JW-4型接触网作业车应急故障处理
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新起动时发动机又可以着火，判断为燃油通道与冷却水腔 已经相通。否则应检查燃油通道密封不严或滤芯堵塞，其 次检查空气滤芯可能存在堵塞。
注意：排除天气和发动机起动初期，排气管内部 凝结水气的影响。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障一：发动机加载自动熄火或动力不足
●应急处理: 更换滤芯和紧固管道，排除供油路空气，消除故障恢
JW-4型接触网作业车应急故障处理
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障二：发动机运行途中突然熄火
●应急处理（方法二）： （1）变速箱挂上高速档位。 （2）用大撬棍撬动传动轴，使发动机经过反复撬动后能够转动自如。 （3）再次起动发动机，若发动机能起动，此时应立即将车辆运行至前方
站后终止运行。 （4）待故障彻底处理后，车辆方可运行。
发卡。 （4）换向电磁阀不得电或失效。
图2 气 动 换 向 机 构 1.销 2.换向气缸 3.换向电控阀 4.支座
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障十：中间换向箱不能换向
●应急处理：
不能及时处理故障时，
则应关掉换向机构风管路塞
门，并排除管路中的气压。
用备用换向杆将换向机构扳
到所需的运行方向，同时将
●故障分析二： 作业过程中，若平台在超出机车车辆限界的情况下，因液压
系统故障无法回转复位至行车位，可以采用手动机械复位。升降 回转作业平台由底座、立柱、平台升降机构、回转驱动装置、拨 线装置、导线测量装置等组成，其结构见图4。平台的回转是油马 达驱动减速器，带动一个齿轮绕回转支承的大齿圈作行星运实现 的，结构如图5所示。
故障应急处理
JW-4型接触网作业车照片
发动机
JW-4型接触网作业车应急故障处理
换挡操纵机构
JW-4型接触网作业车应急故障处理
换挡操纵机构
JW-4型接触网作业车应急故障处理
换挡操纵机构
JW-4型接触网作业车应急故障处理
固定轴
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换向驱动机构
JW-4型接触网作业车应急故障处理
JW-4型接触网作业车应急故障处理
车辆作业时，回转升降平台安全设置
●设置二：
液压系统中，安装了紧急卸荷，当作业系统异常可按压控制盒 内急停按钮，液压系统无法建压将失去动力。 ●注意：紧急卸荷电磁阀后设有一球阀（CJZQ-H15L），其作 用是在紧急卸荷电磁阀发生故障而使整个液压系统建立不起压 力时，可关闭球阀切断紧急卸荷回路即可建立起压力。关闭此 球阀后，系统可正常工作，但无急停功能。电磁阀故障排除后 应立即打开该球阀。
●应急处理：更换滤芯和紧固管道，消除故障恢复使用，或 丢弃滤芯采用直通接入燃油，维持车辆运转至前方站，停 车维修。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障二：发动机运行途中突然熄火
●判断方法二： 用点火钥匙启动起动机，若发动机不能随起动机转
动，则说明发动机可能出现了抱缸、烧瓦故障。 注意：确认起动机工作正常。
换向机构
JW-4型接触网作业车应急故障处理
制动系统
JW-4型接触网作业车应急故障处理
制动系统
JW-4型接触网作业车应急故障处理
作业机构
JW-4型接触网作业车应急故障处理
作业机构及液压系统
本车安装有作业平台、随车吊（选装件）、紧线柱（选 装件）等作业机构，它们都是由液压系统驱动，通过液压阀 控制执行元件来完成各机构的升降，回转等动作。液压系统 由齿轮油泵、溢流阀、电磁换向阀、双单向节流阀、平衡阀、 油马达、油缸、手动油泵等组成。
故障四：变速箱没有低档或没有高档
●应急处理： （1）左右掰动变速杆，观察连动杆锁紧螺母有无松动或前、后连 动杆是否相对转动。及时紧固，消除故障。 （2）若经检查，变速连动杆没有松动，而高、低档区又不能相互 转换，则说明双H阀已经卡滞。在时间允许的情况下即将备用双H 阀换上即可。若时间不允许，则利用高档或低档运行至前方站进 行处理。
注意：撬动传动轴前，需确认中间换向箱置空档位。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障三：发动机水温高
●故障现象： 发动机水温显示95℃以上，膨胀水箱盖处手指不
能接近，透气孔向外喷蒸汽。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障三：发动机水温高
●故障分析： （1）长大坡道重载牵引。 （2）水散热器水量不足，补水时水未加满或运行途中已经泄漏。 （3）水泵叶轮片损坏或叶轮与水泵轴配合已松动。 （4）水散热器水垢较多，存水量减少，散热效果降低。 （5）百叶窗或侧风门未开启（开关已打开但实际没有开启）。
油管接头，让下腔油液缓慢溢出，同时使用麻绳套住吊臂端头人力 拉动让吊臂缩回；
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故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位
●应急处理： （3）吊臂落下：先拧开变幅油缸上腔管接头，再拧松变幅油缸下
腔管接头，让油缸下腔油液缓慢溢出，使吊臂靠重力落下。 （4）吊臂复位至行车位后锁定吊钩。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障六：车辆制动自动缓解
●故障现象： （只限于单机） 车辆产生制动后，制动手柄置保持位，经过一段时间车辆就缓解。
●故障分析： （1）制动机内部泄漏。 （2）工作风缸管路泄漏。 （3）制动缸皮碗破、漏风。 （4）制动闸瓦间隙调整过小，制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障三：发动机水温高
●应急处理: （1）水量不足或百叶窗、侧风门未开启造成水温高的现象是：水温偶
然（突发性）上升，水温出现报警。 （2）平直道牵引水温正常，坡道牵引水温高。出现这种现象应判别出
是属原来（新车）就有，还是使用后期产生。前者属于散热能力不 足，后者属于水散热器外部脏污或内部已经形成水垢。可用高压风 清理脏污 （3）水泵损坏造成水温高的特征是：挂档运行，水温急剧上升，摘档 后，发动机空负荷运转，水温下降。另外水散热器上部与下部温度 有明显差异。处理方法：拆卸水泵总成，检查、更换损坏部件。如 不能及时修复，可采取人工加注冷却水，强制冷却维持运行至前方 站维修，否则需申请救援。
度，漏风沟在漏风。 （5）分配阀膜板破。
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故障六：车辆制动自动缓解
●判断及处理：
（1）制动机内部泄漏。其判别方法是：当制动管风压达到500kPa 后减压40kPa，制动手柄置保持位后关闭截断塞门。若车辆不自动缓解
则说明制动机内部在泄漏；若车辆自动缓解，那么说明制动机内部没
复使用；或丢弃滤芯采用直通接入燃油和空气，维持车辆 运转至前方站，停车维修。无法及时修复维持行车时，需 申请救援拖挂运行。
注意：防止异物进入缸体内部。
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故障二：发动机运行途中突然熄火
●判断方法一：用点火钥匙启动起动机，若发动机能随起动 机转动自如，而只是不能着火，则说明柴油供油油路滤芯 堵塞、管路进空气。
图5 平 台 回 转 驱 动 手 动 装 置 1.油马JW达-4型2接.触回网转作业手车动应急装故置障处理3.摇把 4.减速机
故障十：中间换向箱不能换向
●故障分析： （1）总风压力不够或换向气缸（图2）没有
风（换向风管路截断塞门关闭） （2）熔断器坏（FU1.8指示灯亮）。 （3）机械锁定装置处于锁定位置或换向杆
除上述操作方式外，也可直接使用手油泵，使随车吊全部动作 复位，并锁定吊钩。 ●注意：进行以上操作时，必须注意安全！
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车辆作业时，回转升降平台安全设置
●设置一： 该机构共有两套操纵装置，一套设在平台上控制箱 内，主要是为方便作业施工人员自己操纵，另一套在 平台下的控制阀件柜上，主要作用是当上部操纵失灵 时可以操纵使平台回位。
时换修恢复。 JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障八：作业平台不能停止转动
●故障分析： 开关坏、电磁阀阀芯发卡、操作错误
●应急处理： 1.正常操作失效时，按下平台上控制盒内的急停按钮 。 2.当急停按钮失效时，停发动机。
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故障九：作业平台不能恢复行车位
●故障分析一： 开关坏、连线松脱或虚接、电磁阀阀芯发卡、操作错误、发动机故 障
有泄漏，缓解的原因不属于制动机。单端制动机故障可利用另一端制
动机替代操作。
（2）工作风缸管路。其检查方法是：检查工作风缸管路有没有漏
风的声音，并用手去触摸漏风相关的位置，当发现漏气的部位后，则
进行紧固或修复。
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故障六：车辆制动自动缓解
●判断及处理： （3）制动缸皮碗破、漏风。这种现象在现场经常遇到，它的特征是某 个制动缸皮碗漏风，某个制动缸就产生自动缓解。可利用截断塞门临 时关闭单端制动缸，降低制动性能，车辆限速40km/h运行，运行前需 确认制动性能。 （4）制动闸瓦间隙调整过小。制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度， 漏风沟就会产生漏风造成自动缓解。制动缸鞲鞴漏风沟长度一般是 70mm，在调整闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应保证调整到80mm以上。 （5）分配阀膜板破。则拆下分配阀进行清洗、更换、修复。
●应急处理一： 1. 发动机故障时，检查平台控制开关并打到正确位置，可用手油泵 进行应急复位； 2. 可以直接采用手动恢复，先松开制动器和连接在回转马达上的油 管，再用手动摇把将平台旋转复位，最后打开平台下降应急球阀 (截止阀)使平台恢复行车位。
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故障九：作业平台不能恢复行车位
图3 手动换向及锁定机构
锁定机构（图3）进行锁定后
1.行程开关 2.转臂 4.支撑板
3.锁定销
即可运行。
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故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位
●应急处理： （1）吊臂回转：扳动手动换向阀至“随车吊”位，用力摇动手油泵并
操纵回转控制手柄，使吊臂回转至行车位； （2）吊臂回缩：先拧开伸缩油缸上腔油管接头，再拧松伸缩油缸下腔
中，若平台超出机车车辆限界情况下，液压系统出现故障而无法回位 时，请立即使用该手动装置，使平台回转至中位。
操作步骤如下： （1）使用手油泵或调节制动油缸螺杆，松开制动带； （2）拆下油马达上油管； （3）使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下。
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故障九：作业平台不能恢复行车位
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走行部
走行部包括转向架构架、车轴齿轮箱、轮对、车 轴轴承箱、弹性悬挂装置、牵引杆装置等部件组成。
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影响行车安全和作业安全的 特殊故障及其处理方法：
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故障一：发动机加载自动熄火或动力不足
●故障分析： 排气管冒白烟，加大负载后发动机就熄火，当重
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故障七：制动缸无制动
●故障分析（只限于单机）： （1）副风缸风压不够。 （2）制动缸截断塞门处于关闭状态。 （3）分配阀，作用阀截断塞门处于关闭状态。 ●判断及处理： （1）副风缸风压不够。副风缸风压有一个充风过程，但副风缸风压
在风表上没有显示，这就要求动车前必须充风试闸。 （2）检查分配阀或作用阀截断塞门应处于开启状态，阀件故障应及
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故障九：作业平台不能恢复行车位
图4 回转升降作业平台 1.底座 2.立柱及升降机构 3.作业平台 4.拨线装置 5.导线支撑ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ置 6.回转驱动装置
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故障九：作业平台不能恢复行车位
●应急处理： 在液压马达和减速器之间，设有一套手动回转机构。在作业过程
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故障五：中间换向箱至车轴齿轮箱的传 动轴其中有一根损坏
●应急处理操作步骤： （1）拆卸掉已损坏的传动轴。 （2）用M6内六角扳手卸掉换向箱后输出轴上方的单桥驱动装置罩体固定
螺钉。 （3）拔出单桥驱动齿轮锁定销。 （4）将单桥驱动齿轮向内推，当齿轮到位后，且用锁定销进行锁定。 （5）安装单桥驱动装置罩体。 （6）起动车辆，运行至终到地点后，修复传动轴，恢复单桥驱动装置。
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故障四：变速箱没有低档或没有高档
●故障分析： 变速箱没有低档或高档一般有两种可能。第一种情况是双H阀
出现了卡滞，导致高低速档位拨叉轴不能在高、低档区之间进行 转换。第二种情况是变速连动杆连接处锁紧螺母松动，导致变速 杆在变换高、低速档位时失效。
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注意：排除天气和发动机起动初期，排气管内部 凝结水气的影响。
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故障一：发动机加载自动熄火或动力不足
●应急处理: 更换滤芯和紧固管道，排除供油路空气，消除故障恢
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故障二：发动机运行途中突然熄火
●应急处理（方法二）： （1）变速箱挂上高速档位。 （2）用大撬棍撬动传动轴，使发动机经过反复撬动后能够转动自如。 （3）再次起动发动机，若发动机能起动，此时应立即将车辆运行至前方
站后终止运行。 （4）待故障彻底处理后，车辆方可运行。
发卡。 （4）换向电磁阀不得电或失效。
图2 气 动 换 向 机 构 1.销 2.换向气缸 3.换向电控阀 4.支座
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故障十：中间换向箱不能换向
●应急处理：
不能及时处理故障时，
则应关掉换向机构风管路塞
门，并排除管路中的气压。
用备用换向杆将换向机构扳
到所需的运行方向，同时将
●故障分析二： 作业过程中，若平台在超出机车车辆限界的情况下，因液压
系统故障无法回转复位至行车位，可以采用手动机械复位。升降 回转作业平台由底座、立柱、平台升降机构、回转驱动装置、拨 线装置、导线测量装置等组成，其结构见图4。平台的回转是油马 达驱动减速器，带动一个齿轮绕回转支承的大齿圈作行星运实现 的，结构如图5所示。
故障应急处理
JW-4型接触网作业车照片
发动机
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换挡操纵机构
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换挡操纵机构
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换挡操纵机构
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固定轴
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换向驱动机构
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车辆作业时，回转升降平台安全设置
●设置二：
液压系统中，安装了紧急卸荷，当作业系统异常可按压控制盒 内急停按钮，液压系统无法建压将失去动力。 ●注意：紧急卸荷电磁阀后设有一球阀（CJZQ-H15L），其作 用是在紧急卸荷电磁阀发生故障而使整个液压系统建立不起压 力时，可关闭球阀切断紧急卸荷回路即可建立起压力。关闭此 球阀后，系统可正常工作，但无急停功能。电磁阀故障排除后 应立即打开该球阀。
●应急处理：更换滤芯和紧固管道，消除故障恢复使用，或 丢弃滤芯采用直通接入燃油，维持车辆运转至前方站，停 车维修。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障二：发动机运行途中突然熄火
●判断方法二： 用点火钥匙启动起动机，若发动机不能随起动机转
动，则说明发动机可能出现了抱缸、烧瓦故障。 注意：确认起动机工作正常。
换向机构
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制动系统
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制动系统
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作业机构
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作业机构及液压系统
本车安装有作业平台、随车吊（选装件）、紧线柱（选 装件）等作业机构，它们都是由液压系统驱动，通过液压阀 控制执行元件来完成各机构的升降，回转等动作。液压系统 由齿轮油泵、溢流阀、电磁换向阀、双单向节流阀、平衡阀、 油马达、油缸、手动油泵等组成。
故障四：变速箱没有低档或没有高档
●应急处理： （1）左右掰动变速杆，观察连动杆锁紧螺母有无松动或前、后连 动杆是否相对转动。及时紧固，消除故障。 （2）若经检查，变速连动杆没有松动，而高、低档区又不能相互 转换，则说明双H阀已经卡滞。在时间允许的情况下即将备用双H 阀换上即可。若时间不允许，则利用高档或低档运行至前方站进 行处理。
注意：撬动传动轴前，需确认中间换向箱置空档位。
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故障三：发动机水温高
●故障现象： 发动机水温显示95℃以上，膨胀水箱盖处手指不
能接近，透气孔向外喷蒸汽。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障三：发动机水温高
●故障分析： （1）长大坡道重载牵引。 （2）水散热器水量不足，补水时水未加满或运行途中已经泄漏。 （3）水泵叶轮片损坏或叶轮与水泵轴配合已松动。 （4）水散热器水垢较多，存水量减少，散热效果降低。 （5）百叶窗或侧风门未开启（开关已打开但实际没有开启）。
油管接头，让下腔油液缓慢溢出，同时使用麻绳套住吊臂端头人力 拉动让吊臂缩回；
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位
●应急处理： （3）吊臂落下：先拧开变幅油缸上腔管接头，再拧松变幅油缸下
腔管接头，让油缸下腔油液缓慢溢出，使吊臂靠重力落下。 （4）吊臂复位至行车位后锁定吊钩。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障六：车辆制动自动缓解
●故障现象： （只限于单机） 车辆产生制动后，制动手柄置保持位，经过一段时间车辆就缓解。
●故障分析： （1）制动机内部泄漏。 （2）工作风缸管路泄漏。 （3）制动缸皮碗破、漏风。 （4）制动闸瓦间隙调整过小，制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障三：发动机水温高
●应急处理: （1）水量不足或百叶窗、侧风门未开启造成水温高的现象是：水温偶
然（突发性）上升，水温出现报警。 （2）平直道牵引水温正常，坡道牵引水温高。出现这种现象应判别出
是属原来（新车）就有，还是使用后期产生。前者属于散热能力不 足，后者属于水散热器外部脏污或内部已经形成水垢。可用高压风 清理脏污 （3）水泵损坏造成水温高的特征是：挂档运行，水温急剧上升，摘档 后，发动机空负荷运转，水温下降。另外水散热器上部与下部温度 有明显差异。处理方法：拆卸水泵总成，检查、更换损坏部件。如 不能及时修复，可采取人工加注冷却水，强制冷却维持运行至前方 站维修，否则需申请救援。
度，漏风沟在漏风。 （5）分配阀膜板破。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障六：车辆制动自动缓解
●判断及处理：
（1）制动机内部泄漏。其判别方法是：当制动管风压达到500kPa 后减压40kPa，制动手柄置保持位后关闭截断塞门。若车辆不自动缓解
则说明制动机内部在泄漏；若车辆自动缓解，那么说明制动机内部没
复使用；或丢弃滤芯采用直通接入燃油和空气，维持车辆 运转至前方站，停车维修。无法及时修复维持行车时，需 申请救援拖挂运行。
注意：防止异物进入缸体内部。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障二：发动机运行途中突然熄火
●判断方法一：用点火钥匙启动起动机，若发动机能随起动 机转动自如，而只是不能着火，则说明柴油供油油路滤芯 堵塞、管路进空气。
图5 平 台 回 转 驱 动 手 动 装 置 1.油马JW达-4型2接.触回网转作业手车动应急装故置障处理3.摇把 4.减速机
故障十：中间换向箱不能换向
●故障分析： （1）总风压力不够或换向气缸（图2）没有
风（换向风管路截断塞门关闭） （2）熔断器坏（FU1.8指示灯亮）。 （3）机械锁定装置处于锁定位置或换向杆
除上述操作方式外，也可直接使用手油泵，使随车吊全部动作 复位，并锁定吊钩。 ●注意：进行以上操作时，必须注意安全！
JW-4型接触网作业车应急故障处理
车辆作业时，回转升降平台安全设置
●设置一： 该机构共有两套操纵装置，一套设在平台上控制箱 内，主要是为方便作业施工人员自己操纵，另一套在 平台下的控制阀件柜上，主要作用是当上部操纵失灵 时可以操纵使平台回位。
时换修恢复。 JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障八：作业平台不能停止转动
●故障分析： 开关坏、电磁阀阀芯发卡、操作错误
●应急处理： 1.正常操作失效时，按下平台上控制盒内的急停按钮 。 2.当急停按钮失效时，停发动机。
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故障九：作业平台不能恢复行车位
●故障分析一： 开关坏、连线松脱或虚接、电磁阀阀芯发卡、操作错误、发动机故 障
有泄漏，缓解的原因不属于制动机。单端制动机故障可利用另一端制
动机替代操作。
（2）工作风缸管路。其检查方法是：检查工作风缸管路有没有漏
风的声音，并用手去触摸漏风相关的位置，当发现漏气的部位后，则
进行紧固或修复。
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故障六：车辆制动自动缓解
●判断及处理： （3）制动缸皮碗破、漏风。这种现象在现场经常遇到，它的特征是某 个制动缸皮碗漏风，某个制动缸就产生自动缓解。可利用截断塞门临 时关闭单端制动缸，降低制动性能，车辆限速40km/h运行，运行前需 确认制动性能。 （4）制动闸瓦间隙调整过小。制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度， 漏风沟就会产生漏风造成自动缓解。制动缸鞲鞴漏风沟长度一般是 70mm，在调整闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应保证调整到80mm以上。 （5）分配阀膜板破。则拆下分配阀进行清洗、更换、修复。
●应急处理一： 1. 发动机故障时，检查平台控制开关并打到正确位置，可用手油泵 进行应急复位； 2. 可以直接采用手动恢复，先松开制动器和连接在回转马达上的油 管，再用手动摇把将平台旋转复位，最后打开平台下降应急球阀 (截止阀)使平台恢复行车位。
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故障九：作业平台不能恢复行车位
图3 手动换向及锁定机构
锁定机构（图3）进行锁定后
1.行程开关 2.转臂 4.支撑板
3.锁定销
即可运行。
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故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位
●应急处理： （1）吊臂回转：扳动手动换向阀至“随车吊”位，用力摇动手油泵并
操纵回转控制手柄，使吊臂回转至行车位； （2）吊臂回缩：先拧开伸缩油缸上腔油管接头，再拧松伸缩油缸下腔
中，若平台超出机车车辆限界情况下，液压系统出现故障而无法回位 时，请立即使用该手动装置，使平台回转至中位。
操作步骤如下： （1）使用手油泵或调节制动油缸螺杆，松开制动带； （2）拆下油马达上油管； （3）使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下。
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故障九：作业平台不能恢复行车位
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走行部
走行部包括转向架构架、车轴齿轮箱、轮对、车 轴轴承箱、弹性悬挂装置、牵引杆装置等部件组成。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
影响行车安全和作业安全的 特殊故障及其处理方法：
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故障一：发动机加载自动熄火或动力不足
●故障分析： 排气管冒白烟，加大负载后发动机就熄火，当重
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故障七：制动缸无制动
●故障分析（只限于单机）： （1）副风缸风压不够。 （2）制动缸截断塞门处于关闭状态。 （3）分配阀，作用阀截断塞门处于关闭状态。 ●判断及处理： （1）副风缸风压不够。副风缸风压有一个充风过程，但副风缸风压
在风表上没有显示，这就要求动车前必须充风试闸。 （2）检查分配阀或作用阀截断塞门应处于开启状态，阀件故障应及
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故障九：作业平台不能恢复行车位
图4 回转升降作业平台 1.底座 2.立柱及升降机构 3.作业平台 4.拨线装置 5.导线支撑ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ置 6.回转驱动装置
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故障九：作业平台不能恢复行车位
●应急处理： 在液压马达和减速器之间，设有一套手动回转机构。在作业过程
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故障五：中间换向箱至车轴齿轮箱的传 动轴其中有一根损坏
●应急处理操作步骤： （1）拆卸掉已损坏的传动轴。 （2）用M6内六角扳手卸掉换向箱后输出轴上方的单桥驱动装置罩体固定
螺钉。 （3）拔出单桥驱动齿轮锁定销。 （4）将单桥驱动齿轮向内推，当齿轮到位后，且用锁定销进行锁定。 （5）安装单桥驱动装置罩体。 （6）起动车辆，运行至终到地点后，修复传动轴，恢复单桥驱动装置。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障四：变速箱没有低档或没有高档
●故障分析： 变速箱没有低档或高档一般有两种可能。第一种情况是双H阀
出现了卡滞，导致高低速档位拨叉轴不能在高、低档区之间进行 转换。第二种情况是变速连动杆连接处锁紧螺母松动，导致变速 杆在变换高、低速档位时失效。
JW-4型接触网作业车应急故障处理