辽宁省高速公路路政管理信息系统的开发应用
辽宁省高速公路管理局收费中心系统改造分析
之 间的交 叉访 问来 提 高性 能 。
２ 增 加 常量数 据 同步应 用
由于 分 布式 数 据库 设 计 的修 改 ， 要增 加 常 量 需 数 据 同步 应用 。这样 能减 少 各数 据 库 间 的依 赖 ， 也
能提高数据库 的处理效率 ， 就是要额外付 出一些系
统 开销 来 保证 常 量 、 数数据 的一致 性 ， 除主常 量 参 即
原 收费系统 中心数据 库 采用 的是 分布式 数据 库 设计 方法 ， 数据 的分 配策 略是 分 割式 ， 即所有 数据 只 有 一份 ， 别被 安置 在不 同的业务 数据 库上 。 分 考虑 到 中心系统 对实 时 处理业 务 数据性 能 的要 求， 我们要 改变原 有 的数 据分 配策 略 ， 据不 同 的业 根 务要 求采用 混合式 ， 即数据 库 分成 若干 相关 的子集 ， 每一 子集 安置在 一 个 或 多个 场 地 上 ， 是 每 一 场 地 但 未必保 存全 部数据 。
图 ２ 收费中心分布式数据库 主要数据分布（ 改造后 ）
３ 中心 小机应 用部 署改造 原系统结 构 中分布式 数据库 的交叉访 问频 度较
此 应 用要 求 ：
（ ） 用 系统空 闲 时进行 数据 同步 ； １利 （） ２ 同步 时间 间隔 可调整 ； （ ） 够识 别各 常 量表 、 数 表 的数 据 改 变 ， ３能 参 只 同步有 变 化 的数据 ；
（） ４ 有详 细 的运 行 日志 。
帐 务数据库 图象数据库
拆 分常璧数 据
图 １ 收费中心分布式数据库 主要数据分 布（ 改造前 ）
维普资讯
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业 务数 据库
辽宁省高速公路运营管理有限责任公司、郑涛机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书
辽宁省高速公路运营管理有限责任公司、郑涛机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷机动车交通事故责任纠纷【审理法院】辽宁省沈阳市中级人民法院【审理法院】辽宁省沈阳市中级人民法院【审结日期】2021.03.05【案件字号】(2020)辽01民终15522号【审理程序】二审【审理法官】高悦郭净冯立波【审理法官】高悦郭净冯立波【文书类型】判决书【当事人】辽宁省高速公路运营管理有限责任公司;郑涛;钟媛;丛连迎;刘福生;中国人民财产保险股份有限公司营口市分公司;李强;中国人民财产保险股份有限公司鞍山市分公司;王福宁;中国人民财产保险股份有限公司沈阳市分公司;常晓松;鞍山市中大汽车客运有限公司;阳光财产保险股份有限公司鞍山中心支公司;马清悦;陈岩林;鞍山市昊程运输有限公司;中国平安财产保险股份有限公司鞍山中心支公司;姜冲;霍林郭勒市鸿翔运输有限公司;中国太平洋财产保险股份有限公司通辽中心支公司;王秀芝;中银保险有限公司辽宁分公司;李晓琳;朱春龙;中华联合财产保险股份有限公司辽阳中心支公司;韩彬彬;韩素文;中国人民财产保险股份有限公司辽阳市分公司;陈忠国;韩玉杰【当事人】辽宁省高速公路运营管理有限责任公司郑涛钟媛丛连迎刘福生中国人民财产保险股份有限公司营口市分公司李强中国人民财产保险股份有限公司鞍山市分公司王福宁中国人民财产保险股份有限公司沈阳市分公司常晓松鞍山市中大汽车客运有限公司阳光财产保险股份有限公司鞍山中心支公司马清悦陈岩林鞍山市昊程运输有限公司中国平安财产保险股份有限公司鞍山中心支公司姜冲霍林郭勒市鸿翔运输有限公司中国太平洋财产保险股份有限公司通辽中心支公司王秀芝中银保险有限公司辽宁分公司李晓琳朱春龙中华联合财产保险股份有限公司辽阳中心支公司韩彬彬韩素文中国人民财产保险股份有限公司辽阳市分公司陈忠国韩玉杰【当事人-个人】郑涛钟媛丛连迎刘福生李强王福宁常晓松马清悦陈岩林姜冲王秀芝李晓琳朱春龙韩彬彬韩素文陈忠国韩玉杰【当事人-公司】辽宁省高速公路运营管理有限责任公司中国人民财产保险股份有限公司营口市分公司中国人民财产保险股份有限公司鞍山市分公司中国人民财产保险股份有限公司沈阳市分公司鞍山市中大汽车客运有限公司阳光财产保险股份有限公司鞍山中心支公司鞍山市昊程运输有限公司中国平安财产保险股份有限公司鞍山中心支公司霍林郭勒市鸿翔运输有限公司中国太平洋财产保险股份有限公司通辽中心支公司中银保险有限公司辽宁分公司中华联合财产保险股份有限公司辽阳中心支公司中国人民财产保险股份有限公司辽阳市分公司【代理律师/律所】施晓娇辽宁法云律师事务所;王思奇辽宁法云律师事务所;白建羽北京隆安律师事务所沈阳分所;邹小方辽宁明申律师事务所;王婧祎北京市炜衡(沈阳)律师事务所;刘谦峰北京市炜衡(沈阳)律师事务所;万桂芝辽宁迅驰律师事务所;朱怡蓓辽宁迅驰律师事务所【代理律师/律所】施晓娇辽宁法云律师事务所王思奇辽宁法云律师事务所白建羽北京隆安律师事务所沈阳分所邹小方辽宁明申律师事务所王婧祎北京市炜衡(沈阳)律师事务所刘谦峰北京市炜衡(沈阳)律师事务所万桂芝辽宁迅驰律师事务所朱怡蓓辽宁迅驰律师事务所【代理律师】施晓娇王思奇白建羽邹小方王婧祎刘谦峰万桂芝朱怡蓓【代理律所】辽宁法云律师事务所北京隆安律师事务所沈阳分所辽宁明申律师事务所北京市炜衡(沈阳)律师事务所辽宁迅驰律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【原告】辽宁省高速公路运营管理有限责任公司【被告】郑涛;钟媛;丛连迎;刘福生;中国人民财产保险股份有限公司营口市分公司;李强;中国人民财产保险股份有限【本院观点】沈阳佳实司法鉴定所对本案交通事故过程再现做出的鉴定意见，各方当事人均予认可，一审法院考虑各方当事人的过错程度，对于本案车辆和人员的损失确认各方承担的责任比例。
沈大高速收费系统
摘要高速公路收费方式涉及到车型的分类、通行介质、通行费的计算、付款方式和停车/不停车收费等因素。
根据收费人员参与收费过程的多少，收费方式可分为人工收费、半自动收费、全自动收费形式；从用户（驾驶员）的角度来分，可分为停车收费和不停车收费方式。
计算机技术的广泛应用正在使我们的收费系统由传统的人工方式向自动化方式转变，计算机收费系统解决了传统的人工收费中存在的许多问题，大大减少了通行费流失，能够快速、准确、全面地查询和统计各种收费数据，降低了收费人员的劳动强度，方便了用户，使高速公路的管理更加合理、更加科学。
2004年重新调整后的沈大高速收费系统全面应用了计算机技术，实现了半自动收费方式。
本文从当前收费系统的自动化现状入手,了解其优点和不足，结合原有强大的软、硬件系统基础，提高其自动化程度，减少人工干预，使车辆通行收费站速度提升，方便用户、减少漏洞、便于管理。
目录第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景 (1)1.2 当前沈大高速收费系统构成 (1)1.2.1 系统总览 (1)1.2.2 收费站计算机系统 (2)1.2.3 当前收费系统的主要技术IC卡 (3)1.3 本课题概述 (3)第二章高速公路自动化收费系统现状分析2.1 当前系统存在的不足 (5)2.2 系统优化后的益处 (6)2.3 国内其它比较先进的做法 (7)2.4 可行性分析结论 (7)第三章高速公路自动化收费系统的总体设计3.1 沈大高速公路原有车道设备简介 (8)3.2 系统优化需新增加的主要设备 (10)3.3 车辆分型 (11)3.4 车道收费系统软件新增功能 (12)3.5 车道软件界面 (13)3.6 收费员专用键盘 (14)3.7 操作流程详解 (16)3.8 系统总体要求 (21)3.9 系统平台环境 (22)3.9.1操作系统 (22)3.9.2数据库管理系统 (22)第四章自动化收费系统优化的详细方案4.1 收费管理系统的划分 (24)4.2 自动化系统的模块设计 (25)4.3 实现自动化系统优化的关键部分 (25)4.4 系统可靠性和安全性 (26)4.5 数据安全和备份 (26)结束语 (27)参考文献 (28)第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景随着我国经济的快速发展，高速公路的建设得到了突飞猛进的发展。
辽宁省高速公路管理条例（2015年修正）
辽宁省高速公路管理条例（2015年修正）文章属性•【制定机关】辽宁省人大及其常委会•【公布日期】2015.07.30•【字号】辽宁省人民代表大会常务委员会公告第32号•【施行日期】2015.07.30•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文辽宁省高速公路管理条例（1994年9月25日辽宁省第八届人民代表大会常务委员会第十次会议通过根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第一次修正根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第二次修正根据2015年7月30日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第三次修正）第一章总则第一条为了加强高速公路管理，保障高速公路安全、畅通和高效运营，发挥高速公路的经济效益和社会效益，制定本条例。
第二条本条例适用于在我省高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围内从事其他活动的单位和个人。
第三条全省高速公路的管理，必须坚持集中、统一、高效、特管的原则。
第四条省人民政府交通行政管理部门是全省高速公路管理的主管部门，其所属的省高速公路管理部门具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控和综合服务的监督管理工作。
省公安机关是全省高速公路交通安全的主管部门，对全省高速公路交通安全工作实施统一管理，其所属的公安交通管理部门负责全省高速公路交通安全管理工作的协调和指导。
高速公路沿线各级公安交通管理部门负责本辖区高速公路交通安全的监督管理工作。
高速公路沿线各级人民政府和省人民政府有关部门应当协助做好高速公路的管理工作。
第五条省交通行政管理部门应当制定全省地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁高速公路的突发事件应急预案，报省人民政府批准后组织实施。
其所属的省高速公路管理部门应当根据应急预案，制定全省高速公路突发事件应急方案，根据实际需要组建高速公路应急救援队伍，配备适应抢险救援需要的设备及物资，提高应急救援能力。
高速公路养护信息管理系统建设与应用
高速公路养护信息管理系统建设与应用随着交通工具的普及和交通网络的不断发展，高速公路成为现代城市交通的重要组成部分。
为了保障高速公路的安全、顺畅运行，养护工作显得尤为重要。
然而，传统的高速公路养护管理方式存在一些问题，如信息不透明、难以实时监测等。
因此，建设一套高速公路养护信息管理系统势在必行。
高速公路养护信息管理系统是指基于信息技术开展高速公路养护工作的一种综合管理系统。
其主要目标是通过信息化手段提高养护工作的效率和质量，实现高速公路的有效管理和维护。
一、系统架构设计高速公路养护信息管理系统的设计需要考虑以下几个方面的要素：1. 数据管理：系统需要能够有效地管理和维护与养护工作相关的各类数据，如路况信息、养护记录、车辆信息等。
这些数据应该能够实现高效的录入、存储和查询，并通过合理的权限管理机制保证数据的安全性。
2. 视频监控：系统应该具备视频监控功能，实时监测高速公路的情况，及时发现和解决问题。
监控画面应该清晰、稳定，并且可随时远程查看。
3. 报警系统：系统需要能够根据设定的阈值和规则，自动识别和报警异常情况，如交通事故、路面损坏等。
报警信息应该快速准确地传达给相关人员，以便及时采取措施。
4. 维修管理：系统应该能够记录和管理车辆、设备的维修情况，及时安排维修人员进行修复，避免因设备故障导致的交通事故和行车延误。
二、系统应用场景高速公路养护信息管理系统的应用场景主要包括以下几个方面：1. 路况监测与应对：通过监控摄像头和传感器等设备，实时获取高速公路的路况信息。
一旦发现路面损坏、交通阻塞等问题，及时调度人员进行处理，确保道路畅通。
2. 养护计划制定与执行：系统可以根据历史维修数据和养护需求，智能生成养护计划。
并通过手机APP或其他终端通知养护人员，确保养护工作按时执行。
3. 维修状态监控与预警：系统可以对维修车辆和设备进行实时监控，通过数据分析和预警机制，预测设备故障风险，提前进行维修，避免设备故障给交通带来的安全隐患。
公路道路管理信息系统的设计与实现
公路道路管理信息系统的设计与实现随着社会的进步和城市的发展，公路建设作为重要的基础设施建设之一，对人们的生产、生活、交通等各个方面都产生了重要的影响。
而公路道路管理信息系统的出现，则在很大程度上弥补了传统公路管理方式的不足，实现了公路管理的精准化、规范化与自动化。
本文将对公路道路管理信息系统的设计与实现进行分析和总结，希望对相关领域的开发者提供一定的参考。
一、公路道路管理信息系统的功能需求和技术要求公路道路管理信息系统是一种基于信息技术的公路管理支撑平台，其核心功能是实现公路设备设施的全生命周期管理，可以分为以下几个模块：1、基础数据管理：包括公路基本信息、路网结构信息、路段属性信息、桥梁隧道信息、交通设施信息、站点信息等各类基础数据的管理。
2、现场作业管理：包括路面养护、修缮、清扫，桥梁的检修维护等现场作业管理的实时监控和调度。
3、养护计划管理：包括对公路养护计划的编排、执行情况的监控和追踪、养护资金的统计与查询。
4、统计分析管理：包括对公路设施基础数据的分析，公路设施使用率的统计和分析、资金占用情况的统计和分析等内容。
为了实现上述功能，公路道路管理信息系统需要满足一系列的技术要求：1、数据库技术：用于存储和管理各类公路设施的基础数据，需要支持数据的快速查询和统计。
2、Web技术：用于构建web前端，提供方便的操作界面和数据展现方式。
3、GIS技术：用于实现公路设施的地图展示、位置信息管理以及路段长度、路面质量等数据的可视化。
4、移动设备技术：用于在不同的场景下对路段、设施的实时监控和管理，如维修车、巡检人员所携带的移动设备等。
二、公路道路管理信息系统的设计与实现1、系统设计概述公路道路管理信息系统主要由前端、后台、数据库三个模块组成，其中前端和后台部分采用Web方式进行设计和实现，数据库采用常用的关系型数据库进行管理。
2、数据库设计公路道路管理信息系统需要统一管理各类公路设施的基础数据，因此需要采用关系型数据库对这些数据进行存储和管理。
高速公路收费站,考试题答案及评分标准
高速公路收费站,考试题答案及评分标准高速公路收费站考试题答案及评分标准一、填空题(每空1 分，共40 分) 1、在收费管理基本要求中规定，要确保车辆通行费收取(应征不漏)、(应免不收)，提高收费工作效率，确保车道畅通;要牢固树立(以车为本)、(以人为本) 的服务理念，为用路人提供最优质的文明服务。
2、收费系统的“两化”管理指的是(军事化管理)(规范化服务)。
3、当收费站出口或入口单车道平均堵车超过(3)台时，须根据实际车流量加开收费车道;当车道全部打开后，单车道平均堵车超过(3 台(含3 台))时，做好启动应急预案的准备工作。
当收费站出口车道全部打开后，单车道平均堵车超过(5 台(含5 台))时，须在(3)分钟内启动应急预案，并且实行(客、货车)分离收费，及时将与出口车道临近的入口车道改为出口，使用便携式移动收费设备对客车进行收费，必要时可采取(复式收费)。
4、核实为假冒绿色通道车辆的，滞留其车辆，通知监控员核实录像，是否为司机主动申报，收费员是否清晰向司机进行提示。
若司机谎报属实且收费员提示准确的，向车主宣传政策，;对其按监控员核算的路网中距离本站单向最远距离的(3)倍在(IOU)工作站收费。
5、对大件运输车辆要求两人验证、两人测量，对局路政部门开局的辽宁省高速公路超限运输处理通行证》必须参与核验真伪。
在《值班站长工作记录》中写清(通行证标注内容)及(实际检测数据)，收费和车辆通行情况。
6、公务卡限制制定的车型使用，对车的公务卡同时限制车牌号使用，不能串用，公务卡限定区间使用，在(非有效区间)内公务卡付款无效。
7、公务卡是高速公路IC 卡对人有效的公务卡)、收费系统中免费通行高速公路的凭证，公务卡分为三种，((对公务单车有效的公务卡)、(对公务拖车有效的公务卡)。
8、货运车辆的长度超过(28 含28 )米、宽度超过(3.3 含3.3)米、高度超过(4.5 含4.5)米，车货总质量超过(55)吨的，需要到省高速公路管理局办理《超限通行证》。
辽宁省高速公路运营管理有限责任公司_企业报告(业主版)
辽宁交投公路科技 养护有限责任公司
辽宁大通公路工程 有限公司
康平县 2022 年一事一议财政奖 辽 宁 大 通 公 路 工 程 补村内道路建设项目施工一标段 有限公司
辽宁省 2022 年辽宁省高速公路 交通工程设施优化提升项目设计 施工总承包中标结果公示 法库县 2022 年度高标准农田建 设项目（秀水河子镇石臼子村）20 标段 2022 年京哈高速公路沈山段路面 修复性养护工程设计施工总承包 招标
TOP5
新建沈阳至白河高速铁路 JCW-02 辽 宁 省 交 通 科 学 研
绝缘子
究院有限责任公司
211.8
2022-05-10
本报告于 2023 年 02 月 10 日 生成
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重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP6
2022 年辽宁省高速公路隧道机电 中 路 高 科 交 通 检 测
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
本报告于 2023 年 02 月 10 日 生成
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1.4 行业分布
近 1 年辽宁省高速公路运营管理有限责任公司的招标采购项目较为主要分布于铁路、道路、隧道和桥 梁工程建筑 质检技术服务 工程监理服务行业，项目数量分别达到 17 个、11 个、10 个。其中铁路、 道路、隧道和桥梁工程建筑 修缮工程 质检技术服务项目金额较高，分别达到 75457.51 万元、 48786.40 万元、8217.37 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
高速公路施工安全管理系统设计与应用
高速公路施工安全管理系统设计与应用随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国高速公路建设规模逐年增大。
然而，在高速公路施工过程中，由于工程量大、施工工期紧张以及施工环境复杂等原因，安全管理成为一项极其重要的任务。
为了有效地保障施工人员的安全，提高施工质量和效率，高速公路施工安全管理系统应运而生。
高速公路施工安全管理系统，简称HGSSM，旨在通过数字化、信息化的手段，实现对施工现场安全状况的实时监控、分析和预警。
系统的设计和应用不仅需要充分考虑施工工况的复杂性，还需要结合科技的力量，打造一个高效、可靠的管理平台。
首先，HGSSM的设计需要兼顾软硬件设施的建设。
在硬件方面，系统需要安装摄像头、红外感应器等设备，以实时获取施工现场的各项数据。
同时，为了保证数据的准确性和可靠性，系统应配备高性能的服务器和存储设备。
在软件方面，系统应具备数据采集、处理和分析的能力，能够自动化地监控施工现场的安全状态。
此外，系统还需要配备相应的通信设备，以确保获得及时的数据传输和信息共享。
其次，在HGSSM的应用过程中，数据的处理和分析至关重要。
系统应能自动识别施工现场的各种安全风险，并及时发出预警。
例如，通过摄像头监控道路施工区域，当发现工人没有戴安全帽、有车辆违法逆行等情况时，系统应立即发送警报并采取相应的措施。
此外，系统还应能够实现对施工人员的考勤和培训情况进行记录和统计，为施工管理提供参考依据。
再次，为了提高系统的可操作性和用户体验，HGSSM应具备友好的界面设计和智能化的功能。
用户在使用系统时，可以通过图表、曲线等形式直观地查看施工现场的实时数据和安全状况。
此外，系统也可以提供定期的安全提示和培训视频，以增强施工人员的安全意识和技能水平。
在系统运行过程中，如果发现安全风险无法解决，可以自动向相关部门和人员发送紧急报警信息，确保及时处理和处置。
最后，HGSSM的成功应用还需要与现有的施工管理体系相融合。
高速公路施工安全管理系统不是孤立存在的，而是与相关部门、施工单位以及监理等一起共同协作。
中国公路学会2014年度“中国公路学会科学技术奖”评审结果公示
中国公路学会2014年度“中国公路学会科学技术奖”评审结果公示文章属性•【制定机关】中国公路学会•【公布日期】2014.12.26•【文号】•【施行日期】2014.12.26•【效力等级】团体规定•【时效性】现行有效•【主题分类】科技奖励正文中国公路学会2014年度“中国公路学会科学技术奖”评审结果公示“中国公路学会科学技术奖”由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，是面向全国公路交通行业的权威科技奖项。
日前，2014年度“中国公路学会科学技术奖”评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成，并经我会理事长办公会议审定核准，现将评审结果公示如下：特等奖（5项）1汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、交通运输部科学研究院、招商局重庆交通科研设计院有限公司、甘肃长达路业有限责任公司、大连海事大学主要完成人：周海涛、张劲泉、陈乐生、庄卫林、王克海、孔亚平、程强、XXX、张勇、邓卫东、刘振宇、孙小年、王东升、张保材、林小平、朱学雷、王根会、唐胜传、马洪生、林国进、向波、李茜、孙治国、廖军、朱颖彦2大跨度三跨连续弹性支承悬索桥上部结构关键技术研究主要完成单位：南京重大路桥建设指挥部、中交公路规划设计院有限公司、西南交通大学、中交第二航务工程局有限公司、中铁宝桥集团有限公司、江苏法尔胜缆索有限公司、新津腾中筑路机械有限公司、河海大学、镇江蓝舶工程科技有限公司主要完成人：崔冰、张鸿、武焕陵、唐茂林、戚兆臣、何超然、张庆玉、董萌、王毅、罗启、陈平、贾立峰、丁鸿志、黄腾、魏祎、章登精、潘桂林、沈斌、成宇海、周晓华、宁世伟、李军平、赵军、钟永新、刘红涛3多塔斜拉桥关键技术研究主要完成单位：嘉绍跨江大桥工程建设指挥部、中交公路规划设计院有限公司、中交第二航务工程局有限公司、广东省长大公路工程有限公司、中铁大桥局股份有限公司、武船重型工程股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、宁波路宝科技实业有限公司主要完成人：张喜刚、杨文孝、王仁贵、顾世明、王梓夫、钟海、林道锦、吕为昱、伏首圣、宋卫国、孟凡超、桂炎德、袁洪、张敏、李娜、王加升、谭立心、吴伟胜、于长海、刘昌鹏、何承海、孔云、杨晖、蔡峰、夏玉龙4跨龙门山活动断裂带大规模高速公路隧道群建设及营运安全控制技术主要完成单位：西南交通大学、四川广甘高速公路有限责任公司、中铁十五局集团有限公司、成都金隧自动化工程有限责任公司、成都西南交大科技园管理有限责任公司主要完成人：何川、曾忠、汪波、陈乐生、王虎全、许金华、方勇、杨松、唐继文、李洲、张玉春、周艺、王士民、刘长风、王明、唐兵、范波、杜伟、雷敏、张征亮、张文居、朱虹宇、周非、李铮、赖炯丞5交通信息机器视觉感知与智能交互处理技术及工程应用主要完成单位：中国公路工程咨询集团有限公司、湖南大学、长安大学主要完成人：王国锋、王耀南、李建成、凌志刚、宋焕生、张鹏、李东方、张振军、陈铁建、宋鹏飞、白璐、毛建旭、卢笑、赵科、王珏、张长隆、牛玉欣、张蕴灵、刘玲、周云鹏、张楚金、彭湃、崔海龙、王剑文一等奖（27项）1山区公路危岩崩塌灾害及工程高切坡成套减灾技术主要完成单位：重庆交通大学、中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所、中国科学院地质力学研究所、重庆市地质环境监测总站、重庆地质矿产研究院主要完成人：陈洪凯、唐红梅、张永双、王全才、何晓英、王林峰、任幼蓉、廖云平、林孝松、叶四桥、赵先涛2岩溶区高速公路路域水环境保护技术创新与工程应用主要完成单位：长沙理工大学、湖南省高速公路建设开发总公司、广西高速公路投资有限公司主要完成人：付宏渊、贺炜、何忠明、XXX、罗根传、张振武、赵朝阳、刘新喜、刘冶球、王桂尧、胡庆国、吴忠杰、李鹏、张永杰、何俊辉3高寒高海拔地区新藏公路修筑关键技术及应用研究主要完成单位：新疆维吾尔自治区交通建设管理局、交通运输部公路科学研究所、西安长大公路养护技术有限公司、国道219线新疆段改扩建工程项目指挥部主要完成人：马志新、钟科、李春新、玉山江?伊布拉音、王成、罗桑、吴超凡、胡金桃、王震洪、赵瑞林、王立强、罗小刚、柴立元、王玲、李会安4高纬度岛状多年冻土区高速公路路基设计与施工技术研究主要完成单位：黑龙江省公路勘察设计院、东北林业大学土木学院、黑龙江省前嫩公路工程建设指挥部、伊绥高速公路工程建设指挥部、黑龙江省交通科学研究所、中交第一公路勘察设计研究院有限公司主要完成人：辛德仁、贾艳敏、姜利、谢时雳、赵振国、才洪滨、李中伟、王浩、谢雄、韩健、杨宏伟、仝运涛、马云龙、徐泉涌、赵飞5重庆三峡地区易滑地层路基安全评价、预测预报及防治技术研究主要完成单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司、重庆高速公路发展有限公司渝东建设分公司主要完成人：柴贺军、杜小平、唐胜传、阎宗岭、王羽、杨伟、李聪、孟云伟、何建宏、曾舜、单荣相、胡礼忠、陶丽娜、贾学明、杨烨6温拌沥青混合料应用技术研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、同济大学、北京市政路桥建材集团有限公司、上海龙孚实业发展有限公司、辽宁省交通科学研究院、中国石化炼油销售有限公司、哈尔滨工业大学、青海省交通科学研究所主要完成人：黄颂昌、徐剑、柳浩、刘黎萍、秦永春、王随原、杨丽英、孙立军、吴德龙、杨彦海、胡伟庆、谭忆秋、房建宏、李峰、王建国7沿海地区高速公路病害精确诊断及维修关键技术研究主要完成单位：天津市市政工程研究院、天津高速公路集团有限公司、天津城建大学主要完成人：吴景海、高伯翔、李自林、郜业强、肖国良、商耀祥、王德群、周燕、啜二勇、于涛、黄桂东、武岩峰、高菲、孙建勇、朱春雨8细火山灰改善沥青混合料路用性能的应用研究主要完成单位：吉林省交通科学研究所、哈尔滨工业大学主要完成人：陈志国、于丽梅、陈东丰、闫秋波、代艳杰、王哲人、孙宇怀、姚冬冬、吴建涛、全群山、任宏贺、刘剑钊、秦卫军、王书娟、曹春梅9道路路面综合检测关键技术及成套装备研究主要完成单位：武汉武大卓越科技有限责任公司、交通运输部公路科学研究所、招商局重庆交通科研设计院有限公司、云南省公路科学技术研究院、湖北省高速公路实业开发有限公司主要完成人：李清泉、张德津、毛庆洲、常成利、曹民、柴贺军、张贤康、刘松、章丽萍、卢毅、张志刚、谢和礼、李辉、毛利建、阎宗岭10广东省刚柔复合路面结构的关键技术研究主要完成单位：广东华路交通科技有限公司、广东省路桥建设发展有限公司、广东梅河高速公路有限公司、长沙理工大学主要完成人：孙晓立、吕大伟、彭清波、陈小庭、谢宏云、田小革、黄声优、向超、李善强、苏斌、李峰、张淑莲、刘虎跃、曾胜、郭为善11水泥混凝土路面状况自动检测与评价技术主要完成单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、长安大学主要完成人：张娟、沙爱民、汪双杰、孙朝云、李伟、沈鹏、武贤惠、台电仓、马生顺、张留俊、王超凡、赵永国、富志鹏、胡力群、周林12极端气候对沥青路面的影响及应对关键技术主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、福建省高速公路建设总指挥部、华南理工大学、哈尔滨工业大学、长沙理工大学、宜春市公路管理局主要完成人：李福普、李闯民、王志军、XXX、潘向阳、严二虎、杨金栋、张肖宁、谭忆秋、甘新众、高晓影、陈飞、邓泰、马融、常嵘13多向变位及阻尼减振桥梁伸缩装置的技术研究及产品应用主要完成单位：西安中交万向科技股份有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司主要完成人：XXX、赵永国、潘长平、张维维、葛胜锦、王侃、彭泽友、夏梁斌、侯旭、牛俊武、王佐、杨博、梁夏莉、XXX红、赵小宇14公路涵洞工程关键技术研究与应用主要完成单位：山西省交通科学研究院、华中科技大学、中国地质大学（武汉）、湖北工业大学、黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室主要完成人：赵队家、郑俊杰、刘少文、陈保国、高新文、冯尔钢、张军、张雪峰、申俊敏、赵建斌、马强、郭香红、宿钟鸣、孙志杰、薛晓辉15拱形钢塔斜拉桥建设和养护关键技术研究与工程示范主要完成单位：杭州交通投资建设管理有限公司、交通运输部公路科学研究所、杭州之江大桥开发有限公司、浙江省交通规划设计研究院、杭州市交通工程质量安全监督局、长安大学、同济大学、中交第二公路工程局有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司主要完成人：朱明敏、张劲泉、吕常新、赵尚传、邵俊江、杨昀、李国清、赵玉贤、傅宇方、曹一山、郑毅、李法雄、王国亮、齐铁东、徐全亮16桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究主要完成单位：中交公路规划设计院有限公司、交通运输部公路科学研究所、同济大学、长安大学、大连理工大学、重庆交通大学、内蒙古大学主要完成人：逯一新、张喜刚、赵君黎、张劲泉、张启伟、胡大琳、贡金鑫、徐国平、邹筑煜、冯苠、陈惟珍、贺拴海、王春生、程寿山、李文杰17大跨三塔结合梁斜拉桥关键技术主要完成单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司、武汉市城市建设投资开发集团有限公司主要完成人：高宗余、林驰、朱旭初、田道明、陈炜、石建华、刘汉顺、张德平、杜萍、严力亚、李翠霞、李世文、文坡、李卫华、胥润东18山区不对称连续刚构设计关键技术及示范应用研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、贵州省交通科学研究院、大连理工大学、贵州省公路工程集团有限公司、长安大学、河海大学主要完成人：向学建、杨昀、刘经建、母进伟、黄才良、周勇军、齐铁东、杨志军、杨飞、王磊、陈国荣、荆友璋、王晓雷、任达成、罗代标19马鞍山长江公路大桥施工安全控制与管理成套技术研究主要完成单位：安徽省交通建设工程质量监督局、安徽省高速公路控股集团有限公司、交通运输部公路科学研究所主要完成人：何光、屠筱北、张劲泉、殷治宁、殷永高、卞国炎、刘恒权、李伟、尹平、孙敦华、马贤贵、吴志昂、武黎明、廖雅杰、蔡曙日20山区公路隧道灾害预警集成技术与集成装备研究与应用主要完成单位：云南省公路开发投资有限责任公司、同济大学、云南蒙新高速公路建设指挥部、云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司、云南省高原山区桥梁隧道加固工程技术研究中心、云南楚广高速公路建设指挥部、云南省交通规划设计研究院、云南交通职业技术学院主要完成人：谢凤禹、周应新、黄宏伟、杨强、马赟、谢雄耀、李国锋、张汝文、王高、薛亚东、卞永明、岳锐强、蒋鹤、赵永辉、李晶哲21《公路护栏安全性能评价标准》制修订主要完成单位：北京深华达交通工程检测有限公司、北京中路安交通科技有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、交通运输部公路科学研究所、河北省交通规划设计院、湖南省交通规划勘察设计院主要完成人：贾日学、汤文杰、汪双杰、贾宁、王向会、闫书明、罗满良、李勇、彭立、李春杰、高水德、刘维民、武海燕、张绍理、李志强22大雾条件下高速公路运营安全保障技术研究主要完成单位：安徽省高速公路控股集团有限司、交通运输部公路科学研究所、北京中交华安科技有限公司主要完成人：胡钢、苏新国、陈政平、陶英、管勤、曹进、许泽宁、汤筠筠、韩晖、冯晗、李长城、徐东、许红、辛欣、文涛23营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、清华大学、长安大学、吉林大学、武汉理工大学、东南大学苏州研究院、北京理工大学、安徽省公路运输管理局、安徽省合肥汽车客运有限公司、四川省交通运输厅道路运输管理局主要完成人：蔡凤田、易振国、王维、仝晓平、王生昌、王建强、曾诚、赵侃、周炜、刘应吉、张国胜、曾德斌、高嵩、李显生、董国亮24资源节约型、环境友好型高速公路建设关键技术及工程示范应用主要完成单位：湖南省交通运输厅、湖南省交通科学研究院、湖南省交通规划勘察设计院、湖南省长湘高速公路建设开发有限公司、长沙理工大学、中南大学、湖南省公路学会、湖南广兴环保科技有限公司主要完成人：詹新华、徐建、钟放平、林建、彭立、万剑平、李志勇、姚利群、黄新进、高伏良、段少华、蒋康、郑祖恩、雷正保、阳军生25国家公路网系统规划研究主要完成单位：交通运输部规划研究院主要完成人：信红喜、关昌余、肖春阳、徐华军、孙国庆、任锦雄、马俊、郑育彬、韩先科、杨爱国、桂滨、刘东、叶亮、邵洁、杜帅26公路养护市场管理体系研究主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、中公高科养护科技股份有限公司、北京市交通委员会路政局、江苏省交通运输厅公路局、新疆维吾尔自治区公路局、广西交通投资集团有限公司主要完成人：王松根、赵怀志、赵延东、王畅乐、刘振清、王众毅、张卫东、陈明、张晓东、孙海、何勤、傅琴、陈志杰27利用物联网技术推动现代交通运输业发展策略研究主要完成单位：交通运输部科学研究院主要完成人：李作敏、岑晏青、陶圣、张为、曹剑东、汪健、杨新征、胡方俊、曹沫、谷云辉、刘礼勇、张永军、付立、靳瑾、狄小峰二等奖（63项）1云南省公路边坡风险评价与监控预警技术研究主要完成单位：云南省交通规划设计研究院、中国铁道科学研究院、元阳至绿春二级公路建设指挥部、新平县城至三江口二级公路建设指挥部、蛮耗至金水河二级公路建设指挥部主要完成人：张发春、张玉芳、姬志屏、李志厚、房锐、魏少伟、尹俊波、李志勇、颜志雄、姜睿2滇黔玄武岩地区公路地质灾害综合处治技术研究主要完成单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、中南大学、中国科学院武汉岩土力学研究所、毕节市交通投资建设集团有限责任公司、贵州高速公路集团有限公司主要完成人：贾龙、王卫东、谭捍华、孟庆山、张晓航、乔东华、张世娟、许湘华、柳治国、杨俊3高速公路改扩建工程技术政策研究主要完成单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司、浙江省交通规划设计研究院主要完成人：廖朝华、邓涛、杨少华、胡彥杰、庄稼丰、颜昌清、刘红明、李世纬、姜正晖、高凡丁4公路风害防控技术研究主要完成单位：新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院、新疆维吾尔自治区气象服务中心主要完成人：陈飞捷、马淑红、韦振勋、程鹏、薛万新、马韫娟、李剑、张尚昆、宋学艺、郑明权5软土地基处治技术在临海高等级公路的应用研究主要完成单位：江苏省交通运输厅公路局、东南大学主要完成人：宋国森、刘松玉、朱雷雷、赵炜、邓永锋、章定文、金明东、唐海峰、蔡国军、聂正西6绿色公路建设关键技术研究主要完成单位：江西省交通运输厅永修至武宁高速公路项目建设办公室、交通运输部公路科学研究所、江西交通咨询公司主要完成人：王昭春、徐世田、沈毅、俞文生、秦晓春、张伟联、王丹、谢晓如、杨艳刚、樊友伟7湖南潭耒高速公路提质改造关键技术及工程应用主要完成单位：现代投资股份有限公司、长沙理工大学、湖南省交通规划勘察设计研究院、湖南省交通科学研究院、湖南华鼎建筑科技有限公司、湖南固特邦土木技术发展有限公司主要完成人：刘初平、刘朝晖、余超良、周杨、秦仁杰、赵少忠、陈志勇、田甜、钟鸣、肖汉8填方路基压实质量的波电场耦合快速检测技术研究主要完成单位：赣州高速公路有限责任公司、江西农业大学、重庆交通大学主要完成人：周军平、荣耀、赵明阶、许景春、李玉英、钟鑑方、汪魁、胡秋宝、杨向莲、习明星9水泥混凝土结构材料功能优化及其在公路工程中的应用技术研究主要完成单位：长沙理工大学、武汉理工大学、湖南环达公路桥梁建设总公司主要完成人：高英力、李友云、马保国、刘进波、谭洪波、谢建湘、刘毅、冯新军、方薇、龙杰10江苏省干线公路冰雪灾害分级预警与处置研究主要完成单位：江苏省镇江市公路管理处、江苏中路工程技术研究院有限公司、中盐金坛盐化有限责任公司主要完成人：王宁、嵇业超、杨骏、石小武、XXX、陈留平、李宏骏、曾庆伟、程祖辉、吕浩11北京市高速公路养护管理和养护维修决策方法研究主要完成单位：北京市首都公路发展集团有限公司、北京工业大学主要完成人：孔祥杰、张金喜、张东旭、王超、崔来军、丁立亚、张宾、韩丁丁、胡兴安、冉晋12严寒地区超重载水泥混凝土路面设计施工关键技术研究主要完成单位：内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司、交通运输部公路科学研究所、锡林郭勒盟协力交通监理有限公司主要完成人：张志耕、田波、尹峰、刘英、罗翥、景志远、XXX正、付塔文太、王金胜、王大鹏13道路预防性养护决策体系研究主要完成单位：天津市市政工程研究院、天津高速公路集团有限公司主要完成人：吴景海、高伯翔、宋晓燕、李源渊、周卫峰、郜业强、王达、于涛、高小龙、佘松涛14环境友好型隧道沥青路面技术研究主要完成单位：河北省交通运输厅公路管理局、长安大学、深圳海川新材料科技有限公司、黑龙江工程学院主要完成人：李彦伟、张久鹏、杜群乐、王剑英、李蕊、何唯平、裴建中、徐世国、郑利卫、常明丰15公路沥青路面柔性基层设计与施工技术的研究主要完成单位：吉林省交通规划设计院、哈尔滨工业大学主要完成人：胡珊、栾海、王龙、杨光、胡雪峰、王东升、冯德成、纪青山、焦明伟、崔洪海16基于取代方式与性能增强的混凝土再生利用关键技术主要完成单位：长沙理工大学、九江市公路管理局主要完成人：黄伟、郭云开、杨晓翔、姚佳良、高萍、姚瑶、吴爱龙、张洪、蔡浔泉、谢腾17高速公路路面耐久性提升技术及工程应用主要完成单位：广西交通科学研究院、广西公路学会、广西壮族自治区公路管理局、广西壮族自治区交通工程质量监督站主要完成人：梁军林、熊剑平、岳爱军、何立平、王浩、冯永平、邓家喜、谭华、覃润浦、张红波18路面材料干缩测试仪的研究主要完成单位：吉林省交通科学研究所主要完成人：陈志国、于丽梅、孙宇怀、姚冬冬、董书奎、王书娟、秦卫军、代月仪、王天鹤、刘剑钊19干旱荒漠区大温差条件下水稳基层变形机理研究主要完成单位：新疆交通科学研究院、哈尔滨工业大学主要完成人：杨三强、刘涛、谭忆秋、纪伦、洪亮、李宏亮、杨帆、刘书君、吴永锦、王海鹏20基于GTM的重载交通沥青混合料设计与施工技术研究主要完成单位：广东华路交通科技有限公司、广东省长大公路工程有限公司主要完成人：黄建跃、刘仰韶、吴传海、李善强、廖树忠、赵顺根、方杨、徐一鸣、许新权、吕建兵21玄武岩纤维在沥青路面工程中的应用研究主要完成单位：浙江省交通规划设计研究院、长安大学、浙江省科威工程咨询有限公司、浙江交工路桥建设有限公司、浙江黄衢南高速公路有限公司主要完成人：陈建荣、沈坚、陈拴发、孙章校、俞红光、童庆、韩小华、张仁根、丛培良、姜文泉22青岛海湾大桥混凝土桥面沥青铺装层结构设计及施工技术主要完成单位：山东高速青岛公路有限公司、山东省交通科学研究所、山东鲁桥建设有限公司主要完成人：王林、王兆星、付建村、盖国晖、王焱、樊亮、董光坤、韦金城、李浩山、翟文琦23季冻区高等级公路柔性基层沥青路面合理结构及使用性能研究主要完成单位：吉林省高等级公路建设局、长安大学、吉林省交通规划设计院、哈尔滨工业大学主要完成人：李恩会、申爱琴、李长江、栾海、董建中、杨光、董泽蛟、郭寅川、柳雁玲、纪青山24 IPMS公路路面养护决策分析系统主要完成单位：北京中交睿达科技有限公司、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、云南省公路开发投资有限责任公司主要完成人：刘巍、喻东晓、蔡斌、周应新、张铁柱、李晶哲、张龙、白旭光、程名、张鲲25路面施工智能控制系统主要完成单位：湖南省交通科学研究院、湖南省大浏高速公路建设开发有限公司主要完成人：郑长安、黄斌、曾宪营、冯宇、吴超凡、刘军、姜华、廖幸、涂治军、王静伟26寒区沥青路面预防性养护技术使用效果评价研究主要完成单位：辽宁省交通科学研究院、高速公路养护技术交通行业重点实验室、辽宁省高速公路管理局主要完成人：南雪峰、王超、朱建平、刘洋、钟瑞文、刘楠、吴耀东、邵传恒、王鑫、高明27沈阳四环高坎浑河大跨度独塔自锚式悬索桥施工关键技术研究主要完成单位：中铁东北投资发展有限公司、中国中铁股份有限公司工程建设分公司、中铁大桥局集团第四工程有限公司主要完成人：王立平、张永强、孙玉国、崔建新、李继宏、翟洪志、陈万春、武金良、乔东阁、盘明山28桥梁结构性能检测与监控关键技术及先进装备主要完成单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司、重庆交通大学、大连理工大学主要完成人：唐光武、张奔牛、郑罡、郑万山、许登元、喻言、牛松山、孟利波、周志祥、夏开文29桥梁桥墩防大吨位船舶撞击的柔性防护技术研究与应用主要完成单位：宁波市高等级公路建设指挥部、宁波大学、上海海洋钢结构研究所主要完成人：吕忠达、杨黎明、陈国虞、刘慈军、徐爱敏、陈涛、刘军、周风华、董新龙、刘鸿雁30大跨索结构桥梁钢箱梁桥面组合结构层铺装施工技术研究。
辽宁高速规章制度规定最新
辽宁高速规章制度规定最新第一章总则第一条为规范辽宁省高速公路的管理和运营，维护道路安全，确保交通畅通，保障道路畅通和运输安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》和其他相关法律法规，结合本省实际，制定本规章制度规定。
第二条辽宁省高速公路管理单位应当依法履行高速公路管理职责，加强对高速公路的监管和管理，做好高速公路维护和运营工作，确保高速公路的安全、畅通、有序。
第三条辽宁省高速公路管理单位应当建立健全高速公路管理制度，建立健全高速公路规章制度规定，明确相关部门和人员的职责和权限，落实各项管理措施，确保高速公路的正常运营。
第四条辽宁省高速公路管理单位应当进行定期的高速公路安全检查，及时发现、排除隐患，确保高速公路的安全运营。
第五条辽宁省高速公路管理单位应当建立健全安全监控系统，加强对高速公路交通情况的监控，及时应对突发事件，保障道路畅通和运输安全。
第六条辽宁省高速公路管理单位应当建立健全应急响应机制，提高应急处置能力，确保高速公路行车安全。
第七条辽宁省高速公路管理单位应当建立健全工作考核制度，对高速公路管理工作进行绩效评估，促进高速公路管理的改进和提高。
第八条辽宁省高速公路管理单位应当加强与相关部门的沟通协作，共同维护高速公路的安全和畅通。
第二章高速公路管理第九条辽宁省高速公路管理单位应当建立健全高速公路管理机构，明确各部门的职责和权限，并定期进行检查和评估。
第十条高速公路管理单位应当建立健全高速公路巡查制度，定期对高速公路进行巡查，发现问题及时处理。
第十一条高速公路管理单位应当建立健全交通信号灯控制系统，确保交通信号灯的正常运行。
第十二条高速公路管理单位应当建立健全安全防护设施，加强对高速公路路基、桥梁、隧道等安全设施的维护和管理。
第十三条高速公路管理单位应当制定安全距离标准，加强对车辆之间的安全距离的监控和管理。
第十四条高速公路管理单位应当建立健全车辆限高、限宽等管理制度，严格执行相关规定，确保车辆的安全通行。
辽宁高速路政管理模式改革现实意义
和路 政执法执证 率的 １ ０ ０ ％，备管理处要 将路政巡 查要与路政执 法分离 。 每个 巡查组， 除 驾驶 员 和 １名 路 政 人 员 参 加 外 ， 工 程 设 备科 每 天 必 须 安 排 １ 名工程技 术人员参加至 少 １ 次巡 查， 监控分 Ｌ ｝ Ｊ 心和隧道 管理 郎门每 周必 须 安排 １名Ｔ程技术人员参加所 辖管段内全线巡查 由此， 在强 调综 合巡 奄专 业性 保障的 同州， 提出了最为 重要 的“ 执法巡 查分离 ” 的概 念 （ 简称 执 巡 分 离） 。 盘锦 管理处按 照我局执巡 分离的 管理模 式进行 了周密的 计划安排和 人 员设施的筹措 ， 在 进 行 了 大 量 繁 琐 细 节性 工 作 后 终 于 得 以实 施 。执 巡 分 离运 转至今 ， 其成果 与意义值得深思： 第 ： 巡 查密度 得 以提 高， 巡查 精细度 全面铺 开， 路况 通行 安伞度 冉 所 保障， 争 议性 安全通行事故率 明显降低 。盘锦管理 处执 巡分离后 ， 首先 在 巡 查 时 间上 进 行 了 全 面 调 整 ： 上午 巡 查 时 间 在 ８ － ９时之 间 ， 下 午 巡 查 第 次在 １ ２ － １ ３时 之 问 ， 第 二次在 １ Ｓ －１ ６时 之 间 ， 七半 夜 在 １ ９ — ２ ０时 之 间 ，
综 合 巡 查 工 作 内容 ， 组 成 综 合 巡 查 。在 人 员配 备 上 ， 巡 查 人 员 由路 政 人 员 、 养 护 工程 师 、 机 电维 护 工 帅 等 组 成 。 为 保 证 路 政 巡 查 的 专业 性 、 时 效 性
第 四： 执 巡分离理念 的提 出， 使得路政执法 队伍突发事故 的处置应变 能力 以及 出警速度均得 到 了大幅度提高 ， ／ ～ 大用路人受益 良多 。 执法组和巡 查组同时 并存 ， 在综合巡查 中发现 问题要及时准确 记录， 实行 “双报 告” 制度 。巡查工作保证 了业务 的专业性和细 致性 ， 执法工 作保证 了出警的时效性 和执法的严谨性 。如遇到重特大事故或 应急事件 发 生， 执 法组和巡查组 同时出动、 随 机 调动 更 是 提 高 了路 政 执 法 整 体 的 应 变 能力和 处置能力。在救援 、 指挥 、 勘验 、 监 管等各 方面均 可以为Ｊ 大用路 人提 供快捷 周到、 热情完善的服务 。 第五 ： 巡查组的工作 内容记载 于《 综合巡 查 日志》， 执法 组的相关工作 记载 于《 路政综合巡查记录》 。 两 者 互 为补 充 ， 永久存档 ， 有 利 于 我 局 责 任
高速公路路政执法中存在的问题及对策分析
具 体 的 讲 ，它 是 说 交 通 主 管 方 等 相关 机 构 ，切 实依 据 我 国 的 法 完 善高 速 公 路及 执 法机 关 相 关 设 施 的配 套 ；执 法 人 员要 按 照 规 定 着
规 制 度 的要 求 ，为 确 保 道 路 以及 相 关装 置 和 土 地 等 自身 的权 益 不 受 装 ，佩 载 行 政 执 法 证 件 ，亮 证 执 法 ，文 明执 法 ；对 于超 速 、超 载 、及 非
控 中面对的不利现象 ，确保道路事业发展顺畅 。接下来具体讲述应 建设 ，完善 立 法机 构 ，为 各 地 区直 辖市 创 造 良好 的立法 环 境 。
对 方 法 。
３．３强 化 执法 职 能 ，完 善配 套 设施 ，强 硬 执 法手 段
１何 为 其 路政 执 法 活动
坚 持 依 法 行 政 ，依 法 办 事 ，规 范 执 法 行 为 ，增 强 文 明服 务 意 识 ；
现 象 ·
因 此 ，应 该 切 实 的 传 递 为 民 服务 的理 念 ，积极 的 开展 好 有 关 法规 的
当 前来 讲 ，我 们 国 家 的 一些 管控 单位 的性 质 非 常 模 糊 ，一个 机 探 索 活 动 ，除 此 之 外 还应 该 开展 好 工 作 者 的 培 训 活 动 ，地 区 之 间 能
路 桥 科 技
２０１３年第１０期 ｌ科技创新与应用
高速 公路 路政执 法 中存在 的 问题 及对策 分析
刘 中才 （辽宁省高速公路 管理局朝 阳管理 处路政稽 查科 ，辽宁 朝 阳 １２２６２９）
摘 要 ：要 想确 保 道路 的运 作合 理 ，就 要 保证 执 法 活 动 开展 顺 畅 。文 章 关键 的讲 述 了路政 执 法 相 关 的活 动 ，而且 简要 的描 述 了面 对 的不 利现 象 ，而且 在 这 个前提 之 下讲 述 了具 体 的应 对 方 法 。 关 键词 ：高速 公路 ；路 政 执 法 ；存在 问题 ；对 策分 析
辽宁省公路水路建设市场信用信息管理与服务系统建设研究
北 方 交 通 ２０１９年 第 ８期
文章编号：１６７３－６０５２（２０１９）０８－００８８－０４ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１９．０８．０２３
辽宁省公路水路建设市场信用信息 管理与服务系统建设研究
姜 鹏
（辽宁交通信息技术有限公司 沈阳市 １１００１５）
摘 要：公路水路建设市场信用信息服务系统是交通运输部面向行业管理提出的重大信息化应用工程。依托 辽宁省交通行业信用信息化建设工程，重点对行业需求、系统设计、实现方法与应用效果进行了阐述。辽宁省公路 水路建设市场信用信息管理与服务系统的建设与应用，全面提升了辽宁省交通运输行业信用管理水平，为实现信 息公开与企业自律奠定了基础。 关键词：交通行业；信用评价；信息管理
信用评价包括参与辽宁省公路水路建设活动的 监理企业、检测企业、设计企业、养护企业以及施工 企业。以施工企业为例，施工企业信用评价包括评 价单位年度参与工程建设情况、失信行为信息以及 奖惩信息的收集和汇总、年度省级综合信用等级初 评、首次进入辽宁省公路建设市场的施工企业信用 等级初定等内容。 １．５ 信用信息互联互通
※基金项目：辽宁省交通厅重点科研项目（２０１５０３）
Hale Waihona Puke ２０１９年 第 ８期 姜 鹏：辽宁省公路水路建设市场信用信息管理与服务系统建设研究
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分组成。 １．３ 失信行为登记
失信行为登记是年度信用评价的前提，也是系 统中信用信息的采集模块。失信行为登记包括企业 投标失信行为、履约失信行为与其他行为的录入、审 核以及查询。企业失信行为由行业主管部门统一规 定并编码，信息录入由投标管理、造价管理、质量与 安全管理部门开展。 １．４ 信用评价
统的耦合度，系统具有逻辑性强、重用性好、可扩展 等优点。由于各层在逻辑上是独立的，从而实现并 行开发，提高了开发效率，同时系统维护性高，可扩 展性好。系统架构图如图 １所示。
辽宁省交通厅关于使用辽宁省运政管理信息系统的通知
辽宁省交通厅关于使用辽宁省运政管理信息系统的通知文章属性•【制定机关】辽宁省交通厅•【公布日期】2012.05.07•【字号】辽交运发[2012]136号•【施行日期】2012.05.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文辽宁省交通厅关于使用辽宁省运政管理信息系统的通知（辽交运发[2012]136号）沈阳市交通局：辽宁省运政管理信息系统（以下简称省运政系统）于2005年开发，2006年正式投入使用。
该系统严格按照交通运输部《道路运输电子政务平台信息分类与指标》（JT/T414-2006）、《道路运输电子政务平台编目编码规则》（JT/T415-2006）等要求进行开发，涵盖了道路运输相关的行政许可、行政收费、行政处罚、市场监管、机构人员、从业人员管理、移动稽查、代征税等功能，经过多次升级改造，能够很好地满足各级道路运输管理机构的业务需求，且运行稳定。
系统已通过交通运输部科技成果鉴定，率先实现了与交通运输部数据联网。
目前，全省除沈阳市外，其它各市均已使用省运政系统。
请你局从全局出发，尽快使用省运政系统。
一、使用省运政系统的必要性1.全面使用省运政系统是资源共享的需要。
沈阳市目前没有纳入省网统一管理，造成沈阳市无法与省内其他城市之间信息共享，导致信息孤岛现象的发生，同时，也不利于与其他政府部门之间的资源共享。
2.全面使用省运政系统是深化管理的需要。
建立全省统一、完整、共享的道路运输信息库，能够深化管理。
全省共享的业户、车辆、从业人员、违法情况、信誉考核等信息可以为运政管理及决策支持提供全面的信息支撑，进一步规范我省的运政业务，实现道路运输管理的规范化、科学化、数字化。
3.全面使用省运政系统是安全监管的需要。
目前我省已经建立了全省统一的GPS联网联控平台，并实现了与交通运输部GPS平台的联网联控，使用省运政系统能够更好地与之进行数据交换，加强对“两客一危”车辆的动态监管，进一步保障交通运输安全。
辽宁省交通安全综合服务管理平台
辽宁省交通安全综合服务管理平台在这个数字化时代，交通安全问题一直是社会关注的焦点。
为了提高交通安全管理的效率和水平，辽宁省建立了一套完整的交通安全综合服务管理平台，旨在为居民和行政机关提供全方位的交通安全服务和支持。
本文将从平台的建设背景、功能模块、服务内容以及未来发展等方面进行介绍。
一、建设背景交通事故是当前社会面临的一个严重问题，特别是在辽宁省这样一个人口众多、交通压力巨大的地区。
为了有效应对交通安全挑战，辽宁省决定建设交通安全综合服务管理平台，通过科技手段提升交通管理的能力和效率，减少交通事故发生。
二、功能模块1. 交通数据监测与分析：平台通过接入交通监控设备、卫星导航系统以及其他辅助设备，实时获取道路交通状况、车辆信息等数据，通过数据分析和挖掘，提供交通流量预测、拥堵分析等功能，为交通管理提供科学依据。
2. 违法行为识别与处理：平台通过人脸识别、车牌识别等技术手段，识别出交通违法行为的相关信息，并进行记录和处理。
通过平台，交警部门可以快速查阅违法记录，并进行处罚和教育措施，提高执法效率和公正性。
3. 事故处理与救援：平台与紧急救护系统和事故处理部门实现数据互联互通，当发生交通事故时，平台自动发送警报，并指引附近救援车辆和急救人员前往现场，提高救援响应速度和准确性。
4. 交通安全宣传与教育：平台发布交通安全相关的宣传资料、政策法规等信息，提供交通安全知识普及和教育培训，促进公众交通安全意识的提高，减少交通事故的发生。
三、服务内容1. 驾驶员服务：平台提供驾驶证查询、驾驶证审验、违法记录查询、交通违法处理等服务，方便驾驶员查询个人信息和交通违法记录，及时处理违法行为。
2. 车主服务：平台提供车辆信息查询、年检预约、违章缴费等服务，方便车主了解车辆状态和违章情况，并进行相应的处理。
3. 居民服务：平台提供实时交通信息查询、公交线路查询、周边道路可达性查询等服务，方便居民出行规划和交通信息获取。
公路勘察设计管理信息系统
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.30.018公路勘察设计管理信息系统王波(辽宁省交通规划设计院有限责任公司 辽宁沈阳 110000)摘 要：现阶段我国公路勘察设计体系虽然较为完善，管理水平也比传统形式有较多提升，但是仍然有一些需要完善的方面，所以在现有勘察设计体系上增加先进的管理办法和计算机软件技术对系统的完善有很好的作用。
管理者应当充分学习先进实用的管理理念，理解其深刻含义，并且以计算机软件技术为载体，以此实现企业各方面资源的整合，最终实现管理内部数据的优质化，为管理决策和目标提供正确的方向。
关键词：公路勘察设计 信息化 管理 软件技术 信息管理系统中图分类号：U412. 6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)10(c)-0018-021 系统概述公路勘察设计管理信息系统在公路管理中有着最基本的作用，可以为开发、构建管理信息系统提供最基本的需要，应当从自身的角度出发，综合自身的环境特点以及发展需要，制定和建立合理的信息管理系统，从而在办公管理、人事管理、对外销售等方面都能够合理的进行分析和反馈。
从而对不足的地方根据实际情况来调整改善。
公路勘察设计管理信息系统采用较多的计算机编程语言，有Java语言、JDBC、RMI等，这些计算机语言的多样性可以使系统适应各种网络，实现平台跨越以及多数据库的跨库连接交换。
1.1 系统运行环境信息管理系统是一款以B/S架构为基础的实用系统，因此能够完全实现互联网连接操作，即所谓的网络化。
系统服务端可以应用于各种计算机平台，不论是Windows系统还是Linux系统都可以进行操作，所以可以根据需要选择合适的操作平台。
系统客户端通常会以IE浏览器为主。
1.2 系统的功能描述信息管理系统可以为企业管理提供多种多样的服务，不论在内部还是外部都可以帮助管理者的管理实现信息化和数据化。
管理者可以在企业生产经营管理中使用该系统对企业的生产经营方面进行数据整合分析，从而制定出实用的应对方案；同样，还可以在企业的人力资源管理中综合分析人力资源的调配，找出某些不完善的地方，然后制定合理的方案。
公路路政执法系统设计解决方案
公路路政执法综合管理平台系统设计解决方案成都世帆科技有限公司2018年4月1日目录1、引言 (3)1.1编写目的 (3)2、项目概述 (3)2.1需求分析 (3)2.2系统特点 (4)2.3 法律法规依据 (4)3、路政执法系统功能设计 (5)3.1 系统功能模块结构 (5)3.2系统平台构成 (5)3.3系统特点： (6)3.4 系统相关接口 (6)3.5 网络办案模式 (7)4、执法文书案卷制作系统（客户端） (7)4.1执法文书制作系统（客户端） (7)4.2案卷文书生成 (13)4.3案卷文书查看与套打 (14)4.4案卷上传 (15)4.5文书模板管理 (15)4.6当事人、当事车辆违法记录信息查询 (15)5、网络办案系统 (16)5.1网络办案环节 (16)5.2网络办案流程 (17)5.3系统主界面 (17)5.4公路安全检查、公路巡查日志 (18)5.5案件管理 (19)5.5.1行政处罚案件 (19)5.5.2公路赔补偿案件 (23)5.5.3行政强制案件 (23)5.5.4行政许可申请 (24)5.6现场勘验原始草图设计使用说明 (25)5.7案卷审阅过程与记录 (26)5.8执法队伍（执法装备）管理 (27)5.9执法监督（统计报表）管理 (28)5.8印章使用登记 (28)5.9日常办公管理 (29)6、移动执法功能模块 (30)6.1移动执法微信与APP (30)6.2辅助取证存储系统 (32)7、治超管理功能模块 (33)7.1超限检测数据报表 (33)7.2超限检测数据报表 (33)8、车载视频巡检系统模块 (34)8.1移动巡检视频实时查看 (34)8.2移动巡检轨迹回放 (34)9、其他基础功能模块 (35)9.1信息交互模块 (35)9.2信息公告模块 (35)9.3单位文档中心 (35)9.4操作人员管理模块 (36)9.5区县大队相关权限设置 (36)10、系统技术标准说明 (36)10.1软件平台技术说明 (36)10.2 软件操作方式说明 (36)10.3 软件系统硬件以及网络配置 (36)1、引言1.1编写目的本详细设计说明书是针对交通执法支队、处、大队路政执法系统基本需求编写，目的是对该系统进行详细设计，对各模块功能进行详细介绍包括各模块内部细节及功能，为进一步安排项目规划与进度、制定详细测试计划提供依据基础。
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辽宁省高速公路路政管理信息系统的开发应用作者：纪贤东来源：《中国管理信息化》2017年第08期[摘要]本文介绍了路政管理的概念，说明了系统设计开发的背景，阐述了辽宁省高速公路路政管理信息化建设的必要性，并针对路政管理系统的建设需求进行了调研分析和现场演示。
同时，深入探讨了系统采用的关键技术和运行环境，研究分析了设计要点以及客户端采用浏览器或通过对讲机内置软件登录系统的操作步骤，实现了客户端数据与对讲机数据同步的技术方案。
[关键词]高速公路；路政管理；信息系统doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.08.082[中图分类号]TP311.52 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）08-0-031 辽宁省高速公路路政管理概述1.1 路政管理的概述路政管理是指交通主管部门或者其设置的公路管理机构，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等法律法规的有关规定，为维护公路管理者、经营者和使用者三方的合法权益，实施保护公路、公路用地及公路附属设施的行政管理。
路政管理遵循“统一管理、分级负责、依法行政”的原则。
路政管理的主要目的是保护路产、维护路权，确保公路的完好、安全和畅通。
路政管理的主要内容包括保护路产、维护路权、维持秩序和保护权益等。
同时，还包括以下几方面内容：一是依法上路巡查；二是依法进行特种检查；三是行使收费公路路政管理职责；四是负责依法调查、处理法律法规规定内的路政案件。
高速公路路政管理工作是一个统一管理、分级部署的系统工程，省局以及各路政管理处、路政执法大队负责行有关具体工作的执行。
高速公路路政管理工作内容主要有路产案件、行政处罚案件、行政许可审批、涉路施工审批、综合巡查和大件车辆许可手续办理等重要工作。
1.2 辽宁省高速公路发展情况近几年来，辽宁省高速公路发展总体情况稳定。
截至2014年底，辽宁省高速公路通车里程达到4 172千米，日均流量38.4万台次，通行费征收超过110亿元，从业人员2万余人，具有战线长、覆盖面广、全天候运营、社会关注率高等特点，安全运营管理任务异常繁重，不容丝毫松懈。
此外，在辽宁省委、省政府的坚强领导下，每年高速公路里程均有新增。
预期到2020年，辽宁省新增高速公路里程将达到234公里，这一目标的实现，将会给辽宁省高速公路路政管理带来新的工作压力，同时行业的监督管理工作任务量也会有不同程度的增加。
2 系统设计背景和建设目标2.1 系统设计背景2.1.1 “互联网”开启路政管理新模式随着“互联网”时代的到来，传统管理模式已不再适应新的社会发展要求，高速公路要想继续发展就必须要走信息化、智能化的管理模式，真正实现人、车、路、网等诸多元素的融合统一、协调发展，就要通过公平、公正、严格、认真地对待每一次服务，让每一位交通参与者都能体验到执法必严、违法必究的法治理念，真正做到执法有抓手，违法无出路，守法有尊严。
因此，以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术，为开启高速公路路政管理新模式提供了有利的契机。
2.1.2 “互联网”助推高速公路路政管理信息采集智能化、高效化传统的高速公路路政管理信息采集工作主要依靠人工采集、手写记录，不仅成本高、效率低，而且对环境适应能力差，对采集人的专业水平依赖程度高，信息采集往往不够全面、深入。
基于互联网建立的路政信息管理系统，将为解决这些问题提供技术支撑和平台保障。
相关人员通过利用“互联网”，将不同问题的信息采集流程模块化，确保信息收集专业、全面、不遗漏，同时集文字录入、图片采集于一身，使路政信息内容直观、清晰、可视。
从发现问题、录入问题到信息存档，操作方便快捷，在保证信息采集质量和效率的同时，更为后续处理争取了时间。
特别是在路损事故处置中，既保证了证据信息收集的客观、真实、全面，更大大提升了证据收集、信息录入的速度，为避免二次事故发生、维护现场人员安全、节约时间成本、提升当事人满意度等提供了有效保障。
2.1.3 “互联网”推动高速公路路政管理信息处理科学化、系统化大数据平台的优势在于其强大的数据分析和整理能力。
通过平时录入系统的数据比对，可以轻松提取出易发时间、路段拥堵点、事故多发点等，为制定有针对性、预防性、科学性的措施提供有力依据。
特别是在重要时间节点或遇重大任务时，可提前反应，做好部署，及时向社会发布信息，避免过往司乘人员生命财产安全受到损害。
2.1.4 “互联网”推动高速公路路政管理信息交流及时化、全面化大数据平台助力信息共享、交流。
一方面，执法业务系统实现了高速公路交通执法机构内部的串联，现场的第一手信息在大队外勤与内勤之间、大队、管理处、路政局之间快速传递，确保问题处置指挥得当、及时高效。
另一方面，高速公路路政管理处、高速交警、高速公路运营管理公司“一路三方”之间，基于微信群等多种平台建立了信息的互联、互通机制，为联勤联动、共同协作处置问题提供了有力保障。
2.1.5 “互联网”促进高速公路路政管理信息发布多样化、个性化传统的高速公路路政信息发布方式主要是通过服务热线、可变情报板等载体。
随着时代的发展，特别是随着智能终端的广泛使用，这些传统载体已不能满足社会大众对获取信息快捷化、获取内容多样化、获取形式个性化的要求。
而“互联网”的兴起为解决这一问题提供了有利条件，进一步扩大了路政管理信息的发布内容和方式。
2.2 系统的建设目标辽宁省高速路政信息管理系统主要使用者是局、处、路政执法大队三级管理者、一线执法人员以及内业人员。
系统为各级领导、各部门查询信息和统计分析提供了便利。
各单位的基础信息由本单位管理员负责填写，人员权限也由本单位管理员指定，有关法律条文参照相关文件自行增删，各类业务流程和路政有关文书格式参照相关法律规定，并将GPS等先进技术和模拟监督巡查路线图紧密结合，通过跟踪定位判断路政执法人员是否严格按照指定路线进行监督巡查。
此外，直观的行政许可审批信息、综合巡查信息以及图形、图像、影像信息集成技术为单位领导和管理人员提供了如同亲临现场的路况勘查手段，同时也为涉路施工的审批、非公路标志的设置审批和超限运输许可审批提供了可靠的辅助分析。
最终实现任务督办，消息提醒，协同办公等功能；实现系统对基础路产数据、行政处罚数据进行分类统计分析；实现客户端数据与对讲机数据同步，达到路政管理信息采集和传输的自动化目标。
3 路政管理信息系统的开发3.1 系统项目简介根据新形势、新要求，辽宁省高速公路路政管理信息系统在“国检”标准指导下于2014年1月正式启动信息系统项目。
该项目由省局发起，旨在全面提升辽宁省高速公路路政管理工作水平。
该系统项目工期1年，项目建设造价500多万元，采用B/S架构，后台数据库采用Oracle 数据库，主要应用Java语言开发。
项目于2014年1月底开始调研，同年5月份组成项目部开始搭建该系统，7月份进行现场完善调研，并在阜新现场会演示了该系统实现的能力及效果。
该系统以辽宁省局为中心，以各管理处路政稽查科的路政业务办公系统为基础，面向路政管理领导、路政员和社会公众，对内提供了路政业务办公（综合巡查、案件管理、许可审批、队伍建设、信息管理和统计分析等），对外提供了办事程序公开、行政审批公开、执法结果公示等一揽子路政网络信息化整体解决方案。
同时，应用手持对讲设备，通过数据同步功能可自动将现场勘查信息转入路政业务办公系统和相关网络。
该系统设计与实现完成后能够方便、及时的与用户进行交互，大大提高了辽宁省高速公路路政管理工作的效率。
3.2 系统开发关键技术和运行环境3.2.1 B/S结构B/S结构（Browser/Server，浏览器/服务器模式），是随着Web兴起后的一种网络结构模式，Web浏览器是客户端最主要的应用软件。
简单的B/S体系结构由两部分组成，即浏览器和数据库服务器程序。
B/S结构统一了客户端，将系统功能实现的核心部分集中到服务器上，从而简化了系统的开发、维护和使用。
3.2.2 B/S结构的特点B/S最大的优点是可以在任何地方进行操作，而不用安装任何的软件，只要有一台能上网的电脑，客户机上只要安装一个浏览器，同时服务器安装Oracle、Sybase、SQL Server、Informix等数据库，再由系统管理员分配一个用户名和密码就能使用，它适用于用户群庞大或客户需求经常发生变化的情况，客户端零安装、零维护。
在这种结构下，用户界面完全通过浏览器实现，极少部分事务逻辑在前端（Browser）实现，浏览器通过Web Server同数据库进行数据交互，系统的扩展也很容易。
此外，B/S建立在浏览器上，有更加丰富和生动的表现方式与用户交流，无论用户的规模有多大，有多少分支机构都不会增加任何维护、升级的工作量，所有的操作只需要针对服务器进行；如果是异地，只需要把服务器连接专网即可，实现远程维护、升级和共享。
因此，B/S架构的产品也体现着更为方便的特性。
3.2.3 Oracle数据库Oracle数据库是使用最为广泛的数据库管理系统，Oracle数据库包括Oracle数据库服务器和客户端。
系统可移植性好、使用方便、功能强，适用于各类大、中、小、微机环境。
它是一种高效率、可靠性好、适应高吞吐量的数据库解决方案。
Oracle数据库11 g标准版（Oracle Database Standard Edition）是价格合理、功能全面的数据库，适用于多达四个插槽的服务器，还可向上兼容企业版，并随企业的发展而扩展。
它通过真正应用集群实现了高可用性，提供了企业级性能和安全性，易于管理并可随需求的增长轻松扩展。
Oracle数据库11 g企业版（Oracle Database Enterprise Edition）为重要任务应用提供了性能、有效性、可测量性和安全性等需求。
它基于运行Windows、Linux和UNIX的集群服务器或单一服务器，提供了全面的功能来轻松管理要求最严格的事务处理、商务智能和内容管理软件。
3.2.4 Java技术Java语言的主要特点有以下几方面。
一是跨平台性。
所谓的跨平台性，是指软件可以不受计算机硬件和操作系统的约束，而在任意计算机环境下正常运行。
二是面向对象。
Java是一种面向对象的语言，也继承了面向对象的诸多好处，如代码扩展、代码复用等。
三是安全性。
安全性可以分为四个层面，即语言级安全性、编译时安全性、运行时安全性、可执行代码安全性。
四是多线程。
多线程在操作系统中已得到了最成功的应用。
五是简单易用。
Java源代码的书写不拘泥于特定的环境，可以用记事本、文本编辑器等编辑软件来实现，然后将源文件进行编译，编译通过后可直接运行，通过调试则可得到想要的结果。
3.2.5 系统运行环境3.2.5.1 服务器端软件环境：操作系统须为Windows XP或者以上；数据库Oracle 11 g标准版或企业版；JDK为JDK 1.6或以上；Tomcat为Tomcat 6或以上。