隧道爆破专项施工方案

隧道施工方案
茅坪隧道为双洞单向隧道,隧道间距为30m,属分离式隧道。

本标段施工里程K25+810～K26+800(右线里程）。

一、施工测量
隧道位于直线上,进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。

洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引入导线网。

二、洞口施工
洞口施工前，先施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。

洞口开挖从上到下进行,且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放,防止其软化边坡。

洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。

锚杆采用Φ22砂浆锚杆,L=4m，间距1。

2m,梅花形布置.钢筋网采用金属扩张网，网格间距0。

2×0.2m，喷射C20砼厚度5cm。

洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前大管棚，然后进行明洞施作。

明洞完成后，再进行洞身开挖。

大管棚施工工艺见《大管棚施工工艺流程图》。

大管棚施工工艺流程图
三、明洞施工
洞口工程施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。

边仰坡开挖施工时，应分层开挖,分层防护,并及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，挂设金属网并与锚杆头焊接成整体，然后喷射混凝土达到设计要求.
根据地形和设计资料，一般可在距边仰坡5米处人工开挖截水沟，开挖修整完后，应及时砌筑，并保证水沟截面符合设计要求.
岩石开挖地层开挖时，应防止爆破影响边、仰坡稳定；松软地层开挖时，宜边支护边开挖。

开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。

明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降)，确保衬砌不侵入设计轮廓线。

隧道洞口段衬砌应采用模板台车拱墙整体灌筑，执行洞内二次衬砌标准。

隧道洞门应及早完成,并应避开雨季和严寒季节。

四、洞身开挖
茅坪隧道洞身开挖围岩衬砌分为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩衬砌形式，左洞围岩：Ⅴ级围岩95m，Ⅳ级围岩为65m，Ⅲ级围岩820m；右洞围岩:Ⅴ级围岩15m，Ⅳ级围岩为153m，Ⅲ级围岩817m。

开挖采用水压爆破。

开挖前超前支护先行，开挖完成后及时进行初
期支护。

Ⅴ级、Ⅳ级围岩采用短台阶法施工,必要时采用留核心土法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法法施工；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用弱爆破,每循环进尺1。

5～2。

5m。

Ⅲ类围岩采用全断面方式爆破，每循环进尺3。

0～3.5m。

为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。

掏槽方式：采用直眼掏槽，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。

除非围岩破碎、节理发育等不良地质外,开挖断面周边爆破一律进行光面爆破.洞内均采用非电导爆管起爆网路,严禁使用火花起爆系统
(一)、水压爆破施工工艺
水压爆破施工工艺流程图
（二）开挖施工方法： 1、Ⅴ类围岩开挖
本隧道洞口段、浅埋段、偏压段为Ⅴ类围岩，采用上下台阶法开挖,施工步骤如下:
1）上导流施工 ①施工掌子面大管棚；
②开挖上导坑（留核心土弧形开挖）；
③施做上导坑初期支护。

2）上导坑核心土体施工
上导坑核心土体开挖（根据施工需要进行开挖,保留部分核心土,以保证掌子面稳定和作为上导施工平台）
3)左侧下导施工 ①左侧下导坑开挖;
②施做下导坑初期支护。

4）右侧下导施工
①右侧下导坑开挖；
②施做右侧下导坑初期支护。

③施做型钢仰拱闭合，及时跟进二衬仰拱及仰拱回填。

隧道正洞Ⅴ级围岩地段开挖施工程序示意图
5)二次衬砌
①挂设环向排水管,防水层;
②施作拱墙部的二次衬砌。

二次衬砌砼浇注按照有关要求,通过施工测量及时跟进，拱、墙部二次衬砌砼到下半断面核心土(仰拱回填）的距离宜控制在10～20m,上导坑掌子面到下导坑仰拱回填的距离宜控制在15m。

为保证施工安全、有序，施工中严格按照步骤进行，坚持“不(弱）爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理控制好开挖步骤与循环进尺，避免放大炮。

施工中加强监控量测工作，及时发现施工过程中出新的问题,使隧道结构安全、合理。

2、Ⅳ类围岩开挖：
Ⅳ类围岩采用台阶法施工施工步骤如下：
1）上台阶施工
①施工掌子面超前支护；
②开挖上导坑；
③施做上导坑初期支护。

2)左侧下台阶施工
①左侧下台阶开挖；
②施做下台阶初期支护。

3）右侧下台阶施工
①右侧下台阶开挖；
②施做右侧下台阶初期支护。

③紧跟下台阶开挖，施作二衬仰拱及仰拱回填.
隧道正洞Ⅳ级围岩地段开挖施工程序示意图
4）二次衬砌
①挂设环向排水管，防水层；
②施作拱墙部的二次衬砌。

二次衬砌砼浇注按照有关要求,通过施工测量及时跟进，拱、墙部二次衬砌砼到仰拱回填的距离宜控制在20~30m，上导坑掌子面到下导坑仰
拱回填的距离宜控制在25m。

为保证施工安全、有序，施工中严格按照步骤进行,坚持“不枪爆、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理控制好开挖步骤与循环进尺，避免放大炮。

施工中加强监控量测工作,及时发现施工过程中出新的问题，使隧道结构安全、合理。

3、Ⅲ类围岩开挖：
Ⅲ类围岩采用全断面开挖,施工步骤如下:
1）全断面开挖施工
①全断面开挖施工；
②施作初期支护;
③施作路面整平层。

2）二次衬砌
①挂设环向排水管,防水层；
②施作拱墙部的二次衬砌。

二次衬砌砼浇注按照有关要求,通过施工测量及时跟进，二次衬砌砼到仰拱回填的距离不宜大于80m。

为保证施工安全，施工中严格按照步骤进行，合理控制好开挖循环进尺，采取光面爆破、预裂爆破，避免放大炮。

施工中加强监控量测工作,及时发现施工过程中出新的问题,使隧道结构安全、合理。

4、Ⅲ类围岩紧急停车带施工：
采用台阶法施工，施工步骤如下：
1）上台阶开挖、上台阶支护
2）下台阶左侧开挖,左侧支护
3)下台阶右侧开挖，右侧防护
4）下部核心土开挖，施作仰拱，施作二衬.
5、行人横洞、行车横洞及其它预留洞室开挖：
本隧道共设行人横洞2处，行车横洞1处，采用自制钻眼台架人工手持YT28风钻开挖.Ⅳ类围岩采用半断面台阶法开挖，Ⅲ类围岩采用全断面开挖。

行人横洞和行车横洞按设计要求进行支护和衬砌。

（三）钻爆设计
1、拱部光爆周边采用小直径φ20×200mm的硝铵炸药进行不耦合装药，其它眼采用φ32×200mm的硝铵炸药。

2、掏槽方式：采取斜眼掏槽。

3、钻孔：
A备工作：测出轨面线和中线，自制台架就位，画出轮廓线.
B采用YT28风钻钻孔，钻眼孔径φ42mm。

空眼孔径φ102mm。

C钻眼应符合下列要求：
①、掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼间距误差不大于5cm。

②、掘进眼：眼口排距、行距误差不大于6cm.
③、辅助眼：与周边眼的排距误差不大于5cm。

④、周边眼：炮眼间距误差不大于5cm,外斜率不应大于5cm/m，与内圈眼间最小抵抗线误差不应大于5cm,钻孔位置在轮廓线上。

⑤、当开挖面凸凹不平时，应按实际情况调整炮眼深度,力求所有炮眼（除掏槽眼外)眼底在同一垂直面上。

⑥、钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查做好记录,有不符合要求的炮眼应重钻。

4、装药作业
炮孔的装药结构从炮孔底部至炮孔口依次为水袋、药卷、水袋和炮泥，见下图.装药前，先用尺量出炮孔深度，根据实测的炮孔深度计算出装药量及水袋、炮泥的长度后，将炸药、水袋和炮泥按顺序装填入炮孔中.需要说明的是，仅需在试验阶段准确测量每个炮孔的深度，在实际施工时，装填结构参数确定后，就不需要重复此项工作了。

水袋、炮泥在炮孔中的长度比例为1：2。

水压爆破炮眼装药结构图
5、装药结构
水压爆破周边眼采用不耦合装药,其它孔集中装药，孔底预先装入水袋，炮泥封口，堵塞长度不小于20cm。

6、起爆作业
导爆管引线连接采用一把抓型式，连接线雷管采用低秒段，同组连接线必须采用同段导爆管。

导爆管与电雷管连结时，导爆管应均匀地铺设在雷管的周围，并用胶布等捆扎牢固.为防止雷管的聚能穴炸断导爆管，雷管的聚能穴禁止朝
向导爆管的传爆方向。

7、Ⅴ、Ⅳ级围岩台阶法水压爆破
Ⅴ、Ⅳ级围岩台阶法水压爆破炮眼布置图（一）
110×110沟槽
Ⅴ、Ⅳ级围岩台阶法水压爆破炮眼布置图(二)
Ⅴ、Ⅳ级围岩台阶法开挖装药参数见下表。

Ⅴ级围岩台阶法炮眼装药表
Ⅳ级围岩台阶法炮眼装药表
8、Ⅲ级围岩全断面法水压爆破
Ⅲ类围岩水压钻爆参数表
五、初期支护
1、长管棚施工
本隧道进口的Ⅴ级围岩采用长管棚支护，管棚采用C30钢筋砼做导向墙,施工时先架立工字钢并定位φ133洞口导向管，绑扎钢筋立模浇筑套拱。

强度达到70％以后进行进行钻孔的施工，钻孔准确控制，保证孔口孔向正确。

钢管采用有孔和无孔交错布置。

管棚安装完成后采用水泥-水玻璃浆液进行注浆.注浆参数为:水泥与水玻璃体积比为1:0.5，水泥浆水灰比为1:1, 水玻璃浓度为35波美度，模数为2。

4，注浆压力为0。

5～1.0Mpa。

2、超前小导管支护：
本隧道Ⅳ类围岩段设计为双排超前小导管预注浆超前支护加固,小导管长度4。

5m,环向间距0.4m，上下排搭接长度不小于1.0m，外插角5—10°，梅花形布置。

超前小导管采用外径42mm、壁厚3。

5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6加筋箍,管壁四周钻10mm压浆孔，尾部1m不设压浆孔.
超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以5°仰角打入拱部围岩，钢管环向间距40cm,每打完一排钢管注浆后,开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架,初期支护完成后,再打另一排钢管，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度.
超前小导管注浆采用水泥—水玻璃浆液，注浆参数为：水泥与水玻璃体积比为1：0.5,水泥浆水灰比为1：1，水玻璃浓度为35波美度，模数为2。

4，注浆压力为0.5～1。

0Mpa。

当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，注浆量按施工实际情况作相应调整。

超前小导管从型钢钢拱架腹部穿过。

3、超前砂浆锚杆:
超前砂浆锚杆设置于隧道中间的Ⅳ类围岩地段，锚杆采用长4。

5m的φ22 钢筋，梅花形布置，环向间距40cm，纵向间距3m，外插角约7°～20°.
超前砂浆锚杆采用台车钻眼，早强砂浆作为粘结材料，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1m.
4、锚杆施工：
本隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用φ22组合式锚杆,Ⅳ类围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ类围岩锚杆孔均采用台车钻眼。

注浆锚杆采用注浆泵注浆。

锚杆施工要点：方向(法向）垂直岩面，注浆饱满密实。

5、钢架施工：
本工程Ⅳ、Ⅴ类围岩地段分别采用16、20工字钢钢架和φ22格栅钢架三种。

①在洞外制作场内按1∶1钢模试拼放样，按1∶1胎模一套,下料，制作，检测。

②对超挖较大部位，用浆砌片石镶补，拱或墙脚有虚碴或不稳定时，清除松碴，用砼填平,再用槽钢沿纵向铺设，确保钢架脚稳固.
③初喷砼后，安设钢架,单元间用螺栓连接，并与定位锚杆焊接在一起，钢架与初喷层之间空隙，用骑马垫塞紧。

钢架间纵向用φ22螺纹钢筋焊接，环向间距1。

0m.
④为加强拱脚，在钢拱架脚设两根长3。

5m的锁脚锚杆。

⑤钢架就位准确，与岩面塞紧,喷射砼喷实.
6、喷射砼施工：
⑴采用C20喷射砼。

⑵喷射砼采用TK961湿喷机进行喷射砼作业。

①喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，在超挖过于严重时,如设计为喷射CF25钢纤维砼,在保证钢纤维砼厚度的情况下，经监理工程师认可，可先采用普通喷射砼喷平。

岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。

②喷射混凝土前,埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度.
隧道开挖后立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松弛。

③后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h 以上再次喷射时,受喷面应用风、水清冼。

④喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般取1。

0m左右.喷射压力保持在2—5kg/m2。

⑤新喷射的混凝土按规定洒水养护。

6、钢筋网施工:
钢筋网的铺设,在锚杆安设后进行。

钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚杆联接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动.
7、溶洞处理方案
根据现场情况,采用挂网锚喷、注浆、浆砌片石进行封堵回填,对于基础及路面以下的大型溶洞采用设钢筋砼梁跨越的方式进行处理。

六、出碴运输施工
采用装载机、挖机装碴自卸车运输。

七、隧道防排水
本隧道防排水采取防、排、堵相结合的综合治理原侧。

1、衬砌防水: ①防水层铺设
防水层采用1。

2mm 厚EVA 防水卷材＋无纺布复合防水层。

根据设计要求、防水卷材施工采用热焊无钉铺设(见下图）。

防水板之间采用热焊机双焊缝焊接。

焊接质量用充气法检验。

防水板（立体型）
防水板加无纺布铺设示意图
防水层施工的要点：
A.铺设前对初期支护背后注浆，直至无水渍时才铺防水板，同时清理喷砼面，凸凿凹补，使之平整,无钢筋头;
B.工程采用的EVA 防水卷材，无纺布缓冲保护层材料必须符合
设计要求，且完好;
C。

铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；
D.双焊完好，搭接长度，宽度符合规范要求;
E.防水板铺设完毕，作冲气试验进行质量检查。

②止水带、条施工
二次衬砌沉降缝采用中埋式橡胶止水带止水,施工缝采用BWⅡ缓膨型橡胶止水条止水.沉降缝和施工缝处同时设背贴式止水带。

止水带长度在洞外按轮廓尺寸另加40cm～50cm富余量裁剪，卷成捆运入洞内,吊挂在衬砌模型的端头。

安装时先打开捆卷，从墙底开始,沿衬砌轮廓向上挂设，并固定在挡头模板中间,使止水带中心与工作缝重合.止水带两头用铁丝拉在模板上，中间摊平,止水带后一半埋入现浇混凝土中，前一半将埋入下一循环的混凝土中。

为此，挡板间夹缝作到上下（或左右）顺直平整，以免灌注混凝土时漏浆。

在设置止水带处,混凝土采用粒径小的粗集料，以保证止水带与混凝土胶结密实.
止水条则在衬砌挡头模板中间设一木条，砼浇注挡头模板拆除后,在下一循环的混凝土浇注前嵌入BWⅡ型橡胶止水条，作为施工缝防水。

2、衬砌背后引排水设施：
隧道开挖初喷砼后，根据设计施作矩形无中空塑料盲沟，固定在初喷砼上，每隔一定距离设边墙泄水管（φ110PVC横向排水管）将水排入中心水沟中。

3、路面底基层排水：
为防止路面底层地下水上渗到路面影响行车安全，路面平整层施工之前,应先铺设横向盲沟以排除隧道底渗水,横向盲沟的渗水通过外侧的盲沟在边沟沉沙井处与边沟连通。

4、路面排水：
在路面外侧设置45×40cm现浇边沟，用作路面积水以及隧道清洗等污水的排除通道，在洞口处设置一处沉沙井，边沟纵坡和隧道纵坡一致。

5、隧道施工排水：
本段隧道龙山端洞口为下坡施工,施工排水方案采用潜水泵抽水，在靠近掌子面的地段及其他合适部位设置积水坑，及时抽出洞内积水。

在隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。

八、超前地质预报和监控量测:
1、超前地质预报和监控量测由业主委托具有相应资质的单位承担。

2、承包人负责为量测单位提供方便积极配合，包括以下内容：打眼、埋点、测点保护以及其它与此有关的监理工程师指定的工作.
3、监控量测工作是隧道施工安全必须采取的措施，其中地质和支护状况观察是承包商不可缺少的工作和义务。

4、承包人负责根据量测结果,协同业主、设计、监理，确认或修改支护衬砌设计参数和施工方法，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。

5、方案
本隧道地部分地段岩体破碎，裂隙水发育,在施工中建立超前地质预测预报系统，加强超前地质预报工作。

通过地质分析法、综合物探方法和水平钻孔方法等手段结合,探测或预测开挖工作面前方工程地质和水文地质情况,掌子面围岩的变化情况，并作出较准确的推断,为完善设计、确定合理的施工方案提供地质依据。

1)、TSP-203超前地质预报系统能准确预报隧洞施工前方150m 范围内地质条件和岩石特性的情况，对保证隧洞施工顺利进行具有直
接的指导意义。

2）、地质雷达、红外线超前探水作为TSP-203超前地质预报的补充.
3）、掌子面超前钻孔预报
用地质钻机超前钻出40-60m的水平钻孔,根据钻孔的岩屑、钻速、水质等的变化情况，综合判断预报前方地质、水文条件.
预报效果检查：开挖到预报位置时,将实际地质进行素描，和预报地质资料进行对比，以此来评价预报的准确性,积累经验，为以后的预报提供参考，并及时将预测数据、结果反馈至设计院。

超前地质预报施工流程框图
九、隧道衬砌施工：
二次衬砌施工顺序：防排水系统仰拱(铺底）边墙拱水沟调平层。

1、施工准备：
准备工作包括断面检查、防水板铺设；水泥掺加剂、材料符合要求、配合比选定、机械设备状况良好等。

砼施工前，须作严格做好检查工作，根据监控量测的结果,当初期支护变形趋于稳定时才能施作二次模注衬砌。

2、衬砌砼施工：
①混凝土的拌合砼拌合采用拌合站集中拌合，并严格按操作规程拌和混凝土.
②砼采用砼搅拌运输车运送至灌注地点后，利用砼输送泵进行浇
注砼。

在运输过程中，运输道路尽量平整,避免振动、摇摆过大造成砼的离析。

③混凝土的泵送及振捣
砼由砼搅拌运输车运至衬砌作业面后，将砼放入砼输送泵料斗中，当砼面超过搅拌叶轮时，即可进行砼泵送作业。

砼捣鼓采用插入式捣固器和附着式振捣器两种方式。

④泵送砼的刹尖
泵送砼到达拱面时进行刹尖处理：泵送砼的水灰比不变，砂率提高20%～30％，增加砼的流动性；模板的砼入口窗从里往外逐一关闭,以达到平整的目的。

泵送砼刹尖必须留排气孔，以保证砼能灌注饱满密实。

⑤泵送砼的拆模与养护
泵送砼的拆模从灌注完成至少3天后进行，拆模时振动不能过大；拆模后在自然条件下进行养护。

如果洞内湿度低于85％,适量洒水养护,但不得用水管直接冲砼表面。

3、质量检验：
①砼的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护和沉降缝、施工缝的处理，符合设计与规范的规定.
②砼的振捣密实,无孔洞、无蜂窝麻面.
③达到不渗不漏。

④砼表面密实，在任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0。

5%，深度不超过10mm。

⑤结构轮廓线条顺直美观。

⑥隧道宽度、净高、轴线，砼强度,衬砌厚度,墙面平整度等均满足规范要求。

⑦泵送砼试件的制取：每施工10m，拱墙各取一组试件，然后养护28天检验抗压强度。

取样地点在拌合站或泵送机料
4、整平层施工：
整平层施工前，应将仰拱回填面或底部开挖面清理干净。

砼采用拌合站集中拌和，人工摊铺，平板捣固器捣固。

十、洞内装修工程：
隧道内拱部及边墙喷涂隧道专用防火材料。

喷涂防火材料前，应对砼表面除尘去污，分多次喷涂。

砼耐火极限的试验曲线采用RABT 曲线,判断标准为受火1。

5小时后，距离砼地面25mm处钢筋的温度不高于300度。

或者砼表面温度不高于380度。

为了隧道表面美观和便于墙面冲洗，在喷涂防火材料后，隧道边墙两侧检修道上4m范围内抹平处理后均匀喷涂1mm厚白色阻燃型外墙涂料。

行人、行车横洞采用石灰水刷为白色
十一、施工通风与防烟防尘、噪声防护措施：
1、通风管理：
①风机维护
风机由专业人员管理，并记录电机的工作电流和电压及U型管压力.U型管安装在风机出口的l0-20m处，U型压力管可粗略了解风机的工作压力，以免造成风阻过载而烧毁电机。

并通过性能曲线监测通风管路故障,以确保风机的正常运行。

②风量调整
在隧道开挖阶段，通风采用单风机单风管运行.通风管理由专业人员负责，专门维护，控制风管百米漏风率低于2%,保证掌子面风量；经常测量洞内环境，及时调整通风量，改进通风措施,保障劳动卫生安全及施工进度。

2、隧道防烟防尘：
本标段隧道从两头掘进，单头掘进最大长度近600m，采用无轨运输,烟尘排放比较严重。

将通过下列措施来降低烟尘浓度，以确保隧道施工的正常进行.
①加大通风量，通风设计已作考虑。

爆破后洒水;喷射砼地段设水幕;对洞内洒水洗尘。

②在内燃机用油中加入添加剂,在排气管加尾气净化装置,减少废气排放浓度.
③对道路进行洒水，减少粉尘的产生.
3、隧道噪声防护措施:
①出入洞内机械、车辆不鸣笛，不急刹车;
②汽车在等候装碴时开启小油门或停机，不工作的电动或内然机械一律停机；
③隧道专用车辆使用优质减震器和装置具有低污染的消音器；
④施工人员应掌握噪声传递规律,提高自我保护,避免长时间强噪声干扰，在耳门处堵小棉球，有条件的可佩带合格的耳塞，切实提高劳动保护，加强设备维修，定时保养润滑,减少松旷磨擦和过大振动而产生的噪声。

4、洞内两管三线布置：
洞内“两管”指通风管、施工供水管，“三线"指施工照明、动力线和高压电缆.洞内按左右分设、与洞口布置一致的原则，通风管悬挂于拱墙上，施工供水管靠边墙水沟位置安放，三线固定在边墙位置，高压在上，低压在下，距人行地面高度不小于规范要求。

十二、隧道人员考勤定位安全管理系统
在隧道施工过程中,传统的人员管理模式是配备专职值班员在隧道口进行翻牌登记或者让出入者自行翻牌登记。

然而这样的方式存在着进出人员多导致不翻牌、漏翻牌、误翻牌等诸多不便,而且只能获取是否进出隧道信息，无法记录进出隧道的具体时间，更不能做到进出人员的实时统计与报表的自动生成等。

针对目前隧道安全管理现状，为了实现隧道的信息化、现代化、智能化管理，对进出隧道的人员和当前所处的位置可以做到实时掌控，在隧道施工过程中安装人员定位及视频监控系统。

隧道口安全的LED显示屏实时滚动显示隧道内人员信息。

隧道人员管理系统是集隧道施工人员考勤、区域定位、灾后急救、日常管理等功能于一体，也是国内技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道施工现场人员监测系统。

使管理人员能够随时掌握施工现场人员的分布状况，便于进行更加合理的调度管理。

1、系统功能
1）系统工作流程
博佳通隧道人员管理系统主要由远距离RFID射频阅读器、有源电子芯片、LED显示屏系统、视频监控系统和博佳通隧道人员考勤。