24V电瓶电动车在平交道口的应用
国省干线平交道口管理制度
国省干线平交道口管理制度第一条：为了优化国省干线公路路域环境，保障公路行车安全，依照《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》制订本制度。
第二条：本制度中所说的平交道口是指因需新增与国省干线公路相交的县道、乡道、城区、民宅、企矿单位专用公路及路口、过街路段路口及国道中间隔离带开设的平交道口。
第三条：需开设平交道口的业主或者施工单位，应在施工前按照规定向本辖区路政部门提交相关申请并审批后，按施工方案施工，坚决杜绝先建后批现象发生，对于违章私开道口的，辖区内路政部门有权制止其违法行为，同时按规定处以罚金并限期恢复其原貌。
第四条：县道、城区及大型厂矿专用公路与国省干线公路的平交道口双向应按照GB5768.2.3-2009《道路交通标志和标线》标准中要求设置警示桩、警示标志、标线、前方路口预告牌及减速震动带，过街路段及城乡结合部还应增加设置信号灯及人行道标线。
第五条：企业厂矿、民宅等开设的平交道口除应设置警示桩、警示标牌等警告设施外还应在路口两侧设置挡墙，具体为：省道的高度不低于5砖高度，国道的高度不低于7砖高度，水泥着面，外刷黄黑相间的警示色，其宽度均为三七墙宽度。
国道企业厂矿路口宽度不得大于15米，拐弯半径不得大于4米，民宅路口不得大于10米，拐弯半径不得大于2米。
第六条：新增的平交道口要保证公路两侧边沟正常排水，根据下列情形设置相应宽度的排水涵管并定期清理管内淤泥。
边沟宽度5米内设置不少于2根直径1米的涵管，宽度10米内的不少于三根直径1.2-1.5米的涵管，宽度10米以上的应按其比例排放直径1.5米以上的涵管，或者设置符合该路段通行荷载的桥梁，在设置是还应考虑排水流向。
埋设的涵管应符合安全要求，应结合路口使用年限和承重要求设计。
第七条：国省干线公路两侧过街路段新增平交道口的，应按照其路段风格进行设置并与其一致，第八条：因需改扩建或前期没有审批手续的，在改扩建前应按照此制度中要求到辖区路政管理机构进行重新审批后，方可进行施工，同时设置相关警示标志、标线等安全设施。
平交道口的安全防护
平交道口的安全防护1. 简介平交道口是指交叉道路之间没有高架或地下通道而设置的横穿通道，也是交通事故易发地段之一。
为了保障行人和车辆的安全，平交道口需要进行安全防护措施的设置和维护。
本文将从道路设施、交通管理和宣传教育等方面，探讨平交道口的安全防护。
2. 道路设施的安全防护2.1 信号灯：平交道口应设置交通信号灯，用于指示行人和车辆的通行情况。
信号灯应明确、清晰地显示各种信号状态，并设置倒计时显示，方便行人和车辆预判通行时间。
2.2 标志标线：平交道口应设置相应的标志标线，用于引导行人和车辆正确通行。
包括停车标志、停车线、斑马线等。
标志标线应明显可见，随时保持清晰可辨。
2.3 隔离设施：平交道口周边应设置隔离设施，以保证行人和车辆安全。
例如设置护栏、隔离带等，避免行人和车辆误入道路，增加安全防护。
2.4 视觉提示：平交道口应设置视觉提示设施，用于提醒行人和车辆注意平交道口的存在。
例如设置警示标志、警示灯等，增强行人和车辆的警觉性，降低交通事故的发生。
3. 交通管理的安全防护3.1 交通警察的巡逻与指挥：平交道口应有交通警察进行巡逻，及时发现并处理违法行为，保障交通秩序。
交通警察还可以指挥交通，确保行人和车辆的安全通行。
3.2 交通标志的设置：平交道口应设置一系列交通标志，用于指示行人和车辆的行驶规则。
例如设置限速标志、禁止右转标志等，提醒行人和车辆遵守交通规则，增加交通安全性。
3.3 交通指示员的安排：在交通高峰期或特殊情况下，平交道口应设置交通指示员，引导行人和车辆正确通行。
交通指示员应严格执行交通指挥规定，确保行人和车辆的安全。
3.4 清理危险物品：平交道口周边应及时清理危险物品，如道路上的堆放物品、油污等。
避免行人和车辆在通行过程中受到干扰或滑倒，保护行人和车辆的安全。
4. 宣传教育的安全防护4.1 宣传标语和海报：通过在平交道口设置宣传标语和海报，向行人和车辆宣传交通安全知识和注意事项。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板1.背景介绍电气化铁路平交道口是车辆和行人与火车交叉的紧要交通节点，为确保交通安全，加强管理，订立本规定。
2.管理标准2.1车辆管理标准2.1.1全部车辆驾驶员必需具备合法的驾驶证，而且掌握相关车辆技术知识。
2.1.2车辆必需符合国家和地方相关交通管理法规标准，并定期进行检测和维护。
2.1.3在电气化铁路平交道口停车时，必需遵守以下规定：—车辆行驶至道口时，必需减速慢行；—必需停在规定的安全位置，不得逆行、穿越或超出其他车辆。
2.1.4驾驶员必需遵守交通信号灯指示，依照信号灯的要求行驶或停车。
2.1.5在夜间或能见度较低的情况下，车辆必需开启前照灯和示廓灯，并遵守相关规定。
2.2行人管理标准2.2.1行人必需在指定的人行横道或过街设施过路，不得横穿道口。
2.2.2行人在电气化铁路平交道口行走时，必需遵守以下规定：—行人应当在设立的人行横道、过街设施等过路；—行人应当走人行道或人行横道，不得在道路上行走；—行人不得越过道口标线或护拦。
2.2.3行人必需遵守交通信号灯的指示，依照信号灯的要求行走。
2.2.4行人在夜间或能见度较低的情况下，应当穿着明显的反光衣物或使用光明设备，以加添自身可见性。
3.考核标准3.1车辆驾驶员考核标准3.1.1对车辆驾驶员进行定期培训，提升驾驶技能和相关交通法规的掌握程度。
3.1.2对车辆驾驶员进行驾驶本领考核，以确保其具备安全驾驶电气化铁路平交道口的本领。
3.1.3对车辆进行定期的检测和维护，并记录相关数据，以便进行评估。
3.2行人考核标准3.2.1对行人进行相关交通安全知识的教育宣传，提高其交通安全意识和行为规范。
3.2.2对行人进行定期的考核，评估其对电气化铁路平交道口的规定和信号灯指示的理解和遵守情况。
3.2.3加强行人安全用路教育，提高其对夜间行走可见性的认得。
4.惩罚和嘉奖机制4.1惩罚机制4.1.1对违反交通规定的车辆驾驶员，依据违规行为严重程度，进行相应的罚款、扣分、暂时停止驾驶证等处理。
公路平交道口设置
第一章总则第一条为规范我市辖区内公路平交道口的设置与管理，保护公路完好、安全、畅通，充分发挥公路方便群众出行和服务经济发展的作用，根据《公路法》、《江苏省公路条例》、交通部《路政管理规定》和江苏省交通厅《江苏省公路平交道口设置管理暂行规定》（苏交法[2005]92号）等法律法规，结合我市实际，制订本办法。
第二条在本市行政区域内的县道、乡道上设置平交道口，其申请、审批、设置、维护及监督管理均适用本办法。
在农村公路村道上设置平交道口参照本办法执行。
本办法所称平交道口是指在公路两侧增设供车辆和行人出入公路的搭接道路。
第三条设置公路平交道口应当遵循“严格控制、规范设置、依法管理、保障安全”的原则。
第四条市交通主管部门负责本市辖区内县道、乡道公路行政管理工作，其所属的公路管理机构负责公路平交道口设置的具体管理工作。
第二章规划与建设第五条公路平交道口设置应符合我市公路发展总体规划，适应我市社会发展的需要，建设标准达到国家有关规范和要求。
第六条在公路沿线规划和新建村庄、集镇、开发区、连片房屋、学校、集市贸易场所等建筑群，其外缘与公路用地的间距应当符合《江苏省公路条例》第九条的规定。
搭接公路的道口数量，一般每规划和新建一组建筑群，应当确定一个平交道口，在城市规划建设用地范围内的应当符合城市规划。
规划部门在审批公路沿线建设项目，涉及增设平交道口的，应事先征求交通主管部门意见。
建设单位在公路上增设平交道口的，应当按照管理权限报经交通主管部门及公安机关批准。
第七条在集镇段公路设置平交道口，应当采取归并、隔离、修建辅道等措施，沿路长超过一公里的集镇段可以设置两至三个平交道口，小于一公里的集镇段可以设置不超过两个平交道口，实现机动车和非机动车和行人分离。
第八条在公路上设置平交道口应当符合下列要求：（一）符合公路规划、公路工程技术标准和规范；（二）满足公路行车视距要求；（三）与公路搭接的道路不少于100米的路面应当采取硬化措施；（四）有可行的设计图纸；（五）有可行的施工现场管理方案；（六）对公路及附属设施造成损坏的，应当按照不低于原有的技术标准予以修复或者给予相应的经济补偿；（七）道口应当设置于公路直行段，道口开口前后50米范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物；（八）道口之间应保持合理间距。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
1
车辆行人通过电气化铁路平
交道口安全规定
制定部门：某某单位
时间：202X 年X 月X 日
封面
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
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车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运
转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定》，望本单位职工严格执行!
有关车辆与行人通过电气化铁路平交道口务必遵守下列规定：
1．汽车与兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过四点五米与触动道口限界门的活动横板或吊链。
装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。
2．在装载高度超过二米的货物上，通过道口时禁止坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。
3．当行人持有木棒、竹杆、彩旗与皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不可高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。
供电段要将本条规定内容制成提示牌，固定在道口两面限界门的右侧门框上。
某某单位(人）
202X年X月X日。
24V电瓶电动车在平交道口的应用
电动车型道 ［ Ｊ 护栏能在实际应用中安全可靠运行，经过了多次 的摸索
和 改进 ， 在实践 中应用 的情况来看 ， 符合安全运输技术 设备要求， 又有着使
用方便安全可靠的优 点， 经过实际应用检验 ， 可 以大力推广应用 。 １ 、 历 史型号在应用 中的利弊 在 以往铁运处使用 的各种型号多个厂家 的道 口栏 目 运行过程 中有着诸 多缺点和不安因素 ，这次使用的２ ４ Ｖ 电瓶 电动护栏车在改制过程也是有着 教训的， 例如：
漏 电情况。同时结构简单， 不需要安装悬挂电缆线的额外装置 ， 外形简单整
洁便 与保养。
４ ． ３ 遥控控制及手动控制双操作装 置， 可靠 方便 又安全耐用 ， 目 车上
装有操纵盘， 盘上有 电源指示灯 、 报警灯、 声响控制系统 ， 呵人工操作也呵遥
经过对 以往型号道 口电动栏木机在 实际应用 巾受电源限制情况 的分
输的要求 。
２ 、 技术改进后型号在实 际应用 中的优势 经过 了上述几种型号 的道 口栏水机在实际牛产 中的应用，根据其存在 的不足进行改进， 在车 型栏术机的基础 上分析总结经验： 车型栏木机在运行 中可靠稳 定， 能严 紧封 闭道 口， 机械结构强度大抗破坏 能力强， 既能克服 以 往型号道 口关闭状态下行人翻越的不安因素 ，其钢结构框架耐处冲撞能力 强， 又可根据道 口情况调节栏木机关 闭速度 ， 用 电瓶 电源供 电， 消除了受动 力 电源限制的突发不安因素 ，各方面技术要求都能保证 了铁路运输安全技 术要求。 ３ 、 技术 改进 革新要点
４ 、 实际应用 中的优点
第三次采用 自 制车型电动栏木 ， 在道 口两侧加装小心轻轨轨道 ， 栏日 车 在轨道上运行丌 闭， 封 闭道 口， 采用 了３ ８ ０ Ｖ ／ １ ． ５ Ｋ Ｗ交流 电动机链条传动 带 动栏 日 车及护栏，动力大运行快 ，但供电电源线需要和栏 目 车 间时跟进运 动， 受环 境影响风吹 日晒及经 常动作 ， 老化 破损 漏电现 象时有 出现 ， 加上 电 压高出安＿ 牟 ＝ 电压， 对行人及操纵人员都造成了威胁 ， 仍不能满足安伞 生产运
浅谈铁路平交道口技术改造项目
浅谈铁路平交道口技术改造项目摘要：随着煤炭外运量的增加，机车不断改型、列车牵引量的增加和行车速度的提高，大型货车运输量的迅速增加，机动车穿越道口的数量辆越来越多，对道口产生损坏的程度和道口发生碰撞事故频率越来越高，这不仅中断铁路运输、严重影响了交通系统的运行，还有可能导致人的生命和财产的损失。
在铁路与公路平面交叉的道口采用报警器、铺设橡胶道口板可有效避免道口事故的发生。
橡胶道口采用新配方并添加尼龙嵌丝合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。
标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。
由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。
关键词：平交道口报警器、橡胶道口、公路铁路平交道口担负着铁路与公路的双重运输，道口的质量与结构的好坏，直接影响列车车辆是否能够安全、顺利、平稳的通过平交道口，同时影响机动车的通行，并且阻碍交通。
因此加强对铁路道口不断改造和创新，消除各种隐患，提高道口的通过能力，确保铁路、公路运行畅通、安全。
一、现在道口状态分析由于现有的铁路道口铺设工艺简单，再加上自投入使用至今未进行过大修，使道口的轨距增大，原有的预制板浮起、断裂、破损、砼枕断裂、螺栓歪斜等诸多问题。
潜在很多安全隐患，危及行车安全。
（1）、易造成轨枕吊板、扣件脱落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口预制板与轨枕不能完好的连接，致使长期过往的大型车辆与钢轨相撞，使钢轨、轨枕、螺栓不能完好的受力，危及行车安全。
（2）、原有的预制板与公路连接的铺面存在缺陷，加上机车的改型、牵引量的增大和大吨位的汽车使用，在经过多年的碾压，使原有的道口预制板严重损坏、翘头，出现坑洼等现象，使通过铁路道口的机动车出现晃动和颠簸，缺少舒适性，同时机动车和机车易卡在铁路道口上，危及行车安全车和阻碍交通等事故。
（3）、维修周期性短。
如道口发生轨距增大、扣件脱落、砼枕断裂等诸多影响行车安全因素时，对道口维修带来诸多不利因素，因为道口内部设有护轨轮缘槽，在大修或者维修时受护轨轮缘槽的限制，不能够对一段进行单独维修，只能对道口一次性的大修或维修，这样既给交通带来不变又影响了列车安全运行。
平交道口
平交道口平交道口，作为一个常见交通标志，在我们日常生活中随处可见。
它是交通法规中的一个重要组成部分，用于管理道路上的交通流动。
平交道口的作用是确保交通安全，调节车辆和行人的通行顺序，防止事故的发生。
距离平交道口不远的地方，我家就在其中一个小区里。
每天早上起床，第一件事就是从平交道口经过。
无论是去学校还是上班，都要经过这个熟悉的地方。
它以它特殊的标志和标线，让人们意识到需要遵守交通法规和规定。
在这个熙熙攘攘的地方，我常常能够看到不同的场景和人们的行为。
不同的时段，平交道口的景象也在变幻中。
早上的时候，往往是忙碌的车流涌动。
汽车和摩托车充斥着道路，人们匆匆忙忙地前行。
有些人即使绿灯已经亮了，也急急忙忙地横穿马路。
这时，交通警察在平交道口执勤，疏导交通。
他们手持口哨，吹出刺耳的声音，指挥着车辆和行人。
他们的身影在平交道口来回穿梭，仿佛是一道动人的风景线。
下午放学的时候，平交道口又呈现出不同的景象。
学生们放学回家，排着整齐的队伍过马路。
他们有的手牵着手，有的背着沉重的书包，有的骑着自行车。
他们顺着斑马线慢慢地走，不敢违反交通规则。
车辆停下来，等待学生们安全过马路。
这时的平交道口变成了一个生动的交通学院，教会了孩子们最基本的交通规则。
平交道口的安全是必须时刻保持的。
在渺小的身躯面前，车辆是如此庞大而威严。
因此，要注意交通安全，遵守交通规则。
不要横穿马路、闯红灯或是骑车逆行。
这些都是不负责任的举动，容易引发交通事故。
为了保护自己和他人的生命安全，我们应该自觉遵守交通规则，守护平交道口的安全。
平交道口的存在，让我们学到了很多。
它不仅是交通规则的实施者，也是道德观念的传递者。
我们需要在平交道口继续学习，从小事做起，培养良好的道德品质。
比如给老人让座、帮助过马路的行人、遵守交通规则等等。
如果我们每个人都能做到这些，那么平交道口就会更加安全，我们的社会也会更加和谐。
平交道口承载着人们对于交通安全的期待和希望。
它不仅是一个标志，更是一种精神的象征。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
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车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定： 1．汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过四点五米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。
2．在装载高度超过二米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。
3．当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。
供电段要将本条规定内容制成提示牌，固定在道口两面限界门的右侧门框上。
平交道口的安全防护
平交道口的安全防护平交道口是指道路与铁路交叉的地方，是交通事故高发区之一。
在平交道口，机动车与火车在同一时间和同一地方交叉，存在很高的安全隐患。
为了保障行人和车辆的安全，平交道口需要进行严密的安全防护措施。
下面将详细介绍平交道口的安全防护措施。
一、交通标志标线的设置1. 设置道路标线：在平交道口前后方适当位置设置禁止停车标线和禁止超车标线，来控制机动车辆的行驶。
同时，在平交道口的前方设置减速标线和停车标线，提醒驾驶员减速并做好停车准备。
2. 设置铁路标志：在平交道口外侧，安装明显的铁路标志牌，包括铁路符号、铁路行驶方向和距离标志等，提醒驾驶员要注意铁路的存在。
3. 设置交通信号灯：在平交道口的前后方设置交通信号灯，指示车辆或行人何时可以通过或停止。
信号灯的设置可以有效控制交通流量，减少交通事故的发生。
二、设立铁道道口警示灯和铁道道口标志1. 设立铁道道口警示灯：铁道道口警示灯是指安装在平交道口的红绿灯信号机，用于引导交通。
当火车驶近时，灯光会由绿变为红，提醒车辆和行人停车等待，确保火车通行的安全。
2. 设立铁道道口标志：铁道道口标志是指在平交道口的左侧和右侧设置的路标，用于提醒驾驶员注意道口的存在和禁止超车等交通规则。
铁道道口标志应清晰明确，夜间应有反光装置，以保证司机能够及时看到。
三、为道口设置防护设施1. 设立机械防护装置：在平交道口的前后方设置机械防护装置，如道口升降杆、道口闸门等，以防止非授权车辆和行人闯入铁路。
这些装置应配备可靠的控制装置，确保升降杆或闸门在火车驶来前及时关闭。
2. 增设人行天桥或地道：对于人行交通比较频繁的平交道口，可以考虑增设人行天桥或地道，将行人与车辆和火车分隔开来，以确保行人的安全通行。
3. 警示标识的设置：在平交道口的前后方设置明显的警示标识，包括禁止直行、禁止左转或禁止右转标志等，以提醒驾驶员遵守交通规则，并确保安全通过。
四、加强宣传教育和监督管理1. 加强宣传教育：将平交道口的安全隐患和防护措施进行广泛宣传，提高公众对平交道口危险的认识。
铁路平交道口的安全管理
铁路平交道口的安全管理是铁路运输系统中至关重要的一环，它直接关系到铁路运输的安全和顺利进行。
铁路平交道口是指铁路与道路交叉的地方，由于铁路交通具有高速、大质量的特点，所以铁路平交道口的管理具有一定的复杂性。
为了保障交通安全，铁路平交道口的管理要从以下几个方面着手。
首先，铁路平交道口的设施要完善，并且要符合国家标准。
道口应根据实际情况设置防护设施，包括铁路道口标志、警示标志、防护墙等。
同时，道口的道路和铁路之间应设置专门的通行设施，如道口开启机械门等。
这些设施的设置应按照国家相关标准进行，以确保交通安全。
其次，铁路平交道口的人员管理要严格。
交通警察或相关执法人员应定期在铁路平交道口巡逻，监督并指导过往车辆和行人的通行。
对于违法行为，应及时进行处罚和警示，以起到示范作用。
此外，铁路平交道口的管理方还应组织相关培训，提高工作人员的工作能力和责任意识。
再次，铁路平交道口的技术设备要先进。
现代化的交通管制系统应该应用到铁路平交道口的管理中，可以通过视频监控、红外探测器等技术手段实时监测交通情况，并及时发出警报，确保交通流畅和安全。
同时，应建立完善的通信系统，确保铁路运输部门与道路管理部门之间的紧密联系，及时协调解决交通安全问题。
另外，铁路平交道口的宣传教育也非常重要。
铁路管理部门应通过各种渠道，如广播、电视、报纸等，向社会大众宣传铁路平交道口的安全知识和交通规则，提高公众的安全意识和遵守交通规则的意识。
此外，还可以开展交通安全宣传活动，配合执法部门加大对铁路平交道口违法行为的打击力度。
最后，铁路平交道口的管理应与社会各界广泛合作。
铁路管理部门应与道路管理部门、交通警察、社区居民等相关方面形成合力，共同参与铁路平交道口的管理和安全保障工作。
在事故发生后，应进行及时的调查处理，总结经验教训，改进和完善铁路平交道口的管理措施。
综上所述，铁路平交道口的安全管理是铁路运输系统中必不可少的一环，需要从设施建设、人员管理、技术设备、宣传教育和合作机制等方面着手，形成科学有效的管理措施，确保铁路平交道口的交通安全与顺利进行。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定第一条：总则1.为了保障车辆和行人在电气化铁路平交道口的安全通行，避开事故的发生，订立本规定。
2.本规定适用于全部本企业相关人员及相关车辆和行人，包含员工、承包商、访客等。
第二条：道口设置与维护1.企业应依照国家相关标准要求合理设置铁路平交道口，并保持道口设施的完好和正常运行。
2.道口应当配备标明禁止通行、停车、遵守信号等相关标识和标牌。
3.企业应定期检查和维护道口设施，确保其正常工作。
4.在道口相近设置相应的警示标识，并保持明显可见。
第三条：车辆通过道口规定1.全部车辆通过道口前必需停车，确保安全后再行通过。
2.在道口前等待时，车辆必需按道口设施的指示行驶，遵守交通规定，并保持车距，避开拥堵。
3.严禁越过防护栏、闯红灯或强行冲入正在通过道口的车辆之间。
4.车辆驶离道口后，应谨慎加速，确保安全通过。
第四条：行人通过道口规定1.行人必需依照交通信号灯指示通过道口，严禁闯红灯。
2.行人应尽量使用人行横道通过道口，不得在道口内玩耍、停留或聚集。
3.行人通过道口时要特别注意听从铁路交通警示、察看列车情况，确保安全通行。
4.行人不得在铁路平交道口横过铁轨、翻越防护栏或其他道口设施。
第五条：道口操作人员责任1.道口操作人员应熟识道口设施使用方法，做到娴熟运用。
2.道口操作人员应定期接受相关培训，了解道口操作规程及相关安全知识，并持证上岗。
3.道口操作人员在工作期间，应全程保持警觉，严格遵从操作规程。
4.道口操作人员如发现道口设施异常、紧急情况或交通安全隐患，应立刻报告相关部门。
第六条：安全教育和培训1.企业应定期组织车辆驾驶员和行人进行相关安全教育和培训，提高他们的安全意识和安全技能。
2.安全教育和培训内容应包含电气化铁路平交道口交通规定、安全知识、不安全警示、事故案例分析等。
3.安全培训记录和考核结果应妥当保管，以备查验。
第七条：责任与惩罚1.车辆和行人通过道口时，应严格遵守本规定，如因违规行为导致事故的，将依法追究相应责任。
平交道口的安全与防护范本
平交道口的安全与防护范本一、概述平交道口是城市道路与铁路交汇的重要节点，其安全与防护工作至关重要。
本文以平交道口的安全与防护为主题，从规划设计、交通设施、安全管理等方面提出一系列相关措施和范本，以确保平交道口的安全运营。
二、规划设计1.合理布局平交道口的规划布局应符合交通流量和道路情况，以确保通行效率和安全性。
道路与铁路之间应确保充足的视距，不得设置挡土墙、树木等遮挡物，以减少事故发生的可能性。
2.标线和标志在平交道口附近应设置明显的标线和标志，包括禁止停车、限速、提醒驾驶员注意铁路列车等。
标线应清晰可见，标志应符合相关标准，以提醒驾驶员注意平交道口的存在和特殊性。
三、交通设施1.信号设施在平交道口应设置适当的信号设施，包括红绿灯、闪光灯和道口警示器等，以控制道路交通和提醒驾驶员注意平交道口的安全。
信号设施应保持良好的运行状态，定期检修和维护。
2.道口杆和闸口为防止非法越过平交道口，应设置道口杆或闸口，阻止行人和非机动车辆的直接通过。
道口杆和闸口应由专人操作，确保与道路信号同步。
此外，还应设置阻止行人越过铁轨的措施，如栏杆等。
3.轨道设施铁路部门应按照相关标准建设轨道设施，包括铁轨、道岔、信号机和闭塞设备等。
轨道设施应保持良好的状态，定期检查和维护，确保平交道口的安全运营。
四、安全管理1.交通管制在平交道口附近应设置交通警察或交通管理员，负责指挥和引导交通流量，以确保平稳通行。
当铁路列车通过时，应暂时管制道路交通，确保行车平安。
2.安全宣传对过往驾驶员、行人和乘客进行安全宣传和教育，提高他们的安全意识和应对紧急情况的能力。
可以通过电子显示屏、宣传栏、媒体宣传等方式进行安全知识的普及和宣传。
3.事故应急救援建立健全的事故应急救援机制，培训相关人员，提供必要的救援设备和装备。
一旦发生事故，及时采取措施进行救援和抢救，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
五、安全监测1.视频监控在平交道口安装视频监控设备，对道口交通情况进行实时监测和录像，以便及时发现和处理交通违法行为和事故。
电动平车在物流行业中的应用和优势
电动平车在物流行业中的应用和优势物流行业一直是现代经济中不可或缺的一环，其效率和准确性直接影响着商品的流通和交付速度。
为了提升物流作业的效率和减少人力成本，电动平车逐渐成为物流行业中常见的运输装备。
本文将讨论电动平车在物流行业中的应用和优势。
首先，电动平车广泛应用于物流行业的仓库管理。
在仓库内部，需要将货物从一个位置移动到另一个位置，而电动平车能够轻松实现这一任务。
相比传统的手动搬运方式，电动平车能够大大提高货物转移的效率，同时减少因重复搬运而可能导致的工人体力消耗和意外伤害。
其次，电动平车可以有效地管理物流行业中的货运车队。
许多物流公司都拥有大量的货运车辆，需要对其进行有效的监控和调度。
通过在货运车辆上安装GPS 定位装置，管理人员可以实时获得车辆的位置和运行状况，并利用电动平车快速完成卸货和装货的操作。
这种集成的物流管理系统能够更好地协调和规划物流运输，提高物流服务质量和客户满意度。
电动平车作为内部物流的重要工具，也能够赋予物流企业更多的竞争优势。
首先，电动平车的使用可以减少人力成本，提高运输效率。
相比于传统的手动搬运，电动平车可以一次性搬运更多的货物，减少人力的投入。
其次，电动平车能够进行自动导航，避免人为错误和事故的发生。
这不仅提高了工作效率，还减少了员工的操作风险和伤害风险。
此外，电动平车还可以减少能源的消耗，对环境保护起到积极作用。
此外，电动平车在物流行业中还有其他一些优势。
例如，它们的结构简单，容易维护和维修。
不仅如此，电动平车还可以根据不同的物流需求进行定制和调整。
根据不同的货物特性和运输要求，可以选择不同类型和规格的电动平车，确保物流作业的顺利进行。
然而，我们也要看到电动平车在物流行业中的一些挑战和限制。
首先，电动平车的使用需要一定的设备和设施支持。
例如，仓库和车库需要安装适当的充电设备，以确保电动平车的正常使用和充电。
其次，电动平车的运行时间和续航里程有限，需要定期充电。
这就需要物流企业进行合理的充电规划和管理，以充分利用电动平车的运输效能。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板1. 背景和目的为了保障车辆和行人在电气化铁路平交道口的安全通行，减少事故的发生，保护人民的生命资产安全，订立本规定。
本规定适用于我公司电气化铁路平交道口的车辆和行人通行管理，旨在提高通行人员的安全意识、规范通行行为，减少交通事故的发生。
2. 通行权限和管理责任2.1 通行权限2.1.1 车辆通行权限(1)公司内部车辆必需经过相关部门批准，持有通行证明方可进入电气化铁路平交道口，未经批准不得擅自进入。
(2)外部车辆必需提前向公司申请通行，经公司审核批准后，方可进入电气化铁路平交道口，未经审核批准不得进入。
2.1.2 行人通行权限(1)公司职工必需持有有效的工作证或通行证明，方可进入电气化铁路平交道口。
(2)外部人员必需事先向公司申请通行，经公司审核批准后，方可进入电气化铁路平交道口。
2.2 管理责任(1)电气化铁路平交道口的管理责任由相关部门负责，确保车辆和行人通行的安全。
(2)相关部门必需定期检查电气化铁路平交道口的设施设备，维护其正常运行状态。
(3)监控设备的安装和维护由公司安全部门负责，确保实时监控电气化铁路平交道口的通行情况。
3. 通行规定3.1 车辆通行规定(1)车辆必需依照交通信号灯和标识指示行驶，严禁逆向行驶、超速行驶或闯红灯。
(2)车辆驶入电气化铁路平交道口前必需停车察看，确认安全后方可连续通行，严禁给他打个电话、发短信或听音乐等分神行为。
(3)车辆通过电气化铁路平交道口时必需保持安全距离，严禁占用电气化铁路的行车道。
(4)车辆在通过电气化铁路平交道口时，驾驶员必需全程集中注意力，严禁在车内吸烟、喝酒或使用移动电话等影响安全的行为。
3.2 行人通行规定(1)行人必需依照交通信号灯和标识指示通行，严禁横穿道口、逆向行走或违反交通规定。
(2)行人在通过电气化铁路平交道口时必需停下来察看，确认安全后方可连续通行，严禁戴耳机、佩戴耳麦或使用移动电话等分神行为。
电动车技术在交通出行中的应用教程
電動車技術在交通出行中的應用教程电动车技术在交通出行中的应用教程随着环保意识的不断增强和对传统燃油车的限制，电动车作为一种环保、高效、经济的出行方式日益受到人们的青睐。
本文将为大家介绍电动车技术在交通出行中的应用教程，包括电动车的基本原理、充电技巧、续航提升方法等。
1. 电动车基本原理电动车是通过电池组将电能转化为机械能，驱动电机带动车辆运行。
电动车采用直流电机或交流电机作为动力源，通过控制器控制电机的转速和输出力矩。
电动车还配备了独立的充电系统和辅助电子设备，如照明系统、刹车系统等。
2. 充电技巧为了确保电动车的续航能力和电池寿命，正确的充电技巧至关重要。
首先，选择合适的充电设备和电源。
建议使用原装充电器，并确保所用电源正常工作。
其次，避免频繁充电和过度充电。
最佳充电时间是在电池电量降至20%-30%时开始充电，一般情况下充电到80%即可。
并且尽量避免一次性充满电池，分段充电有助于电池寿命的延长。
此外，要尽量避免高温和低温环境下充电，因为极端温度会影响电池性能和寿命。
最后，注意充电过程中的安全问题，如避免充电过程中的过热、堵塞等。
3. 续航提升方法电动车的续航能力一直是用户关注的焦点。
以下是一些提升电动车续航能力的方法：首先，驾驶习惯对续航能力有着重要影响。
合理控制车速、减少加速和制动频率，避免急加速和急刹车，都能有效提升续航里程。
其次，选择合适的驾驶模式。
电动车通常提供几种驾驶模式可选，如经济模式、智能模式等。
在经济模式下，车辆功率会有所降低，但能有效提升续航能力。
此外，合理利用电动车的能量回收系统。
电动车一般配备了能量回收系统，可以利用制动时产生的能量回充电池。
驾驶过程中避免急刹车，合理利用能量回收系统，能有效提升续航里程。
最后，电池保养也是提升续航能力的关键。
定期检查电池的电量、电池健康状态，并及时清除电池接触点的氧化物，保持电池的正常工作状态。
此外，避免长时间放置不用和长时间充电，也有助于保持电池的稳定性和寿命。
江苏省公路平交道口设置管理暂行规定
江苏省公路平交道口设置管理暂行规定第一条为规范公路务平交道口的设置与管理，保护公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国行政许可法》、《江苏省公路条例》等法律法规，结合本省实际，制定本规定。
第二条在本省行政区域内国道、省道上设置于交道口，其申请、审批、设置、维护及监督管理适用本规定。
在县道、乡道上设置平交道口参照本规定执行。
本规定所称平交道口是指在公路两侧增设供车辆和行人出入公路的搭接道路。
第三条设置公路平交道口应当遵循“严格控制、规范设置、依法管理、保障安全”的原则。
第四条设区的市交通主管部门负责辖区内国道、省道公路平交道口设置的许可和监督管理工作，县(市、区)交通主管部门负责辖区内县道、乡道公路平交道口设置的许可和监督管理工作。
在经营性公路上增设平交道口，应当征求公路经营单位的意见。
第五条在公路沿线规划和新建村庄、集镇、开发区、连片房屋、学校、集市贸易场所等建筑群，其外缘与公路用地的间距应当符合《江苏省公路条例》第九条的规定。
搭接公路的道口数量，一般每规划和新建一组建筑群，应当确定一个平交道口。
建设单位在选址前应当就搭接公路的道口位置、规模征求公路管理机构的意见。
第六条在公路上设置平交道口应当符合下列要求：(一)符合公路规划、公路工程技术标准和规范；(二)满足公路行车视距要求；(三)与公路搭接的道路不少于一百米的路面应当采取硬化措施；(四)有可行的设计图纸；(五)有可行的施工现场管理方案；(六)对公路造成损坏的，应当按照不低于原有的技术标准予以修复或者给予相应的经济补偿；(七)道口应当设置于公路直线段，道口开口前后五十米范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物；(八)道口之间应保持合理间距。
一、二级公路单侧相邻道口间距不得小于五百米，三级及以下公路不得小于三百米。
急弯、高路堤以及桥头接线各一百五十米范围内不得增设平交道口；(九)道口与公路的交叉不得小于45°，道口标高应小于路面设计标高，与公路边缘过渡段纵坡一般不大于3％，开口转角应满足技术规范要求；(十)道口设置应当保持公路路面、边沟、截水沟的排水畅通。
公路平交路口交通安全配套设施设计方法
公路平交路口交通安全配套设施设计方法
公路平交路口是指公路和其他道路（如城市道路、农村道路、县道等）平面相交的交叉口。
由于车辆流量大、车速快、车辆种类多样等特点，平交路口的交通安全问题备受关注。
为了保障交通安全，需要合理设计交通安全配套设施。
1. 道路横向标线：合理设置车道线、停车线、公交车专用道线等标线，指示车辆行驶方向，引导车辆有序行驶，减少交通冲突。
3. 路口交通信号灯：根据交通流量、速度和道路横断面等因素，合理设置红绿灯、箭头灯等信号灯，控制车辆的通行顺序，减少事故发生概率。
4. 路口标志：设置合理的道路标志，包括交通禁令标志、交通警告标志、交通指示标志等，提醒驾驶员和行人遵守交通规则，避免交通事故。
5. 交通岛和导向标线：设置交通岛和导向标线，引导车辆有序转弯或直行，减少交通事故的发生。
6. 行人设施：设置人行横道、斑马线、人行过街天桥等行人设施，保障行人的行走安全。
7. 缓冲带和防护设施：设置合理的缓冲带和防护设施，如护栏、隔离带等，防止车辆冲出道路，保障行车安全。
9. 路面材料和纹理设计：选择合适的路面材料和纹理设计，提高车辆与道路之间的摩擦力，减少车辆打滑现象，增加行车安全性能。
10. 其他交通辅助设施：如视频监控设备、交通导航设备等，既可以监控交通状况，也可以为驾驶员提供行车信息，提高交通安全性。
以上就是公路平交路口交通安全配套设施设计的方法。
通过合理的设计和设置，可以提高平交路口交通安全性，减少交通事故的发生，保障交通参与者的生命财产安全。
需要根据具体的实际情况和需求，综合考虑各种因素，灵活运用设计方法，制定出最符合交通安全需求的配套设施设计方案。
信控平面交叉口非机动车交通设计
精选ppt
5
自行车出行时耗特征？
我国部分城市自行车交通出行时耗分布（％）
出行时耗 （min）
南京 郑州 苏州 无锡 常德 濮阳 常熟 昆山
≤10
31.0 4.2 18.42 28.1 8.68 30.37 40.2 7.4
≤ 20
67.4 42.5 62.72 65.9 37.72 77.13 80.8 62.4
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➢右转非机动车分析 经常出现非机动车右转困难的现象？
具体表现：
停车等候的非机动车会堵塞右转通道，从而影响
后序到达的非机动车右转，
尤其在非机动车道宽度较小而车流量较大时更为
明显
精选ppt
19
➢右转专用车道设计
条件
右转非机动车流量较大，且用地条件许可
方法
将机非进口道做为整体考虑扩宽。非机动车进 口道扩宽：机非隔离带、人行道
统计年份
1986 2000 2000 1996 2001 2001 2001 2001
自行车出行时耗在30分钟以内的占绝大比例。小于10分钟的出行 平均达20％左右；在11～20分钟时段内自行车出行最多，平均超过40 ％；在21～30分钟出行量平均在2精0选％ppt 以上；超过30分钟比重较小。 6
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13
交叉口内自行车的膨胀现象
自行车在交叉口排队时，形成密度较大的集团，当 绿灯启亮后，排队车辆依直 车行 轨 次非 迹启机 区动 域 动加速，并驶出停车线。 在排队时，自行车的横向间距很小，一辆自行车的占
用宽度在0.8m左右，车辆运行起来后，尤其是在加速
过程中，其横向间距要求左增转非 大机，动这样，进入交叉口后， 排队车辆的宽度有一个明车显轨迹 的区增域加。这就是排队车辆
电瓶车平巷运输措施
生产安全专项评价巷道名称：54石门施工区队：掘进项目一部2014年6月28日，掘进副总李明振带领技术科、运输科等相关科室及掘进项目一部、技术员对54石门电瓶车运行进行现场勘察，对现场存在的危险源进行安全评价并制定防范措施如下：一、概况目前54采区电机车架线已接至54采区石门3#导线点以里10m处。
掘进项目部施工时出矸、所需物料及机电设备均由CDXT—2.5电瓶车拖运。
为确保CDXT2.5电瓶车运行安全，特编制该措施。
二、危险源评价：三、经专业评价，严格按照技术管理规范相关规定施工，所采取的措施，在现场条件不变的情况下，能够保证生产安全。
四、该专项评价未涉及到的其它方面出现隐患情况，根据现场实际情况及时编制补充措施，并按照措施要求在现场及时进行落实处理。
五、评价总结：严格按照专项评价及技术交底编制施工措施，并严格在现场兑现落实安全措施符合要求，人员配置符合要求，经评价合格允许施工。
54石门以里调车运输安全技术措施一、编制该措施的原因及目的目前54采区电机车架线已接至54采区石门3#导线点以里10m处。
掘进项目部施工时出矸、所需物料及机电设备均由CDXT—2.5电瓶车拖运。
为确保CDXT2.5电瓶车运行安全，特编制该措施。
二、出矸措施(一)电瓶车调车运行方式1、空车运行方式电机车一次向54石门提供13辆三吨矿车。
电机车牵引矿车到达54石门1号道岔后停车解列，将道岔拨到反位，电机车进入1号车场辅道，将道岔拨到正位。
对架线停电闭锁，悬挂“有人工作，严禁送电”字样警示牌，并将架线用铁丝接地。
电瓶车进入架线每次牵引两个三吨矿车经2号车场进入3号车场，经③号道岔将矿车顶至B区空车道。
然后电瓶车经2号车场重车道返回1号车场。
将剩下矿车分依次将矿车牵引至3号车场B 区空车道。
当空矿车全部牵引至3号车场B区空车道时，对架线送电。
电机车开出54采区。
2、装车期间矿车运行方式装车时，电瓶车由3号车场②道岔将空矿车顶至扒装机后进行装车。
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24V电瓶电动车在平交道口的应用摘要：铁路运输处辖区范围内的运煤铁路专用线是从国家铁路延伸进矿区内装煤集配站，中间多处与国道公路g310线平交，目前存在有“区间道口”“临近车站的区间道口”及“站内咽喉区道口”。
铁路运输处根据以上不同道口，因地制宜都装了道口信号设备及道口栏木机，由于过去的道口信号电路和器材存在着各种缺陷和问题，铁运处进行了多次技术革新改造，最终应用了24v电瓶电动护栏车，在实际应用中使用效果良好。
关键词：平交道口 24v 电瓶栏木车
引言
电动车型道口护栏能在实际应用中安全可靠运行，经过了多次的摸索和改进，在实践中应用的情况来看，符合安全运输技术设备要求，又有着使用方便安全可靠的优点，经过实际应用检验，可以大力推广应用。
1、历史型号在应用中的利弊
在以往铁运处使用的各种型号多个厂家的道口栏目运行过程中有着诸多缺点和不安因素，这次使用的24v电瓶电动护栏车在改制过程也是有着教训的，例如：
第一次安装的是dx3型48v直流道口栏木机，栏杆采用的是玻璃钢材质的栏杆，还需要配重装置，栏木机栏杆被车撞断、被大风吹断栏杆的情况时有发生，另外48v/300w直流电动机功率不够，
造成栏目机起落不一致、道口封闭不严，行人车辆抢道情况屡见不鲜。
第二次又采用了浙江信号工厂研制的dj-ⅰ型道口栏木机，动力装置为220v/700w的交流电动机，钢管式栏木横杆，开启封闭道口的动力够了，又受电源的限制有时突然停电造成栏木机下降砸坏车辆，不能安全使用不得不停止使用。
第三次采用自制车型电动栏木，在道口两侧加装小心轻轨轨道，栏目车在轨道上运行开闭，封闭道口，采用了380v/1.5kw交流电动机链条传动带动栏目车及护栏，动力大运行快，但供电电源线需要和栏目车同时跟进运动，受环境影响风吹日晒及经常动作，老化破损漏电现象时有出现，加上电压高出安全电压，对行人及操纵人员都造成了威胁，仍不能满足安全生产运输的要求。
2、技术改进后型号在实际应用中的优势
经过了上述几种型号的道口栏木机在实际生产中的应用，根据其存在的不足进行改进，在车型栏木机的基础上分析总结经验：车型栏木机在运行中可靠稳定，能严紧封闭道口，机械结构强度大抗破坏能力强，既能克服以往型号道口关闭状态下行人翻越的不安因素，其钢结构框架耐处冲撞能力强，又可根据道口情况调节栏木机关闭速度，用电瓶电源供电，消除了受动力电源限制的突发不安因素，各方面技术要求都能保证了铁路运输安全技术要求。
3、技术改进革新要点
3.1 电源
经过对以往型号道口电动栏木机在实际应用中受电源限制情况的分析，其不利因素有：1、靠市电供电，受临时停电因素影响；2、输电线路靠输电电缆送电，由于栏木机属运动设备，对电缆弯曲拉扯较多，电缆容易老化开裂；3、采用的是市电交流220v 电压，一旦电缆破损漏电，易造成电击事故。
经过多次实验改进目前采用的直流24v电瓶供电，克服了电源线老化破损漏电及供电电源停电因素影响，在实际应中，按照目前我单位道口车辆通过每日两个来回运行情况下，一次充电四个小时可保障电源电力使用二十天以上，方便可靠。
3.2传动结构
以往型号栏木机都是采用交流电机带动齿轮或者链条等作为传动机构，受到道口车辆多人员多灰尘大泥水多等环境影响，传动机构暴漏在外容易沾染污泥造成阻力过大磨损较快运行困难，多次出现链条断裂链轮打滑电机空转中途停止情况，经过多次改进目前采用了直流低速电机，扭矩大工作稳定，且减速机构简单安装在栏目车控制动作箱内部，运行稳定可靠。
3.3无线、手动双控制
以往使用的各种型号道口栏木机，栏木开闭控制一般都在室内按钮操作或者室外遥控操作，室内操作情况不利于观察道口人员车辆通过情况，经常出现栏木机关闭过程中车辆冲撞行人车辆的情况，后来改进的栏目车型遥控控制出现过遥控器失灵或电力不足情况下，紧急情况无法控制栏木机开闭及停止，给生产造成不安全因
素，经过多次改进目前采用的遥控加手动控制双控制方式，两种方式既能单独操作又能同时使用，保证安全运行及紧急情况下的控制。
3.4 防撞自停
经过多次实验改进后，在道口栏木机两端加装了门式限位开关控制电机运行，在人为操作控制道口栏木机关闭或者开放运行过程中，如果操作人员疏忽或者指挥行人车辆的同时，道口栏木机运行过程中到达完全关闭或者开放位置时自动停止运行，克服了以往栏木机在运行中到位不停止，曾经发生过撞坏栏木机的情况。
3.5声光电预警
针对道口通过车辆及人员复杂，通行量大的情况，特别是在雨雪大雾或者夜晚等情况下，行人或车辆视线不清不能及时观察到前方道口的路况，特别在道口栏木机上加装了声光电预警装置，在栏木机的说有横竖支架结果上刷上黑白粗横线交替的油漆，并加贴反光贴，在道口栏木机通电即将运行情况下，安装的报警扩音器发出高低交替铃声提示行人车辆引起注意，同时安装的三个警示灯做红蓝交替灯光闪烁，及时提醒过往行人车辆注意前方道口的情况，防止因视线不清冲撞道口，给道口栏木机路外事故起到了最大限度的避免措施。
4、实际应用中的优点
经过了多次改进后，直流24v电瓶电动栏木车却克服了以上三次技术改造中的缺陷与不足，成功投入运输工作中。
4.1 他利用蓄电池电瓶24v直流电源作为能源，电源小巧便于安装移动，且有维修更换购置方便，在实际使用中同时可在操作房内备用一组，平时充电做备用，一旦需要更换随时可投入使用。
4.2电瓶装在栏目车上电源箱内，不需要引线，克服了电源线老化开裂漏电情况。
同时结构简单，不需要安装悬挂电缆线的额外装置，外形简单整洁便与保养。
4.3遥控控制及手动控制双操作装置，可靠方便又安全耐用，栏目车上装有操纵盘，盘上有电源指示灯、报警灯、声响控制系统，可人工操作也可遥控器操作
4.4道口封闭紧密，避免行人、车辆闯入抢道通过。
4.5克服了以往受停电因素的影响，同时又很容易纳入车站信号控制、轨道电路控制系统，从而提高了行车效率。
4.6保证了行车安全，昼间栏木车栏杆上有醒目的一站二看三通过宣传牌，更是锦上添花耳目一新，夜间在充足的照明灯下，栏目车上交替闪烁着红蓝色灯光，发出模拟式钟声报警声，警惕过往行人车辆。
结语
通过运煤专线上道口护栏的技术改造后，几年来的运行情况和其他型号在安装使用中的比较，从实践中体验到24v电瓶电动护栏车安全可靠，运行平稳，灵活机动，便于施工安装，栏目车上控制盘设备齐全一目了然易于操作，道口封闭严紧，金属栏目强度大，完全能达到阻止行人与车辆的闯入及抢道，特别对行人车辆通过繁
忙地段的道口，直流24v电瓶电动护栏车显现了他的极大优越性，对运煤专用线上的各种道口的防护，起到直观重要的作用，值得论证推广。