秦岭隧道施工方案

蓝田至商州高速公路LS-C1合同段秦岭隧道
施工方案
蓝商高速公路LS-C1标项目部
二OO六年四月三日
目录
第一章：编制说明
第二章：工程概述
第三章：施工进度计划及主要技术指标
第四章：施工机械配备
第五章：主要工程项目的施工方案和施工方法第六章：施工组织及劳动力安排
第七章：施工平面布置图
第八章：确保工程质量的技术组织措施
第九章：确保安全生产的技术组织措施
第十章：确保文明施工的技术组织措施
第十一章:确保环境保护的技术组织措施
第一章：编制说明
1．1 编制依据
1．1．1 蓝商高速公路施工图纸；
1．1．2 现行的设计、施工、验收的规范、标准及有关文件；
1．1．3 对施工现场的调查资料。

1．2 编制范围
1．2．1 本工程为陕西蓝商高速公路线最长的隧道,秦岭隧道左线长4692M，我方施工长度2595M；右线长度4779M，我方施工长度2590M。

1．3 编制原则
1．3．1 安全第一的原则
按照技术可靠、措施得力，确保按施工方案组织进行安全施工。

1．3．2 优质高效的原则
加强领导、强化管理、优质高效、使用“四新技术”确保创优目标的实现。

1．3．3 方案优化的原则
科学组织、合理安排，对关键工序综合比选，在技术可行的前提下择优选择最佳方案。

1．3．4 确保工期的原则
编制科学的、合理的、周密的施工方案，安排好工程进度，搞好工序衔接，确保工期目标，满足业主要求。

1．3．5 科学配置的原则
根据本工程属特长隧道的特点，选派有隧道施工管理经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入先进的施工设备，确保人、财、物、设备的合理配置。

1．3．6 合理布局的原则
合理安排生产及生活场地、节约临时用地、搞好环保、认真实施文明施工。

第二章：工程概述
2．1 工程简介
本工程属西部大通道陕西蓝田～商州高速公路的一个标段。

本标段全长2.7KM，其中隧道单线长5185M，路基110M，4*3m盖板
涵一道；
隧道单面纵坡 2.055%，最大埋深386M，隧道穿大断面裂带左线105M，右线120M，可能产生二级岩爆区，单线长度2880M，Ⅱ类围岩415m，Ⅲ类围岩1725m，Ⅳ类围岩3045m。

行车道宽度0.5+3.75×2+0.5M，行车限高5.0M，检修道净宽0.75M，检修道净高2.5M，应急停车带6处，人行横道4处：2×2.85M，车行横洞3处：5×5.70M。

2．2 工程概况
本工程工程量较大，隧道开挖土石方50多万m3且运距在2KM以上，浇注各类砼8万多m3，耗用各类钢材4000多吨。

单口掘进长度达2595m，工期较紧，计划30个月完成，投入的各类机械设备和人力也相当多，通风问题是隧道施工关键的一环，要着重解决隧道的通风，才能保证实现预期目标。

2．3 工程地质
2．3．1 本段地质复杂，有较大的脊斜和断裂带。

2．3．2 地层岩性
本工程岩层主要为强风化-微风化黑云斜长片麻岩。

2．3．3 地震
本段所处区域地震动峰值加速度为0.15，对应地震基本裂度为Ⅶ度。

2．3．4 水文地质特征
本路段属大陆季风性气候带，四季分明，年平均气温13.20℃。

元月平均气温-1.4℃，7月份平均气温27℃。

最低-21.20℃，最高43.30℃。

平均降水725.30mm。

7～9月份较集中，占全年56％。

本段施工用水较方便，隧道左侧有一小岩底沟，常年有水，可供施工使用。

2．4 施工条件
2．4．1 隧道进入需修3.6m左右的便道，现在已经和C2标共同修建了一条约3.5m宽的施工便道,局部位置还需改建才能满足大型材料,机械的进场.
2．4．2 施工用电需从外电网接入，需架设10KV左右的高压线路和安装1000KVA,500KVA,300KVA三台变压器才能满足整个隧道的用电需要,现在我部通过现有线路已临时安装了500KVA的变压器一台,只能满足前期的用电需要。

2．4．3 施工场地狭窄，布置困难，有4户民房紧挨洞口，急需搬迁。

2．5 工程特点
2．5．1 隧道段面大，有个长120M左右的断裂带，断裂裂隙发育，地质条件极差。

2．5．2 施工对策
隧道Ⅱ类围岩破碎带施工时要制定详细的地质预报探测工作，采取超前小导管预注浆加固岩体，采取短台阶法施工，按照“管超前、快封闭、短开挖、强支护、紧衬砌、勤测量”的指导思想组织施工，确保隧道不塌方，做到稳中求快。

洞口明挖地段尽量采用机械开挖，必须进行爆破施工的地方采用小型控制爆破，以便保护洞口周边建筑物的安全。

第三章：施工进度计划及主要技术指标
3．1 进度计划
3．1．1 施工准备主要需要完成便道、供水、供电、临设等临时工程，组织设备、人员、材料进场。

拟用50天。

3．2 主要技术指标
3．2．1 隧道开挖支护指标（单口）
Ⅱ类围岩：45M/月
Ⅲ类围岩：80M/月
Ⅳ类围岩：150M/月
3．3 隧道衬砌指标
12M整体钢模板台车140M/月
3.4 主要项目进度计划
3．4．1 主要项目进度计划
施工准备：2006.1.10～2006.4.1
洞口明挖：2006.4.1～2006.4.15
洞身开挖支护：2006.4.15～2008.6.15
洞身衬砌：2006.8.1～2008.8.15
洞内路面：2008.8.15～2008.9.15
竣工交验：2008.9.15～2008.9.30
3．4．2 施工进度计划(见秦岭隧道施工进度计划表）
第四章施工机械配备
4.1 主要施工机械配置
主要施工机械（见附表）。

第五章：主要工程项目的施工方案和施工方法
5．1 总体施工方案
5．1．1 秦岭隧道为复合衬砌设计，按喷锚构筑法施工。

本合同段由出口掘进，分幅开挖仰拱、及时衬砌，完善配套设施的施工方案。

采用大功率风机、大口径软通风管压入式隧道供风技术。

5．1．2 采用YT28风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管控制光面爆破。

5．1．3 初期支护采用YSP45锚杆机打注浆锚杆、RZ-5喷射机喷砼、人工架立钢支撑、ZL50C装载机装碴、三菱双桥自卸车运碴。

5．1．4 洞外设大型搅拌站，砼采用集中搅拌、砼运输车运输、输送泵入仓至12m长的整体液压钢模台车。

5．2 施工方案
5．2．1 洞内施工供风
施工供风采用20m3/mm电动空压机，洞口设空压机房，安装8台20m3/mm电动空压机，4台12m3/mm油动空压机。

由Φ159～Φ200 mm 的钢管送风至工作面。

5．2．2 洞内施工通风排烟
共安装6台通风机每个单洞3台,采用咸阳风机厂SD-1NO10A压入式通风机，电机功率110KW,Φ1300mm的通风软管,每1000米设一加压站,每个洞口设一台,K70+050和K69+050设一加压站,分级加压送入新鲜空气,保证洞内施工时的通风排烟.
5．2．3 施工防尘方案
施工防尘采用水幕降尘和个人佩带防尘口罩相结合。

5．2．4 施工排水
本工程隧道施工为逆坡掘进，坡度为2.055%，进洞前先做好洞顶截水沟和防护排架,保证洞口施工安全,开挖后及时在两边开挖临时排水沟,将隧道里水源引入临时排水沟排出洞外。

在有仰拱地段及时完成仰拱及
回填砼，同时完成中心排水管的安装和两侧设计边沟,将水引至两侧边沟排至洞外,在没有仰拱地段及时做好设计边沟以防地面积水渗透到下层,导致隧道基底软化。

5．2．5洞口施工方案
本标段隧道口仰坡岩土体由第四系坡残松散堆积体及强风化黑云斜长片麻岩组成。

这种特殊的组合再加上特殊的水理性质，使得洞口斜坡岩土体的稳定性极差,施工时极易产生浅层工程滑坡,根据设计院意见设置2.4米长的护拱,厚60cm,采用ф6(分布筋)*ф22(受力筋)的双层钢筋网(参照明洞配筋图)和C25混凝土(参照衬砌混凝土标号)。

从设计图和实际情况上看，洞口段埋深较浅，不能采取大范围的刷坡。

只能从加强施工措施上考虑,减少洞口挖方量,尽量减少对边坡的扰动。

仰坡设计开挖坡度为1：0.5，为保持稳定根据设计院意见可调整到1:0.2~0.25,以利于保证仰坡的稳定,支护参数为ф22砂浆锚杆间距1.5×1.5米，长2.5m。

挂ф6钢筋网，网格为20×20cm，喷C20砼，厚度为10cm。

施工顺序:施工准备→施作截水沟→仰坡开挖→仰坡锚喷支护→明洞上半部分开挖并留核心土→施作双排超前小导管→小导管注浆→架设3榀钢支撑(长1.2米)→挂钢筋网→喷射砼至设计厚度→环形开挖0.6米→架设1榀钢支撑→挂钢筋网→喷射砼至设计厚度→环形开挖0.6米→架设1
榀钢支撑→挂钢筋网→喷射砼至设计厚度→施作钢筋混凝土护拱2.4米长。

5．2．6．洞身开挖
5．2．6．1 Ⅱ、Ⅲ类围岩施工方案：
支护参数：
Ⅱ类围岩浅埋段：ф50超前注浆小导管，L=3.5M，环向间距30cm。

ф25中空注浆锚杆，L=3.5M，间距100×75cm,ф6钢筋网，15×15cm，I20a 钢拱架，纵向间距进洞时根据设计院意见调整为60cm，其他为75 cm ,C25喷砼25cm，C25钢筋砼衬砌45cm.
Ⅱ类围岩深埋段：ф50超前注浆小导管，L=4.5M，环向间距35cm。

ф25中空注浆锚杆，L=3.5M，间距100×80cm,ф6钢筋网，15×15cm，I18钢拱架，纵向间距80cm，C25喷砼22cm，C25砼衬砌45cm.
Ⅱ类围岩抗水压段：ф50超前注浆小导管，L=4.5M，环向间距35cm。

ф50花管注浆，L=7.0M，间距100×80cm,ф6钢筋网，15×15cm，I18钢拱架，纵向间距80cm，C25喷砼22cm，C25钢筋砼衬砌60cm.
Ⅲ类围岩段：ф22超前砂浆锚杆支护，L=4.3M，环向间距40cm。

ф22砂浆锚杆，L=3.0M，间距100×100cm,ф6钢筋网，15×15cm，H-13×15格栅钢架，纵向间距100cm，C25喷砼18cm，C25砼衬砌40cm.
本标段Ⅱ类围岩有Ⅱ类围岩浅埋段、Ⅱ类围岩深埋段、Ⅱ类围岩抗水压段三种结构形式,主要分布在洞口浅埋地段及洞身断层破碎地段，针对围岩情况采用不同的复合式支护方案，施工中采用短进尺、弱爆破、
勤量测、早支护、强支撑、紧衬砌，以确保施工安全。

Ⅱ类围岩浅埋段和Ⅱ类围岩抗水压段采用留核心土的微台阶法施工, Ⅱ类围岩深埋段采用短台阶法施工。

Ⅱ类围岩钻爆开挖前先按照设计作好超前小导管，开挖循环进尺控制在2米以内，施爆后，及时处理危石，并在一个班8小时内实施初喷砼5cm厚左右，出碴完成后利用钻孔台架立即架设钢架支撑，之后，焊接钢筋网片,施作锚杆，再进行第二次喷射砼支护，使喷砼达到设计厚度。

上台阶超前80米后，进行下部、仰拱开挖作业，并及时进行下部的锚喷及钢支撑施工，使钢架支撑及时闭合，形成整体。

模筑砼施工在围岩收敛达到规范要求后进行，模筑砼先做仰拱和C15片石砼回填，仰拱施工为保证通车，采用半幅施工。

洞内防水层铺挂、排水管安装、钢筋绑扎等工序均在钢模台车安装前实施。

5.2.
6.2Ⅲ类围岩施工方案
Ⅲ类围岩采用正台阶法施工，上台阶超前150米左右，开挖循环进尺在3米以内。

钻爆作业后，采用装载机配合自卸汽车出渣，出渣完成后架设好钢格栅，施作系统锚杆，挂钢筋网，并喷砼至设计厚度。

5.2.6.3 Ⅳ类围岩部分施工方案
Ⅳ类围岩采用全断面法开挖，开挖每循环进尺控制在4米以内，爆破作业完成后，及时处理危石，初喷砼5 cm后，再挖运出碴，然后按设计挂网喷锚。

5．3总体施工程序
测量放线→钻孔→爆破→通风→处理危石→出碴→初期支护→仰拱及回填→排水沟及矮边墙施工→铺挂防水层→二次衬砌→路面→质量检验5．3．1 开挖
5．3．1.1 隧道开挖作业根据不同的围岩类别采取不同的开挖方法。

Ⅱ类围岩采取半断面短台阶法施工，需要时保留上台核心土；Ⅲ类围岩采用正台阶开挖，Ⅳ围岩采用全断面开挖。

5．3．1．2测量放样布眼
钻眼前测量人员必须用红油漆绘出开挖中心和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过50mm。

5．3．1．3钻孔
钻孔采用YT28气腿式凿岩机,尽可能使用多台钻机同时作业，提高工作效率。

依据作业面大小，一般布置5~10台风钻同时作业。

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练操纵凿岩机。

两茬炮交界处的台阶要小于150mm，要保证炮眼底在同一平面上。

5．3．1．4装药
装药需分片分组按设计装药，自上而下进行。

非电毫秒延期雷管要分段对号入座，所有炮眼用炮泥堵塞，堵塞长度不得小于200 mm，炸药采用2#岩石硝铵炸药或乳化炸药。

5．3．1．5出碴运输
采用PC-200挖掘机配合ZL-50C侧卸式装载机装车，日本三菱双桥自卸车运碴。

洞内上部与下部的道路用洞碴接顺，便于装载机和汽车上下。

5．3．1．6质量检验标准
（1）超挖控制在10～13cm以内;允许岩石个别突出部分欠挖，每m2内不得大于0.1m2,最大不得突出高度超过5cm；
（2）炮眼半眼痕保存率应大于50%～80%；
（3）炮眼利用率应大于90%；
5．3．2 喷射砼
喷射砼为降低粉尘污染采用湿喷法施工.
喷射料在洞外搅拌，用1吨自卸车运输至洞内。

两台喷射机同时作业，由下向上，依次分片分段喷射。

施工要点：
A：在喷射混凝土之前，要清除受喷面，用压力水冲洗，湿润岩面。

B：喷射砼的各种原材料，须经试验室检测合格后，方能使用，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，卵石粒径不大于15mm。

砂细度模数大于2.5，含水率5％～7％。

C：喷射作业时，喷射枪头离受喷面的距离控制在0.8～1.2m，喷射方向垂直于受喷面。

根据喷射砼厚度不同，分3次喷射至设计厚度，一次喷射厚度在5～8cm之间。

喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序自下而上。

后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝14时后，再进行射喷时，先用高压风水清洗喷层表面。

D：喷射作业完成后，必须注意喷水养护，并经常保持潮湿状态，养护时间不得小于14天。

F:喷射作业紧跟工作面时，砼终凝到下一循环放炮时间，不得少于3小时。

G: 喷射机供料连续均匀，料斗内保持足够存料。

材料只有进行检查合格才能使用。

H: 喷射砼回弹率，边墙不得大于15%，拱部不得大于25%。

I:喷射作业完毕或因中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。

5．3．3 锚杆施工
中空锚杆施工工艺流程见图（附图）；
砂浆锚杆施工程序见图（附图）；
5．3．4超前小导管
超前小导管施工工艺流程见图（附图）:
5．3．5防排水施工
5．3．5.1排水结构
①环向排水半圆管：沿隧道洞身横向铺设ф100mm半圆管，正常段Ⅱ类围岩每3米一道，Ⅲ类围岩5米一道，Ⅳ类围岩6米一道。

局部水量大时可酌情增加。

为了保证半圆管与岩面密贴，围岩开挖后先喷5cm 厚混凝土，再挂设半圆管。

喷砼时尽可能的将其覆盖，并不得将环向排水管损坏和冲掉。

②纵向排水管为ф160mm半边打孔PE管（壁厚5mm），沿隧道两侧墙脚纵向铺设，纵向坡度与隧道相同。

环向排水半管与纵向排水管连接。

③横向排水管采用ф100mmPE波纹管，通过塑料三通与纵向排水管连接，将纵向排水管的水引排至隧道中心排水沟。

横向排水管横向设置，坡度6%。

④隧道中心排水沟采用ф600预制钢筋砼管，管底为C15砼基座，其上回填3-5cm碎石81cm厚。

管上半面预留ф20mm泄水孔，梅花形布置，纵向间距50cm。

5．3．5．2防水层
秦岭隧道洞身采用了1.2mmEVA防水板加350g/cm2的土工布防水结构形式,防水层施工在初期支护完成后二次衬砌完成前进行。

5.3.5.2.1防水层施工
①防水板、土工布铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。

②防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合。

③防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处必须补焊，若有烤焦、焊穿处用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。

④固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。

⑤铺设防水层地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。

⑥在整体衬砌灌注混凝土前，检查防水板,土工布和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。

5．3．6洞身衬砌
5．3．6．1仰拱
仰拱填充软弱围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距80m左右。

实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工，防止隧道基底软化等都是非常有利的。

施工前,进行人工清底，将平台下仰拱底部虚渣清理干净，抽出积水,然后架立仰拱堵头模板（有钢筋的Ⅱ类围岩应先绑扎钢筋后再支模）。

浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至模板内。

人工摊平、插入式振捣器振捣。

混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到一定强度后，进行仰拱回填。

仰拱回填采用C15片石砼，施工前备好片石,片石粒径应不得大于25cm，抗压强度大于30MPa,片石含量不超过15%。

5．3．6．2 洞身衬砌混凝土
本合同段隧道二次模筑衬砌时间应在围岩量测周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80％以上；且变形率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。

①衬砌台车：隧道采用12米整体钢模液压衬砌台车衬砌。

②混凝土的拌制：洞外设搅拌站，集中搅拌混凝土。

③混凝土的运输：隧道采用混凝土输送罐车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器配合附着式振捣器振捣密实。

二次模筑衬砌施工工艺流程
5．3．7、岩爆及处理方案
我标段秦岭隧道K68+450~K69+850、RK68+450~RK69+930段可能会发生岩爆，岩爆对施工生产影响很大，严重的可能会造成大的塌方和人身伤亡事故，所以必须引起高度重视。

处理方法：
①超前钻孔、灌注高压水。

②短进尺，强支护。

③松动爆破和震动爆破。

④开挖面洒水。

⑤喷素砼和钢纤维砼。

⑥挂设钢筋网、复喷。

⑦施设短锚杆或加密锚杆。

5．3．8、监控量测
为了确保施工安全，动态掌握围岩变形情况，根据新奥法施工要求，必须对已开挖隧洞进行监控量测。

地表下沉量测在隧道洞口和隧道通过浅埋段时作为必测项目。

注意事项：
⑴、施工时按时准确无误的进行监控量测，在对量测数据进行分析处理与必要的计算后，根据所绘曲线的变化与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，为修正和确定隧道初期支护参数和二次衬砌施工施作时间表提供参考依据。

⑵、当隧道喷射砼出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到表一允许的70%，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终的位移值。

⑶、测点布置：
①量测点安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一循环爆破前完，并测取初读数。

②测点安设在距开挖面2米内，且不大于一个循环进尺。

③各测点应尽量布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果能互相印证，协同分析及应用。

5．3．9混凝土路面工程
本合同段洞内混凝土路面采用R42.5水泥混凝土路面，厚26cm。

采用20cm厚的水泥稳定碎石作为整平层。

5．3．9．1施工方法
本工程采用集中搅拌混凝土、混凝土输送车输送、机械摊铺、整平、振捣、抹平，切割机切缝。

5．3．9．2施工工艺要点
⑴混凝土路面施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上施工水泥混凝土路面板。

⑵水泥混凝土路面面层全面开工前，必须对混凝土各项材料进行取样试验，只有在满足有关规范要求的情况下并在监理工程师到场时，按批准的施工方案施工，首先施工不小于200m3的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不合理的地方进行修正，取得监理工程师的批准后，在开始全面施工。

⑶混凝土所用材料必须经自检和监理检验后方可报验，其物理性质和化学成分应满足设计要求。

⑷混凝土配合比：
在试验路段开工前最少14天，将其拟用于本工程的混合料配合比方案提交监理单位批准，并得到监理的批准后方可应用。

⑸钢筋的制作：
钢筋按设计设置，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行，偏差不大于5cm，传力杆长度的一半再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力支撑装置应在铺筑路面之前装设好，并得到工程师的批准。

纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前装设好，两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。

钢筋混凝土工程中所有钢筋的设置及绑扎都应经监理工程师检查签证后才能浇筑混凝土。

⑹混凝土的拌和及运输：
①混凝土拌制采用批准的配合比。

②混凝土运输：采用混凝土输送车运输。

⑺立模：
采用高度与混凝土板的厚度一致的特制钢模板，立模的平面位置高程应符合设计要求，并支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。

模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。

⑻混凝土路面的摊铺：
采用人工配合机械摊铺，先用插入式捣固棒振捣实后，再用三轴机振实刮平、抹光机抹面，用滚动压纹机压纹。

⑼养生：
混凝土板做面完毕，必须及时养护。

采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；养护期为14～21天，养护期间，禁止一切车辆通行，28天内禁止大型车辆通行。

⑽接缝施工：
混凝土路面施工之前28天，向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图，标出混凝土路面的全部接缝的部位。

①横向施工缝只有在混凝土作业中断30min时才能设置施工缝，施工缝的位置设在胀、缩缝处。

采用平缝加传力杆，并应垂直中线，按图修筑。

当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于2.0m。

②横向伸缩缝应横过路面全宽设置，缩缝的施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度30％时，采用切缝机进行切缝，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。

锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按图纸规定办理。

③纵向施工缝采用平缝，在混凝土的厚度量1/2处设置拉杆，缝槽用填缝料予以填封。

⑾检测：
施工后立即检测路面的抗折强度，纵横缝顺直度，平整度，相邻板高差，纵坡高程，横坡、宽度、厚度、长度、槽深。

外检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象；路面侧面顺直，曲线圆滑；路面压槽纹理适宜。

⑿施工注意事项：
①铺筑的混凝土的温度不得低于10℃或高于32℃。

当蒸发率的数据超过0.75kg/m2.h时，必须采取防止水份损失的预防措施。

②摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。

如果停工时间
延续超过30min时，就需要申报监理工程师批准设置施工横缝。

膨胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。

第六章施工组织及劳动力安排
6.1 劳动力组织计划
6.1.1主要技术力量
为优质高效地完成本标施工任务，我们将选派专业理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强的隧道施工技术和管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理力量。

6.1.2 劳动力进场计划
首批劳动力将在开工前15天到达施工现场，以后根据工程的进展情况，适时、合理地配备劳动力，各工序所需劳动力在工序开工前15天到场。

注：1、本表为一个隧道施工队配备的作业人员。

第七章施工平面布置
各临时设施本着因地制宜、便于管理、方便施工的原则进行布置，并保证符合当地有关部门的相关规定。

施工平面布置见附图。

第八章确保工程质量的技术组织措施
8.1 质量保证体系
秦岭隧道，其工程量大，工期较紧，为保证按期、优质完成本合同段的施工任务，我部将坚持“百年大计，质量第一”的方针，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。

8.2 质量保证与控制方案
从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。

8.3 确保工程质量的措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，达到工程质量创优规划及目标的实现。

8.3.1 质量管理组织机构与管理体系
8.3.1.1 项目经理部设立的工程技术部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。

8.3.1.2 建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。

按项目经理部、施工队、班组分工负责，层层落实。

8.3.1.3 在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师负责质量管理工作。

各施工队设专职质检员，各班组设现场质检员。

8.3.1.4 工程技术部每月组织一次质量检查，每季度由质检工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。

8.3.1.5 施工队每天进行施工工序检查并评出质量等级。

8.3.1.6 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。

然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签认。

8.3.2 质量保证管理措施
8.3.2.1 加强质量教育
不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。

8.3.2.2 建立健全全面质量管理体系
8.3.2.3 积极开展QC小组活动
结合本合同段隧道施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合同段隧道、路基等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。

8.3.3 质量保证控制措施。