新DF4B内燃机车故障处理二十条

新DF4B内燃机车故障处理二十条
第一条运行中DLS故障的检查处理
第二条差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理
第三条启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理
第四条供油齿条犯卡的检查处理
第五条燃油压力不正常时的检查处理
第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处理
第七条提主手柄卸载红灯不灭的检查处理
第八条提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理第九条运行中主回路接地后的检查处理
第十条牵引电机环火（放炮）的检查处理
第十一条油、水温度过高的检查处理
第十二条机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理
第十三条方向开关1~2HKf不良时的检查处理
第十四条冷却水管路中有空气时的检查处理
第十五条接触器的人工闭合方法
第十六条遇柴油机飞车预兆时的检查处理
第十七条柴油机转速失控时的检查处理
第十八条熔断器烧损时的检查处理
第十九条空压机泵风故障的检查处理
第二十条分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理
第一条运行中DLS故障的检查处理
现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。

检查
1、极限装置未作用。

2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。

3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。

处理
DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬质物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。

如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。

注意：1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100kPa，应立即松开DLS停机。

运行中当滑油压力低于100kPa时，应立即松开DLS；操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。

2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。

1
第二条差示压力计误动作，4ZJ常闭触指
虚接的检查处理
现象
1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。

2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。

检查
1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。

此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号线）后政正常为该触指虚接。

处理1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。

2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机
注意：4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。

第三条启动柴油机时，QC不能吸合后的
检查处理现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。

检查
1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接；
2、断开4K。

按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

处理1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。

2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。

注意：启动完毕后立即取下短接线。

第四条供油齿条犯卡的检查处理
现象：柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。

检查：逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所。

处理1、如供油齿条因异物卡滞，应清除。

2、无法处理时，进行甩缸。

方法：将夹头销从体内拉出，旋转90度，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头锁调整螺母顺时针拧到底，将齿条拨至停油位置，并予以固定。

注意：1、甩缸应在停机后或手柄在“0”时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出库（包括折返段）。

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2、途中禁止盲目随意甩缸。

第五条燃油压力不正常时的检查处理
现象：燃油压力显示偏低或波动，加负载时压柴油机转速，甚至停机。

检查1、燃油泵电机运转是否正常
2、开放燃油精滤器排气阀，确认燃油管路中有无空气。

处理1、燃油管路中有空气时，对管路进行放气。

2、燃油泵故障时，进行换泵。

换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油管路进行放气。

第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处
理
现象：1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。

2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。

检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。

处理1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。

2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。

第七条提主手柄卸载红灯不灭的检查处
理
现象：主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。

检查1、检查1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。

人为闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。

短接LLC常开触指（282，283）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接
3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。

为LC线圈及其电路故障。

处理1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。

2、LLC、LC故障后，人工闭合维持运行。

3、LLC常开触指虚接，1~6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283）后维持运行。

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注意1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮，应立即将主手柄因“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。

1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。

2、人工闭合LC后，当保护装置作用时，卸载红灯不会亮，但无电压、电流。

此时，应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

3、人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。

第八条提主手柄牵引发电机无流无压时的
检查处理
现象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电流、无电压。

检查1、2DZ在合位。

2、闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。

处理1、2DZ跳闸，应恢复。

2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。

注意1、使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵风。

2、使用故障励磁运行时，若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时，应立即断开5K、2K。

第九条运行中主回路接地后的检查处理
现象：操纵台上接地红灯与卸载红灯亮，机车卸载，接地继电器DJ动作。

检查主手柄回“0”位，恢复DJ，提主手柄。

若DJ不再动作，为主电路瞬间接地，可继续运行；若DJ仍动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，将接地开关DK置负端位，提主手柄，若DJ不动作，可将DK置负端位维持运行；若DJ还动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，DK仍置负端位，逐一将1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不再动作，为已置故障位的GK对应的牵引电动机接地。

处理确认某台牵引电动机接地后，将该电机的故障开关置于故障位，DK仍置负端位维持运行。

注意途中只能切除一台电机运行。

库内（包括折返段）严禁甩电机出库，并严禁盲目将DK置中立位运行。

第十条牵引电机环火（放炮）的检查处理
现象：操纵台上接地、过流、卸载红灯亮，DJ、LJ动作，机车卸载。

检查主手柄回“0”位，恢复DJ、LJ，将DK置负端位，用1~6GK判别故障电机。

处理切除故障电机，接地开关置于负端位，并用绝缘物垫开1或2HKg上对应的主触头维持运行。

注意
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第十一条油、水温度过高的检查处理
现象：水温继电器WJ动作后，2ZJ吸合，机车卸载，操纵台上水温高及卸载红灯亮。

检查主手柄回“0”位，检查一、二室水湿表，水温均超过80度时，为WJ、2ZJ正常作用，否则为误动作
处理1、水温高于88度，水箱水位不足时，检查泄露处所，进行积极处理，低手柄或惰力运行维持到前方站补水。

2、水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油。

3、冷却风扇转速不正常或不转，将温度控制阀T型止动松取下，将故障调节螺钉按顺时针方向拧紧，处理后，运行中水温过低时可将温控器故障调节螺钉反时针拧回一些。

4、两端司机室水温表显示均88度以下时，为WJ或2ZJ 误动作，可短接2ZJ常闭触指（301、302）维持运行，但应加强水温的检查。

注意运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，如遇柴油机停机，在启动柴油机前，必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针方向拧回，启动完毕后根据需要再调节。

温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，回段必须及时报修。

第十二条机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理现象：提手柄走车时卸载红灯不灭，机控自动开关16DZ 跳闸。

检查检查1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C线圈的无烧损。

处理1、1~2HKg线圈烧损短路时，拆除该电空阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。

2、1~2HKf线圈烧损短路时，拆除该电空阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。

换向时，应人工转换1~2HKf。

3、LLC、LC线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行。

惰力运行时应立即断开2K。

4、1~6C中某一接触器线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负导线，绝缘包扎后将该组故障开关置于故障位维持运行。

注意
第十三条方向开关1~2HKf不良时的检查处理
现象：在走车或换向走车时，主手柄提“1”位，卸载红灯不灭，牵引发电机无电压、无电流。

检查提主手柄，1~2HKf与换向手柄位置不一致。

处理
主手柄回去“0”位，手按1~2HKf电空阀或将两只方向转换开关转到与换向手柄一致的方向，确认后，提手柄走车。

1、1~2HKg线圈烧损短路时，拆除该电空阀上正、负导线，
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绝缘包扎后维持运行。

注意车未停稳（即轮子未停止转动），严禁转换方向开关。

第十四条冷却水管路中有空气时的检查处理
现象：水箱水位正常，冷却水温度升高快或机车卸载。

检查1、冷却风扇转速正常。

2、开放散热器及热交换器上的排水阀，确认管系中确有空气排出。

处理
排尽管系中的空气，直到有水连续排出为止。

第十五条接触器的人工闭合方法
现象：当某接触器不能吸合时，其控制的电路不能接通或自动开关跳闸（线圈烧损短路时）。

检查
由于接触器线圈烧损造成短路、自动开关跳闸时，必须查明短路的接触器线圈。

处理
1、对LLC、GFC、GLC、RBC故障时，用小型楔木塞入衔铁与挡铁之间；
2、对LC、YC故障时用较大型楔木塞入衔铁与磁轭之间；注意
1、使用人工闭合前，应拆除该线圈上的正、负端导线，并包扎绝缘好。

人工闭合后，相应的保护装置被切除，在运行中要特别注意，一旦发现不正常情况时，应及时拔出楔木，使该接触器释放。

2、严禁人工闭合FLC，一旦FLC故障，应改用固定发电维持运行。

第十六条遇柴油机飞车预兆时的检查处理
现象：回主手柄时，柴油机转速反而上升。

一旦遇飞车预兆时，只能增加负载，严禁卸载或减少负载。

检查
1、各供油齿条弹性夹头销位是否正确。

2、逐缸检查齿条是否卡滞（只准向减油方向拉动）。

处理
1、夹头销位不正确时，应将位置放正确；
2、齿条卡滞时（包括柴油机转速不在零位转速时），可根据第四条供油齿条犯卡时的处理方法进行处理。

3、未发现故障或情况紧急时，应立即断开4K，并关闭燃油泵截止伐，迫使柴油机停机。

如仍不停机时，用管子钳松开1、9缸旁从燃油精滤器出油管通往喷油泵的油管接头，放出燃油。

注意
遇飞车预兆时，禁止开放燃油精滤器排气阀。

柴油机停机后，必须检查柴油机及辅助传动装置各部分的状态，发现前、后车通风机破损或尼龙绳断时，不得再次启动柴油机。

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第十七条柴油机转速失控时的检查处理
现象：提、回主手柄时，柴油机转速不能正常和上升或下降，QD发电正常。

检查
1、RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。

2、在对上述检查无不良时，更换WJT插件。

处理
1、RBC的常开触指虚接时，打磨修复或短接。

2、更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT 插件，将主手柄置于保位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速（顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动，使柴油机转速上升）。

注意
人工调节柴油机转速时，将手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，应先将转速降至430r/min后，再回手柄。

第十八条熔断器烧损时的检查处理
现象：某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止动作。

检查
1、如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时，为1RD烧损。

（如熔断未及时更换，蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电，一旦出现QD不发电时，控制电路失电，柴油机停机。

由于蓄电池亏电柴油机无法启动）；
2、当空压机能正常工作，辅助发电机电压显示XDC电压，充放电电流表显示放电时，应检查2RD（如已熔断而未及时更换，由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电，一旦QD不发电，将产主柴油机停机后无法再次启机）；
3、在YC、YRC正常吸合，QD发电正常风泵不工作时检查4～5RD；
4、QBC吸合正常，QBD不工作，检查3RD。

处理
1、更换相同容量的熔断器（或熔断片）。

禁止加大容量或减少容量（如容量增大，则不起保护作用；减少容量，则容易再次熔断）。

2、更换前，应断开电源或负载，如：3RD断开3K，4～5RD断开10K；
3、更换1RD前，应确认QD发电正常，断开蓄电池闸刀；
4、更换2RD前，应确认蓄电池电压正常，断开5K。

附
1-5RD熔断器容量：
1RD——125A；2RD——160A；3RD——100A；4~5RD——350A。

第十九条空压机泵风故障的检查处理
现象：总风缸压力下降至750kPa，空压机不泵风或总风缸
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压力上升缓慢。

检查
1、按下2QA，空压机泵风风正常，为YK故障。

2、如某一台空压机不工作，为该空压机或电机及其电路故障。

处理
1、YK故障，应改用2QA人工控制空压机泵风。

2、只一台空压机不工作，属熔断器烧损应更换；如仍不工作时，将该电机对应的熔断器拔下，用另一台空压机维持运行。

注意
装有YRC接触器的机车，如在空压机泵风时，发现YC 吸合3S后6XD不灭时，应立即断开5K，并检查Ry及周围导线是否烧损，如已烧损处理后方可进行泵风。

第二十条分配阀故障造成机车制动与缓解
不良的检查处理
现象：自阀施行制动、缓解时，制动管充风、排风正常，但制动缸压力上升、下降不正常。

检查
1、使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降。

2、检查分配阀各管系有无泄露。

3、如制动抿压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。

然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。

处理
1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。

2、分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行。

注意
1、切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

2、牵引货物列车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。

（完）
8。