船舶与海洋工程专业毕业设计必答题题库(2021届)学生

船舶与海洋构造物构造
一、根本概念
1. 以下船体构造中，属于主船体构造的有哪些？〔ABD〕
A底部构造B甲板构造
C上层建筑构造D舷侧构造
2. 以下海洋平台中，属于移动式海洋平台的有哪些？〔BCD〕
A导管架平台B自升式平台
C半潜式平台D张力腿平台
3. 以下构造中，直接参与船体总纵强度的构造有哪些？〔ACD〕
A甲板板B强横梁
C纵骨D纵桁
4. 以下强度问题中，集装箱船需要校核或考察的有哪些？〔ABCD〕
A总纵强度B横向强度
C扭转强度D局部强度
5. 为了保证船体的横向强度，设计中往往将横向构造组成一个封锁的横向框架。

以下构造中，组成横向框架的有哪些？〔BCD〕
A横舱壁B横梁
C肋板D肋骨
6. 甲板矩形大开口的角隅，在外载荷的作用下，将产生应力集中。

以下工艺办法中，哪些可以必然程度地降低应力集中，实现对舱口角隅的增强？〔ABCD〕
A角隅采用圆弧形B角隅采用椭圆形
C角隅采用抛物线形D大开口长边沿船长方向
7. 以下构造中，理论上不参与船体构造强度的有哪些？〔CD〕
A平板龙骨B舭龙骨
C舷墙D挡浪板
8. 为了可以迅速排除甲板上的积水，露天甲板一般设置粱拱。

常常利用的粱拱形式有哪些？〔BCD〕
A水平式B折线式
C直曲式D曲线式
9. 纵骨架势甲板，甲板板架由哪些构造组成？〔ABCD〕
A甲板板B甲板纵骨
C横梁D甲板纵桁
10. 纵骨架势甲板，甲板骨架由哪些构造组成？〔BCD〕
A甲板板B甲板纵骨
C横梁D甲板纵桁
11. 船体构造中，常常利用的骨材形式有哪些？〔ACD〕
A球扁钢B扁钢
C角钢D T型材
12. 常见的船艉形状有哪些？〔ABD〕
A椭圆型B巡洋舰型
C破冰型D方形
13. 对于轻型上层建筑的设计，下述哪些做法是合理的或可行的？〔ABCD〕
A与主船体连接处进展加强B采用铝合金设计
C采用横骨架式D采用伸缩与滑动接头
14. 对于纵骨架势船舶的船底构造设计，下述哪些做法是合理的或可行的？〔AC〕
A对于非水密肋板，一般肋板开切口，让纵骨通过
B对于水密肋板，纵骨可以切断，也可以贯穿
C中纵桁腹板中间开圆形人孔，便于人员通过，并减轻重量
D纵桁一般不允许在船舯区域连续
15. 船体构造设计的任务主要有哪些？〔ABD〕
A选择构造形式B确定构件尺寸
C确定所用材料D选择构件连接形式
16. 集装箱船在构造上通常采用哪些增强办法？〔BC〕
A采用双层底和双层舷侧构造B设置抗扭箱构造
C加强舱口端梁和甲板横梁D甲板边板和舷顶列板加厚17. 舷侧构造主要受到哪些外载荷？〔ABCD〕
A总纵弯曲产生的弯矩和剪力
B舷外水压力
C由底部及甲板传递来的压缩力
D波浪砰击、爆炸冲击等载荷
18. 关于上层建筑的论述，哪些是正确的？〔ABCD〕
A上层建筑是指上甲板以上的各种围蔽建筑物；
B上层建筑有船楼和甲板室两种形式；
C船楼一般指侧壁与船体的两舷外板相连的上层建筑；
D甲板室是指宽度较该处的船宽小，其侧壁位于舷内甲板上的围蔽建筑物。

19. 船体制图中，关于细实线的论述哪些是正确的？〔BCD〕
A可见强构件〔纵桁，强横梁，强肋骨等〕的简化线；
B型线、格子线、基线、剖面线等；
C板缝线和构件可见轮廓线；
D总布置图中船体轮廓线。

20. 船体制图中，关于粗单点划线的论述哪些是错误的？〔ACD〕
A可见普通肋骨、扶强材等的简化线；
B可见强横梁、强肋骨、纵骨等的简化线；
C不可见非水密板材构造的简化线；
D假想构件的投影轮廓线。

21. 自升式平台由以下哪些构造组成？〔ABC〕
A平台甲板构造〔上船体〕B桩腿
C升降机构D桩靴
22. 导管架平台由以下哪些构造组成？〔ABD〕
A甲板组块〔上船体〕B导管架
C升降机构D桩
23. 半潜式平台由以下哪些构造组成？〔ABCD〕
A平台甲板组块〔Deck box〕B下浮体〔Pontoon〕
C立柱〔Column〕D撑杆〔Brace〕
二、试图题
请选择最正确答案
散货船
建议参考：顶边舱，顶边舱斜板，底边舱，底边舱斜板，舭龙骨，舭肘板，舷侧外板，舷侧纵骨，舷顶列板，减轻孔，水平桁，支柱，肋骨，甲板间肋骨，强肋骨，舷墙，上甲板，下甲板，甲板边板，强横梁，普通横梁，舱口端横梁，肘板，增强筋，甲板纵骨，甲板纵桁，板缝线，舱口围板，水密舱壁，船底板，平板龙骨，船底纵骨，中底桁，旁底桁，主肋板，槽型舱壁，横舱壁，顶凳，底凳，内底板，内底边板，内底纵骨……
杂货船
建议参考：顶边舱，顶边舱斜板，底边舱，底边舱斜板，舭龙骨，舭肘板，舷侧外板，舷侧纵骨，舷顶列板，减轻孔，水平桁，支柱，肋骨，甲板间肋骨，强肋骨，舷墙，上甲板，下甲板，甲板边板，强横梁，普通横梁，舱口端横梁，肘板，增强筋，甲板纵骨，甲板纵桁，板缝线，舱口围板，水密舱壁，船底板，平板龙骨，船底纵骨，中底桁，旁底桁，主肋板，槽型舱壁，横舱壁，顶凳，底凳，内底板，内底边板，内底纵骨……
船舶与海洋工程构造物强度
“建造标准〞与依据“强度标准〞设计船体构造的方式各有何优缺点？(A)
a.简便、平安，但不易反映新技术、新材料、新船型
b.简便、平安，但计算工作量大，设计周期长
、可以反映船的具体特点，但计算工作量大，设计周期长
、可以反映船的具体特点，但不易反映新技术、新材料
Aa、c B a、d C b、c D b、d
2.假设船体总纵强度知足要求，可否保证其局部强度也自然知足？局部弯曲与局部强度有何关系？〔D〕
Aa、c B a、d C b、c D b、d
3.关于重量曲线说法正确的选项是〔A〕
A将船舶的各项重量按静力等效原那么散布在相应的船长范围内，在逐项迭加可得重量曲线。

B将船舶的各项重量按静力等效原那么散布在全船范围内，在逐项迭加可得重量曲线。

C将船舶的各项重量按静力等效原那么散布在相应的船长范围内，在取各项重量最大值可得重量曲线。

D将船舶的各项重量按静力等效原那么散布在全船范围内，在取各项重量最大值可得重量曲线。

4.计算船舶静水剪力、弯矩说法正确的选项是〔A〕
Aa、cBa、bCb、cDa、b、c
5.以下对静置法所肯定载荷来校核船体总纵强度的说法正确的选项是？〔B〕
A可以反映船体的真实强度
B 不可以反映船体真实强度，没有考虑变更性和随机性，但具有比拟意义
C可以反映船体的真实强度，由于没有考虑变更性和随机性，不够准确
D不可以反映船体的真实强度，也不具有任何比拟意义
6.一下说法中正确的选项是〔ABCD〕
A 静水弯矩指的是船舶在静水中受到重力与浮力一路作用而产生的弯矩
B 波浪弯矩是指静置于波浪上的船舶由于波面下的浮力散布相对于原静水面下的浮力散布的转变而产生的弯矩
C 波浪附加弯矩也可称为波浪弯矩
D 砰击振动弯矩指的是由于船体受到砰击力而产生的弯矩
7.船体总纵强度校核通常包括哪些主要内容〔ABC〕
A 总合正应力 B剪应力 C极限弯矩 D挠度
8.船体构造中什么是纵向构件，什么是横向构件并举例，其对船体总纵强度别离起到什么作用？(BC)
A. 设置方向平行于船长的构件:纵桁、纵骨、纵舱壁、船体外板和甲板板；作用是保证船体刚度。

B. 设置方向平行于船长的构件:纵桁、纵骨、纵舱壁、船体外板和甲板板；作用是经受总纵弯曲应力。

C. 设置方向垂直于船长的构件:肋骨框架(肋板、肋骨、横梁)、横舱壁; 作用是保证船体刚度。

D. 设置方向垂直于船长的构件:肋骨框架(肋板、肋骨、横梁)、横舱壁; 作用是经受总纵弯曲应力。

9.船体构造相当于一根“空心梁〞，其总纵强度的计算方式和普通实心梁不同，其中必需考虑的两个特殊问题是什么？〔BC〕
A具有相当抗弯刚度
B应力的多重作用，因为总纵弯曲和局部弯曲应力同时存在
C局部构造稳定性，避免船体板和骨架因刚度缺乏而失稳
D船体横剖面上遍地剖面积集中放在横剖面中心线的原高度处
10.等直梁是与船体具有〔C〕的实心直梁。

A相当抗压强度 B相当抗拉强度 C相当抗弯强度 D相当抗扭强度
11.船体总纵强度校核时，通常选择3到5个危险截面，其中弯矩最大为〔B〕，剖面最弱为〔A〕，剪力最大为〔CD〕。

A甲板大开口 B船中周围 C距船尾1/4周围 D距船首1/4周围
12.船体总纵强度计算中，船体的以下纵构件中哪些不允许失稳？(ABCD)
A纵骨 B平板龙骨 C纵向梁 D甲板边版
13.关于甲板横梁的“临界刚度〞和“必需刚度〞说法正确的选项是〔AC〕
A甲板横梁未必要抵达临界刚度。

B当横梁惯性矩超过临界刚度并继续增大，板架的临界载荷再也不增加
C必需刚度是在给定纵梁以后板架经受给定压力的最小刚度
D临界刚度与必需刚度意义一样
14. 船体板的失稳其特点主要表此刻哪些方面？〔ABD〕
A失稳前，板的压力沿板宽均匀散布。

B失稳后，板仍能继续工作。

C失稳后，板不能继续工作。

D失稳后，板中压力从头散布出现刚性区与柔性区。

15. 在计算船体底部外板的局部弯曲正应力时，首先要进展板的刚性判别〔C〕
A船底板都属于绝对刚性板；
B船底板浸在海水中容易被侵蚀；
C船底板不是绝对刚性板，校核强度有时需要进展折减；
D船底板距离中和轴最远；
16. 在计算船底外板的局部弯曲正应力时外板的边界约束条件为〔C〕；在计算船底外板的稳定性时外板的边界约束条件为〔B〕
A三边边自由支持，一边刚性固定；
B周围自由支持；
C周围刚性固定；
D长边刚性固定，短边只有支持；
17. 周围刚性固定的矩形板在均布力载荷作用下，其最大弯曲应力发生在何处〔B〕
A板短边中心点；
B板长边中心点；
C板中心点；
D板的四个极点；
18.采用“薄壁梁〞理论计算弯曲剪应力的根本原理是什么〔B〕
A．假设剪力平行于薄膜中面
B．假设剪力沿壁厚均布
C．等值梁假设
D．直法线假设
19.在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力别离发生在何处?〔AB〕
A．在船体横剖面内最大的总纵弯曲正应力发生在距中性轴最远处；
B．在船体横剖面内最大的总纵弯曲剪应力发生在中性轴处；
C．在船体横剖面内最大的总纵弯曲正应力发生在甲板处；
D．在船体横剖面内最大的总纵弯曲剪应力发生在内底处；
20.船体肿剖面的极限弯矩主要与哪些因素有关?〔AB〕
A．船体剖面的极限弯矩与船体材料的屈服极限有关；
B．船体剖面的极限弯矩与船体极限弯矩作用下的船剖面模数有关；
C．船体剖面的极限弯矩与船长有关；
D．船体剖面的极限弯矩与船体的方形系数有关；
21.军舰构造设计中，过去很长时间内一直沿用材料的疲劳极限作为危险应力，后按照1951-1952年的实验得出应取材料的屈服限作为危险应力的表征。

请问提出以材料疲劳限作为许用应力的人是：〔〕•弥赛斯
22.在船舶构造的局部强度中，对于露天甲板、内底板，别离需要考虑的载荷是〔A〕
A 固定重量、偶然载荷、人群重量等
B 破损压头、偶然载荷、人群重量等
C 破损压头、固定重量、常常液压等
D 偶然载荷、固定重量、常常液压等
23.在纵骨架势船体底部板架局部强度计算中，如何选取主向梁和穿插构件〔A〕
A选强横梁为主向梁，选与强横梁垂直骨材为穿插构件，相对准确肯定板架边界条件的方式为解纵桁的持续梁。

B选纵骨为主向梁，选与纵骨垂直桁材为穿插构件，相对准确肯定板架边界条件的方式为解纵桁的持续梁。

C选强横梁为主向梁，选与强横梁垂直骨材为穿插构件，相对准确肯定板架边界条件的方式为解横框架的持续梁。

D选纵骨为主向梁，选与纵骨垂直桁材为穿插构件，相对准确肯定板架边界条件的方式为解横框架的持续梁
24.船体局部强度计算中，选择不同许用应力的主要依据是什么？(A)
A、载荷的性质
B、构件种类
C、构件的位置
D、船体的类型
25.以下说法为正确的选项是：(AB )
A纵式构架是指板格边长与船长方向平行的板架形势。

B横式构架是指板格边长与船长方向垂直的板架形势。

C纵式构架是指板格边长与船长方向垂直的板架形势。

D横式构架是指板格边长与船长方向平行的板架形势。

26.对于军船和海船，其上甲板和船底为何通常设计成纵骨架形式？(C)
A 减轻构造重量的目的。

B 方便建造的目的。

C 军船和海船航行海域比拟恶劣，且这两种构件主要经受纵向应力，处于平安的考虑。

D 提高船舶快速性。

27.横舱壁在船舶强度设计中有何作用？(B)
A 经受纵向弯曲。

B 分割船体，保证船体横向强度，并为纵向构件提供支撑，间接增强船体纵向强度。

C 提高船舶的美观性。

D 减轻船舶的重量。

28.船体横舱壁上扶强材垂向布置的目的？(A)
A 船舶纵向弯曲时，横舱壁主要受到拉压作用，设置垂向支条提高舱壁的稳性。

B 提高舱室容积率。

C 垂向方便安装。

D 提高舱壁剪切性能。

29.上建与主船体连接处的垂向作使劲和水平剪切力有何作用效果？(AB)
A 垂向力作用使上建与主船体剖面不别离，产生一样变形。

B 剪切力作用重心偏离上建中心，使船体产生与主船体相反的变形。

C垂向力作用使上建与主船体剖面不别离，产生相反变形。

D剪切力作用重心偏离上建中心，使船体产生与主船体一样的变形。

30.以下关于上层建筑与总纵弯曲计算的“组合杆〞理论说法正确的选项是〔ABCD〕
A上建与主体作为两根不同的梁，各自遵循“平断面〞假设
B上建与主体作间知足变形协调条件
C计算上建应力时，可先按其完全参与总弯曲计算，假设不知足强度条件，在按组合理论计算D按组合理论计算，结果偏于平安
31.以下哪些关于强力上建的说话是正确的？〔AC〕
A是指长度大于船长15%及其本身高度6倍的长桥楼
B是指短桥楼及长度不延伸至船中区域之内的首楼和尾楼
C 参与总纵弯曲
D不参与总纵弯曲
32.以下哪些关于轻型上建的说话是正确的？〔BD〕
A是指长度大于船长15%及其本身高度6倍的长桥楼
B是指短桥楼及长度不延伸至船中区域之内的首楼和尾楼
C 参与总纵弯曲，构造要求强
D不参与总纵弯曲，构造尺寸弱
33.应力集中的特点是什么？〔BCD〕
A只发生在截面尺寸突然变小的位置
B发生在持续构件处
C应力在局部范围内急剧增大
D在构件剖面形状与尺寸突变处
34.若是在船体甲板上开一个尺寸必然的矩形孔，以下哪些办法可降低应力集中？〔ABC〕
A 采用圆弧形舱口角隅
B采用抛物线或椭圆形舱口角隅
C在舱口围板端部采用纵向肘板过渡构造
D减小开口间甲板厚度
35.海洋环境载荷主要包括哪些载荷？(ABCD)
A. 风载荷。

B. 波浪载荷。

C. 流冰载荷。

D. 地震载荷。

36. 在海洋平台的强度计算中，选用不同波浪理论的主要依据是什么?〔A〕
A. 海洋平台作业的水域条件〔水深等〕。

B. 计算用途。

C. 计算精度的要求。

D. 标准要求。

37.海洋工程构造物中大尺度构件所受的波浪载荷成份主要有哪些？〔BD〕
A. 拖拽力
B. 惯性力
C. 辐射力
D. 绕射力
38.海洋工程构造物中小尺度构件所受的波浪载荷成份主要有哪些？(AB)
A. 拖拽力
B. 惯性力
C. 辐射力
D. 绕射力
39.以下关于F-K法的说法错误的选项是：(ABCD)
A.该方式用于计算大尺度构件波浪力；
B.该方式是一种半经历半理论的方式；
C.该方式基于势流理论对构件模型化后能给出准确解析解；
D.该方式的存在系统误差。

船舶与海洋平台建造理论与方式
一、填空题
1.船体分段主要有平面、曲面、半立体、立体、总段五种类型。

2.船舶产品生产特征可从以下方面进展表达：、、、。

3.海洋平台类型按功能可划分为、、、、等。

4.船体分段划分需要考虑的四个重点因素别离为：1船体构造特点与强度、2工艺和
施工条件、3生产方案和劳动量、4船厂起重运输能力。

5.区域涂装法将船舶涂装作业划分为钢材预处置、分段涂装、船上涂装、完工涂装等
四个制造级。

6.现代造船模式可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术，以中间产品为向
导，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计生产管理一体化，均衡、持续地总装造船。

7.平台构造用钢的选择主要与、和有关。

8.氩弧焊主要适用于和材料的焊接。

9.船厂常常利用的机械成型设备有辊弯机、压弯机、弯曲机三种。

10.埋弧焊的主要焊接工艺参数有：焊接电流、电弧电压、焊接速度、焊丝直径和伸出
长度。

11.z向钢是在某一品级构造钢(母级钢)的根底上，通过、和的钢材。

具有的性能。

12.海洋平台构造焊前的工艺准备有和，焊后工艺处置主要包括、和。

13.船厂常见的起重机类型有桥式、悬臂式、门式、塔式、可移动式五种类型。

船体分段建造法、区域舾装法、区域涂装法、族类制造和分类系统组成。

零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢四个阶段。

正造法、反造法、侧造法、卧造法四种方式。

甲板舾装、住舱舾装、机舱舾装、电气舾装。

有：中间产品、船体分道建造、壳舾涂一体化作业。

手工气割炬、半自动气割机、门式自动气割机、数控自动气割机四种。

20.焊接的方式种类很多，按焊接进程特点可分为熔焊、压焊和钎焊三大类。

纵向船排滑道、两支点纵向滑道、楔形下水车纵向滑道、变坡度横移区纵向滑道四种类型。

外表清洁度和外表粗糙度。

23.管子弯曲工艺方式有：、、、四种。

24.埋弧焊的焊接进程可归纳为：自动送丝、引弧、自动下料、焊机匀速运动、电弧在焊剂下燃烧。

25.按照下水原理，船舶下水可分为重力式、漂浮式、牵引式。

26.按照下水的工艺方式，船舶下水可分为涂油滑道、钢珠滑道、小车下水。

别离法、放射法、插入法、框架法四种方式。

管理包括托盘划分、托盘集配、托盘分发三项工作。

、、、、等方式。

30.水火弯板冷却方式有：自然冷却法、正面跟踪水冷法、反面跟踪水冷法。

二、简答题
1.试写出中国、英国、意大利、日本、法国、挪威船级社英文的缩写？
中国CCS,英国LR,意大利RINA,日本NK,法国BV,挪威DNV
2.什么是托盘管理？
以托盘为单位来组织生产、进展物资配套和工程进度安排的一种科学管理方式。

它包括托盘划分、托盘集配和托盘分发三项工作。

3.简述双层壳板的立柱曲面分段装配方案。

4.简述立柱总段的焊接顺序。

5.影响船舶下水方式选择的主要因素有哪些？
〔1〕生产纲领及建造工艺要求〔2〕厂区地理地貌特点〔3〕水文、岸线、水域条件等特点〔4〕平安、劳动条件等特点〔5〕操作、下水时间及本钱等特点〔6〕造船工艺流程、船舶建造方案的要求
6.船舶建造方案包括哪些内容。

〔1〕船体建造阶段的具体划分〔2〕部件和组合件的制作方式〔3〕分总段的制造方式〔4〕船舶在船台上的建造方式〔5〕船舶舾装的阶段和内容的划分，和应采取的各项技术组织办法。

7.影响船舶建造方案的主要因素有哪些？
〔1〕船舶产品特点的影响〔船舶主尺度和船型特点；产品批量的影响〕〔2〕船厂生产条件的影响
8.影响海洋平台建造方案选择的主要因素有哪些？
9.成组技术概念是什么？
广义概念是研究事物间的相似性并将其合理应用的技术，为了使多品种、小批量生产抵达批量生产的效益，将生产进程从头合理布置安排的技术。

10.金属能进展气割的条件有哪些？
〔1〕被割金属燃点应低于其熔点〔2〕氧化物熔点应低于金属熔点，并具有良好的流动性〔3〕金属在氧气中燃烧时应能放出较多热量〔4〕金属导热率不该太高〔5〕金属中不该含有使气割进程恶化的杂质
11.简述传统船舶设计和现代船舶设计的区别。

1〕传统船舶设计：
方案设计——概念性设计
技术设计——给船级社提供必要图纸
施工设计——告知生产者造如何的船
完工设计
2〕现代船舶设计：
初步设计
详细设计——给船级社提供图纸
生产设计——告知生产者如何造船
说明：二者的主要区别在施工设计和生产设计。

12.CO2气体保护焊的工作原理是什么？
以二氧化碳为保护气体，依托焊丝和焊件之间产生的电弧来熔化金属的一种电弧焊接法。

船舶与海洋平台设计原理
名词解释：
在规定的航速和主机功率下，船上一次装足的燃料可供船持续航行的距离。

自持力是指船上所带的淡水、食物等能在海上持续的天数。

对于积载因数小的货船，可按?载重线标准?来决定最小干舷，从而肯定船的型深D，这种船称为最小干舷船。

3. 限界限指在船侧甲板上外表以下不小于76MM处所绘的线。

指当船舶在波浪中的纵摇与垂荡异样猛烈时，在船首柱处，船与波浪相对运动的幅值大于船首柱处的干舷，波浪涌上甲板的现象。

5. 记录吨位是依照?船舶吨位丈量标准?的有关规定计算取得的船内部容积，1记录吨位=2.832立方米=100立方英尺，是影响船舶经济性的重要因素。

表征货物所需的容积，即每吨货所要求的货仓容积。

7. 二舱制船任意相邻2舱破损仍能浮于极限破舱水线的船舶。

分舱因素0.33<F=
8. 船舶操纵性指船舶能维持或改变航向、航速、位置的性能，即船舶按驾驶员的指令要求改变或维持其运动状态的性能。

推动动力装置的功率调定后，船在风浪中航行时，由于船的摇摆等运动引发的阻力增加、风引发的附加阻力和推动效率降低等所造成的减速。

10. 船级航行于国际航线的船舶依照国际老例办理船级业务，应按?海船入级章程?申请入级，经查验合格后，发给相应的船级证书，才能进展国际航行。

12. A型船舶载运液体货物的船舶〔如油船〕。

因这种船舶具有货仓口小且密封条件好，露天甲板的完整性较高，再如油船甲板上设备少，较容易排水，货物的渗透率低，抗沉的平安程度较高等特点，标准将其划归一类，称为A型船舶，其最小干舷可低些。

若是船舶的主尺度主如果由所需的布置地位决定,而载重量不作为主要的考虑因素,这种船称为
布置地位型船。

容积型船是指为布置各类用途的舱室、设备等，需要较大的舱容和甲板面积的一类船舶，如客船、集装箱船、海洋调查船、渡船、滚装船等，这种船的主尺度肯定，主要取决于船主体的容积及甲板面积的需要，设计时的入手点与载重型船不同。

问答题：
1六、我国船舶的航区、航线是如何划分的？
海船航区常分为沿海、近洋、远洋和遮蔽航区；按海船稳性标准分为123类航区，其中1类航区为无穷航区。

内河船常按水系名称来分，如我国长江水系按照风浪及水流情况，分为ABC级航段。

17．船主体内船舱划分要考虑哪些因素？
〔1〕知足有关标准的要求〔2〕船舱大小符合利用要求〔3〕各类装载情况下有适宜的浮态和稳性〔4〕考虑总纵强度、局部强度、振动、构造的合理性及建造的工艺性等。

18. 分析说明肯定上层建筑的尺度应考虑哪些因素？
〔1〕舱室布置〔2〕重心高度〔3〕受风面积〔4〕驾驶视线〔5〕其他因素
19.按机舱位置划分有几种船型？简述尾机型优缺点。

尾机型船、中尾机型船、中机型船、中前机型船等。

长处：〔1〕可使中部方整的船体设置货仓，便于装货理货，散装货船易于清舱；且有利于货仓口的布置，以提高装卸效率，合理利用船体空间，这对于提高货船需设轴隧舱而使舱容有所增加，并有利于构造的持续性与工艺性。

〔4〕便于管路布置，有利于防火平安，且船体构造也有更好的持续性。

20、试航航速V t与效劳航速V S有什么不同?
试航速度一般是指满载试航速度，即主机在最大持续功率情况下，静止深水中的新船满载试航所测量得的速度。

效劳航速是指船平时营运所利用的航速。

一般是一个平均值。

通常效劳航速比试航航速慢。