离心冷水机组喘震现象的原因及避免方法

离心冷水机组喘震现象的原因及避免方法
喘震概念：离心式压缩机出口的气体从冷凝器倒流返回叶轮，高温气
体来回倒流产生撞击现象。

喘震危害：造成周期性地增大噪声和震动，高温气体来回倒流还引起壳体和轴承温度的升温。

损坏压缩机甚至整套制冷装置。

产生喘震的原因：
冷凝压力过高或吸气压力过低。

负荷过小时，也会产生喘震，这就需要反喘震调节，旁通调节法是一种措施。

从压缩机的出口引出一部分气体，不经过冷凝器直接流入压缩机的戏入管，这样，可减少蒸发器的制冷剂流量，以减少制冷量，又不会使压缩机的排气量过小，从而防止喘震的发生。

机组运行时，一般冷负荷不低于满负荷的25%，就能避免喘震。

离心式冷水机组发生喘震的原因根据我自己运行情况来看主要因为：1、冷凝器结垢严重，或冷却水处理不好，细菌藻类滋生等造成冷凝
器换热效果严重不好，，造成冷凝压力过高。

2、吸气压力过低。

3、机组运行时负荷小，
避免方法：
1、清洗冷却水系统，特别是注意冷却水的杀菌灭藻以及系统中的粘泥，一般细菌藻类和粘泥的导热系数较GaCO3大很多，是造成系统换
热效果差的罪魁祸首。

2、调节机组负荷，减小冷凝器的冷却负荷，减少排气量，让其运行
时避开喘震点
3、如果采用变频调速，那就很好了，但系统运行重在维护。

有利于降低喘振发生点的设计方法：
1。

尽量降低叶轮设计转速，三元CFD流场分析设计，尽量降低气体脱流发生点。

特灵的三级压缩用于空调工况就是基于这种思想。

2。

采用可变宽度扩压器，从而在流量减少时增大进入扩压器的起始速度，增大升压程度。

日立的离心机就采用了和导叶连动的可变宽度扩压器。

3。

后级叶轮出口采用叶片角度可调扩压器，从而在流量减少时延长扩压器长度，增大升压程度。

特灵的后两级叶轮采用了和导叶连动的叶片角度可调扩压器，其他厂家多级压缩机也是如此。

4。

采用变频调速，部分负荷降低叶轮转速。

目前约克在大力推广这种方法，但是价格贵。

5。

热气旁通，变相增大叶轮压缩流量。

开利采用这种方法比较多，其他厂家也都有这种选项。

6。

卸载预防性控制，当冷却水温比较高时，检测实际的压比并与喘振预测曲线进行比较，在需要时卸载压缩机，减少排气量，减少冷凝器的冷却负荷，并通过和水泵及冷却塔的连锁，提高冷却能力。

CVHF/E/G、CDGH：使用R123，直接驱动，三级叶轮（CVHF 为2级），满液式。

CVGF：使用R134A，增速驱动，二级叶轮，降膜式。

R123机组不能直接灌成R134A，可能不完全的原因如下：
1）R123为负压工质，R134A为正压工质，换热器和压缩机的承压强度不够；
2）R123使用矿物油，R134A要求使用合成油（如POE油），轴承需要重新设计；
3）R123在从压缩开始到终了的比容始终是R134A的5倍左右，叶轮流道尺寸（包括从入口到出口）以及扩压器流道都需要重新设计；4）不确切。

据我所知，R123的电机绝缘漆与R134A的不相容；5）R123多使用氯丁橡胶，与R134A不相容需要更换。