中国电动汽车市场定位分析报告
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据悉，前期试运行的普力马纯电动车是第一代产品，电池放置在后备厢，
而通过试运行结果反馈，海马近期已推出其改进版，“我们对电池和电机 进行重新设计，把电池放置在底盘下面，解放了车内后备厢空间，安全性 能也有所提高。”海马汽车销售副总汤斯表示。
据汤斯介绍，普力马纯电动车的试运行已经有几年时间，目前正在跟国
重点：这款纯电动猎豹CS7支持两种不同 的充电方式，车身左侧有快速充电口，右侧有 低速充电口。
8.东南—得利卡电动版
（1）得利卡电动车量产版搭载 纯电力动力系统，矢量控制的电机 控制器具有优良的调速和动态响应， 加上运用效率更高的永磁直流无刷 马达与先进的锂聚合物电池，更具 能量回收功能，充满电后持续行驶 可达150公里。
最高时速可达120公里/小时，最大行驶里程可 达250公里，百公里能耗仅为10KwH。
6.金球鹰—EK1
EK-1电动车是吉利研发的 第一代电动车，已经开始申请 目录，预计很有可能在明年上 市销售。采用40Ah锂离子电 池，340伏系统电压，最高车 速为65公里每小时，续航里程 80公里，完全充电时间5小时， 快速充电时间仅1小时。
传统汽车虽然只有承保两年或6万公里，但人们对非常成 熟的传统汽车已经有了清楚的了解，即便是发动机在运行30 万公里以后需要大修其维修费也是可以承受的。而消费者对 电动汽车还比较陌生，人们对电动汽车的真实使用寿命及使 用成本还不了解，最担心的就是电池组的使用寿命与更换电 池的费用，如果厂商的承保条件不能达到让消费者放心的水 平，消费者就难以下决心购买。
(2)关于电动汽车的续航能力
对于购车主要用于上下班或家庭短途出行为主的消费者来讲，每 天的出行距离一般不超过100公里，这部分用户可以选择续航能力在 100公里的电动汽车，虽然100公里的续航能力与传统汽车相比有很 大差距，但是由于其电池容量小售价也容易被消费者接受，山东省续 航能力在100公里左右的低速电动汽车热销也充分证明了这一点。对 于企业、事业、机关等公用汽车一般每天行驶200公里左右，对于出 租汽车则要求电动汽车续航能力要达到300公里以上。
比亚迪E6最高车速可达每小时160公 里以上，而百公里能耗约为20度电， 只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。 E6续驶里程超过300公里，是目前世界 上续驶里程最长的纯电动轿车。
1.E6今年下半年登陆美国本土，预 计价格可能在4万美元左右 2.纯电动车e6今年上半年将首度投放 国内市场，售价约为30万
5.莲花L3电动版
纯电动车，是以目前热销的莲 花L3车型为蓝本进行研发的，采 用多相永磁无刷电机技术，该电机 可以直接驱动，在滑行或刹车时， 电机直接发电给电池充电，减少复 杂的结构降低机械磨损，减轻结构 重量，与普通纯电动车相比增加续 航里程30%；L3纯电动车的动力 性能可以达到目前一般燃油车的水 平，最高车速可达120km/h，使用 成本则远优于燃油车。
10.力帆320电动版
力帆320为五门掀背版紧凑型轿 车，电动版车型的外观与普通车型 并没有任何改变。长宽高分别为 3755mm、1624mm和1435mm， 最小离地间隙为135mm，具有良好 的通过性能。2340mm的轴距让其 在AO级车型中拥有无可比拟的空 间优势。
总结
由以上十款车不难看出，中国电动汽车虽然没有欧美等国家起 步早, 但国家从维护能源安全, 改善大气环境, 提高汽车工业竞争力, 实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑, 从“八五”开始 到现在, 电动汽车研究一直是国家计划项目, 并在2001 年设立了 “电动汽车重大科技专项”。通过组织企业、高等院校和科研机构, 集中各方面力量进行联合攻关, 现正处于研发势头强劲阶段, 部分 技术已经赶上甚至超过世界先进水平。“电动汽车重大科技专项” 实施以来, 已成功开发出燃料电池汽车样车, 累计运行数千公里; 混 合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过百万公里; 纯电 动汽车已通过国家有关认证试
中国电动汽车市场定位分析报告
2010-2012年国内纯电动汽车的分析
第一节 国内纯电动车的车型分析
1.长安—奔奔 MIMI电动板 2.比亚迪E6 3.永源电动SUV 4.海马—普力马电动版 5.莲花L3电动版 6.金球鹰—EK1 7.长丰—CS7电动 8.东南—得利卡电动版 9.瑞琪M1电动版 10.力帆320电动版
7.长丰—CS7电动ຫໍສະໝຸດ 广汽长丰—电动猎豹CS7。在 性能发面，纯电动猎豹CS7搭载的 电动机最大功率为102马力（75千 瓦），充满电之后最大续航里程约 为160公里，最高车速可120km/h。 在速度上首先遏制了高速的不安全 性，同时又保证了正常行驶的速率。 我们可以从上图看到，这款CS7在 通过性上保持良好，造型也符合当 今潮流的趋势。
动力类型 纯电动 长x宽x高 3601*1587*1527 mm 最高时速 110 km/h 续航里程105 km 充电时间0.75/8 h 百公里耗电 14 kwh 整备质量1060 kg 车型级别小型车
2.比亚迪E6
品牌： 比亚迪 生产厂商： 比亚迪汽车公司 参考价格： 36.98万 车型尺寸： 4560mm×1822mm×1630mm 最高时速： 140km/h 驱动方式： 前置前驱 制动方式： 通风盘式/盘式 车身重量： 2295千克 轴距： 2830mm 行李舱容积： 385L 标准座位数： 5 燃油形式： 电
新车的轮毂部分也是如此，没有
刻意突出造型的特点，仅仅是采用 了多辐条的设计，轮胎尺寸为 195/55 R15。全车均采用盘式制动 设计，提升了车辆的安全系数。
力足、寿命较长。但其成本高、可回收性差。钠硫电池的比能量较高能够提供较长的续 驶里程。但它要求的工作环境较苛刻。且其沽性物质具有强腐化性并易爆炸。就整体来 看。成熟电池的寿命都相对较短。
3.蓄电池尺寸和质量的制约
现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺 寸和质量。如果电动汽车自身装备质量大。就会影响加速性能和最大车速的提 高。例如现有电动汽车电池的外体积一般要达到550 L。当把这么大体积的电 池用于家庭轿车上时就必然要挤占汽车的行李箱空间。
（2）最关键的是得利卡电动车 在充电模式方面的全新突破，可以 支持简易的家庭充电模式，未来亦 可至充电站进行快速充电，且百公 里耗电仅16度，费用差不多在10元 左右，仅为汽油车的15%。
9.瑞琪M1电动版
这款瑞麒M1-EV电动 车是已瑞麒M1汽油版 车型平台打造的，只不 过换装了一个更加环保 节能的“心脏”。在外 观上与普通汽油版车型 完全一样，在车身尺寸 方面也没有任何差别， 只是在原来加油的位置 换成了充电接口，标识 M1将变成M1EV
以上的问题都是我们现在需要解决，也是必 须要解决的问题。这样的话我们的电动汽车才 能有好的，更远的发展前景。
第二节 目前电动汽车的市场走向
（1）关于电动车的售价
电动汽车与传统汽车相比最大的优势是平时使用费用低，传统 汽车的平时维护保养费用基本上就够电动汽车的充电费用了，所以 电动汽车耗电费用与传统汽车加油费用相比几乎可以忽略不计，为 此最想购买电动汽车的人群主要是那些中低收入者。而这部分人群 对于汽车的售价相当敏感，既便宜，使用费用又低的汽车是他们购 车的首选，家中有充电条件的部分购车者在电动汽车的售价与同级 别传统汽车售价接近时就会出手购买。一般来说，这部分购车群体 所选传统汽车车型均为中、中低和低档车型，价格一般都在15万元 以下，所以他们期望电动汽车的售价也应在15万元以下，且使用性 能与同级别传统汽车差异不大。现在上市的新能源汽车的售价大多 都高出同级别传统汽车一倍以上，作为消费者，首先考虑初始购买 价格太高，一次性投入太大，然后要计算与同级别传统汽车相比多 久才能收回购车时多花出去的费用。因此，对目前已上市但价格高 高在上的新能源汽车只能是望而却步。
3.永源电动SUV
凭借着坚实的产品和创新技 术，永源汽车与美国ZAP公司 合作生产的永源五门电动SUV， 整合了最新的交流电推进和锂 电池系统技术，是一款具有高 性能的环保电动汽车，最高时 速达113公里/时，每次充电可 行驶261公里。
4.海马—普力马电动版
品牌： 海马—普力马2010款手动5座 生产厂商： 海马汽车 参考价格： 9.98万 车型尺寸 ：4384*1718*1579 最高时速 170km/h 驱动方式： 前置前驱 车身重量： 2295千克 轴距： 2830mm 标准座位数： 5 燃油形式： 电
第三节节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车
型
海马—普力马电动汽车
记者上周从海马汽车获悉，在年初向海南政府交付12辆普力马电动车 后，海马上周又有27辆普力马电动车在海南出租车市场投入试运行。同时，
目前海马已研发出其改进版，除电池位置改变外，续航里程及内部设计也 有升级。此外，海马近日还在全国授权一部分4S店承担纯电动车的售后服 务。据了解，上周在海南投入试运行的普力马电动车单车造价约27万元， 慢充时间要8个小时，电压为220伏，一次充电可行驶60-80公里，最高时 速达70公里，能耗仅为传统汽油出租车的1/4，而收费不变。
家电网合作，近两百台电动车在全国各地试运行，包括北京、杭州、海口 等地。
1.外形
普力马，自2001年上市以来，其独特的市场定位以及产品特色迅 速走红，在外观尺寸和功能设计上都瞄准以家庭为单位的大众消费 者，历经了4次的成长改款，这次我们试驾的新一代普力马，在原有 普力马车型的基础上再次进行了改造和升级，他的定位始终是全能 的家庭用车。
通过以上分析电动汽车的续航能力只有与消费者实际使用条 件基本一致时才能取得良好的经济效益。
(3)关于电动汽车的承保使用寿命
目前传统汽车的承保条件一般是两年或六万公里，现在电 动汽车的承保一般是5年或10万公里，按说电动汽车承保条件 已经高于传统汽车，消费者应该满意了，可是消费者却不买 账，下面分析一下原因。
（4） 关于电动汽车的能量补充方式
由于电动汽车的普及是建立在停车位有充电条件的基础上，这 与传统汽车的能源补充方式有了本质上的区别，传统汽车完全依赖 加油站。这样必然是充电站的需求远少于加油站的需求。所以一个 城市所建立的快速充电站应该不会很多，再者可以考虑在公共停车 场、路边停车位甚至单位等停车场安装一些可以计量刷卡的充电桩， 消费者可以在办事、购物、娱乐、游园、上班等期间顺便补充电能， 充电桩可以做成慢充和中充两种，这样即可解决消费者出行怕电量 不足开不回家的担忧。建普通220V电压的交流电充电桩的投资要 比建快速充电站的费用低得多，也不需有专人值守，其充电成本可 以做到与家中充电基本一致
第二节 目前电动汽车的市场走向问题 (1)关于电动车的售价 (2)关于电动汽车的续航能力 (3)关于电动汽车的承保使用寿命 （4） 关于电动汽车的能量补充方式
第三节节能与新能源汽车示范推广 应用工程推荐车型
海马—普力马电动汽车 外形 内饰
1.长安—奔奔 MIMI电动版
目前电动汽车面临的主要问题
1.续驶里程有限
目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100 300 km
多数电动汽车在一般行驶环境下的续驶里程只有50 100 km。比起传统燃油汽车而言 电动汽车的较短续驶里程成为其致命的弱点。
2.蓄电池使用寿命太短
普通蓄电池充放电次数仅为300、400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过 700、900次，按每年充放电200次计算，一个蓄电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的 寿命相比太短。另外不同类型的电池在性能方面都有各自的优势和不足，例如铅酸电池
4.电动汽车价格昂贵
主要是电池技术复杂成本太高另外也由于采用一系列新材料、新技术，致
使电动汽车的造价居高不下。电动汽车蓄电池的价格约为100美元kW·h
至有的高达350
kW·h
5.间接污染严重
电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池
当大一部分来自火力发电，煤炭燃料也会造成大气污
而通过试运行结果反馈，海马近期已推出其改进版，“我们对电池和电机 进行重新设计，把电池放置在底盘下面，解放了车内后备厢空间，安全性 能也有所提高。”海马汽车销售副总汤斯表示。
据汤斯介绍，普力马纯电动车的试运行已经有几年时间，目前正在跟国
重点：这款纯电动猎豹CS7支持两种不同 的充电方式，车身左侧有快速充电口，右侧有 低速充电口。
8.东南—得利卡电动版
（1）得利卡电动车量产版搭载 纯电力动力系统，矢量控制的电机 控制器具有优良的调速和动态响应， 加上运用效率更高的永磁直流无刷 马达与先进的锂聚合物电池，更具 能量回收功能，充满电后持续行驶 可达150公里。
最高时速可达120公里/小时，最大行驶里程可 达250公里，百公里能耗仅为10KwH。
6.金球鹰—EK1
EK-1电动车是吉利研发的 第一代电动车，已经开始申请 目录，预计很有可能在明年上 市销售。采用40Ah锂离子电 池，340伏系统电压，最高车 速为65公里每小时，续航里程 80公里，完全充电时间5小时， 快速充电时间仅1小时。
传统汽车虽然只有承保两年或6万公里，但人们对非常成 熟的传统汽车已经有了清楚的了解，即便是发动机在运行30 万公里以后需要大修其维修费也是可以承受的。而消费者对 电动汽车还比较陌生，人们对电动汽车的真实使用寿命及使 用成本还不了解，最担心的就是电池组的使用寿命与更换电 池的费用，如果厂商的承保条件不能达到让消费者放心的水 平，消费者就难以下决心购买。
(2)关于电动汽车的续航能力
对于购车主要用于上下班或家庭短途出行为主的消费者来讲，每 天的出行距离一般不超过100公里，这部分用户可以选择续航能力在 100公里的电动汽车，虽然100公里的续航能力与传统汽车相比有很 大差距，但是由于其电池容量小售价也容易被消费者接受，山东省续 航能力在100公里左右的低速电动汽车热销也充分证明了这一点。对 于企业、事业、机关等公用汽车一般每天行驶200公里左右，对于出 租汽车则要求电动汽车续航能力要达到300公里以上。
比亚迪E6最高车速可达每小时160公 里以上，而百公里能耗约为20度电， 只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。 E6续驶里程超过300公里，是目前世界 上续驶里程最长的纯电动轿车。
1.E6今年下半年登陆美国本土，预 计价格可能在4万美元左右 2.纯电动车e6今年上半年将首度投放 国内市场，售价约为30万
5.莲花L3电动版
纯电动车，是以目前热销的莲 花L3车型为蓝本进行研发的，采 用多相永磁无刷电机技术，该电机 可以直接驱动，在滑行或刹车时， 电机直接发电给电池充电，减少复 杂的结构降低机械磨损，减轻结构 重量，与普通纯电动车相比增加续 航里程30%；L3纯电动车的动力 性能可以达到目前一般燃油车的水 平，最高车速可达120km/h，使用 成本则远优于燃油车。
10.力帆320电动版
力帆320为五门掀背版紧凑型轿 车，电动版车型的外观与普通车型 并没有任何改变。长宽高分别为 3755mm、1624mm和1435mm， 最小离地间隙为135mm，具有良好 的通过性能。2340mm的轴距让其 在AO级车型中拥有无可比拟的空 间优势。
总结
由以上十款车不难看出，中国电动汽车虽然没有欧美等国家起 步早, 但国家从维护能源安全, 改善大气环境, 提高汽车工业竞争力, 实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑, 从“八五”开始 到现在, 电动汽车研究一直是国家计划项目, 并在2001 年设立了 “电动汽车重大科技专项”。通过组织企业、高等院校和科研机构, 集中各方面力量进行联合攻关, 现正处于研发势头强劲阶段, 部分 技术已经赶上甚至超过世界先进水平。“电动汽车重大科技专项” 实施以来, 已成功开发出燃料电池汽车样车, 累计运行数千公里; 混 合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过百万公里; 纯电 动汽车已通过国家有关认证试
中国电动汽车市场定位分析报告
2010-2012年国内纯电动汽车的分析
第一节 国内纯电动车的车型分析
1.长安—奔奔 MIMI电动板 2.比亚迪E6 3.永源电动SUV 4.海马—普力马电动版 5.莲花L3电动版 6.金球鹰—EK1 7.长丰—CS7电动 8.东南—得利卡电动版 9.瑞琪M1电动版 10.力帆320电动版
7.长丰—CS7电动ຫໍສະໝຸດ 广汽长丰—电动猎豹CS7。在 性能发面，纯电动猎豹CS7搭载的 电动机最大功率为102马力（75千 瓦），充满电之后最大续航里程约 为160公里，最高车速可120km/h。 在速度上首先遏制了高速的不安全 性，同时又保证了正常行驶的速率。 我们可以从上图看到，这款CS7在 通过性上保持良好，造型也符合当 今潮流的趋势。
动力类型 纯电动 长x宽x高 3601*1587*1527 mm 最高时速 110 km/h 续航里程105 km 充电时间0.75/8 h 百公里耗电 14 kwh 整备质量1060 kg 车型级别小型车
2.比亚迪E6
品牌： 比亚迪 生产厂商： 比亚迪汽车公司 参考价格： 36.98万 车型尺寸： 4560mm×1822mm×1630mm 最高时速： 140km/h 驱动方式： 前置前驱 制动方式： 通风盘式/盘式 车身重量： 2295千克 轴距： 2830mm 行李舱容积： 385L 标准座位数： 5 燃油形式： 电
新车的轮毂部分也是如此，没有
刻意突出造型的特点，仅仅是采用 了多辐条的设计，轮胎尺寸为 195/55 R15。全车均采用盘式制动 设计，提升了车辆的安全系数。
力足、寿命较长。但其成本高、可回收性差。钠硫电池的比能量较高能够提供较长的续 驶里程。但它要求的工作环境较苛刻。且其沽性物质具有强腐化性并易爆炸。就整体来 看。成熟电池的寿命都相对较短。
3.蓄电池尺寸和质量的制约
现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺 寸和质量。如果电动汽车自身装备质量大。就会影响加速性能和最大车速的提 高。例如现有电动汽车电池的外体积一般要达到550 L。当把这么大体积的电 池用于家庭轿车上时就必然要挤占汽车的行李箱空间。
（2）最关键的是得利卡电动车 在充电模式方面的全新突破，可以 支持简易的家庭充电模式，未来亦 可至充电站进行快速充电，且百公 里耗电仅16度，费用差不多在10元 左右，仅为汽油车的15%。
9.瑞琪M1电动版
这款瑞麒M1-EV电动 车是已瑞麒M1汽油版 车型平台打造的，只不 过换装了一个更加环保 节能的“心脏”。在外 观上与普通汽油版车型 完全一样，在车身尺寸 方面也没有任何差别， 只是在原来加油的位置 换成了充电接口，标识 M1将变成M1EV
以上的问题都是我们现在需要解决，也是必 须要解决的问题。这样的话我们的电动汽车才 能有好的，更远的发展前景。
第二节 目前电动汽车的市场走向
（1）关于电动车的售价
电动汽车与传统汽车相比最大的优势是平时使用费用低，传统 汽车的平时维护保养费用基本上就够电动汽车的充电费用了，所以 电动汽车耗电费用与传统汽车加油费用相比几乎可以忽略不计，为 此最想购买电动汽车的人群主要是那些中低收入者。而这部分人群 对于汽车的售价相当敏感，既便宜，使用费用又低的汽车是他们购 车的首选，家中有充电条件的部分购车者在电动汽车的售价与同级 别传统汽车售价接近时就会出手购买。一般来说，这部分购车群体 所选传统汽车车型均为中、中低和低档车型，价格一般都在15万元 以下，所以他们期望电动汽车的售价也应在15万元以下，且使用性 能与同级别传统汽车差异不大。现在上市的新能源汽车的售价大多 都高出同级别传统汽车一倍以上，作为消费者，首先考虑初始购买 价格太高，一次性投入太大，然后要计算与同级别传统汽车相比多 久才能收回购车时多花出去的费用。因此，对目前已上市但价格高 高在上的新能源汽车只能是望而却步。
3.永源电动SUV
凭借着坚实的产品和创新技 术，永源汽车与美国ZAP公司 合作生产的永源五门电动SUV， 整合了最新的交流电推进和锂 电池系统技术，是一款具有高 性能的环保电动汽车，最高时 速达113公里/时，每次充电可 行驶261公里。
4.海马—普力马电动版
品牌： 海马—普力马2010款手动5座 生产厂商： 海马汽车 参考价格： 9.98万 车型尺寸 ：4384*1718*1579 最高时速 170km/h 驱动方式： 前置前驱 车身重量： 2295千克 轴距： 2830mm 标准座位数： 5 燃油形式： 电
第三节节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车
型
海马—普力马电动汽车
记者上周从海马汽车获悉，在年初向海南政府交付12辆普力马电动车 后，海马上周又有27辆普力马电动车在海南出租车市场投入试运行。同时，
目前海马已研发出其改进版，除电池位置改变外，续航里程及内部设计也 有升级。此外，海马近日还在全国授权一部分4S店承担纯电动车的售后服 务。据了解，上周在海南投入试运行的普力马电动车单车造价约27万元， 慢充时间要8个小时，电压为220伏，一次充电可行驶60-80公里，最高时 速达70公里，能耗仅为传统汽油出租车的1/4，而收费不变。
家电网合作，近两百台电动车在全国各地试运行，包括北京、杭州、海口 等地。
1.外形
普力马，自2001年上市以来，其独特的市场定位以及产品特色迅 速走红，在外观尺寸和功能设计上都瞄准以家庭为单位的大众消费 者，历经了4次的成长改款，这次我们试驾的新一代普力马，在原有 普力马车型的基础上再次进行了改造和升级，他的定位始终是全能 的家庭用车。
通过以上分析电动汽车的续航能力只有与消费者实际使用条 件基本一致时才能取得良好的经济效益。
(3)关于电动汽车的承保使用寿命
目前传统汽车的承保条件一般是两年或六万公里，现在电 动汽车的承保一般是5年或10万公里，按说电动汽车承保条件 已经高于传统汽车，消费者应该满意了，可是消费者却不买 账，下面分析一下原因。
（4） 关于电动汽车的能量补充方式
由于电动汽车的普及是建立在停车位有充电条件的基础上，这 与传统汽车的能源补充方式有了本质上的区别，传统汽车完全依赖 加油站。这样必然是充电站的需求远少于加油站的需求。所以一个 城市所建立的快速充电站应该不会很多，再者可以考虑在公共停车 场、路边停车位甚至单位等停车场安装一些可以计量刷卡的充电桩， 消费者可以在办事、购物、娱乐、游园、上班等期间顺便补充电能， 充电桩可以做成慢充和中充两种，这样即可解决消费者出行怕电量 不足开不回家的担忧。建普通220V电压的交流电充电桩的投资要 比建快速充电站的费用低得多，也不需有专人值守，其充电成本可 以做到与家中充电基本一致
第二节 目前电动汽车的市场走向问题 (1)关于电动车的售价 (2)关于电动汽车的续航能力 (3)关于电动汽车的承保使用寿命 （4） 关于电动汽车的能量补充方式
第三节节能与新能源汽车示范推广 应用工程推荐车型
海马—普力马电动汽车 外形 内饰
1.长安—奔奔 MIMI电动版
目前电动汽车面临的主要问题
1.续驶里程有限
目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100 300 km
多数电动汽车在一般行驶环境下的续驶里程只有50 100 km。比起传统燃油汽车而言 电动汽车的较短续驶里程成为其致命的弱点。
2.蓄电池使用寿命太短
普通蓄电池充放电次数仅为300、400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过 700、900次，按每年充放电200次计算，一个蓄电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的 寿命相比太短。另外不同类型的电池在性能方面都有各自的优势和不足，例如铅酸电池
4.电动汽车价格昂贵
主要是电池技术复杂成本太高另外也由于采用一系列新材料、新技术，致
使电动汽车的造价居高不下。电动汽车蓄电池的价格约为100美元kW·h
至有的高达350
kW·h
5.间接污染严重
电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池
当大一部分来自火力发电，煤炭燃料也会造成大气污