路基路面复习

1、路基:是在天然地表按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩体结构物。

路基路面具有的基本性能有：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。

（P5）
2、影响路基路面稳定性的因素有：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别。

（P7）
3、特殊土主要包括黄土，膨胀土，红粘土，盐渍土。

土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。

重黏土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。

还有提些特殊土类，如有特殊结构的土（黄土），含有机制的土（腐殖土），以及含易溶盐的土（盐渍土）。

4、公路自然区划划分的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

（P12）路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿。

为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。

（P16）
5、简述路面结构分层及层位功能。

答：按照层位功能的不同，路面结构划分为三个层次，即面层、基层和垫层。

面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。

垫层介于土基和基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。

（P24）
半刚性路面:用水泥石灰登无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面，在这种基层称为半刚性基层。

6、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基自重力引起的垂直应力σb 相比所占的比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

（P40）
7、路基的主要病害有哪几种？答：路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。

（P48）
8、路基病害的防治措施有哪些？答：a、正确设计路基横断面；b、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土做稳定处理；c、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度；d、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围；e、正确进行排水设计；f、必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基；g、采取边坡加固、修筑挡土墙、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。

（P49）
9、路基横断面的典型形式有：路堤、路堑和填挖结合。

路基宽度为行车路面及其两侧路肩宽度之和。

一般每
个车道3.5-3.75m。

路基高度是指路堤的填筑高度和路
堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差
10、路基的附属设施一般有：取土坑、弃土堆、护坡
道、碎落台、堆料坪及错车道等。

（P70）
11、路基防护与加固设施有：边坡坡面防护、沿河路
堤防护与加固、湿软地基的加固处理。

坡面防护包括
植物防护和工程防护。

（P97）
12、路基在哪些情况宜修筑挡土墙？
答：a、陡坡路段或岩石风化的路堑边坡路段；b、需
要降低路基边坡高度以减少大量挖方、填方的路段；c、
增加不良地质路段边坡稳定，以防止产生滑塌；d、防
止沿河路段水流冲刷；e、桥梁或隧道与路基的连接地
段；f、节约道路用地、减少拆迁或少占农田；g、保
护重要建筑、生态环境和其他需要特殊保护的地段。

13、挡土墙类型有哪些？答：a、按位置不同分为：路
堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙、山坡挡墙；b、按墙体
材料不同分为：石砌挡墙、混凝土挡墙、钢筋混凝土
挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙、钢挡墙；c、按结构形式
不同分为：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、伏
壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式和垛式。

挡
土墙是为防止土体坍滑而修筑的，主要承受侧向土压
力的墙式建筑物。

挡土墙：由墙身，基础，排水设施
与伸缩缝组成（P117）
14、挡土墙按“极限状态分项系数法”进行设计。

（P143）
15、增加挡土墙稳定性的措施有哪些？
答：a、增加抗滑稳定性的方法有：设置倾斜基底、采
用凸榫基础；b、增加抗倾覆稳定性的方法有：展宽墙
趾、改变墙面及墙背坡度、改变墙身断面类型。

（P150）
16、常用的路基地面排水设备包括：边沟、截水沟、
排水沟、跌水、急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸
和积水池等。

（P182）
17、路面内部排水的作用是：增加路面的使用性能、
使用寿命，减少养护工作。

（P199）
18、施工前的准备工作大致可以分为：组织准备、技
术准备、物质准备三个方面。

（P230）
19、对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因
和外因两方面。

内因指土质和湿度，外因指压实功能
（如机械性能、压实遍数、速度、土质厚度）及压实
时的外界自然和人为的其他因素等。

（P236）
20、无机结合料包括：水泥、石灰或工业废渣等。

（P286）
21、沥青路面常见的损坏现象有：裂缝（横向、纵向
及网状裂缝）、车辙、松散、剥落和表面磨光等。

（P306）
22、沥青路面必须满足的基本要求有：高温稳定性、
低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力等。

（P308）
23、沥青混合料的典型组成结构有：密实悬浮结构、
骨架空隙结构、密实骨架结构。

（P316）
24、沥青路面必须具有足够的稳定性和耐久性，高温
稳定性、低温抗裂性、水稳定性，耐疲劳性，抗老化
性能。

高温稳定性通常是指沥青混合料在荷载作用下
抵抗永久变形的能力。

沥青路面车辙的防治措施有哪
些？答：对于失稳型车辙有：确保沥青混合料中含有
较多的经破碎的集料；集料级配必须含有足够的矿粉；
大尺寸集料必须具有较好的表面纹理和粗糙度；集料
级配必须含有足够的粗颗粒；沥青结合料具有足够的
黏度；集料颗粒表面的沥青膜必须有足够的厚度；确
保沥青与集料间的黏聚力。

对于结构型车辙有：确保
基层设计满足工程点实践要求；基层材料满足规范要
求，含有较多的经破碎的颗粒；混合料内含有足够的
矿粉；基层应充分的压实，工后不产生附加压密；路
基压实应满足规范规定的要求。

对于磨耗型车辙有：
交通管制；改善混合料级配等。

（P333）
25、提高沥青路面水稳定性的技术措施有哪些？答：a、
完善路面结构排水系统；b、沥青材料选择应考虑选取
黏度大的沥青和表面活性成分含量高的沥青；c、集料
选择，在其他各项指标满足要求的前提下，尽量选择
SiO2含量低的碱性集料，若不可能得到碱性集料时，
应掺加外掺剂，以改善黏附性；d、施工时保持集料干
燥，无杂质，拌合充分摊铺时不产生离析，碾压时保
证达到压实要求等。

（P337）
沥青混合料配合比设计程序：选择混合料类型及原材
料基本性能试验；初选配合比范围及沥青用量（初定
5组用量）；按马歇尔试验方法成型试件、测定体积指
标及马歇尔稳定度、流值，初定沥青最佳用量；按初
定配合比进行高温抗车辙、低温稳定性与水稳定性等
检验。

若达不到要求，对初定配合比设计做调整，重
做相关实验，直至达到要求。

26、我国现行的《公路沥青路面设计规范》采用弹性
层状体系作为力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷
载作用下的路面整体弯沉和结构层的层底拉应力作为
设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换
与轴载多次重复作用效应。

（P378）
27、水泥混凝土路面取混凝土板的抗弯拉强度指标作
为设计指标。

水泥混凝土路面在行车荷载和环境因素
的作用下可能出现的破坏类型有：断裂、唧泥、错台、
拱起、接缝挤碎等。

（P454）
28、水泥混凝土路面结构设计包括哪些内容？答：a、
路面结构层组合设计；b、混凝土面板厚度设计；c、
混凝土面板的平面尺寸和接缝设计；d、路肩设计；e、
混凝土路面的钢筋配筋率设计。

（P455）
29、混凝土路面设计的新规范列出的设计方法以弹性
半空间地基有限大矩形板模型为基础，以100kN单轴
双轮标准轴载作用下的矩形板纵向边缘中部产生的最
大荷载应力控制设计。

（P457）
30、路面可靠度：在设计使用年限内，在将遇到的环
境条件和荷载作用下，路面能够发挥预期功能的概率。

31、我国现行的混凝土路面设计规范采用的结构设计
方法是以混凝土路面板在车辆荷载应力和温度应力综
合作用下，在纵缝边缘中部出现纵向疲劳开裂作为临
界损坏状态，设计时以荷载应力和疲劳温度应力的叠
加小于等于混凝土疲劳强度作为设计标准。

（P472）32、沥青路面按强度构成原理分为密实型和嵌挤型两大类。

按施工工艺的不同可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类。

按沥青路面的技术特性可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治五类。

（P312）
33、沥青混合料分类：密级配沥青混凝土混合料（AC）；沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）；半开级配沥青碎石混合料，设计空隙率为6%~12%（AM）；大粒径沥青碎石混合料，设计空隙率为3%~6%（ATB）;排水式沥青稳定碎石混合料，设计空隙率大于18%（ATPB）；排水式开级配磨耗层，设计空隙率大于18%（OGFC）。

（P352）34.。

水泥砼路面结构组合设计内容：面层砼板、砼路面基层结构、砼路面垫层结构、砼路面路基结构、35.我国水泥砼路面设计方法：目标可靠度与疲劳极限状态设计方程、弯拉应力分析及厚度设计、接缝设计、砼面板配筋设计、加铺层结构设计、砼路面板厚度计算
路基施工的基本方法：按其技术特点大致分为:人工简易机械化、综合机械化、水利机械化、和爆破方法。

沥青路面的良好性能：足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力；一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全：有高度的减振性，可是汽车快速行驶，平稳而低噪声；不扬尘，且容易清扫和清洗；维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用。