项目7+分动器及手动变速器常见故障
变速器的常见故障现象
变速器的常见故障现象
变速箱常见故障有，变速箱打滑、变速箱漏油、顿挫、变速箱异响、挂挡困难等表现。
变速箱打滑故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转但车子没有明显的速度提升，加速无力。
变速箱漏油故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。
顿挫故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。
变速箱异响故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。
挂档难、顿挫感
挂挡困难故障表现：挂、换挡费力，像被什么卡了一下，有顿挫感。
手动变速器常见故障诊断与分析
手动变速器常见故障诊断与分析手动变速器常见故障诊断与分析湖北省十堰职业技术集团学校丁伟变速器的故障是汽车的常见故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器常见的故障诊断与排除进行分析。
汽车手动变速器故障汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生，其故障主要有跳档、乱档、换档困难、变速器异响。
一、变速器跳档1.故障现象。
汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。
这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
2.故障原因。
（1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
（2）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使之不能完全啮合。
（3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。
（4）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。
（5）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。
（6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
3.故障诊断与排除。
（1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构。
（2）检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。
（3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过齿轮的组合和分离来实现车辆的变速。
然而，由于长期使用和维护不当等原因，手动变速器也会出现一些常见故障。
下面就来介绍一下手动变速器的几种常见故障及其解决方法。
1. 挂挡困难挂挡困难是手动变速器最常见的故障之一，主要表现为挂入某些档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法挂入。
这种情况通常是由于离合器片磨损过度、离合器液压系统失效或者齿轮同步器损坏等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查离合器液压系统是否正常工作，如有问题则需进行维修；最后应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换。
2. 异响异响是指在行驶过程中听到奇怪的声音，通常是因为齿轮或轴承出现了问题。
这种故障通常表现为嘶嘶声、咔嚓声或者哒哒声等。
解决方法：首先应检查齿轮和轴承是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加；最后应检查齿轮和轴承是否正确安装，如未正确安装则需重新安装。
3. 漏油漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。
这种故障通常表现为变速器底部出现油渍或者漏油。
解决方法：首先应检查密封件是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查油底壳是否破裂或者螺丝松动，如有问题则需进行维修；最后应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加。
4. 换挡困难换挡困难是指在行驶过程中切换档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法切换。
这种故障通常是由于离合器片磨损过度、齿轮同步器损坏或者变速器内部积碳等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换；最后应进行变速器清洗，清除内部积碳。
总之，手动变速器的故障会给车辆行驶带来一定的安全隐患，因此在发现任何问题时都应及时进行维修和保养。
变速器常见故障与诊断
变速器常见故障与诊断引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责控制发动机的扭矩输出和车轮的驱动力。
然而，变速器也是汽车上最容易出现故障的部件之一。
本文将介绍一些常见的变速器故障，并提供相应的诊断方法。
1. 变速器挂挡困难变速器挂挡困难可能是由以下原因引起的：•离合器问题：离合器片磨损严重导致离合器不够灵活，或者离合器压盘失效导致离合器片无法完全分离。
•换档机构问题：换档杆连接杆松动、丢失同步器或者断裂的换挡杆等问题导致换挡困难。
•变速器内部故障：主轴承、附件齿轮损坏或者变速器内部零部件堵塞。
要解决这个问题，可以先从离合器开始检查，确保离合器工作正常。
如果离合器没有问题，可能需要拆开变速器进行维修。
2. 变速器漏油变速器漏油很常见，主要有以下原因：•密封件老化：变速器内部的密封件随着使用时间的增长而老化，导致密封性能下降。
•破损的油封：油封在长期使用后可能会破裂，导致油液泄漏。
•凸轮轴磨损：凸轮轴的磨损会导致油封失效。
一旦发现变速器漏油问题，应及时检查并更换破损的密封件或油封。
3. 变速器顿挫变速器顿挫是指在换挡时，变速器或传动系统发出明显的顿挫声或震动。
这可能是由以下原因引起的：•传动系统油液不足：变速器油液不足会导致变速器内部零部件摩擦增加，从而产生顿挫。
•离合器片磨损：如果离合器片严重磨损，会导致离合器与齿轮之间的传动不连续，进而产生顿挫感。
•同步器故障：同步器用于匹配齿轮和离合器的转速，如果同步器损坏，会导致换挡时顿挫。
要解决这个问题，首先应确保变速器油液充足，并检查离合器片和同步器的状况。
4. 变速器异响变速器异响是指在行驶过程中，变速器发出异常的噪音。
可能的原因包括：•齿轮损坏：齿轮的损坏或磨损会导致变速器产生噪音。
•轴承故障：主轴承或副轴承损坏会导致变速器发出异响。
•链条松动：变速器链条松动可能会产生杂音。
要解决变速器异响问题，首先要确定噪音的来源，然后对相应部件进行检查和维修。
手动变速器故障诊断与检修
1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
离合器、手动变速器常见故障分析
诊断 a. 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调 整。 b. 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器 与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 c. 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩 擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘 干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨 损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。 d. 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧， 如果弹力过软则应更换。 总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘 摩擦悉数下降等方面加以考虑。
故障现象：汽车行驶时，变速杆由某档自动跳到空档位 置。 故障原因： 1.拨叉轴自锁装置失效； 2.远距离操纵机构调整不当，或变速器与飞轮壳连接螺 栓松动； 3.齿轮磨损过度或第二轴上滑动齿轮与花键配合松动； 4.拨叉弯曲、磨损、松旷； 5.第一轴轴承磨损过大而松旷； 6.带同步器的变速器同步器磨损或损伤； 7.变速器输入轴与发动机曲轴不对中。
诊断 a. 检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则 进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐 油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如 果不是上述问题应继续检查。 b. 检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低 或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是 否装反，如果都没问题则继续检查。 c. 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是 否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。 总结：离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由 行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。
离合器打滑
故障现象: ①汽车加速行驶时,车速不能随发动机转速提高. ②汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不 能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不 能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严 重时产生焦臭味或冒烟等现象。 ③加速性能差 故障原因:摩擦力矩小。也就是压力、摩擦系数或摩擦 面积变小。 ①离合器片烧焦、硬化； ②飞轮及离合器压盘表面磨损、硬化； ③操纵机构不良
分动器及变速器常见故障
当1向后拉动时，其下端将 使4向前运动以挂高速挡。 当1向前拉动挂低速挡时， 其下端螺钉3限制，无法挂上 低速档。 欲挂上低速挡，必须先将前 桥操纵杆2向前移动，使轴7 转动并通过摇臂6使传动杆5 后推，接上前桥动力后才能 实现。 因为前桥操纵杆2上端向前 推时，下端便连同螺钉3向后 摆动，不再约束变速操纵杆1 挂低速挡。
螺钉式互锁装置：
轴7借两个支撑臂8固定在 变速器的盖上；
分动器的两个操纵杆1、2 位于变速球杆的右侧； 换挡操纵杆1以其中部的 孔松套在轴7上， 前桥操纵杆2的中部则固 定于轴7的一端； 轴7的另一端固定着摇臂6， 其臂端经传动杆5与操纵前桥 接合套的摇臂相连； 前桥操纵杆2的下端装有螺钉3，其头部顶靠着换挡操纵杆1的下部。 它是在前桥操纵杆2的下端设有互锁螺钉3，使之顶在换挡操纵杆1的下 方而相互锁止。
⑨自锁装置损坏，应予修复； ⑩同步器滑块塞堵，应予修复或更换等。
此时变速器第二轴的动力经万向传动装置传给输入轴1，经齿轮3 和15及换挡接合套4传给中间轴11，中间轴后端的齿轮10再驱动齿轮6 和13，因而使通往后驱动桥的输出轴8及通往中驱动桥的输出轴12被驱 动。前桥根据汽车行驶条件确定接合套16是否与齿轮 9前端结合齿 圈相结合时， 挂上了低速挡。
变速器常见故障与诊断
变速器常见故障与诊断1. 引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
然而，由于长期使用和各种原因，变速器可能会出现故障。
及早发现和诊断变速器故障，可以避免更严重的损坏并减少维修成本。
本文将介绍变速器的常见故障，并提供一些诊断方法。
2. 常见故障与诊断2.1 变速器卡顿变速器卡顿是一种常见的变速器故障，指的是当切换档位时，变速器无法顺利地切换到目标档位。
这可能是由于变速器内部的零件磨损、液压系统失效或油液污染等原因造成的。
诊断方法•检查变速器油液是否正常。
如果油液变黑或含有金属颗粒，可能是由于变速器零件磨损引起的。
同时，检查油液的量是否足够，如果不足，可能会造成液压系统不稳定。
•检查液压系统是否正常工作。
可以使用专用的液压压力表来测试液压压力是否在规定范围内，如果压力不足，可能需要更换液压泵或修复液压阀门。
•检查换挡电磁阀是否正常工作。
使用故障诊断仪器可以检测电磁阀是否正常接通或断开，如果电磁阀故障，可能需要更换电磁阀。
•检查变速器控制单元是否正常工作。
可以通过连接诊断仪器来检查控制单元是否发送正确的信号给变速器，如果控制单元故障，可能需要更换控制单元。
2.2 变速器漏油变速器漏油是另一种常见的变速器故障，指的是变速器油液从密封处泄漏。
这可能是由于密封件老化、损坏或不正确安装引起的。
诊断方法•检查油底壳是否有油液渗漏。
如果油底壳上有明显的油迹，可能是由于底盖密封圈老化引起的，需要更换密封圈。
•检查变速器壳体是否有油液渗漏。
可以用纸巾擦拭变速器壳体表面，如果发现油迹，可能是由于壳体密封面不平或密封垫片损坏导致的，需要修复或更换密封面或垫片。
•检查换挡杆处是否有油液渗漏。
如果发现换挡杆处有油迹，可能是换挡杆密封件破损或扭曲引起的，需要更换密封件。
2.3 变速器异响变速器异响是指变速器在工作过程中发出不寻常的噪音。
这可能是由于齿轮磨损、轴承失效或齿轮间隙不合适引起的。
汽车变速器常见问题及维修方法
汽车变速器常见问题及维修方法汽车变速器是汽车的重要部件之一，它负责传递发动机的动力，并通过调整齿轮比来实现车轮的转速和扭矩的变化。
然而，由于长时间的使用和日常的疏忽，汽车变速器也会出现一些常见问题。
下面将详细介绍一些常见问题及其维修方法。
一、换挡困难换挡困难是汽车变速器常见的问题之一。
主要原因可能是由于变速器液位不足或是变速器内部的齿轮异物。
解决方法：1. 检查变速器液位，如果液位过低，应立即添加适量的变速器液体。
2. 定期更换变速器液可以减少齿轮异物的积聚，保持变速器的正常运行。
二、变速器异响变速器发出的异响可能是由于齿轮磨损、润滑油老化或变速器内部存在异物等原因引起的。
解决方法：1. 检查变速器油的状况，如果发现油的颜色变深，应及时更换。
2. 定期清洗变速器内部，去除异物和沉积物。
3. 检查齿轮的磨损情况，如有需要，应及时更换。
三、跳挡或滑挡跳挡或滑挡是指在变速过程中出现换挡不及时或无法保持正确挡位的情况。
解决方法：1. 检查变速器泵的状况，如发现损坏，应及时更换。
2. 检查变速器控制系统，确保其正常工作。
3. 调整变速器的控制杆和齿轮同步器，以保证换挡顺利进行。
四、变速器漏油变速器漏油是指变速器密封件出现破损或老化导致油液泄漏的情况。
解决方法：1. 检查变速器密封件的状况，如发现有破损或老化，应及时更换。
2. 定期检查变速器的密封性能，确保其正常运转。
五、异味和烧毁气味如果变速器发出异常的异味和烧毁气味，可能是由于变速器过热或液体燃烧引起的。
解决方法：1. 停车降温一段时间，让变速器冷却下来。
2. 检查变速器液的量和质量，必要时更换液体。
3. 检查变速器油冷却系统，确保其正常工作。
六、异步振动异步振动是指在行驶过程中汽车发生剧烈颤动的现象。
解决方法：1. 检查车轮的平衡情况，如果不平衡，应及时进行调整。
2. 检查变速器的安装是否牢固，必要时进行紧固。
总结起来，汽车变速器的常见问题及其维修方法有：换挡困难，变速器异响，跳挡或滑挡，变速器漏油，异味和烧毁气味，异步振动。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责调节发动机的转速和车轮的转速之间的传递比例。
然而，由于长期使用或操作不当，手动变速器也会出现一些常见的故障。
本文将就手动变速器的常见故障进行介绍和解决方案提供一些建议。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一。
主要表现为挂不进挡、挂入挡位后无法松开离合器、换挡时有异响等。
这可能是由于离合器片磨损过度、离合器液不足或变速器内部零件损坏等原因导致的。
解决方案可以是更换离合器片、添加离合器液或修理变速器。
二、异响问题手动变速器在运行过程中出现异响问题也是比较常见的。
这种异响可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或齿轮啮合间隙过大等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的齿轮、修理或更换损坏的轴承，或者调整齿轮的啮合间隙。
三、漏油问题手动变速器漏油是一种常见的故障，可能是由于密封圈老化、密封件损坏或油封破裂等原因引起的。
这种故障会导致变速器油流失，影响正常的润滑和冷却作用。
解决方案可以是更换老化的密封圈和密封件，或者修理破裂的油封。
四、离合器失灵手动变速器离合器失灵是一种严重的故障，会导致车辆无法正常换挡或无法驱动。
这可能是由于离合器片磨损严重、离合器压盘失效或离合器分离轴承损坏等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的离合器片、修理或更换失效的离合器压盘，或者更换损坏的离合器分离轴承。
五、挡位跳挡手动变速器挡位跳挡是指挂入挡位后突然跳出该挡位，导致车辆无法保持所选的挡位。
这可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮磨损或同步器失效等原因引起的。
解决方案可以是调整齿轮的啮合间隙、更换磨损的齿轮，或者修理失效的同步器。
六、换挡杆松动手动变速器换挡杆松动是指换挡杆在挂入挡位后无法保持固定位置，会不断地松动。
这可能是由于换挡杆固定螺栓松动、零件磨损或换挡杆支承失效等原因引起的。
解决方案可以是紧固换挡杆固定螺栓、更换磨损的零件，或者修理失效的换挡杆支承。
总结起来，手动变速器的常见故障包括换挡困难、异响问题、漏油问题、离合器失灵、挡位跳挡和换挡杆松动等。
手动变速器常见故障及诊断
变速器常见故障与诊断
一、变速器异响空档发响
（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拔叉与接合套间隙过大。
二、挂挡后发响
（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.
（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
三、变速器跳档
（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
四、挂挡困难
（1）现象不能顺利挂入档位
（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏
④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏
五、变速器乱档
（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档
（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效
六、变速器发热
（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
七、变速器漏油
（1）原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
变速器故障的常见症状和维修方法
变速器故障的常见症状和维修方法一、引言汽车的变速器是整个车辆动力传输系统中重要的组成部分，负责调整发动机的输出转速以适应不同的行驶条件。
然而，由于使用频繁和长时间的工作，变速器容易出现故障。
本文将介绍变速器故障的常见症状和一些常用的维修方法。
二、常见症状1. 变速器异响变速器工作时发出的异常响声是变速器故障最常见的症状之一。
当车辆行驶时，若听到异于正常的噪音，如呜咽声、磨擦声或金属碰撞声等，就需要警惕变速器是否出现故障。
这些异常声音可能是由于齿轮磨损、轴承松动或过滤器堵塞等原因引起的。
2. 挂挡困难若在挂挡时感觉到明显的阻力或困难，特别是在冷启动时更为明显，那么很可能是变速器存在问题。
通常情况下，挂挡困难可能是由于同步器损坏、离合器不正常或者液压系统故障等原因导致的。
3. 换挡顿挫在正常行驶过程中，如果车辆在换挡时出现顿挫感或抖动，需要及时检查变速器是否出现故障。
换挡顿挫的原因可能是因为离合器片损坏、离合器调整不当或者其他相关部件磨损等问题。
4. 油温异常升高发动机和变速器之间存在热交换，变速器油负责冷却和润滑变速器内部零部件。
如果行驶中发现变速器油温异常升高，超出正常范围，很可能是变速器故障的一个信号。
高温可能是由于冷却系统故障、油泵损坏或者油液泄漏引起的，需及时检修。
三、维修方法1. 更换变速器油定期更换变速器油是保持变速器正常运转的重要措施之一。
变速器油具有润滑、冷却和清洁变速器内部零件的作用。
如果变速器油发生变质、污染或者在使用中受到损害，会导致变速器故障。
因此，定期更换变速器油是延长变速器使用寿命的关键。
2. 检查和更换滤清器滤清器的作用是过滤变速器油中的杂质和污垢，阻止其进入到变速器内部。
如果滤清器堵塞或失效，会导致变速器油流量减小，进而影响变速器的正常工作。
因此，定期检查和更换滤清器是必要的维护措施之一。
3. 调整离合器离合器是控制变速器和发动机之间动力传输的关键部件。
如果离合器调整不当，会导致车辆换挡困难、顿挫等问题。
浅谈手动变速器的常见故障及排除方法
Internal Combustion Engine & Parts• 95•浅谈手动变速器的常见故障及排除方法李元胜(保山中等专业学校，保山678000)摘要：汽车是现在人们生活出行的一个重要交通工具。
汽车的常见故障有很多，其中变速器故障就是其中之一。
通过对变速器的 常见故障：乱挡、跳挡、漏油等进行分析，找出故障原因，从而得出合理的维修方法最终排除故障。
关键词院汽车；手动变速器;故障诊断;故障排除0引言随着我国汽车产业的不断发展，2016年我国的汽车产量超过了两千多万辆。
如今汽车已成为我们工作生活中的重要的交通工具。
变速器是汽车的重要组成部分，手动变速器的故障是汽车的常见故障之一。
汽车在工作过程中变速器内部的各齿轮及齿轮轴常处于高转速、大负荷状态下工作。
随着道路情况的变化，需要不断的变换挡位，从而会造成手动变速器内部各机件的磨损，从而导致变速器故障。
手动变速器是指由驾驶人通过操纵杆来变换汽车行驶时所需档位的变速器。
按其变速器齿轮轴数量，可分为两轴式变速器和三轴式变速器。
二轴式变速器常用于发动机前置、前轮驱动的乘用车上，其特点是输入轴与输出轴平行。
三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上，其特点是输入与输出轴布置在同一条轴线上，且该轴线与中间轴平行，动力经过中间轴传递到输出轴，因此，传动比的范围较大，传动效率提高。
变速器的常见故障有乱挡、跳挡、挂挡困难、发热、漏油及异响。
1手动变速器乱挡1.1乱档现象汽车在起步时挂挡或行驶过程中切换档位时，挂不上正确的档位，或虽然挂入了相应的档位但是不能够退回空挡位置。
小车锁定装置解锁到位传感器灯亮，显示屏解锁灯亮，锁定过程锁芯会向外伸展，小车锁定装置锁定到位传感器灯亮。
若此时收放小车，显示屏无显示，则确定为传感器的故障，可对该部位进行手动对传感器位置进行调节以解决故障，若损坏应及时更换。
3.5电机旋转角度不准确电机偏转角度的不准确，表现在电机实际角度与显示屏幕显示不一致。
2.7手动变速器故障分析
教研室主任（签名）备课日期年月日【检查复习】1、变速器的锁止装置、工作原理2、直接操纵方式和远距离操纵方式【新课讲授】项目2.7 手动变速器常见故障诊断分析一、换挡困难1、故障现象变速器换档操作正确的情况下，挂档或摘档时产生严重撞击，且挂不上档或摘不下档的现象。
在实际操作中表现为换档手感差，有卡滞感、有台阶、不到位或换档时间长等现象。
2、产生原因（1）离合器分离不彻底而进行换挡时，变速器输入轴的动力没有完全切断，驱使主动齿轮继续旋转，待啮合的主从动齿轮难以达到同步，造成换挡困难；（2）离合器分离彻底a）从变速器换档机构中分析：➢换档拨叉或换档滑轨拨叉槽中心偏移；➢换档机构相对滑移面粗糙度差，阻力大；➢换档机构刚性差；➢自锁装置中弹簧的定位力偏大，导致换档力加大；➢换档机构中的零件存在毛刺、锋边等缺陷或换档时有异物存在。
b）从变速器同步机构中分析：➢同步器锁环磨损，同步器锁环端面与齿轮端面之间间隙变小；➢同步器滑块磨损或损坏，滑块不能起到支承同步器锁环的作用；➢同步器弹簧弹力不足，不能支承滑块对准同步器锁环。
二、同步器的检查1、同步环与齿轮间隙的检查(a)结构图 (b)实物图2、检查锁环齿检查同步器锁环和接合套的齿是否磨损，磨损后的齿会出现圆化，如下图所示。
将齿轮与同步环接合的锥面涂上齿轮油，将同步环装上。
以一定的力矩压紧同步环旋转，确信同步环不打滑，否则需要更换同步环。
3、检查换档拨叉与接合套间隙4、检查换档拨叉与接合套间隙5、检查花键毂和接合套活动是否自如检查同步器花键毂和接合套的的花键是否出现圆角，出现圆角说明磨损。
如果需要更换，务必成套更换同步器的花键毂和接合套。
更换新的同步器花键毂和接合套时，将花键毂安装在接合套内检查其活动是否自如，如下图所示。
三、乱档故障分析1、故障现象汽车变速器换档时，所挂档位与所需档位不符，或挂入所需档位，但不能退回空档，或一次挂上两个档位2、产生原因a操纵杆球形支座定位销磨断或脱出，造成档位挂不准。
汽车修理第一篇章项目7分动器及手动变速器常见故障
05 分动器与手动变速器故障 预防措施
分动器故障预防措施
定期检查分动器油位和油质
保持分动器油位在正常范围内，油质良好，防止因缺油或油质问 题导致分动器磨损或损坏。
避免长时间高负荷运转
避免长时间在高负荷状态下使用分动器，以免造成过热和磨损。
及时维修保养
发现分动器有异响、异常发热或漏油等情况时，应及时进行维修保 养，防止故障扩大。
润滑油检查与更换
定期检查手动变速器的润滑油油位和 油质，如有异常应及时更换，以保证 变速器正常运转。
档位切换检查
检查手动变速器的档位切换是否顺畅， 如有卡滞或异响，应及时调整或维修。
螺栓紧固
定期检查手动变速器的固定螺栓和连 接螺栓，确保其紧固无松动。
清洁与保养
定期清洗手动变速器及其周边部件， 去除油泥和积碳，以保持其良好的工 作状态。
04 分动器与手动变速器故障 案例分析
分动器故障案例分析
案例一
分动器异响
总结词
分动器异响是常见的故障之一，可能是由于轴承损坏、 齿轮磨损或润滑不良等原因引起。
详细描述
分动器内部有多个轴承和齿轮，长期使用过程中可能会 出现磨损，导致运转时出现异响。此外，如果分动器缺 少润滑，也会产生异响。
案例二
分动器无法切换模式
故障原因
长期缺乏保养
变速器油未及时更换，导致内部 零件磨损和润滑不良。
高负荷工作
长时间高负荷行驶，如超载、高 速行驶等，对变速器造成过大的
压力。
零件损坏
由于制造缺陷、使用不当或老化， 变速器内部零件可能损坏。
故障诊断与排除
检查油位和油质
检查变速器油位是否正常，油质是否清洁，若油 位过低或油质变差，应及时更换。
手动变速器常见的故障原因
手动变速器常见的故障原因手动变速器是一种通过手动操作将发动机产生的动力传递到车辆驱动轴上的机械装置。
它具有结构简单、维修成本低、传动效率高等优点，因此被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具。
然而，手动变速器也存在一些常见的故障原因，下面将对其进行详细介绍。
首先，手动变速器的压盘磨损是一种常见的故障原因。
压盘是手动变速器中的一个关键部件，它通过与离合器盘配合工作，实现发动机动力的顺利传递。
由于长时间的使用会导致压盘与离合器盘之间的摩擦磨损，从而降低了其工作效率，甚至出现打滑现象。
此外，压盘的变形、松动等现象也会影响其正常工作。
其次，手动变速器的传动齿轮磨损也是一种常见的故障原因。
传动齿轮是手动变速器中起到传递动力的关键部件，长时间的使用会导致其齿面磨损，从而降低了传动效率，并可能导致传动故障。
此外，齿轮轴承的磨损，齿轮之间的间隙过大等问题也会导致传动齿轮的故障。
再次，手动变速器的离合器片老化磨损是一种常见的故障原因。
离合器片是手动变速器中的另一个关键部件，其主要作用是在换挡时将发动机动力与传动系统分离。
离合器片长时间的摩擦会导致其磨损，使离合器片与压盘之间的摩擦系数降低，从而影响换挡的顺利进行。
此外，手动变速器的油封老化、油液污染、油位过低等也是常见的故障原因。
手动变速器内部需要加注润滑油来减少各个部件之间的摩擦，保持其正常工作。
然而，由于使用时间的增长，润滑油可能变质、污染，甚至油封老化导致油液外泄，从而使手动变速器的润滑效果降低，甚至出现过热、发生齿轮卡滞等故障。
最后，手动变速器的操纵杆故障也是一种常见的故障原因。
操纵杆是用于手动变速器换挡的关键部件，经常操作使操纵杆联接部位容易磨损、松动，水平杆轴套卡死，导致操纵困难，影响换挡的准确性和顺畅性。
综上所述，手动变速器的常见故障原因包括压盘磨损、传动齿轮磨损、离合器片老化磨损、油封老化、油液污染、油位过低以及操纵杆故障等。
针对这些故障原因，我们可以采取一些预防措施，如定期更换润滑油、定期检查压盘、离合器片、传动齿轮的磨损情况，及时进行维修或更换，以延长手动变速器的使用寿命。
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7.1 分动器
二、构原理
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7.2 手动变速器的故障诊断
变速器的常见故障包括： 变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油
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7.2 手动变速器的故障诊断
1. 异响 空档异响： 空档异响： 1) 现象 发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响， 发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离 合器踏板异响消失。 合器踏板异响消失。 2) 原因 a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、 油； c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； e. 拨叉与接合套间隙过大。 拨叉与接合套间隙过大。
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7.2 手动变速器的故障诊断
挂档后异响 1) 现象 汽车行驶时，变速器发出不正常响声， 汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的 增加而提高。 增加而提高。 2) 原因 a. 各轴弯曲变形； 各轴弯曲变形； b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油； 各轴承磨损过度、松旷或缺油； c. 齿轮损伤等导致啮合不良； 齿轮损伤等导致啮合不良；
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7.2 手动变速器的故障诊断
3. 挂档困难 1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。 变速杆等故障。
项目7 项目7 分动器及手动变速器 常见故障
教学目标
1. 掌握分动器的基本结构和各档动力传动路线； 掌握分动器的基本结构和各档动力传动路线； 2. 掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。 掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。
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7.1 分动器
一、使用原则 未先接上前桥，不得挂入低速档； 未先接上前桥，不得挂入低速档； 未先退出低速档，不得摘下前桥。 未先退出低速档，不得摘下前桥。
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7.2 手动变速器的故障诊断
2. 跳档 1) 现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成 相啮合的齿轮、齿套磨损严重， 锥形。 锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全 操纵机构变形、松旷等， 长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向 轴承磨损松旷， 窜动。 窜动。
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7.2 手动变速器的故障诊断
4. 乱档 1) 现象 在离合器分离彻底的情况下， 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶 中换档时，挂不上所需要档位； 中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空 车辆静止时同时挂上两个档位。 档；车辆静止时同时挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大； 变速杆下端、球头定位部分磨损过大；
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