吊车绳卡类型和规格

吊车绳卡类型和规格
吊车绳卡类型和规格
吊车绳卡是固定拖拉绳端头及其他绳索的一种构件，又名卡子、绳夹等。

绳卡有两种常用形式，一种是U形卡子又分骑马式和压板式，骑马式连接力量最强，应用最广，压板式次之，拳握式由于没有底座，容易损坏钢丝绳。

连接力也较差，只用于缆风绳、牵引索的连接、绳卡的材料可用Q235以上碳钢。

（2）吊车绳卡使用注意事项
①绳卡的规格要和钢丝绳的直径相适应。

一般应使U形环内侧净距比钢丝绳直
径大1-3mm，太大了卡紧，容易发生滑脱事故。

②绳卡应装有弹簧垫圈，以防螺母在受力过程中松动。

安装螺母时应将螺纹预先
用油稍加润滑。

③固定钢丝绳时，头一个绳卡应靠近绳环，使绳环能充分夹紧。

绳卡要一顺排列，
绳卡的U形环部分由于与钢丝绳接触面小，容易使钢丝绳损坏，应卡在绳头一边，这样不致压伤。

④吊车绳卡间距不应小于钢丝绳的6倍。

绳卡使用数量、间距应符合表3-12规
定，最后一个绳卡距绳头的长度不得低于140mm.
时一定要将螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/4-1/3直径时为止。

②为了便于检查绳卡是否可靠和容易发现钢丝绳是否有滑动，可在最后一个绳
卡后面大约500mm处再装一个绳卡。

并将绳头放出一个“安全弯”，这样，当接头的钢丝绳受力发生滑动时，“安全弯”会被拉直，这时就应该立即采取措施处理。

③利用绳夹连接钢丝绳时，严禁绳头搭接卡，而应用平接扣法将绳头折回再夹
紧。

④吊车绳夹使用后，要检查螺栓丝扣是否有损坏，并在丝扣部位涂上防锈油，
放在干燥的地方，妥善保管。

当手里无资料可查时，也可以用下列估算式进行选择。

绳卡数≥d（绳径）/6（mm）
绳卡间距=（6-8）d
绳卡个数的选择，也可通过计算来确定。

绳端煨曲回头打绳卡形式。

在起重工作中，绳卡主要用于绳索末端连接时的固接。

通过绳卡螺栓的拧紧，使钢丝绳间紧密接触，产生绳与绳间的摩擦。

如果绳间摩擦力S摩的大小足以和绳上的拉伸力S平衡，则绳就不会发生串移，从而达到固接的目的。

的大小足以和绳上的拉伸力S平衡，则绳就不会发生串移，从而达到摩擦力S
摩
固接的目的。

摩擦力S
的大小取决于绳卡螺栓拧紧时产生的压力及绳之间的摩擦程度。

（即摩
摩擦因数）。

N=2×∏／4·d2[σ]
式中N——一个绳卡产生的压紧力N
d——绳卡U形体直径mm
[σ]——绳卡材料的许用应力，对Q235取140 Nmm2
所以，绳卡拧紧时产生的摩擦力：
S‘=f1N=∏／2·d2 f1[σ]
式中f1——绳间摩擦因数，f1=0.25
S‘——一个绳卡产生的摩擦力，N
如果用n个绳卡，则总摩擦力为：
S摩=n S‘=∏n／2·d2 f1[σ]
吊车钢丝绳穿过拴固物，如桅杆头上的卡环，锚坑的钢环等时，也会产生摩擦，使所需绳卡克服的力有所下降，但在一般计算中常略而不计。

所以，为了施工的安全，必须满足下式：
S摩= =∏n／2·d2 f1[σ] ≥S
从而导出所需绳卡个数：
n=2S/（∏d2 f1[σ]）
式中：n——所需绳卡数，个
S——绳所受最大拉伸力，N
f1——绳间摩擦因数，f1=0.25
d——U形体直径，mm
[σ]——U形体材料的许用拉力，Q235钢取140 N/mm2
在实际施工中，常常遇到绳卡不够用的情况，这时可以用打“倒扒扣”的办法来解决。

通过计算推导，可知打一个“倒扒扣”可以顶2个绳卡。

所需绳卡扣也是7个。

3.3.4松紧螺丝
吊车松紧螺丝又称为花篮螺丝、索具螺旋扣、拉紧器等，是用来调整钢丝绳松紧的工具，常见的松紧螺丝分为CC型；CO型和OO型。

如用于经常拆卸处，可选用CC型；如用于一端经常拆卸，另一端固定，可选用CO型；如用于不经常拆卸处，则可选用OO型。