最新农业物流方案PPT课件

• 三、改造和利用现有的农业物流资源
• 在发展农业物流中必须改造和利用现 有的资源，可把它们改造成第三方物流公 司或集商流、物流、信息流于一体的甚至 还进行农产品加工的公司，这对于解决目 前中国农业物流中存在的诸多问题有极其 重要的意义。
• 四、实现供应链管理下供销社运作模式的构想
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实现供应链管理，把一些先进的物流技术和管理方法引进农业，
期欠帐使得高额物流损耗一时难以根本扭转。
• 以果蔬产品为例，据有关数据统计，我国每年越有8000万 吨果蔬腐烂，损失总值近 800亿元。损失率为25％～30％ ，可以满足2亿人口的基本营养需求。这与发达国家5%以
下的果蔬损失率相比，差距很大。
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• 另一方面，2003年投资高速增长带动了装备工业的快速发展，其中 农副产品加工专用设备制造利润增长2倍。从2003年1-11月份经济运 行情况来看，农副产品加工业实现利润134.9亿元，同比增长37.1%； 食品制造业实现利润96.6亿元，同比增长37.7%，其中，液体乳及乳制 品制造业利润增长52%。从分行业固定资产投资情况分析，农副食品
加工业固定资产投资形势良好，农副食品加工业完成固定资产投资占 全国食品工业固定资产投资比重39.30%，行业新增固定资产占全国食 品行业比重38.34%，固定资产投资项目数量和规模在食品各中类行业
中比重最大，反映出国家宏观调控政策的成效，加大了农产品转化力
度。
• 3、农业物流信息体系不健全
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农业物流流体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益是与
的质量。
• 1、采取分购联销的方式，销售农产品。农产品的销售除基层专业社 销售之外，一般由市乡综合性联合社发挥系统优势，集中力量销售。 合作经济体系的经营工作无论是销售还是购买，都采取预购的方式， 有很强的计划性，可以减少库存保管成本和运输成本。在销售和购买 中，代表农业生产者利用规模大的优势，在市场中取得较高的谈判地 位和优势价格，同时统一组织协调农产品生产者的活动，减少体系内 部在价格上的内耗。合作社把利益的一部分让渡给农产品生产者。合 作社还可以利用规模优势进行流通加工，实现价值增值。目前合作社 需要进行农产品专用仓库的投资，进行信息系统的开发，合理规划物 流系统，兴办部分流通加工企业，对农产品进行分级包装，甚至贴上 条形码，以利于分配、营销，实现信息共享。
是业内呼吁建立农产品物流 “绿色通道”的原因所在。500毫升蒙牛奶
的超市售价2.8元/包，其中运费要占10％，更不要说低值低毛利的初
级农产品了。
发展我国农业物流的构想
• 一、国家政策的合理导向 • 目前我国专业从事农业物流的龙头企业很少，要发展农业物流，国家
应出台相应的法规、政策鼓励农业物流业的发展，确立农业物流的合 法地位，规范农村物流的组织行为，将建立农业物流体系作为工作的 重点，尽快研究制定构建农业物流与供应链管理体系的规划方案和实 施办法，促进农业物流龙头企业健康快速的发展。
国农业现代化发展过程中地位，没有受到应有的重视。
• 2、农业物流的基础投入不足
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一直以来，我们在农业生产环节的增产上全力以赴，
但物流保鲜技术、物流加工和冷链建设等后续物流环节的
基础投入明显不足。对比中美两国的农业投资结构：
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由此可见，中国薄弱的农业物流现状和过去数量型农
业生产投资结构密切相关，农业物流在基础投入方面的长
目前除収达便利的海运铁路公路运输外欧盟各国大觃模的农产品批収市场布局也非常合理如荷兰拥有包括欧洲第三大航空港谢尔伯机场在内的6个航空港和鹿特丹港其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的种植地区港区四周高速公路纵横交错和通往内地的水路运输网络非常収达而且靠近欧盟国家水果迚出口中心所在地巴伦德雷赫可以迅速便捷地将荷兰58以上的蔬菜与切花等鲜活植物运往巴黎伦敦香港和东京等世界各大城市
• 二、合理规划农业物流基地、物流园区、物流中心、配送中心的建设
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从宏观、系统化角度规划农业物流基础的建设，国家在这方面应有所控
制，现在一些所谓的物流园区一直处于亏损状态，就是因为对物流服务需求
量预测存在偏差，没有根据生产力发展程度去建设上述设施。
• 物流基地要以（苗、畜）改良为依托，全面采用无公害生产技术、绿色食品 生产技术，按照标准化规程组织生产、采收。农业物流园区的建设，应根据 农业物流基地的布局、交通运输、通讯等物流基础设施情况以及农业物流的 发展状况来确定。农业物流园区的选址，切忌在城市中心地带建设，而应尽 可能设在城市的边缘地区，公路、铁路或水运便捷的地方。物流园区的投资 ，主要通过招商引资来解决，政府主要负责物流园区的规划、征地、基础设 施配套建设，特别是创造良好的投资软环境。农业物流中心原则上应根据农 业物流基地的布局情况，在交通便利、有一定的农业物流基础的大中城市边 缘地区建立。农产品配送中心作为现代物流的新业态，它们统一组织货源， 进行检验检疫、整理清洗、分检包装，根据定单要求直接送到消费者手中， 完成农产品从“田间” 到“餐桌”的全程服务，具有安全、高效、便利的特点。
农业物流的信息体系密切相关。农业物流信息体系既包括农业市场信
息，也包括农业物流的资源信息，而现在农业信息系统和农业物流信
息体统所能提供信息品种和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导
向，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这是导致在
途损失严重，影响流体保值增值的重要原因。
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2003年菜价上涨，谁能告诉农民明年种什么？明年蔬菜种植面积
可以消除或转移农业上的部分风险。发展连锁经营不仅是流通业的变
革，而且对我国农产品和农资生产逐步走向规范化、现代化也具有积
极的影响。从实践看，发展农产品和农资连锁经营，有利于实现生产
和流通的对接，减少物流环节，提高流通效率，有利于促进规模经营
，壮大市场主体，提高竞争力；有利于规范秩序，保证农产品和农资
• 2、签订合同发展订单农业。订单农业又称合同农业或契约农业，是 指在农业生产过程中，农产品生产者与农产品购买者以签订的合同契 约来安排生产或物流，可消除许多无效流物活动，同时为农产品的标 准化和质量控制提供一个好的开端。订单农业通过合同把购销双方连 接起来，明确各自的权力和义务，并按合同完成各自的生产和物流活 动。
对农业生产资料、农产品流通和物流配送等相关产业的协同发展作用认识不
足，更没有形成农业物流完整的行业体系框架。农业物流作为农业产业发展
的重要组成部分，对农业物流理论探讨的严重匮乏。降低农产品生产与流通
的成本，引导农业生产资料的生产与配置，提高中国农业的整体产业效益，
需要有现代农业物流理论指导。中国农业流通和物流的相关理论研究，在中
运输网络非常发达，而且靠近欧盟国家水果进出口中心所在地巴伦德 雷赫，可以迅速便捷地将荷兰58%以上的蔬菜与切花等鲜活植物运往 巴黎、伦敦、香港和东京等世界各大城市。通过充分利用其交通设施 便利的优势，荷兰的花卉产业目前已占领了全球65%的花卉市场。
• .农产品物流信息化程度高
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目前，世界各发达国家的农产品物流信息化程度较高。
• 由于中国农业物流的发展水平较低，每年农产品在物流和 流通环节的损耗巨大，因此农业物流的流体与载体等其它 要素如何匹配？如何运用物流技术使农产品在物流过程中 有效保值？这是当前比农业物流增值更为重要的核心问题 ，减少农产品物流和流通损失应该放在与农业生产等同重 要的地位。
中国农业物流长期存在的主要问题
会不会大幅度增加，从而引起菜价再次下跌？长期以来，农民对市场
供求信息的获取渠道单一，手段缺乏，滞后失真现象严重，赶不上市 场变化，要改变这种状况迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和
发布体系。
• 4、农业物流成本偏高
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目前中国的农业物流成本比较高，而且不稳定，其中有物流利润
和运输成本因素，但更多的是物流环境的影响，由于路况不良的时间
财政中拨款，对改善农产品运输、储存、加工和销售的项 目进行补贴，包括修建道路、码头、仓库(包括冷库)和市 场等基础设施，此项补贴占欧盟农业基金的25%，在某些 基础设施较差的地区甚至可达30～50%。
• 目前，除发达便利的海运、铁路、公路运输外，欧盟各国大规模的农 产品批发市场布局也非常合理，如荷兰拥有包括欧洲第三大航空港谢 尔伯机场在内的6个航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬 菜和水果的种植地区，港区四周高速公路纵横交错和通往内地的水路
• 如目前日本的大规模零售店都已安装了EOS系统(自动定货系统)，与交 易对方联机，并有VAN（附加值通讯网）将食品工业和批发业联结起 来，从而大大提高了流通效率。
• 同时日本的批发市场也已装备了完善的信息设施，实现了全国乃至世 界主要批发市场的联网。
• 在鲜活农产品的零售服务上，利用电子网络销售近年来也十分盛行。 消费者只要发一个伊妹儿，运输公司就可及时送货上门，保证质量。 据统计，日本在2003年利用网上电子交易的人数已达2186万人，是 1998年的8倍，交易规模已达320000亿日元，是1998年的50倍。而在 欧洲的荷兰花卉和园艺中心，也安装有最先进的拍卖系统、新式电子
成本，交通秩序中不当现象无形中增加的物流成本（例如设卡收费等
）。随着物流业的发展，基础农业物流利润下降，而在途损耗和不合
理物流环境成本显得十分突出。
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多数长途贩运的农产品是以初级形态为主，农产品物流结构中，
低附加值产品居多，以农产品的主要物流形式公路运输为例，对于农
产品和工业品的收费标准相同，但两者价值和利润却相差悬殊，这就
• 2、农业物流具有独立性和专属性。
• 由于流体——农业生产资料和农产品的生化特性使得它有 别于一般物流的流体，所以农业物流系统及储运条件、技 术手段、流通加工和包装方式都具有独立性，而农业物流 的设施、设备和运输工具也具有专属性。因此处于起步阶 段的中国农业物流所需投入大，发展慢。
• 3、保值是中国农业物流发展的核心。
农业物流方案
• 农业物流（Agriculture logistics）是指以农业生产为核心而 发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有 关的技术、组织、管理活动。也就是使运输、储藏、加工 、装卸、包装、流通和信息处理等基本功能实现有机结合 。
• 农业物流、农村物流、农产品物流三个概念中，农业物流 的外延最大，可以包括后两者，也可以把“三农”领域的物 流统称为农业物流。它分为生产、供应、销售等类型的物 流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。同时发展现代 农业物流一定要适应农业现代化发展的战略。
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由于农产品保鲜期短，便利快捷的运输、合
理的流通网点分布对于降低农产品损耗、提高农
产品流通交易效率至关重要，如荷兰的蔬菜、水
果的损耗率仅为5%，而中国却高达25%。
• 因此，在促进农产品流通过程中，各国政府都十分注重发 挥公共设施服务功能的作用，不断完善基础设施的改造，
优化网点布局。如日本政府在对房屋、仓库、场地、道路 等主体基础设施的投资占其总投资的40%；欧盟每年也从
• 由于农业在中国国民经济中的重要地位，使得与农业息息相关的农用 生产资料的产销供需量庞大，仅化肥一项，2002年我国化肥消费量达 4339万吨（纯养分），占世界总消费量的1/3，化肥使用量占世界的 首位。
• 目前中国用于生活消费的农产品主要以鲜食鲜销形式为主，在分散的 产销地之间要满足消费在不同时空上需求，使得中国农业物流面临数 量和质量上的巨大挑战；现在中国用于生活消费的农产品商品转化比 例相对较低，但是以农产品为原料的轻工、纺织和化工业也在我国工 业结构占有重要地位。
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发展订单农业的几种形式：一是自己依据市场需求兴办农产品加
工企业与农民签订农产品购销合同，发展订单农业。二是与农业科研
单位联合与农民签订农产品购销合同，自己提供运输、储存配送农资
等方面的物流服务，发展订单农业。三是与专业批发市场联合与农民
签订农产品购销合同，依托市场发展订单农业。
农产品物流
• 1.农产品物流公共设施发达，流通网点布局合 理
• 另外，农业物流的宏观调控体系在保证国家对农产品市场和农用生产 资料市场调控中非常重要，因此国家应尽快建立和完善农产品流通和 农业物流的宏观调控体系，有效调控农用物资、农副产品，引导农业 健康发展。
• 同时农业物流市场的开发与现代农业供应链体系的建立需要政府制造 宽松适度的环境，保障市场运作走向规范化、法制化、科学化，实现 农业生产与市场的紧密对接，形成大生产、大流通、大市场的一体化 运行格局。
• 1、农业物流的相关理论研究严重滞后
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由于农业生产的地域性，以及生产的季节性与常年性消费需求之间的对
立，造成了中国农产品供需的时空矛盾，解决这个矛盾的基本途径就是发展
中国现代农业物流。农产品物流只有做到农产品保值，才能实现农产品的价
值与使用价值，进而才可能使农产品在物流过程中增值。
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在中国的农业发展过程中，“重生产、轻流通”思想意识的影响广泛，而