A型货运电力机车底架组焊工装设计
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配 ， 向顶紧装置 ， 向移动装置 ， 侧 纵 油缸总成以及各种定位 装置 和测量装 置． 该组焊 工装安 全可靠 ， 可完 成 底架钢结构 主要结 构部件 的组对与焊接 ， 且满足设计 图纸 中的各项技 术要 求． 关键词 ： 重载货运 电力机 车 ； 底架钢结构 ； 组焊工装
Ｕ ５Ｉ 舌
器 梁上 的两 个牵 引销 孔 插 入 加 工 销 柱 中 ， 压 器 变 梁 装 配下平 面 坐 于支 撑 面 上 （ 支撑 面 为加 工 好 的
・ 究简报 ・装 设 计
李雄 飞 王 大勇 ，
（． １ 中国 北 车 集 团大 连 机 车 车辆 有 限 公 司 车体 车 间 ， 宁 大 连 １６ ２ ；２ 大连 交 通 大 学 轨 道 交 通 关 键 辽 １０２ ． 材 料 省 重 点 实 验 室 ， 宁 大连 １６２ ） 辽 １０ ８
足 ， 于边梁 调 整 及 防 止焊 接 变 形 无 法 起 到 有 效 对
作用 ． 直接 导致 一 台底 架 钢结 构耗 费 将 近 两 周 时 间才组 焊完 成 ． 文 基 于 以上 原 因专 门设 计 制 造 本 了改 进 型专 用组 焊 工 装 ， 于边 梁 的支 撑 采 取 直 对
承粱 装 配 、 ２个 边 梁 装 配 、 ２个 中梁 装 配 （ ） 变 三 、
收 稿 日期 ：０ ｌ０ １ ２ １ 一５３
作者 简介 ： 李雄飞 （ ９３一） 男 ， １８ ， 助理工程师 ， 工学学士 ， 主要从事
Ｅ ｍａｌｗ ｎｄ ＠ ｄｔ．ｄ ．ｒ － ｉ ａｇ ｙ ｊ ｅｕ ｅ１ ： ｕ ．
Ａ型货 运 电力机 车 在前 两 台底架 钢结 构 试 制 中所 使用 的组焊 工 装 ， 其 边 梁 采 用 旁 承 座 内侧 对 立板 与 外侧 立板 同时进行 支 撑 ， 重心位于两立板之
间， 内外侧顶紧采用 Ｔ８丝杠 ， ４ 手柄 直径为 ２ ｍ． ０ｍ
（ 旁承 座位 于边 梁上 ） 两个 变 压 器 梁 下安 装 面 应 ． 在 同一水 平面 ， 低 差 不 大 于 ２ｌＩ 两 个 变压 器 高 ／． ＇ｉ ｎ 梁 牵 引销 孔距 离保 证为 ２ １ 底 架 两端 对 ０±１ ９ ｍｍ． 角线 之差 不大 于 ６ｍ 上平 面 四角高 低 差不 大 于 ｍ， ５ｍｍ． 架 上挠值 为 ０～１ ｍ． 底 ５ｍ
对 调 节 ， 梁结 构如 图 ２所示 ： 边
整体 加 工 ， 证 下安 装平 面在 同一 水平 面 ， 保 高低 差
不 大于 ０ ５ｍ 然后 以两个 加工 销柱 为 定位 基 准 ． ｍ． （ 加工 销 柱 中 心 连 线 为 纵 向 中 心 线 ， 向 中 心 两 横
线 取此 连 线 中点 且 与 纵 向 中 心 线 垂 直 ） 将 变 压 ，
由于立板 边 缘加 工 尺 寸 比较 粗 糙 ， 承 座 内表 面 旁
调整 量 大 ， 费时 费力 ； 且边 梁在 纵 向方 向移 动不 安
全（ 经常 采用 加横 向拉筋 保 证 其安 全 … ） 摩 擦 力 ， 相 当 大 ． 加 之 内外 侧 顶 紧 丝杠 偏 细 ， 量 也 不 再 数
２ 组对 方 法
在 底 架组 对 中首先 需要 确定 横 向及纵 向中心 线 的定 位 基准 ， 过 对 底 架 图纸 及 工 艺 的分 析 研 经 究 ， 定将 两个 变压 器梁 及 中梁装 配 （ ） 前 组 决 四 提
主要 由 ２个端 部装 配 、 中梁 装 配 （ ）２个 旁 ２个 一 、
４边梁装配 ；５中梁装配（ ；６变 压器梁装配 ． ． 三） ．
１ 底 架 结 构 及 技 术 要 求
Ａ型货 运 电力 机 车 底 架 钢 结 构 如 图 １所 示 ．
其 长为 ２ ０ １ ０ｍｍ， ６ 宽为 ２ ８ ｍ， 为 １ ７ ｍ； ９ ０ｍ 高 ８ｍ ５
图 １ 底 架 钢 结构 示 意 图
第 ５期
李雄 飞， ： 等 Ａ型货运 电力机 车底 架组焊工装设计
对 焊接成 为 一个 整体 （ 压 器 梁装 配 ） 对 两 个 变 变 ，
压器 梁 上 的两个 牵 引 销 孔 进 行 整 体 加 工 ， 以保 证 其 尺寸 为 ２ １ ０±ｌ ｍ； 变压 器 梁上下 平 面进行 ９ ｍ 对
接支撑于旁承内表面， 减少了摩擦力 ； 顶紧丝杠采 用 Ｔ ０， ６ 手柄 直 径 为 ３ ｍ， 增 加 了 ８组 顶 紧 ０ｍ 且 丝杠 ， 决 了焊接 变形 问题 ． 解 目前 可达 到两 天一 台
底架 的 产能 ．
１端 邵 装 配 ；２ 中 梁 装 配 （ ） ． 承 梁装 配 ； ． 一 ；３旁
第３ ２卷
第 ５期
大 连 交 通 大 学 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＤＡＬ ＡＮ Ｉ Ｊ ＡＯ ＯＮＧ ＵＮＩ ＥＲＳ Ｔ Ｉ Ｔ Ｖ ＩＹ
Ｖ０． ２ Ｎｏ． １３ ５ ０ｃ ． ｔ２０１ ｌ
２１ 年 ｌ ０１ ０月
文章编号： ７ —５０２ １ ）５Ｏ １．３ １ ３９９ （０１０ ｌ ０ ６ ０
摘
要： Ａ型货运 电力机 车是 我国 目前单轴功率最 大的重 载货运电力机车． 于其 底架钢结 构的组对 和焊 对
接， 难点在于保证边梁 上四个 旁承座 内表面 的平面 度 （ 梁容 易产生很 大 的焊接变形 ） 重点 在于变 压器 边 ； 梁 的定位 ． 为此设计并制造 了专用组焊工装 ， 其基 本结构包 括平 台框架 ， 端部 、 梁旁承 、 边 变压器 梁支撑 装
压器梁装配等组成 ， 总重 ２． ， 中端部 装 配 ４ｔ ９５ｔ其 ， 边 梁装 配 ６ｔ变 压 器梁 装 配 ２ｔ要 求 中梁 在 全 长 ， ． 内旁弯 应不 大 于 ５ｍｍ， 只允 许 凸 向外 侧 ） 四个 （ ．
旁承座 内表面应在同一水平面 ， 高低差不 大于 ４ｍ ｍ
Ｕ ５Ｉ 舌
器 梁上 的两 个牵 引销 孔 插 入 加 工 销 柱 中 ， 压 器 变 梁 装 配下平 面 坐 于支 撑 面 上 （ 支撑 面 为加 工 好 的
・ 究简报 ・装 设 计
李雄 飞 王 大勇 ，
（． １ 中国 北 车 集 团大 连 机 车 车辆 有 限 公 司 车体 车 间 ， 宁 大 连 １６ ２ ；２ 大连 交 通 大 学 轨 道 交 通 关 键 辽 １０２ ． 材 料 省 重 点 实 验 室 ， 宁 大连 １６２ ） 辽 １０ ８
足 ， 于边梁 调 整 及 防 止焊 接 变 形 无 法 起 到 有 效 对
作用 ． 直接 导致 一 台底 架 钢结 构耗 费 将 近 两 周 时 间才组 焊完 成 ． 文 基 于 以上 原 因专 门设 计 制 造 本 了改 进 型专 用组 焊 工 装 ， 于边 梁 的支 撑 采 取 直 对
承粱 装 配 、 ２个 边 梁 装 配 、 ２个 中梁 装 配 （ ） 变 三 、
收 稿 日期 ：０ ｌ０ １ ２ １ 一５３
作者 简介 ： 李雄飞 （ ９３一） 男 ， １８ ， 助理工程师 ， 工学学士 ， 主要从事
Ｅ ｍａｌｗ ｎｄ ＠ ｄｔ．ｄ ．ｒ － ｉ ａｇ ｙ ｊ ｅｕ ｅ１ ： ｕ ．
Ａ型货 运 电力机 车 在前 两 台底架 钢结 构 试 制 中所 使用 的组焊 工 装 ， 其 边 梁 采 用 旁 承 座 内侧 对 立板 与 外侧 立板 同时进行 支 撑 ， 重心位于两立板之
间， 内外侧顶紧采用 Ｔ８丝杠 ， ４ 手柄 直径为 ２ ｍ． ０ｍ
（ 旁承 座位 于边 梁上 ） 两个 变 压 器 梁 下安 装 面 应 ． 在 同一水 平面 ， 低 差 不 大 于 ２ｌＩ 两 个 变压 器 高 ／． ＇ｉ ｎ 梁 牵 引销 孔距 离保 证为 ２ １ 底 架 两端 对 ０±１ ９ ｍｍ． 角线 之差 不大 于 ６ｍ 上平 面 四角高 低 差不 大 于 ｍ， ５ｍｍ． 架 上挠值 为 ０～１ ｍ． 底 ５ｍ
对 调 节 ， 梁结 构如 图 ２所示 ： 边
整体 加 工 ， 证 下安 装平 面在 同一 水平 面 ， 保 高低 差
不 大于 ０ ５ｍ 然后 以两个 加工 销柱 为 定位 基 准 ． ｍ． （ 加工 销 柱 中 心 连 线 为 纵 向 中 心 线 ， 向 中 心 两 横
线 取此 连 线 中点 且 与 纵 向 中 心 线 垂 直 ） 将 变 压 ，
由于立板 边 缘加 工 尺 寸 比较 粗 糙 ， 承 座 内表 面 旁
调整 量 大 ， 费时 费力 ； 且边 梁在 纵 向方 向移 动不 安
全（ 经常 采用 加横 向拉筋 保 证 其安 全 … ） 摩 擦 力 ， 相 当 大 ． 加 之 内外 侧 顶 紧 丝杠 偏 细 ， 量 也 不 再 数
２ 组对 方 法
在 底 架组 对 中首先 需要 确定 横 向及纵 向中心 线 的定 位 基准 ， 过 对 底 架 图纸 及 工 艺 的分 析 研 经 究 ， 定将 两个 变压 器梁 及 中梁装 配 （ ） 前 组 决 四 提
主要 由 ２个端 部装 配 、 中梁 装 配 （ ）２个 旁 ２个 一 、
４边梁装配 ；５中梁装配（ ；６变 压器梁装配 ． ． 三） ．
１ 底 架 结 构 及 技 术 要 求
Ａ型货 运 电力 机 车 底 架 钢 结 构 如 图 １所 示 ．
其 长为 ２ ０ １ ０ｍｍ， ６ 宽为 ２ ８ ｍ， 为 １ ７ ｍ； ９ ０ｍ 高 ８ｍ ５
图 １ 底 架 钢 结构 示 意 图
第 ５期
李雄 飞， ： 等 Ａ型货运 电力机 车底 架组焊工装设计
对 焊接成 为 一个 整体 （ 压 器 梁装 配 ） 对 两 个 变 变 ，
压器 梁 上 的两个 牵 引 销 孔 进 行 整 体 加 工 ， 以保 证 其 尺寸 为 ２ １ ０±ｌ ｍ； 变压 器 梁上下 平 面进行 ９ ｍ 对
接支撑于旁承内表面， 减少了摩擦力 ； 顶紧丝杠采 用 Ｔ ０， ６ 手柄 直 径 为 ３ ｍ， 增 加 了 ８组 顶 紧 ０ｍ 且 丝杠 ， 决 了焊接 变形 问题 ． 解 目前 可达 到两 天一 台
底架 的 产能 ．
１端 邵 装 配 ；２ 中 梁 装 配 （ ） ． 承 梁装 配 ； ． 一 ；３旁
第３ ２卷
第 ５期
大 连 交 通 大 学 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＤＡＬ ＡＮ Ｉ Ｊ ＡＯ ＯＮＧ ＵＮＩ ＥＲＳ Ｔ Ｉ Ｔ Ｖ ＩＹ
Ｖ０． ２ Ｎｏ． １３ ５ ０ｃ ． ｔ２０１ ｌ
２１ 年 ｌ ０１ ０月
文章编号： ７ —５０２ １ ）５Ｏ １．３ １ ３９９ （０１０ ｌ ０ ６ ０
摘
要： Ａ型货运 电力机 车是 我国 目前单轴功率最 大的重 载货运电力机车． 于其 底架钢结 构的组对 和焊 对
接， 难点在于保证边梁 上四个 旁承座 内表面 的平面 度 （ 梁容 易产生很 大 的焊接变形 ） 重点 在于变 压器 边 ； 梁 的定位 ． 为此设计并制造 了专用组焊工装 ， 其基 本结构包 括平 台框架 ， 端部 、 梁旁承 、 边 变压器 梁支撑 装
压器梁装配等组成 ， 总重 ２． ， 中端部 装 配 ４ｔ ９５ｔ其 ， 边 梁装 配 ６ｔ变 压 器梁 装 配 ２ｔ要 求 中梁 在 全 长 ， ． 内旁弯 应不 大 于 ５ｍｍ， 只允 许 凸 向外 侧 ） 四个 （ ．
旁承座 内表面应在同一水平面 ， 高低差不 大于 ４ｍ ｍ