车床导轨修复技术及工艺

X（2 点）、Y（4 ～ 5 点）两个方向都要调整，如图 1 所示。
图 1 X、Y 两个方向上的调整 （4）修主轴端部：卸下车床卡盘，将主轴端部修成如
图 3 定位铁及滑块间隙 （8）安装及调整：如图 4 所示（此时，磨头及动力部
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现代制造技术与装备
2017 第 4 期 总第 245 期
分可以卸下），以副导轨（尾座导轨）V 型导轨两端未磨损 或磨损小的地段为定位段，调节定位铁至合适位置。调整 水平与车床水平（如图 5 所示，4 ～ 5 点）一致，锁紧拉杆 （不宜用力过大，如图 6 所示）。用千分表或百分表在垂 直面和水平面测量检验棒 300mm 内小于 0.006mm。如果超差， 则重新以此段为准调整其他部分。
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大溜板导轨磨损量。
行下述工序。

图 10 精确测量 （12）配刮软带：用机油将红丹粉调和，涂于大溜板 导轨上，将高点逐步刮除至 16 点 /25 ×25mm。 （13）重新装配、试车：按原位回复，并试车直径大 于 Φ50 长 300mm 圆柱体误差在合格（注：消除径跳影响）， 如达到上述标准可进行淬火工序。如图 11 所示，读者可自 备淬火电源。使用电阻式淬火时，应浇注冷却水至淬火轮 转轴附近。如达不到上述精度或需要更高精度，则需要进
复。此外，还有相应的配套工艺，具有移动方便、现场维修、
定位快捷、不需要对待修车床进行拆解的特点，大大提高
了人工铲刮的效率和质量。
2 修复工艺及工序
（1）先做一个直径大于 Φ50 长 300mm 左右圆柱体，
用千分尺或百分尺分段测量圆度误差和椭圆度误差，以便
与修复后作对比。
（2）检验主轴跳动：用千分表或百分表检查车床主轴
要求项目
表 1 床身导轨精修工艺
允差／ mm
需用工具、检具名称及规格／ mm
工艺说明
（1）导轨在垂直平面 1000 以内 0.02；每增
内的直线度
1000 允差增加 0.01；只
床身 V 形 （2）导轨在水平平面 许凸；1000 以内 0.02；
1 导轨的刮研
内的直线度
每增 1000 允差增加 0.01；
图 9 修磨尾座导轨 （11）粘导轨软带：先将大溜板导轨各面基本修平， 然后将导轨软带与大溜板相应面粘接（粘接方法详见各导 轨带厂家说明），导轨软带厚度选择应恰当。以经验数据， 导轨软带厚度 δ= 磨削厚度 ×（1.5 ～ 2），因为床身导轨 与大溜板导轨磨损量基本相同。以精确测量（如图 10 所示） 方法，测量丝杠或光杠中间下绕，导轨软带厚度 δ=L1-L+
径向及轴向跳动，按标准在 0.01 ～ 0.02mm 以内；用检验
棒（插入主轴锥孔）检验，近端 0.01mm，远端（300mm）0.02mm。 如果差别过大，原因可能是：主轴前端轴承锁紧螺母松动； 轴承老化；主轴变形。根据实测进行修调并记录实测值， 然后转入下一工序。检验棒——量具（同轴度 0.002mm）。
修磨刮研方法。然而，前者要拆解车床，后者工期较长。本文通过专用的、可移动的小型磨床和一套完整的工艺，
将旧车床导轨修复或改造成数控车床。
关键词：车床 导轨 修复
DOI:10.16107/ki.mmte.2017.0256 1 概述
图 2 形状。如果不修，大溜板燕尾则不需要车主轴端部。注意：
车床主导轨有两付，一付是床鞍导轨，一付是尾座导轨。 如果床身较轻薄，如某些 C616 型号属于轻型的，须在床身
尾座的 V 型导轨前端位于床鞍下面，永远不会磨损；后端 中间部位加辅助支撑，以减少重力变形对修复精度的影响。
位于床尾，磨损微乎其微。本文提出的方法根据维修师傅 总之，重力影响车床床身变形量不得超过 0.03mm。
多年经验，自制一种小型移动式车床导轨修复专用磨床，
核心技术是以尾座导轨为主要定位基准，加以调整然后修
图 6 锁紧拉杆 （9）修磨主（床鞍）导轨：按图 7 顺序修磨车床导轨， 磨头主轴与待修导轨平面在两个方向调整垂直。每磨一个 面必须记下磨去了多少，最好按接近 0.3、0.5、0.8、1 修磨， 因为这些是导轨软带的厚度系列；可以先用粗砂轮（40 粒）， 再用细砂轮（60 粒），也可以直接用细砂轮，但要勤修砂 轮；砂轮使用端面磨时，可以用修砂轮石，而使用切线磨时，
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车床导轨修复技术及工艺
胡 刚
（青岛东田智能科技有限公司，青岛 266101）
摘 要：车床占通用机床使用量 50%。车床使用多年后，其他部分如床头箱、走刀箱、溜板箱、尾座等，都
可以通过更换齿轮、轴承、其他零件得以更新，唯独导轨或床鞍燕尾（直线移动部分）因有局部磨损而影响加工
精度。导轨的修复是一个难题，通常一是将床身部分拆解开运到大修厂（磨削）导轨，二是人工借助工具、量具
图 11 淬火电源 （14）人工精细配刮：检查床身导轨的各项精度。 床身导轨精修工艺的具体情况 （15）大溜板燕尾修复工艺：如图 12 所示，将辅助底 板定位槽置于车床主导轨（V 型）上，将找正板固定于主轴 上，用白分表或千分表找正导轨，支撑将导轨调节水平， 然后固定导轨，即可进行燕尾修磨。
序号 工序名称
（3）调整水平：用检验棒插入主轴锥孔，将机床水平 重新调整（有些机床长时间工作不调整，振动使得水平偏移）。 此时，应以床身后床身平面未磨损面及检验棒为基准。量具： 水平仪（0.02mm/m 精度），水平精度（1000:0.02）mm。注意：
图 2 主轴端部 （5）卸下尾座及大溜板：将尾座及大、中、小溜板、 刀台卸下。 （6）去毛刺、清洁：将待修表面全部清洁，否则油污 会糊住砂轮，影响修磨质量；去除尾座导轨 V 型定位面毛刺， 否则会影响定位精度。 （7）检查定位铁及滑块间隙，如图 3 所示。
必须用金刚石笔修整，修整时使用横移电机，如图 8 所示。 磨头移动速度一般在 400 ～ 600mm/min。无论修砂轮还是 磨削，都必需加装砂轮护罩。
图 4 调节定位
图 7 修磨车床导轨
图 5 调整水平与车床水平
图 8 修磨主（床鞍）导轨 （10）修磨尾座导轨：如图 9 所示，调整、修磨过程 与上述基本相同。因各种车床不尽相同，读者可根据上述 原理自制辅助工具。