公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高张伟

公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高张伟
发布时间：2021-09-10T15:04:50.850Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：张伟
[导读] 摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国在公路建设方面得到迅速发展。

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摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国在公路建设方面得到迅速发展。

公路路面的平顺度在很大程度上能够决定车辆行驶时的舒适性及安全性。

特别是在公路路面与桥梁连接之处经常会由于路基与桥梁刚度存在一定差异性，加上路基沉降的原因，常常会导致公路出现路面不平顺的情况。

这对于来往车辆来说存在着较大安全隐患。

所以，针对这种情况，需要在路基与桥梁之间设置适当距离的过渡段，这样可以有效改善公路路面不平顺的问题，从而有助有来往车辆能够安全、舒适的运行。

关键词：公路；路桥过渡段；设计改进；施工技术
前言
近年来，我国在公路路桥过渡段方面的设计及施工的整体体系逐渐得到完善。

但是，在过渡段的设计以及施工过程中还存在着一定的不足之处。

因此，这就需要相关部门采取积极措施来对其存在的问题进行有效解决。

只有不断对公路路桥过渡段的设计进行改进并有效提高施工技术，才能有效保障路桥过渡段的整体平顺度，从而有助于为人们提供更加优质的服务。

本文主要就公路路段发生沉降的主要原因进行分析，并就如何改进公路路桥过渡段设计以及提高施工技术的相关策略进行深入探讨。

一、公路路桥过渡段产生沉降的主要原因
1、桥头台背路堤压实度不足
一般来说，通道以及桥梁等在施工过程中都需要进行填土工序，而后台在进行填土作业时其压实度与很多因素有关。

比如施工作业面、施工人员的经验、施工机械以及施工材料等。

就当前情况来看，相当一部分的公路施工过程中基本都存在着一定程度的压实不足的情况。

这会导致公路路桥过渡段出现沉降的情况。

除此之外，公路在长期车辆荷载的情况下也会出现土基变形的情况，土基出现变形就容易导致路桥过渡段出现沉降问题，进而也就会使路面变得不够平顺。

2、桥头台背软土地基处理不合理
在进行桥梁工程施工过程中，需要尤其注意软土地基的技术处理。

一旦软土基地未处理好，将会软土土层受力不均匀而出现沉降的情况。

就公路调查结果表明，当前还有部分公路桥梁还存在软土地基处理不合理的情况[1]。

究其原因，主要是在施工设计阶段，地质钻探的深度不够加上钻探布孔也不足，所以就导致相关人员并未发现软基；或者就是已探明存在软基，但是其具体深度以及实际范围难以确定。

此外，还有些是由于采用的软土地基处理方式不合理导致的路桥过渡段出现沉降情况。

3、桥头过渡段设计不当
就目前阶段来看，部分公路桥头过渡段在设计方面存在着一定的不合理性。

比如，部分路桥工程在搭板结构时出现的连接不充分的情况，或者是对加筋土施工技术没有得到合理利用，这些都会造成导致路桥工程路面出现不平顺的情况，从而会导致来往车辆容易出现跳车的情况。

4、桥头引道路堤边坡防护措施不够科学
一般来说，在公路桥头引道路堤设计及施工时，台背路堤在进行填土作业时，普遍采用的是渗水性土以及砂类来进行填料，其并没有充分考虑排水及防水的措施。

一旦进入雨季就很容易出现路面积水问题。

由于排水不畅，路面长期处于含水量较高的状态，这会让路基沉降的现象更加严重。

另外，还有部分路堤其排水设施由于受外力影响遭受损坏，却没有得到及时维护，这让其设施在排水功能方面大大降低，从而也会造成沉降问题。

二、路桥过渡段设计改进的主要策略
1、合理控制缓和过渡段
众所周知，在路桥工程当中，路面及桥梁的梁体之间在荷载性能及强度方面都存在着较大差异。

所以传递给路面及桥体的外来应力也会不同，不采取有效应对措施将会使沉降出现的幅度越来越大。

所以，就需要相关人员根据路桥的不同等级来进行相应的技术规范。

一般来说，斜坡式沉降的差异需要控制在0.5%之内，而路基沉降的幅度需要有效控制在5CM之内。

2、合理设计搭板强度及长度
合理的设计搭板强度及长度有助于让桥头与桥台沉降幅度将至最低，从而提高路桥过渡段的平顺度。

所以在设计搭板时首先需要将路基与桥台间的沉降差算出来，再取其最大值来确定搭板的整体长度[2]。

同时，在设计搭板长度时还需要考虑到路桥的实际受力情况。

另
外，搭板的长度需要根据路桥的实际情况来预留出充足的空间。

在搭板的强度方面就需要充分考虑到搭板的实际承重情况，一旦搭板设计的强度不足，可能会在后期出现开裂的情况，这将造成极大的安全隐患。

3、路桥过渡段变形控制
要想有效解决路桥沉降差的问题就需要做好路桥过渡段的变形控制工作。

一般来说，路桥过渡段区域的沉降差需要控制在10cm之内。

在设计阶段时相关人员可以通过相关设备进行动态沉降观测，这样可以有效对路桥的沉降情况进行了解。

通过动态观测后即可有效绘制出科学合理的沉降曲线图。

通过对路桥过渡段变形控制可以有效将交错式沉降转化为斜坡式沉降，从而能够有助于行驶车辆的舒适度及安全性得到保障。

4、合理利用土工格栅
在路桥工程施工中，土工格栅有着较强的承载力，能够有效分散外来负荷。

这在一定程度上来讲有助于减少路桥过渡段出现沉降的情况，从而有助于让施工效果得到显著提升。

除此之外，土工格栅还能有效防治填土发生形变，这能够让公路路桥结构的稳定性得到有效提升，从而有利于提升公路路桥过渡段舒适度。

而且，土工格栅还具备一定的弹性系数，这有助于减少公公路路桥过渡段发生沉降的情况。

三、公路路桥过渡段施工技术提高的主要策略
1、强化路桥过渡段路基施工组织
要想有效保障施工质量及效果就需要不断强化路桥过渡段路基施工组织，这样可以让施工中的误差值将至最低。

所以，在进行路桥作业时，相关人员需要对施工现场进行合理规划。

具体来说，施工人员需要立足于公路台后路基的实际情况来采用相应的压实方法。

在大多数情况下基本采用的是机械压实，但是如果机械压实效果差强人意的话，就需要以人工压实的方法予以补充。

另外，在压实路基时需要保证所有地面都被完整压实，不能留有死角或者盲区。

实在无法进行有效压实的区域就需要采用回填低标号水泥混凝土来进行解决。

2、加强对桥梁台后路基回填土测试
众所周知，在制定施工方案时需要相关有效数据作为参考才能有效提高其施工方案的可行性。

所以，相关人员需要加强对桥梁台后路基回填土的测试，通过对路基进行回填土测试能够让整体施工更有针对性，从而能够为施工方案提供更加可靠的数据参数[3]。

不同深度的回填土其参数会出现一定差异，所以施工人员需要根据不同深度的回填土进行具体分析，从而有利于相关人员对回填土的塑限制及液限参数能够更加明确。

此外，施工人员还需要根据路桥工程的实际情况来选择具体的工程材料。

工程材料的有效应用与后期路桥沉降情况有着直接影响，所以相关技术人员需要对此予以足够的重视。

3、合理选择桥台结构
众所周知，桥台结构一旦处理不当将会直接导致梁桥过渡段出现沉降的问题，同时也将不利于路桥施工质量的提升。

所以面对多样化的桥台结构，相关技术人员需要根据施工现场的实际情况来尽量选择有利于减少路桥过渡段沉降的结构。

就目前阶段来看，桩接台帽结构是当前采用效果较好的桥台结构方式。

主要是因为该桥台结构受外界因素的干扰较小，同时其具备较强的稳定性。

结论
公路路桥工程对于区域交通枢纽及经济发展有着十分重要的作用。

当前公路路桥过渡段由于各种因素经常会发生沉降的现象。

所以，相关技术人员需要采取积极有效措施来不断改进路桥过渡段的设计，并不断提升施工技术。

这样可以有效提升公路路桥过渡段的平顺度，从而有助于提高来往车辆的安全性及舒适度。

参考文献：
[1]聂锋征.提高公路路桥过渡段的设计与施工技术探析构建[J].工程建设与设计，2019，23：143-144+147.
[2]傅东流.公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高[J].工程技术研究，2020，513：218-219.
[3]李峰.论公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高[J].黑龙江交通科技，2009，3209：1-2.。