最新2021铁路工作个人心得体会10篇
铁路工作的感悟与心得体会(优秀10篇)
铁路工作的感悟与心得体会(优秀10篇)铁路工作报告心得体会篇1我刚参加完路局组织的"三新"人员安全培训，一个个鲜活的事例震撼了我。
安全是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种.种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，让我们的劳动果实不被安全事故窃取。
安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响!"安全第一预防为主"安全生产依靠谁?铁路工人!作为武东车务段的一名新入路职工，我们必须知道安全是什么?安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名车务段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。
安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲"安全第一"这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。
因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。
我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一种经验。
每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。
人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么?安全就是一种荣誉。
对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立"安全是天"的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。
2023铁路工作个人心得体会(通用16篇)
2023铁路工作个人心得体会（通用16篇）铁路工作个人心得体会篇1很高兴能有机会去巴山，与美丽而又内涵的巴山进行零距离的接触。
在这儿，我们体验到了大巴山的美，这是一种精神上的美，这是有内涵的美。
大巴车在山路上穿梭，透过窗户，看到路两边的石头和石崖，石崖上面是绿、是树。
可以想象，这路是怎么来的。
渐渐地我们来到了大巴山腹地，这里山高涧深、桥隧相连、荒凉闭塞，巴山铁路人在这儿养护维修着襄渝铁路81公里线桥设备。
引领我们参观学习的解说员这样描述巴山："抬头一线天、低头是深涧；天天云雾罩，半年雨绵绵"。
从70年代初，在襄渝铁路修建过程中，三线学兵连奔赴山重水复、地形险峻、人烟稀少、交通困难、施工条件极差、工程尤为艰巨的秦巴山区，筑造"打不烂、炸不垮"的钢铁运输线。
到第一批铁路人砌水池、架水管、引山泉，解决吃水问题；买设备、办磨房，加工原粮，解决吃粮问题；开荒地，种蔬菜，解决吃菜难的问题；移石运土，在乱石坡上修__泥台阶路，彻底改变每天饮山泉、住石屋、点油灯、啃干馍的艰苦生活，硬是把日本专家判了死刑的"担心线"养护成了安全"放心线"、"优质线"。
就这样一代一代巴山人逐步铸就并培育了"安心山区的奉献精神、开拓进取的拼搏精神、艰苦奋斗的创业精神和坚定乐观的自强精神"的"巴山精神"。
我想，如果我们没有这个机会去巴山学习，可能很多人都会一时的忘却何为艰苦。
作为一个从农村走出来的大学生，我知道什么苦，也体验过什么是真正的苦，但是随着社会的发展，人类文明的进步，我们的精神层面并没有提高。
就自我而言，已经很久没有思考过关于在艰苦中磨练自己的意志和精神层面的问题了。
所以，我觉得，巴山精神，应该与时俱进。
先辈们留下来的东西，我们必须要学习和传承好。
在巴山，我认识了一个__西铁路工程职业技术学院毕业的学生，他分配到巴山工务车间工作。
铁路个人工作总结（15篇）
铁路个人工作总结铁路个人工作总结(15篇)铁路个人工作总结120xx年，工电公司工务工作继续保持了设备稳定、作业安全、无任何事故的良好态势。
这一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持，另一方面得益于工务系统全体人员的辛勤努力。
作为工务系统的基层管理者，我就13年工作做如下总结，请批评指正。
1、紧抓工务作业纪律不放松，保证了现场作业安全。
针对去年工务作业中挡停列车以及天窗防护中出现的问题，重新组织修订了天窗作业防护办法。
禁止巡道人员走道心巡守；对大班作业防护力求做到宽严适度，符合公司管辖线路特点。
既保证了作业安全又不对人力造成大的浪费。
在日常作业指导中，严格按规定要求现场工班组织作业。
减少了作业风险。
2、紧盯设备检查，防止设备的漏检漏修。
工务设备点多线长，受外界干扰因素多。
因此设备检查质量的好还直接关系到设备维修质量和设备运用安全。
在日常工作中，我重点检查打击了设备检查造假的行为。
多次规范设备检查和病害分析勾画，设备病害分析不统一、漏分析等陋习得到遏制。
使设备检查工作得到进一步规范。
3、规范钢轨检查，防止三折发生针对代维单位钢轨探伤能力较弱的特点，我组织建立了探伤数据回放的二次探伤机制，加大了对代维单位探伤的监督管理。
对手工钢轨检查配发了检查工具，组织了检查技术培训。
引进使用了贝尔叉心，同时组织对管内76处无缝线路插入的短轨进行了焊复，设备防断能力得到加强。
4、大力推动防洪、防涨工作针对今年暴雨多的特点，及时组织雨后检查，对水害地点既整治措施及时上报，促成了马清线、配老线、古临线水害工程的复旧工作。
对无缝线路要求高温时段巡查，及早的均匀道碴、严禁违反无缝线路作业轨温条件，保证了无缝线路稳定。
5、规范道口设备，强化道口管理随着机动车辆的增加，道口管理难度越来越大。
今年在道口设备管理上，主要对护桩存在的缺口进行了补强规范。
对道口栏木根据看守状况进行了规范，日常管理中继续加强道口标准化作业的监督检查，保证了道口无路外事故的发生。
铁路心得体会(优秀10篇)
铁路心得体会(优秀10篇)铁路心得体会篇1踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。
“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。
”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。
”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。
”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。
虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。
铁路工作个人心得体会(通用16篇)
铁路工作个人心得体会（通用16篇）铁路工作个人心得体会篇1一、站在人生新起点，转变身份迎接新挑战曾经，我是车站里熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。
如今，我已经成为一名保护旅客平安、为旅客服务的铁路公安民警。
做为光荣的社招民警，之前没有参与过安保勤务工作，刚刚经历的几次安保勤务工作既是我从警之路的新起点，也注定是我人生中浓墨重彩的一笔。
我暗下决心，要立足于做好本职工作，更要尽最大的可能服务好每一位旅客。
第一天上岗，分配给我的是夜班任务——在出沈阳北站南出站口地道进行管控。
零点，我和同组战友戴上执勤袖标、单警装备准时上岗。
随着列车进站，一大批旅客向出站口涌来，瞬间将我包围。
“同志，南出站口怎么走？”、“您好，这趟车在哪上？”……一时间让我应接不暇。
于是，我将旅客的需求进行整理，先安抚他们急切的心情，再逐一做出解答。
对于我还不能解答的问题，利用手机地图等工具，为旅客提供比较合理的意见、建议。
这一趟忙下来，汗水湿透了警服、嗓子也冒了烟，但是听到每位旅客的一声“谢谢”，让我觉得自己的工作得到了肯定，获得感十足。
不断学习，才能进步。
作为一名异地新警，对沈阳这座城市和所执勤的沈阳北站都不甚熟悉。
于是，一方面我在执勤的过程中，记下旅客们常问的问题、要去的地方和集中转乘的公交、长途客车等。
并利用休息时间去进行实地探访，熟悉车站周围的环境、公交乘降点，还有周围的宾馆、地标性建筑等。
另一方面，虚心向老民警学习请教工作方法，向车站工作人员咨询车站的各部分组成结构等。
学习各种知识，熟悉环境，丰富自己的储备，以便更好的为旅客服务。
初识铁路公安工作，让我认识到了“想”和“做”的差距，也意识到了工作中的困难，明确了今后工作的方向。
相信通过这次历练，定会为我今后的从警生涯奠定良好的基础。
二、将自身工作经验，运用到本职岗位我是一名社招新警，大学时主修的专业是管理学。
同时，我也是有着两年基层工作经历的“三支一扶”大学生。
求学和服务基层这两笔“财富”凝聚在一起，会在我从事的铁路公安工作中发挥一定作用。
铁路工作心得体会(通用6篇)
铁路工作心得体会（通用6篇）铁路工作心得体会篇1人生中有着许许多多的驿站，每一个驿站都标志着一段经历的结束，同时也意味着一段新经历的开始。
怀着对未来美好的期望和一切从零开始的心态，我来到了中铁二十四局新余公司这个团队，走进了一个全新的驿站。
从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在变化，角色在转变，这些变化来的有点让我不知所措，让我茫然。
值得庆幸的是，在我进入工作岗位前，公司为新入职员安排了岗前培训。
培训的内容涉及到了企业文化建设、贯标知识、安全与质量等。
通过培训，使我懂得了企业文化的重要，更使我懂得了工程单位安全与质量的重要性，什么是责任制等等，在整个过程中，我不仅渐渐接受并适应了那些使我不知所措的变化，使我懂得了很多以前没有接触过的东西，而且培训让我明白了积极的态度的重要性，为以后的工作起到了很大的帮助，使我受益匪浅。
当初在学生时代的那些抱负，那些期望，从走出校园的那一刻起，发现自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那这好那好的，心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以及领导们的言传身教，我认识到，一个人的态度决定一切，就像吴明华书记说的，积极的工作态度才是脱颖而出的筹码。
因此，不管环境优劣，我今后都必须以积极的工作态度去面对，唯有这样，才能做出良好的工作表现，才能有上升的空间。
工程单位工作需要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相扣的，在工作中注意细节，从小事锻炼自己，深入了解，加强专业知识，熟悉工作中的各个环节，利用小事多方面体味，体味工作给我带来的进步。
2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了兔年第一次党组织生活会。
会上社区党总支书记着重讲了党的群众路线教育实践活动，表示活动将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清廉为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深入开展。
同时副书记向与会党员汇报了20年社区的工作思路，进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众路线教育实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育实践活动，广泛宣传是基础。
铁路个人心得体会(9篇)
铁路个人心得体会(9篇)铁路个人心得体会篇1在学校的时候，真正实践的机会不是很多，这一次的铁路职工岗前培训，让我第一次能如此近距离的接触到这个行业，所谓玉不琢不成器，在学校里，我们太过娇气，没吃什么苦，但是这一次，我是已经做好了心理准备，经过这一次的岗前培训，我心里又亮堂了一些。
在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。
这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。
并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。
我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。
他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。
他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。
从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。
米卢曾说过：“态度决定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。
课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望?现在我终于找到了想要的答案。
我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。
从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。
不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。
铁路个人工作总结十篇
铁路个人工作总结十篇铁路个人工作总结1转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。
特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。
回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。
我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。
在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工工作作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。
提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。
确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。
如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。
便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。
这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。
及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益化。
铁路个人心得体会怎么写（通用5篇）
铁路个人心得体会怎么写铁路个人心得体会怎么写(通用5篇)铁路个人心得体会怎么写要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的铁路个人心得体会怎么写样本能让你事半功倍，下面分享【铁路个人心得体会怎么写(通用5篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
铁路个人心得体会怎么写篇1在过去的几年里，我有幸参与了许多与铁路相关的工作项目，从中收获了许多宝贵的经验和知识。
在这篇文章中，我将分享我的铁路个人心得体会，包括在工作中所遇到的问题、如何解决这些问题，以及我从中学到的知识和经验。
首先，我要谈的是参与铁路工作的体验。
作为一名铁路从业者，我深感责任重大。
我们的任务不仅是确保列车的安全运行，还要确保乘客的舒适和满意度。
在这个过程中，我发现团队合作至关重要。
我们需要根据各自的专业知识和技能，共同解决各种突发问题，以确保铁路系统的正常运行。
在工作中，我遇到了一些具有挑战性的问题，例如设备故障和天气因素导致的安全隐患。
在面对这些问题时，我学会了迅速作出决策，并寻求专业支持和帮助。
这种经验让我深刻认识到，在工作中要时刻保持警惕，并对突发情况做出迅速反应。
同时，我还学到了如何与团队协作，以及如何与不同部门进行有效沟通。
在面对问题时，我们需要保持冷静，并迅速制定解决方案。
此外，我还学到了如何更好地利用现代科技手段，如智能化设备和大数据技术，以提高铁路工作效率和质量。
在铁路工作中，我还领悟到了安全意识的重要性。
作为铁路从业者，我们需要时刻关注安全问题，确保乘客和员工的人身安全。
在面对潜在风险时，我们要有预见性，并采取必要的预防措施，从而确保铁路运输的安全可靠。
总结起来，我在铁路工作中收获了许多宝贵的经验和知识。
我学会了如何在压力下保持冷静、迅速决策，并与团队成员通力合作。
同时，我也认识到了安全意识的重要性，以及如何利用现代科技手段提高工作效率和质量。
我相信这些经验和知识将对我的职业生涯产生深远的影响，并帮助我在未来的工作中更好地应对挑战。
铁路心得体会（通用18篇）
铁路心得体会（通用18篇）铁路篇1建设交通强国，铁路是领头羊、排头兵，其承担着我国运输的重要任务。
而在高铁、铁路上辛勤工作的铁路人更是交通强国建设中必不可少的重要因素。
“最美铁路人”在平凡的岗位上，默默坚持了几十年;他们深入一线开展工作，无私奉献;他们日日夜夜奔波，与家人聚少离多;他们全心全意服务老百姓，保证安全与护送回家，他们用行动说话，他们用时间证明，他们以真情打动，他们是最美的铁路人。
美在内心。
每个人都有权利享受美好时光，而他们却放弃享受，奉献自己大半辈子的时间在铁路上，与铁路相依相伴。
他们弘扬中华传统美德，尊老爱幼、讲道德、有素质、有善心、积极向上、热爱祖国。
美在奉献。
人们常说，现今社会，人情冷漠，人间关系惨淡，两邻互不相识。
可总有那么一群人，不忘初心、牢记使命，在做着你想也不敢想的事，坚持着你想也不敢想的坚持，奉献自己，服务他人，他们是最美的铁路人。
美在坚持。
坚持以人民群众为中心;坚持讲究安全，敬畏科学;坚持是一种精神，也是一种美丽。
他们在铁路事业上坚持十年、二十年，日复一日，年复一年。
为中国铁路事业添砖加瓦，保证安全。
美在奋斗。
爱国奋斗是中华民族的光荣传统美德，是推动铁路事业发展的动力源泉，在艰苦的工作环境下，必须武装知识，强健身体，克服困难，用青春，用奋斗书写铁路发展的美丽篇章。
建设交通强国，像他们这样默默付出的人还有许许多多，他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。
他们是最美的人，他们有最暖的情。
铁路心得体会篇2今夜，我怀着无比激动的心情，收看了“最美铁路人”电视直播，11位最美铁路人向我们诠释了铁路人的初心和使命，它是一种情怀、一种执着、一份坚持、一份责任，引领我们始终践行“人民铁路为人民”的宗旨，最美铁路人的奋斗故事激发了我们在一线奋斗者的爱国之心。
这些最美铁路人也都是像我们一样普普通通的一线铁路职工，他们所陈述的事迹也都是各自的工作日常，在他们成长的道路上也曾有过曲折和彷徨，有过苦辣和心酸，还有过勤学苦练和持之以恒，更有疫情期间坚守岗位和敬业奉献，他们用自己的实际行动为“交通强国，铁路先行”拼搏路上的我们树立了榜样，榜样指引我们前进的方向，更能给予我们奋斗的力量。
2021年铁路个人工作总结9篇
2021年铁路个人工作总结9篇铁路个人工作总结篇1一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。
一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。
运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。
具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。
经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。
道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。
去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。
规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。
自已在学习中既当学员、也当教员。
通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。
在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。
2021年个人铁路工作心得体会多篇
2021年个人铁路工作心得体会多篇个人铁路工作心得体会八篇通过深入学习“__”电视电话会议精神，结合我段的情况，暴露出来我们作为安全的基层管理者，在安全的日常基础管理和规章制度及现场作业标准的执行卡控上，存在着众多的问题。
我们的工作作风和应急管理方面还需要进一步地加强。
事故的连续发生，说明了安全基础环节薄弱，惯性违章仍未杜绝，日常管理中的疲沓现象和视而不见的问题严重存在，好人思想严重存在是事故造成的主要因素。
安全的基础稳定需要在日常的班组安全管理上抓实抓细。
通过深入地展开自我反思，发现自己在日常班组管理中，存在有松垮现象，安全检查流于形式，不能长久不懈地坚持和开展，安全基础管理存在疲沓现象，安全教育和宣传不能够长久地开展和深入，未能使每位职工在安全意识上充分地重视和警觉。
安全事故通报未能让每位职工都能够从中深刻吸取教训，扎实工作作风，立足本岗，从而夯实安全基础。
个人在安全基础管理中存在懒惰思想，和副工长对于关键点、关键人、关键车的卡控和监督抽查力度以及衔接不够强、不够紧密，使作业人员产生侥幸思想，造成作业过程简化，降低检修作业质量，产生安全隐患。
班前安全生产预想和安全事项的强调未能及时和班中安全监督全面挂钩。
对于始发列车的制动机试验的卡控力度还不够，出现有违反作业纪律的问题。
作业纪律的盯控不能够做到细化、量化指标，是致使作业中“两违”情况存在的主要原因。
班组安全基础管理以及考核制度的执行存在表面，好人思想严重，总是考虑到天气较为寒冷，车流较大，人员较少，未能把“安全第一”的思想始终放在安全基础管理的首要位臵上，班组安全管理考核制度未能完全落实，仅重于口头批评，不能完全落实考核制度。
职场文明管理中，存在“走过场”现象，不能长久抓住不放，坚持安全日常文明生产。
对于安全生产中存在的问题和隐患，制定的整改措施还不够及时，针对性不够强，落实包保责任不到位，以至于违章违纪现象反复发生。
通过一系列的深刻反思，我会及时认清安全形势，切实强化班组安全的基础管理，在今后的安全生产管理工作中，坚持安全管理常抓不懈，主要针对以下几个方面开展：1、认真贯彻落实各项安全文件及事故通报的精神，使每位职工都能够深刻吸取事故教训，在日常的班组管理建设与工作中体现出来，扎实有效地开展安全日常检查活动，不搞“形式主义”。
铁路工作个人心得体会(优秀10篇)
铁路工作个人心得体会(优秀10篇)铁路工作个人心得体会篇12 月 28 日，我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大学生牵引供电专业知识学习。
时光飞逝，美好的时光感觉都很短暂。
我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。
对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。
老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。
但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。
高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。
而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。
要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。
这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。
我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。
通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是非常有好处的。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。
铁路工作心得感悟怎么写(精选10篇)
铁路工作心得感悟怎么写(精选10篇)铁路工作心得感悟怎么写篇1在铁路这个高风险的工作环境中，安全一直是核心名词。
守住安全线不仅守住了自己的生命，更守护着乘客的幸福，家人的幸福。
可往往会有少数职工图一时之“快”，酿成终身大错，因此一但发生铁路事故，各局各段的安全反思会也就成了必修课。
安全反思，首先想到“反”，要反思过往之事。
回过头去看自己走过的路，自己做过的事……想一想自己是不是也在哪一天违章违规作业了，差点造成事故，或许差点伤害了别人，甚至险些送上自己弥足珍贵的生命，此时我们一定要“居安思危”，把反思会变为“揭短”会，面对面的自我剖析，查找不足，纠正思想，规范作业标准，通过这样的反思，认识到自己工作岗位的风险和责任，切实增强人身安全意识。
安全反思，不仅要反思过往之事，还要反复思考。
或许在你差点出事的时候也被吓出了一身的冷汗亦是看到同事的悲惨遭遇而感到惋惜，然后进行深刻反思。
可这种反思维持了多久?等到云淡风轻，这种“反思”意识也就淡然下去了。
对于反思我们一定要反反复复的进行，时刻提醒自己“细节保安全”，绝不可以疏忽大意。
安全反思，一定要活在当下，思在当下，想到以后。
想到的就要马上记下来，按一定顺序，有条理的，有层次的写下来。
通过反思，去思考哪些是对的，哪些是错的，就一目了然了。
从而，你的方向也就明确了，也就知道今后的标准该怎样执行，今后的路该怎样走，今后的事该怎样做了。
反思的目的也就达到了。
总之，反思——顾名思义，就是让我们知道自己做了什么不该做的事，并好好地反思反思。
通过这样的大反思，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路事业做出新的贡献。
这才是反思的最终目的，只有通过这样的“大回头、频回头”，思考才会深刻，行动才会正确。
铁路工作心得感悟怎么写篇2本人自铁路工作心得感悟怎么写篇3时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
个人铁路工作心得体会12篇
个人铁路工作心得体会12篇个人铁路工作心得体会1在局领导和党校老师的精心安排、周密布置以及我们的仔细聆听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。
这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。
老师们的博文广识、生动讲解；优秀学长学姐们的成长经历无不在我的脑海里留下了深刻的印象。
在此，我把自己的心得体会总结如下：一、了解了铁路发展和技术创新点，增强自己投身于铁路事业的信心。
朱国志总工程师在《高速铁路的发展和技术创新重点》课程中，讲述了中国铁路发展现状和前景，让我对铁路的美好未来充满着向往，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚定了我投身于铁路事业的信心。
当他讲述那熟悉的列车运行控制系统时，我更加信心满满，因为这正是我在研究生期间苦苦专研的研究方向，我坚信自己在学校里学习的知识将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。
最后，朱总工语重心长的告诉我们要在工作中注意安全；在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观；在行动中要勤用脑，多用心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。
虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝聚着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年大学生的谆谆教导，同时这也为我们青年大学生怎么去投身于铁路事业建设指明了方向。
我会遵循总工程师的教导，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，积极投入到铁路事业的建设中。
二、认清了自己的角色，明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。
安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。
这是杨启明老师在《铁路行车安全要点（案例）》这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的浪费，安全是最大的节约”的道理。
老师最后要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。
如今，作为一名铁路员工，我要时刻把安全记心间，做到时时注意安全，事事保证安全。
铁路工作心得体会(精品5篇)
铁路工作心得体会(精品5篇)铁路工作心得体会篇1铁路工作心得体会自从我在铁路公司开始担任列车员以来，我经历了一段丰富而独特的经历。
这段经历不仅让我学到了很多关于铁路工作的知识，也让我深刻地理解了作为一名列车员的责任和挑战。
首先，我明白了铁路工作的重要性。
铁路是现代社会的重要交通工具之一，它连接了各个城市，为人们的出行提供了便利。
作为列车员，我明白了我的工作不仅仅是把旅客安全地送到目的地，还要确保他们的旅行体验愉快。
因此，我要时刻保持高度的职业素养和良好的服务态度，尽我所能满足旅客的需求。
其次，我学到了团队合作的重要性。
在铁路工作中，列车员需要紧密协作，以确保旅客的舒适和安全。
我们要互相帮助，遇到问题时要及时协调解决。
这种团队合作的精神让我更加了解到了协作和沟通的重要性，也帮助我更好地适应了铁路工作的快节奏。
再者，我在铁路工作中还遇到了各种挑战。
例如，旅客有时会因为各种原因，如生病、行李丢失等，遇到问题。
作为列车员，我需要及时处理这些问题，并保证旅客的权益得到保障。
此外，列车上经常会出现突发情况，如设备故障、火灾等，这就需要我迅速做出反应，采取适当的措施，确保旅客的安全。
最后，我从铁路工作中收获了深深的满足感。
每当看到旅客因为我的服务而感到满意，每当看到他们顺利到达目的地，我都能感受到一种成就感。
我知道，我做出了自己的贡献，我为能够成为一名列车员而感到自豪。
总之，铁路工作让我学到了很多，也让我更加热爱这个工作。
我深刻地理解到，铁路工作不仅需要专业知识，更需要良好的服务态度和团队协作精神。
未来，我将继续努力提高自己的专业技能，更好地服务于旅客，为公司的发展贡献自己的力量。
铁路工作心得体会篇2铁路工作心得体会应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
作为一名铁路工作人员，我深刻地感受到了铁路工作的重要性和复杂性。
在过去的几年里，我经历了许多挑战和困难，但同时也收获了很多成长和收获。
铁路工作心得体会感悟(精品8篇)
铁路工作心得体会感悟(精品8篇)铁路工作心得体会感悟篇1时光荏苒，不知不觉中，我已经接手第二项目部团支部的工作有一年的时间了。
回顾__年，第二项目部团支部在公司团委的领导下，围绕公司团委的工作思路，不断加强团支部的自身建设、壮大青年团员的队伍，充分发挥团员青年主力军的作用。
在不断学习中，我渐渐成长起来，已经充分了解到了自己肩膀上的责任和义务。
为了更好的开展团支部的工作，在此我将总结一下这一年来开展的工作情况、在工作中的认识和今后要吸取的经验教训。
一、一年来的回顾一年来，依靠公司团委及广大团干、团员青年的共同努力，二项目部团支部的各项工作实现新突破，为我第二项目部的发展和文明建设做出了积极贡献，取得了骄人的成绩：__年，我项目部被评为“十大博客之星”，这不仅是对我们以前工作的肯定和支持，更是对我们以后工作开展的激励和鞭策，我心里无比激动，心中暗暗立下誓言：在新的起点中，我一定会再接再厉，不断发挥自己的光和热，努力开展工作，充分发挥党员的先锋模范作用，带动其他人在思想上、工作上实现更大的突破。
(一)不断加强团员以及群众的思想建设，不断提高共青团的凝聚力和战斗力今年，为纪念“向雷锋同志学习”49周年，第二项目部团支部组织兰新工地的全体团员于__年3月4日观看了电影《离开雷锋的日子》。
我们每个团员都被乔安山传承的雷锋精神感动着，并在心里默默地把传承雷锋精神当做自己的信仰，把这种信仰当做自己以后言行的标准，带领全体员工积极向雷锋看齐。
中共在__年11月8日召开，第二项目部广大团员以及群众一起学习了精神：高举中国特色社会主义伟大旗帜，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。
通过这一活动，我项目部青年员工不断树立了正确的世界观、人生观、价值观。
(二)积极响应团总支号召，组织开展各种体育、文化运动今年，第二项目部组织全体员工进行“共谋发展、共担责任”大讨论活动，广大团员青年在会上发挥了献言献策的积极作用。
铁路个人工作总结
铁路个人工作总结铁路个人工作总结(精选15篇)总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用，快快来写一份总结吧。
总结你想好怎么写了吗？下面是店铺帮大家整理的铁路个人工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路个人工作总结1工作总结在安全科从事安全员的工作以来，我能够积极学习铁路安全管理知识，不断提高铁路安全管理水平，还经常深入作业现场，对安全隐患进行排查，发现问题，立即整改，及时将事故隐患消灭在萌芽状态，在工作上处处以高标准，严格要求自己，爱岗敬业、踏实工作、默默奉献、争创一流。
安全管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用，是我站安全的枢纽部位和重要核心所在，工作零散、综合性强、随机性大，安全工作尤为重要。
在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中，我紧紧围绕安全生产这一主题，以“规范管理，强基达标”为主线，认真贯彻落实车站各项安全措施，狠抓安全基础建设，经过大家的共同努力，我站的安全生产呈现出了稳定发展的良好势头。
一、严格检查，加强整改，确保现场安全。
为了认真落实车站加强安全生产工作的精神，大力开展好安全活动，我能够深入现场认真检查作业标准执行情况，提高全体作业人员的安全思想认识；我针对各车间作业性质的不同，制定不同的卡控措施；对运转车间调车作业，我严格发安全员作用深入现场指导工作，杜绝了违章指挥，有章不循，蛮干乱干的不安全隐患问题多件，对于易发生安全隐患的作业项点提前卡控杜绝问题的发生。
对发现的不安全隐患，我能够及时的提出并制止，并制定有效的措施来保证现场作业的安全．二、贯彻预防为主的方针，突出解决好惯性问题一是针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。
我做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证安全生产稳步推进。
在暑期气温高我更是深入到现场一线对线路、设备的检查，防止气温高跑道涨轨的发生，雨季作业时对雨具的着用携带提前布署，并开展了雨季作业的攻关措施，保证非常天气的作业安全。
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最新2021铁路工作个人心得体会10篇当我们心中积累了不少感想和见解时，马上将其记录下来，这样我们可以养成良好的总结方法。
下面给大家分享一些关于2021铁路工作个人心得体会，供大家参考。
2021铁路工作个人心得体会1不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。
就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。
金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。
刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一句话：“做一个有心人，做一个明白人”。
这句话对新入路的我来说很有感触。
千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。
在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。
秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。
在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐心的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测高低和水平病害，且知道了怎样看一些最基本的病害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。
秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”?我说还好，其实内心还是有一定的辛酸难受。
我觉得现在干啥活只要能学点东西，有收获就行。
在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。
我也是兰新高铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。
当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激动，在段上书记给我们加油打气，让我们团结一致，共同为中卫工务段争光添彩，面对高铁我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。
兰新高铁用的钢轨是U71MnG，扣件是W300—1，该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。
轨距块有标件、±1～±8共17种，普通垫板有2～8mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力一般在230～250N·m，该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。
轨道精调原则是：拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。
TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，以200m为一个单元，表明200m区段轨道状态离散程度。
刚去的时候我们大多都在学习，随着熟练度的提高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。
时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的精神。
与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用;有德无才，培养使用;有才无德，拒绝使用;无德无才，坚决不用的原则。
从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的回忆。
精调精测工作圆满结束后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点，我相信未来会很美好，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。
“世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”，回到既有线，我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。
2021铁路工作个人心得体会2_年6月我结束了3年的大学生活告别了陪伴我多年的老师同学，7月我又踏上了由郑州开往重庆的列车来到千里之外的重庆，昔日校园中那些夜精灵已经踏上了各自的工作岗位，白天睡觉晚上游戏的日子早已不复存在，曾经个性鲜明的，处事浮躁，内心无限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教训，现实与理想的的反差似乎人人都懂，但当要亲身体会时依然心中还是难以接受。
身份的转变，职责的转变，思想的转变让我们不得不重新省视自己，如何适应这个全新的社会。
就当下的就业压力而言，对于我们这些普通大学生来说并没有什么优势，能找到一份工作就已经是一件很不错的试了，所以我十分荣幸的能成为成都铁路局的一名职工，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命就是保证每位旅客，每批货物安全正点的抵达目的地，铁路事业之所以蒸蒸日上，少不了铁路职工付出的艰辛与汗水，入职一个月以来，我看到的不是铁路的发展，更多的是师傅前辈们对铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚定那份沉甸甸的责任感。
刚来到这样一个陌生的环境当中，多少还是有些不适应，不管是在气候生活语音沟通等方面都有些不适应，生活在中原的我天气也没这里那么热，吃的也主要是面食而来到这里以后都以大米为食，这就吃的不多了，最让我感觉头疼的就是听不懂重庆话有时候师傅们说话说了几遍我也没听懂，这让我很是苦恼，不过师傅们并没有不耐烦，而是一遍遍的教我们告诉我们如何快速的适应这边的生活，不管是在生活和工作当中都给了我们很多的帮助，传授了我们很多经验，这让我感到了家一样的感觉，虽说我远在千里之外，但同样用一个新家，他们及时我的师傅和好兄弟们。
通过这一个月的工作，我对现在的工作也基本了解，工作是单调无味的，虽说有些苦有些累，环境是有些不好，条件艰苦，但却意义非凡，当每辆列车安全的通过时，这就是对我们工作最好的认可，一个月的时光虽短，但开启了你工作生涯的起始号，不以小事而不为，不以难事而不前，做好每一天认真负责，成为一名优秀的铁路职工而奋斗。
2021铁路工作个人心得体会3在安全管理中，我认为首先要具有良好“问题”意识，安全风险管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。
“安全第一”一直是铁路的重中之重，安全风险管理则更强调于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清楚，做更多的安全防护措施，使得在日常货车车辆检修维护中做到零危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职工的人身安全，进而促进铁路的安全生产，为国民经济做出更大的贡献。
随着活动开展的不断深入和管理干部谈心次数的逐步增加，广大职工逐步了解了此次活动的意义和目的，提高了安全风险管理的意识，增进了彼此的感情，职工将自己心里的想法和问题说出来，不但心里舒服了，压力减轻了，同样也使上级领导能及时了解职工思想动态和存在的问题，也能在第一时间快速的得到解决。
作为一线车间，安全的重要性尤为突出，通过开展安全风险管理专项活动，将工作中可能会出现的安全问题进行强调，认真对待安全问题，提高职工安全风险意识，从而加强我们的安全风险能力，为铁路安全创造稳定的环境，为铁路事业的安全发展做出自己的贡献。
有人认为意识不是安全的决定性因素，因为每年铁路都会开展众多的安全系列活动，安全氛围可谓是浓烈醇厚。
从表面看，确实对安全工作极为重视，但在落实过程中，有些职工走马观花，敷衍了事，只为重“视”，而却从未重“实”，安全思想犹如一阵风，风过而止，并未真正将安全入脑入心。
思想是行动的先导，安全意识的淡薄与浓厚决定着我们日常工作中的安全警惕性。
安全意识的核心是尊重生命的价值，是对生命理念的传达。
所以，轻视自我和他人价值是造成安全意识淡薄的根本原因。
增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，而是服务于生命本身的一种责任，是安全工作的灵魂。
安全意识决定着人们的安全行为，通过提高安全意识达到纠正危险行为是安全工作的重要任务。
在许多安全问题中，最难以克服的属于习惯性违章。
安全行为意识在一般情况下，无论是有无文化、无论是干部职工，在任何时候做任何事情时都存在着侥幸和懒惰心理，安全意识薄弱，于是在日常的生产生活中逐渐形成习惯性的潜意识违章行为。
安全意识的培养是一项长期持久的工程，我们要积极动员，全方位开展各项安全工作。
切实发挥好亲情助安全、技术保安全、教育促安全、协作助安全等安全保障作用，不断增强干部职工的安全意识，促进干部职工从要我安全的保护型升华到我要安全的自觉型，构建安全防范长效机制，真正从自身做起，从点滴做起，为安全生产持续稳定奠定坚实基础。
俗话说的好——细节决定成败，那对于我们铁路系统来说说细节决定的成败就是安全生产稳定和安全生产事故。
《韩非子·喻老》中有一句话：“千里之堤，溃于蚁穴”。
这句话说的是千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的。
更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。
中国还有句俗语：“针大的窟窿，斗大的风”。
这句话说的是小窟窿虽然不起眼，但可以透过像斗那么大的风，比喻小的疏忽可能酿成大祸。
我们应该注重身边的任何一件小事，当把小时做好事，我们才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我们离成功只有一步之遥，却因为一件小事阻碍前进的道路，那岂不是功亏一篑?反思近年来全路发生的安全生产事故，从表面上看似乎具有偶然性，实际上却早已隐藏着事故发生的必然性，症结无一不是出在细节的落实上。
我们只有从细节入手，全面开展立标、对标、落标三标活动，狠抓标准化落实，强化职工安全风险意识，必能确保安全生产持续稳定。