与其他路段相比分析雅林铁路

与其他路段相比分析雅林铁路
我们都知道国内这十多年来一直都在大力建设铁路交通的基础
网络，而且有多条铁路都是投资千亿以上、建设技术与难度都号称
世界第一的大项目大工程，比如已经通车多年的青藏铁路和2020年
通车的格库铁路、2021年通车的川藏铁路拉林段等等，这些线路都
是建设难度非常高，都要经过高原的高寒地带与地势复杂的崇山峻岭，被称为是“最难建的铁路”。

新建雅林段铁路是川藏铁路的其中一部分，川藏铁路分为三段
进行建设，即成都至雅安段、雅安至林芝段与拉萨至林芝段组成。

其中成雅段与拉林段已经分别于2018年和2021年建成通车，目前
雅安至林芝段也已经于2020年开工建设。

根据规划，雅林段将会起于四川省的雅安市，依次途经天全县、泸定县、至甘孜藏族自治州康定市、火夹仲村、新都桥镇、雅江县、红龙乡、理塘县、措普沟景区附近的毛垭坝、巴塘县后，进入西藏
自治区内，再经贡觉县、扩达乡、到昌都市，经夏里乡、多吉乡、
到林芝市的波密县、再由鲁朗镇经过，直至林芝市与已经通车的拉
林段相连接。

这段线路全长大约1011千米，预计工期十年之久，计划2030
年左右完成通车。

初期投资就达两三千亿之多，是国内铁路界数一
数二的大项目，而且雅林段线路也是川藏铁路全线最艰难的一段。

因为处于高原地带，施工环境非常恶劣，要克服高原缺氧、地震频发、风沙荒漠、雷雨雪霜等等极端高寒的地理环境和气候问题。

难
怪这条铁路也称之为继青藏铁路后的又一条进藏“天路”！
那么我们为什么要投巨资建设这么一条铁路呢？因为我们都知道，西藏自治区和新疆一带都是地广人稀的省区，很多朋友就会问，
投资那么大还耗时那么久才建成，会不会亏损过大了等等问题。

事
实上，这条线路可不单只是货运和客运这么简单，你打开地图你就
会发现，这条铁路对于国防建设来说是至关重要的，可以直接沟通
规划建设中的滇藏铁路通往西南至中东部地区，向西又可以和青藏
铁路拉萨至日喀则等铁路相连接，可直接通往西北地区和边境口岸。

各规划中与在建中的线路全部贯通后，会和已有的铁路组成中
国西部互联互通的强大交通路网。

不单只对西部各地区的出行和发
展带来新的改变，更主要的是能促进民族的大团结，对边疆稳定与
国防需要都具有重要的作用与意义！。