齿轮滑油对轿车齿轮传动效率和燃油经济性的影响
本田节能车传动系统设计
开题报告摘要进入21世纪以来，中国汽车工业进入快速发展期，国人对于汽车的需求量急速上升，中国正式进入汽车工业文明时代。
但是由于石油资源的日益减少，燃油价格水涨船高，人们的出行成本也在逐渐增加，加上有机化合物的燃烧产生的有害物质对地球的污染，所以人们需要能够更加节约能源的汽车。
2007年HONDA节能竞技大赛进入中国，这是一个倡导节能减排的专业性赛事。
参赛团队设计制作的汽车在规定时间、规定路线下，行驶一定距离，并由此换算出一升油能够行驶的公里数，耗油量少则胜出的一项赛事。
其中参加比赛的车辆均搭载由本田技研工业投资有限公司开发的Honda弯梁车的125化油器低油耗四冲程发动机。
本文建立在对本田发动机性能进行分析，计算出合适的传动比，设计带传动系统、离合器、变速器等关键零部件，并对以上设计进行校核，以达到成功提高燃油经济性。
关键词：节能小车传动系统本田发动机AbstractSince the 21st century, China have gotten into the rapid development of automobile industry. The demand of people for car grew rapidly. China officially enters the automobile industrial civilization era. But due to the dwindling oil resources, fuel prices rising, people's travel costs are also gradually increase. Because of the organic compounds produced by burning pollution of harmful substances on the earth, so people need more energy-efficient cars.2007 HONDA energy-saving competition contest to enter China, which is a promotion of energy-saving emission reduction professional event. Participating team design of the car in the specified time, the provisions of the route, driving a certain distance, and thus converted out of a liter of oil can drive the number of kilometers, fuel consumption is less to win a race. The vehicles participating in the competition are equipped with a low fuel consumption four-stroke engine for the 125 carburetor developed by Honda Technology Industrial Co., Ltd..This article based on the Honda engine performance analysis, the race under the resistance analysis of the car to calculate the appropriate transmission ratio, design chain Transmission system, clutch, drive shaft and other key components, and the above design to check to achieve the success of improving fuel economy.Key words: energy-saving car; The transmission system; Honda engine;目录摘要 (I)A BSTRACT (X)第1章绪论 (1)1.1选题的背景及意义 (1)1.1.1选题背景 (1)1.1.2选题的意义及目的 (2)1.2国内外研究现状 (2)1.2.1国内发展现状 (2)1.2.2国外研究现状 (4)1.3本文研究的主要内容及研究思路 (6)第2章本田节能车总体设计方案确定 (7)2.1总体布置形式的确定 (7)2.1.1前一轮后两轮 (7)2.1.2前两轮后两轮 (8)2.1.3前两轮后一轮 (8)2.2驱动方案 (9)2.2.1轴传动如图 (9)2.2.2链传动 (9)2.2.3同步带传动 (10)第3章本田节能车油耗分析研究 (11)3.1传动效率为常数时的本田节能车油耗分析 (11)3.2影响燃油经济性的因素 (13)第4章本田节能车动力传动系统的研究 (15)4.1离合器工作状态的确定 (15)4.2牙嵌离合器的控制与操纵 (16)4.3带传动传动比的确定 (17)4.4确定同步带传动各零件 (18)致谢 (20)参考文献 (21)第1章绪论1.1选题的背景及意义1.1.1选题背景本田节能竞技大赛是将参赛团队设计制作的汽车在规定时间、规定路线下,行驶一定距离,并由此换算出一升油能够行驶的公里数,耗油量少则胜出的一项赛事。
影响汽车燃料经济性的主要因素
影响汽车燃料经济性的主要因素影响汽车燃料经济性的主要因素有以下6个方面：1、发动机结构和种类发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。
发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。
柴油机由于压缩比比汽油机要高得多，因此柴油机比汽油机的油耗要低得多。
试验和使用证明，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18％左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30％左右。
2、整车结构（1）传动系。
汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。
目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械齿轮变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。
（2）汽车总质量。
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。
因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。
（3）汽车的外形。
为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。
汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。
减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。
（4）轮胎。
轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。
目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20％～30％。
另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。
3、汽车的技术状况汽车随着使用时间的增长，其性能也在逐步发生变化，当感觉车辆有异样时，应立即对车辆进行检查。
车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。
除汽车发动机故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等等，都会导致汽车油耗大幅度增加。
润滑措施对齿轮传动效率和使用寿命的影响
① 不经 常检 查调整 润 滑系统 工作状 态 。润 滑 系 统在 运转 一定 时间 之后难 免存在 各种 缺 陷 ，如不及 时检查 修理 ， 就会成 为故障隐患 ， 进而引起设备事故 。
矿 用设 备在 运转 过程 中 ，常 因润滑 系统 出现 故
收 稿 日期 ： ０ １ １— １ ２ １－ ２ ３
作者简介 ：刘海龙 （９ ７ ） 本科 毕业 ， 理 工程师 、 １７ 一 ， 助 露 天机修技 师 、 济师 ， 经 现任 中煤平 朔公 司物供 中心库存 管理
部 主任 。
③人为的故障。不经仔细思考虑随意改动原有 润 滑系统 ， 造成 润滑 不 良的事情 也有 发生 。
・
８ ・ ２
露天采矿技术 ２１年增刊 ０２
润滑措 施对 齿轮传 动效 率和使用寿 命 的影响
刘海龙
（ 中煤 平朔煤业 有限公 司物 资供 应 中心 ，山西 朔州 ０ ６ ０ ） ３０ ６
摘
要 ： 对煤矿 机械 的低 速 重载 工 作特 点 ， 据 生产作 业现 场条件 和设 备 运行 情 况 ， 以 清晰 的 掌握 针 根 可
来提 高齿 轮传动 的效 率和 寿命 ，但 对 于 目前公 司在 使用 的矿 用设 备来讲 ， 这种 措施 已无 济于事 。 针对矿
山 大型设 备 的工况特 点 ，通 过对 润 滑油 品 的探索 与
１ 机械设 计制 造方 面容易造 成润 滑 系统故 障 的 ）
原因有 ：
①设 备润 滑 系统设 计不合 理 ，不 能满 足设 备 实 际运行 情况下 的润滑 条件 。 ． ②设 备制 造质 量不 佳或 安装维 修得 不 好 。零 件
润 滑 油品和 冷却 方式对 齿轮 传 动效 率和使 用寿命 的影响规 律 。 出在 恒 转速轻载 和恒载 荷低 转速 的工 况下 ， 提
汽车运行材料试题(卷)
《汽车运行材料》模块一汽车用燃料课题一汽油题号知识点题型难度01 01 01 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：汽油牌号中的数字指的是，它表示汽油的性能。
答案：辛烷值抗爆性01 02 02 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：汽油是从石油中提炼得到的、的液体。
答案：密度小、易挥发01 03 03 汽油的性能（理解）填空题 2题目：汽油的蒸发性是指汽油从转化为的能力。
答案：液态气态01 04 04 汽油的性能（理解）填空题 3题目：汽油蒸发性的好坏通常用、来衡量。
答案：馏程饱和蒸气压01 05 05 汽油的性能（理解）填空题 3题目：汽油的抗爆性指汽油发动机中燃烧时的能力。
答案：抵抗爆燃01 06 06 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：我国车用汽油均采用无铅汽油，加油站常见的汽油牌号有、、。
答案：90 93 9701 07 07 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：汽油的防腐性是指汽油阻止与其接触的的能力。
答案：金属被腐蚀01 08 08 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：通常采用作为汽油抗爆性的评定指标。
答案：辛烷值01 09 09 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：测试辛烷值的方法有、两种。
答案：马达法研究法01 010 010 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：汽油的清洁性是指汽油是否含有、。
答案：机械杂质水01 011 011 汽油的性能（记忆）填空题 3题目：车用汽油的使用性能包括蒸发性、、、、和清洁性。
答案：抗爆性安定性防腐性01 012 012 汽油的性能（理解）判断题 3题目：夏季，汽油蒸发性过强，容易使燃油系统产生“气阻”，使供油中断。
（）答案：对01 013 013汽油的性能（理解）判断题 4题目：10%馏出温度越低，说明汽油中轻质馏分越多，挥发性越好，发动机低温下容易起动，起动时间短。
（）答案：对01 014 014 汽油的性能（理解）判断题 4题目：电喷发动机汽车牌号的选择要严格按照压缩比进行。
汽车燃油经济性的论文浅谈
内容摘要【摘要】影响汽车燃油经济性的因素是多方面的,影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，同时还有其它因素的影响,包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。
提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手。
目前广泛采用的混合动力技术、先进内燃机技术、无级变速器、稀燃技术等;车身流线形设计，轻量化材料的使用等从技术层面上很好地提高了燃油经济性。
内容摘要（英文）Affect auto fuel economy， there are several factors affect auto fuel economy is the important factor of engine performance， and other factors，including automotive structural and driving technology and road conditions, etc. Improve automobile fuel economy can improve the technical status from car，grasps certain driving technology aspects. Current widespread adoption of hybrid technology， advanced internal combustion technology，variator, thin combustion technology, etc; Body stream line design， the use of lightweight materials from the technical level is very good to improve fuel economy。
第一部分1.1 引言随着国民经济的迅猛发展,汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
3.3影响汽车燃油经济性的主要因素
（6）负荷率 由发动机的负荷特性可知，在转速一定的条件下，负荷率 较高时，汽油机在加浓装置起作用之前，有效燃油消耗率 较低；发动机中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经 济性较好。 根据实验，一般汽车在良好水平路面上以常用速度行驶时 ，只利用到相应转速下最大功率的50%~60%，等于发动机 最大功率的20%左右。 汽车在实际使用中的大部分时间内，发动机的负荷都是较 低的。 在保证动力性足够的前提下，汽车上不宜装用功率过大的 发动机，以提高发动机的功率利用率，降低汽车的耗油量 。 在使用中，应力求提高发动机的负荷率。
（3）主减速器传动比的影响 较小的主减速比，在相同的车 速和道路条件下，可以提高汽 车负荷率，降低燃油消耗。但 主减速比过小，动力性不足， 会经常使用较低挡的档位，使 燃油消耗率增大。 （4）传动系的机械效率 机械效率越高，功率损失越小 ，燃油经济性越好。 （5）传动比与发动机的匹配 为了判断传动比与发动机匹配 是否合理，可以把发动机的常 用工况区与发动机万有特性图 画在同一坐标系上，考察接近 （重叠）情况。
5）滚动阻力系数的影响 滚动阻力和空气阻力一样是汽车需要经常克服的阻力。 已知滚动阻力和滚动阻力系数成正比，应力求减小滚动阻 力系数。 减小滚动阻力的方法有： 采用子午线轮胎，采用耗能少的车轮侧面设计，改进橡胶 材料等。 子午线轮胎的滚动阻力较斜交轮胎大幅度减小，而且速度 越高，差别越大。 子午线轮胎的综合性能最好，比斜交轮胎可节油6%~8% 。因而子午线胎逐渐被广泛采用。
（2）发动机的压缩比 压缩比增大，热效率提高，动力性提高，燃油消耗率降低。 汽油机压缩比的提高主要受爆震的限制。 压缩比过高会引起爆燃和表面点火，而且会引起严重的排气 污染。 控制排气中的有害气体成分，特别是在高温高压条件下NOx 的产生，迫使汽油机的压缩比限制在9以下。 改进燃烧室和进气系统，提高发动机结构的爆震极限； 使用爆震传感器，自动延迟点火提前角； 采用掺水燃烧抗爆技术； 开发高辛烷值汽油等都是提高压缩比的措施。
汽车燃油经济性的影响因素探析
汽车燃油经济性的影响因素探析在汽车保证行驶动力的基础上，以最少的油量消耗来完成行驶的能力叫做汽车的燃油经济性。
燃油费用在汽车的使用成本中占有很大的比重，减少燃油消耗可以降低运行成本。
同时，节约能源，提高能源利用效率，对保护和改善环境、促进经济社会全面协调可持续发展有着重要意义。
为有效改善汽车燃油经济性，提高燃油利用率，就必然要对影响因素进行分析研究。
本人在汽车综合性能检测站工作多年，从平时的工作实践经验中，认为影响燃油经济性主要有汽车结构和汽车使用两方面因素。
1 汽车结构方面1.1 汽车自身尺寸及质量一辆汽车自身的尺寸及质量如果增加，会进一步加大空气、滚动、加速和坡道等各方面的阻力，而为了保证其具有高动力性，就必须装配大排量发动机，必然就会增加燃油消耗量。
所以，又大又重的豪华型轿车比小而轻的轻型、微型轿车的油耗要大得多，因此广泛采用轻型、微型轿车是节约燃油的有效措施。
对货车而言，质量利用系数是影响燃油经济性的关键因素。
货车的装载质量与整车装备质量之比称为质量利用系数。
质量利用系数越大，货车有效运输货物质量比重就越大，运输过程中的单位油耗与成本就会降低，燃油消耗必然减少。
随着科学技术及生产力水平的提高，货车质量利用系数正在逐步提高。
所以，减少汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施，汽车要合理地设计和精心地计算分析，要采用高强度材料和轻质材料。
1.2 汽车发动机汽车发动机是影响汽车燃油经济性的最关键、最有决定性的部件，主要影响因素有压缩比、燃料供给、功率利用率等方面。
汽车发动机的压缩比越大，则其产生的动力效能就越高。
因此在整体的技术允许范围内，尽可能地提高压缩比，会有效改善汽车的燃油经济性。
燃料供给方面，燃料的汽化、雾化程度，与空气的混合比例，都会对燃料燃烧、产生热效率有很大影响。
所以改进喷射系、汽化器、燃烧室、进排气系统等部件的设计，保证燃料良好的汽化与雾化以及与空气的均匀混合是很重要的。
另一个对燃油经济性影响比较大的就是发动机的功率以及利用率，一般情况下发动机在60%～80%负荷范围内，经济性是最高的，当发动机负荷减小时，其燃油消耗量将会增加。
机油对车辆燃油经济性的影响研究
机油对车辆燃油经济性的影响研究作者：暂无来源：《时代汽车》 2015年第11期龙金世王静奇瑞汽车股份有限公司安徽省芜湖市241009摘要：本文从加注量和减摩剂两方面分析了机油对发动机摩擦功的影响，并通过试验的手段分析验证了两者对发动机摩擦功和整车燃油经济性的影响，可为发动机润滑系统和整车节能降耗方案设计提供参考。
关键词：机油加注量；减摩剂；发动机摩擦功；油耗1 引言为应对汽车燃料消耗快速增长及由此引起的能源和环境问题，工信部制定了《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》，标准要求到2020 年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0L/100km，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 L/100km 以下。
为此，国内各大汽车厂展开大量降油耗方案研究，而对发动机机油的研究也逐渐增多起来。
本文从机油加注量和减摩剂两方面研究了对发动机性能的影响。
通过发动机性能台架及整车工况试验验证了不同的发动机油对整车燃油经济性的影响。
2 机油加注量对发动机扭矩性能的影响发动机加注机油量的多少要有大量的试验验证，如果机油量不够会导致油压不足，影响运动部件润滑；机油量过多会造成曲轴连杆的运转阻力增大，搅油机械损失增加，从而影响整车的燃油经济性、加速动力性及排放性能，所以不论是新车加注新机油还是旧车更换机油时都不宜过多或过少。
以E4G16 发动机为例，在发动机台架上用测功机反拖发动机进行不同的机油加注量测试，测其反拖扭矩变化。
发动机参数见表1，不同机油加注量对应的发动机倒拖扭矩变化对比见图1、图2。
结果分析：以3.5L 加注量为基础，每隔250ml 间隔加注，当加注量达到4.25L，发动机转速在超过4000rpm 时，倒拖扭矩明显增加，而在加注量达到4.5L 时，全转速范围内倒拖扭矩均明显增加，最高达到3N.m。
而在实际使用中，用户自己更换机油或在4S 店更换机油时，均存在机油加注至标尺刻度上限现象，这势必导致发动机摩擦功偏高，整车燃油经济性变差。
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练010
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练010科目：机工业务(750kW及以上船舶)适用对象：750kW及以上船舶值班机工1.关于锅炉水位的表述，不正确的是。
[单选题] *A.水位降至最低工作水位称为失水B.水位高过最高工作水位称为满水C.点火升汽前，水管锅炉应上水至最高工作水位(正确答案)2.柴油机的冷却方式分为强制液体冷却和风冷两种，大多数使用前者，其中最理想的冷却介质是，[单选题] *A.滑油B.淡水(正确答案)C.海水3.经过长时间航行的船舶，进港前主机的准备工作是。
[单选题] *A.开启示功阀检查缸内燃烧状态B.进行主机换向操作试验(正确答案)C.测试压缩压力与最高爆发压力4.船用柴油机的气缸盖一般使用单体式，密封性能好。
[单选题] *A.对(正确答案)B.错5.当空间的直线倾斜于投影面时，则其在投影面上的投影（）。
[单选题] *A.反映实长B.积聚成一点C.为缩短的直线(正确答案)6.柴油机的机座功用下列选项描述错误的是（）。
[单选题] *A.集中和储存滑油并形成密封性空间B.承受曲轴回转时的扭转应力(正确答案)C.承担全机重量7.关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的？[单选题] *A.备车时，应开动滑油泵B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损C.停车后，应立即停止滑油泵运转(正确答案)8.在静电危险场所的工作人员应穿（）的服装和鞋袜。
[单选题] *A.导电性好(正确答案)B.散热性好C.防雨性好9.下列哪些处所以电话为通信工具时，则应为直通声力电话或蓄电池供电的指挥电话？[单选题] *A.驾驶室-火警信号站B.驾驶室--机舱(正确答案)C.驾驶室--无线电室10.舱底水系统管路布置必须满足（）的要求。
358[单选题] *A.既进又出B.只出不进(正确答案)C.只进不出11.液压工具的使用或管理，不当的做法是。
401[单选题] *A.液压工具不使用时，应仔细地涂上油脂，放在干燥清洁的地方储存B.安装新的滑动圈时，应小心，不能损伤，不能过分拉紧而造成变形C.所用的滑油，必须是洁净的系统滑油或气缸油(正确答案)12.百分表的测量杆上不要加油，免得油污进入表内，影响表的传动机构和测杆移动的灵活性。
提高汽车燃油经济性的措施
提高汽车燃油经济性的措施汽车燃油经济性是指在行驶过程中，汽车所消耗的燃油相对较少，即单位里程所消耗的燃油更少。
提高汽车燃油经济性不仅可以减少油耗，节省成本，还可以减少对环境的污染。
下面将介绍一些提高汽车燃油经济性的措施。
1.车辆维护保养：定期进行车辆维护保养是提高燃油经济性的重要措施。
确保发动机、传动系统、轮胎等各个部件的正常工作状态，可以提高汽车的行驶效率，减少油耗。
2.轮胎保养：轮胎的选择和保养对燃油经济性有着重要影响。
选择质量好、滚动阻力小的轮胎可以减少油耗。
并定期进行轮胎的气压检查和调整，保持标准气压可以降低滚动阻力，减少油耗。
3.减少空气阻力：车辆行驶时，与空气的摩擦会造成较大的阻力。
通过减少车辆外部突起物、改善车辆外形等措施，可以减小空气阻力，提高燃油经济性。
4.合理驾驶行为：驾驶行为对燃油经济性的影响也很大。
合理驾驶行为包括避免急刹车和急加速、保持匀速行驶、合理利用惯性等。
避免频繁的加减速，可以减少油耗。
5.利用动力系统的智能控制：现代汽车的动力系统配备了各种智能控制系统，如发动机自动启停系统、智能巡航控制系统等。
合理利用这些系统，可以根据实际需求调整发动机的工作状态，减少不必要的燃油消耗。
6.使用合适的燃油：根据车辆生产厂家的要求，选择适合的燃油。
使用低辛烷值的燃油会导致发动机工作不稳定，并增加油耗。
7.减轻车辆重量：在合理范围内减轻车辆的重量，可以减少惯性和轮胎滚动阻力，并提高燃油经济性。
8.使用高效节能的动力系统：选择具有高效节能性能的发动机、变速器和传动系统，可以显著提高燃油经济性。
9.采用混合动力或电动汽车：混合动力汽车或电动汽车是当前燃油经济性的最佳选择。
这些车辆采用了先进的动力系统，能够很大程度上减少油耗，提高燃油经济性。
综上所述，提高汽车燃油经济性需要从多个方面综合考虑和改进。
定期保养车辆，合理驾驶，减轻车辆重量，选择合适燃油，使用高效节能的动力系统以及采用混合动力或电动汽车等措施，可以有效地降低油耗，提高汽车燃油经济性。
M15活塞发动机执照题库
1。
增压式活塞发动机获得螺旋桨特性时，转速的改变通过下列哪种方式实现《改变节气门开度》2。
发动机运转中一般对下列哪些参数进行监控：1、发动机转速（rpm 即转/分）。
2、进气压力。
3、进气温度。
4、汽化器空气温度。
5、滑油温度。
6、滑油压力。
7、燃油压力。
8、燃油空气混合比。
9、气缸头温度。
《12456789》3。
在外场维护中，用到发动机定时图的发动机部件有：《气门机构& 磁电机& 直接喷射式燃油系统》4。
甲发动机发出有效功率为80 马力，燃油消耗量为24 公斤/小时，乙发动机发出有效功率为600 马力，燃油消耗量为165 公斤/小时。
哪种发动机燃油消耗率小？《乙发动机》5。
如果《湿度增加》，活塞式发动机功率在所有转速上将减少6。
在节气门开度不变的条件下，随着飞行高度增加，吸气式变距螺旋桨活塞发动机：《桨叶角减小，转速保持不变，功率减小，燃油消耗率增大》7。
油泵供油系数反映了油泵的泄漏损失和充填损失的大小，下列说法正确的是：《当油泵工作转速增大，充填损失增加》8。
浮子式汽化器的经济装置的功用是：《在大转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富油混合气》9。
当保持油门杆位置和其它条件不变（无高空装置），而大气密度增加，供油量与混合比将如何变化？《供油量不变，混合比变贫油》10。
滑油的作用是《减少由于机件直接接触而造成的磨损& 把干面摩擦变成液面摩擦，减少因摩擦而引起的能量损失& 使活塞在运动时不致漏气& 保护家属不受腐蚀》11。
影响滑动轴承润滑的因素有：《轴的转速& 滑油粘度& 轴承负荷》12。
滑油中杂质的主要来源是《加油时不慎带入& 活塞与气缸壁上的积炭& 轴承和活塞涨圈等因摩擦所产生的金属微粒》13。
滑油散热器的安全活门的功用是：《滑油温度过低时防止压力过大，胀破散热器外壳和铜管》14。
影响齿轮式滑油泵实际供油量的主要因素有：《以上全对《油泵转速& 滑油粘度& 供油系数》》15。
汽车燃油经济性的影响因素分析
汽车燃油经济性的影响因素分析摘要汽车燃油经济性是考察汽车综合性能的重要指标之一，也是事关汽车资源利用效率和尾气排放的关键因素，有着重要的研究价值。
在本文之中，将具体的结合相关的文献内容以及相关的实际情况，具体的介绍汽车燃油经济性的基本定义以及汽车燃油经济性的具体评价指标，进行对汽车燃油经济性的分析工作，还从汽车的行驶环境、驾驶员的驾驶行为、汽车的构造情况等多个方面进行了对汽车燃油经济性的影响分析，并以此为依据，提出了相应的提升汽车燃油经济性的可行性措施，试图为提升汽车燃油经济性提供一定的参考意见。
关键字：汽车；燃油经济性；行驶环境；驾驶行为；汽车构造；影响因素Analysis of the influence factors of automobile fueleconomyABSTRACTVehicle fuel economy is one of the important indexes of automobile comprehensive performance, is also a matter of automotive resources use efficiency and exhaust emission of the key factors, has important research value. In this paper, combine the concrete content of the related literature and the actual situation, specific introduce the basic definition of automobile fuel economy and the concrete evaluation index of the automobile fuel economy,work on analysis of automobile fuel economy, but also from cars driving environment, driver's behavior, the construction situation of the car, and other aspects has carried on the analysis on the influence of the automobile fuel economy and on this basis, put forward the corresponding feasibility measures to improve vehicle fuel economy, tries to give some reference to improve vehicle fuel economy.Keywords: car; Fuel economy; Driving environment; Driving behavior; Automobile structure; Affecting factors目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第1章绪论 (5)1.1 研究背景及研究意义 (5)1.1.1研究背景 (5)1.1.2 研究意义 (5)1.2 国内外研究现状 (5)1.3 研究内容、研究方法以及研究目标 (6)1.3.1 研究内容 (6)1.3.2 研究方法 (6)1.3.3 研究目标 (6)第2章汽车燃油经济性的基本定义及评价指标 (7)2.1 汽车燃油经济性的基本定义 (7)2.2 汽车燃油的评价指标 (7)2.2.1 评价指标的具体内容 (7)2.2.2 评价指标的测定方法 (7)第3章影响汽车燃油经济性的几种因素及相应的解决措施 (9)3.1 行驶环境条件因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.1 温度和湿度因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.2 大气压力因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.3 风阻因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2 汽车结构因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.1 发动机部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.2 传动部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.3 轮胎部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (11)3.3 驾驶员驾驶行为因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (11)结论与展望 (12)参考文献 (13)第1章绪论1.1 研究背景及研究意义1.1.1研究背景汽车的燃油经济性研究一直是考察汽车综合性能指标的重要研究组成部分之一，尤其是近几十年来，汽车行业快速发展，正逐步成为人民群众不可缺少的一部分，相应的石油资源的数量也正在逐步呈现出短缺的问题，与此同时，随着我国社会经济的不断发展以及科学技术的不断发展，对于节能减排的需求也越来越高，汽车作为能源消耗和尾气排放的重要组成部分，其节能减排的效果如何正逐步成为社会各个领域关注的焦点问题之一。
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第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1．汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？1）优缺点：汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。
2）可燃混合器形成方式和点火方式：（1）柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。
在进气行程中它吸人的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。
汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸人的是可燃混合气。
（2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
3）由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。
而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。
4）正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。
第二章机体组及曲柄连杆机构1．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？1）活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。
这是因为：（1）活塞工作时，气缸的气体压力作用在活塞头部销座处，使其沿活塞销座方向增大。
（2）侧压力也作用在活塞座上。
（3）活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施：（1）冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。
（2）减少活塞销座附近的金属量。
（3）在活塞的裙部开有“T”形或“U”形槽。
（4）在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2）活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。
这是因为：（1）活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。
（2）活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。
2．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？1）泵油作用：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中，这种现象称为“气环的泵油作用”，活塞下行时，由于环与缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠着环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮人下边隙与背隙内。
变速器传动效率的影响因素与提升策略
变速器传动效率的影响因素与提升策略在汽车的动力传动系统中，变速器是非常关键的一个部件。
它的主要功能是通过不同的齿轮传递动力，同时实现驱动力的调节和变速。
变速器的传动效率直接影响到汽车的燃油消耗和动力性能。
因此，了解变速器传动效率的影响因素和提升策略对于汽车的工程师和用户来说都是非常重要的。
1. 润滑油的选择与使用润滑油是变速器正常运行的保障，也是影响传动效率的重要因素之一。
正确选择和使用润滑油可以降低传动系统的摩擦损失，提高传动效率。
在选择润滑油时，需要注意其黏度和添加剂成分，以确保在各种工况下都能够提供良好的润滑性能。
2. 齿轮设计与制造工艺齿轮作为变速器传递动力的关键部件，其设计和制造质量直接关系到传动效率。
合理的齿轮结构设计和精确的制造工艺可以减小传动系统的摩擦损失和机械能损失，从而提高传动效率。
同时，合理的齿轮配对和表面处理也是提升传动效率的重要手段。
3. 压力角与啮合啮合效率压力角是变速器齿轮啮合时两齿面压力方向与齿轮轴线之间的夹角。
压力角的选择对于变速器的传动效率有着重要的影响。
较大的压力角可以减小啮合冲击和齿面接触压力，从而提高传动效率。
合理选择压力角，可以在满足传动扭矩要求的前提下提高传动效率。
4. 变速器的布置形式与齿轮间隙控制变速器的布置形式和齿轮间隙控制也是影响传动效率的重要因素。
合理的布置形式可以减小传动系统的摩擦损失和机械能损失，提高传动效率。
精确控制齿轮间隙可以降低齿轮啮合时的滑动摩擦，提高传动效率。
5. 变速器冷却与热设计变速器在工作过程中会产生大量的热量，如果热量不能及时有效地散发出去，会导致变速器的温度升高，降低润滑性能，影响传动效率。
因此，合理的冷却系统和热设计是提高传动效率的重要策略之一。
6. 传动系统的控制策略传动系统的控制策略对于传动效率的提升也是至关重要的。
合理的换挡逻辑和换挡策略可以减小换挡过程中的能量损失，提高传动效率。
同时，优化的动力分配策略和电子控制单元的调整也可以提高传动效率。
发动机的传动效率
发动机的传动效率
发动机的传动效率是指发动机输出的功率在经过传动系统传递到车轮上时所损失的比例。
传动效率的高低会直接影响到车辆的燃油经济性和动力性能。
传动效率受到多个因素的影响，包括传动系统的设计、传动部件的质量和润滑状况等。
一般来说，传统的手动变速器比自动变速器具有更高的传动效率，因为它们的结构简单，传动损失较少。
此外，传动轴、万向节、差速器等传动部件的精度和润滑状况也会对传动效率产生影响。
为了提高传动效率，汽车制造商通常会采用一些技术手段，如：
1. 优化传动系统的设计：通过减少传动部件的摩擦损失、降低传动阻力等方式来提高传动效率。
2. 使用高质量的传动部件：采用高精度的传动轴、万向节、差速器等传动部件，以减少能量损失。
3. 改善润滑状况：使用高质量的润滑油，保证传动部件之间的润滑良好，减少摩擦损失。
4. 采用先进的变速器技术：如双离合变速器、无级变速器等，它们具有更高的传动效率和更好的燃油经济性。
总之，发动机的传动效率是影响车辆燃油经济性和动力性能的重要因素之一。
汽车制造商通常会采取一系列措施来提高传动效率，以满足消费者对于节能和高性能的需求。
如果你想了解更多关于发动机传动效率的信息，可以查阅相关的汽车技术资料或咨询专业的汽车工程师。
3.3影响汽车燃油经济性的主要因素
2）传动系的影响 汽车传动系的挡数、传动比及传动系效率对汽车燃油经 济性都有很大影响。 为了降低汽车的燃油消耗量，不仅希望发动机的有效燃 油消耗率尽可能低，而且还希望发动机工作在特性曲线 的最佳有效比油耗区域内。 传动系的传动比（主要是变速器的传动比）影响发动机 工作特性曲线与汽车行驶阻力之间的匹配。 传动系的传动比应使发动机在经济工况下工作。
（1）变速器档位数 在一定的行驶条件下，变速器应尽量用较高挡位。 在良好水平路面上，在某些速度下，既可用最高挡行驶， 又可用次高挡行驶，采用高速挡行驶比较省油。 在相同车速、相同行驶阻力功率的情况下，采用高速挡行 驶时，车的行驶阻力不变，而当发动机输出功率相同时， 高速挡的后备功率小，发动机的负荷率高，有效比油耗低 ，所以，此时车的百公里燃油消耗量较小。 因此，能够用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶。但应 注意节气门开度不应过大，以避免化油器的加浓装置起作 用。
汽车底盘的技术状况与保养、调整的关系很大。正确调整 传动系齿轮传动副的啮合间隙，轴承和油封的紧度，以及 正常的润滑可以大大提高传动系效率。前轮定位、制动器 的正确调整可以减小汽车的行驶阻力。 轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。若轮胎气压降低30% ，以40km/h的速度行驶，轿车油耗增加5%~10%，柴油载 货汽车油耗增加20%~25%。 国外十分重视检查轮胎气压，实行监测仪器仪表化，并研 制了胎压警报装置，当胎压低于标准值时，胎压警报装置 发出信号，通知驾驶员。 燃料和润滑油的质量对汽车的燃油消耗量也有很大影响。
（2）发动机的压缩比 压缩比增大，热效率提高，动力性提高，燃油消耗率降低。 汽油机压缩比的提高主要受爆震的限制。 压缩比过高会引起爆燃和表面点火，而且会引起严重的排气 污染。 控制排气中的有害气体成分，特别是在高温高压条件下NOx 的产生，迫使汽油机的压缩比限制在9以下。 改进燃烧室和进气系统，提高发动机结构的爆震极限； 使用爆震传感器，自动延迟点火提前角； 采用掺水燃烧抗爆技术； 开发高辛烷值汽油等都是提高压缩比的措施。
ATF油的介绍之欧阳理创编
ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。
1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。
因此，既不能错用，也不能混用。
如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级如：CD10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。
（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。
（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。
齿轮油摩擦系数
齿轮油摩擦系数
齿轮油摩擦系数是指齿轮油在传动过程中所产生的摩擦力与轴向力的比值。
齿轮油在
机械设备中起着润滑、减少磨损、降低摩擦系数、降低工作温度等重要作用。
在齿轮箱中，齿轮油需要满足一定的性能指标要求，其中摩擦系数是一个非常关键的参数。
齿轮油的摩擦系数是受多种因素影响的，如油膜厚度、油品黏度、摩擦表面的材料、
表面粗糙度和油温等。
一般来说，摩擦系数的大小与油膜厚度呈反比，而与油品黏度呈正比。
摩擦表面的材料和表面粗糙度也是影响摩擦系数的重要因素。
通常来说，表面粗糙度
越小、材料越光滑，摩擦系数就越小。
齿轮油摩擦系数的大小对于齿轮箱的运行性能和寿命都有重要的影响。
如果摩擦系数
过大，会增加齿轮箱的磨损，导致设备寿命缩短；同时也会使传动效率下降，使设备的性
能受到限制。
因此，选择合适的齿轮油以及适当的使用和维护方法，对于减小摩擦系数，
提高设备效率和寿命具有重要意义。
目前，市场上的齿轮油种类繁多，其性能指标也千差万别，从传统矿物油到高级全合
成齿轮油都有。
而在实际应用中，选择合适的齿轮油需要综合考虑油品的黏度、摩擦系数、抗氧化、抗磨损等性能指标，并结合具体设备使用条件和工作场合进行选择。
总之，在齿轮装置中，齿轮油的摩擦系数是非常重要的一个参数。
因此，了解齿轮油
摩擦系数的影响因素及其选择和使用方法，对于提高设备的工作效率和延长使用寿命，具
有非常实际的意义。
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文章编号:1006-8224(2001)03-0031-07齿轮滑油对轿车齿轮传动效率和燃油经济性的影响Gear Oil Inflwences on Effciency of Gear and Fuel Economy of CarsW .J .Bartz[摘要]1.首先应当考虑轿车的油耗只和摩擦学有关,其中影响最明显的是润滑油。
2.采用测量润滑油方法只能阐述机械损失,因而,燃油经济性实现改善的可能性受到了限制,特别当考虑齿轮高效率的时候。
3.在评价粘性对燃油消耗的影响时,所谓粘性必须考虑有效粘性,这对非牛顿油是非常重要的。
4.按SAE 粘度梯度降低齿轮油粘度,将可使燃油消耗在高温时降低0.2～1.5%,低温时降低0.4～2.5%。
5.在齿轮油中应用摩擦改良剂,燃油消耗的实际降低在1.0～6.0%之间。
6.减少摩阻50%的基础上,考虑不同的传动过程,燃油消耗降低为其他齿轮油1.0～5.1%之间。
7.汽车齿轮试验,使燃油消耗改善大小顺序按为其他齿轮油1%。
8.测量结果确定计算估价的原则。
[Abstract ]1.First of all,it should be considered that the fuel consumption of a car depends on a set of pa-rameter s only par tly r elated to tribology.T heir influence is much more pronounce than that of the lubri-cant.2.O nly the mechanical losses can be decreased by lubr icant -r elated measur es .T herefor e ,the fuel e-conomy improvement that possibly might be r ealized is r ather limited ,especially when taking into account the r ather high efficiency of gears.3.When evaluating the influence of viscosity on fuel consumption,the so-called effective viscosity must be taken into account.T his is most impor tant for non-Newtonian oils.4.Reducing the gear oil viscosity by one SAE viscosity gr ade will result in fuel consumption reductions of 0.2-1.5per cent at high temper atur es and 0.4-2.5per cent at low temperatures .5.U sing friction modifiers in gear oils,fuel consumption reductions of between 1.0and6.0per cent are realistic.6.On the basis of a 50per cent friction reduction maximum fuel consumption r eductions betw een 1.0and 5.1per cent by other gear oils are possible ,considering different dr iving programmes .7.T ests with a real automobile gear resulted in fuel economy improvements of the order of magnitudes of 1per cent by other gear oils.8.T he results of measur ements confirm in pr inciple the calculated estimations. 关键词:齿轮油 能量损失 车辆效率 齿轮效率 燃油消耗 节油 Key words :Gear oil Ener gy losses vehicle efficiency Gear efficiency Fuel consumption Fuelsaving 中图分类号:T H117.2+2 文献标识码:B作者W .J .Bartz Es slingen 技术学院Anlagens ostfildern 73760德国1 序言未来的十分重要的目标是降低能耗,因而在惯常甚至扩大能耗的情况下必须降低能量损失。
如下所述,内燃发动机是重要的耗能设备之一,在能量储备适合比较低价时这种情况尚可容忍,提出小百分比节约燃油不太严重,只有在1973首次所谓燃油危机似乎改变了人们的这个观点,进一步减少原油供应可加快这方面的思维,立法手段可添加刺激作用。
采用摩擦学方法用减少摩擦和磨损所造成的损失、优化设计和材料选择、表面工程以及润滑工程[1-4]来节能。
当然,这些措施不可能只用摩擦学手段包括应用润滑剂减少摩擦来实现,应当在发动机和车辆改变设计的基础上,减小重量的方法和燃烧过程的开发包括扩大柴油机的应用来补充一些重要的附加措施。
在该工作中的这些研究限于燃油经济性重要的采用别的发动机和齿轮油来减少摩擦以增加机械效率[5]。
本文的目的,根据发动机和齿轮的效率关系,估算采用不同润滑剂降低燃油消耗的大小,并把这些结果和文献中所得到的结果进行比较。
2 能量消耗和损失的分析图1示主要能量消耗分类(数据引用自德国也适用于其他工业国)。
其中7%是非能量有关的消耗,大约27%是消耗于能量部分(能源的再生和转换)。
这就意味着最终消耗的能量只有66%,其中37%能量损失,29%能量有用。
最终损耗能量分类为最主要损耗组成如图2所示,由图可见,最终能量23%是消耗于交通部门,所示为主能量的15%。
其中56%的能量是损失掉,最终消耗能量44%是有用的。
在交通部门,输入能量84.5%是损失的,只有15.5%的能量为有效可利用的能量,该图相当于主能量2.3%。
图1 总主要能量消耗Fig .1 T o tal prim ary ener g y consumption 图3给出了交通部门有用能量的分类。
总91%能量分配用陆路交通,其中87%是消耗于轿车和卡车,对于轿车显然只有12%的输入能量转变为有用能量。
由于在交通部门这样高的比例的能量消耗的损失,所以必须研究用摩擦学措施特别采用最佳润滑剂的一种改善机械效率的方法来达到能量的最好的利用[6-9]。
3 车辆能量分配一部轿车在能源保护局(EPA )由市区和高速公路组成的运行周期内的能量分配简图如图4[10]所示,由图可见,扣除62%的排气和冷却损失,只有38%的有效功率是有用的。
扣除空气动力和液压损失以及摩摩擦损失,一种制动的功率亦即输入的25%有用功率是有用的。
扣除所有制动及惯性损失和辅助设备造成的损失以及总齿轮传动的损失,仅输入能量的12%用于克服轮胎和空气阻力。
图5示摩擦润滑学造成的损失[10]。
仅发动机摩擦损失的7%和齿轮的这些损失的3%可以受发动机和齿轮油给予的影响。
这意味着输入能量的利用系数如果在发动机和齿轮传动内的摩擦损失减小到零只能增大到10%。
4 效率4.1 车辆总效率车辆总能量分配如图6所示,一部车辆要求的图2 最终有用能量的构成和分配F ig .2 Str uctur e and distribut ion o f end user energy图3 交通部门能量的消耗和效率F ig.3 Consumption and efficiency of energ y in traffic secto r燃油和能量分析如下[8]:W c h e m =W chem ・re s t +W th +W e +W m式中W chem ・rest =未燃烧和部分燃烧的燃油W th =热力学热损失W e =附加设备要求的电能W m =一部车辆要求的机械能在这些研究的过程中,只对一部分车辆要求的机械能是值得注意的,其特征由以下公式表达:W m =∑n1Wmn=W m 1+W m 2+W m 3+W m 4+…式中W m 1=与惯性有关(加速和减速)W m 2=空气阻力(车辆表面摩擦)W m 3=流体损失(飞溅和流动损失)W m 4=摩擦损失=W R下述公式提供一部车辆的效率关系式:G GesF =G GesM G GesG G GesS式中G GesF =车辆的总效率图4 轿车在一个EP A(市区/高速公路)的运行周期内的能量分配图F ig.4 Ener gy distribution in a passeng er car dur ing an EP A(city highw ay)cycle图5 减少换档齿轮和轴齿轮传动的摩擦损失(根据w anner[12])理论油耗降低F ig.5 T heo retical fuel cousumption r eductio n by r e-ducing frict ion losses in shift and ax le g ears(A ccor ding to wa nner[12])G Ge s M=发动机总效率G Ge s G=齿轮传动总效率G Ge s S=其他设备总效率图6 采用减少自动变速箱和轿传动中摩擦损失使理论油耗降低F ig.6 T heor etical fuel consumpt ion r eductio n by r e-ducing fr ictio n losses in aut omatic t ransmissionand ax le gear s4.2 齿轮传动效率以下研究主要概括齿型齿轮传动,该齿轮传动总效率阐述如下:G GesG=G G G A式中G Ge s G=齿轮副总效率G G=变速箱齿轮效率G A=终传动齿轮效率该齿型齿轮副的损失是空载运行功率、负载下轮齿功率损失和负载下轴承功率损失的总和。
在动力范围内齿轮传动效率在0.98和0.99。
此外,有1-2%的损失是产生于惰齿轮、轴承和密封摩擦以及油飞溅。
因此,以下车辆齿轮传动的效率可假定:对于较低的齿轮传动为GP=0.95-0.96,对于直接齿轮传动GP=0.98。