新车500公里感受

在公司换个地方,离家才15分钟车程,不愿意做公交了,就买了车,谈谈使用感受,让大家乐和乐和我的凤凰牌黑色大
28脚动车，买了2个月，500公里了。

总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，
保养得也比较好，现在看来还象新车一样。

今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨和
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；30公里内没超过12迈。

30公里后，
拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。

后来行车都保持15迈行车。

偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转25迈左右。

所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。

（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经不错了，至少够我用的了。

在提车时我
就改装了真皮座位。

当然没有选俗气的黑色，而是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑洼路面时发现了对正车有间接的减震作用,同时也增加了舒适及驾驶乐趣。

换了VTS单幅把手！，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。

还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。

除非在特别黑的时候，也
就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。

也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。

所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那**米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。

换了不
锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经
足够了.好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧：
3、提速
提速慢、起步肉，一直是针对大28车的敏感话题。

个人认为应该是驾驶习惯造成的。

都说飞鸽、捷安特的提速快，凤凰、永久的提速肉。

可是应该考虑到车子的类型不同。

这几款车我都骑过，飞鸽、捷安特在正常情况下提
速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。

而凤
凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你,不过话说回来,我老感觉和每天接送媳妇有
很大关系。

大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。

我试过下坡起步，从未遇
见过对手。

有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。

都是原地使劲，起步时后轮原
地空转，轮胎和地面磨得有点胶皮糊味。

凤凰还是胜了。

特别值得一提的是凤凰在16-18迈时还有推臀感，这点
在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是大28车的特点所在啊！
4、过弯（或压弯）
凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在20迈以内的车型中绝对首屈一指。

这个性
能曾救过我一命啊！济南的朋友应该都知道，在高架桥上，有个别拐弯下口限速10迈。

有一天早上，朋友请我
去北坦喝甜沫，由于赶时间，我就直接从体育中心上了高架.车骑得特别快。

到弯道时，限速牌被遮，没有及时减速。

以27迈左右的速度进了弯。

大家想想，超过限速50％将是极限，我又何止超过了100％。

当时就觉得车不
听使唤了，朋友坐在后面连话也不敢说死死地抱住了我。

对着隔离墩就过去了。

我开始一惊，马上冷静下来，迅
速连续点击捏后刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，身体同时向下压,以整体形式配合离心力作用过弯,
就看见左脚蹬子檫着地前行,后轮已经开始侧滑漂移。

整个动作一气呵成，中间没有任何多余想法。

过来后坐在后面的朋友直呼太爽了，终于体验了一把漂移地感觉，明天我还请你喝甜沫。

不过后来感觉太KB了，真正和死神
打了个照面啊！后来想想还真亏了凤凰了，要是换了凯美瑞，后果不堪设想啊！
5、刹车
骑过电动车的人再去骑其他车，总觉得动力不足；骑了我的凤凰再去骑其他的车，总是觉得刹车不灵。

真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子盘式刹车的效果还要好。

我的朋友们骑了我的车后第一句话就是刹
车好。

不知大家的感觉如何？记得前个星期在从公司回家的路上，和一辆崭新的大28金鹿咬上了。

我当时正以
16迈的时速一路超车，突然一辆黑色大金鹿从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没有按铃也
没有摆手提示，根本没把凤凰放在眼里。

我有点恼火，呼的猛踩几脚就跟了上去。

我变到行车道，加到18迈时
和大金鹿平行了。

骑大金鹿那哥们发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时,我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。

大金鹿猛地向前窜去。

我也猛着几脚踩下去,并把上半身下压以减少风阻。

凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。

凤凰丝毫不比大金鹿逊色，居然还超过了半个车身。

就这样一直从解放桥跑到了东关大街。

这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。

按理说这时大金鹿应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。

我没给他机会，提速到了25迈。

就这样，我们两辆车同时以25迈的速度向永久接近。

就在离永久大约3米时，永久好象发现了旁边的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。

我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车,狠狠地捏了下去。

永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。

我猛地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。

那种感受直到今天我还记忆犹新。

凤凰的刹车确实太棒了，25迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。

这可是我的亲身经历啊。

想拼高速凤凰见谁灭谁
我骑过很多车型，也属于爱车一族。

我家以前还有一辆黑色的２6女式小永久，读中学时骑的。

根本不能和我的大凤凰相提并论。

现在我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特16变速、永久14变速、凤凰18变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。

这些车我都骑过，而且都比较了解。

就单从高速表现而言凤凰应该和电动车在同一个次上，比同级别的车型高出了很大一截。

25迈以内的车型中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一辆电动车超的竖大拇指。

当时在东门小商品市场前面机动车道上，我被一辆电动车超车。

当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。

电动车18迈的速度前进，我没去超车，就是也以18迈的速度隔0.2米跟着他。

刚开始他还没在意，后来他发现了我。

大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。

电动车开始加速了，想甩掉我。

25迈，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。

这样跑了1分钟。

电动车又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。

就这样20、18、21持续了大约2分钟。

前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。

我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。

我也非常友好地回应了他。

说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。

我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。

可是凤凰的块头总是让我烦恼。

不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。

到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。

开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。

再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。

所以得出结论--凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。

现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重,以便发挥更大效率,这点凤凰厂家就舍不得进行变革，这点凤凰不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。

希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。

这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得有楞各应的上.
我个人觉得我对凤凰的铃,座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。

好了，不说太多了。

这是我开凤凰５００公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买凤凰还是可以地
补充一点，
凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象，一定要牢记最新的
８．０版本的ESP秘诀，在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍，定能控制好车辆的平衡性.
1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏； ,
2、比较保值，值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；
3 首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。

J
4 还是无级变速，没有顿挫感。

5 保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3S，4S店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。

6 特别的值得一体的是FH的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样。