回转窑液压挡轮结构形式的讨论
回转窑液压挡轮的调整
回转窑液压挡轮的调整由于市场的拓展，小型窑体逐渐向大型化发展，在这样的形势下，机械挡轮的缺点更是暴露无遗。
于是液压挡轮应运而生。
液压挡轮的托轮和轮带轴线相对于平行，窑体在重力作用下能够下滑。
滑至下止点时，液压油泵经限位开关开启，通过液压油的压力驱动窑体和挡轮使其上窜。
当达到上止点时，限位开关被触动，从而使得油泵断电，滑阀变向，窑体在重力作用下向下滑动，不断的进行上述动作。
在我国，液压挡轮的主要结构为：挡轮安装在滑座上，该滑座有两个导向套筒，这两个套筒有两个导向轴穿过，挡轮液压缸跟导向轴都安装于支座上，滑座可沿着导向轴往复运作。
工作原理：挡轮通过侧斜面跟轮带直接接触，液压缸中的活塞推动挡轮，从而带动回转窑上窜。
液压力推动活塞上窜，自重力则实现了筒体的下滑。
液压挡轮具有的特点：具有很高的油压（7～8 MPa）；向上的推力很大；窑体上窜的距离很小（50～100 mm）；移动速度慢（0.3～0.5 mm/min）。
这种高压、小流量特点要求液压缸必须具有足够的强度以及能够承受很高的压力密封性能。
同时，对各个部件的加工精度也有很严格的要求。
当然，该液压缸也存有一定的问题：使用寿命短、密封失效、内泄大、产生爬行、不便于维护。
在我国液压缸直接推动挡轮的结构形式一直没有改变，而液压控制系统在逐渐改进。
回转窑液压挡轮的调整：带有吃力挡轮和不吃力挡轮的回转窑，普遍采用歪斜托轮调整法使回转窑筒体按所需要的规律上下往复窜动。
当托轮的轴向中心线完全平行于回转窑筒体轴向中心线时，托轮与轮带在接触处的平均圆周线速度。
但是，当托轮轴向中心线调成与窑筒体轴向中心线歪斜一个很小的角度θ时，则托轮的平均圆周线速度方向与托轮和轮带横向中心线PQ也歪斜一个θ角。
将分解为一个横向平均分速度s和轴向平均的速度x，显然，s＝v1，即与轮带的平均圆周线速度相等，方向也一致。
而托轮的轴向平均分速度x迫使窑体与其同向缓慢地移动，由于周向弹性滑动总是存在的，所以窑体便作边回转边轴向的运动。
回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理
回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理摘要：压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一，由机械主体、动力液压系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。
液压挡轮在使用中经常会出现一些问题：轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。
这些异常现象往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处理时必须要综合考虑，全面解决，才能有效降低挡轮的事故率。
关键词：回转窑；液压挡轮；问题处理引言：液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。
如果制造、安装、调试和维护没有达到要求，受力很大的液压挡轮装置会经常出现一些故障甚至事故，造成回转窑不得不减产降速运行或停窑处理，从而导致回转窑运转率降低，水泥企业效益受损。
液压挡轮装置常见的故障和事故有上轴承的过热和损坏、主轴的断裂、挡轮的上拔、挡轮的过快磨损、液压缸漏油或内泄、液压系统的压力超高或波动过大等。
一、回转窑液压挡轮使用中存在的问题1.液压系统运行中存在的问题因为回转窑在进行窜动时，其整体的机身速度会比较小，转速大约在每分钟0.15mm至每分钟0.30mm之间，所以一般来说，液压系统在运行的过程中，需要尽可能的选用一些流量相对来说比较小的高压油泵，并且要对其流量进行调节处理。
如果使用的是高压并且流量比较小的计量泵，那么受到油泵自身作用力的影响，其整体的流量可以自主的进行调节，这就使得流量调节的过程比较便利，很方便。
简化了相关工作人员的工作流程以及任务量，除此之外，其还可以直接对油泵流量进行调节，不用在油泵上设置一些调速阀，经过实验可以表明，这种液压系统的工作运行中，并没有油的溢出现象，这样有效的避免了相关机械设备出现发热的现象，并且其整体的使用效果比较明显，具有一定的优势。
如果使用的是轴向柱塞泵组，那么受到油泵自身装置配备的影响，其流量会比较大，并且在实际的运行过程中，无法对其进行调节处理，所以在实际的使用过程中，如果液压缸推窑出现向上窜动的现象，就需要使用调速阀对其流量进行调整和控制，油泵甚至会产生溢出的现象，该机械设备在运行的过程中，其消耗的能源比较大，工作的成本会比较大，缺乏一定的经济效益，而且及其容日产生发热的现象，这一现象的发生严重的阻碍了液压系统的运行，让液压系统无法进行正常的运转。
窑上行困难液压挡轮的分析
液压挡轮窑上行困难的分析液压挡轮上行阻力过大的原因分析2.1托轮磨损严重托轮磨损严重，形成中心凹、两头高的"马鞍"状，3档托轮都不合水平地有此现象，使窑上行时阻力较着增添。
托轮磨损原因有以下几方面：1)液压挡轮窑...液压挡轮上行阻力过大的原因分析2.1托轮磨损严重托轮磨损严重，形成中心凹、两头高的"马鞍"状，3档托轮都不合水平地有此现象，使窑上行时阻力较着增添。
托轮磨损原因有以下几方面：1)液压挡轮窑的上行感化体例与通俗挡轮窑不合，通俗挡轮窑的上行是依靠调斜各托轮轴线、增大托轮面的摩擦系数来发生上推力，根基上3档托轮同步推窑上行。
而液压挡轮窑则依靠挡轮鞭策第Ⅲ档轮带至极端位置后才带动窑体上行，继而带动Ⅰ、Ⅱ档轮带上移。
因为该窑安装时轮带和垫板的原始间隙留得较大，使窑的现实行程小于油缸工作行程，是以，经持久运转后，轮带仅能在托轮的中部往来来往游移，使托轮面局部磨损加剧。
另一方面，轮带的上下行程逐渐缩短，托轮两头外圆磨损少少，响应地加速了托轮面"马鞍"状的形成，使窑的上下行阻力增添，形成恶性轮回。
2)从窑筒体残留的变形水平与面积可以看出，该窑曾呈现过较严重的"红窑"事情。
窑体变形后运转振动大，托轮受力不匀，局部接触应力增大，也加剧了托轮的磨损。
另一方面，窑体变形、振动也增添了上行的阻力，同时也加剧了轮带与挡圈、轮带与筒体垫板的磨损。
3)窑尾密封结果差(与窑体变形有必然关系)，漏灰较多，落到轮带与托轮面上，加速了托轮概况、轮带与挡圈、垫板的磨损。
4)操纵仿单要求窑的上下行速度节制在1mm/min以下，每行10min勾留1h。
使挡轮分阶段上下行至端点的调控体例，对正常情况下的回转窑是合适的，有利于托轮的平均磨损，削减油缸中活塞的往来来往次数，耽误摩擦副的操纵寿命。
但对于轮带与挡圈、轮带与筒体垫板间隙较大的情况，则会因"空程"的影响(即油缸推杆的行程与窑、轮带的行程不相等)使托轮中部更快地磨凹。
关于液压挡轮损坏的原因分析及预防措施
2 事故分析
2.1 挡轮裂纹部分渗透和超声波检测 通过对出现裂纹的挡轮实施渗透检测（如图 1
所示）和超声波检测（如图 2 所示），结果显示:裂纹
319
Henan Building Materials
河南建材 20189 年第 15 期
金相照片，虽然金相照片的效果欠佳，但仍可以观 察到其中夹杂物的数量并无异常，仍处于允许的范 围， 并且夹杂物的形态主要是危害较小的颗粒状， 其数量和尺寸也均不超过标准要求，表明该挡轮材 料的冶金质量是符合相关标准要求的。
与
通过以上对挡轮的金相组织、 冶金质量和力学
性能等三个方面的评价和分析，基本可以排除挡轮
自 裂纹是由其材料因素导致或引起的可能性。
动 2.3 挡轮立轴及轴承损坏情况
化
图 5 挡轮结构纵向剖视图 图 5 是挡轮结构纵向剖视图，从中可以发现:挡 轮通过其立轴和轴承安装在轴承座内，而轴承座又 通过液压缸和活塞调节轴承座沿导向轴平动，挡轮 的倾斜面与回转窑轮带的倾斜面滚动接触，以平衡 整个回转窑自重产生的下滑分力，阻止回转窑倾斜 下滑，进而保证回转窑轮带与托轮之间的全面积均 匀摩擦。 正常工况下，挡轮中心线应与窑体纵向中心线 重合，以保证挡轮与轮带倾斜侧面保持纯滚动摩擦， 挡轮与其立轴之间的连接装配应采用过盈配合外
液压挡轮是实现回转窑按预想的速度（一般约 2～3 mm/h）强制上窜和有控制地下滑的装置，通过 控制回转窑窑体的轴向窜动，保证轮带与托轮在全 宽上均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线 性，使小齿轮与大齿轮在全齿面上良好接触，减少 功率消耗，其运行状态的好坏直接影响窑系统设备 的正常运转。
回转窑的结构及工作原理概述
回转窑的结构及工作原理概述回转窑的结构及工作原理概述回转窑的筒体由钢板卷制而成，筒体内镶砌耐火衬，且与水平线成规定的斜度，由3个轮带支承在各挡支承装置上，在入料端轮带附近的跨内筒体上用切向弹簧板固定一个大齿圈，其下有一个小齿轮与其啮合。
正常运转时，由主传动电动机经主减速器向该开式齿轮装置传递动力，驱动回转窑。
物料从窑尾（筒体的高端）进入回转窑内煅烧。
由于筒体的倾斜和缓慢的回转作用，物料既沿圆周方向翻滚又沿轴向（从高端向低端）移动，继续完成其工艺过程，最后，生成熟料经窑头罩进入冷却机冷却。
燃料由窑头喷入窑内，燃烧产生的废气与物料进行交换后，由窑尾导出。
本设计不含燃料的燃烧器。
该窑在结构方面有下列主要特点：1、简体采用保证五项机械性能（σa、σb、σ%、αk和冷弯试验）的 20g及Q235－B钢板卷制，通常采用自动焊焊接。
筒体壁厚：一般为25mm，烧成带为32mm,轮带下为65mm，由轮带下到跨间有38mm厚的过渡段节，从而使筒体的设计更为合理，既保证横截面的刚性又改善了支承装置的受力状态。
2、在筒体出料端有耐高温、耐磨损的窑口护板，筒体窑尾端由一米长1Cr18Ni9Ti钢板制作。
其中窑头护板与冷风套组成分格的套筒空间，从喇叭口向筒内吹冷风冷却窑头护板的非工作面，以有利该部分的长期安全工作，在筒体上套有三个矩形实心轮带。
轮带与筒体垫板间的间隙由热膨胀量决定，当窑正常运转时，轮带能适度套在筒体上，以减少筒体径向变形。
3、传动系统用单传动，由变频电动机驱动硬齿面三级圆柱齿轮减速器，再带动窑的开式齿轮副，该传动装置采用胶块联轴器，以增加传动的平稳性，设有连接保安电源的辅助传动装置，可保证主电源中断时仍能盘窑操作，防止筒体弯曲并便利检修。
4、回转窑窑头密封采用罩壳气封、迷宫加弹簧刚片双层柔性密封装置。
通过喇叭口吹入适量的冷空气冷却护板，冷空气受热后从顶部排走；通过交迭的耐热弹簧钢片下柔性密封板压紧冷风套筒体，保证在窑头筒体稍有偏摆时仍能保持密封作用。
心得体会 液压实验心得体会2000字
液压实验心得体会xx字液压实验心得体会xx字液压与气动技术实践心得体会两周时间的液压与气动实习在不知不觉中就完成了，时间过得真快。
这段时间的液压与气动实习，收获了很多东西，学会了很多东西。
不仅学习了理论知识，也通过实践验证了理论。
刚开始接到老师的任务书时，觉得很容易，但不知道从何下手。
当老师布置完任务，我们小组经过讨论，每个人都有自己不同的想法，没有统一的实施方案。
于是，我们各自解说自己的想法和具体方案。
并对试验中用到的液压气动元件了解其原理和结构特点。
最终确定最合理，最简便的唯一方案。
经过实验操作，实验台上摆放着各种元器件，对于我们来讲，眼前的都是实实在在的元件，不能用铅笔去连线，必须用气管和接头去连接。
这样对课本上学到的二维图形和符号更加深记忆。
有了实验的经验，我们从一开始了脑袋一片空白，到用理论去指导实践。
我们都能按照实验回路图去安装检查排除故障。
通过这段时间的学习使我收获了实践，升华了理论，完善了自我，提高了能力。
也深刻意识到我们所掌握的知识是很不够的，要想做一个技能型人才还需要学习很多东西。
同时也深刻明白，自己用心，自己努力才是最重要的，做什么事都要有主人翁的责任感才行。
在接下来的学习中我会更努力！王磊xx年9月21日第二篇、液压与气压传动学习心得液压实验心得体会xx字液压与气压传动学习心得在学完本课程后，我能够正确选择和使用液压气动元件。
掌握液压系统、气动系统的设计方法。
能够分析和评价现有液压、气动系统。
能够正确设计液压系统，选择液压元件。
回想每一阶段的学习总有不同的收获与体会。
在学习绪论的时候吴乃领老师从机器的组成为起点，介绍机械传动、电传动、流体传动、控制的原理与特点，通过比较介绍流体传动与控制的优缺点，系统组成流体传动与控制技术的发展历史，目前的运用状况以及传动技术的最新发展，使我们了解流体传动与控制的地位、原理、结构以及特点，以及流体传动运用与发展历史，并介绍本课程的学习方法，是我们大家对本课程的学习产生了浓厚的兴趣。
回转窑液压挡轮常见问题及修复方案
回转窑液压挡轮常见问题及修复方案1. 液压挡轮装置回转窑的挡轮是用来限制（普通挡轮）或控制（液压挡轮）窑体的轴向窜动。
一般情况下，挡轮和轮带侧面要保持一定的间距Ｕ，该间距的值根据窑筒体允许的轴向窜动距离确定。
U值的确定原则是既使轮带与托轮在全宽上均匀磨损，又使窑上大小齿轮良好啮合，同时窑两头的密封装置不致失去密封作用。
对于多支点支撑的回转窑，由于窑体的热胀冷缩，挡轮一般会布置在传动大齿圈附近的轮带两侧。
这样做既能防止由于大齿圈过度的轴向移动而影响啮合，又便于大小齿轮罩的设计。
（1）、普通挡轮在普通挡轮装置中，挡轮的转动可作为窑体上窜或下滑的极限位置的标志。
在运转中，上挡轮或下挡轮不能够长时间连续转动。
两个挡轮附近装有限位安全开关，用来保证窑体不会从托轮支承上滑落下来。
但是它也有一定得局限性，主要表现在：轮带与托轮接触不良。
两个相依滚动的圆柱体在轴线完全平行时才能够均匀接触。
如果轴线歪斜后，会造成托轮或轮带表面压溃、剥落、点蚀等缺陷。
滑动摩擦的增加。
轮带与托轮间轴线不平行造成两个圆柱体的滑动摩擦增加，加速零部件的磨损及设备的功耗。
接触表面润滑不良。
如果改善了表面润滑条件就必须使轴线歪斜得更大才能防止窑体下滑，但是这样会破坏窑体平衡而产生窜动。
阻碍了接触表面充分润滑。
加剧设备的磨损。
维护管理繁琐。
由于轮带与托轮表面的摩擦系数是经常变化的，而且受多种因素的影响。
因此该设备在日常的维护中需要勤观察、多调整，以防止单侧挡轮经常受力。
（2）、液压挡轮液压挡轮通常用在大型回转窑中，它具有能耗小，运转均匀，保证窑体直线性的优点。
液压挡轮结构，如图1所示。
形如蘑菇状的挡轮1，内装有向心球面滚柱轴承2，使挡轮可以摆动一个微小的角度，以保持挡轮侧面和轮带完全接触。
在止推滚珠轴承4的下方用上球面座7和下球面座6起调心作用。
球面座的球心应与轴承2的球心重合于Ｏ点，才能转动灵活。
挡轮1通过空心轴8支承在两根平行的导向轴4上，导向轴由左底座10和右底座５固定在基础上。
液压档轮的结构和原理
液压档轮的结构和原理一、液压档轮的结构组成推力档轮信号档轮液压缸储能器石黑润滑装置径向活塞泵电机解压阀流量控制阀压力测验点过滤器二、工作原理描述在可以调整的时间阶段内，回转窑的液压纵向机构推动回转窑在轴向的变动为±15mm。
运动路径可通过可调节临近探头决定：当在出口位置时，探头打开轴向柱塞泵，而在进口位置进关闭轴向柱塞泵，另外，经过直动阀打开回路进入油箱。
向上运动通过作用临近探险头，从而启动轴向柱塞泵，轴向柱塞泵通过流量控制阀、球阀和快速连接插口注油液压缸中，直动阀被关闭，使得没有回油的现象发生，随着没压的上升，回转窑向上运动，流量控制阀用于控制这种运动所需的时间，流量控制阀关闭的越多，加转窑移动的速度越慢。
在回转窑向上运动期间，轴向柱塞泵所供给的多余的没液通过直动阀和与轴向柱塞泵平行连接的回油过滤器流回油箱中。
向下运动通过作用临近探头，从而关闭轴向柱塞泵，且打开直动阀，窑的轴向负载压回液压缸的活塞，使得油液从液压缸中，通过快速连接接头和球阀、下动阀、流量控制阀和回没线过滤器流回油箱中，流量控制阀用于控制这种运动所需要的时间，流量控制阀关闭的越多，回转窑移动的速度越慢。
调节流量控制阀，使得每次向上和向下移动的时间为4到8小时，压力表中显示的压力数值是回转窑的轴向压力，而不是减压阀中调节的压力，在正常操作期间，必须打开球阀。
液压室的功能描述如果移滑槽﹙当回转窑处于出口位置时﹚触及临近探头，液压系统中的轴向柱塞泵将被启动，并注油理入液压缸中，由于活塞的移动，回转窑缓慢向上转动，直到安装在导向托轮上和开关斜槽触及临近启始点，这将会在关闭径向柱塞泵的同时，打开液压室中的下动阀以减轻回流的压力，由于轴向负荷的作用，再次向下移动直到触及临近起始点而再次开始整个循环。
当回转窑经过临近起始点的下限位置或者临近起始点的上限位置后，而探头没有发出报警时，临近起点将会被接触。
气曩式蓄能器蓄能器系统用于缓冲由于回转窑的轴向串动而来的压力波动，蓄能器中的氮气压力的填充一般为回转窑正常轴向压力的60℅-70℅，可以在压力表上读取，只要蓄能器工作正常，压力表就不会显示出压力波动。
改善回转窑液压挡轮结构的探讨
（ ）根据理论公式 ， １ 可将滤芯阻力表达为关于滤 芯结构褶角 ０ 和褶高 ｈ 以及流体密度 Ｐ和动力粘度 ， 等 相关参 数 和过 滤 面参 数 等 因 素 的 函数 ， 可 以用 来 是
预 测液 压管 路过 滤 系统 褶 型 滤 芯产 品 的阻 力 ， 而 指 从 导 滤芯 的生 产 和产 品的选 取 ； （ ）采用 Ｃ Ｄ方 法 对 滤 芯 二维 模 型 内部 流 场 特 ２ Ｆ 性 进行 数值 模 拟 ， 出流 速和 压力 的分 布云 图和数 据 ， 得 并 能 清楚 看 出过滤 器 内 的各 种 水 流 现象 ， 种分 布云 各 图能基 本反 映 出过 滤器 内真 实 流 动 ， 据 滤 芯 阻力 预 根
形式 是 ： 左右 两个 挡轮安 装在 上支 架上 ， 支架 与下 支 上 架使 用摇 臂 和三 角臂 通 过 销轴 固定 ， 支 架 固定 在底 下
座上 。液 压缸 设计 成 双 向 液压 缸 ， 过 三 角 臂 与上 下 通 支架 连为 一体 。上 支架 可 以带动 两个 挡轮 左右移 动 。 工作 原理 ： 液压 缸 中 的活 塞杆 向上 推动 三角臂 ， 三
（ ） ３７—３２ ３ ：０ １．
［ ］ Ｆ ａｍｎ ， ｕＦｎ ，ｉ Ｒ ｉ ｎ ． ｅ ｔ ｎｈ ｆ ｉｒｔ ｎ ６ ｕＨ ｉ ｉｇＸ ａｇＪ ｕ ａｇ Ｒ ｌ ｉ ｓｉ ｏ ｌａ ｏ ｎ ｆ ａｏ ｐ Ｆ ｔ ｉ
Ｒｅ ｉｔ ｃ ｉ ｅ ｍｅｒ ａａ ｔ ｒ ｒ ｓ ｌａ ｅ ｒｓ ｌ ｓｓａ ｅ ｗ ｔ Ｇ ｏ ｔｙ Ｐ ｒ ｍｅｅ Ａｃ ｏ ｓＰ ｅ ｔ ｄ Ａｅｏ ｏ ｎ ｈ ｓ
设 计压 力 ， 免 了我 国传 统液 压 缸 由于 压力 过 高 而 带 避
我 国 目前 使 用 的液压 挡 轮 的形 式 基本 都大 同小 异 （ 图１， 见 ） 主要 结构 形式 是 ： 挡轮 安装 在具 有 两个 导 向
双挡轮窑的挡轮运行模式分析
双挡轮窑的挡轮运行模式分析摘要：按照挡轮液压油站的数量不同将系统分为两种，按分类研究双挡轮回转窑挡轮的运行模式，指出造成回转窑挡轮故障的根本原因，提出解决措施；对两种系统进行比较，提出选用建议Abstract：The control system can be classified into two kind types according toquantity difference of hydraulic oil station of thrust roller, and the running mode ofrotary kiln with two trust roller should be studied accordingly based on classification, and fundamental cause of rotary kiln breakdown and solution should be proposed;Make necessary comparison on two kind systems and put forward the proposal.关键词：双挡轮运行模式解决措施Key Words: double thrust roller running mode solution前言随着水泥工业的快速发展，双挡轮回转窑的应用日益广泛。
双挡轮回转窑，即在窑的三档和二档轮带下方各设置一个液压挡轮，两个挡轮同时工作，共同分担窑运行中产生的下滑力。
按照两个挡轮的液压和控制系统可分为两种形式：两个挡轮共用一台液压油站、一套控制系统，行程开关设置在三档挡轮，本文称为系统一（如图1）；两个挡轮各配置一台液压油站，共用一套控制系统，行程开关设置在三档挡轮，本文称为系统二（如图2）。
两种系统在运行中，挡轮由于窑的伸长率变动、窜动方向及工作状态不同而显现出不同的运行模式，本文将对挡轮运行中存在的几种模式予以研究，找出造成故障的根本原因，并提出解决措施以供参考。
回转窑液压挡轮油缸的改进实践
回转窑液压挡轮油缸的改进实践--------------------------------------------------------------------------------作者：-作者：姚凤霞，商洪勇单位：山西铝厂中图分类号:TQ172.622.22 文献标识码:B 文章编号:1002-9877(2002)07-0060-01我厂氧化铝烧结法生产系统有6台Φ4.5m×110m烧结回转窑，其回转部分(含窑内物料)重达1400t，斜度2.5%，采用液压挡轮。
在回转窑的运转过程中，由于油缸运行速度低，环境温度高，活塞杆上有偏心负荷，以及油缸设计不合理等原因，使油缸存在内泄大，密封失效，出现爬行现象等问题。
据统计，原液压油缸在处于正常运行状态下的使用寿命短的只有几天，长的也不超过100d，故障频繁发生，需要经常检修更换密封件，严重影响了回转窑的正常运转和液压挡轮性能的发挥。
1 原液压挡轮油缸存在的问题1.1 密封件结构设计及材料选择不当我厂原选用材料为聚氨脂的Yx型密封圈，其要求使用温度一般不超过70℃，而我厂的油缸所处环境的辐射温度有时高达75℃，油缸的设计油温为35～50℃，但实际运行时油温经常在50～70℃，聚氨脂密封件在高温下软化和老化速度加剧，不耐磨，易蠕变，造成密封处的实际预压力小于设计预压力，并且由于密封件失效，引起液压系统的内部泄漏量加大，导致液压系统性能降低，甚至无法正常运行。
1.2 活塞上未设置支承环因为Yx型密封圈有一定的弹性，所以要求油缸的筒体内孔与活塞的配合间隙很小(通常为0.03mm 左右)。
当活塞杆上存在偏心负载并有弯矩作用时，活塞中心线必然与筒体内孔有相对偏转，一侧间隙变小，则另外一侧间隙变大。
间隙变小的一侧，会引起活塞与筒体之间磨损严重，有可能出现拉缸现象；间隙变大的一侧会使密封圈挤入缝隙中，使密封圈出现切边损坏情况，使得密封件寿命缩短，增加检修更换次数。
回转窑的液压挡轮结构
回转窑的液压挡轮结构
回转窑液压挡轮是用来限制（普通挡轮）或控制（液压挡轮）窑体的轴向窜动。
一般情况下，挡轮和轮带侧面要保持一定的间距Ｕ，该间距的值根据窑筒体允许的轴向窜动距离确定。
U 值的确定原则是既使轮带与托轮在全宽上均匀磨损，又使窑上大小齿轮良好啮合，同时窑两头的密封装置不致失去密封作用。
对于多支点支撑的回转窑，由于窑体的热胀冷缩，挡轮一般会布置在传动大齿圈附近的轮带两侧。
这样做既能防止由于大齿圈过度的轴向移动而影响啮合，又便于大小齿轮罩的设计。
常见的有普通挡轮和液压挡轮。
今天矿中机械的小编着重给大家说一下回转窑液压挡轮的结构。
液压挡轮通常用在大型回转窑中，它具有能耗小，运转均匀，保证窑体直线性的优点。
液压挡轮结构，如下图所示。
形如蘑菇状的挡轮1，内装有向心球面滚柱轴承2，使挡轮可以摆动一个微小的角度，以保持挡轮侧面和轮带完全接触。
在止推滚珠轴承4的下方用上球面座7和下球面座6起调心作用。
球面座的球心应与轴承2的球心重合于Ｏ点，才能转动灵活。
挡轮1通过空心轴8支承在两根平行的导向轴4上，导向轴由左底座10和右底座５固定在基础上。
在活塞杆9或轮带的推动下，挡轮和空心轴能在导向轴上灵活地往复运动。
回转窑结构及密封装置的论述
回转窑结构及密封装置的论述作者：李博郭海峰来源：《科技创新与应用》2014年第16期摘要：回转窑回转部的自重和轴线与水平面间的斜度，以及筒体热涨，使回转部在挡轮的行程范围内产生轴向位移，筒体由于安装误差和热涨系数的存在，在径向上也有一定的摆动，鳞片密封装置通过鳞片和焊接在筒体外部上的摩擦板从结构设计上解决了漏风的问题。
关键词：回转窑；密封；结构1 工作原理球团矿的焙烧、固结过程在回转窑中完成。
经过链篦机预热后的球团通过铲料板和给料溜槽给入回转窑中，并随回转窑沿周边翻滚的同时，沿轴向朝窑头移动。
在窑头装有专门设计的双调节伸缩式天然气烧嘴，通过调节空气煤气比例来调节火焰长度，控制煤气量。
同时将环冷机一冷段近1100℃热废气引入窑头罩，作为补充二次风。
以保证窑内所需焙烧温度及起到降低能耗的作用。
矿物在窑内主要受热辐射作用，边翻滚边焙烧，使矿物焙烧均匀。
2 回转窑结构回转窑由筒体部、传动装置、支承装置、液压挡轮装置、窑头窑尾密封罩、结构冷却装置、窑位控制装置、测温系统、固定筛部、液压系统、干油集中润滑系统等主要部分组成。
2.1 传动装置传动装置用于驱动筒体回转，由于功率较大，采用两侧同时驱动方式。
传动装置主要由带弹簧板大齿轮、小齿轮及轴承座、液压马达、液压泵和液压站等组成。
大齿轮与筒体采用弹簧板切向联结，能减少由于高温辐射对大齿轮精度的影响。
2.2 筒体部球团回转窑筒体属短窑，各段按强度要求，由不同厚度的钢板卷制成筒节后，经自动焊接组成。
在筒体的两端，均装有能防止筒口高温变形的护口。
护口材质通常选用耐热铸钢。
2.3 支承装置和液压挡轮装置支承装置用于支承回转窑筒体部，从窑头（排料端）到窑尾（进料端）依次为一挡支承装置和二挡支承装置。
在二挡支撑装置处配有液压挡轮装置。
挡轮装置承受因筒体倾斜安装产生的轴向力，限制筒体的轴向窜动，并实时通过液压缸调整筒体的纵向位置，以实现滚圈和托轮的均匀磨损。
2.4 窑头、窑尾密封罩窑尾密封罩用于回转窑和链篦机的联结，内设耐火层，带有观察门及检修门。
四连杆液压挡轮在回转窑上的应用
四连杆液压挡轮在回转窑上的应用φβαγΔ⊿摘要：四连杆液压挡轮是一项消化引进的新技术。
该装置与普通液压挡轮的区别，在于它的四连杆机构应用杠杆原理，挡轮推力得到杠杆比的放大作用，因而油缸可以在较低的压力下工作。
它具有技术参数优越、转动平、能减轻磨损、提高寿命，保持筒体几何尺寸，降低动力消耗等优点，用在回转窑上是一种理想的液压挡轮装置。
关键词：四连杆挡轮回转窑应用Abstract: Four—connecting rods liquid pressure thrust roller is an introduced new technology .The difference between this unit and common liquid pressure thrust roller is that the four—connecting rods structure utilized lever principle magnifying the power of thrust roller, so as to make the cylinder working in a relatively low pressure. It has the strengths of superior technological consumption, steady transmission, slighter wear, longer service time, simple geometry seze, less power consumption, and so on, which enables it an ideal liquid pressure thrust roller unit for using in rotary kiln.Key words:four—connecting rod, thrust roller, rotary kiln, application前言回转窑是对散装或浆状物料进行加热处理的热工设备，广泛应用于多种生产领域。
液压挡轮在水泥回转窑上的应用
ＯＲ Ｘ ０ ６ ０
ＡＮＩ ０ ２ Ｘ ０
ＯＲ Ｘ ０ ３ ０
ＡＮＤ Ｘ ０ ３ １ ＯＵＴ Ｙ ０ １ ０
Ａ电磁阀控制
传 真：１６ ９０ 电 信 ｏａ ｏ ｕｃｔｎ． （０８２ ９ 子 箱： ｒＡｐ ｉｂ．ｔｎ ０ ）９３ ａｎ ｂ． ｅ ｉａ ｃ 网 址： ｔ： ｗ ． ｓ ． ． ｈ ｐ刀ｗ ｗ ｃａ ｏ ｃ ｃ ｔ ｅｍ ｃ ｏ ｎ ｒ ｍ
万方数据
达到减小托轮机械磨损， 延长设备使用寿命。
液压挡轮系统组成
系统由三部分组成， 即液压挡轮、 液压站和电子 检测与控制系统。 挡轮安装在配有辊轴承的轴承体上， 轴承体在 两导向轴上轴向移动。液压缸安装在挡轮的支撑座 里， 轴承体内的轴承在油浴中运行。 液压站包括油泵站和连接液压缸与泵站的管道 系统。与液压缸连接的有液压蓄能器， 确保窑轮带跑 偏时， 挡轮与窑轮带保持接触； 保证窑的缓慢下行。 电子检测和控制系统包括控制箱和行程开关
窑。人工调窑即通过调节托轮水量、 抹油、 洒石灰等 方式， 增大或减小窑与托轮的摩察力， 从而调节窑的 上下行。机械调窑则是通过调节托轮顶丝来调整托 轮与窑的偏心角， 改变窑的下滑力。 ２０ 年 ９月， ００ 我厂对普水 ４ ＃窑（． ． ３６４ １ ／ ｘ ７ｍ 进行技术改造。通过与华新水泥股份有限公 ０） 司合作， 在原有二档位置（ 离窑头罩大约 ３ｍ 窑直 ４，
法使用此法。 ‘
３由于水钩子尺寸大小受下间隙的限制， ） 池壁 受保护的面积有限。因此， 怎样才能更好地保护池 壁， 减少配合料对池壁的侵蚀， 还有待进一步探讨。
参考文献 《 玻璃工艺学）中国 ， 建筑出版社， ８ 年． １４ ９ 王院生． “ 玻璃液流及卡脖深层水包的节能作用”（ ，玻璃） 增刊
理论证实回转窑最主要部件之一液压挡轮
理论证实回转窑最主要部件之一液压挡轮
近日，随着液压挡轮在拉链葫芦拖动下，慢慢的靠近轮带，山东东华水泥公司2#生产线回转窑检修平台爆发出一阵欢呼：生产线正常运行状态下，回转窑液压挡轮更换成功。
这是国内同类生产线首次在正常运转状态下，更换液压挡轮。
液压挡轮是回转窑最重要的设备之一。
回转窑正常运行状态下近2000吨重量依靠12个拖轮和1个液压挡轮共同托起。
其中，液压挡轮负责整个回转窑上下窜动的动力支持。
4月8日早晨，该公司2#生产线回转窑液压挡轮出现故障，经检测，现场液压挡轮无法工作，必须进行更换。
按照惯例，更换滑液压挡轮必须停窑，因转动状态下的回转窑在无液压挡轮托动下，很可能造成窑体滑落重大事故。
而如果停窑至少需要停产72小时以上，不仅影响产量，况且开停机费用巨大，势必给公司造成损失。
本文来源于：宋陵矿山回转窑网。
回转窑密封结构探讨
熟 料 烧 成 回转 窑 是 氧 化 铝 、水 泥 及 冶 金 等行 业
的关键 生产设备 ，其窑头罩和窑尾罩 与笥体之间装 有密封装置 ， 目的是 为了减少外界冷空气进入窑 内，
影响窑 内的热工制度 ；同时防止窑内空气携带物料 外泄 ， 污染环境 ， 造成浪费， 故对熟料烧成的整个工
艺参数和设 备高效运行具有重大意义。然而 回转窑 属高温连续运转 的大型设备 ， 筒体径向跳动、 向窜 轴
ａ ｎ ｌ ｌａ ａ ｃ ｆ ｔ ｒ ｉ ，ａ ｄ ｉ ｒ ａ ｉ ｄ ｎ ｎ—ｃｅ ａ ｃ ａｉ ｇ ｎ ｕ ａ ｃ ｅ ｎ ｅ ｏ ａ ｙ ｋ ｌ ｎ ｔ ｅ ｌ ｅ ｏ ｒ ｒ ｏ ｒ ｎ ｚ ｌａｎ ｅｓ ｌ ． ｒ ｅ ｎ Ｋｅ ｏ ｄ ｙＷ ｒ ｓ ｒ ｔｒ ｉ ｓ ａ ｉ ｅ ｉｅ ｓ ｕ ｔ ｒ ｒ ｃ ｐ ｅ ｕ ｅ ｆ ｔ ｏａｙｋｌ ｅ ｌ ｎ， ｇ ｎ ｄ ｖ ｃ ， ｔ ｃ ｕ ｅ ｐ ｎ ｉ ｌ ， ｓ ｒｅ ｅ ｒ ｉ ｃ
往 因窑体本身形位公差 的变化 ，给密封带来的负面 影响 ， 减轻了操作维护和检修工作的强度 ， 运行成本 大大降低。 检修前仅打开张紧装置 ， 拆掉压板 即可进 行易损件一 密封柔性体的更换 。
４ 结 语
度升高了 ６ ０℃ ， 而确保使用低挥发性煤 ， 从 煤粉燃 烧温度在达到 ６ Ｏ℃的条件下 ，多通道输煤系统的 ０
收稿 日期 ：０ ３— ３— ０ ２０ ０ ２
回转 窑密封结构探 讨
中铝山西分公 司煤气分厂 崔世谦
擒 要 回转窑 密封 的好坏 ， 直接影响 着回转窑热工制度的平衡 和能耗的 高低 ， 文对 目前广泛使 用在氧化 本
铝及水 泥行 业的 熟料烧 成回转窑各种 密封装 １进行 了分析和比较 ， 针对我厂 回转 窑特 点及 密封现状 ， 出了 提
回转窑的结构及工作原理概述..
回转窑的结构及工作原理概述回转窑的结构及工作原理概述回转窑的筒体由钢板卷制而成，筒体内镶砌耐火衬，且与水平线成规定的斜度，由3个轮带支承在各挡支承装置上，在入料端轮带附近的跨内筒体上用切向弹簧板固定一个大齿圈，其下有一个小齿轮与其啮合。
正常运转时，由主传动电动机经主减速器向该开式齿轮装置传递动力，驱动回转窑。
物料从窑尾（筒体的高端）进入回转窑内煅烧。
由于筒体的倾斜和缓慢的回转作用，物料既沿圆周方向翻滚又沿轴向（从高端向低端）移动，继续完成其工艺过程，最后，生成熟料经窑头罩进入冷却机冷却。
燃料由窑头喷入窑内，燃烧产生的废气与物料进行交换后，由窑尾导出。
本设计不含燃料的燃烧器。
该窑在结构方面有下列主要特点：1、简体采用保证五项机械性能（σa、σb、σ%、αk和冷弯试验）的 20g及Q235－B钢板卷制，通常采用自动焊焊接。
筒体壁厚：一般为25mm，烧成带为32mm,轮带下为65mm，由轮带下到跨间有38mm厚的过渡段节，从而使筒体的设计更为合理，既保证横截面的刚性又改善了支承装置的受力状态。
2、在筒体出料端有耐高温、耐磨损的窑口护板，筒体窑尾端由一米长1Cr18Ni9Ti钢板制作。
其中窑头护板与冷风套组成分格的套筒空间，从喇叭口向筒内吹冷风冷却窑头护板的非工作面，以有利该部分的长期安全工作，在筒体上套有三个矩形实心轮带。
轮带与筒体垫板间的间隙由热膨胀量决定，当窑正常运转时，轮带能适度套在筒体上，以减少筒体径向变形。
3、传动系统用单传动，由变频电动机驱动硬齿面三级圆柱齿轮减速器，再带动窑的开式齿轮副，该传动装置采用胶块联轴器，以增加传动的平稳性，设有连接保安电源的辅助传动装置，可保证主电源中断时仍能盘窑操作，防止筒体弯曲并便利检修。
4、回转窑窑头密封采用罩壳气封、迷宫加弹簧刚片双层柔性密封装置。
通过喇叭口吹入适量的冷空气冷却护板，冷空气受热后从顶部排走；通过交迭的耐热弹簧钢片下柔性密封板压紧冷风套筒体，保证在窑头筒体稍有偏摆时仍能保持密封作用。
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ｌ 液 压挡 轮装 置 的原理 及 受 力分 析
简体负荷通过 轮带加 载 在挡轮 上 ，作用 于挡 轮上 的力 分为径向 力和轴 向力 ，其 中径 向力使得 筒体 向下 滑动 ，挡 轮的作用就是 要克 服下 滑力 ，推 动简体 向上 窜动 ，挡 轮 受 力罔 见图 １ 。假 设窑体回转部 分 的总质 量为 Ｇ， 回转 窑的斜 度为 ｓ ｉ ， 挡轮锥 度为 ａ， 则液 压挡轮 的径 向推 力 Ｆ 和轴 向
回 转 窑 液 压 挡 轮 结 构 形 式 的 讨 论
陈 风
（ 合肥 水 泥研究 设计 院 ， 安徽 合 肥
摘 要 ：液 压 挡 轮 在 大 型 回 转 窑 中 广 泛 地 应 用 ，本 文
２ ３ ０ ０ ５ １ ）
的挡轮结构 。
针 对液 压 挡 轮 的 应 用 情 况 ， 介 绍 回 转 窑 的 液 压 挡 轮 结 构 及 工 作 原理 ， 对挡 轮 中 主 要 轴 承 进 行 受 力 分 析 ，并 针 对 不 同 结 构 的液 压挡 轮 进 行 分 析 关 键 词 ： 回 转 窑 ；液 压 挡 轮 ；轴 承 中 图分 类 号 ：Ｔ ＱＩ ７ ２ ． ６ ２ ２ ． ２ 文 献 标 志 码 ：Ｂ 文章编号 ： ｌ ６ ７ ２—４ ０ １ ｌ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５— ０ ｌ ２ ８— ０ ２
图 ２ 液 压 挡轮 结 构 原 理
如图 ２所示 ，挡 轮安装在具有两 个导 向套 筒的支座 上 ， 两根 导向轴 穿过底 座两 侧的套 简 ，导 向轴 和挡 轮液 压缸都 安装在底座 上 ，挡轮 装置通 过液 压油 的控制 可 以在导 向轴 作往 复运 动。虽 然液 压挡 轮 的原理 一样 ，但 是现 今液 压挡 轮结 构上还是有所 区别 ，主要 分为三 轴 承结构 和双 轴承结 构 两种 。
转 窑及 相 关设 备 的 设 计 研 发 工作 。
液压挡轮 两轴 承 系统 中 ，挡 轮 系统 主 体 主要 由挡轮 、 空心轴 、轴承 等组 成的 ，与 三轴 承结构 不 同 ，两轴 承 系统 中没有挡轮 轴 ，挡轮 与轴 为一 体结构 ，它 和空心 轴通 过轴 承连接使之成 为一 个挡轮主体 。空心轴 内安装 了两个轴 承 ， 其 中一个 为调 心滚子轴承 ，其主要承 受挡轮所 受的径 向力 ，
２ ０ １ ４ 年 第 ５期
第４ ０卷 总 第 １ ８ １期
Ｉ ・ Ｊ 材 Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ Ｂｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ Ｐ Ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ
－１ ２９ ・
２ ０１ ４ 年 ｌ ０月
在空心轴底部还安 装有 一个 推力 轴承 ，它 的作 用 主要是 承 受 挡 轮 的 轴 向力 ，其 结 构 如 图 ４所示 。
推力 Ｆ 为：
Ｆ ｘ ＝ Ｇ ×ｓ ｉ ｎ ｌ ｆ
Ｆｙ ＝ Ｆｘ × ｔ ｇ ａ
液压挡轮 三轴 承 系统 中，挡轮 系统 主体 主 要 由挡 轮 、 轴 、空心轴 、轴承等 组成 的 ，挡 轮与轴 紧 固装配 后再 装 入 空心轴 ，使之成 为一个 挡轮 主体 。空 心轴 与轴 之 间安 装 有 三个轴承 ，其 中两个 为调心 滚子 轴承 ，其主要 承受 挡轮 所 受的径 向力 ，在 空心轴 底部 还安 装有一 个推 力轴 承 ，它 的 作用主要是承受 挡轮 的轴 向力 ，三套轴 承在 承受 所有外 力 的合力 的作用 ，使挡 轮处 于稳定状态 ，其结构如 图 ３所示 。
理论上可 以分担 总 的推力 ，但 是具 体哪 个轴 承承担 多少 力 很 难 精 确 计 算 ，所 以 在 设 计 过 程 中 ， 为 了 保 险 起 见 ，上 部 轴承需要承担 全部 推力 ，以保 证挡轮 的正 常运转 ；而中 部 轴承可 以根据结构 的需 要 在设计 范 围内选 型 ，这样 可 以保 证在极端情况 下 ，挡 轮仍 然可 以正常 运行 。而 在两 轴承结 构中 ，只有一 个 径 向轴 承 ，只需要 考 虑 其承 受 能 力 即可 ， 保证设计 的合 理性 ，其结构 相较 于三 轴承 系统 要简单 。三 轴承结构轴承运 动采 用力 内紧 外松 的形式 ，通 过轴 承 内圈 锁力使得挡轮 转动 ，而两轴 承结 构相 反 ，因为 其挡 轮和轴 为一整体 ，所 以，轴承采用外 紧内松 的形式使得挡轮转动 。
挡 轮
图 １ 挡轮受 力图
图 ３ 三 轴 承 挡 轮 结 构 图
２ ．Байду номын сангаас２
两轴 承 结 构
通过 埘挡 轮 的受 力 原理 分 析 ，可 以进 行合 理 的计 算 ， 根据计算结果选择 挡轮 装 置中轴 承 的类 型 ，从 而确 定合 理
作者简介 ： 陈风（ １ ９ ７ ７ 一） ， 男， 安 徽合肥人 ， 高级 工程师 ， 主要 从事 回
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１ ２ ８・
ｌ ・ 』 材
Ｓｉ ｃ ｈｕ ａ ｎ Ｂｕｉ ｌ ｄｉ ｎ ｅ Ｍ ａｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ
２ ０ １ ４ 年 第 ５期
第４ ０卷 总 第 １ ８ ｌ期
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ５ ． ０ ５ ６
２ 液压 挡轮 的 结构
目前使用 的液 压挡 轮… 的基 本形 式都 大 同小异 ，其结
构 如 图 ２所 示 。
０ 前
言
Ｉ ｌ １ ｊ 转窑 是广泛应 用在 建 材 、冶金 、化工 、有 色 等行 业 的热工加热 设备 ，是相关 生产 企业 的核心 设备 。回转窑 倾 斜 安装 于薤 础上 ，由 自重 和摩擦 力产 生轴 向力 ，还 有轮 带 和托轮轴线 平行 而产生 的 附加轴 向力 ，挡 轮 的出现使 得 Ｍ转 窑 在运 转 过 程 巾 ， 不 断 缓 慢 地 上 、下 窜 动 ，这 样 保 证 宽度不 等的托轮 和轮 带工 作表 面磨损 均匀 ，但随 着 回转 窑 的大型化 ，普通 挡 轮就很 难满 足要求 了，因此 出现 了液压 挡轮装置 。窑设 有液压挡 轮时 ，托轮 与轮带轴线 平行安 装 ， 当简体 受重力作 用下滑 ，下滑 到下 止点 后 ，经限位 开 关启 动液压油泵 ，靠液 压油 的压 力推动 挡轮 和窑 体 ，实现 窑 的 上窜 ，上窜 到上止 点后 触动 限位开 关 ，油 泵断 电 ，滑 阀换 向 ，窑体 重新靠 自重 下滑 ，重 复上述 过程 。液 压挡 轮装 置 的 设 计 成 为 广 大 研 究 者 们 所 关 注 的 问题 。