论旅游景区索道建设的五大前提
圣井山索道建设论证
圣井山索道工程建设分析一、索道建设必要性分析1、山顶具有高品质的景源，具有游览的必要性。
根据深入考察，山顶有高山杜鹃长廊、中源寺等高品质景源，具有游览的必要性。
高山杜鹃长廊为去年考察发现的景源，沿中源峰—圣井的山脊分布，长度约1000米，两侧宽约20-50米，如此规模在江西省仅次于井冈山笔架山的杜鹃长廊。
中源寺曾为马祖道一禅师的重要布道之所，从遗址所在区域初步分析，其占地规模达到3公顷左右，恢复中源寺对于体现龙虎山的禅宗文化具有重要的历史意义。
2、山顶具有丰富的远眺景观，具有登高的必要性。
此区为龙虎山风景区的最高峰,登顶可观正一观景区、仙女岩景区的整体丹霞峰丛地貌、碧水丹山、乡村田园等景观，为龙虎山资源特色展现提供了全新的角度，具有登顶的必要性。
3、景区登山行程长，需要快速交通的构筑。
天门山景区峡谷纵深达3.6公里，平均坡度达24.5%，山势较陡峭，登顶行程约4.5公里，需2.5小时；圣井山景区峡谷纵深达9.6公里，平均坡度为10.8%，登顶行程约7公里，需4小时；若以徒步登山，往返需要7-8小时，其体力消耗是大众型游客不能坚持的，将极大限制景区的发展，因此十分有必要构筑快速交通。
从生态环境保护角度考虑，索道无疑为快速交通的首选。
二、索道选线方案1、考虑因素（1）索道线路和站址，尽可能避开主要景点，不和景区争景或破坏景观。
（2）尽可能保护地形、地貌。
（3）便于游人集散和游览。
2、索道选线（1）下站：大脚岭，海拔240米；上站：圣井山，海拔1000米。
（2）高差760米，全长2650米。
3、索道形式单线循环脱挂式，小时运量800-1000人。
4、造价估算约1.32亿元。
三、索道建设可行性分析索道建设成本按1.32亿元计，根据经验取成本回收期为3.5年，索道票价按150元计，同时企业收益率取50%；则平均年乘索道游客量需达到50万人。
根据预测，2025年龙虎山风景区年游客量为122万人，考虑60%游客进入天门山景区、圣井山景区，则年游客量达到75万人；同时取70%游客乘索道，则年有52万游客，能够满足索道建设的经济性。
景区索道工程施工方案
景区索道工程施工方案一、工程概况景区索道工程是指在山区或者景区内修建的一种对外开放的索道交通工程，主要用于游客的交通运输和观光观赏。
索道工程施工需要充分考虑山地环境、气候特点、景观保护等多方面因素，并且需要严格按照工程规范和标准进行设计和施工。
二、工程地点本次景区索道工程施工地点位于某某山景区，地处高山峻岭之间，风景秀丽，气候变化多样。
三、工程设计1. 索道线路设计：考虑到山地地形的起伏变化，设计应该合理布置索道的支架和站点，确保索道线路的安全和稳定。
同时，应该根据景区地貌特点，合理设计索道线路的走向，使游客能够在索道上尽情欣赏风景。
2. 索道材料选择：索道的材料应该选用抗风、抗腐蚀、抗老化的高强度材料，以保证索道的使用寿命和安全性。
3. 索道站点设计：索道的站点应该合理设置，同时应该考虑到游客在站点的候车时间以及换乘时间，确保游客能够顺利乘坐索道而不会因为等待时间而感到不便。
4. 索道运行机构设计：索道的运行机构应该采用高效、低噪音的电动机械设备，以提高索道的运行效率和舒适性。
四、施工组织1. 组织人员：项目经理应该具有丰富的索道施工经验，对山地工程有深入理解，能够合理组织施工流程，保障施工质量。
同时，应该组织专业的建筑施工队伍，确保施工队伍的技术水平和综合素质。
2. 施工队伍：施工队伍应该根据不同的工种进行合理组织，确保每个工种的施工质量和进度。
3. 施工计划：施工单位应该制定详细的施工计划，包括工程进度、材料配送、设备安装等方面，保障施工进度和质量。
4. 施工安全：施工单位应该严格执行施工安全规定，确保施工现场安全，保障施工人员身体健康。
五、施工工艺1. 地基处理：索道的基础施工应该首先对地基进行合理的处理，确保索道基础的承载能力和稳定性。
2. 立柱架设：立柱的设置应该按照设计要求和工程标准进行施工，确保立柱的垂直度和稳定性。
3. 钢索安装：钢索的安装应该采用先进的施工工艺和设备，确保钢索的拉拔力和精度达到设计要求。
景区索道基础施工方案
景区索道基础施工方案1. 引言景区索道作为一种重要的交通工具，被广泛应用于各类山区景点，其基础设施的施工对于索道的运行安全和景区游客体验至关重要。
本文将详细介绍景区索道基础施工方案。
2. 前期准备在施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括但不限于以下几个方面：2.1 调查勘测首先，需要对施工地点进行详细的勘测和调查。
包括地质勘探、土壤测试、水文地质条件等方面的调查，以了解地质状况和地基稳定性，并确定索道的具体位置。
2.2 设计方案和图纸根据勘测结果，制定索道的设计方案和施工图纸。
设计方案应包括索道线路、支架、车箱等关键参数的确定，施工图纸则是具体的施工指导。
2.3 安全评估对索道进行全面的安全评估，确保施工和运行过程中的安全性。
可以请专业的索道工程师和安全评估机构进行评估，并根据评估结果做出相应调整。
3. 施工过程3.1 地基处理地基处理是保证索道稳定性的关键一步。
具体操作包括疏浚、回填、加固等。
需要根据地质勘测结果和设计要求，选择合适的地基处理方式。
3.2 支架安装支架是索道的主要承重结构，支架的安装质量直接影响到索道的稳定性和安全性。
支架的安装需要按照施工图纸和设计要求进行，确保每个支架的位置和角度准确。
3.3 索道线路搭设索道线路的搭设是施工的重点环节。
需要根据设计方案，选择合适的索道线材和连接方式。
搭设过程中，需要注意线材的张力和固定，确保线路的稳定性和安全性。
3.4 车箱及设备安装车箱是索道的乘载工具，其安装需要保证牢固可靠。
同时，还需要根据设计要求安装索道的动力设备、控制系统等设备。
4. 施工安全措施在景区索道的基础施工过程中，施工方需要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
同时，还需要采取以下措施保障景区索道的运行安全：•严格的施工保护措施，如设置警示标志、围挡等，确保施工区域的安全；•定期进行施工设备和材料的检查和维护，确保设备的正常运行；•配备专业的施工人员，并提供及时的安全培训。
13论旅游景区索道建设的五大前提_许韶立
摘要 :旅游景区蜂拥而至的索道建设 , 已引起社会各界的广泛关注 , 虽然索道已成为许多景区的重要收入来源 , 也为游人提供了方便的游览交通 , 但随意的乱建索 道 , 出现了一系列 新的问题 , 如对生 态环境的 影响 , 对 视觉景观 的 污染 , 对世界文化遗产的破坏等 。 许多学者都提出 批评意见 , 停止 乱建索道的 呼声也越来 越高 。 到底什 么样的景 区 适合建索道 ? 同样的景区在什么情况下 不宜建索 道 ? 景区 建索道 的前提条 件是什 么 ? 正是 出于此原 因 , 文章通 过 分析提出了旅游景区索道建设的五大前提 。
为了保护自然景观 , 首先 , 在进行索道线 路和站 址
选择时 , 要远 离 景区 中 心一 定 距离 , 且 不 能抢 占 制 高 点 ,并力求“ 藏而不 露” 。如 必须 暴露 于景 区某 一部 位 时 , 也要在设计中充分考虑” 露而生辉” 的感观效果 , 达 到从大环境整 体出 发 , 使索 道建 设成 为自 然美 的点 辍 和陪衬 。其次 ,索道在满足交 通功能要求 前提下 , 索 道 站房的建筑风格 、体量 、尺度 , 既要体现时 代精神 , 又 要 吸取景区原有建筑风格的精华 , 站房的 设计体量要 小 , 附属设施要少 ,建筑风格要 与景区环境 氛围协调统 一 , 体现中国园林建筑“ 以物衬景” 的风 格 。如黄山风景 区 在索道建设中 ,对原有索道 做出了及时 调整和规划 :玉 屏索道保留上站位置 ,将下 站位置西移 至白砂岗一 带 , 使之尽量与慈 光阁 分开 ;由 于现 状的 云谷 索道 路线 与 云谷至白鹅岭 的登 山步道 大部 分重 迭 , 游 客很 容易 看 到缆线与缆车 ,对视觉影响 比较大 , 拆除 现在的云谷 索 道 ,改建从山岔到皮蓬一带 的云谷索道 ;太平索道上 站 在丹霞峰 ,下站在松谷庵 , 上 下站均对视 觉景观产生 很 大的负面影响 ,规划将索道 选线东移 , 做 到了保护与 开 发双赢的效果 。对于 世界 遗产 地 , 在 索道 建设 中更 需 要权衡开发与保护的关系 。 2 .3 索道上部(山顶)景观必须诱人
索道施工方案
索道施工方案1. 引言索道是一种利用索绳系统运输物品或人员的交通工具，广泛应用于山区、峡谷等地形复杂的区域。
索道施工方案是指在建设索道的过程中所采取的步骤和措施，包括选址、设计、施工和安装等环节。
本文将详细介绍索道施工方案的要点和注意事项。
2. 选址索道的选址需要考虑以下几个因素：•地形条件：首先要对施工区域的地形进行细致的调查和分析。
地形的起伏、倾斜度以及潜在的地质灾害等因素都会对索道的选址产生影响。
•距离和高度：考虑索道起点和终点之间的距离和高度差。
一般来说，索道的坡度应在一定范围内，太陡或太缓都会影响索道的稳定性和运行效果。
•地质条件：对土壤类型和地质构造进行评估。
如果施工区域地质条件较差，需要采取相应的加固措施，以确保索道的安全性。
3. 设计索道的设计需要考虑以下几个方面：•载荷和容量：确定索道的承载能力和运输容量。
要考虑到运输物品或人员的重量和数量，确保索道的安全性和运行效率。
•索道距离和速度：根据实际需要确定索道的距离和运行速度。
索道距离和速度的选择会直接影响运输效果和运行成本。
•索道结构和材料：选择适当的索道结构和材料，以满足索道的强度和耐久性要求。
常见的索道结构包括悬索索道、牵引索道和飞跃索道等。
4. 施工索道的施工过程包括以下几个阶段：•准备阶段：在正式施工前，需要进行前期工作的准备。
包括制定详细的施工计划、组织施工人员和设备、准备必要的材料等。
•土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖工作。
确保索道的基础稳定和符合设计要求。
•结构施工：根据设计要求，进行索道的主体结构施工工作。
包括悬挂支架、钢索和索道车厢等的安装。
•安装调试：在施工完成后，进行索道的安装调试工作。
包括索道的测试运行和安全检查，确保索道的安全性和运行效果。
•竣工验收：对索道进行综合验收，并获得相应的使用和维护手册。
5. 安全措施在索道施工过程中，必须加强安全管理，采取有效的预防措施，确保施工人员和设备的安全。
具体措施包括：•施工现场安全：设置警示标志和安全栏杆，确保施工现场的安全。
缆车索道施工方案
缆车索道施工方案一、项目背景缆车索道是一种将人、物从山顶运到山脚的交通设施，适用于陡峭的山区或峡谷等地形。
本项目位于山西省某山区，山势陡峭，交通不便，为了方便游客前往山顶游览，提出了建设一条缆车索道的方案。
二、项目概况缆车索道总长度为2公里，共设置3个支点和2个乘客站。
起点海拔1000米，终点海拔1800米，克服高差800米。
每个支点之间距离平均为700米。
三、设计原则1. 安全可靠：确保缆车索道的安全运行，保证乘客的出行安全；2. 环保节能：选择低噪音、低能耗的设备，减少对环境的影响；3. 视野开阔：确保乘客在缆车中可以享受到美丽的自然风光；4. 经济合理：在保证质量和安全的前提下，控制项目成本，提高经济效益。
四、设备选型1. 缆车设备：选择国内知名的缆车制造商，具备良好的信誉和产品质量。
考虑到山区气候较为恶劣，应选择耐腐蚀、耐磨损的材料，确保设备的使用寿命。
与设备供应商合作，制定维护计划，及时进行设备保养与维修。
2. 支点：选择高强度材料作为支点的基础结构，确保其稳定性和结构牢固，能够承受强风等恶劣天气条件。
3. 乘客站：乘客站和缆车设备共同构成了一个完整的运输系统。
乘客站应具备良好的遮阳和防雨功能，同时，要考虑到乘客的舒适度和保暖功能。
五、项目进展和计划1. 前期工作：确定项目需求，进行调研，编制施工方案并报批。
2. 设计与施工准备：委托专业设计单位进行索道设计，同时采购所需设备和材料。
3. 施工过程：每个支点按照先后顺序依次进行施工，确保安全及时。
施工过程中应设立警示标识，加强安全监督。
4. 竣工验收：施工完成后，对索道进行调试运行，并由相关部门进行验收。
六、安全保障措施1. 设备定期检查：定期检查缆车设备的运行状态，及时发现和排除隐患。
2. 定期维护：制定维护计划，定期对设备进行保养，确保设备的长时间稳定运行。
3. 教育培训：对员工进行安全操作培训，加强安全意识，提高应急处置能力。
4. 应急预案：制定应急预案，明确各个环节的责任和行动方案，确保在突发情况下能够迅速、有效地进行应对。
初中的地理中建索道的地理条件
初中的地理中建索道的地理条件
建设索道需要考虑以下地理条件：
1. 地形条件：索道适合在山区、峡谷等地形较为陡峭的地方建设。
地形要求坡度适中，以便索道能够顺利运行。
2. 地质条件：索道的建设需要考虑地质条件，确保建设区域的地质稳定性，避免发生山体滑坡、岩层崩塌等地质灾害。
3. 气候条件：气候条件对索道的运行影响较大，尤其是在寒冷、多雨或多雪的气候条件下，需要考虑索道线路的防冻、防雨雪、防雷等方面的设计。
4. 水文条件：如果索道要跨越河流、湖泊等水体，需要考虑水体的水深、水流速度等要素，确保索道的安全运行。
5. 植被条件：索道建设还需要考虑周边植被条件，特别是在具有丰富植被的地区，需要避免破坏生态环境，保护当地植物资源。
6. 地势条件：索道建设还需考虑地势高度、地势起伏等要素，确保索道的线路规划合理，并充分利用地势特点。
以上是建设索道所需考虑的一些地理条件，不同地区还有其他特殊条件需要根据
实际情况进行分析和考虑。
国家级自然公园中索道建设要求
国家级自然公园中索道建设要求
国家级自然公园索道建设要求如下：
1. 规划先行：索道建设应符合国家级自然公园的总体规划和相关管理规定，确保建设项目与自然环境相协调，不影响自然生态系统的完整性和原真性。
2. 环境影响评估：在索道建设前，应进行全面的环境影响评估，包括对生态、景观、地质、水资源等方面的影响评估，制定相应的环境保护措施。
3. 生态保护：索道建设应尽量减少对自然环境的破坏，避免对野生动植物的栖息地和迁徙通道造成影响。
在建设过程中，应采取生态保护措施，如植树造林、植被恢复等。
4. 景观协调：索道的设计和建设应与自然景观相协调，尽量减少对景观的视觉影响。
索道的支架、塔架等设施应尽量隐蔽，与周围环境融为一体。
5. 安全保障：索道建设应严格遵守相关安全标准和规范，确保游客的安全。
索道设备应定期检查和维护，及时排除安全隐患。
6. 游客管理：应制定合理的游客接待量，避免过度开发和游客拥堵。
同时，加强游客教育，引导游客文明游览，保护自然环境。
7. 监督管理：相关部门应加强对索道建设和运营的监督管理，确保索道建设符合相关法律法规和标准，保护国家级自然公园的生态环境。
国家级自然公园索道建设应遵循生态优先、保护为主的原则，确保索道建设与自然环境相协调，实现可持续发展。
中国旅游景区索道该怎么建？
中国旅游景区索道该怎么建？国家客运索道安全监督检验中心的高级顾问，中国索道协会副理事长兼专家组组长甄正义先生。
索道是现代旅游一大特色，2016年的统计显示，全世界索道条数为22569条，其中索道拥有量排名前五位的国家分别是：法国3449条、奥地利2865条、日本2391条、瑞士2212条、意大利2148条，中国的索道拥有量排在世界第十位，共计925条。
大会期间，国家客运索道安全监督检验中心高级顾问、中国索道协会副理事长兼专家组组长甄正义从跨界融合的角度，探讨了客运索道作为绿色交通休闲体验的话题。
以下为甄正义演讲全文：索道是一个现代化的立体轨道交通设施，是一个交通系统，其特点是具有很强的爬坡能力，非常适合山岳地区的短途运输。
它的优点是安全、快捷、节能、环保、低碳。
对比六种登山方式（步道、栈道、爬山、公路、索道、电梯以及直升飞机），综合比较下索道是最优的方式。
其优势在于，索道有爬坡能力，适应山区地形，是非常理性的交通工具；索道本身是对原始地形地貌破坏最小的，因为客运架空索道仅有数量有限的支架和山下站房需要扰动原始地形地貌，客运架空索道可以通过调整支架，根据地形地貌植物进行灵活的调整，对景区、景观、山体、植被影响最小。
此外，还可以满足旅游的需求，我们旅游业经常讲得一句话，旅宜住、游宜慢，索道就体现了现代旅游的特色。
而且有助山上游、山下住的蜂窝式的旅游模式。
2016年的统计显示，全世界索道条数为22569条，其中索道拥有量排名前五位的国家分别是：法国3449条、奥地利2865条、日本2391条、瑞士2212条、意大利2148条，中国的索道拥有量排在世界第十位，共计925条。
大家一看这个数字就会感觉到，我们国家国土多大，山地的景区有多么的丰富，但是我们的数量是很可怜的一个状态，跟前面几个国家相比，你像瑞士、日本多大一点地方，比我们大得多，所以我们索道的发展滞后于旅游的发展。
从索道行业的情况来看，国产化索道水平比较高，龙头就是北京起重运输机械设计研究院，还有有色冶金设计研究院、四川矿山机械厂等等。
旅游索道架设方案
旅游索道架设方案1. 简介旅游索道是一种常见的娱乐设施，它为游客带来惊险刺激的体验，也为旅游景区增添了一份独特的景观魅力。
索道的架设是其成败的关键，因此，本文对于旅游索道的架设方案进行探讨。
2. 架设位置索道的架设位置应选择在旅游景区的山区或溪谷等特殊地形，以便游客能够领略到壮观的自然景色。
同时，架设位置也需要考虑到索道的可靠性和安全性。
因此，架设位置应该避开危险区域，例如悬崖峭壁等地形。
3. 架设高度索道的架设高度也是一个需要考虑的问题。
如果架设的高度过低，游客可能无法欣赏到足够的景观；如果架设高度过高，游客可能会感到不安全。
因此，在选择架设高度时，需要根据景区的实际情况，进行综合考虑，以达到最佳的架设效果。
4. 架设材料索道架设的材料应该是轻量且具有高强度的材料，同时材料也应该能够承受风雨等自然灾害的影响，以确保索道的持久性和安全性。
常用的架设材料包括金属、塑料等，其中金属索道的强度和稳定性更加优越。
5. 架设方式索道的架设方式有很多种，例如，斜拉式、悬索式、钢绳式等。
每种方式都有其各自的优缺点，需要根据实际情况进行选择。
一般来说，斜拉式索道适用于较短的跨线距离，悬索式索道适用于较长的跨线距离。
钢绳式索道比较稳定，适用于需要承受较大负荷的场合。
6. 操作维护索道的操作维护是索道运营的关键。
因为需要保证游客的安全性和操作的便利性，操作维护人员需要进行专业的培训和考核，确保技术水平和操作规范。
同时，索道设备也需要进行定期检修和维护，避免因为设备老化或损坏而导致的安全问题。
7. 总结索道作为景区的一种娱乐设施，对于游客的体验和景区的吸引力有着重要的作用。
因此，索道的架设方案应该根据实际情况进行综合考虑。
本文从架设位置、架设高度、架设材料、架设方式、操作维护等方面提出了一些建议，希望对于索道的架设方案有所启示。
旅游索道架设方案
旅游索道架设方案前言旅游索道是一种固定架设的交通工具，主要用于山区、峡谷等地区的人员运输。
其优点包括景观优美、省时省力、环保等，已成为旅游业中不可或缺的一部分。
然而，旅游索道的架设需要考虑安全、舒适、经济等因素。
本文将结合多年在旅游索道领域的经验，向读者介绍旅游索道的架设方案。
地形选择旅游索道的架设地形应该是易于固定、车辆行驶稳定的山区、峡谷等地形。
对于选择的地形，需要考虑以下因素：•坡度：选择坡度在20°~35°之间的地形可以提高索道的稳定性；•地形起伏：选择起伏较小的地形可以减少架设成本；•遮阳：选择能够有效遮阳的地形可以有利于索道的使用。
设计方案1. 线路设计在选择地形之后，我们需要为旅游索道设计合适的线路。
线路设计应该考虑以下几个因素：•站点规划：站点应设置在易于停靠的地形上，站点数量应尽量减少；•高差差异：在设计线路时，应当尽量平缓处理高差差异，以保证游客的体验舒适；•线路长度：线路长度应适中，过长的线路可能会影响游客的耐心；•载重量：需要根据索道的设计要求以及游客数量来决定单次载重量。
2. 架设方式旅游索道的架设方式有多种，应当根据具体情况选择合适的方式。
主要架设方式包括：•明挂式架设：明挂式是线路中比较常见的一种架设方式，使用简单，成本较低，但要求地形比较平坦；•悬挂式架设：悬挂式适用于较陡峭的地形，采用自重式悬挂系统，成本较高，但稳定性较好，使用寿命较长；•天线式架设：天线式架设适用于地形变化大、道路设置困难的地区，但成本较高。
3. 安全保障在旅游索道的架设过程中，必须考虑游客的安全保障。
主要措施包括：•采用高强度、耐腐蚀的材料，如不锈钢、钢材等；•安装安全门、护栏、应急照明等设施，确保游客的安全出行；•定期进行检查和维护，确保索道的安全运行。
结语本文介绍了旅游索道的架设方案，其中包括地形选择、设计方案、架设方式和安全保障等方面。
在架设旅游索道时，需要综合考虑以上因素，确保索道的安全、舒适和经济。
景区索道选址标准
景区索道选址标准一、地理位置1.索道应位于景区的核心区域，便于游客快速到达核心景点。
2.索道应避开主要道路、河流等障碍物，确保索道线路的顺畅。
3.索道应考虑与周边交通的衔接，方便游客进出景区。
二、地形条件1.索道线路应选择地势起伏较小、地形平缓的地段，以确保索道运行的安全性和稳定性。
2.索道线路应避免陡峭的山坡、悬崖等危险地段，确保游客的安全。
3.索道线路应考虑地质条件，避免地质灾害易发区。
三、旅游资源1.索道线路应与景区的旅游资源相匹配，便于游客欣赏到景区的核心景点和特色景观。
2.索道线路应考虑与周边旅游资源的联动，形成旅游线路的整体规划。
3.索道线路应考虑与景区内其他交通方式的衔接，方便游客游览。
四、气候条件1.索道线路应选择气候适宜、无极端天气影响的地段。
2.索道线路应考虑风力、雨雪等气候因素，确保索道运行的安全性。
3.索道线路应考虑日照、温度等气候因素，为游客提供舒适的游览环境。
五、环境影响1.索道线路应尽量减少对自然环境的破坏，保护生态环境。
2.索道线路应考虑对周边环境的影响，采取必要的环保措施。
3.索道线路应考虑对野生动物的影响，避免干扰野生动物的栖息和迁徙。
六、游客安全1.索道设备应符合国家相关安全标准，确保游客的安全。
2.索道线路应设置必要的安全设施，如防护栏、安全带等。
3.索道运营单位应建立完善的安全管理制度，加强员工培训，提高游客的安全意识。
七、经济效益1.索道建设应考虑投资回报率，确保项目的经济效益。
2.索道运营应采取合理的票价策略，吸引更多游客乘坐。
3.索道运营单位应加强营销推广，提高景区的知名度和美誉度，促进景区旅游业的发展。
旅游索道架设方案
旅游索道架设方案随着旅游业的发展，越来越多的旅游区域对旅游索道的需求越来越大。
而如何建造一个安全、稳定、高效的旅游索道，成为了旅游区域建设的重要问题。
本文将详细介绍旅游索道架设方案。
确定索道线路旅游索道建造的第一步是要确定好索道线路的路径。
这需要考虑到旅游区域的地形、通行的道路条件等多种因素。
在确定索道线路时，还需对每个站点的选址进行考虑。
最终确定好索道线路后，可以进行索道的规划及设计。
设计索道系统索道系统的设计包含索道的线路规划、站点的选址、索道基础的建造和索道支架的选择等方面。
设计索道系统时，需要考虑索道能否适应地形条件和站点的设置是否合理。
经过多次论证后，确立好索道系统的设计方案。
稳定索道的基础建造索道系统的基础建造是保证整个索道设施稳定性的重要环节。
基础建造的质量将直接影响到索道设施的使用寿命。
索道系统的基础建造既包括立柱和钢桁架的基础建造，也包括隧道和站点的支撑。
选择索道支架索道的支架是索道系统中非常关键的一部分。
支架的质量和稳定性，直接影响索道的稳定性和使用寿命。
在进行索道支架的选择时，首先需要确保支架的质量和稳定性，其次需要考虑支架的重量和材料的适应性。
安装索道系统当索道基础建设完成后，可以进行索道系统的安装工作。
这包含了索道的线缆安装、支架的安装等方面。
索道的安装要求非常高，需要具备专业的技术人员和完善的设备。
确保索道的安全最后，索道的安全问题是一项非常重要的研究领域。
索道系统的设计、建造、安装都需要遵循严格的技术规范，以确保索道的安全性。
同时，索道的维护保养也是不能忽视的环节，对索道的检查、维修和更换等维护工作应定期进行。
结论旅游索道的建造需要严格遵守技术规范，保证索道的安全性和稳定性。
最终确定好索道线路，设计好索道系统，稳定索道的基础建造，选择好索道支架，安装好索道系统，并定期进行维护保养，才能保证索道设施的安全、稳定和长期运营。
旅游索道架设方案
旅游索道架设方案背景旅游景点中的索道作为一种重要的交通工具，大大提高了游客的游览效率和舒适度。
因此，合理的架设方案对索道的运营和游客的游览体验具有至关重要的作用。
架设方案的考虑因素1. 地理环境地理环境是架设方案的重要因素之一。
包括起点、终点和中途经过的地形、地貌等。
应根据地形地貌的情况选定合适的架设方式和线路规划，以保证索道的稳定性和运行安全。
2. 风险管理索道架设涉及到对游客的安全负责，因此应该做好风险管理。
包括在索道架设前对线路的勘察和评估，制定清晰的运营管理制度和安全应急方案，以及对索道的监测和维护等。
3. 盈利模式旅游索道通常是景点的配套设施，因此盈利模式对架设方案也有很大的影响。
应根据景点的特点、游客的需求等因素，确定索道的收费标准和运营方式，以提升索道的经济效益和服务水平。
4. 技术条件索道架设所需技术条件包括索道的工程设计、制造、安装和调试等。
需要在架设方案中考虑到技术条件，并且选择正规、专业的供应商进行施工和安装。
架设方案的步骤1.方案论证：根据景点的地理环境、风险管理、盈利模式和技术条件，选择合适的架设方式和线路规划，进行方案论证。
2.设计方案：在方案论证基础上，制定设计方案，包括索道的外观、规格、总长度、桥塔高度、车站设计等。
3.材料采购：根据设计方案，采购所需的索道和相关材料，要求材料必须符合国家标准。
4.施工安装：根据设计方案，选择正规、专业的供应商进行施工安装，施工期间需要加强监督和检验，确保施工质量和安全。
5.调试验收：索道架设完成后，进行调试验收，确保设备正常运转和安全运营。
6.运营管理：索道正式投入使用后，制定运营管理制度和安全应急方案，并对索道定期进行检修和维护。
架设方案的注意事项1.确定施工时节：在运营期间选择淡季进行架设施工，以减少对景点游客的影响。
2.注意节地和环保：在施工过程中，要注意节地和环保，对施工现场进行垃圾清理，减少给景点环境造成的影响。
3.建立安全保障机制：建立安全保障机制，包括安全培训和应急演练等，以及实时监测索道的状况，保障索道的安全运营。
行游原理指导风景区建设
如何应用行游的抒情原理，指导风景区建设
1、游道不宜过宽，以1米左右为宜；不宜太直，曲折为美；进入的游客不宜过多，要在景区的承载范围之内，体现以静为美；景区设置的家具及其功能要能够与所处的位置的自然相结合，及能够满足游客的需要又能与自然相融洽；游道播放的背景音乐要与自然相结合。
2、风景区的植物，要以原生的为主。
不宜过多的移植人工装饰类的树木。
3、风景区的人文景观的形态、大小与所处位置的比例要相匹配，人文景观出现要有节奏。
4、风景区导游的讲解，要多讲一些风景区的历史背景，给游客补充风景区的历史，不要讲一些平常的导游词。
姓名：徐丹丹
学号：20121240222
指导教师：陈昌茂
学院：青岛滨海学院。
旅游索道架设方案
旅游索道架设方案背景旅游业在中国经济中占据越来越重要的地位。
为了满足旅游业的需求，各地旅游景区都在提高景区的游览品质。
其中，索道作为一种高效、便捷、体验丰富的旅游工具，受到了越来越多的关注。
索道架设方案的合理性和安全性事关游客的体验和安全，更是需要引起我们重视。
目的本文旨在介绍一种适用于旅游景点索道架设方案，以提高景区的游览品质和游客安全。
架设地点在选择索道架设地点时，需要考虑以下因素：1.当地景区风景优美，配合索道可以为游客提供不同的视角体验；2.当地交通方便，便于游客前往游玩；3.附近没有其他危险因素，如山体滑坡、地震等。
经过考虑，我们选择在某省的一个著名的旅游景区进行索道架设。
挑选索道类型根据景区的地形和观光要求，我们需要挑选一种适合的索道类型。
目前市面上的索道类型大致可以分为三种：空中飞人、定点式和往返式。
空中飞人主要体验者为飞人，游客需要在高空中进行滑行。
定点式多指为游客提供往返服务，可以在不同的位置停留观看不同景点。
而往返式的索道类似于游乐园的缆车，游客只需要乘坐就可以观看到全景。
我们考虑到景区的地貌和旅游需求，综合选择了往返式索道。
可以带给游客全景观光，且相对安全性高。
索道架设方案架设起始点我们选择在景区北部的山脚下作为起始点，该地区地势低平，方便架设起始塔杆。
塔杆的选取要科学合理，需要考虑地形、地质、气候等因素。
我们选择了钢架塔作为起始塔杆，因为钢架塔具有承载能力高、抗风荷载强、安装方便等优势，而且相对于混凝土塔比较经济实惠。
架设沿线塔杆随着索道的延伸，我们需要继续架设塔杆以保证索道的稳定和安全。
塔杆高度的要求需要与当地气象条件相适应，同时通过强度计算、风洞试验等方法来保证塔杆的稳固性和安全性。
架设终点站终点站应该位于景区最具代表性地方，以方便游客进出。
同时也要保证终点站的安全和稳定，选取混凝土塔作为终点站塔杆更为合适。
混凝土塔具有承载能力高、抵抗火灾、防腐性能强等优势。
索道设备选取对于索道设备的选取，我们考虑了运载量、速度、安全等因素。
旅游索道架设方案
旅游索道架设方案一、背景随着旅游业的发展，越来越多的景区和旅游区选择了架设索道来方便游客进出景区，提高游客的游览体验。
当然，索道架设方案需要合理，以确保游客的安全和舒适。
二、索道类型目前，常规的索道分为两种类型：单线索道和双线索道。
单线索道常用于小型景区，因为它只有一根钢丝绳作为支撑，在运行过程中相对不稳定，容易受到风的干扰。
而双线索道则由两条钢丝绳所组成，除了支撑外还另一条钢丝绳起到对撞防护的作用，更加稳定可靠，所以适用于大型景区。
三、索道架设方式1. 张挂式索道张挂式索道，是将索车通过钢索张拉的方式进行架设，每两个支点之间需要设置一根钢缆，在其上固定钢缆悬吊的吊挂，将物体悬挂在钢缆上，以达到移动的效果。
这种方式的投资小，操作简单，但是在钢缆上行驶的时候会出现摆动，容易对游客的舒适度造成影响，速度较慢，适合短距离运输。
2. 索道塔式架设方式索道塔式架设方式，是通过建设塔式来支撑索道，将索车通过塔式的起重系统推动，从而在各个支点之间进行运输。
这种方式的投资比较大，操作相对繁琐，但其行驶速度快，稳定性好，适用于长距离运输。
四、索道架设的注意事项1. 路线确定在架设索道时，需要确定好索道的路线，要考虑到各种现实因素，如山峰、山谷、河流等，同时也需要考虑到游客的游览感受，选择景观优美的路线。
在路线的选择上，要考虑到索道的最大坡度和弯曲度，以保证游客的安全和舒适度。
2. CEO平衡度的测量CEO平衡度是衡量索道双侧的两个车厢重量平衡性的指标，需要在架设过程中进行测量，以确保索道在运行过程中的平衡性。
测量结果可以在车厢中设置计算器来实时监测，以便及时调整。
3. 安全装置设置索道架设时需要注意设置相关的安全装置，如限速器、变形监测系统、风速自动控制系统等，以确保游客的安全。
另外，索道运行设备还需要定期检修，保证设备的正常运行。
五、结论在架设旅游索道时，需要考虑到诸多因素，如索道类型、架设方式、路线确定和安全装置设置等，以确保游客的安全和舒适度。
旅游索道架设方案
旅游索道架设方案1. 概述在旅游景区中，索道作为一种特殊的运输方式，能够提供旅游者独特的体验，因此越来越受到重视。
本文将介绍如何制定旅游索道架设方案。
2. 架设前的准备在开始制定旅游索道架设方案之前，我们需要对以下几个方面进行充分的调查和研究：2.1 地形地貌旅游索道需要架设在怎样的地形地貌上？此时，我们需要考虑旅游景区的地形地貌，如山坡、峡谷、河流等。
在进行地形地貌调查时，应注意考虑索道两侧的自然环境及其生态问题。
2.2 旅游线路旅游线路是指游客需要进行的旅游路线，每一个站点的位置和景区相对位置、各站点之间的距离，以及是否涉及自然条件等因素，都需要在制定旅游索道架设方案中充分考虑。
索道架设是一项高空作业，极其危险。
如何保证索道建设和运营的安全性和稳定性，是架设旅游索道的前提和基础。
2.4 经济投资旅游索道建设和运营涉及到的人力、物力和财力都需要充分考虑。
在制定架设方案时，应该做好经济投资计划，确保旅游索道建设的合理性、可行性。
3. 索道架设方案的制定在对以上几个方面进行充分调查和研究后，根据实际情况，我们可以开始制定旅游索道架设方案。
3.1 设计方案索道架设前，需要根据地形地貌和旅游线路等因素进行细致的设计。
具体包括：索道的起点、终点和途经站点，索道的站点布局、索道绳索与地面的高度、索道的长度、索道架设的角度等。
3.2 设备选型索道架设方案中需要考虑使用的索道设备，在这个过程中，需要考虑每项设备的质量，品牌、性能和使用寿命等因素。
面对高空作业的安全性问题，构建索道架设方案需要有可靠的安全保障方案，包括：索道设备的安全保障设施，索道设备配置的安全定位系统和救援设备等。
3.4 经济投资方案在构建索道架设方案的过程中，需要充分考虑经济投资方案。
考虑建设索道所需的人力、机械设备、建设材料、设施建设、维护费用和建设周期等重要因素，科学制定好预算方案和投资计划，并尽量控制好成本等各项因素。
4. 索道架设后的维护在制定旅游索道架设方案的同时，也需要注意建设后的维护工作。
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收 稿 日期 ：２ ０ ０ ０ ；修 回 日期 ：２ ０ ０ ０ ０６ ３ ６ ０６ ９ ２
作者简介 ：许韶 立 （９ ２一） 男 ， １６ ， 山西芮城 县人 ， 副研 究员 ， 学
士 ， 要从事旅游规划和 资源开发研究 ，Ｅ ｍａ ） ｕｈｏｉ ６ ＠ ． 主 （ — ｉ ｘ ｓａｌ９ ２ ｌ １
许韶 立 席 建超２ ， ，肖建 勇
（． １ 河南 省社 会科学院 ， 郑州 ４ ０ ０ ； ５ ０ ２
２ 中国科学院地理科学与资源研究所 ， 京 １００ ；． ． 北 ０ １１３河南大学旅 游系 ， 河南 开封 ４５０ ） ７０１
摘 要 ：旅游景 区蜂拥 而至的索道 建设 ， 已引起社会各界 的广泛关注 ， 虽然索道 已成为许 多景 区的重要 收入来源 ， 也 为游人提供 了方便 的游览交通 ， 随意 的乱建 索道 ， 但 出现 了一 系列新 的问题 ， 如对生 态环 境 的影 响， 对视 觉景观的 污染， 对世界文化遗产 的破坏等 。许 多学者都提 出批评 意见 ， 止乱建 索道 的呼 声也越 来越 高。到底什 么样的景 区 停
意后转报建设部 审批 ， 些 ４ 有 Ａ级旅 游 景区 ， 还需 要旅
建设 中经济效益与环境效益之间 的矛盾？如何 解决 既
要可持续利用旅 游 景观资 源 ， 要照 顾到 现实游 客 的 又 旅游需求？正是 出 于此 目的 ， 章提 出 了旅游 景 区索 文
游主管部 门的同意 审批 。属 文物保 护 单位 的景 区 ， 需 要 向文物 主管部 门审批 。在世界 文化 自然遗 产地规 划 建设的索道项 ｝， ＿ 还要 认真履行 《 Ｉ 保护世界 文化和 自然 遗产公约》 联合 国教科 文组织 １７ （ ９ ２年 ） 的规定 ， 本着 “ 保护第一 ， 俞理 开发 ， 科学管 王 ， 早 永续利 片 ” ｊ的原则 ， 使
建索道的观点 …。而泰 山旅游索 道公司蒋 宁从 促进旅
游业 发展和景 区交通 运输现 代化 的角 度 ， 述 了风景 论
名胜 区旅游 索道存在 的合 理性＿ 。中央 电视 台还专 门 ２ Ｊ
为“ 泰山索道 问题’ ’ 组织 了专 家访 谈节 目， 索道 建设 使
成为学术界和社会舆论争 沦的焦点之一 。到底 什么样
适合建索道 ？ 同样的号 区在什 么情 况下不 宜建 索道？景 区建 索道的前提 条件 是什 么？正是 出于此原 因， 文章通过
分析提 出了旅游景 区索道建设的五 大前提。
关
键
词 ：旅游 ； 索道 ； 景观
文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：ｌ ０ —３ ３ ２ ０ ）６０ ８ —３ ０ ３２ ６ （０ ６ ０ —０ ００
９日）《｝ 、 【华人 民共 和阔文物保护法》 ２ ０ ） 《 １ （０ ２年 、 中华 人 民共 和囤森林 法》 １９ （９ ８年修 正 ） 相关法 律 、 等 法规 ， 并 符合旅 游景区总体规划或修 建性 详细规划要 求 。其
次， 索道建设项 目要有环境影 响评价报告 、 工程 地质勘
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第２卷 ５
２０ ０ ６年
第６ 期
１ ２月
地域研究与开发
ＡＲＥ Ｌ Ａ ＲＥＳ ＡＲＣ ＡＮＤ ＶＥＬ ） ＭＥＮＴ Ｅ Ｈ ＤＥ （Ｐ
Ｖ０ ． ５ Ｎｏ． １２ ６ Ｄｅ ．２ ０ ｃ ０６
论 旅 游 景 区 索道 建 设 的五 大前 提
道建设 的五大前 提 ， 望能 够给旅 游 景 区索道 建设 带 希
来一些思考和启发 。 Fra bibliotek２ 旅游景 区建设索道 的前提
２ １ 与相关法律法规不冲突并严格 审批 ．
符合 国家相 关法 律 、 规是旅 游 景 区索 道 建设 的 法
重要前提 ， 必须严格遵 守审批程序 。首先 ， 道建设应 索 陔服从《 国务 院对 确需保 留 的行政 审批 项 目设 定行政 许可的决定》 中华人 民共 和 国 国务 院令 第 ４２号 ） （ １ 第 １６ 、国家 风景 名胜 区管 理条例 》 国发 １８ ０项 《 （ ９ ５第 ７ ６ 号 ）《 、风景名 胜 区建设管 理规 定》 建城 字第 ８ ８号 文 （ ４ １９ ９ ３年 ｌ ２月 ２ ｔ 、 中华人 民共和 国 自然保 护 区条 ０Ｅ ）《 例 》 中华人 民共 和国 国务 院令 第 １７号 １ ９ （ ６ ９４年 １ 月 【 】
察报告 等相关专 题报 告 ， 审查结 果符 合建设 要 求。同
时， 建设 单位和个 人必 须经景 区管 理机 构和 市县 建设
的景 区适合 建索道 ？ 样 的景 区在什么情 况下不宜建 索道？景区建索道 的前提 条件是什么？如何处 理索道
部 门审查 同意 ， 报 省级 主管 部 门。省 级风 景名胜 区 呈 由省建设 厅审查 批 复 ， 困家 级风景 区 由建 设厅审 查 同
中图分类号 Ｆ ９ ５
１ 引言
索道一条 线 ， 动一大 片 。 自 １７ 带 ９ ９年 以来 ， 国 我 旅游索道从无到有 ， 发展迅速 ， 特别是北 方发展冬季 雪 地 山岳旅游 ， 索道 以其独特 的优 势 吸引着 旅游 规划专 家的注意 。目前 全国绝大多数旅游景 区都建有或 正在 修建索道 ， 为促进 景 区交 通运 输现代 化 和旅游 业 的发 展起到了积极作用 ， 道已成 为许 多景 区 的重 要 收入 索 来源 。但蜂拥而至 的索 道建设 之 风 ， 出现 了一 系列 也
新的 问题 ， 许多学 者就索 道建设 对世 界 文化遗 产及 景
观 的破坏提出 了批 评 意见 ， 止乱建 索 道 的呼声 也越 停 来越高 。北京大学世界遗产研究 中心主任谢凝 高教授 本着对 自然和历 史遗 产进行 保护 的态 度 ， 阐述 了风景 名胜区旅游索 道建设 的危害 ， 出风景 名胜 区 内不宜 提
１３ ｃｉ ６ ． ｏｎ。