斯柯达明锐无法加速、发动机耸动
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文 ：张明顺
关键词 ：曲轴位置传感器
故障现象 ：一辆 2007 年产上汽大 众斯柯达明锐轿车，搭载 2.0T 发动机 和 6 挡自动变 速器，当前行驶 里程 约 为 10 万 km。用户反映该车无 论是 原 地怠 速 还是上路行驶时，踩下加速 踏 板车辆均无法加速，同时发动机会出现
一下一下耸动的情况。 检查分析 ：维修人员接车后，验证
开点火开关，试灯点亮 3 s 后熄灭 ；拧 钥匙尝试起动发动机，试灯常亮，初步 判断燃油泵供电正常（图 1）。接下来， 可能的故障就剩下燃油泵故障，以及燃 油油路堵塞。本着先易后难的原则，维 修人员先更换了燃油泵。
故障排除 ：更换燃油泵后试车，车 辆顺利起动，怠速运转正常，故障排除。Βιβλιοθήκη 斯柯达明锐无法加速、发动机耸动
车 辆 故 障 现 象，与用 户 描 述 的 一 致。观 察仪 表 板， 未 发 现 故 障 警 告 灯， 连 接 诊 断 仪， 未 发 现 故 障 码， 因 此 只 能 将 可 能 引发上述故障的部件全都检查一遍。
是用诊断仪读取发动机怠速时的 数 据 流， 高 压 油 泵 压 力 4.0 MPa， 低
拆 掉 连 接 空 滤 与 节 气 门 的 波 纹 管， 让一个维修人员在车上拧钥匙使起动机 转动，笔者则对着节气门大量喷射化油 器清洁剂（主要成分是汽油）。在这种情 况下，发动机可以进入怠速状态，停止 喷射清洁剂后发动机熄火。
维修发动机无法运转的故障，需要 检查供电、燃油、进气以及缸压等要素。 此前已经排除了供电的问题，而发动机
压 油 泵 压 力 0.3 MPa， 空 气 流 量 稳 定 在 2.5 g/s 左 右， 喷 油 脉 宽 1.02 ms， 水 温 95 ℃， 氧 传 感 器 反 馈 电 压 在 0.45~0.70 V 之间变化，正时调节 0°， 转速为 760 r/min。从怠速时读取到的 数据看，并未见明显异常。
维修人员在发动机运转的情况下踩加速 踏 板， 另一人 则 手 动 搬 动 翻 版， 故 障 现 象依旧。至此，正明进气系统无异常。
分析故障 现象的细节，发现 发动 机 怠 速 运 转 正常， 踩 加 速 踏 板 时 转 速 就 变 得 忽 高 忽低， 已 确 认 进 气 系 统 无 故 障， 则 大 概 率 是 有 某个 传感 器 的 信 号不 正 常。 通 常 导 致 此 现 象 的 传 感 器 有 氧传 感 器、 空 气 流 量 计 等。 之 前 的 检 测已 经 证 明， 燃 油 压 力在 发 动 机 转 速 不 稳 时保 持 稳 定。 而 发 动 机 的 怠 速 运 转 很 平 稳， 说 明 火花 塞 和 点 火 线 圈 也 没 问 题。 检 查 到 现 在， 可 能 的 故 障 诱 因 就 只有 某个 传 感 器 数 据 突 变， 导 致其他传感器出现连锁反应，向 ECU 输出错 误 数 据，造 成 ECU 对喷 油 脉 宽 的 控 制 错 误。 因 此， 只有 找 到 那 个 数据突变的传感器，才能找到故障点。
维修经验一点通
EXPERIENCE REFINED
别克君威轿车无法起动
文 ：周道进
关键词 ：燃油泵
故障现象 ：一辆 2014 年产别克君 威轿车，2.5 L 发动机，当前行驶里程 48 万 km。用户反映车辆无法起动。
检查分析 ：维修人员接车后，尝试 起动车辆，起动机可以转动，但发动机 无法维持怠速运转。用诊断仪检测车辆， 未见故障码。用万用表测量蓄电池空载 电压，结果为 13.2 V，正常。打开点火 开关，仪表板未显示防盗系统故障。
而 在 急 加 速 时， 以 上 的 数 据 都 出 现 了异 常 波 动。空 气 流 量在 0.0~3.5 g/s
042
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 11
维修经验一点通
EXPERIENCE REFINED
变化，喷油脉宽在 0.70~1.50 ms 间变 化，转速会在 600~1 200 r/min 间变化， 发 动 机 的 转 速 忽 高 忽低，但 高、低 压 燃 油的压力是稳定的。发动机忽高忽低的 现象，很像是节气门之后的进气管路存 在漏气。但如果是漏气所致，怠速的转 速也会实时变化，因此不会是单纯的漏 气这么简单。
由于笔者所在的维修厂 ，只有诊断 仪、万用表和试 灯等简单的检 测工具， 因此，接下来只能先用诊断仪对发动机 上 的 各 个 执 行 器（ 如 炭 罐 电 磁 阀， 节 气 门等）进行 动 作测试。逐一测试 发 现， 各个执行器均可正常动作。检 测至 此， 证明发动机各个执行器功能正常，此外 凸 轮 轴 位 置、 发 动 机 转 速， 空 气 流 量 等 数 据 也 均 正 常。 另 外， 考虑 到 进 气 歧 管 有一 个由真 空 驱 动 的 翻 版，故 而 让一 位
测 量 结 果 显 示， 故 障 车 的 曲 轴 位 置传感器阻值比正常车辆的明显偏低， 说明该部件内部故障引发发动机加速 抖动的可能性比较大。
图 1 试灯点亮，说明检查燃油泵供电和回路正常
可以在人工供油的情况下短暂运转。因 此判断，导致故障车无法起动可能性最 大的原因是燃油供给系统存在问题。接 下来，需要检查燃油供给系统的核心部 件——燃油泵。
拆除后座，打开燃油泵上盖，拔下 线束插接器，检查燃油泵供电。用试灯 跨接插接器的供电端子和回路端子，打
再次仔细读取 数据，让 发动机怠 速 运 转， 再 轻 轻 踩 加 速 踏 板， 同 时 关 注 是 哪 一 个 数 据 最 先 发 生 变 化。反 复 多次 尝 试 之 后， 发 现 始 终 是 发 动 机 转 速 数 据 最 先 发 生 变 化， 然 后其他 的 数 据 再几 乎 同 步发 生 相 应 变 化， 可 疑 的 故 障 点 终 于 被 找 到。 为了 验 证 曲 轴 位 置 传 感 器 的 性 能 是 否 正 常， 将 其 拆 下 来 测 量 电 阻， 同 时从一 辆 正 常 车 辆 上 拆 下 曲 轴 位 置 传 感 器， 测 量 电 阻 值 作 为参考。
关键词 ：曲轴位置传感器
故障现象 ：一辆 2007 年产上汽大 众斯柯达明锐轿车，搭载 2.0T 发动机 和 6 挡自动变 速器，当前行驶 里程 约 为 10 万 km。用户反映该车无 论是 原 地怠 速 还是上路行驶时，踩下加速 踏 板车辆均无法加速，同时发动机会出现
一下一下耸动的情况。 检查分析 ：维修人员接车后，验证
开点火开关，试灯点亮 3 s 后熄灭 ；拧 钥匙尝试起动发动机，试灯常亮，初步 判断燃油泵供电正常（图 1）。接下来， 可能的故障就剩下燃油泵故障，以及燃 油油路堵塞。本着先易后难的原则，维 修人员先更换了燃油泵。
故障排除 ：更换燃油泵后试车，车 辆顺利起动，怠速运转正常，故障排除。Βιβλιοθήκη 斯柯达明锐无法加速、发动机耸动
车 辆 故 障 现 象，与用 户 描 述 的 一 致。观 察仪 表 板， 未 发 现 故 障 警 告 灯， 连 接 诊 断 仪， 未 发 现 故 障 码， 因 此 只 能 将 可 能 引发上述故障的部件全都检查一遍。
是用诊断仪读取发动机怠速时的 数 据 流， 高 压 油 泵 压 力 4.0 MPa， 低
拆 掉 连 接 空 滤 与 节 气 门 的 波 纹 管， 让一个维修人员在车上拧钥匙使起动机 转动，笔者则对着节气门大量喷射化油 器清洁剂（主要成分是汽油）。在这种情 况下，发动机可以进入怠速状态，停止 喷射清洁剂后发动机熄火。
维修发动机无法运转的故障，需要 检查供电、燃油、进气以及缸压等要素。 此前已经排除了供电的问题，而发动机
压 油 泵 压 力 0.3 MPa， 空 气 流 量 稳 定 在 2.5 g/s 左 右， 喷 油 脉 宽 1.02 ms， 水 温 95 ℃， 氧 传 感 器 反 馈 电 压 在 0.45~0.70 V 之间变化，正时调节 0°， 转速为 760 r/min。从怠速时读取到的 数据看，并未见明显异常。
维修人员在发动机运转的情况下踩加速 踏 板， 另一人 则 手 动 搬 动 翻 版， 故 障 现 象依旧。至此，正明进气系统无异常。
分析故障 现象的细节，发现 发动 机 怠 速 运 转 正常， 踩 加 速 踏 板 时 转 速 就 变 得 忽 高 忽低， 已 确 认 进 气 系 统 无 故 障， 则 大 概 率 是 有 某个 传感 器 的 信 号不 正 常。 通 常 导 致 此 现 象 的 传 感 器 有 氧传 感 器、 空 气 流 量 计 等。 之 前 的 检 测已 经 证 明， 燃 油 压 力在 发 动 机 转 速 不 稳 时保 持 稳 定。 而 发 动 机 的 怠 速 运 转 很 平 稳， 说 明 火花 塞 和 点 火 线 圈 也 没 问 题。 检 查 到 现 在， 可 能 的 故 障 诱 因 就 只有 某个 传 感 器 数 据 突 变， 导 致其他传感器出现连锁反应，向 ECU 输出错 误 数 据，造 成 ECU 对喷 油 脉 宽 的 控 制 错 误。 因 此， 只有 找 到 那 个 数据突变的传感器，才能找到故障点。
维修经验一点通
EXPERIENCE REFINED
别克君威轿车无法起动
文 ：周道进
关键词 ：燃油泵
故障现象 ：一辆 2014 年产别克君 威轿车，2.5 L 发动机，当前行驶里程 48 万 km。用户反映车辆无法起动。
检查分析 ：维修人员接车后，尝试 起动车辆，起动机可以转动，但发动机 无法维持怠速运转。用诊断仪检测车辆， 未见故障码。用万用表测量蓄电池空载 电压，结果为 13.2 V，正常。打开点火 开关，仪表板未显示防盗系统故障。
而 在 急 加 速 时， 以 上 的 数 据 都 出 现 了异 常 波 动。空 气 流 量在 0.0~3.5 g/s
042
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 11
维修经验一点通
EXPERIENCE REFINED
变化，喷油脉宽在 0.70~1.50 ms 间变 化，转速会在 600~1 200 r/min 间变化， 发 动 机 的 转 速 忽 高 忽低，但 高、低 压 燃 油的压力是稳定的。发动机忽高忽低的 现象，很像是节气门之后的进气管路存 在漏气。但如果是漏气所致，怠速的转 速也会实时变化，因此不会是单纯的漏 气这么简单。
由于笔者所在的维修厂 ，只有诊断 仪、万用表和试 灯等简单的检 测工具， 因此，接下来只能先用诊断仪对发动机 上 的 各 个 执 行 器（ 如 炭 罐 电 磁 阀， 节 气 门等）进行 动 作测试。逐一测试 发 现， 各个执行器均可正常动作。检 测至 此， 证明发动机各个执行器功能正常，此外 凸 轮 轴 位 置、 发 动 机 转 速， 空 气 流 量 等 数 据 也 均 正 常。 另 外， 考虑 到 进 气 歧 管 有一 个由真 空 驱 动 的 翻 版，故 而 让一 位
测 量 结 果 显 示， 故 障 车 的 曲 轴 位 置传感器阻值比正常车辆的明显偏低， 说明该部件内部故障引发发动机加速 抖动的可能性比较大。
图 1 试灯点亮，说明检查燃油泵供电和回路正常
可以在人工供油的情况下短暂运转。因 此判断，导致故障车无法起动可能性最 大的原因是燃油供给系统存在问题。接 下来，需要检查燃油供给系统的核心部 件——燃油泵。
拆除后座，打开燃油泵上盖，拔下 线束插接器，检查燃油泵供电。用试灯 跨接插接器的供电端子和回路端子，打
再次仔细读取 数据，让 发动机怠 速 运 转， 再 轻 轻 踩 加 速 踏 板， 同 时 关 注 是 哪 一 个 数 据 最 先 发 生 变 化。反 复 多次 尝 试 之 后， 发 现 始 终 是 发 动 机 转 速 数 据 最 先 发 生 变 化， 然 后其他 的 数 据 再几 乎 同 步发 生 相 应 变 化， 可 疑 的 故 障 点 终 于 被 找 到。 为了 验 证 曲 轴 位 置 传 感 器 的 性 能 是 否 正 常， 将 其 拆 下 来 测 量 电 阻， 同 时从一 辆 正 常 车 辆 上 拆 下 曲 轴 位 置 传 感 器， 测 量 电 阻 值 作 为参考。