，若在指定时间内仍未还车，则将其记录转至教务处。
六、网络技术实现（一）产生背景及必要性：大量的数据需要处理，易使人感到无所适从。
而且如果人工笔记处理，则其准确性和及时性很难得到保证。
网络硬件的降价、网络软件功能的日益强大使得校园网络化的普及程度越来越高。
（二）具体实施：1、解决方案：本自行车工作站管理系统拟采用基于WEB的数据库，浏览器/服务器（B/S）结构应用模式。
用户（分学生用户与管理用户）通过浏览器向服务器（SERVER）提交请求，包括对数据库的查询、修改、删除等。
服务器负责对请求进行处理，需要返回时，服务器会自动将信息返回到浏览器。
这种结构简化了客户端的工作，客户机上只需要类如IE的浏览器，对数据库的访问和应用程序的执行就可以在服务器上完成，B/S为三层结构模型：实现B/S的关键技术在于WEB服务器（中间层）与数据库（数据层）的接口程序设计与实现，采用微软的ASP（Active Server Pages）实现Web动态化，构造功能强大的Web应用程序，使管理管理工作变得简单。
2、开发环境：硬件：服务器平台：支持PC服务器、专用服务器、小型机等，用高档PC需586/166/32M内存以上机型。
如奔腾Ⅲ866MHZ，内存512M，20G剩余磁盘空间。
软件：操作系统：Microsoft Windows 2000 Server或Microsoft Windows NT 4.0网页设计软件：DreamWeaver UltraDve 或DreamWeaver Mx数据库：支持MS SQLSERVER、SYBASE、ORACLE、SYBASE SQLANYWHERE以及支持ODBC协议的数据库。
如数据库软件：Microsoft SQL Server7.0(自带MSDN)或Microsoft Access 2000客户机平台：支持Windows 95/98/2000、Windows NT Workstation网络协议：支持TCP/IP、IPX/SPX3、用户界面：用户界面是一个集成化的信息平台，基本上实现两大功能：一个就是与数据库的接口，即实现网上查询租车信息、网上预定等。
另一个是与广大同学的交流。
（见示意图1）4、管理系统各模块介绍：（管理界面见示意图2）自行车出租管理模块：负责自行车的入库、租出、收费、收回等，它是整个工作站管理系统中最活跃的模块。
购买维修部模块：负责对自行车资源的购买、回收，维修等。
在相关页面下，管理人员可轻松实现整件、零部件的入库、相应的财务报告等。
一般管理模块：是指向对前面的用户界面，比如新闻的添加、信息的发布等。
监管部模块：其所对应的页面功能是检阅自行车出租管理部、购买维修部及财会部的页面情况，对其进行监督管理，发现问题，及时解决。