浅谈桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术
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第３ ４卷 第 ３ ５期
・
３ ６ ・ ２
２ ８年 １ ０ ０ ２月
山 西 建 筑
Ｓ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＨＡ ＸＩ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖ０． ４ Ｎｏ ３ １３ ． ５ Ｄｅ ． ２ ０ ｃ ０８
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ３ ．３６０ １ ０ ．８ ５ ２ ０ ）５０ ２ ．２
关键词 ： 桥梁 ， 应力， 预 压浆 ， 术 技 中图分类号 ： ４ ５ ４ Ｕ ４ ． 文献标识码 ： Ａ
随着我 国高速公 路 的发展 ， 高墩 大跨 预应力 桥梁 大量使 用 ， ０ １ＭＰ ． ａ的真空度 ， 然后用灌浆泵将优化后 的水泥浆从孔 道 的另 通过对过去传统 的后张预应力孔道灌 浆技术多 年的实践效果 ， 证
５ １ 对 浆体 的要 求 ．
对浆 体大体要 求如下 ： ） １水灰 比 ： ． ～０ ４ ； ） ０ ２ ． ５ ２ 流动 性 ： 和 拌
好后 的流动度 小于 ３ ； 管道 出 口处 流 动度 大 于 １ ； ） 水 ０ｓ在 ５ｓ３ 泌
２ 真 空辅 助压 浆的必 要性 和优越 性
２ １ 传 统 压浆 的局 限性和 弊 端 ．
中全 幅桥 １３ １ ８座 ， 幅桥 ４ ．２ｍ／ ； ３ ．２ｍ／ 半 ９ ９ ３座 桥梁全长 占路线
隧道 占路线总长 的 ２ ． ％ ， ７ ３ 设互通式立交 ６处 ， 跨线桥 ｌ ， 处 通道 １ ８道。桥型结构 主要为 ３ ４ 预应 力混凝土分体箱 ， ０ｍ，０ｍ 下构 主 要为柱式墩 、 桩基础 ， 台基本为 ｕ 形台 、 桥 扩大基础 。
１ 工程 概况
构安全度 和耐久性 的有效措施 。
安康一 毛 坝 高 速 公 路 路 线 全 长 ８ ． １ ｋ 共 设 特 大 桥 ３ 真 空辅 助压 浆原 理 ５ ６ ｍ， 压浆前 ， 先用真空 泵抽 吸预应 力孔道 中 的空气 ， 使孔道 的真 １ ０ ．４ｍ／８座 （ ７６ ４ ９ １ 折合 成全幅） 其中全幅桥 １９９ ５ １ ， ， ３ ．０ｍ／ 座 ．８ＭＰ 左右 ， 然后 在孔道 另一端 用压浆 泵以不 半幅桥 ３ ３ ．８ｍ／７座 ； 桥 １ ６ ． ０ｍ／ ８座 （ 合成 全 空度 达到负压 ００ ａ １３ ０ ８ １ 大 ８８ ５ ８ ９ 折
半 幅桥 １５０ ３ ２ ； ０ ．２ｍ／０座 小桥 １ ８ ０ １ ５ ．８ｍ／ １座（ 折合成全 幅）其 ，
真空辅 助压浆 的成 功实施取决于 以下 四个 因素 ：
１真正在 预应 力孔道里形成 真空 ； ） ） ２ 孔道与外 界以及孑 道 与 Ｌ 总长 的 ４ ． ％， ３ ５ 涵洞 ３ ； 特长 隧道 ３ ８ ． ６座 ， ３道 设 １９ ８ ０ｍ／ 长隧道 孔道 之间严 密无孔 隙 ；） ３ 消除浆体 中气泡 ； ） ４ 确保孔 道中无水 。 ３７ ００ｍ／ 座 ， １ ． ２ 中隧道 ４３０ ０ｍ／ 座 ， ７ ． ６ 短隧道 ７４ ２３ｍ ２ ６ ． ／ ２座 ； ５ 浆体 的技术 要 求
性： 小于浆体初 始体 积 的 ２６， ￣ ４次连 续测 试 结果 的平 均值 小 于 １ ４ 初凝 时间 ： ～４ｈ ５ 稠度 ： １ ７ ５Ｌ漏斗 中 ， ％； ） ３ｈ ； ） 在 ．２ 水泥浆 的
５ｓ ５Ｓ最多不得大于 ５ ；） ０ｓ６ 强度 ： 按设计要求 。 在后 张法预应力混凝土结构 中 ， 预应力筋 和混凝土之 间的共 稠度为 １ －４ ， 同工作 以及预应力筋 的 防腐 蚀是通 过在 预埋 孔道 中灌满水 泥浆 ５ ２ 对 具体材 料 的要 求 ． 来实现 的 ； 另外 ， 在预应 力状 态下 为 防止 预应 力筋发 生滑 丝及长 １水 泥 ： ） 采用 新 鲜 的普 通硅 酸盐 水 泥 ， 标号按 设计 要求 ； ） ２ 期放置发生预应力筋腐蚀或 氧化失效 ， 在一 批预应力 筋张拉完毕 水 ： 中硫酸盐含 量不 能大 于 ０ １ 氯盐 含量不 能大 于 ０ ５ 水 ． ％， ． ％， ３外 建议 采用 具有低 含 后， 也要 求立 即对孔道灌 浆 。众所周 知 ， 传统 的做 法是采 用压浆 水中不能含有糖分或悬 浮有 机质 ； ） 加剂 ：
浅 谈桥 梁预 应 力 管道 真 空辅 助 压 浆 施 工 技术
钱 海 峰
摘 要： 结合安康一 毛坝高速公路 中桥梁预应力管道真 空辅助压浆技术 的应用 ， 述 了其施工的优越性、 论 作用机理 、 施工 控 制要点及 施工注意事项 ， 并指 出真 空压浆技术对保证后张法预应力梁 的施工质量起到 了关键性作用 。
一
端灌入 ， 并加 以不小于 ０ ７ＭＰ ． ａ的正压力 。由于孔道 内只有极
实存在很多弊端和质量安全 隐患 ， 因此后张 预应 力孔道灌浆 中采 少 的空气 ， 很难形成气 泡 ； 同时 ， 由于孔道 与压浆机之间的正负压 大大提高 了孔 道压 浆 的饱 满度 和密 实度 。减小 了水灰 比， 用真空辅助压浆法施工 的工艺在近几 年来 被广泛应 用 ， 面结合 力差 ， 下 提高 了水泥浆 的 流动度 ， 减小 了水 泥浆 的 预应力管道真空辅 助压浆 技术 在安康一 毛坝高 速公路 预制箱 梁 添加 了专用 的添加 剂 ， 从 充盈 孔道 的密 实性和 提高硬 中的应用 ， 重点论述其施工 的优越 性 、 机理 、 控制要点及 收缩 ， 而保 证了浆体 的可施 工性 、 作用 施工 化浆体 的强度 。因此 真空压 浆工 艺是提 高后 张预应 力混凝 土结 施工注意事项 。
． ａ的压力将搅拌好 的水泥浆体 压人 预应 力管道 。 幅）其 中全幅桥 １９８ ５ ７座 ， ， ９ ．８ｍ／ 半幅桥 ３ ３ ．４ｍ／ １ ； ３７ ４ ４ ９ 座 中 小 于 ０７ＭＰ
桥 ｌ１０ ５ ２ ７ ．６ｍ／８座（ 折合成 全幅 ）其 中全 幅桥 ４ ０ ４ ８ ， ４ 真 空辅 助压 浆工 艺 ， ２ ．０ｍ／ 座
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３ ６ ・ ２
２ ８年 １ ０ ０ ２月
山 西 建 筑
Ｓ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＨＡ ＸＩ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖ０． ４ Ｎｏ ３ １３ ． ５ Ｄｅ ． ２ ０ ｃ ０８
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ３ ．３６０ １ ０ ．８ ５ ２ ０ ）５０ ２ ．２
关键词 ： 桥梁 ， 应力， 预 压浆 ， 术 技 中图分类号 ： ４ ５ ４ Ｕ ４ ． 文献标识码 ： Ａ
随着我 国高速公 路 的发展 ， 高墩 大跨 预应力 桥梁 大量使 用 ， ０ １ＭＰ ． ａ的真空度 ， 然后用灌浆泵将优化后 的水泥浆从孔 道 的另 通过对过去传统 的后张预应力孔道灌 浆技术多 年的实践效果 ， 证
５ １ 对 浆体 的要 求 ．
对浆 体大体要 求如下 ： ） １水灰 比 ： ． ～０ ４ ； ） ０ ２ ． ５ ２ 流动 性 ： 和 拌
好后 的流动度 小于 ３ ； 管道 出 口处 流 动度 大 于 １ ； ） 水 ０ｓ在 ５ｓ３ 泌
２ 真 空辅 助压 浆的必 要性 和优越 性
２ １ 传 统 压浆 的局 限性和 弊 端 ．
中全 幅桥 １３ １ ８座 ， 幅桥 ４ ．２ｍ／ ； ３ ．２ｍ／ 半 ９ ９ ３座 桥梁全长 占路线
隧道 占路线总长 的 ２ ． ％ ， ７ ３ 设互通式立交 ６处 ， 跨线桥 ｌ ， 处 通道 １ ８道。桥型结构 主要为 ３ ４ 预应 力混凝土分体箱 ， ０ｍ，０ｍ 下构 主 要为柱式墩 、 桩基础 ， 台基本为 ｕ 形台 、 桥 扩大基础 。
１ 工程 概况
构安全度 和耐久性 的有效措施 。
安康一 毛 坝 高 速 公 路 路 线 全 长 ８ ． １ ｋ 共 设 特 大 桥 ３ 真 空辅 助压 浆原 理 ５ ６ ｍ， 压浆前 ， 先用真空 泵抽 吸预应 力孔道 中 的空气 ， 使孔道 的真 １ ０ ．４ｍ／８座 （ ７６ ４ ９ １ 折合 成全幅） 其中全幅桥 １９９ ５ １ ， ， ３ ．０ｍ／ 座 ．８ＭＰ 左右 ， 然后 在孔道 另一端 用压浆 泵以不 半幅桥 ３ ３ ．８ｍ／７座 ； 桥 １ ６ ． ０ｍ／ ８座 （ 合成 全 空度 达到负压 ００ ａ １３ ０ ８ １ 大 ８８ ５ ８ ９ 折
半 幅桥 １５０ ３ ２ ； ０ ．２ｍ／０座 小桥 １ ８ ０ １ ５ ．８ｍ／ １座（ 折合成全 幅）其 ，
真空辅 助压浆 的成 功实施取决于 以下 四个 因素 ：
１真正在 预应 力孔道里形成 真空 ； ） ） ２ 孔道与外 界以及孑 道 与 Ｌ 总长 的 ４ ． ％， ３ ５ 涵洞 ３ ； 特长 隧道 ３ ８ ． ６座 ， ３道 设 １９ ８ ０ｍ／ 长隧道 孔道 之间严 密无孔 隙 ；） ３ 消除浆体 中气泡 ； ） ４ 确保孔 道中无水 。 ３７ ００ｍ／ 座 ， １ ． ２ 中隧道 ４３０ ０ｍ／ 座 ， ７ ． ６ 短隧道 ７４ ２３ｍ ２ ６ ． ／ ２座 ； ５ 浆体 的技术 要 求
性： 小于浆体初 始体 积 的 ２６， ￣ ４次连 续测 试 结果 的平 均值 小 于 １ ４ 初凝 时间 ： ～４ｈ ５ 稠度 ： １ ７ ５Ｌ漏斗 中 ， ％； ） ３ｈ ； ） 在 ．２ 水泥浆 的
５ｓ ５Ｓ最多不得大于 ５ ；） ０ｓ６ 强度 ： 按设计要求 。 在后 张法预应力混凝土结构 中 ， 预应力筋 和混凝土之 间的共 稠度为 １ －４ ， 同工作 以及预应力筋 的 防腐 蚀是通 过在 预埋 孔道 中灌满水 泥浆 ５ ２ 对 具体材 料 的要 求 ． 来实现 的 ； 另外 ， 在预应 力状 态下 为 防止 预应 力筋发 生滑 丝及长 １水 泥 ： ） 采用 新 鲜 的普 通硅 酸盐 水 泥 ， 标号按 设计 要求 ； ） ２ 期放置发生预应力筋腐蚀或 氧化失效 ， 在一 批预应力 筋张拉完毕 水 ： 中硫酸盐含 量不 能大 于 ０ １ 氯盐 含量不 能大 于 ０ ５ 水 ． ％， ． ％， ３外 建议 采用 具有低 含 后， 也要 求立 即对孔道灌 浆 。众所周 知 ， 传统 的做 法是采 用压浆 水中不能含有糖分或悬 浮有 机质 ； ） 加剂 ：
浅 谈桥 梁预 应 力 管道 真 空辅 助 压 浆 施 工 技术
钱 海 峰
摘 要： 结合安康一 毛坝高速公路 中桥梁预应力管道真 空辅助压浆技术 的应用 ， 述 了其施工的优越性、 论 作用机理 、 施工 控 制要点及 施工注意事项 ， 并指 出真 空压浆技术对保证后张法预应力梁 的施工质量起到 了关键性作用 。
一
端灌入 ， 并加 以不小于 ０ ７ＭＰ ． ａ的正压力 。由于孔道 内只有极
实存在很多弊端和质量安全 隐患 ， 因此后张 预应 力孔道灌浆 中采 少 的空气 ， 很难形成气 泡 ； 同时 ， 由于孔道 与压浆机之间的正负压 大大提高 了孔 道压 浆 的饱 满度 和密 实度 。减小 了水灰 比， 用真空辅助压浆法施工 的工艺在近几 年来 被广泛应 用 ， 面结合 力差 ， 下 提高 了水泥浆 的 流动度 ， 减小 了水 泥浆 的 预应力管道真空辅 助压浆 技术 在安康一 毛坝高 速公路 预制箱 梁 添加 了专用 的添加 剂 ， 从 充盈 孔道 的密 实性和 提高硬 中的应用 ， 重点论述其施工 的优越 性 、 机理 、 控制要点及 收缩 ， 而保 证了浆体 的可施 工性 、 作用 施工 化浆体 的强度 。因此 真空压 浆工 艺是提 高后 张预应 力混凝 土结 施工注意事项 。
． ａ的压力将搅拌好 的水泥浆体 压人 预应 力管道 。 幅）其 中全幅桥 １９８ ５ ７座 ， ， ９ ．８ｍ／ 半幅桥 ３ ３ ．４ｍ／ １ ； ３７ ４ ４ ９ 座 中 小 于 ０７ＭＰ
桥 ｌ１０ ５ ２ ７ ．６ｍ／８座（ 折合成 全幅 ）其 中全 幅桥 ４ ０ ４ ８ ， ４ 真 空辅 助压 浆工 艺 ， ２ ．０ｍ／ 座